Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή toyota rav4 από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Πολλοί κάτοχοι RAV4 II γνωρίζουν το πρόβλημα ξαφνικής αλλαγής ταχυτήτων. Πολλές διαφορετικές πληροφορίες μπορούν να συλλεχθούν από τα φόρουμ για αυτό το θέμα, αλλά σε αυτήν την ανάρτηση θέλω να μοιραστώ μια από τις λύσεις που δοκιμάστηκε προσωπικά από εμένα και λειτουργεί. Πρέπει να πω αμέσως ότι δεν έκανα τις εργασίες για την επισκευή. Απλώς έκανα μια οπτική ανάλυση πριν και μετά την εργασία και με βάση αυτή την ανάλυση έκανα μια περιγραφή. Η περιγραφή δεν είναι οδηγία για λύση, όλες οι ενέργειές σας σύμφωνα με την περιγραφή είναι με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο.
Περιγραφή του προβλήματος: Πήγα, απόλαυσα τη ζωή και κάποια στιγμή το κουτί άρχισε να χαλάει. Διακόπτης με τραντάγματα. Στην αρχή λίγο, μετά πιο δυνατός. Για παράδειγμα, ξεκινώντας από την 3η ταχύτητα και μετά αλλάζοντας σε μια χαμηλότερη με τραντάγματα, τραντάγματα σε L, σε D, το ταχύμετρο υπερβαίνει τις 4000 σ.α.λ. και αλλάζει συνεχώς μεταξύ 2ης και 3ης. Προσπάθησα να επαναφέρω τις ρυθμίσεις του επεξεργαστή, αποσυνδέοντας τον ακροδέκτη της μπαταρίας, δεν βοήθησε. Το Dexron είναι αρκετό, χωρίς καύση, το χρώμα και η συνοχή είναι σε τάξη. Δεν υπάρχουν σφάλματα στο σύστημα αυτοδιάγνωσης. Μερικές φορές το πρόβλημα εξαφανιζόταν, οδηγούσε για 10-15 λεπτά και εμφανιζόταν ξανά. Toyota RAV4 II 2001 αριστερόχειρας Αμερικανός.
Λύση: Επισκευή ECU (μπλοκ 89661-42820). Νομίζω, πιθανότατα, ο κύριος συγκέντρωσε (δεν άλλαξε) κάποιες ρυθμίσεις. Το μπλοκ "φλάμπησε" χωρίς μηχανή. Μπορώ να διαβεβαιώσω 100% ότι ο κύριος δεν χρησιμοποίησε κανέναν προγραμματιστή. Είμαι σίγουρος για μια συνηθισμένη αντικατάσταση μνήμης, δηλαδή, το παλιό τσιπ μνήμης αντικαθίσταται με ένα καθαρό νέο.
Μετά το άνοιγμα του μπλοκ, συνειδητοποίησα ότι δεν αναβοσβήνει, αλλά το τσιπ μνήμης αντικαταστάθηκε τυπικά και αντικαταστάθηκαν περίπου δώδεκα αντιστάσεις.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
1. τα μικροκυκλώματα επισημαίνονται με κόκκινους κύκλους, στους οποίους εφαρμόστηκε η συνήθης μέθοδος συγκόλλησης.
2. Το πράσινο είναι το τσιπ μνήμης που έχει αντικαταστήσει η κύρια μονάδα.
Φωτογραφίες μεμονωμένων στοιχείων της μπροστινής πλευράς:
1-4. Απλό πάσο. 4 μάρκες TEN 811600 4623 1010.
5. Συγκόλληση 2 αντιστάσεων 221. (είναι δυνατή η αντικατάσταση 2 αντιστάσεων με αντιστάσεις με κωδικό 221).
6-7. Συγκόλληση 2 αντιστάσεων R27
8. Συγκόλληση 2 αντιστάσεων με κωδικό R27.
9. Συγκόλληση 2 αντιστάσεων με κωδικό R10.
Φωτογραφία:
10. Αντικατάσταση του σειριακού τσιπ μνήμης EEPROM με ένα τσιπ ATMEL 120 25080NC 1A3059A:
Φωτογραφίες μεμονωμένων στοιχείων της πίσω όψης:
12-13. Αντιστάσεις συγκόλλησης R330.
14. Συγκόλληση 2 αντιστάσεων 820 (είναι δυνατή η αντικατάσταση)
15-16. Κολλήστε 2 αντιστάσεις R330
. Η περιγραφή βασίζεται σε οπτική ανάλυση μιας από τις επισκευές ECU. Η περιγραφή δεν είναι εγχειρίδιο επισκευής. Όλες οι ενέργειες σύμφωνα με αυτήν την περιγραφή γίνονται με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο.
Σχετικά με τη συμπεριφορά μετά την επισκευή:
1. Με απότομη εκκίνηση και επαναφορά του πεντάλ γκαζιού, δηλαδή όταν το σετ στροφών είναι μεγάλο, αλλά σύντομο σε χρόνο, όταν το αυτοκίνητο δεν έχει ακόμη επιταχύνει αρκετά και δεν έχει αλλάξει σε υψηλότερη ταχύτητα, η βελόνα του στροφόμετρου πέφτει από, για παράδειγμα, 3000 σε 700-800 rpm και, στη συνέχεια, επιστρέφει στην τρέχουσα ταχύτητα για την τρέχουσα ταχύτητα, για παράδειγμα 1200.
2. Παρατηρήθηκε κατά την εναλλαγή μεταξύ 3-4 υπάρχει μια αύξηση στην ταχύτητα κατά 200-300 όταν αλλάζετε ταχύτητες σε ταχύτητες πάνω από 3000. Αλλά ήταν μόνο μερικές φορές. Παρόμοιο αποτέλεσμα ήταν κατά την προσαρμογή της ECU. Έχω οδηγήσει 80 μίλια από την επισκευή.
πριν άρχισε σταδιακά να κουδουνίζει (όχι όπως πριν) σαν να κροταλίζει σε μικρά χτυπήματα. Το οδήγησα για διαγνωστικό, η κολόνα Α διέρρευσε αριστερά, δεξιά ήταν σε καλή κατάσταση, τα τακάκια ήταν ήδη φθαρμένα και έπρεπε να επεξεργαστούν οι δίσκοι. Το πιο σημαντικό είναι ότι τα κορεάτικα ή κινέζικα αθόρυβα RBI, τα οποία άλλαξαν πριν από περίπου 11.000 μίλια, ήταν σε άριστη κατάσταση. Οι δακτύλιοι στελέχους είναι ικανοποιητικοί, οι αντηρίδες (εγγενείς) δεν είναι κακές, αλλά υπήρχε ήδη ένα ελαφρύ παιχνίδι. Δεν γύρισα τους δίσκους, αγόρασα καινούργιους αλλά όχι τους γνήσιους.
Λοιπόν, οδήγησα σχεδόν 10-ku και ήρθε η ώρα για TO-1. Η τιμή στο OD κατέληξε στα 11370, αλλά πέρα από τους κανονισμούς, αντικατέστησα το φίλτρο καμπίνας για κάρβουνο 1200, όχι το γνήσιο. Ο έμπορος, παρά τη γκρίνια την ώρα της παραλαβής, παρόλα αυτά έδωσε ένα βάζο μπογιά))) οπότε θα κάνω την επισκευή μόνος μου.
Δεν υπάρχουν πολλά εμφανή εμπλοκές για 10 χιλιάδες, πιο συγκεκριμένα 1 - επεισοδιακές υπερφορτώσεις της κεντρικής μονάδας. Η OD προσφέρεται να κάνει ένα βίντεο για το πώς συμβαίνει, αλλά δυστυχώς συμβαίνει όταν το τηλέφωνο είναι στην τσάντα).
Δεν υπάρχουν εμφανή τριξίματα και κουδουνίσματα.
Έγραψα πολύ καιρό πριν, και νομίζω ότι ήρθε η ώρα. Αφού αυτή τη στιγμή η χιλιομετρική απόσταση είναι 42τ.χλμ στο Σότσι.
Πριν τον πόνο θέλω να γράψω για το Auto γενικά. Προσωπικά, θα έλεγα τώρα το Auto Toyota shit 4. Γιατί ακριβώς, θα προσπαθήσω να σας πω.
Όταν επέλεξα το Auto για κάθε μέρα, είχα απλές απαιτήσεις 1. Ντίζελ (καλά, βουνά και πλαγιές στο Σότσι), 2. κίνηση σε όλους τους τροχούς (μερικές φορές στη βροχή μπροστά ή πίσω δεν μπορείς να ανέβεις στον τσιμεντένιο δρόμο ανηφόρα), 3. Αξιοπιστία (δεν χρειάζεται χρόνος για επισκευές) 4.
Λοιπόν, η Ζέστη μας εγκαταλείπει σταδιακά. Το κρύο επικρατεί στη Μητέρα Σιβηρία. Αν και η Θερμότητα κολλάει με όλη της την τελευταία δύναμη, αλλά η Ψυχρή φαίνεται με το παγωμένο χαμόγελό της, τελικά, η μόλυνση ξέρει ότι πλησιάζει η ώρα της και είναι καιρός να χάσει τη Ζέστη.
Οι Σιβηριανοί, προβλέποντας αυτό, βγαίνουν στη φύση χωρίς εξαίρεση ή προσπαθούν να ολοκληρώσουν τις δραστηριότητές τους στη ντάτσα το συντομότερο δυνατό. Και η οικογένειά μου δεν αποτελεί εξαίρεση. Δεν έχουμε ακόμη ντάτσα, οπότε δεν είναι απαραίτητο να γίνει η συγκομιδή, ευτυχώς, ή ίσως δυστυχώς, ακόμα. Αποφασίσαμε λοιπόν να γευτούμε το όμορφο, νόστιμο και μεθυστικό άρωμα από ψωμάκια ψωμιού στη φωτιά.
Μία από τις εξειδικεύσεις των πρατηρίων μας είναι η υψηλής ποιότητας επισκευή του Toyota RAF 4. Οι υπηρεσίες αυτοκινήτων μας διαθέτουν εξειδικευμένο εργαλείο για την επισκευή Toyota RAV 4. Διαθέτουμε αναλώσιμα, λάδια και υγρά απαραίτητα για προγραμματισμένη συντήρηση. Μέσα σε λίγες ώρες, από την κεντρική αποθήκη θα φέρουμε τυχόν ανταλλακτικά για την επισκευή του Toyota RAF 4.
Πριν ξεκινήσουμε την επισκευή Toyota RAF 4, θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά ανάρτηση, κινητήρας ή ηλεκτρικά (δωρεάν διαγνωστικά σε περίπτωση επισκευής στα πρατήρια μας). Δεν συνιστούμε να κάνετε μόνοι σας επισκευές Toyota RAV 4. Ο καθένας πρέπει να κάνει τη δουλειά του. Πρέπει να εμπιστευτείτε την επισκευή του αυτοκινήτου σας σε αυτούς που το κάνουν καθημερινά.
Κόστος επισκευής Toyota RAF 4:
Η τακτική συντήρηση και συντήρηση του Toyota RAV 4 συνιστάται να πραγματοποιείται κάθε 7-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. τρέξιμο. Αυτό περιλαμβάνει αλλαγή λαδιού κινητήρα, φίλτρου λαδιού, φίλτρου αέρα και φίλτρου καμπίνας. Κατά την εκτέλεση προγραμματισμένων εργασιών, θα κάνουμε δωρεάν διάγνωση όλων των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου και θα κάνουμε μια λίστα συστάσεων.
Κάθε 60 χιλιάδες χλμ. χιλιόμετρα, συνιστούμε να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους και εάν ο κινητήρας είναι αλυσίδα, τότε είναι καλύτερο να αντικαθιστάτε την αλυσίδα κάθε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι καλύτερο να αλλάζετε κεριά κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα σε βενζινοκινητήρες και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα σε έναν κινητήρα ντίζελ. Στα μοντέλα Toyota RAV 4 με προσαρμοζόμενο γκάζι, συνιστάται να καθαρίζετε και να προσαρμόζετε το γκάζι κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τα πιο διάσημα προβλήματα και δυσλειτουργίες του Toyota RAF 4: – οξίνιση των εμβόλων δαγκάνας με επακόλουθη ανομοιόμορφη φθορά των μαξιλαριών και των δίσκων. - αποτυχημένος σχεδιασμός του φίλτρου καυσίμου - το αυτοκίνητο συσπάται, σταματά, troit. - τρίξιμο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου που σχετίζεται με πλαστικό χαμηλής ποιότητας - διαστασιολόγηση με υλικό κατά του τρίσματος. - πρόβλημα με το κιβώτιο - πρόωρη αστοχία των ρουλεμάν και των στεγανοποιήσεων του άξονα εισόδου. - στα τυπικά θερμαντικά σώματα ψύξης, διαρροή στη διασταύρωση με το πλευρικό τμήμα. - σφιχτό τιμόνι - πρόβλημα με το υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου - διάφραγμα ή αντικατάσταση, σύμφωνα με το διαγνωστικό αποτέλεσμα.
Ο βαθμός φθοράς του ρουλεμάν πλήμνης Toyota RAF 4 μπορεί να προσδιοριστεί μόνο κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου.
Εγγύηση για όλες τις εργασίες επισκευής Toyota RAF 4 - 6 μήνες.
Η ηχομόνωση Toyota Rav 4 ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση του εσωτερικού
Τι είναι η ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου, σήμερα ξέρει κάθε δεύτερος οδηγός, αν δεν ξέρει, τότε άκουσε από άλλους ή είδε μια διαφήμιση.Το Toyota Rav4 από το εργοστάσιο, πρακτικά δεν το έχει, οπότε οι ιδιοκτήτες πρέπει να πληρώσουν για αυτήν την υπηρεσία στο πρατήριο ή να το κάνουν μόνοι τους.
Οι οδηγίες μας για την ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου θα βοηθήσουν όσους έχουν συνηθίσει να εξοικονομούν χρήματα και να φροντίζουν μόνοι τους το αγαπημένο τους αυτοκίνητο.
Πράγματι, χρειάζεται καθόλου αυτή η περιβόητη ηχομόνωση, για την οποία γράφονται και κουβεντιάζονται τόσα πολλά, τώρα ας το καταλάβουμε:
Όλες οι μονάδες του μηχανήματος, ειδικά ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων, δημιουργούν θόρυβο και κραδασμούς στο σώμα του μηχανήματος.
Θόρυβος - ένας δυνατός εξωτερικός ήχος που επηρεάζει την ακοή ενός ατόμου, ενοχλητικός, αποσπώντας την προσοχή, παρεμποδίζει την ακρόαση του ραδιοφώνου ή την επικοινωνία
Οι ξένοι ήχοι προέρχονται από το εξωτερικό περιβάλλον - αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες περνούν βιαστικά χωρίς σιγαστήρες, κραυγές, δυνατή μουσική από ανοιχτά παράθυρα και άλλα
Έχει ήδη αποδειχθεί ότι η συνεχής μακροχρόνια έκθεση σε θόρυβο στο ανθρώπινο σώμα προκαλεί όχι μόνο ερεθισμό, αλλά και κόπωση, μειωμένη αντίδραση, αποσπά την προσοχή και προκαλεί ακόμη και καρδιακές παθήσεις - στηθάγχη.
Επομένως, για άνεση και προστασία της υγείας σας, η ηχομόνωση είναι απλά απαραίτητη.
Η λάθος επιλογή υλικών για εργασία είναι το κύριο λάθος όλων των αρχαρίων:
Φίλοι, γείτονες, ντόπιοι "κουλίμπιν" και απλώς "καλοθελητές" συμβουλεύουν τη χρήση λινοτάπητα ή κτυπήματος (παλιομοδίτικες μέθοδοι και υλικά, όταν η μόνωση δεν έχει ακόμη εφευρεθεί), συνιστούν οικοδομικά υλικά, επειδή οι ιδιότητες είναι οι ίδιες και η τιμή είναι πολύ χαμηλότερη
Δεν λαμβάνει καθόλου υπόψη ότι το λινέλαιο, για παράδειγμα, έχει πολύ χαμηλό ρυθμό απορρόφησης θορύβου, σε αντίθεση με την ηχομόνωση των αυτοκινήτων, και δεν μειώνει καθόλου τους κραδασμούς
Τα οικοδομικά υλικά πρέπει να χρησιμοποιούνται με σύνεση, μερικά από αυτά, όπως ο υαλοβάμβακας, προορίζονται για εφαρμογές μεταξύ των τοίχων και μεταξύ των μονάδων, στο χώρο επιβατών του αυτοκινήτου, όλοι οι επιβάτες και ο οδηγός θα φαγουρίσουν και θα καλυφθούν με εξάνθημα
Η άσφαλτος - θα λιώσει στη ζέστη, με αποτέλεσμα να καταστρέψετε τα παπούτσια σας, ακόμα και τα ρούχα σας
Επιπλέον, τα υλικά για την επεξεργασία εξωτερικών ή διακλαδικών κτιρίων μπορεί να είναι τοξικά, γεγονός που προκαλεί αλλεργίες.
Επομένως, σας συμβουλεύω να αγοράσετε ειδικά υλικά υψηλής ποιότητας για ένα τέτοιο αυτοκίνητο και να έχετε τη μέγιστη άνεση, σιωπή και περιβαλλοντική καθαριότητα.
Σήμερα παράγονται πολλά υλικά, χρειάζεστε μόνο τρεις έως τέσσερις τύπους, με ορισμένες ιδιότητες:
απορροφητής κραδασμών - χρησιμεύει για την απορρόφηση των κραδασμών, η βάση ασφάλτου σας επιτρέπει να μετατρέπετε την ενέργεια των κραδασμών σε θερμότητα
Απορροφητής θορύβου - απαραίτητο για την καταστολή όλων των τύπων θορύβου, αυτό είναι ένα πορώδες υλικό στο οποίο οι ήχοι υποχωρούν
Ανακλαστήρας θορύβου - σας επιτρέπει να αντανακλάτε τα ηχητικά κύματα προς την αντίθετη κατεύθυνσή τους, χρησιμοποιείται κοντά σε μονάδες ισχύος και ισχυρές πηγές θορύβου
αντικραδασμικό υλικό - χρησιμεύει για την εξάλειψη των τριγμών στην καμπίνα, ξεκινώντας από τα χερούλια στις πόρτες και τελειώνοντας με τα τριβόμενα μέρη του δέρματος
Φτιάξτο μόνος σου εργαλεία και υλικά που χρειάζονται:
συμπαγής κύλινδρος (απορροφητής κραδασμών σε ρολό)
Διαλυτικό μέσο (απολιπάνετε την επιφάνεια)
Κατσαβίδια και κλειδιά (αποσυναρμολογήστε το εσωτερικό)
στεγνωτήρας μαλλιών - μόνο κατασκευή (το σπίτι είναι πολύ χαμηλής κατανάλωσης, για θέρμανση απομόνωση κραδασμών)
Ψαλίδι και μαχαίρι παπουτσιών (για υλικά κοπής)
Ένας κουβάς νερό και ένα πανάκι μπορεί να σας φανούν χρήσιμοι (πλύνετε τις μολυσμένες επιφάνειες)
Συνιστάται στους αρχάριους να ξεκινήσουν με το κάλυμμα του καπό και την ασπίδα του χώρου του κινητήρα, η δουλειά είναι πιο απλή εκεί και ταυτόχρονα θα εξασκηθείτε:
Η ηχομόνωση του καπό του καπό μειώνει σημαντικά τον θόρυβο που παράγεται από τον κινητήρα, ενώ χρησιμεύει ως καλή θερμομόνωση την κρύα εποχή
Η επίδραση της απορρόφησης θορύβου είναι ιδιαίτερα αισθητή όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε κυκλοφοριακή συμφόρηση ή σε κατάσταση ρελαντί.
Αρχικά, αφαιρείται η τυπική ηχομόνωση, φωτογραφία παρακάτω
Αφαιρέστε την ηχομόνωση στοκ
Στη συνέχεια πλύνετε και απολιπάνετε τη μεταλλική επιφάνεια
Μετά από αυτό, κόψτε το δονητικό υλικό με τη μορφή των εσοχών στο κάλυμμα της κουκούλας
Εδώ, είναι καλύτερα να φτιάξετε πρότυπα από χαρτόνι για να φαίνονται πιο προσεγμένα.
Δεν έχει νόημα να καλύψετε πλήρως την επιφάνεια με απομόνωση κραδασμών - μόνο η κατανάλωση υλικού και, φυσικά, χρημάτων
Πάρτε ένα κομμάτι απορρόφησης κραδασμών, αφαιρέστε την προστατευτική μεμβράνη, ζεστάνετε το με στεγνωτήρα μαλλιών, εφαρμόστε το και τυλίξτε το με ρολό
Η κύλιση συνιστάται να εκτελείται από το κέντρο του τεμαχίου προς τις άκρες, ώστε να απαλλαγείτε από φυσαλίδες αέρα που μειώνουν την επίδραση της απορρόφησης κραδασμών και απορροφούν την υγρασία, η οποία οδηγεί σε διάβρωση μετάλλων
Ένας απορροφητής θορύβου είναι κολλημένος πάνω από τον απορροφητήρα κραδασμών και ένας ανακλαστήρας ήχου είναι καλύτερος
Πρέπει να κολλήσετε τη μέγιστη επιφάνεια με ένα μόνο κομμάτι, αποδεικνύεται μόνωση και ηχομόνωση για ένα αυτοκίνητο ταυτόχρονα
Μετά από αυτό, επιστρέψτε την εργοστασιακή μόνωση πίσω
Επικολλήστε τη θωράκιση του κινητήρα αφού την πλύνετε και την απολιπάνετε με δονητικό υλικό στο μέγιστο
Στη συνέχεια, ανακλαστήρας ήχου, για καλύτερο αποτέλεσμα, συνιστάται υλικό με επίστρωση αλουμινίου, για την καλύτερη αντοχή στη θερμότητα
Κατά την ηχομόνωση της οροφής, χρειάζεστε έναν συνεργάτη για να ζεστάνει το υλικό, να τροφοδοτήσει και να κρατήσει:
Οι εργασίες ξεκινούν με την αφαίρεση του καλύμματος οροφής, και εδώ ένας συνεργάτης είναι απλώς απαραίτητος
Στη συνέχεια η επιφάνεια καθαρίζεται και επεξεργάζεται με διαλύτη
Βάλτε το δονούμενο υλικό στην πρώτη στρώση (όλα είναι όπως περιγράφονται παραπάνω)
Σημείωση: Στην οροφή, το συνιστώμενο πάχος του απορροφητήρα κραδασμών είναι 2-3 χιλιοστά, ο ηχοαπορροφητής δεν είναι περισσότερο από 5 χιλιοστά, διαφορετικά θα λυγίσει προς τα μέσα κάτω από το βάρος.
Το δεύτερο στρώμα είναι ένας απορροφητής ήχου (ένας ανακλαστήρας ήχου στην καμπίνα θα δημιουργήσει μια περιττή ηχώ)
Μετά από αυτό, το δέρμα επιστρέφει στη θέση του.
Επεξεργασία στέγης με δονητικό υλικό
Συνήθως πιστεύεται ότι η ηχομόνωση στέγης λειτουργεί μόνο όταν βρέχει, αυτή είναι μια κοινή παρανόηση.
Η οροφή είναι ένα στοιχείο αμαξώματος με μεγάλη επιφάνεια και χαμηλή ακαμψία, επομένως δονείται καλά και αναμεταδίδει ηχητικές δονήσεις από το εξωτερικό περιβάλλον.
Η οροφή αντανακλά τέλεια τους ήχους μέσα στην καμπίνα και μεταδίδει εξωτερικό θόρυβο, ο οποίος είναι ιδιαίτερα αισθητός σε υψηλές ταχύτητες (όταν αυξάνεται η αντίσταση του αέρα)
Οι πόρτες σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο έχουν τη μεγαλύτερη επιφάνεια, ενώ αναπαράγουν (διέρχονται) θόρυβο από το δρόμο, η τυπική ηχομόνωση, κατά κανόνα, απουσιάζει ή δεν πληροί το απαιτούμενο επίπεδο, επομένως:
Αφαιρέστε όλες τις λαβές από την πόρτα και, στη συνέχεια, όλες τις επενδύσεις και τα πάνελ
Μετά από αυτό, πλύνετε τις επιφάνειες και επεξεργαστείτε τις με διαλύτη
Μετά από αυτό, το δονητικό υλικό εφαρμόζεται στο πάνελ της πόρτας, μέσω των τεχνολογικών οπών, σε μικρά κομμάτια που επικαλύπτονται
Επεξεργασία πάνελ πόρτας μέσω τεχνολογικών οπών
Συμβουλή: για να προστατεύσετε τα χέρια σας από γρατσουνιές, συνιστάται να εργάζεστε με βαμβακερά γάντια.
Στη συνέχεια, ελέγξτε ότι τα καλώδια και οι μοχλοί δεν μπλοκάρουν κατά τη λειτουργία και μετά σφραγίστε τις τεχνολογικές οπές με δονούμενο υλικό
Από πάνω, κολλήστε την πόρτα με ένα συμπαγές κομμάτι απορρόφησης ήχου
Σφραγίστε όλη την επιφάνεια της πόρτας με ένα ηχοαπορροφητή
Η επένδυση της πόρτας είναι επίσης κολλημένη με ηχοαπορροφητή από μέσα.
Κόλλα κατά του ραγίσματος γύρω από τις λαβές και σε σημεία που το δέρμα είναι κολλημένο στο μέταλλο
Πολλοί ξεχνούν πόσο ζυγίζει η ηχομόνωση του αυτοκινήτου και κολλάνε τις πόρτες στο μέγιστο και επιλέγουν επίσης ένα παχύτερο στρώμα απορρόφησης κραδασμών
Τι οδηγεί σε χαλάρωση και ζημιά στους βρόχους
Η αρχή επεξεργασίας είναι η ίδια για όλες τις πόρτες
