Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι μικρές διαστάσεις του μηχανικού μέρους του εργαλείου περιπλέκουν κάπως τη διαδικασία επισκευής του εργαλείου, επομένως, φροντίστε να είστε προσεκτικοί κατά την εκτέλεση εργασιών επισκευής.
Σε αντίθεση με τα τρυπάνια, τα κατσαβίδια λειτουργούν κυρίως με μπαταρίες. Αυτό σημαίνει ότι στην κατασκευή αυτών των εργαλείων χρησιμοποιούνται διαφορετικοί κινητήρες. Ο προσδιορισμός της δυσλειτουργίας του ηλεκτρικού τμήματος του κατσαβιδιού δεν είναι δύσκολος. Εάν η μπαταρία είναι φορτισμένη, αλλά όταν πατηθεί το κουμπί "Έναρξη", δεν ακούγεται ο ήχος του ηλεκτροκινητήρα, τότε η αιτία είναι βλάβη στον ηλεκτρολόγο. Εξετάστε τους κύριους τύπους δυσλειτουργιών ηλεκτρικών κατσαβιδιών.
VIDEO
Τώρα γνωρίζετε τα κύρια σημάδια και τους τύπους δυσλειτουργιών του κατσαβιδιού. Για να το επισκευάσετε, δεν χρειάζεται να είστε ειδικός, αλλά απλώς εφοδιαστείτε με εργαλεία και ελεύθερο χρόνο.
Το κατσαβίδι είναι ένα εργαλείο που χρησιμοποιείται συχνά στον επαγγελματικό τομέα κατά τις εργασίες επισκευής και κατασκευής, καθώς και στην καθημερινή ζωή. Όπως κάθε ηλεκτρομηχανική συσκευή, τα κατσαβίδια είναι επιρρεπή σε δυσλειτουργία. Αυτή η συσκευή δεν είναι μια σύνθετη συσκευή και σε περίπτωση δυσλειτουργίας, η επισκευή των βασικών δυσλειτουργιών του κατσαβιδιού μπορεί να γίνει με το χέρι.
Παρακάτω είναι ένα σχήμα που δείχνει την εσωτερική δομή της συσκευής μπαταρίας.
Στα κατσαβίδια μπορούν να τοποθετηθούν τόσο κινητήρες συλλέκτη όσο και κινητήρες χωρίς ψήκτρες (δεν έχουν ηλεκτρικές βούρτσες).
Εάν το κατσαβίδι σας χαλάσει, τότε οι δυσλειτουργίες αυτής της μονάδας μπορεί να είναι οι εξής.
Όλες οι βλάβες, εκτός από το ηλεκτρικό βύσμα, μπορούν να εξαλειφθούν μόνο μετά την αποσυναρμολόγηση της συσκευής.
Για να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή, ακολουθήστε τα εξής βήματα:
αποσυνδέστε την μπαταρία από το σώμα της συσκευής.
Ξεβιδώστε όλους τους συνδετήρες που συγκρατούν τα 2 μισά της συσκευής μαζί.
αφαιρέστε το πάνω μέρος της θήκης.
αφαιρέστε όλο το περιεχόμενο από το σώμα της συσκευής.
αποσυνδέστε προσεκτικά το κουμπί εκκίνησης από τη θήκη χωρίς να καταστρέψετε τα καλώδια που το συνδέουν με τον κινητήρα.
αφαιρέστε το διακόπτη ταχύτητας.
αποσυνδέστε τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, τον σύνδεσμο και την κασέτα ξεβιδώνοντας 4 βίδες.
Για να ξεβιδώσετε την κασέτα, χρειάζεστε ξεβιδώστε τη βίδα , το οποίο φαίνεται στο εσωτερικό του μηχανισμού όταν οι έκκεντροι είναι ανοιχτοί. Ξεβιδώστε τη βίδα δεξιόστροφα καθώς έχει αριστερό σπείρωμα. Μετά από αυτό, το τσοκ πρέπει να ξεβιδωθεί από τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων στρέφοντάς τον προς τα αριστερά (δεξιό σπείρωμα).
Εάν έχετε μπαταρία, το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε τις μπαταρίες στη μπαταρία αποσυναρμολογώντας την. Υπάρχουν πτυσσόμενα και μη πτυσσόμενα μπλοκ. Στη δεύτερη περίπτωση, θα χρειαστεί να εισαγάγετε προσεκτικά ένα κατσαβίδι στο σημείο όπου είναι κολλημένα τα τοιχώματα του μπλοκ και, αργά, να τα διαχωρίσετε.
Επιπλέον, είναι απαραίτητο μετρήστε την τάση σε όλες τις «τράπεζες». Η ονομαστική τάση αναγράφεται στη θήκη κάθε μπαταρίας. Η τάση πρέπει να είναι ελαφρώς χαμηλότερη από την υποδεικνυόμενη, αλλά η ίδια στις μπαταρίες που μπορούν να επισκευαστούν. Οι ελαττωματικές μπαταρίες θα διαφέρουν σημαντικά από τις υπόλοιπες ως προς την τάση εξόδου - θα πρέπει να αντικατασταθούν. Μπορείτε να αγοράσετε νέες μπαταρίες μέσω Διαδικτύου.
Είναι σημαντικό να τα συγκολλήσετε σωστά, δηλαδή σε σειρά: το συν της μιας μπαταρίας συνδέεται με το μείον της άλλης και το συν της δεύτερης με το μείον της επόμενης κ.λπ.
Εάν είστε ο ιδιοκτήτης κατσαβίδι δικτύου , τότε ο αλγόριθμος επαλήθευσης είναι κάπως διαφορετικός. Πρώτα, πρέπει να ξεβιδώσετε το σώμα της συσκευής και να αφαιρέσετε το μισό της.Πάρτε τον ελεγκτή και χτυπήστε το καλώδιο τροφοδοσίας για να ανοίξει. Στην περίπτωση του καλωδίου που λειτουργεί, πρέπει να ελέγξετε το κουμπί έναρξης. Με πατημένο το κουμπί, ελέγξτε αν υπάρχει κύκλωμα στις επαφές εξόδου του. Εάν το κουμπί είναι ελαττωματικό, θα πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί. Πώς να το κάνετε αυτό θα συζητηθεί αργότερα. Με ένα κουμπί που λειτουργεί, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στις ηλεκτρικές βούρτσες ή στον κινητήρα.
Παρακάτω είναι το ηλεκτρικό διάγραμμα του κατσαβιδιού μπαταρίας.
Από το διάγραμμα φαίνεται ότι 2 καλώδια από την μπαταρία είναι κατάλληλα για το κουμπί και 2 καλώδια βγαίνουν από αυτό στον κινητήρα. Επίσης, 3 καλώδια συνδέονται στο κουμπί από το τρανζίστορ, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση της ταχύτητας. Για να κατανοήσετε τη δομή του κουμπιού κατσαβιδιού, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Όλα τα καλώδια που πηγαίνουν σε αυτό το τμήμα δεν χρειάζεται να ξεκολληθούν. Δεν θα παρεμποδίσουν την αποσυναρμολόγηση.
Απογείωση μηχανισμός ώθησης (κόκκινο) από τη θέση του. Κάνετε αυτό με απαλές περιστροφικές κινήσεις, ενώ ταυτόχρονα τραβάτε το τμήμα προς την αντίθετη κατεύθυνση από το κουμπί, προσέχοντας να μην σπάσετε τα αστεία.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε κάλυμμα κουμπιού ... Στα σημεία που υποδεικνύονται από τα βέλη στο σχήμα, χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι και ένα κατσαβίδι, είναι απαραίτητο να ξεσφηνώσετε και να σπρώξετε τα μάνδαλα και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε το κάλυμμα.
Αφαιρώντας το κάλυμμα, θα δείτε πίσω διαμέρισμα ... Αλλά ο μηχανισμός των κουμπιών θα εξακολουθεί να μην είναι διαθέσιμος. Χρησιμοποιώντας ένα συγκολλητικό σίδερο, διαχωρίστε τα 2 στοιχεία (που υποδεικνύονται με ένα βέλος στο επόμενο σχήμα).
Τραβήξτε προσεκτικά το στοιχείο με τον αριθμό 1 και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το κάλυμμα που καλύπτει τη θήκη με τη συσκευή να ενεργοποιεί τον μηχανισμό.
Κρατώντας το ελατήριο επιστροφής, αφαιρέστε τον μηχανισμό από τη θήκη.
Στο ελαττωματικό κουμπί, θα δείτε τα σβησμένα μαξιλαράκια.
Τακάκια επαφής φθείρονται γρήγορα λόγω της κακής ποιότητας του μετάλλου. Ανάμεσά τους συσσωρεύεται λεπτή μεταλλική σκόνη από φθαρμένες επαφές και κλείνει τα τακάκια. Ως αποτέλεσμα αυτού, εμφανίζεται μια αυθόρμητη εκκίνηση της συσκευής.
Αφαιρέστε τη μεταλλική σκόνη χρησιμοποιώντας βαμβάκι βουτηγμένο σε οινόπνευμα. Εάν αυτό αποτύχει, μπορείτε να το ξύσετε με ένα μαχαίρι. Μετά από αυτές τις ενέργειες, η αυθόρμητη εκκίνηση της συσκευής θα σταματήσει.
Εάν ο ρυθμιστής ταχύτητας δεν λειτουργεί, τότε το τρανζίστορ έχει καεί, το οποίο πρέπει να αντικατασταθεί.
Για να ελέγξετε την κατάσταση των βουρτσών, πρέπει αποσυναρμολογήστε τον κινητήρα , λυγίζοντας πίσω τις «κεραίες» που βρίσκονται στο άκρο του σώματος.
Στη συνέχεια, με ελαφρά χτυπήματα ενός σφυριού στον άξονα του κινητήρα, χτυπήστε τον ρότορα έξω από το περίβλημα.
Σε αυτή την περίπτωση, πρώτα αφαιρείται το κάλυμμα, στο οποίο βρίσκονται οι ηλεκτρικές βούρτσες.
Η επόμενη φωτογραφία δείχνει ότι ο συλλέκτης έχει μαύρο χρώμα ... Αυτό σημαίνει ότι θα λερωθεί με τη σκόνη από τις βούρτσες. Ως αποτέλεσμα της μόλυνσης του συλλέκτη, καθώς και των αυλακώσεων μεταξύ των πλακών του, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται και οι βούρτσες σπινθήρες. Είναι απαραίτητο να σκουπίσετε τον συλλέκτη με βαμβάκι εμποτισμένο με οινόπνευμα και να καθαρίσετε τις αυλακώσεις με μια βελόνα.
Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει πώς μοιάζει μια καθαρή πολλαπλή.
Εάν οι βούρτσες έχουν φθαρεί, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Ορισμένα μοντέλα κατσαβιδιών είναι δύσκολο να βρεθούν στην πώληση πρωτότυπα πινέλα ... Μπορείτε όμως να βρείτε βούρτσες που είναι κατάλληλες σε μέγεθος, στη συνέχεια να τις κόψετε σε ένα μύλο και να τις συνδέσετε (συγκόλληση) στις βάσεις της βούρτσας.
Μερικές φορές, για να αντικαταστήσετε τις βούρτσες, θα χρειαστεί να πριονίσετε μια αυλάκωση σε αυτές. Εξαρτάται από το πώς θα τα προσαρτήσετε.
Για να κατανοήσετε καλύτερα πώς αντικαθίστανται οι βούρτσες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το παρακάτω βίντεο.
Το φρένο κινητήρα είναι μια συσκευή που σταματά την περιστροφή του οπλισμού τη στιγμή που απελευθερώνεται το κουμπί εκκίνησης. Στα κατσαβίδια, αυτή η λειτουργία υλοποιείται κλείνοντας τα συν και τα πλην του κινητήρα όταν απελευθερώνεται το κουμπί. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται μια μεγάλη αυτοεπαγωγή, και υπάρχει κλειδαριά ατράκτου (με πολλά σπινθηρίσματα κάτω από τα πινέλα). Εάν το φρενάρισμα του κινητήρα δεν λειτουργεί, τότε θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το ρυθμιστικό τρανζίστορ ή το κουμπί εκκίνησης.
Οι μηχανικές βλάβες του κατσαβιδιού περιλαμβάνουν δυσλειτουργίες της καστάνιας, του κιβωτίου ταχυτήτων και του τσοκ της συσκευής.
Εάν η καστάνια δεν λειτουργεί στο κατσαβίδι, τότε θα χρειαστεί να την αποσυνδέσετε από το κιβώτιο ταχυτήτων για αντιμετώπιση προβλημάτων. Μερικές φορές στη ζεύξη τοποθετούνται ειδικές ράβδοι, οι οποίες ρυθμίζουν τη δύναμη και σε ορισμένες συσκευές, αντί για ράβδους, τοποθετούνται 2 μπάλες σε κάθε τρύπα. Πιέζονται από ένα ελατήριο, το οποίο, όταν στρίβει ο δακτύλιος ρύθμισης, πιέζει τις μπάλες.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, η επισκευή μιας καστάνιας κατσαβιδιού συνίσταται στον καθαρισμό των εξαρτημάτων του από τη βρωμιά και στην εφαρμογή νέου γράσου.
Εάν ακούγονται ασυνήθιστοι θόρυβοι στο κιβώτιο ταχυτήτων ή ο άξονας περιστρέφεται σπασμωδικά, με ολίσθηση, τότε η αστοχία των γραναζιών του μηχανισμού, τα φθαρμένα δόντια στο σώμα του, μπορεί να είναι η αιτία.
Τα γρανάζια σπάνε τις περισσότερες φορές αν είναι κατασκευασμένα από πλαστικό (χρησιμοποιούνται σε φθηνά μηχανήματα). Εάν συμβεί αυτό, τότε πρέπει να αντικατασταθούν.
Στην επόμενη φωτογραφία μπορείτε να δείτε τη συσκευή του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο λόγος για το γεγονός ότι ο άξονας δεν περιστρέφεται όταν ο κινητήρας λειτουργεί μπορεί να είναι η φθορά των πλαστικών δοντιών μέσα στο περίβλημα του γραναζιού.
Για να αποκαταστήσετε τη λειτουργία του μηχανισμού, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων (είναι καλύτερα να φωτογραφίσετε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης) και να το βιδώσετε στη θέση των φθαρμένων δοντιών μικρό μπουλόνι , αλέθεται στο απαιτούμενο μέγεθος. Το μέρος όπου θα τοποθετήσετε το μπουλόνι πρέπει να βιδωθεί. Θα πρέπει να βρίσκεται ακριβώς απέναντι από το πλαστικό δόντι που βρίσκεται στο εσωτερικό της θήκης.
Κάντε τέτοιες σημάνσεις στο πίσω μέρος της θήκης, απέναντι από το πρώτο.
Στη συνέχεια, ανοίξτε τρύπες στα σημειωμένα σημεία.
Βιδώστε τα μπουλόνια του απαιτούμενου μήκους σε αυτές τις τρύπες, έχοντας προηγουμένως τρίψει, ώστε να ευθυγραμμιστούν με τα άλλα πλαστικά δόντια. Αφού ρυθμίσετε τα μπουλόνια, μπορείτε να συναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με την απαιτούμενη ποσότητα λιπαντικού στα γρανάζια. Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων του κατσαβιδιού.
Για να ξεκινήσετε την επισκευή αυτής της μονάδας, πρέπει πρώτα αφαιρέστε το τσοκ από το κατσαβίδι ... Για αυτό, δεν απαιτείται πλήρης αποσυναρμολόγηση του κατσαβιδιού. Πώς να ξεβιδώσετε το τσοκ χωρίς κλειδί περιγράφεται παραπάνω.
Οι συχνές δυσλειτουργίες του τσοκ περιλαμβάνουν την ελλιπή έξοδο ενός από τους έκκεντρους, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.
Η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι φθαρμένο νήμα στο παξιμάδι που σφίγγει τα έκκεντρα ή φθαρμένα δόντια στα ίδια τα έκκεντρα. Για να το επιβεβαιώσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε την κασέτα.
Η αποσυναρμολόγηση και η επισκευή του τσοκ κατσαβιδιού γίνεται ως εξής.
Είναι απαραίτητο να χτυπήσετε με ένα σφυρί στο μέρος που προεξέχει στο κέντρο του. Για να μην παραμορφωθεί αυτό το μέρος, μπορείτε να βάλετε ένα μικρό κομμάτι ξύλου.
Το επάνω τμήμα δεν θα είναι αρκετό και θα χρειαστεί περαιτέρω αποσυναρμολόγηση του τσοκ. Για να το κάνετε αυτό, σφίξτε ελαφρά το μπουλόνι στα έκκεντρα και χτυπήστε το με ένα σφυρί.
Όταν το εσωτερικό του φυσιγγίου πέσει έξω, η ανάλυσή του ολοκληρώνεται. Θα δεις παξιμάδι που αποτελείται από 2 μισά ... Τις περισσότερες φορές, οι δυσλειτουργίες στο τσοκ προκύπτουν από αυτό το τμήμα. Το νήμα πάνω του φθείρεται και οι έκκεντροι γλιστρούν όταν σφίγγονται. Επομένως, υπάρχει λάθος κεντράρισμα του τελευταίου.
Επίσης, το νήμα μπορεί να φορεθεί στα έκκεντρα, τα οποία, όπως και το παξιμάδι, πρέπει να αντικατασταθούν. Αν όμως δεν βρείτε τα απαραίτητα εξαρτήματα για να τα αλλάξετε, τότε θα χρειαστείτε πλήρης αντικατάσταση του φυσιγγίου ... Κατά τη συναρμολόγηση της κασέτας, τα έκκεντρα πρέπει να εγκατασταθούν στο ίδιο επίπεδο, σε συμπιεσμένη κατάσταση, μετά από την οποία τοποθετείται ένα παξιμάδι που αποτελείται από 2 μισά και στη συνέχεια τοποθετείται ολόκληρη η δομή στο σώμα. Όταν εξαλειφθεί η δυσλειτουργία, μπορείτε να συναρμολογήσετε το κατσαβίδι.
Στην πράξη, η εύρεση ανταλλακτικών για ένα φυσίγγιο είναι ενοχλητική. Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο τσοκ, καθώς η τιμή του δεν είναι τόσο υψηλή, μέσα σε 300 ρούβλια.
VIDEO
Εγγραφείτε για να αποκτήσετε λογαριασμό. Είναι απλό!
Εχουν ήδη καταχωρηθεί? Συνδεθείτε εδώ.
Δεν είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε μόνοι σας την μπαταρία ενός ηλεκτρικού κατσαβιδιού (κατσαβίδι) τύπου BOSH IXO.
Αυτό απαιτεί εργαλεία και υλικά:
1. Ξεβιδώστε τη θήκη BOSH IXO.
2. Βγάζουμε την παλιά μπαταρία από τη θήκη. Κατά κανόνα, είναι κολλημένο στην κόλλα, οπότε το μαζεύουμε προσεκτικά και μετά κολλάμε (δαγκώνουμε) τις επαφές. Προσοχή ! Πριν την αποκόλληση, θυμηθείτε την πολικότητα (πού είναι συν και πού μείον)
3. Τραβάμε τις επαφές της νέας μπαταρίας. Πώς να το κάνετε σωστά, δείτε το βίντεό μου "Κασσίτερο των επαφών των μπαταριών ιόντων λιθίου".
4. Συγκολλήστε τη νέα μπαταρία στα καλώδια BOSH IXO.
Έχετε αντιμετωπίσει ποτέ μια κατάσταση όπου πρέπει να ολοκληρώσετε την εργασία επειγόντως και ένα από τα πιο βασικά ηλεκτρικά εργαλεία σας ξαφνικά χαλάσει; Σε αυτήν την περίπτωση, το πρώτο πράγμα που σας έρχεται στο μυαλό είναι να τρέξετε σε ένα συνεργείο ή, στη χειρότερη, να αγοράσετε μια νέα συσκευή. Μια προσπάθεια να διορθωθεί η βλάβη από μόνη της φαίνεται σε πολλούς ανέφικτη λόγω ανικανότητας.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, φυσικά, δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς τη βοήθεια ενός ειδικού ή την αγορά ενός νέου οργάνου, αλλά αρκετά συχνά το πρόβλημα δεν είναι τόσο μεγάλο ώστε να μην μπορεί να λυθεί από μόνο του. Απλά πρέπει πρώτα να εξοικειωθείτε με τις πληροφορίες σχετικά με την εσωτερική δομή της συσκευής και τις μεθόδους για την εξάλειψη πιθανών δυσλειτουργιών.
Ως παράδειγμα, θα ήθελα να παρουσιάσω μια σειρά ενεργειών σχετικά με τον τρόπο επισκευής ενός κατσαβιδιού με τα χέρια σας σε περίπτωση μιας από τις συνηθισμένες δυσλειτουργίες του. Θα μιλήσουμε για ένα συγκεκριμένο μοντέλο του Einhell ως κατσαβίδι μπαταρίας 18-2 GA, το τσοκ του οποίου έχει σταματήσει, παρά τη σωστή λειτουργία του μηχανισμού κίνησης, και μπορεί να περιστραφεί εύκολα με το χέρι.
Μερικές φορές το πρόβλημα έγκειται στον διακόπτη ταχύτητας, ο οποίος μπορεί να βρίσκεται σε ενδιάμεση θέση ή ο μοχλός που κινεί δεν έχει μετακινήσει εντελώς το γρανάζι. Είναι εύκολο να το διορθώσετε γυρνώντας το μπρος-πίσω μερικές φορές. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε η δυσλειτουργία, πιθανότατα, πρέπει να αναζητηθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων. Μην ανησυχείτε για το δύσκολο έργο της επισκευής ενός κιβωτίου ταχυτήτων με κατσαβίδι. Στην πραγματικότητα, η συσκευή αυτού του ηλεκτρικού εργαλείου είναι αρκετά απλή και δεν χρειάζεται να μπείτε στη ζούγκλα σαν κούκλα που φωλιάζει.
Για να φτάσετε στο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε την μπαταρία και να αφαιρέσετε το πάνω μέρος του σώματος του ηλεκτρικού εργαλείου, αφού προηγουμένως ξεβιδώσετε τις 9 βίδες στερέωσης με ένα κατσαβίδι Phillips.
Αφού αφαιρέσετε το επάνω κάλυμμα, θα δείτε πολλά μηχανικά και ηλεκτρικά μπλοκ και εξαρτήματα που αλληλεπιδρούν, όπως:
Κινητήρας μόνιμου μαγνήτη;
Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων τριών σταδίων.
Διακόπτης ταχύτητας δύο θέσεων.
Μοχλός με ελατήριο που κινείται από διακόπτη ταχύτητας.
Ένα τρανζίστορ που ρυθμίζει την παροχή τάσης στον κινητήρα και είναι υπεύθυνο για την ομαλότητα της ταχύτητας του οπλισμού του.
Ένα κουμπί εκκίνησης με ρυθμιστή ευρέος παλμού για τη μετάδοση τάσης ελέγχου στο τρανζίστορ.
Διακόπτης κατεύθυνσης περιστροφής κινητήρα (όπισθεν).
Μοχλός που κινεί τον διακόπτη της όπισθεν.
Ακροδέκτες μπαταρίας;
Καστάνια, που περιορίζει το επίπεδο φορτίου στο φυσίγγιο.
Αυτόματο τσοκ.
Για να μπείτε μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει πρώτα να αποσυνδέσετε το ηλεκτρομηχανικό γέμισμα του κατσαβιδιού από το κάτω μέρος της θήκης, κάτι που μπορεί να γίνει εύκολα, αφού τα εξαρτήματα δεν είναι στερεωμένα.
Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τις 4 βίδες που συγκρατούν τα δύο μισά αυτού του μηχανικού μπλοκ, αλλά είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό τοποθετώντας το κάθετα.
Όταν οι σύνδεσμοι ξεβιδωθούν, αποσυνδέστε προσεκτικά (για να μην πέσει το περιεχόμενο από την πλαστική θήκη) τα δύο μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων το ένα από το άλλο, προσπαθώντας να διασφαλίσετε ότι η διαχωριστική ροδέλα που χωρίζει τις δύο πρώτες βαθμίδες μετάδοσης από την τρίτη παραμένει αναμμένη. το μισό που αλληλεπιδρά με τον κινητήρα.
Έτσι, ενώ διατηρείτε την ακεραιότητα του πρώτου και του δεύτερου σταδίου, στο σχεδιασμό των οποίων δεν υπάρχει λόγος να παρέμβετε σε μια δεδομένη ανάλυση, μπορείτε να εστιάσετε στο τρίτο στάδιο, η κατάσταση του οποίου θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε ποιο είναι το πρόβλημα και πώς να επισκευάσετε το κατσαβίδι μόνοι σας.
Όπως μπορείτε να δείτε στην προηγούμενη φωτογραφία, τρία μικρά γρανάζια (δορυφόροι) που ανήκουν στο τρίτο στάδιο του πλανητικού μηχανισμού βρίσκονται σε χαοτική κατάσταση. Οι ακίδες (άξονες) τους, πιθανώς λόγω ισχυρών κραδασμών, χαλάρωσαν και έπεσαν έξω από τις οπές που προορίζονται για αυτούς, επομένως ο άξονας που οδηγεί το τσοκ δεν αλληλεπιδρά με το κιβώτιο ταχυτήτων και επομένως περιστρέφεται ελεύθερα.
Περαιτέρω ενέργειες θα στοχεύουν στην επιστροφή των ακίδων στη θέση τους, για την οποία πρέπει πρώτα να αφαιρεθούν από τα γρανάζια.
Στη συνέχεια, οι άξονες, καθώς και οι οπές για αυτούς, θα πρέπει κατά προτίμηση να σκουπιστούν από το γράσο και να υποβληθούν σε επεξεργασία με μια μπατονέτα βουτηγμένη σε διαλύτη.
Στη συνέχεια, σφυρηλατήστε τις ακίδες στις τρύπες χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και ένα μεταλλικό αντικείμενο οδηγό.
Όταν οι άξονες βρίσκονται σε ακίνητη κατάσταση, μπορείτε να τους βάλετε γρανάζια και να ξεκινήσετε τη διαδικασία συναρμολόγησης του ηλεκτρικού εργαλείου με την αντίστροφη σειρά από αυτήν που περιγράφεται παραπάνω.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Φυσικά, ενδέχεται να προκύψουν άλλοι τύποι δυσλειτουργιών, επομένως, σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση, πρέπει να αναζητήσετε επιπλέον πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο αναγνώρισης του προβλήματος και τον τρόπο επισκευής του κατσαβιδιού σε περίπτωση βλάβης, και εάν είστε αποφασισμένοι, τότε Οι προσπάθειές σας πιθανότατα δεν θα είναι μάταιες, οπότε πώς θα εξοικονομήσουν χρόνο και χρήμα.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
