Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μεταφορικής ταινίας από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Οι μεταφορείς είναι ειδικοί μηχανισμοί που μετακινούν ορισμένα αγαθά κατά μήκος ειδικών ζωνών. Αυτή η τεχνολογία είναι πολύ διαδεδομένη και χρησιμοποιείται σε πολλούς τομείς της εθνικής οικονομίας.
Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός ταινιών που μπορούν να αγοραστούν σε ειδικούς ιστότοπους και εδώ μπορείτε επίσης να μάθετε όλα τα κύρια χαρακτηριστικά τους. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγχετε την ποιότητα των συνδέσεων και τις τεχνικές παραμέτρους των προϊόντων.
Αυτός ο τύπος σύνδεσης είναι κατάλληλος μόνο για ιμάντες από ειδικά πολυμερή υλικά και ορισμένους τύπους καουτσούκ. Υπάρχουν 2 σαφώς διαφορετικοί τρόποι σύνδεσης αυτών των προϊόντων:
- Απευθείας συγκόλληση πολυμερούς. Για αυτό, γίνονται αρμοί γραναζιών και στα δύο μέρη της ταινίας, οι οποίοι ταιριάζουν μεταξύ τους, σχηματίζοντας έτσι μια συνεχή δομή. Στη συνέχεια, η άρθρωση προσφέρεται για θερμότητα ή άλλη δράση, η οποία μεταμορφώνει την ουσία και η ταινία «κολλάει» μεταξύ τους.
- Χρησιμοποιώντας κόλλα. Αυτή η μέθοδος σύνδεσης περιλαμβάνει την εφαρμογή μιας κόλλας στα άκρα και των δύο άκρων της ταινίας. Στη συνέχεια, τοποθετούνται το ένα πάνω στο άλλο και υπόκεινται σε θερμική δράση, η οποία σας επιτρέπει να κολλήσετε τις αρθρώσεις της δομής με κόλλα.
Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται συχνά κατά την επισκευή ή την τοποθέτηση πολύ μακριών ιμάντων που δεν μπορούν να τοποθετηθούν με ένα συνεχές προϊόν.
Η μηχανική σύνδεση είναι αρκετά απλή και αποτελείται από μερικά απλά βήματα:
- Πρώτα απ 'όλα, τα άκρα της ταινίας είναι ευθυγραμμισμένα σε ορθή γωνία για να επιτευχθεί μια ομοιόμορφη ένωση.
- Στη συνέχεια τοποθετούνται ειδικοί συνδετήρες σε αυτά. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να στερεώσετε την ταινία, τόσο από άκρη σε άκρη, όσο και τοποθετώντας μια επιφάνεια σε μια άλλη. Εξαρτάται από τον σκοπό του σχεδίου και το επιθυμητό αποτέλεσμα.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Η σύνδεση γίνεται με χρήση των εγκατεστημένων συνδετήρων.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι συνδετήρων:
- Τα μπουλόνια στερέωσης είναι ειδικά μπουλόνια που βιδώνονται σε οπές στις επικαλυπτόμενες άκρες της ταινίας. Η στερέωση περιλαμβάνει τη σύσφιξη των συνδετήρων χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο.
- Οι σύνδεσμοι Tip Top χρησιμοποιούνται για την επισκευή ταινιών που λειτουργούν κάτω από ελαφρά φορτία. Η σύνδεση γίνεται από άκρη σε άκρη χρησιμοποιώντας ειδικά άγκιστρα και μπουλόνια στερέωσης.
- Σύνδεση με συνδετήρες αλιγάτορα. Σας επιτρέπουν να συνδέετε ταινίες χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων.
Η μηχανική επισκευή αυτών των προϊόντων είναι η κύρια επιλογή για τη διόρθωση συγκεκριμένων τύπων προβλημάτων.
Μέθοδοι σύνδεσης ζωνών μεταφοράς - σε αυτό το βίντεο:
Τύποι ζημιών στον μεταφορικό ιμάντα που μπορούν να επισκευαστούν με μηχανικούς συνδετήρες επισκευής RShM 45
- διαμήκεις τομές του μεταφορικού ιμάντα
- εγκάρσιες τομές, ακόμη και αν έχει καταστραφεί περισσότερο από το 20% του πλάτους του μεταφορικού ιμάντα
- διαδοχικές βλάβες μεταφορικών ταινιών διαφόρων μεγεθών
Στην περίπτωση που η ζημιά στον μεταφορικό ιμάντα έχει διαμήκη χαρακτήρα και το μήκος της διαμήκους κοπής του ιμάντα είναι σημαντικό, τότε ο πιο γρήγορος και οικονομικά εφικτός τρόπος είναι η επισκευή του ιμάντα με την επικάλυψη της επένδυσης από τον χαλαρό μεταφορικό ιμάντα. πάνω από το κόψιμο και διορθώστε το επισκευή μηχανικών βυσμάτων RShM 45.
Εάν η διαμήκης κοπή του μεταφορικού ιμάντα δεν είναι πολύ μεγάλη, μπορείτε να φτιάξετε ένα έμπλαστρο υλικού επισκευής. Κονρέμα ή Ταινίες επισκευής REMA TIP TOP και επισκευάστε τον μεταφορικό ιμάντα χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ψυχρού βουλκανισμού και για αξιοπιστία, στερεώστε τις κομμένες άκρες με συνδέσμους επισκευής RShM 45... Για τους σκοπούς αυτούς προσφέρουμε σετ RShM για την επισκευή μεταφορικών ταινιών, που αποτελούνται από μηχανικούς συνδετήρες RShM 45, μηχανικοί βιδωτικοί σύνδεσμοι RShM και απαραίτητα επισκευαστικά υλικά για ψυχρό βουλκανισμό.
Εγκάρσιες τομές του μεταφορικού ιμάντα, ειδικά από την άκρη και εάν μια τομή πάνω από το 20% του πλάτους του μεταφορικού ιμάντα είναι πολύ σοβαρή ζημιά - αυξάνονται υπό φορτίο και επισκευάζονται μόνο με την πλήρη αντικατάσταση του κατεστραμμένου τμήματος του ιμάντα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να το επισκευάσετε προσωρινά με επισκευή μηχανικοί σύνδεσμοι RShM 45 ρυθμίζοντάς τα σε βήματα των 25 mm.
Διαμπερείς οπές του μεταφορικού ιμάντα επίσης αρκετά εύκολο να επισκευαστεί Υποδοχές RShM 45 και την επιβολή επένδυσης του τμήματός τους διαλυμένου όμοιου μεταφορικού ιμάντα.
Εφαρμογή επισκευή συνδέσμων RShM 45 τόσο ξεχωριστά όσο και σε κιτ για γρήγορη επισκευή μεταφορικών ταινιών - σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτή είναι απλώς μια αναντικατάστατη και εξαιρετική λύση για την εξάλειψη της ζημιάς στον μεταφορικό ιμάντα.
Η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ των συνδετήρων RShM 45 από κλειδαριές αναφοράς Flexco Bolt Solid Plate 190 στη μέθοδο σύσφιξης των πλακών - η αρχή της βίδας αντί για το μπουλόνι - στις κλειδαριές RShM 45 τα παξιμάδια πιέζονται στην κάτω πλάκα του συνδετήρα.
CONVEYER SERVICE, LLC Οδησσός, Κίεβο +38 050 3660036 +38 098 5120828
Διαφημίζονται ενεργά "σε καμία περίπτωση" κλειδαριές MATO DR για μεταφορικούς ιμάντες - "ανάλογο" του Alligator RS62, RS125, RS187 - Αλλά, η απογοήτευση από την κακή ποιότητα θα διαρκέσει περισσότερο από τη χαρά από τη χαμηλή τιμή και μόνο η Flexco εγγυάται 100% αποτέλεσμα
Η νέα ποιότητα της βελτιωμένης φόρμουλας της κόλλας TRS 2002 NEW καθιστά δυνατή τη σύστασή της για χρήση για κόλληση μεταφορικών ταινιών με βάση υφάσματα EP και TK, ενώ παλαιότερα, κατά τη γνώμη μας, κόλλησε άψογα μόνο ταινίες BKNL.
Κατά τη λειτουργία των μεταφορικών ταινιών που απλά δεν συμβαίνει. Πιθανότατα έχετε δει πολλά στον εαυτό σας στη ζωή σας και μπορείτε να πείτε ενδιαφέρουσες ή και τρομακτικές ιστορίες, αλλά επιτρέψτε μου να σας πω μερικές περιπτώσεις από τη ζωή σας. Και μετά θα πάμε κατευθείαν στο θέμα της επισκευής του μεταφορικού ιμάντα, καθώς και της επισκευής του μεταφορικού ιμάντα από την εταιρεία Elastic Trade.
Ο πελάτης τηλεφωνεί στη μέση της νύχτας και ζητά να επισκευαστεί η διαμήκης κοπή του μεταφορικού ιμάντα. Ό,τι και να γίνει, υπήρξε μια διαμήκης κοπή της ταινίας σε μήκος 9 μέτρων. Όταν επιτόπου άρχισαν να ανακαλύπτουν την αιτία της έκρηξης, αποδείχθηκε ότι ο χειριστής του μεταφορέα αποφάσισε να καθαρίσει το τύμπανο της ουράς από το πριονίδι που είχε προσκολληθεί σε αυτό με ένα φτυάρι (η ταινία μετέφερε το πριονίδι) και ... καθώς εσείς πιθανότατα το είχε ήδη μαντέψει, αποφάσισε να το κάνει στον εξοπλισμό λειτουργίας, το φτυάρι μπήκε ανάμεσα σε ταινία και ένα τύμπανο, και ενώ προσανατολίστηκε και τράβηξε τον διακόπτη του σχοινιού, η ταινία έσπασε σε μήκος 9 μέτρων. Θα ήταν αστείο αν δεν ήταν τόσο λυπηρό. Η παραγωγή σταμάτησε για μια μέρα.
Γιατί αυτή η παρέκκλιση, υπάρχουν δεκάδες λόγοι για ζημιά στον μεταφορικό ιμάντα και αρκετοί τύποι τέτοιων ζημιών. Κάποια μπορούν να επισκευαστούν με έναν τρόπο, άλλα με άλλον, και μερικά δεν μπορούν να επισκευαστούν καθόλου.
- Επιφανειακά κοψίματα και ζημιές στο κάλυμμα της ταινίας.
Δεν είναι ο πιο δύσκολος και επικίνδυνος τύπος ζημιάς για την ταινία. Το κάλυμμα είναι απαραίτητο για την προστασία του πλαισίου στήριξης. Εάν τα κοψίματα είναι ρηχά και κοντά, τότε μπορείτε να τα αγνοήσετε, αλλά εάν τα κοψίματα είναι εγκάρσια και μπορεί να υπάρχει κίνδυνος χάραξης, ξεφλούδισμα της επένδυσης και περαιτέρω ζημιά στην ταινία, τότε αυτή η ζημιά πρέπει να επισκευαστεί αμέσως. - Διατρήσεις και κοψίματα στην ταινία
Κατά τη μεταφορά άμορφου φορτίου, υπάρχουν πάντα κομμάτια με αιχμηρές άκρες, έτσι ώστε η ζημιά στη ζώνη να μην είναι ασυνήθιστη. Εάν η ζημιά είναι μικρή, τότε δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο την ταινία, εκτός αν υπάρχουν πάρα πολλές τέτοιες ζημιές. Εάν η ζημιά είναι μεγάλη (όπως στην εικόνα), τότε η περαιτέρω λειτουργία μιας τέτοιας ταινίας είναι επικίνδυνη. Είναι απαραίτητο να επισκευαστεί αυτή η ταινία.Η βέλτιστη επισκευή σε αυτή την περίπτωση είναι να εφαρμόσετε ένα έμπλαστρο στο σημείο βλάβης. Είναι επιθυμητό να εφαρμόζετε ενισχυμένα καλύμματα και στις δύο πλευρές της ταινίας και να βουλκανίζετε το έμπλαστρο. Η διεξαγωγή αυτής της διαδικασίας απαιτεί μεγάλη εμπειρία και διαθεσιμότητα υλικών και εξοπλισμού. Οι ειδικοί της εταιρείας μας πραγματοποιούν έγκαιρη αναχώρηση και επισκευή τέτοιων ζημιών το συντομότερο δυνατό. - Ζημιά από χάντρα ζώνης.
Τέτοιες βλάβες είναι επίσης αρκετά συχνές. Κατά κανόνα, ο ιμάντας δέχεται τέτοια ζημιά όταν έρχεται σε επαφή με σταθερά μέρη του μεταφορέα. Πρώτα απ 'όλα, φυσικά, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί η αιτία μιας τέτοιας βλάβης. Περαιτέρω, ανάλογα με το βάθος και το μήκος της ζημιάς, πρέπει να αποφασίσετε για την περαιτέρω λειτουργία της ταινίας. Εάν η ζημιά δεν είναι κρίσιμη, τότε είναι απαραίτητο να ευθυγραμμίσετε την άκρη της ταινίας. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να κόψετε τη σκισμένη χάντρα οδηγώντας ομαλά τη γραμμή κοπής, για να αποφύγετε απότομες μεταβάσεις στο πλάτος της ταινίας. Ο σχηματισμός και ο βουλκανισμός μιας νέας ταινίας είναι θεωρητικά δυνατός, αλλά είναι μια μακρά, επίπονη και, κατά συνέπεια, δαπανηρή επέμβαση. - Διαμήκης ρήξη της ταινίας.
Από εδώ ξεκίνησε αυτό το άρθρο. Στην παρακάτω εικόνα, φυσικά, η ριπή δεν είναι του ίδιου μήκους, αλλά παρ 'όλα αυτά, η ταινία με τέτοια ζημιά δεν μπορεί να λειτουργήσει. Υπάρχουν πολλές επιλογές για την αποκατάσταση τέτοιων ζημιών.
Το πρώτο και πιο αγαπημένο, αλλά όχι το καλύτερο, είναι η επισκευή με τη βοήθεια επισκευαστικών αρμών. Σήμερα, αρκετοί κατασκευαστές κατασκευάζουν ποιοτικούς αρμούς επισκευής για μεταφορικούς ιμάντες. Αυτή η μέθοδος μπορεί να θεωρηθεί προσωρινή λύση, καθώς θα σχηματιστεί διαρροή υλικού στη ζώνη ρήξης και υπάρχει πιθανότητα υποτροπής.
Η δεύτερη μέθοδος είναι ο βουλκανισμός με την εφαρμογή ενός επιθέματος πάνω ή και στις δύο πλευρές της ταινίας. Πρόκειται για μια αρκετά επίπονη διαδικασία που απαιτεί την κατοχή των απαραίτητων δεξιοτήτων, υλικών και εξοπλισμού. Η διαδικασία είναι ακριβή, αρκετά μεγάλη, αλλά το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό. Μια τέτοια επισκευή θα επιτρέψει στον ιμάντα να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος της ζωής του χωρίς κανένα φόβο.
Η τρίτη μέθοδος, όταν το σκίσιμο της ταινίας έχει μεγάλο μήκος, είναι η αντικατάσταση του κατεστραμμένου τμήματος της ταινίας. Κατά κανόνα, σας συμβουλεύουμε να κάνετε ακριβώς αυτό. - Εγκάρσια βιασύνη της ταινίας.
Μπορεί να βρίσκεται είτε στη μέση της ταινίας είτε σε μία άκρη. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτή την παρόρμηση. Κατά κανόνα, η εγκάρσια ρήξη της ταινίας σχηματίζεται στη διασταύρωση, ανάλογα με τον αριθμό των παρεμβυσμάτων, η αντοχή θραύσης στη διασταύρωση μπορεί να είναι από 50% έως 90% της αντοχής θραύσης της ταινίας, αλλά η αντοχή της Η άρθρωση δεν είναι ποτέ ίση με τη δύναμη της ίδιας της ταινίας. Σε περίπτωση ακραίων φορτίων όπως: εκκίνηση του μεταφορέα το χειμώνα σε πολύ αρνητικές θερμοκρασίες, εκκίνηση του μεταφορέα με φορτίο, υπερβολική τάση του ιμάντα για την εξάλειψη της ολίσθησης του τυμπάνου μετάδοσης κίνησης (όταν το τύμπανο δεν έχει επένδυση), τέτοια φορτία μπορούν εμφανίζεται επίσης εάν ο ιμάντας έχει επιλεγεί λανθασμένα και δεν ανταποκρίνεται στις συνθήκες λειτουργίας ... Σε αυτή την περίπτωση, μια προσωρινή λύση μπορεί να είναι η χρήση επισκευαστικών αρμών. Για να εξαλειφθεί πλήρως αυτό το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να γίνει μια νέα άρθρωση στο σημείο του διαλείμματος. Εάν, κατά την αποδυνάμωση του σταθμού τάνυσης, η παροχή ταινίας είναι αρκετή για να γίνει μια νέα άρθρωση, τότε γίνεται ένας σύνδεσμος, αν όχι αρκετός, τότε είναι απαραίτητο να κάνετε ένα ένθετο, δηλαδή να εισάγετε ένα κομμάτι ταινίας και να κάνετε 2 αρθρώσεις.
Καλό θα ήταν να μην σκιστεί η κασέτα, αλλά οι συνθήκες εργασίας δεν είναι ιδανικές και φυσικά δεν μπορούμε να ξεφύγουμε από τον περιβόητο ανθρώπινο παράγοντα. Για να αποφύγετε μεγάλα προβλήματα, πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάσταση της ταινίας και να κάνετε επισκευές όσο το δυνατόν νωρίτερα.
Εάν δεν μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας τον μεταφορικό ιμάντα, οι ειδικοί της εταιρείας μας είναι έτοιμοι να σας πάνε το συντομότερο δυνατό, να «θεραπεύσουν» τον ιμάντα σας και μερικές φορές να του δώσουν μια δεύτερη ζωή.
Οι σοβαρές συνθήκες λειτουργίας, καθώς και ο ανθρώπινος παράγοντας, είναι συχνά οι κύριοι λόγοι για την πρόωρη φθορά του μεταφορικού ιμάντα.Παρά τη διαφορετική φύση της ζημιάς, σε περίπτωση τυχόν σημαδιών φθοράς, απαγορεύεται η λειτουργία αυτού του στοιχείου εργασίας. Μια τέτοια απαγόρευση καθιερώνεται για την πρόληψη επικίνδυνων εργατικών ατυχημάτων, καθώς και για την αποφυγή βλαβών άλλων εξαρτημάτων του μηχανισμού.
Σε διαφορετικές επιχειρήσεις, ο μεταφορικός ιμάντας μπορεί να έχει διαφορετικά μήκη και πλάτη, επομένως, είναι απλώς ακατάλληλο να αλλάξετε ολόκληρο τον καμβά, εάν έχει μεγάλες διαστάσεις. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα είναι πολύ πιο αποδοτικό και πιο οικονομικό στην παραγωγή επισκευή μεταφορικής ταινίας, δηλαδή αντικαταστήστε την κατεστραμμένη περιοχή με μια νέα. Σε αυτήν την περίπτωση, τόσο η ταινία από καουτσούκ όσο και η ταινία από καουτσούκ πρέπει να αντικατασταθούν και η ίδια η εργασία μπορεί να γίνει με έναν από τους εξής τρόπους:
- Ζεστό βουλκανισμό
- Ψυχρός βουλκανισμός
- Με μηχανική μέθοδο
Πράγματι, επισκευή μεταφορικής ταινίας, ανεξάρτητα από τη συγκεκριμένη μέθοδο, συνεπάγεται την πλήρη αφαίρεση της κατεστραμμένης περιοχής. Το κατεστραμμένο στοιχείο συνήθως κόβεται. Στη θέση του, επιλέγεται ένα νέο κομμάτι ταινίας ίδιου μεγέθους, λαμβάνοντας υπόψη την επικάλυψη. Ταυτόχρονα, το υλικό για την κατασκευή ενός νέου στοιχείου πρέπει απαραίτητα να αντιστοιχεί στα χαρακτηριστικά του προηγούμενου. Δηλαδή, πρέπει να επιλέξετε έναν μεταφορικό ιμάντα ακριβώς της ίδιας ελαστικής ένωσης και σχεδίου.
Ίσως ο πιο αποτελεσματικός τρόπος με τον οποίο μπορείτε να παράγετε επισκευή μεταφορικής ταινίας Είναι ζεστό βουλκανισμό. Ωστόσο, δεν μπορεί κάθε εταιρεία να αντέξει οικονομικά να χρησιμοποιήσει αυτή τη συγκεκριμένη μέθοδο. Γεγονός είναι ότι είναι αρκετά μακρύ και τεχνικά δύσκολο. Η εφαρμογή του απαιτεί όχι μόνο συμμόρφωση με ορισμένες κλιματικές συνθήκες, όπως η θερμοκρασία του αέρα, αλλά και την παρουσία ειδικού εξοπλισμού - πρέσας βουλκανισμού.
Η ίδια η μέθοδος αντικατάστασης του καμβά με θερμό βουλκανισμό εκτελείται χρησιμοποιώντας μια ειδική κόλλα. Παρεμπιπτόντως, κόλλα για μεταφορικούς ιμάντες μπορεί να έχει διαφορετική σύνθεση, ανάλογα με τον συγκεκριμένο κατασκευαστή. Στην πραγματικότητα, η κόλλα εφαρμόζεται απευθείας στα άκρα των άκρων των τμημάτων ταινίας, μετά την οποία τα κολλημένα στοιχεία τοποθετούνται σε πρέσα και βουλκανίζονται εκεί υπό την επίδραση της πίεσης και της θερμοκρασίας για κάποιο χρονικό διάστημα, γεγονός που καθιστά δυνατή την απόκτηση πλεονεκτημάτων όπως:
- Ιδιότητες πολύ υψηλής αντοχής της σύνδεσης
- Έλλειψη κάθε είδους υποδοχών και οπών
- Δυνατότητα επισκευής ακόμα και σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν
Περάσουν επισκευή μεταφορικής ταινίας με ψυχρό βουλκανισμό λίγο πιο εύκολη από την προηγούμενη μέθοδο, αφού σε αυτή την περίπτωση δεν απαιτείται πλέον η παρουσία εξειδικευμένου εξοπλισμού με τη μορφή πρέσας βουλκανισμού. Στην πραγματικότητα, λόγω αυτής της δυνατότητας, αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται πολύ πιο συχνά. Ωστόσο, έχει και τα μειονεκτήματά του, για παράδειγμα, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί αν υπάρχει πολλή υγρασία στο συνεργείο και ο αέρας στο δωμάτιο είναι πολύ σκονισμένος.
Για να ολοκληρώσετε αυτή τη διαδικασία, θα χρειαστείτε επίσης κόλλα μεταφορικής ταινίας, αλλά σε αυτή την περίπτωση θα χρειαστεί άλλο 10% ειδικό σκληρυντικό. Πριν από την πραγματική εργασία, πρέπει να καθαρίσετε την επιφάνεια της ταινίας με ένα υγρό πανί. Μετά την επεξεργασία, το σώμα εργασίας πρέπει να στεγνώσει εντελώς και μόνο αφού εφαρμοστεί κόλλα και σκληρυντικό σε αυτό, τρίβοντας εντατικά στην επιφάνεια. Αυτό το μείγμα στεγνώνει για 6-8 ώρες και αφού τυλιχτούν οι αρμοί με κυλίνδρους. Μέσα από αυτές τις διαδικασίες μπορούν να επιτευχθούν τα ακόλουθα:
- Μειώστε το χρόνο για την ανακαίνιση του χώρου
- Αποκτήστε μια άρθρωση υψηλής αντοχής
- Αποφύγετε τις σχισμές και τις τρύπες στις αρθρώσεις
Επισκευή μεταφορικής ταινίας η μηχανική μέθοδος σάς επιτρέπει να εξαλείψετε ελαττώματα στο σώμα μεταφοράς του μεταφορέα σε εξαιρετικά σύντομο χρονικό διάστημα χωρίς τη χρήση εξειδικευμένων συσκευών πίεσης. Επιπλέον, αυτή η μέθοδος δεν απαιτεί συμμόρφωση με ορισμένες κλιματικές συνθήκες στο εργαστήριο. Μηχανική ένωση μεταφορικών ταινιών συνεπάγεται τη χρήση μόνο μεταλλικών συνδετήρων και κατάλληλων εργαλείων για γρήγορη αντικατάσταση.
Η τεχνολογική διαδικασία εκτέλεσης μιας τέτοιας μεθόδου είναι αρκετά απλή και περιλαμβάνει μόνο μερικά στάδια. Αρχικά, τα άκρα όλων των τμημάτων που πρόκειται να ενωθούν πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένα, τοποθετώντας τα σε ορθή γωνία για να εξασφαλιστεί μια ομοιόμορφη ένωση. Στη συνέχεια, θα πρέπει να επιλέξετε τη μέθοδο σύνδεσης: οι ταινίες μπορούν να επικαλύπτονται ή μπορούν να στερεωθούν στα άκρα χρησιμοποιώντας μεταλλικούς συνδετήρες, για παράδειγμα, κλειδαριές ή μπουλόνια. Αυτή η μέθοδος έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
- Η εργασία γίνεται όσο το δυνατόν γρηγορότερα
- Δεν απαιτείται περίπλοκος εξοπλισμός
- Τα αναλώσιμα είναι φθηνά
Κόλλα μεταφορικής ταινίας, ανάλογα με τον κατασκευαστή, μπορεί να έχει διαφορετική χημική σύσταση, αλλά οι βασικές του ιδιότητες παραμένουν οι ίδιες. Μια τέτοια ουσία είναι ικανή να συγκρατεί μαζί όχι μόνο προϊόντα από καουτσούκ, αλλά και προϊόντα από πολυβινυλοχλωρίδιο, πολυουρεθάνη και νάιλον. Έτσι, η χρήση αυτού του μείγματος θα καταστήσει δυνατή την πολύ αξιόπιστη και γρήγορη στερέωση σχεδόν ολόκληρης της σειράς προϊόντων από καουτσούκ, συμπεριλαμβανομένων τυχόν ιμάντων για εγκαταστάσεις μεταφοράς.
Είναι αξιοσημείωτο ότι κόλλα για μεταφορικούς ιμάντες Χρησιμοποιείται τόσο για ψυχρό όσο και για θερμό βουλκανισμό τόσο ιστών από ύφασμα από καουτσούκ όσο και από ελαστικό κορδόνι. Αφού στεγνώσει τελείως, είναι σε θέση να παρέχει αντοχή άρθρωσης ίση με το 90% της αρχικής και η ίδια η εργασία στην επισκευασμένη ταινία μπορεί να ξεκινήσει μόλις 4 ώρες μετά την εφαρμογή της στην επιφάνεια. Ταυτόχρονα, η κόλλα δεν απαιτεί μακροχρόνια συμπίεση - αρκεί απλώς να την περάσετε με ρολό ή να χτυπήσετε την ένωση.
Αλλά, επισκευή μεταφορικής ταινίας Η χρήση συγκολλητικού μείγματος έχει επίσης μειονεκτήματα. Έτσι, για παράδειγμα, δεν θα είναι πλέον δυνατή η επαναφορά των επιφανειών μετά την κόλληση, επομένως θα πρέπει να βεβαιωθείτε προσεκτικά ότι είναι πλήρως συνεπείς σε μέγεθος και σωστή επιμέλεια. Επιπλέον, η ήδη ενεργοποιημένη κόλλα αρχίζει να πήζει μετά από 15-10 λεπτά, γεγονός που παρεμβαίνει σημαντικά στην εφαρμογή της, επομένως, θα χρειαστεί να λιπάνετε τα άκρα των προϊόντων το συντομότερο δυνατό.
Ωστόσο, είναι κόλλα μεταφορικής ταινίας σας επιτρέπει να επιστρέψετε σχεδόν πλήρως τα χαρακτηριστικά αντοχής του και να στερεώσετε αξιόπιστα τα τμήματα που συνδέονται με αυτό. Ωστόσο, και οι δύο τεχνολογικές διαδικασίες με τη χρήση κόλλας είναι επίπονες και συνήθως εκτελούνται από ειδικές ομάδες επισκευής. Παρεμπιπτόντως, σε όλους τους έμπειρους τεχνίτες συνιστάται να έχουν στην ρεζέρβα μερικά κομμάτια ταινίας με τα κατάλληλα χαρακτηριστικά σε περίπτωση πρόωρης φθοράς.
Επισκευή μεταφορικών ταινιών... Το πιο φθαρμένο και πιο συχνά επισκευασμένο μέρος των μεταφορέων είναι ο μεταφορικός ιμάντας. Η επισκευή της ταινίας πραγματοποιείται με βουλκανισμό, κόλληση ή αντικατάσταση σημαντικών κατεστραμμένων περιοχών.
Πριν από τις επισκευές, η ταινία καθαρίζεται από σκόνη και βρωμιά και εάν υπάρχει υγρασία, στεγνώνει. Σημειώνονται τα όρια του κομμένου τμήματος και το λαστιχένιο κάλυμμα κόβεται με ένα μαχαίρι στη βάση του υφάσματος. Η περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί αντιμετωπίζεται με μεταλλική βούρτσα, σκουπίζεται με βενζίνη και επικαλύπτεται με κόλλα 2 φορές. Μετά την ξήρανση, εφαρμόζεται μη βουλκανισμένο καουτσούκ, τυλίγεται με ρολό και βουλκανίζεται σε πρέσα με θέρμανση σε θερμοκρασία 145-155 ° C για 15-20 λεπτά υπό πίεση 0,09-0,12 MPa. Μια απλούστερη και πιο συχνά χρησιμοποιούμενη μέθοδος επισκευής ζωνών μεταφοράς στις επιχειρήσεις είναι η μέθοδος ραφής με πρώτες ύλες. Ταυτόχρονα, μια επικάλυψη του απαιτούμενου πάχους ράβεται στο σημείο αποκοπής. Για να αποκαταστήσετε την ευελιξία, συνιστάται να παραλείψετε τη θέση με τη ραμμένη επικάλυψη ανάμεσα στα ρολά ή να χτυπήσετε με ένα ξύλινο σφυρί.
Η ραφή πρώτης ύλης χρησιμοποιείται επίσης για τη σύνδεση των άκρων της ταινίας. Είναι δυνατή η άρθρωση των άκρων της ταινίας.
Όταν αντικαθιστάτε έναν φθαρμένο ιμάντα με έναν νέο, να θυμάστε ότι ο νέος ιμάντας τεντώνεται κατά τη λειτουργία, επομένως πρέπει πρώτα να τον τραβήξετε έξω.Για τέντωμα, η ταινία ρίχνεται πάνω από το τύμπανο και για 3-4 ημέρες αιωρούνται βάρη στα άκρα με ρυθμό 28-35 kg ανά 1 cm 2 του τμήματος της ταινίας.
Επισκευή ανελκυστήρων κουβά, ανελκυστήρων αλυσίδας... Κατά τη λειτουργία των ανελκυστήρων και των ανελκυστήρων αλυσίδας, οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες είναι υπερβολικό τέντωμα ή σπάσιμο των αλυσίδων ιμάντα, βόσκηση κάδων πάνω από τα τοιχώματα των σωλήνων του ανελκυστήρα, φθορά ή θραύση κάδων, ανομοιόμορφη φθορά εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων, άξονες, γρανάζια και τύμπανα. Η επισκευή του ιμάντα πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως και οι μεταφορικές ταινίες. Η επισκευή των σωλήνων του ανελκυστήρα συνίσταται στη διόρθωση μικροβλαβών, την αφαίρεση σκόνης, την αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων. Σε περίπτωση σοβαρότερης ζημιάς στους σωλήνες αφαιρείται η ταινία με τους κάδους, αποσυναρμολογούνται οι σωλήνες και επισκευάζονται ή αντικαθίστανται τα κατεστραμμένα στοιχεία.
Οι επισκευές του κάδου πραγματοποιούνται με διόρθωση του σχήματος στο πρότυπο. Τα μπουλόνια του κάδου τοποθετούνται με ροδέλα μέσα στον κάδο, σφίγγονται με παξιμάδι και τοποθετείται ένα παξιμάδι κλειδώματος για την αποφυγή χαλάρωσης.
Επισκευή βιδωτών μεταφορέων... Τα κύρια ελαττώματα των βιδωτών μεταφορέων περιλαμβάνουν ζημιά στις στροφές του κοχλία και στο περίβλημα του αγωγού. Οι τσαλακωμένες και παραμορφωμένες βιδωτές στροφές ισιώνονται σε έναν άξονα με ξύλινο σφυρί ή αντικαθίστανται με νέες. Για την κατασκευή νέων στροφών χρησιμοποιείται χάλυβας πάχους 2-3 mm.
Οι νέες στροφές κόβονται σύμφωνα με ένα πρότυπο ή σύμφωνα με σημάνσεις με τη μορφή δακτυλίων, οι οποίοι στη συνέχεια κόβονται και τεντώνονται στο απαιτούμενο βήμα στροφής. Οι προετοιμασμένες σπείρες τοποθετούνται στον σωλήνα και συνδέονται μεταξύ τους με συγκόλληση, πριτσίνια ή επικαλύψεις με μπουλόνια. Τα πηνία συγκολλούνται απευθείας στον σωλήνα ή στον άξονα ή μέσω λωρίδων που είναι στερεωμένες στον άξονα.
Ο φθαρμένος αγωγός του κοχλιοφόρου μεταφορέα επισκευάζεται με την τοποθέτηση μπαλωμάτων. Σε σημεία του περιβλήματος, που έχουν φθαρεί σε μεγαλύτερο βαθμό, συνιστάται η τοποθέτηση αντικαταστάσιμων μανίκων.
Οι κύριες δυσλειτουργίες των μεταφορέων και οι μέθοδοι εξάλειψης φαίνονται στον πίνακα. 17, δυσλειτουργίες ανελκυστήρα κάδου - στον πίνακα. 18, και δυσλειτουργίες βιδωτών μεταφορέων - στον πίνακα. δεκαεννέα.
Πίνακας 17. Βασικές δυσλειτουργίες ιμάντα μεταφοράς και μέθοδοι εξάλειψής τους
Πίνακας 18. Βασικές δυσλειτουργίες ανελκυστήρα κάδου και μέθοδοι εξάλειψής τους
Πίνακας 19. Βασικές δυσλειτουργίες βιδωτών μεταφορέων και μέθοδοι εξάλειψής τους
(και άλλες 54 εγγραφές στον ιστότοπο συσχετίστηκαν με μια τέτοια ετικέτα)
Άλλες ετικέτες χρήστη ↓
Η εταιρεία μας LLC "Alns-Oil" προμηθεύει τον μεταφορικό ιμάντα στην Ουκρανία, καθώς και χρησιμοποιημένο ιμάντα διαφορετικού βαθμού φθοράς, ο οποίος μπορεί να επανατοποθετηθεί στον μεταφορέα.
Πουλάμε όλη την ταινία από την αποθήκη, καθώς επίσης πραγματοποιούμε την κόλληση της μεταφορικής ταινίας, την παραγωγή ιμάντων chevron και το λαστιχένιο των αξόνων.
Για σχόλια, επισκεφτείτε τον ιστότοπό μας http://alyansoil.com/ ή επικοινωνήστε μαζί μας στο τηλέφωνο (050) 752-000-4 
Γιατί ο μεταφορικός ιμάντας μετακινείται στο πλάι;
1. Τεντώστε τη ζώνη έτσι ώστε να είναι εγγυημένη ότι δεν θα γλιστρήσει κατά την εκκίνηση. Χαλαρώστε μέχρι να αρχίσει η ολίσθηση. Στη συνέχεια, σφίγγοντας σταδιακά, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ορατή ολίσθηση κατά τη λειτουργία. Επιτρέπεται ελαφρά ολίσθηση του ιμάντα κατά την εκκίνηση του μεταφορέα.
2. Χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατασκευαστή, βεβαιωθείτε ότι το πλαίσιο είναι μετακομιστής σε όλο το μήκος του οριζόντιου κλάδου βρίσκεται σε αυστηρά οριζόντια θέση. Πρέπει να πραγματοποιηθεί έλεγχος στάθμης και στις δύο πλευρές του μεταφορέα. Εάν χρειάζεται, ρυθμίστε τη θέση με βίδες.
3. Χρησιμοποιώντας μια μεζούρα, ελέγξτε την απόσταση από το κέντρο του τυμπάνου # 1 έως τον άξονα του τυμπάνου # 2. Οι αποστάσεις πρέπει να είναι ίδιες στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά. Προσαρμόστε τη θέση εάν χρειάζεται.
4. Ελέγξτε τη θέση του τυμπάνου Νο. 3 σε σχέση με το τύμπανο Νο. 2 με τον ίδιο τρόπο.
5. Χρησιμοποιώντας αλφάδι, βεβαιωθείτε ότι όλα τα τύμπανα (αρ. 1,2,3) που σημειώνονται στην εικόνα βρίσκονται επίσης σε οριζόντια θέση. Αν χρειάζεται, ρυθμίστε με τα κατάλληλα μπουλόνια και γρύλους ρύθμισης.
6. Εκτελέστε ενέργειες από το στοιχείο 1 έως το σημείο 5 έως ότου πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις.
7. Τρέξε μετακομιστής... Αφήστε το να τρέξει για 3 λεπτά εάν ο μεταφορέας η ταινία αλλάζει στο πλάι, προσαρμόστε το με μια ξύλινη λαβή μπροστά από το τύμπανο #1. Σημειώστε την κατεύθυνση ταινία μεροληψίας κατά τη διάρκεια της εργασίας.
8. Αλλάξτε τη θέση του κυλίνδρου μπροστά από το τύμπανο νούμερο 1, έτσι ώστε να αντισταθμιστεί ανατριχιάζω προς την αντίθετη κατεύθυνση.
9. Εκτελέστε εκκίνηση μετακομιστής... Αφήστε το να δράσει για 3 λεπτά αν ο μεταφορικός ιμάντας μετατοπίζεται, προσαρμόστε το με ξύλινη λαβή μπροστά από το τύμπανο #1. Σημειώστε την κατεύθυνση ταινία μεροληψίας κατά τη διάρκεια της εργασίας.
10. Εάν η τάση προς γλιστρώντας προς τα κάτω μειώθηκε, μεταβείτε στο βήμα 8.
12. Εάν η τάση προς ταινία όφσετ μειώθηκε, επαναλάβετε τη λειτουργία. 11. Εάν η αλλαγή στη θέση του κυλίνδρου στήριξης δεν επηρεάζει την τάση για αφήνοντας την ταινία στο πλάι... Αλλάξτε τη θέση του τυμπάνου # 2 στην αντίθετη πλευρά ταινία περιποίησης... Ελέγξτε μέσα σε 3 λεπτά.
13. Εάν η αλλαγή στη θέση του κυλίνδρου στήριξης του τυμπάνου Νο. 2 δεν επηρέασε την τάση για αφήνοντας την ταινία στο πλάι... Αλλάξτε τη θέση του τυμπάνου # 3 στην αντίθετη πλευρά ταινία περιποίησης... Ελέγξτε μέσα σε 3 λεπτά.
14. Αν ταινία περιποίησης έμεινε, επαναλάβετε τις λειτουργίες από το βήμα 7.
Η αγορά μιας νέας ταινίας είναι πάντα πιο ακριβή από την επισκευή της. Η αναστολή της παραγωγής λόγω βλάβης στον μεταφορικό ιμάντα μπορεί να προκαλέσει σοβαρές οικονομικές απώλειες, παραβίαση των προθεσμιών παραγωγής και άλλα προβλήματα. Η αποφυγή τους απαιτεί γρήγορες και αποφασιστικές επισκευές. Γι' αυτό η εταιρεία μας "Veles Group" LLC προσφέρει τις υπηρεσίες της και είναι έτοιμη να πραγματοποιήσει την επισκευή μεταφορικών ταινιών κάθε πολυπλοκότητας. Ταυτόχρονα, δίνουμε εγγυήσεις ποιότητας για την εργασία που εκτελείται.
Το κύριο φορτίο παραγωγής πέφτει στον μεταφορικό ιμάντα και επομένως υπόκειται σε γρήγορες διαδικασίες απόσβεσης. Ένας μεταφορικός ιμάντας μπορεί να αποτύχει για διάφορους λόγους:
- Βλάβη στον Ιστό.
- Βλάβη μηχανισμών και ιμάντα κίνησης.
- Σπάστε τον μεταφορικό ιμάντα.
Σε κάθε περίπτωση χρειάζεται μια καλή επισκευή χρησιμοποιώντας ποιοτικά υλικά, ανταλλακτικά και, ενδεχομένως, νέους ιμάντες κίνησης. Για μικρές φθορές, μπορείτε να μην κολλήσετε τα υπάρχοντα μέρη της ταινίας. Αυτό μπορεί να γίνει από τους πλοιάρχους μας με τη βοήθεια σύγχρονων συγκολλητικών, τα οποία είναι διαθέσιμα στην εταιρεία "Veles Group". Επιπλέον, η ομάδα μας έχει πάντα μια επιχειρησιακή ομάδα που μπορεί να μεταβεί γρήγορα στην επιχείρηση και να επιδιορθώσει τη ζημιά μέσω Διαδικτύου, εάν το απαιτεί η κατάσταση. Μετά την επισκευή από τους ειδικούς μας, ο μεταφορικός ιμάντας θα σας εξυπηρετήσει για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν θα χρειαστεί επαναλαμβανόμενη επισκευή για μεγάλο χρονικό διάστημα.
η ΕΤΑΙΡΕΙΑ μας LLC "Veles Group" έτοιμος να επισκευάσει μια κατεστραμμένη μεταφορική ταινία στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Οι υπεύθυνοι-σύμβουλοι του οργανισμού μας θα είναι σε θέση να απαντήσουν σε όλες τις ερωτήσεις σας σχετικά με την επισκευή και την κόλληση. Το κόστος των υπηρεσιών που παρέχει η Veles Group LLC είναι ιδιαίτερα προσιτό για επιχειρήσεις κάθε μορφής ιδιοκτησίας, διατηρώντας παράλληλα υψηλή ποιότητα. Εάν χρειάζεστε βοήθεια με την επισκευή και την αποκατάσταση των ζωνών μεταφοράς, είμαστε έτοιμοι να απευθυνθούμε σε εσάς.
Επικοινωνήστε μαζί μας τηλεφωνικά: +7 (495) 799-36-46, 8 (800) 700-41-43... Παρέχουμε επίσης τη δυνατότητα να ζητήσετε μια κλήση πίσω. Επιπλέον, περιμένουμε τους συνεργάτες μας στις διευθύνσεις: Sergiev Posad, αυτοκινητόδρομος Moskovskoe, 25g. Μόσχα, Prospect Mira, 102
Σε εμάς, ο μεταφορικός ιμάντας σας θα λειτουργεί χωρίς διακοπές!
Τα συστήματα μεταφοράς χρησιμοποιούνται ευρέως σε πολλές διαδικασίες παραγωγής. Μια κοινή συνέπεια της βαριάς χρήσης είναι η ζημιά στον μεταφορικό ιμάντα, εκ των οποίων τα ακόλουθα είναι τα πιο συνηθισμένα:
- διαμήκεις και εγκάρσιες τομές.
- πλαϊνές φέτες?
- ξεφτισμένες πλευρές?
- μέσω βλαβών.
Η εμφάνιση μιας από τις αναφερόμενες ζημιές, έστω και μεγάλου μεγέθους, δεν σημαίνει καθόλου ότι η επιχείρηση θα έπρεπε αγορά νέος μεταφορικός ιμάντας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αρκεί να επικοινωνήσετε με τον Holzer, ο οποίος ασχολείται με τη συντήρηση τέτοιου εξοπλισμού. Τιμή οι υπηρεσίες, αν και υψηλές, είναι πολύ χαμηλότερες από το κόστος μιας νέας ταινίας.
Επαγγελματίας επισκευή μεταφορικής ταινίας σας επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κατά μιάμιση έως δύο φορές. Το κόστος μιας τέτοιας υπηρεσίας είναι πολύ χαμηλότερο από τιμή καινουργιο ΠΡΟΪΟΝ.
Επιπλέον, η έγκαιρη επισκευή διαμήκων κοπών και άλλες ζημιές μειώνουν τον ρυθμό καταστροφής ολόκληρου του μεταφορικού ιμάντα, ελαχιστοποιούν την ανάγκη για συνδέσμους πισινών. Ένα έγκαιρο επιθεωρημένο και επισκευασμένο σύστημα δεν έχει διαρροές υλικών, επομένως, ο καθαρισμός κοντά σε έναν τέτοιο μεταφορέα ελαχιστοποιείται.
Η επισκευή της ταινίας μπορεί να είναι σε εξέλιξη ή ανάκτηση. Στην πρώτη περίπτωση, εξαλείφεται η τυχαία ζημιά - κοψίματα, βλάβες, σπασίματα. Αυτό περιλαμβάνει επισκευή εγκάρσιες τομές και άλλες παραβιάσεις της ακεραιότητας του μεταφορέα. Τέτοιες εργασίες εκτελούνται απευθείας στον μεταφορέα. Σκοπός τους είναι να αποκαταστήσουν την ακεραιότητα της κατασκευής, τη δύναμη έδρασης / έλξης του ιμάντα.
Η ανακαίνιση έχει σχεδιαστεί για να φέρει τις αρχικές παραμέτρους των προστατευτικών στοιχείων του μεταφορικού ιμάντα στις αρχικές τους τιμές. Χρειάζεται τακτικά από προστατευτικά στοιχεία - καλύμματα και λαστιχένιες πλευρές.
Και οι δύο επισκευές μπορούν να γίνουν με τρεις τρόπους: μηχανικό, κρύο ή θερμό βουλκανισμό. Για λάστιχα, χρησιμοποιείται συνήθως η μέθοδος ψυχρού βουλκανισμού, καθώς δεν απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και η τεχνολογία της διαδικασίας είναι πολύ απλή. Οι μηχανικές επισκευές απαιτούν ειδικούς συνδετήρες και οι θερμές επισκευές απαιτούν ειδικό εξοπλισμό.
Η εξάλειψη της διαμήκους βλάβης είναι ο πιο χρονοβόρος τύπος επισκευής. Αυτά μπορεί να είναι βαθιές γρατσουνιές, κοψίματα, ένα ή περισσότερα σκισμένα καλώδια. Η διαμήκης κοπή έχει ελάχιστη έως καθόλου επίδραση στην έλξη του μεταφορικού ιμάντα, αλλά η ακεραιότητα και η φέρουσα ικανότητα μειώνονται. Εάν το μήκος της κοπής είναι μεγάλο, τοποθετείται μια επικάλυψη, η οποία στερεώνεται στη θέση του κενού με συνδετήρες. Αυτή η επιλογή διατηρεί την ελαστικότητα της ταινίας ενώ αποκαθιστά τη ζημιά. Με ένα μικρό κόψιμο, γίνεται ένα έμπλαστρο, το οποίο στερεώνεται στην ταινία με θερμό βουλκανισμό.
Η εγκάρσια τομή είναι διαφορετική στο ότι μειώνει σημαντικά την ικανότητα έλξης του ιμάντα, ειδικά αν δεν βρίσκεται στη μέση, αλλά στις άκρες. Εάν ο μεταφορέας συνεχίσει να λειτουργεί, τότε αυτή η ζημιά θα αυξηθεί με την πάροδο του χρόνου, μέχρι το πλήρες σπάσιμο. Επομένως, εάν εμφανιστεί εγκάρσια τομή στη ζώνη, επικοινωνήστε αμέσως με το κέντρο σέρβις της Holzer για να το κάνετε να παραγγείλετε υπηρεσία επισκευής.
Επισκευή μέσω βλάβης ανήκει στα πιο απλά, αλλά απαιτεί ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες. Για την εξάλειψή τους, αρκεί να βάλετε ένα έμπλαστρο πάνω από το άνοιγμα και να το στερεώσετε με συνδετήρες ή με κρύο βουλκανισμό.
Εγκαιρος αποκατάσταση σανίδων Ο μεταφορικός ιμάντας είναι πολύ σημαντικός για τους μεταφορείς που λειτουργούν στα ορυχεία. Οι άκρες τέτοιων μεταφορέων χάνουν γρήγορα τη δύναμή τους, επομένως, κατά τη διαδικασία επισκευής, πρώτα εμποτίζονται με κόλλα και στη συνέχεια ράβονται με γάντζους ή/και συνδετήρες. Μια τέτοια επεξεργασία καθιστά το σφαιρίδιο του καλυπτήρα ισχυρότερο και πιο ανθεκτικό.
- Μέλη
- 1.832 δημοσιεύσεις
- Πόλη: Kryvyi Rih
- Όνομα: γκρι μονόχρωμο πάνω σου
- Μέλη
- 3.422 δημοσιεύσεις
- Πόλη: Pavlograd
- Όνομα: Αλέξανδρος
- Μέλη
- 1.477 δημοσιεύσεις
- Πόλη: Περιφέρεια Μόσχας
- Όνομα: andrey
- Μέλη
- 3.422 δημοσιεύσεις
- Πόλη: Pavlograd
- Όνομα: Αλέξανδρος
- Μέλη
- 1.477 δημοσιεύσεις
- Πόλη: Περιφέρεια Μόσχας
- Όνομα: andrey
- Μέλη
- 1.477 δημοσιεύσεις
- Πόλη: Περιφέρεια Μόσχας
- Όνομα: andrey
- Μέλη
- 2.366 δημοσιεύσεις
- Πόλη: Περιφέρεια Istra Moscow
- Όνομα: Vitaly
- Μέλη
- 1.477 δημοσιεύσεις
- Πόλη: Περιφέρεια Μόσχας
- Όνομα: andrey
- Μέλη
- 3.411 δημοσιεύσεις
- Πόλη Πένζα
- Μέλη
- 1.098 δημοσιεύσεις
- Πόλη: Slavyansk n k.
- Όνομα: Βόβα.
- Μέλη
- 4.484 δημοσιεύσεις
- Πόλη: Λαπωνία
- Όνομα: Lyokha, και πάνω σου
- Μέλη
- 3.411 δημοσιεύσεις
- Πόλη Πένζα
- Μέλη
- 970 δημοσιεύσεις
- Πόλη: Βλαδιβοστόκ
Ο Sergey Viktorovich (17 Δεκεμβρίου 2011 - 19:42) έγραψε:
Το ερώτημα δεν αφορά αυτό, αλλά θα μιλήσω.
Έχουμε πολλούς μεταφορείς. Δουλεύουμε με ιμάντες πάχους 3,5 mm.
Κατά κανόνα, το "habasit" χρησιμοποιείται επίσης για ραφή.Κατασκευάστηκε η τελευταία μονάδα στην οποία η ταινία μεταφέρει και πρώτες ύλες και σκόνη με άμμο.
Για να μην ξυπνήσω, κόλλησα ένα έμπλαστρο πάνω από τη ραφή.
Ελαφρώς χαλαρό με τσούξιμο στα ντραμς.
Ενώ εργάζεστε.Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). Υπάρχει στρίπερ για στενές ζώνες.
Θα φτάσω εκεί, θα ρίξω μια ματιά.
η ταινία κόβεται στη συσκευή μου Habasit με διαμαντοκόφτη σε σπιτικό οικιακό ρολό με λειαντικό χοντρό γυαλόχαρτο, με αποτέλεσμα να έχουμε δύο μισά με ομοιόμορφη λοξότμηση σε πάχος και μετά την κολλάμε σε ειδικό βουλκανιζατέρ κατάλληλου μεγέθους
το πάχος του κολλημένου ιμάντα είναι ίσο με το αρχικό πάχος του ιμάντα
Ειδικά όσον αφορά το κόψιμο της ταινίας.
Η δουλειά μας είναι γνωστή! Κλαίνε, αλλά το παίρνουν.
Πάλι. Πρέπει να κάνω μια αφαίρεση στρώμα-στρώμα και όχι ακόμη κάθετη, αλλά υπό γωνία ως προς τον διαμήκη άξονα της ταινίας:
Η δουλειά μας είναι γνωστή! Κλαίνε, αλλά το παίρνουν.
Η δουλειά μας είναι γνωστή! Κλαίνε, αλλά το παίρνουν.
Η ανάρτηση επεξεργάστηκε από τον bullfinch: 17 Δεκεμβρίου 2011 - 20:43
Η δουλειά μας είναι γνωστή! Κλαίνε, αλλά το παίρνουν.
εδώ μέσα και έξω, κάπως όπως κατά τη γνώμη μου
Η ανάρτηση τροποποιήθηκε tokarka: 17 Δεκεμβρίου 2011 - 20:05
tokarka, η αρχή είναι κακή, αλλά υπάρχουν κασέτες PCP, προφανώς. Με ένα καουτσούκ, ένας τέτοιος αριθμός δεν θα λειτουργήσει.
Ustyuzhanin Vitaly, τι σημαίνει να τρίβεις έναν κύκλο;
