Επισκευή τρακτέρ DIY MTZ 132

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΒΑΣΙΚΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΡΥΘΜΙΣΗΣ ΤΡΑΚΤΕΡ BELARUS-112N ΚΑΙ BELARUS-132N

8.1 Ρύθμιση του ελέγχου συμπλέκτη των τρακτέρ Belarus-112N και Belarus-132N
α) Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης 6 (Εικόνα 9).

β) Περιστρέφοντας και ξεβιδώνοντας το παξιμάδι 7, ρυθμίστε την ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη (μέχρι να κινηθεί ο μοχλός 5) στην περιοχή από 10 έως 15 mm. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν το παξιμάδι 7 βιδώνεται, η διαδρομή χωρίς πεντάλ μειώνεται και όταν χαλαρώνει, αυξάνεται.

Εάν ο συμπλέκτης «οδηγεί», π.χ. όταν το πεντάλ του συμπλέκτη είναι πλήρως πατημένο, το τρακτέρ τείνει να κινείται (ακούγεται ένας ήχος τριξίματος όταν αλλάζετε ταχύτητες), η ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη πρέπει να μειωθεί. όταν το πεντάλ του συμπλέκτη απελευθερωθεί πλήρως, το τρακτέρ είναι ακίνητο ή οι στροφές του κινητήρα δεν ταιριάζουν με τις στροφές του τρακτέρ σε αυτήν την ταχύτητα, αυξήστε τη διαδρομή χωρίς πεντάλ ξεβιδώνοντας το παξιμάδι 7.

γ) Μετά τη ρύθμιση, σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης 6. Το ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ του συμπλέκτη μπορεί επίσης να ρυθμιστεί σφίγγοντας τη θήκη 1 του καλωδίου 4 χρησιμοποιώντας τη βίδα ρύθμισης 2, αφού χαλαρώσετε το παξιμάδι ασφάλισης 3.

Εικόνα 9 - Ρύθμιση του χειριστηρίου συμπλέκτη

1 - θήκη καλωδίου. 2 - μια βίδα ρύθμισης. 3, 6 - παξιμάδι ασφάλισης. 4 - καλώδιο? 5 - μοχλός? 7 - παξιμάδι

8.2 Ρύθμιση ελέγχου πέδησης για τρακτέρ Belarus-112N και Belarus-132N

Κατά τη λειτουργία, λόγω φθοράς του δίσκου και των τακακιών του φρένου, η ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του φρένου αυξάνεται και, ως εκ τούτου, μειώνεται η αποτελεσματικότητα των φρένων.

Με αύξηση της ελεύθερης διαδρομής άνω των 30 mm, είναι απαραίτητο:

α) Τοποθετήστε τον πίσω άξονα του τρακτέρ στο στήριγμα.

β) Αφαιρέστε τον πίσω δεξιό τροχό.

γ) Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το πεντάλ του φρένου στον άξονα του φρένου.

δ) Αφαιρέστε το πεντάλ από τον άξονα του φρένου, έχοντας προηγουμένως σημειώσει τη θέση της άρθρωσής τους.

ε) Μετακινήστε το πεντάλ στον άξονα κατά μία σχισμή αριστερόστροφα.

στ) Ελέγξτε την ελεύθερη αναπαραγωγή του πεντάλ.

ζ) Συναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά.

Για να αυξήσετε το ελεύθερο παιχνίδι, μετακινήστε το πεντάλ του φρένου κατά μία στροφή δεξιόστροφα σε σχέση με την αρχική θέση.

8.3 Ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης των τρακτέρ Belarus-112N και Belarus-132N

8.3.1 Ρύθμιση του συνδέσμου τιμονιού

α) Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης 2 της ράβδου σύνδεσης 1 (Εικόνα 10).

β) Αλλάζοντας το μήκος της ράβδου 1, ρυθμίστε το τιμόνι έτσι ώστε όταν το τρακτέρ κινείται σε ευθεία γραμμή, η θέση του δίποδα (δεν φαίνεται στο σχήμα 11) να είναι κάθετη.

Εικόνα 10 - Ράβδος διεύθυνσης 1 - ράβδος; 2 - παξιμάδι ασφάλισης. 3 - μοχλός? 4 - λιπαντικό

8.3.2 Ρύθμιση της εμπλοκής του κυλίνδρου με το σκουλήκι του τιμονιού

Οι ρυθμίσεις μπορούν να γίνουν χωρίς να αφαιρέσετε το σύστημα διεύθυνσης από το τρακτέρ. Για αυτό:

α) Τοποθετήστε το τιμόνι ακριβώς στη μέση (στη θέση που αντιστοιχεί στην οδήγηση σε ευθεία γραμμή).

β) Αποσυνδέστε τη ράβδο διεύθυνσης 1 από το δίποδο (Εικόνα 10).

γ) Ξεβιδώστε το παξιμάδι 8 (Εικόνα 11) και αφαιρέστε τη ροδέλα ασφάλισης

δ) Περιστρέφοντας τη βίδα ρύθμισης 7 δεξιόστροφα, εξαλείψτε το κενό πλέγματος.

ε) Τοποθετήστε τη ροδέλα ασφάλισης 6. Εάν η τρύπα στη ροδέλα δεν ευθυγραμμίζεται με τον πείρο, γυρίστε τη βίδα ρύθμισης έτσι ώστε η οπή να ευθυγραμμιστεί με τον πείρο.

στ) Βιδώστε το παξιμάδι του καπακιού στη βίδα ρύθμισης και, κουνώντας με το χέρι τον βραχίονα του τιμονιού, ελέγξτε εάν υπάρχει κενό στην εμπλοκή.

ζ) Ελέγξτε την προσπάθεια που απαιτείται για να στρίψετε το τιμόνι.Το τιμόνι πρέπει να είναι ελεύθερο να στρίβει από τη μεσαία θέση, που αντιστοιχεί σε κίνηση σε ευθεία γραμμή, με δύναμη ίση με 9 - 16 N που εφαρμόζεται στο τιμόνι.

Καθώς το τιμόνι γυρίζει προς τη μία ή την άλλη πλευρά, το πλέγμα στην εμπλοκή αυξάνεται σταδιακά, φτάνοντας στη μέγιστη τιμή στις ακραίες θέσεις του κυλίνδρου.

Σχήμα 11 Μηχανισμός διεύθυνσης 1 - άξονας δίποδων. 2, 13 - μανσέτα; 3 - δακτύλιος? 4 - στροφαλοθάλαμος? 5, 14, 19 - ρουλεμάν. 6 - ροδέλα κλειδαριάς. 7 - μια βίδα ρύθμισης. 8 - παξιμάδι καπακιού.
9 - καρφίτσα? 10 - πλευρικό κάλυμμα στροφαλοθαλάμου. 11 - φλάντζα? 12 - άξονας του μηχανισμού διεύθυνσης. 15 - άξονας κυλίνδρου. 16 - κύλινδρος? 17 - κάλυμμα? 18 - φλάντζα

8.4 Αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου της δεξαμενής λαδιού του υδραυλικού συστήματος των τρακτέρ Belarus-112N και Belarus-132N

Για να αντικαταστήσετε το στοιχείο φίλτρου 5 (Εικόνα 12), είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο το φίλτρο από τη δεξαμενή λαδιού, για το οποίο:

α) Ξεδιπλώστε το κάλυμμα του κινητήρα.

β) Αφαιρέστε τη βρωμιά και τη σκόνη από το κάλυμμα του φίλτρου.

γ) Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το φίλτρο στη φλάντζα της δεξαμενής λαδιού και αφαιρέστε το συγκρότημα φίλτρου.

δ) Ξεβιδώστε τα μπουλόνια 6 που ασφαλίζουν το κάλυμμα του φίλτρου.

ε) Αφαιρέστε το κάλυμμα 1, αφαιρέστε το ελατήριο 3, τη βαλβίδα 2, τον δακτύλιο Ο 4, το φίλτρο 5.

στ) Πλύνετε τα μέρη του φίλτρου με καύσιμο ντίζελ και συναρμολογήστε το φίλτρο με ένα νέο στοιχείο φίλτρου επαναλαμβάνοντας τις λειτουργίες ε), δ) με αντίστροφη σειρά.

ζ) Τοποθετήστε το συναρμολογημένο φίλτρο στη δεξαμενή με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση.

Εικόνα 12. Υδραυλικό φίλτρο

8.5 Ρύθμιση των προβολέων των τρακτέρ Belarus-112Н και Belarus-132Н

Ρυθμίστε τους προβολείς με την ακόλουθη σειρά:

α) Σημειώστε την οθόνη όπως φαίνεται στην Εικόνα 13. Σε αυτήν την περίπτωση, σημειώστε τις γραμμές των κέντρων των προβολέων Α-Α στην οθόνη σε απόσταση ίση με το ύψος των κέντρων των προβολέων πάνω από το επίπεδο του δαπέδου και τις γραμμές В-В1 και Г-Г1 στην απόσταση της διάστασης μεταξύ των κέντρων των προβολέων οριζόντια. Μετρήστε τις αποστάσεις απευθείας στο τρακτέρ. Σε αυτή την περίπτωση, η πίεση αέρα στα ελαστικά πρέπει να συμμορφώνεται με τα συνιστώμενα πρότυπα.

Εικόνα 13 Διάταξη οθόνης και ρύθμιση προβολέων

A-A - η γραμμή του κέντρου των προβολέων.

B-B - γραμμή 150 mm κάτω από τη γραμμή A-A.

0-01 - γραμμή συμμετρίας οθόνης.

В-В1 - κατακόρυφος άξονας του αριστερού φωτεινού σημείου προβολέα.

Г-Г1 - κατακόρυφος άξονας του φωτεινού σημείου του δεξιού προβολέα

β) Τοποθετήστε το τρακτέρ σε μια επίπεδη οριζόντια πλατφόρμα κάθετα προς την οθόνη σε απόσταση 10 m από αυτήν έως τους διαχύτες των προβολέων και το διαμήκη επίπεδο συμμετρίας του τρακτέρ πρέπει να τέμνεται με την οθόνη κατά μήκος της γραμμής 0-01.

γ) Ανάψτε τη φώτα διασταύρωσης και προσαρμόστε πρώτα τη θέση του ενός προβολέα (καλύψτε τον άλλο με ένα σκούρο πανί), μετά του άλλου, αφού χαλαρώσετε τη στερέωσή τους στο στήριγμα.

Ο προβολέας θεωρείται ρυθμισμένος εάν το κέντρο του φωτεινού σημείου στην οθόνη αντιστοιχεί σε αυτό που φαίνεται στην εικόνα και τα φωτεινά σημεία και από τους δύο προβολείς βρίσκονται στο ίδιο ύψος.

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί cookies, συνεχίζοντας να χρησιμοποιείτε αυτόν τον ιστότοπο, συμφωνείτε με την πολιτική απορρήτου της Google. Το blog δημιουργήθηκε για ανθρώπους που αγαπούν, εκτιμούν και διατηρούν οι ίδιοι τον μίνι-εξοπλισμό τους.

Η εργασία με ενεργά εργαλεία (φρέζας, δρεπάνι, βούρτσα κ.λπ.) σε μίνι τρακτέρ MTZ που οδηγούνται από PTO απαιτεί υψηλή συγκέντρωση και προσοχή από τον χειριστή. Εάν, για παράδειγμα, μια πέτρα χτυπήσει το εργαλείο κατά τη λειτουργία, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να σπάσει ο κινητήριος άξονας PTO στον μπροστινό ή τον πίσω άξονα.

Η αντικατάσταση του άξονα μετάδοσης κίνησης PTO είναι μια αρκετά επίπονη και δαπανηρή διαδικασία. Για να αποκλείσετε μια βλάβη των αξόνων PTO, σας προτείνω να εγκαταστήσετε μια ασφάλεια στον άξονα μετάδοσης κίνησης του εργαλείου, σε αυτήν την περίπτωση είναι ένας φρέζας fr 000,10 για το μίνι τρακτέρ MTZ 132N.

Μπορείτε να κάνετε ερωτήσεις μόνο μετά την εγγραφή. Συνδεθείτε ή εγγραφείτε, παρακαλώ.

Πείτε μου πώς να προσαρμόσω το γρανάζι του κατακόρυφου άξονα με τους οριζόντιους, τελικούς δίσκους στο MTZ-82 FDA.
Και είναι εναλλάξιμος ο σωλήνας του παλαιού και του νέου σχεδίου; Επισκευή DIY MTZ-80 (82). https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Συνεχίστε την επικοινωνία εδώ. Το παλιό θέμα θα αρχειοθετηθεί

Παιδια πες μου τι να κανω για να μην μπορεσουν να ξεκινησουν το τρακτερ.Το θεμα ειναι οπως φευγω ρεπό μου παιρνουν το τρακτερ γιατι εχουν το δικο τους. Βαρέθηκα να βρίζω και ο μηχανικός λέει μην μετανιώνεις, διάολε, αλλά λυπάμαι που θα κοπεί ο ένας ή ο άλλος, ήρθε σε τσακωμό μια φορά. μάχες. αξίζει ο εκτοξευτής, για τον εκτοξευτή όχι να προσφέρει, έκανε και μπλοκάρει και μπλοκάρει μαγνητικά τον αέρα, τι μπορεί να γίνει έτσι για να μην ξεκινήσει ο κινητήρας ντίζελ, αλλά μην αποσυναρμολογήσετε τίποτα για να έρθει, να καθαριστεί και να ξεκινήσει,

κουρασμένος από τις βρισιές και ο μηχανικός λέει μην μετανιώνεις

Μηχανικός όχι. Αφήστε τον να στρίψει τα παξιμάδια τουλάχιστον μία φορά.

Πες μου πού είναι αυτή η βαλβίδα στην αντλία,

η βαλβίδα στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης είναι εγκατεστημένη - η ροή επιστροφής από την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης αποστραγγίζεται σε παλιά τρακτέρ, ο σωλήνας πήγε στην αντλία σε διπλό εξάρτημα, στη νέα από αυτή τη βαλβίδα, η ροή επιστροφής πηγαίνει κατευθείαν στο εξάρτημα του ρεζερβουάρ, κλειδί στο χέρι 19, και μέσα έχει φελλό 14. από κάτω έχει ένα ελατήριο και μια μπάλα. δεν θα υπάρχει πίεση στα φίλτρα, το τρακτέρ δεν θα ξεκινήσει, όσο και να αντλήσεις το αλλά με τον καιρό θα το τσιμπήσουν και από άλλο τρακτέρ ή από ΚΑΜΑΖ θα το βιδώσουν, εκεί είναι το ίδιο.

Ξεβιδώστε το μεγάλο βύσμα στην αντλία άντλησης (το κλειδί είναι μάλλον 32), βγάλτε το ελατήριο και στρίψτε το πίσω, αυτό θα είναι το πιο γρήγορο. Δοκίμασα με τη βαλβίδα, αλλά το τρακτέρ ξεκίνησε ακόμα, ίσως υπό φορτίο και δεν θα ήμουν τυχερός, αλλά δεν προσπάθησα

τα μάτια φοβούνται και τα χέρια κάνουν

είναι σαν να μην έχουν χρόνο και οι ίδιοι κάθονται μισή μέρα στην πρύμνη της αποθήκης, οπότε είναι κρίμα για μένα που τους σκουπίζω τα γαϊδούρια.

Εδώ, η βασική αιτία του κακού. Αντικλεπτικά στη λάμπα, για εκδίκηση, οι εργάτες μπορούν να σας το κάνουν αυτό.

Ποιος θα γαμήσει μετά;, αλλά εσύ. Τα μισά μέτρα δεν μπορούν να λύσουν το πρόβλημα.

Έφτιαξε μια λάμπα όπως σας ζητήθηκε. Ζήτω! Εργαζόμενος! Ευχαριστώ!

Παιδιά που θα σας πουν τι μπορεί να γίνει με ένα πλαστικό καπάκι δεξαμενής για να μην έχει διαρροή ή μπορεί κάποιος να το ξανακάνει κοινοποιήστε

Μόνο αυτός που δεν κάνει τίποτα δεν κάνει λάθος

Παιδιά που θα σας πουν τι μπορεί να γίνει με ένα πλαστικό καπάκι δεξαμενής για να μην έχει διαρροή ή μπορεί κάποιος να το ξανακάνει κοινοποιήστε

Προσπαθήσατε να βάλετε το ελαστικό παρέμβυσμα στο φελλό;

Δεν ξέρω ότι θα σας ταιριάζει αυτή η επιλογή, έχω ένα μεταλλικό ρεζερβουάρ, δεν μου άρεσε αυτός ο στενός λαιμός και σήκωσα το νήμα έτσι ώστε να βιδωθεί στο λαιμό και να συγκολληθεί αυτό το νήμα στο λαιμό του GA Z53, και μετά το βίδωσε στο λαιμό του τρακτέρ.
Αν σας ενδιαφέρει η ιδέα, επικοινωνήστε μαζί μου, θα σας δώσω μια φωτογραφία.

Παιδιά που θα σας πουν τι μπορεί να γίνει με ένα πλαστικό καπάκι δεξαμενής για να μην έχει διαρροή ή μπορεί κάποιος να το ξανακάνει κοινοποιήστε

Γεια σε όλους! παρακαλώ πείτε μου ποιος ξέρει ή έπρεπε. μπορεί να χυθεί αντιψυκτικό στο MTZ; αφού δεν υπάρχει κάννη διαστολής από το εργοστάσιο. Είχα μια διαφωνία με τους ανωτέρους μου. ότι μπορείς να γεμίσεις αντιψυκτικό και χωρίς δοχείο διαστολής, αλλά ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ απλά πρέπει να βάλεις δοχείο διαστολής. Θέλω να μάθω ποιος έχει δίκιο. λέγω.

Από το 2003 χρησιμοποιώ αντιψυκτικό, αλλά δεν έχω ακούσει για το δοχείο διαστολής,

τα μάτια φοβούνται και τα χέρια κάνουν

Γεια σε όλους! παρακαλώ πείτε μου ποιος ξέρει ή έπρεπε. μπορεί να χυθεί αντιψυκτικό στο MTZ; αφού δεν υπάρχει κάννη διαστολής από το εργοστάσιο. Είχα μια διαφωνία με τους ανωτέρους μου. ότι μπορείς να γεμίσεις αντιψυκτικό και χωρίς δοχείο διαστολής, αλλά ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ απλά πρέπει να βάλεις δοχείο διαστολής. Θέλω να μάθω ποιος έχει δίκιο. λέγω.

κατ 'αρχήν, το αντιψυκτικό έχει μεγάλη διαστολή όταν θερμαίνεται, επομένως υπάρχουν δύο έξοδοι - βάλτε ένα διαστολέα (μπορείτε από ένα σφάλμα, ένα Oise) ή διατηρήστε το επίπεδο χαμηλότερο στο ψυγείο - στην πράξη, καταλαβαίνω ότι το επίπεδο είναι δύο εκατοστά κάτω από τη στάθμη των σωλήνων.αν το γεμίσω πάνω από τα σωληνάρια στο καλοριφέρ (μισή δεξαμενή) τότε πετάω λίγο αντιψυκτικό σε επίπεδο -1-2 εκ. και μετά αυτό το επίπεδο δεν κατεβαίνει.Προσθέτω ένα βγαίνει λίτρο και μισό αντιψυκτικό και θα πεταχτεί μια μέρα.

Τα τρακτέρ γενικής χρήσης σειρών "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 είναι από τα καλύτερα οικιακά τρακτέρ. Κάθε χρόνο ο σχεδιασμός τους βελτιώνεται, η ποιότητα βελτιώνεται, η αποτελεσματικότητα, η αξιοπιστία και η συντηρησιμότητα αυξάνονται.Είναι ευρέως αναγνωρισμένα από τους χειριστές μηχανών.

Ταυτόχρονα, οι χρόνοι αδράνειας των τρακτέρ είναι ακόμη μεγάλοι λόγω αστοχιών και δυσλειτουργιών, η εμφάνιση των οποίων οφείλεται συχνά στη χαμηλή κουλτούρα χειρισμού των μηχανών, στη μη ικανοποιητική ποιότητα των επισκευών.

Το κύριο υλικό αναφοράς κατά την εκτέλεση επισκευών για οδηγούς τρακτέρ και μηχανικούς-επισκευαστές είναι το εγχειρίδιο οδηγιών για τα τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82, που δημοσιεύεται από τα εργοστάσια και τον προμηθευτή. Παρά την κατατοπιστική των οδηγιών, τα δεδομένα που περιέχονται σε αυτό σχετικά με το σχεδιασμό, την επισκευή κ.λπ. και τα αντικαταστάσιμα εργαλεία, εξολκείς, εξαρτήματα, όργανα, σχετικά με τους βασικούς κανόνες και τη σειρά αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης του τρακτέρ είναι ανεπαρκή. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και έμπειροι χειριστές μηχανών συχνά αποσυναρμολογούν το τρακτέρ και τα εξαρτήματά του τυχαία. Λόγω της έλλειψης δεδομένων για την ανίχνευση βλαβών, πολλά εξαρτήματα κατάλληλα για εργασία αντικαθίστανται, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση του κόστους επισκευής.

Αυτό το εγχειρίδιο μπορεί να προσφέρει πρακτική βοήθεια σε χειριστές μηχανημάτων, μηχανικούς-επισκευαστές συνεργείων συλλογικών και κρατικών αγροκτημάτων, ενοικιαστές. Περιέχει πληροφορίες σχετικά με τις αιτίες των δυσλειτουργιών και τις μεθόδους εξάλειψής τους, δείχνει τις σωστές τεχνικές για την εκτέλεση εργασιών αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης και ρύθμισης κατά την τρέχουσα επισκευή των τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82.

Θα πρέπει να λάβουμε υπόψη ότι οι κατασκευαστές βελτιώνουν συνεχώς τα προϊόντα προκειμένου να αυξήσουν την αξιοπιστία τους και την καλύτερη καταλληλότητα για σέρβις. Επομένως, η σχεδίαση ορισμένων από τα εξαρτήματα που φαίνονται στα σχήματα μπορεί να διαφέρει από τη σχεδίαση εξαρτημάτων ενός πραγματικού τρακτέρ, που είναι στη διάθεση των καταναλωτών.

Το εγχειρίδιο προετοιμάστηκε από το προσωπικό των GOSNITI F. N. Pukhovitsky και S. V. Petrov (μεταγλωττιστές), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Από τα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντα του περασμένου αιώνα, στο εργοστάσιο τρακτέρ του Μινσκ, άρχισαν να αναπτύσσουν και να παράγουν μίνι εξοπλισμό που δεν ήταν τυπικός για τη σοβιετική μηχανική. Επί του παρόντος, η ανάγκη για μικρού μεγέθους εξοπλισμό στα αγροκτήματα είναι τεράστια. Οι περισσότεροι εγχώριοι αγρότες, λόγω των ιδιαιτεροτήτων της νοοτροπίας τους, προσπαθούν να μην νοικιάσουν, αλλά να αγοράσουν ένα μίνι τρακτέρ για το αγρόκτημά τους, ώστε να είναι πάντα διαθέσιμο για την εκτέλεση των απαραίτητων τύπων εργασιών. Στη σύγχρονη αγορά για συμπαγή ειδικό εξοπλισμό, αντιπροσωπεύονται κυρίως διάφορες παγκόσμιες μάρκες Ευρωπαίων, Αμερικανών και Κινέζων κατασκευαστών. Μια άξια θέση ανάμεσά τους καταλαμβάνει ο εξοπλισμός του εργοστασίου τρακτέρ του Μινσκ. Είναι ειδικά σχεδιασμένο για οικιακές καιρικές και εδαφικές συνθήκες, συνθήκες απουσίας αποθήκευσης γκαράζ, με αυξημένο περιθώριο ασφαλείας για μονάδες και μηχανισμούς. Ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα για μικρές φάρμες είναι το μίνι τρακτέρ MTZ-132N.

Από το 1978 έως το 1986, το μίνι τρακτέρ MTZ-082 κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο τρακτέρ του Μινσκ. Ο κινητήρας SK-12 για αυτό το τρακτέρ κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο στο Petropavlovsk. Με βάση το MTZ-082, αναπτύχθηκε το μίνι τρακτέρ MTZ-112 και από το 1982 τέθηκε σε παραγωγή. Η παραγωγή του ξεκίνησε στο Smorgon Aggregate Plant, το οποίο ανήκει στον όμιλο επιχειρήσεων MTZ-HOLDING. Από τις αρχές της δεκαετίας του ενενήντα του περασμένου αιώνα, η επιχείρηση ξεκίνησε την παραγωγή του μίνι τρακτέρ MTZ-132N, στην πραγματικότητα, το οποίο είναι ένα βαθιά εκσυγχρονισμένο MTZ-082. Αξιοσημείωτο είναι ότι το MTZ-132N εξοπλίστηκε αρχικά με κινητήρα HONDA-GX390 ιαπωνικής κατασκευής ισχύος 13 ίππων.

Το MTZ-132N αναφέρεται σε πολυλειτουργικά μηχανήματα που εκτελούν ένα ευρύ φάσμα εργασιών σε μια μικρή περιοχή. Χρησιμοποιώντας ένα μίνι τρακτέρ ως γεωργική τεχνική, μπορείτε:

1. να εκτελέσει εργασίες για να σβήσει τη γη.
2. να οργώσει τη γη?
3. σπείρουν διάφορες καλλιέργειες και εφαρμόζουν λιπάσματα.
4. διεξαγωγή διαπυρηνικής επεξεργασίας πατάτας και τεύτλων·
5. κόβει σανό και γρασίδι.

Όταν χρησιμοποιείται ως δημοτικό όχημα, το MTZ-132N είναι ικανό:

1. καθαρίστε τους δρόμους και τις περιοχές από συντρίμμια και χιόνι.
   2. Γεμίστε χαρακώματα και τρύπες.
   3.οδηγήστε τις αντλίες από τον άξονα απογείωσης ισχύος,

εξοπλισμός επεξεργασίας ξύλου, σταθερές μονάδες κ.λπ.

Το MTZ-132N αποδείχθηκε τέλεια ως συσκευή έλξης για τη μεταφορά διαφόρων γεωργικών και κοινοτικών αγαθών. Μικρές φάρμες, προσωπικά οικόπεδα, λαχανόκηποι, πλατείες, πάρκα, θερμοκήπια είναι οι τομείς εφαρμογής του MTZ-132N. Αυτό το μίνι τρακτέρ έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με μεγάλη γκάμα εξαρτημάτων, γεγονός που σας επιτρέπει να επεκτείνετε σημαντικά το πεδίο εφαρμογής του.

Το μίνι τρακτέρ MTZ-132N είναι εξοπλισμένο με 13 ισχυρούς μονοκύλινδρους τετράχρονους αερόψυκτους βενζινοκινητήρες με όγκο εργασίας 389 κ.εκ. Οι μονάδες ισχύος μπορεί να είναι Ιαπωνικές (HONDA GX390) ή Κινεζικές (LIFAN LF 188FD). Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει χειροκίνητα τόσο από την ηλεκτρική μίζα όσο και από τη λαβή εκκίνησης. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου των κινητήρων είναι τύπου καρμπυρατέρ. Το μίνι τρακτέρ διακρίνεται για την καλή οικονομία, με κατανάλωση καυσίμου 313 g / kW ανά ώρα και είναι ικανό να ρυμουλκήσει ρυμουλκούμενο βάρους 700 kg.

Σε μια μικρή περιορισμένης σειράς MTZ-132N, εγκαταστάθηκαν τετράχρονες δικύλινδρες μονάδες B & S με χωρητικότητα 16 ίππων. σε πλαστική επένδυση.

Το κιβώτιο ταχυτήτων MTZ-132N είναι μηχανικό, με συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων, τριβής, μόνιμα κλειστό που λειτουργεί σε λουτρό λαδιού. Το κιβώτιο ταχυτήτων (σημείο ελέγχου) είναι τεσσάρων ταχυτήτων με τέσσερις ταχύτητες εμπρός και τρεις όπισθεν. Το κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει στο τρακτέρ να κινείται με ταχύτητες έως και 17 km/h προς τα εμπρός και έως και 12 km/h πίσω.

Το τρακτέρ είναι τοποθετημένο σε ένα αρθρωτό πλαίσιο, το οποίο επιτρέπει τη μείωση της ακτίνας στροφής στο ελάχιστο και την αύξηση της ικανότητας μετακίνησης. Το MTZ-132N έχει τετρακίνηση. Εάν είναι απαραίτητο, ο χειριστής μπορεί να αποδεσμεύσει τον πίσω άξονα, αφήνοντας μόνο την κίνηση των μπροστινών τροχών. Υπάρχει ένα κλείδωμα διαφορικού μπροστά. Ο σχεδιασμός του μίνι τρακτέρ επιτρέπει, ανάλογα με την εργασία που εκτελείται, να ρυθμίσετε το πλάτος της διαδρομής. Το MTZ-132N είναι σε θέση να ξεπεράσει μια πορεία 0,3 μέτρων και να ανεβοκατεβαίνει υπό γωνία 10 *. Χάρη στη σχεδίαση και μια ποικιλία ρυθμίσεων, οι εργασίες στο MTZ-132N μπορούν να εκτελεστούν με ακριβή ακρίβεια. Το τρακτέρ είναι συμπαγές και μπορεί να μεταφερθεί σε μεγάλες αποστάσεις σε ένα συνηθισμένο ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου. Το βάρος του μίνι τρακτέρ είναι 532 κιλά.

Το υδραυλικό σύστημα MTZ-132N αποτελείται από έναν διανομέα καρουλιού-βαλβίδας τριών τμημάτων, μια γραναζωτή αντλία και έναν υδραυλικό κύλινδρο για τον έλεγχο των εξαρτημάτων. Η αντλία κινείται απευθείας από τον κινητήρα. Τα εξαρτήματα τοποθετούνται προαιρετικά μπροστά από το τρακτέρ.
Ένα ευρύ φάσμα προσαρτημάτων καθορίζει την ευελιξία και την ευρεία χρήση του MTZ-132N.

Οι κύριοι τύποι προσαρτημάτων περιλαμβάνουν:

• ένα ευέλικτο άροτρο που χρησιμοποιείται για το όργωμα και το σκάψιμο πατάτας.
  • καθολικό λόφο για την επεξεργασία γεωργικών καλλιεργειών.
  • καλλιεργητής για χαλάρωση εδάφους, λίπανση και έλεγχο ζιζανίων.
  • σβάρνα για όργωμα μετά το όργωμα, σβάρνα δενδρυλλίων και καταστροφή του φλοιού του εδάφους.
  • κοπτικό άροσης για επεξεργασία εδάφους σε πλαγιές.
  • χορτοκοπτικό για το κούρεμα χόρτου και σανού.
  • Εκσκαφέας πατάτας για σκάψιμο σε πατάτες.
  • Εξοπλισμός μπουλντόζας για την ισοπέδωση του εδάφους και την επίχωση οπών και τάφρων.
  • Προσαρτημένος εξοπλισμός για την απομάκρυνση του χιονιού, που επιτρέπει μια ώρα συνεχούς εργασίας για τον καθαρισμό μιας περιοχής έως και 6000 τ.μ.
  • ρυμουλκούμενο για ζεύξη με αυτοκίνητα και πολύ άλλο εξοπλισμό.

Το τρακτέρ μπορεί επίσης να τοποθετηθεί με αλεξήλιο και αλεξήλιο για τον χειριστή.

Το MTZ-132N είναι ένα πολυλειτουργικό μίνι τρακτέρ γενικής χρήσης ικανό να εκτελεί διάφορες γεωργικές και κοινοτικές εργασίες σε πολύ μικρά οικόπεδα.Με τη βοήθειά του, μπορείτε να οργώνετε ελαφρά εδάφη, να σβήνετε και να καλλιεργείτε προετοιμασμένες εκτάσεις γης, να πραγματοποιείτε καλλιέργεια τεύτλων και πατάτας μεταξύ σειρών, να εφαρμόζετε ορυκτά λιπάσματα, να κόβετε γρασίδι, να συγκομίζετε και να σχεδιάζετε εδάφη. Το minitractor μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων, να εκτελέσει διάφορες εργασίες σε σταθερές εγκαταστάσεις που κινούνται μέσω του άξονα απογείωσης ισχύος MTZ-132N (PTO). Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να συνδέσετε, ας πούμε, μια ξυλουργική μηχανή ή την ίδια αντλία.

Αυτό το μοντέλο του minitractor έχει επίσης το όνομα "Belarus-132N". Το τρακτέρ είναι συμπαγές και ελαφρύ (425 κιλά), αλλά παρά το χαμηλό του βάρος, είναι ικανό να αποδώσει 13 ίππους. σε βάρος του παραγωγικού ιαπωνικού βενζινοκινητήρα Honda.

Παράγεται από το "MTZ-132N" στο OJSC "Smorgon Aggregate Plant", το οποίο αποτελεί τμήμα του PO "Minsk Tractor Plant" ως υποκατάστημα. Η ιστορία της δημιουργίας αυτού του λευκορωσικού μίνι τρακτέρ πηγαίνει πίσω περισσότερα από 20 χρόνια. Ήταν το 1992 που κυκλοφόρησε το βασικό μοντέλο "Belarus-082", το οποίο έγινε ο προκάτοχος του μοντέλου 112, και στη συνέχεια το "MTZ-132N". Το 2016, το Smorgon Aggregate Plant θα γιορτάσει την 30η επέτειό του. Η επιχείρηση βρίσκεται σε έκταση 100 εκταρίων και απασχολεί περισσότερους από 1200 υπαλλήλους, συμπεριλαμβανομένου μηχανικού και τεχνικού προσωπικού.

Το εργοστάσιο εξάγει τα δικά του προϊόντα σε τουλάχιστον 20 χώρες, τόσο μακριά όσο και κοντά στο εξωτερικό. Οι κύριοι εισαγωγείς μίνι τρακτέρ και εξαρτημάτων που κατασκευάζονται από το εργοστάσιο περιλαμβάνουν τη Ρωσία, την Ουκρανία, τη Μολδαβία, τις χώρες της Βαλτικής και τις ευρωπαϊκές χώρες. Η επιχείρηση βελτιώνει συνεχώς τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μηχανημάτων, μονάδων και συγκροτημάτων που κατασκευάζει, βελτιώνοντας τις καταναλωτικές τους ιδιότητες. Εργαζόμαστε συνεχώς για τη μείωση του κόστους των βιομηχανικών προϊόντων, κάτι που με τη σειρά του οδηγεί σε γενική μείωση των τιμών.

Το εργοστάσιο είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές μίνι τρακτέρ. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό όλου του εξοπλισμού που κατασκευάζεται από την επιχείρηση είναι η ευελιξία, η κινητικότητα και η αξιοπιστία του και ο κύριος δηλωμένος στόχος είναι η ποιότητα του προϊόντος.

Το μίνι τρακτέρ MTZ-132N ανήκει σε εξειδικευμένα καθολικά μοντέλα ικανά να επεξεργάζονται αγροκτήματα και οικιακά οικόπεδα, κήπους και θερμοκήπια, να μεταφέρουν διάφορα αγαθά, να καθαρίζουν και να σχεδιάζουν την περιοχή.

• Τετράχρονος μονοκύλινδρος βενζινοκινητήρας GX390 Honda ή Lifan LF188FD με ονομαστική ισχύ 13 ίππων. Με. (9,56 kW).
• Κατηγορία έλξης σύμφωνα με το GOST 27021 - 0.2.
• Ελκτική προσπάθεια σε φορτίο 2 kN.
• Η μέγιστη ανεπτυγμένη ροπή (KM) είναι 24 Nm2.
• Συντελεστής ασφαλείας KM - 5%.
• Ο ειδικός δείκτης κατανάλωσης καυσίμου είναι 313 g / kW * h.
• Η ονομαστική ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα είναι 3600 σ.α.λ.
• Ενδείξεις ταχύτητας - 2,83-17,72 km/h όταν κινείστε προς τα εμπρός και 4,03-12,94 km/h όταν κάνετε όπισθεν.
• Η υψηλότερη ταχύτητα μεταφοράς είναι 18,46 km/h εμπρός και 13,47 km/h πίσω.
• Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 6,1 λίτρα.
• Πλήρες βάρος λειτουργίας - 532 kg.
• Τύπος τροχού 4✕4 με κινητήριους μπροστινούς τροχούς με το ίδιο μέγεθος μπροστινών και πίσω ελαστικών χαμηλής πίεσης - 5,9-13.
• Ο πίσω άξονας περιλαμβάνεται με το ζόρι.
• Επτατάχυτο μηχανικό κιβώτιο.
• Ηλεκτρική μίζα και χειροκίνητη εκκίνηση κινητήρα.
• Δισκόφρενα με ανεξάρτητη μηχανική κίνηση στους πίσω τροχούς.
• Σύστημα ψύξης αέρα καθαρίζεται με φίλτρο αέρα δύο σταδίων ξηρού τύπου.
• Σύστημα λαδιού εκτόξευσης με προστασία στάθμης λαδιού.
• Διαστάσεις, μήκος-πλάτος-ύψος - 2500✕1000✕2000 mm.
• Διεύθυνση με ατέρμονα γρανάζι και διαμήκη ράβδο διεύθυνσης.
• Ένα ξεχωριστό αρθρωτό υδραυλικό σύστημα κοτσαδόρου με δύο ζευγαρωμένες ανεξάρτητες εξόδους.

Το MTZ-132N είναι ένα συμπαγές και ελαφρύ όχημα ικανό να λειτουργεί συνεχώς για τουλάχιστον 2 ώρες και να μεταφέρει φορτία έως και 700 kg σε απόσταση 20 km.

Οι μικρές διαστάσεις παρέχουν καλή ικανότητα ελιγμών του μίνι τρακτέρ MTZ-132N σε μικρούς χώρους, για παράδειγμα, σε θερμοκήπια και αποθήκες.

Ο κινητήρας GX390 Honda ή Lifan LF188FD χρησιμοποιείται ως μονάδα ισχύος του μίνι τρακτέρ MTZ-132N. Η περιορισμένη έκδοση κινούνταν από τετράχρονους δικύλινδρους βενζινοκινητήρες B&S 16 ίππων. s (11,77 kW).

Το μίνι τρακτέρ MTZ-132N έχει σχέδιο χωρίς πλαίσιο. Στο σύστημα κίνησης, οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί κινούνται από πνευματικά ελαστικά χαμηλής πίεσης ίδιου μεγέθους 5,9-13 ιντσών.Σε αυτή την περίπτωση, οι μπροστινοί τροχοί οδηγούνται. Ο πίσω άξονας περιλαμβάνεται με το ζόρι. Το MTZ-132N είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Το κιβώτιο ταχυτήτων επτά ταχυτήτων (KP) αποτελείται δομικά από γρανάζια σταθερού πλέγματος που αλλάζουν μέσω συνδέσμων ταχυτήτων. Χρησιμοποιείται συμπλέκτης τριβής πολλαπλών πλάκας. Η κίνηση του συμπλέκτη είναι μηχανική και ο τύπος είναι μόνιμα κλειστός. Λειτουργεί σε λάδι. Ο πίσω άξονας περιλαμβάνει ένα κύριο γρανάζι, που αποτελείται από μια λοξότμηση, μηχανικά μπλοκαρισμένο, κλειστό διαφορικό και τελικούς μηχανισμούς κίνησης που κινούνται από τον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Τα δισκόφρενα λειτουργούν σε λάδι, το φρενάρισμα γίνεται μέσω των πίσω τροχών. Το χειρόφρενο ενεργοποιεί τα φρένα πορείας μέσω μιας ανεξάρτητης μηχανικής κίνησης. Χρησιμοποιείται ένας σύγχρονος εξαρτώμενος άξονας απογείωσης ισχύος μονής ταχύτητας (PTO). Μηχανισμός διεύθυνσης τύπου ατέρμονα με διαμήκη ράβδο διεύθυνσης. Ο μπροστινός άξονας, όπως και ο πίσω άξονας, είναι ο κινητήριος άξονας και αποτελείται από περιστροφικά κιβώτια ταχυτήτων ενός σταδίου που κινούνται από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Το υδραυλικό χωριστό σπονδυλωτό σύστημα αποτελείται από μια γραναζωτή αντλία NSh6-3-L που κινείται από έναν κινητήρα, έναν υδραυλικό διανομέα βαλβίδας καρουλιού μονού τμήματος και έναν υδραυλικό κύλινδρο, οι οποίοι ελέγχουν τον μεντεσέ τριών σημείων και τη ράβδο έλξης (ράβδος έλξης) με πίσω αρθρωτό .

Μόνο άτομα άνω των 17 ετών μπορούν να εργαστούν στο μίνι τρακτέρ MTZ-132N. Βεβαιωθείτε ότι έχετε διαβάσει το εγχειρίδιο οδηγιών που παρέχεται με το προϊόν.

Ένα νέο μίνι τρακτέρ πρέπει να είναι πλήρες, σε καλή τεχνικά κατάσταση και να πληροί τις απαιτήσεις για ασφαλή εργασία. Είναι απαραίτητο να ελεγχθεί η αξιοπιστία όλων των συνδέσεων και στερέωσης μονάδων και συγκροτημάτων, η απουσία διαρροών λαδιού και βενζίνης. Τυχόν ρυμουλκούμενα γεωργικά μηχανήματα που χρησιμοποιούνται πρέπει να είναι εξοπλισμένα με άκαμπτους συνδέσμους που δεν θα επιτρέπουν στο τρακτέρ να ταλαντεύεται κατά την οδήγηση. Είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε ότι όλοι οι μοχλοί ελέγχου είναι κλειδωμένοι σε κάθε θέση λειτουργίας. Εάν σκοπεύετε να εργάζεστε συνεχώς για δύο ή περισσότερες ώρες, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό κατά του θορύβου. Το τρακτέρ πρέπει να είναι εξοπλισμένο με κιτ πρώτων βοηθειών.

Όταν ελεγχθούν όλα, καθίστε στο μίνι τρακτέρ MTZ-132N στην αριστερή πλευρά και ανοίξτε το χειρόφρενο. Μετά από αυτό, ενεργοποιήστε τη μίζα γυρίζοντας το κλειδί στη θέση ON, ανοίξτε τη στρόφιγγα καυσίμου και κλείστε τη βαλβίδα γκαζιού (εάν είναι απαραίτητο να εκτελέσετε εργασίες στην κρύα εποχή). Οι μοχλοί ελέγχου για το PTO, το κιβώτιο ταχυτήτων και το υδραυλικό σύστημα πρέπει να βρίσκονται σε ουδέτερη θέση. Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση "I", πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη και μετά μετακινήστε το κλειδί στην επόμενη θέση "II" για να εκκινήσετε τον κινητήρα. Το τρακτέρ θα ξεκινήσει. Αφού ζεσταθεί ο κινητήρας για 3-5 λεπτά. μπορείτε να απομακρυνθείτε αποδεσμεύοντας το χειρόφρενο, μειώνοντας τις στροφές του κινητήρα, πατώντας τον συμπλέκτη, δεσμεύοντας την απαιτούμενη ταχύτητα και αφήνοντας απαλά τον συμπλέκτη αυξάνοντας παράλληλα την παροχή καυσίμου.

Ο προσαρτημένος και ρυμουλκούμενος εξοπλισμός που κατασκευάζεται στην OJSC "Smorgon Aggregate Plant" περιλαμβάνει 12 είδη.

Με το μίνι τρακτέρ MTZ-132N, μπορεί να συγκεντρωθεί παρόμοιος εξοπλισμός άλλων κατασκευαστών, κατάλληλος ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Μια σειρά από μίνι τρακτέρ αυτού του τύπου αντιπροσωπεύονται, εκτός από το MTZ-132N, τρία ακόμη μοντέλα:

• Το "Belarus-082" είναι το πρώτο βασικό μοντέλο, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε το 1978 στο εργοστάσιο τρακτέρ του Μινσκ. Αυτά τα τρακτέρ ήταν εξοπλισμένα με τετράχρονους βενζινοκινητήρες καρμπυρατέρ "SK-12" με δύο κυλίνδρους χωρητικότητας 12 λίτρων. Με. (8,83 kW).
• Το "Belarus-112" είναι ένα ευέλικτο πολυλειτουργικό μίνι τρακτέρ ικανό να εκτελεί διάφορες γεωργικές και κοινοτικές εργασίες. Παράγεται από το 1986 έως το 1992 στο εργοστάσιο αδρανών υλικών Smorgon. Χρησιμοποιήθηκε ο βενζινοκινητήρας GX340 Honda των 11 ίππων. Με. (8,09 kW).
• Το Belarus-152 είναι μια άμεση ανάπτυξη του εργοστασίου αδρανών Smorgon, που δεν διαφέρει πολύ από το MTZ-132N. Χρησιμοποίησε τον ίδιο κινητήρα Honda GX390. Το συνολικό βάρος του τρακτέρ είναι ελαφρώς μεγαλύτερο - 615 kg, μικρότερες διαστάσεις - 2300✕980✕1970 mm, η βάση αυξάνεται στα 1125 mm.

Τα κύρια πλεονεκτήματα και πλεονεκτήματα του μίνι τρακτέρ MTZ-132N περιλαμβάνουν:

• τετρακίνηση 4✕4.
• Υπάρχει μπλοκέ διαφορικού πίσω άξονα.
• Εγκαθίσταται ένας επαγγελματικός ιαπωνικός ή κινέζικος κινητήρας, ο οποίος έχει υψηλό δυναμικό κινητήρα και απόδοση, γεγονός που καθιστά δυνατή την επεξεργασία του εδάφους σε υψηλό επίπεδο ποιότητας.
• Η καλή ευελιξία του τρακτέρ εξασφαλίζεται από τη σχεδίαση χωρίς πλαίσιο.
• Το υδραυλικό σύστημα, το οποίο έχει δύο ζευγαρωμένες ανεξάρτητες εξόδους, επιτρέπει τη χρήση διαφόρων εξαρτημάτων και ρυμουλκούμενου εξοπλισμού.
• Ο άξονας απογείωσης ισχύος λειτουργεί σε λειτουργία δύο ταχυτήτων.
• Οι μικρές διαστάσεις, παρέχουν καλή ευελιξία στο μίνι τρακτέρ και επιτρέπουν τη χρήση του όταν εργάζεστε σε μικρές επιφάνειες.
• Μεταφέρεται εύκολα ακόμα και σε κανονικό ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου.

Μπόρις:
«Έχω αυτό το τρακτέρ από το 2000. Πιθανώς, το συνήθισα, αν και πολλοί τώρα σπεύδουν στον ιαπωνικό εξοπλισμό, στον οποίο μπορείτε να εργαστείτε με ευχαρίστηση, καθώς ο όγκος του κινητήρα είναι μεγαλύτερος και δεν γίνεται με σφυρί, όπως συνήθως με εμάς. Οι τροχοί των δώδεκα ιντσών είναι πολύ μικροί, όταν οι πατάτες είναι λοφίσκοι με τον πάτο, η κορυφογραμμή σιδερώνεται. Το τιμόνι είναι αδύναμο και χαλαρό. Πρέπει να δουλέψετε πολύ προσεκτικά με τον κόφτη· σε μη προετοιμασμένο έδαφος, μπορείτε να συνθλίψετε ένα κουτί ή μια γέφυρα. Τα ανταλλακτικά είναι ακριβά και δεν υπάρχουν παντού, έπρεπε να πάω στο Smorgon, ευτυχώς, δεν είναι μακριά».
Χωρικός:
«Φαίνεται ότι πολλοί από αυτούς που σπρώχνουν τον κινεζικό εξοπλισμό με ακατέργαστο σίδηρο δεν έχουν κάτσει ποτέ στο MTZ-132N. Ένα εξαιρετικό ανεπιτήδευτο τρακτέρ με αρθρωτό πλαίσιο, μπορείτε να φυτέψετε ακόμη και χωρίς να σκάψετε. Η απενεργοποίηση της τετρακίνησης εξοικονομεί καύσιμο, η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κινέζικο άροτρο δύο κυκλωμάτων ακόμα και με μικρό βάθος οργώματος. Το χρησιμοποιώ πέντε χρόνια, απλά έβαλα τους τροχούς λίγο μεγαλύτερους, κατά μέγεθος. Τώρα η προσγείωση είναι ψηλότερα και φαίνεται διαφορετικά. Ήταν ακόμη και η περίπτωση που έκανα μια σπίθα από τροχούς για την οδήγηση μέσα σε ένα βάλτο. Το τρακτέρ είναι καλό, δεν είναι Κινέζος για 2-3 σεζόν."

Μπορείτε να αγοράσετε το μίνι τρακτέρ MTZ-132N απευθείας στο κατάστημα του εργοστασίου Smorgon Aggregate στην τιμή των 62,75 χιλιάδων ρούβλια. Το κόστος που προσφέρουν οι οργανισμοί που ειδικεύονται στην πώληση και συντήρηση μίνι τρακτέρ φτάνει τα 130 χιλιάδες ρούβλια, ωστόσο, αυτό το κόστος αποδίδει γρήγορα λόγω της ευελιξίας και της οικονομίας του μοντέλου.

Το μίνι τρακτέρ MTZ-132N λόγω της ευελιξίας και του χαμηλού κόστους του θα είναι χρήσιμο σε οποιαδήποτε φάρμα ή εταιρεία κοινής ωφέλειας. Εάν ο στόχος είναι να χρησιμοποιήσετε την τεχνική για περισσότερες από 2-3 σεζόν, τότε, χωρίς αμφιβολία, μπορείτε να σταματήσετε σε αυτό το μοντέλο.