Επισκευή ταμπλό DIY

Τα αυτοκίνητα που έχουν υποστεί ατύχημα συχνά απαιτούν σημαντικές επισκευές. Δεδομένου ότι σε μια σύγκρουση υπάρχει ένας πυροβολισμός αερόσακων, μία από τις δραστηριότητες για την αποκατάσταση ενός αυτοκινήτου είναι η επισκευή του μπροστινού πίνακα. Φυσικά, είναι πολύ πιο εύκολο να αντικαταστήσετε το παλιό πάνελ με ένα νέο. Ωστόσο, δεν έχει κάθε οδηγός επιπλέον χρήματα για να αγοράσει ένα νέο στοιχείο, γι 'αυτό πολλοί αποφασίζουν να κάνουν μια ανεξάρτητη επισκευή. Επιπλέον, ένα ατύχημα δεν είναι πάντα θεμελιώδης παράγοντας για την επισκευή του μπροστινού πίνακα ενός αυτοκινήτου· μερικές φορές ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αποφασίζει να ενημερώσει τον μπροστινό πίνακα, ο οποίος, λόγω ενεργητικής χρήσης, έχει πολλές γρατσουνιές και τσιπς. Μερικοί οδηγοί κάνουν τη μεταφορά ή το βάψιμο του μπροστινού ταμπλό με τα χέρια τους, μόνο για να αλλάξουν τη συνολική εμφάνιση του εσωτερικού του αυτοκινήτου σύμφωνα με τις προτιμήσεις τους.

Παρά το γεγονός ότι η επισκευή ενός ταμπλό σε ένα αυτοκίνητο θα γίνει με το χέρι, οι μέθοδοι εργασίας έχουν κάποιες διαφορές μεταξύ τους.

Επί του παρόντος, καθεμία από τις μεθόδους που παρουσιάζονται είναι δημοφιλής στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ωστόσο, για να κολλήσετε το πάνελ με μια μεμβράνη ή να το σφίξετε με δέρμα, χρειάζεστε όχι μόνο ένα ειδικά κατάλληλο υλικό για αυτό, αλλά και μια συγκεκριμένη εργασιακή εμπειρία. Χωρίς εμπειρία, θα είναι άσκοπο να επαναφέρετε τον μπροστινό πίνακα, καθώς αργότερα, κατά τη χρήση της μεμβράνης, θα εμφανιστούν φυσαλίδες σε ορισμένα σημεία και ενδέχεται να σχηματιστούν μη αισθητικές πτυχές στο πάνελ όταν σφίγγετε με δέρμα. Επομένως, για να αποκαταστήσετε τη γενική εμφάνιση του μπροστινού πίνακα με τα χέρια σας, ο πιο πρακτικός τρόπος είναι να βάψετε ένα ταμπλό αυτοκινήτου.

Οι οδηγοί που σχεδιάζουν να βάψουν μόνοι τους τον πίνακα οργάνων θα πρέπει να θυμούνται ότι κατά τη βαφή πρέπει να χρησιμοποιούνται ειδικά υλικά, τα οποία, όταν αλληλεπιδρούν με πλαστικό, δεν θα αντιδρούν και δεν θα εκπέμπουν επιβλαβείς ουσίες που μπορεί να έχουν επιζήμια επίδραση τόσο στον οδηγό όσο και στους επιβάτες του αυτοκίνητο...

Οποιαδήποτε εργασία για την αποκατάσταση ή την επισκευή ενός αυτοκινήτου απαιτεί προσεκτική προετοιμασία. Οι εργασίες για την αποκατάσταση του ταμπλό δεν αποτελούν εξαίρεση.

Σε μια σημείωση! Για να διατηρήσετε το εσωτερικό όχι μόνο καθαρό, αλλά και να μην μαζέψετε οσμές που παραμένουν μετά τη βαφή του πίνακα, είναι καλύτερο να αποσυναρμολογήσετε το μπροστινό πάνελ από το αυτοκίνητο.

Αφού αφαιρέσετε το ταμπλό από το αυτοκίνητο, πρέπει να επεξεργαστείτε το πλαστικό. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί το ξεφλούδισμα του χρώματος μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Πρώτα απ 'όλα, το πάνελ πλένεται καλά με σαπουνόνερο ή ειδικό σαμπουάν αυτοκινήτου. Μετά το στέγνωμα, η επιφάνεια πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με οποιοδήποτε απολιπαντικό. Μετά από αυτό, πρέπει να αρχίσετε να τρίβετε το ταμπλό του αυτοκινήτου. Είναι επιτακτική ανάγκη να εκτελέσετε μια τέτοια λειτουργία, καθώς με τη βοήθεια λείανσης είναι δυνατό να εξαλειφθούν αόρατες προσωρινές ανωμαλίες. Η σκόνη λείανσης αφαιρείται με κολλώδεις χαρτοπετσέτες ή κουρέλια.

Οι αρχάριοι οδηγοί θα πρέπει να θυμούνται ότι το τρίψιμο θα γίνει πολύ καλύτερα εάν το γυαλόχαρτο μουλιαστεί σε κρύο νερό για ένα τέταρτο της ώρας πριν από την εργασία.

Το επόμενο στάδιο των προπαρασκευαστικών εργασιών για τη ζωγραφική θα είναι το αστάρωμα της τορπίλης. Το αστάρι γίνεται καλύτερα με προϊόντα αεροζόλ, καθώς όχι μόνο ταιριάζουν τέλεια στο πλαστικό, αλλά διατηρούν και την αντοχή του. Μετά από αυτό, η απολίπανση πραγματοποιείται ξανά.

Τα ταμπλό στα αυτοκίνητα βάφονται με ειδικές βαφές.Για να βάψετε με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε ένα πιστόλι ψεκασμού, με τη βοήθεια του οποίου θα ψεκαστεί το χρώμα σε απόσταση 15-20 cm από την επιφάνεια. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν είναι πρακτικό να χρησιμοποιείτε δοχεία ψεκασμού για το βάψιμο ενός ταμπλό, αφού με τη βοήθειά τους το χρώμα δεν θα ψεκαστεί ομοιόμορφα. Είναι καλύτερο να βάφετε σε καθορισμένο χώρο ή σε καλά αεριζόμενο, καθαρό κουτί.

Το πάνελ είναι βαμμένο σε τρία στρώματα. Το πρώτο στρώμα σάς επιτρέπει να εντοπίσετε μικρά σφάλματα που έγιναν κατά τη διάρκεια της λείανσης. Εφαρμόζεται με ελάχιστες επικαλύψεις. Οι ανιχνευόμενες ανωμαλίες αφαιρούνται στο υγρό στρώμα. Εάν δεν φαίνονται ελαττώματα, θα πρέπει να εφαρμοστεί μια δεύτερη στρώση. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι το εξής, το επόμενο στρώμα βαφής εφαρμόζεται στο πρώτο, το οποίο δεν έχει ακόμη στεγνώσει. Η επίστρωση φινιρίσματος πρέπει να εφαρμόζεται με τον ίδιο τρόπο όπως η πρώτη, χωρίς επικαλύψεις. Η ξήρανση της τορπίλης θα διαρκέσει αρκετές ημέρες.

Κατά τη βαφή, το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να θυμάται ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι η σωστή επιλογή του χρώματος που θα χρησιμοποιηθεί για το μπροστινό πάνελ. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί γυαλιστερό ή ματ χρώμα, αλλά η γυαλάδα τις ηλιόλουστες μέρες θα αυξήσει την πίεση στα μάτια του οδηγού. Πολλοί ειδικοί διαβεβαιώνουν ότι η χρήση βερνικιού θα επηρεάσει επίσης αρνητικά τα όργανα όρασης του οδηγού, επομένως συνιστάται να χρησιμοποιείτε ματ χρώματα, ελαφρώς πιο ανοιχτά από το χρώμα του εσωτερικού.

Έτσι, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι το βάψιμο του μπροστινού πίνακα δεν είναι τόσο δύσκολο έργο που απαιτεί ειδικές δεξιότητες. Χρειάζεστε μόνο ένα καλό εργαλείο, επιθυμία και υπομονή. Έχοντας όλα αυτά, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιήσει επισκευές υψηλής ποιότητας με τα χέρια του. Εάν υπάρχει η επιθυμία να ενημερώσετε το ταμπλό με δέρμα ή φιλμ, αλλά δεν υπάρχει εργασιακή εμπειρία, είναι καλύτερο να ξοδέψετε λίγα χρήματα για την πληρωμή των υπηρεσιών μιας εξειδικευμένης υπηρεσίας.

Το σύστημα παθητικής ασφάλειας με τη μορφή αερόσακων ενεργοποιείται σε περίπτωση ισχυρής πρόσκρουσης του αυτοκινήτου στο μέτωπο ή από το πλάι σε άλλο αντικείμενο. Ανεξάρτητα από την ταχύτητα της κίνησης, η εμπλοκή του SRS επηρεάζεται επίσης από τη γωνία πρόσκρουσης, την ακαμψία του αντικειμένου σύγκρουσης και την κάλυψη του οχήματος. Ως αποτέλεσμα, οι ενεργοποιημένοι αερόσακοι καταστρέφουν το ταμπλό του οχήματος.

Με τον συνδυασμό των παραπάνω παραγόντων, γίνεται σαφές ότι ένα ατύχημα μπορεί να προκαλέσει ελάχιστες ζημιές και μπορεί να έχει καταστροφικές συνέπειες για τη μεταφορά σας. Επομένως, η επιλογή μιας μεθόδου επισκευής - ανεξάρτητης ή επαγγελματικής - θα εξαρτηθεί από το συνολικό ποσό της ζημιάς.

Θα είναι καλύτερο να αποκαταστήσετε την τορπίλη ενός οχήματος που έχει υποστεί σοβαρές ζημιές σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τις πιο συντηρητικές εκτιμήσεις, μια τέτοια υπηρεσία θα κοστίσει από 5 έως 10 χιλιάδες ρούβλια. ανάλογα με την περιοχή. Το κόστος θα επηρεαστεί από την ποιότητα των επιλεγμένων υλικών και την ποσότητα των εργασιών αποκατάστασης και το τελικό ποσό μπορεί να υπερβαίνει τα 25 χιλιάδες ρούβλια.

Εάν, ως αποτέλεσμα τροχαίου ατυχήματος, το αυτοκίνητο δεν έχει υποστεί μεγάλη ζημιά από το εσωτερικό και λειτουργεί αρκετά σταθερά και έχετε αρκετές δεξιότητες χειρωνακτικής εργασίας και υπομονή, τότε μπορείτε να επαναφέρετε ανεξάρτητα την τορπίλη αφού ανοίξουν οι αερόσακοι.

Υπάρχουν τρεις κύριες προσεγγίσεις για την επισκευή ενός ταμπλό μετά την ενεργοποίηση του αερόσακου:

• Οι λειτουργικές επισκευές στα ταμπλό περιλαμβάνουν μηχανικές αποκαταστάσεις. Το ταμπλό και το τιμόνι είναι τοποθετημένα στη θέση τους και νέοι αερόσακοι τοποθετούνται κάτω από αυτά. Μετά από αυτό, το πρόγραμμα επαναφέρει τις πληροφορίες σχετικά με την ενεργοποίηση των μαξιλαριών.
• Η πλήρης επισκευή του ταμπλό της καμπίνας περιλαμβάνει όχι μόνο μηχανικές επισκευές, αλλά και αισθητικές. Η κονσόλα αποσυναρμολογείται, πραγματοποιείται πλήρης έλξη χρησιμοποιώντας τα επιλεγμένα υλικά, ένα νέο σύμπλεγμα SRS εισάγεται κάτω από το τιμόνι και τα καλύμματα και πραγματοποιείται επαναπρογραμματισμός. Αυτή η μέθοδος καθιστά δυνατή όχι μόνο την αναδημιουργία του συστήματος ασφάλειας μεταφορών, αλλά και την αλλαγή της εσωτερικής του εμφάνισης.
• Οι πρόχειρες επισκευές είναι κατάλληλες για περιπτώσεις όπου το αυτοκίνητο έχει υποστεί ελάχιστες ζημιές και δεν χρειάζεται σοβαρές διαδικασίες αποκατάστασης. Σε αυτή την περίπτωση, οι τρύπες όπου υπήρχαν τα μαξιλάρια γεμίζονται με αφρό πολυουρεθάνης και τα καλύμματα τοποθετούνται στην αρχική τους θέση. Αυτή η μέθοδος είναι κακή στο ότι σε περίπτωση νέου ατυχήματος, το συγκρότημα SRS δεν θα λειτουργήσει, επειδή δεν θα υπάρχει τίποτα να λειτουργήσει. Καταφεύγοντας στον τρίτο τύπο επισκευής, βάζετε σε κίνδυνο όχι μόνο τη ζωή σας, αλλά και τις ζωές των επιβατών σας.

Όταν επιλέγουν ένα υλικό για στένωση, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, κατά κανόνα, επιλέγουν ανάμεσα σε τέσσερις κύριες επιλογές - βινύλιο, οικολογικό δέρμα, αλκαντάρα και γνήσιο δέρμα. Το βινύλιο χρησιμοποιείται πιο συχνά για εξώφυλλα και δεν είναι καλή επιλογή για κάλυμμα κονσόλας για καθαρά αισθητικούς λόγους. Το οικολογικό δέρμα και η αλκαντάρα έχουν γενικά χαμηλό βαθμό τήξης, επομένως, σε υψηλές θερμοκρασίες, θα αρχίσουν αμέσως να "γλιστράνε".

Το γνήσιο δέρμα είναι η πιο κατάλληλη επιλογή αν αποφασίσετε να καλύψετε την κονσόλα.

Ένα άλλο απαραίτητο στοιχείο θα είναι η κόλλα. Είναι καλύτερα να αγοράσετε κόλλα υψηλής θερμοκρασίας. Για να το αραιώσετε, χρειάζεστε ασετόν και ενεργοποιητή. Κατά κανόνα, η αραιωμένη κόλλα είναι αρκετή για 5-6 ώρες, στη συνέχεια αρχίζει να σκληραίνει, η κολλητική της ικανότητα επιδεινώνεται και εμφανίζονται φυσαλίδες στην επιφάνεια.

Η τρίτη ουσία που χρησιμοποιείται στην επισκευή είναι ο στόκος ή το αστάρι, το οποίο είναι απαραίτητο για την κάλυψη των επιφανειών που πρόκειται να καθαριστούν. Μπορεί να επιλεγεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων και οι περισσότερες μάρκες μεσαίας κατηγορίας κάνουν καλά τη δουλειά τους.

Από εργαλεία, πιστολάκι μαλλιών, βούρτσες, βούρτσες για την εφαρμογή κόλλας, απολιπαντικό, πλαστική σπάτουλα, μαχαίρι και κλωστές μπορεί να είναι χρήσιμα.

Η επισκευή του ταμπλό αυτοκινήτου πραγματοποιείται σύμφωνα με τις ακόλουθες οδηγίες:

• Αποσυναρμολόγηση της κονσόλας. Προσεκτικά, χωρίς να καταστρέψετε τα ηλεκτρονικά, αποσυναρμολογήστε την μπροστινή κονσόλα και αφαιρέστε τυχόν παλιό υλικό από αυτήν, εάν υπάρχει. Στη συνέχεια ξεπλύνετε καλά το πάνελ με απορρυπαντικό και μια βούρτσα.
• Το νέο υλικό θα προσθέσει ένα επιπλέον μέγεθος στην τορπίλη, εξαιτίας του οποίου ο πίνακας κινδυνεύει να μην πέσει στη θέση του και οι συσκευές δεν θα χωρέσουν στις τρύπες. Για να μην συμβεί αυτό, λιμάρετε τις άκρες των οπών 1–3 mm, λαμβάνοντας υπόψη το πάχος του υλικού επικάλυψης.
• Δημιουργήστε μοτίβα για το νέο πάνελ. Θυμηθείτε να τοποθετήσετε τις ραφές στις στροφές της κονσόλας. Επίσης, μην ξεχνάτε το περιθώριο ραφής (8-10 mm).

• Ράψτε το υλικό στο σχέδιο και δοκιμάστε το στο πάνελ. Προσπαθήστε να βάλετε τη «ντυμένη» τορπίλη στη θέση της. Εάν όλα ταιριάζουν τέλεια και δεν υπάρχει κενός χώρος μεταξύ των συσκευών και των στροφών, τότε μπορείτε να προχωρήσετε στο πέμπτο στάδιο. Εάν το πάνελ δεν χωράει σε κανένα σημείο, τότε προσπαθήστε να λιμάρετε τις πτυχές λίγο περισσότερο. Εάν εμφανιστούν κενά μεταξύ του πίνακα και των συσκευών, μπορούν να δημιουργηθούν επιπλέον χιλιοστά χρησιμοποιώντας γράσο σιλικόνης ή θερμοπλαστικό.
• Όλες οι ζημιές στην επιφάνεια της κονσόλας τρίβονται και αντιμετωπίζονται με αστάρι, ενώ τα σημεία των καταγμάτων καθαρίζονται, ισοπεδώνονται και επεξεργάζονται με στόκο.
• Πριν από την επικόλληση, το πάνελ επεξεργάζεται με απολιπαντικό και σκουπίζεται με ακετόνη ή οινόπνευμα.
• Στη συνέχεια, γίνεται η κόλληση. Το κάνουν ξεκινώντας από το πάνω μέρος της κονσόλας και προχωρώντας προς το κάτω μέρος. Μετά την εφαρμογή της κόλλας, το υλικό εφαρμόζεται και ισοπεδώνεται προσεκτικά με μια λαστιχένια σπάτουλα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πιστολάκι μαλλιών για να τεντώσετε το υλικό.
• Πριν την τελική εγκατάσταση της κονσόλας, τοποθετούνται οι αερόσακοι, γίνεται επαναφορά του προγράμματος.
• Δύο μέρες αργότερα, όταν η κόλλα στερεώνεται τελικά, η τορπίλη τοποθετείται στην αρχική της θέση.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι η κακής ποιότητας θεραπεία των σημείων κατάγματος σε περίπτωση επαναλαμβανόμενου ατυχήματος απειλεί να βλάψει το πρόσωπο με πελεκημένα κομμάτια στόκου και πλαστικού. Επίσης, μην τοποθετείτε κανένα αντικείμενο στη θέση των καλυμμάτων των αερόσακων - σε περίπτωση σύγκρουσης, θα πετάξουν επίσης στα πρόσωπα του οδηγού και του συνοδηγού.

Σε αυτό το βίντεο, θα μάθετε πώς να σέρνετε μια τορπίλη με το δέρμα σας.

Μια τορπίλη αυτοκινήτου ή ταμπλό είναι ένα πλαίσιο που βρίσκεται στο μπροστινό διαμέρισμα που φιλοξενεί όργανα, χειριστήρια και ένα τιμόνι. Είναι κατασκευασμένο από πλαστικό υψηλής πυκνότητας.

Ανακαίνιση και βάψιμο ταμπλό
[περιεχόμενα h2]

Μια τορπίλη σε ένα αυτοκίνητο καταστρέφεται ως αποτέλεσμα ατυχήματος, από συνεχή επαφή με τα χέρια του οδηγού και των επιβατών και διάφορα αντικείμενα που εκτοξεύονται τυχαία πάνω της. Εάν το μπροστινό πλαίσιο του αυτοκινήτου έχει χάσει την εμφάνισή του, μπορείτε να το αντικαταστήσετε ή να το επαναφέρετε. Στην αποσυναρμολόγηση και στα καταστήματα, αυτά τα εξαρτήματα είναι ακριβά, επιπλέον, δεν είναι πάντα δυνατό να βρεθούν κατάλληλα εξαρτήματα για παλιά μοντέλα αυτοκινήτων. Χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι για την αποκατάσταση του πίνακα οργάνων με τα χέρια μας, θα τις εξετάσουμε και θα σταθούμε στην πιο δημοφιλή επιλογή - τη χρώση.

Η αυτο-αποκατάσταση μιας τορπίλης πραγματοποιείται με έναν από τους τρεις τρόπους:

• DIY ζωγραφική μια τορπίλη.
• Μπορείτε να καλύψετε την τορπίλη του αυτοκινήτου με μεμβράνη PVC. Τα πλεονεκτήματα του φινιρίσματος βινυλίου περιλαμβάνουν μια μεγάλη γκάμα υφών και χρωμάτων μεμβρανών PVC, την αντοχή και την αντοχή τους. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι όλα τα πολυμερή που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ταμπλό δεν έχουν καλή πρόσφυση στο χλωριούχο πολυβινύλιο, επομένως, μετά από λίγο, η μεμβράνη αποκολλάται από την επιφάνεια.

Αποσυναρμολόγηση του πίνακα του μηχανήματος

• Η επένδυση του ταμπλό με δέρμα είναι ένας ακριβός τρόπος φινιρίσματος. Το δέρμα (φυσικό ή ψεύτικο) είναι ένα ανθεκτικό, ανθεκτικό υλικό που κάνει το εσωτερικό της καμπίνας πολυτελές. Η έλξη τορπιλών "Φτιάξτο μόνος σου" απαιτεί εμπειρία από τον ερμηνευτή, καθώς η εργασία με δέρμα έχει πολλές αποχρώσεις. Για να μην χαλάσετε το ακριβό υλικό, είναι προτιμότερο να εμπιστευτείτε αυτό το ρομπότ σε έναν έμπειρο τεχνίτη.

Ένας δημοφιλής τρόπος για να αποκαταστήσετε ανεξάρτητα την εμφάνιση είναι να ζωγραφίσετε ένα ταμπλό, οπότε ας το δούμε με περισσότερες λεπτομέρειες.

Η αποκατάσταση της τορπίλης ξεκινά με το προπαρασκευαστικό στάδιο, το οποίο περιλαμβάνει αποσυναρμολόγηση και προετοιμασία της επιφάνειας του εξαρτήματος για εφαρμογή βαφής.

Για να μην λερωθεί το εσωτερικό και να προστατευτεί από τη δυσάρεστη μυρωδιά των διαλυτών και του χρώματος, αφαιρείται η τορπίλη. Εκτελέστε εργασίες αφαίρεσης του ταμπλό με την ακόλουθη σειρά, ώστε να μην καταστρέψετε το εξάρτημα:

1. Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
2. Αποσυναρμολογήστε αφαιρούμενα στοιχεία: τιμόνι, βύσματα, διακοσμητικά στοιχεία.
3. Ξεβιδώστε ή ανοίξτε τους συνδετήρες.
4. Μετακινήστε προσεκτικά τον πίνακα και αποσυνδέστε την ηλεκτρική καλωδίωση στα όργανα από την παροχή ρεύματος.
5. Αφαιρέστε το πάνελ μέσα από την πόρτα του χώρου επιβατών.
6. Αποσυναρμολογήστε συσκευές και κουμπιά.

Η τορπίλη αφαιρέθηκε και ετοιμάστηκε για βάψιμο

Η τορπίλη στο αυτοκίνητο έρχεται συνεχώς σε επαφή με τα χέρια του οδηγού και των επιβατών, με αποτέλεσμα η βρωμιά και το λίπος να συσσωρεύονται πάνω της. Αυτοί οι ρύποι συμβάλλουν στην αποκόλληση νέας βαφής, επομένως, το πάνελ πλένεται καλά με σαπουνόνερο, σκουπίζεται στεγνό και απολιπανθεί. Για τον καθαρισμό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οικιακά απορρυπαντικά: ειδικό σαμπουάν αυτοκινήτου, διάλυμα σαπουνιού πλυντηρίου, υγρό πιάτων και άλλα. Για την απολίπανση, είναι κατάλληλοι διαλύτες όπως ακετόνη, βιομηχανική αλκοόλη ή white spirit, καθώς και ειδικά σφουγγάρια και χαρτοπετσέτες για αυτοκίνητα εμποτισμένα με μια ένωση απολίπανσης.

Μια καθαρή τορπίλη χωρίς λίπη τρίβεται για να εξαλειφθούν οι ανωμαλίες. Εάν αυτό το στάδιο δεν εκτελεστεί σωστά, τα στρώματα βαφής θα τονίσουν μόνο ρωγμές και γρατσουνιές στην επιφάνεια του εξαρτήματος. Η λείανση πραγματοποιείται με γυαλόχαρτο διαφορετικής λειαντικότητας. Πρέπει να ξεκινήσετε το τρίψιμο με ένα μεγαλύτερο «γυαλόχαρτο», και να ολοκληρώσετε με το καλύτερο.

Συμβουλή! Το γυαλόχαρτο είναι ένα σκληρό λειαντικό υλικό, οπότε αν δεν εργαστείτε σωστά, όχι μόνο δεν θα εξαλείψει τις ανωμαλίες, αλλά θα προκαλέσει νέες γρατσουνιές. Για να προστατεύσετε την επιφάνεια από ζημιές, χρησιμοποιήστε τον ελαφρύτερο κόκκο χαρτιού.Μουλιάστε το γυαλόχαρτο για 15 λεπτά σε κρύο νερό για να του δώσετε ελαστικότητα.

Βάψιμο με σπρέυ

Μετά το τρίψιμο, σχηματίζεται τεχνολογική σκόνη στην επιφάνεια του πάνελ, η οποία θα χαλάσει το αποτέλεσμα της βαφής. Σκουπίζεται απαλά με ένα πανί ή μια ειδική κολλώδη χαρτοπετσέτα. Η λειασμένη και χωρίς σκόνη επιφάνεια είναι ασταρωμένη για καλύτερη πρόσφυση του χρώματος και του πολυμερούς. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα πλαστικό αστάρι ψεκασμού επιφάνειας που είναι εύκολο να εφαρμοστεί και περιέχει πλαστικοποιητή που θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του πάνελ. Το αστάρι εφαρμόζεται σε 2 λεπτές στρώσεις με μεσοδιάστημα 15 λεπτών. Πριν από τη βαφή, η επιφάνεια απολιπαίνεται ξανά.

Μπορείτε να βάψετε μια τορπίλη χρησιμοποιώντας ειδικά χρώματα για πλαστικό ή ενώσεις βαφής για το σώμα του αυτοκινήτου. Το χρώμα ψεκάζεται με πιστόλι ψεκασμού από απόσταση 20 cm από την επιφάνεια του εξαρτήματος. Η αποκατάσταση μιας τορπίλης αυτοκινήτου με βαφές σε δοχεία αεροζόλ σπάνια πραγματοποιείται, καθώς δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επίτευξη ομοιόμορφου χρωματισμού. Τέτοιες συνθέσεις χρησιμοποιούνται συνήθως για την επαφή μεμονωμένων στοιχείων πάνελ.

Η βαφή πραγματοποιείται σε αεριζόμενο χώρο, προστατευμένο από τη σκόνη και το άμεσο ηλιακό φως. Το χρώμα εφαρμόζεται σε τρεις στρώσεις:

Το ταμπλό μπορεί να είναι ματ και γυαλιστερό. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να μην ανοίγετε την τορπίλη με βερνίκι, καθώς η λάμψη του φωτός δημιουργεί επιπλέον βάρος στα όργανα όρασης του οδηγού και τον αποσπά από το δρόμο.

Αν θέλετε η επιφάνεια των συσκευών να είναι γυαλιστερή, βερνικώστε την. Το βερνίκι εφαρμόζεται σε 2 στρώσεις, μετά από 20 λεπτά μετά το βάψιμο. Για πλαστικά μέρη που έρχονται σε επαφή με τα χέρια του οδηγού και των επιβατών, είναι κατάλληλα βερνίκια πολυουρεθάνης δύο συστατικών. Σχηματίζουν μια λεία γυαλιστερή επιφάνεια, αλλά δεν αφήνουν δακτυλικά αποτυπώματα, κάτι που είναι σημαντικό για ένα εξάρτημα που έρχεται συχνά σε επαφή με τα χέρια του οδηγού και των επιβατών.

Ο χρόνος για το πλήρες στέγνωμα του ταμπλό είναι αρκετές ημέρες. Μετά από αυτό το διάστημα, εξετάζεται, τα ελαττώματα που εμφανίστηκαν κατά τη βαφή εξαλείφονται και τοποθετούνται στο σαλόνι.

Η επισκευή του ταμπλό Φτιάξτο μόνος σου είναι διαφορετική, αφού ο πίνακας δεν είναι κατασκευασμένος από μέταλλο, όπως τα υπόλοιπα εξαρτήματα του αυτοκινήτου, αλλά από πλαστικό. Όταν αλληλεπιδρούν με παράγοντες προετοιμασίας και βαφής, τα πολυμερή εκπέμπουν επιβλαβείς ουσίες που συσσωρεύονται στην καμπίνα και επηρεάζουν την υγεία του οδηγού και των επιβατών. Για να μην συμβεί αυτό, επιλέξτε προϊόντα για απολίπανση, αστάρωμα και βαφή που είναι εγκεκριμένα για χρήση σε πλαστικά μέρη.

Οι σχεδιαστές συμβουλεύουν να βάψετε το ταμπλό στο εσωτερικό χρώμα, επιλέγοντας μια ελαφρώς πιο ανοιχτή απόχρωση. Αυτό μειώνει την πίεση στα μάτια του οδηγού. Για να κάνετε το εσωτερικό του κομμωτηρίου πρωτότυπο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα από τα τρέχοντα χρώματα: "ανθρακί" (ανθρακί χρώμα με σκονισμένο αποτέλεσμα) ή τιτάνιο (χρυσή απόχρωση με ματ ή εκθαμβωτικά γυαλιστερά εφέ).

Είναι δημοφιλές η επισκευή ενός ταμπλό αυτοκινήτου με τη χρήση βαφής "υγρού καουτσούκ". Όταν στεγνώσει, αυτή η σύνθεση σχηματίζει μια λεία, κορεσμένη ματ επιφάνεια, ευχάριστη στην αφή και ανθεκτική στις αρνητικές επιρροές.

Εάν σκοπεύετε να αλλάξετε την εσωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου σας, τότε δεν θα μπορείτε να κάνετε χωρίς τη στένωση του μπροστινού πίνακα ή, όπως λέγεται στην καθημερινή ζωή, τις τορπίλες. Μπορείτε να επιλέξετε ένα νέο συνδυασμό χρωμάτων και υφή για αυτό. Ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε υλικά παρόμοια με τα προηγούμενα και να ανανεώσετε ελαφρά μόνο την γρατσουνισμένη και φθαρμένη επίστρωση. Πολλοί αυτοκινητιστές δεν διακινδυνεύουν να τραβήξουν τον πίνακα με τα χέρια τους, φοβούμενοι να χαλάσουν την εμφάνιση της καμπίνας. Ωστόσο, η μεγαλύτερη πρόκληση σε αυτή τη διαδικασία είναι να αποφασίσετε να ξεκινήσετε. Επιπλέον, εάν έχετε ήδη εμπειρία στη σύσφιξη άλλων εσωτερικών στοιχείων, αυτή η εργασία επίσης δεν θα σας προκαλέσει δυσκολίες.

Η τορπίλη είναι συνεχώς στη θέα, πράγμα που σημαίνει ότι η εμφάνιση και η ποιότητά της θα είναι εντυπωσιακές τόσο για εσάς όσο και για τους υπόλοιπους επιβάτες. Η επιλογή του υλικού για τη στένωση του μπροστινού πίνακα πρέπει να προσεγγίζεται με υπευθυνότητα.Τις περισσότερες φορές, τα ακόλουθα υλικά χρησιμοποιούνται στον εσωτερικό σχεδιασμό του αυτοκινήτου:

• δέρμα (τεχνητό και φυσικό).
• alcantara (άλλο όνομα είναι τεχνητό σουέτ).
• βινύλι.

Δεν πρέπει να επιλέγετε υλικό μέσω του Διαδικτύου. Οι εικόνες και οι περιγραφές δεν θα σας δώσουν μια πλήρη εικόνα του προϊόντος. Πριν κάνετε μια αγορά, επισκεφθείτε ένα εξειδικευμένο κατάστημα και νιώστε κάθε ένα από τα προσφερόμενα υλικά. Αξίζει επίσης να γράψετε τον κατασκευαστή και το όνομα της απόχρωσης. Μετά από αυτό, μπορείτε να παραγγείλετε προϊόντα στο ηλεκτρονικό κατάστημα με ηρεμία.

Το γνήσιο δέρμα είναι μια καλή επιλογή για τη στένωση του μπροστινού πάνελ. Αυτό είναι ένα ανθεκτικό υλικό που δεν φοβάται τις ακραίες θερμοκρασίες, το βρέξιμο και τη φωτιά. Επιπλέον, η επιφάνειά του είναι ανθεκτική σε μηχανικές βλάβες. Φυσικά, δεν πρέπει να ξύνετε σκόπιμα το δέρμα με ένα νύχι, αλλά ούτε λευκές ρίγες από μόνες τους θα εμφανιστούν σε αυτό. Το δέρμα μπορεί εύκολα να καθαριστεί από τη βρωμιά σκουπίζοντάς το τακτικά με ένα υγρό πανί. Δεν μπορείτε να φοβάστε ότι το πάνελ θα καεί στον ήλιο - δεν φοβάται την υπεριώδη ακτινοβολία. Και δεν αξίζει καν να μιλήσουμε για την εμφάνιση του γνήσιου δέρματος: θα ταιριάζει απόλυτα στο εσωτερικό ακόμη και του πιο ακριβού και επιτηδευμένου αυτοκινήτου.

Εάν το φυσικό δέρμα είναι πολύ ακριβό για εσάς, χρησιμοποιήστε το σύγχρονο υποκατάστατό του - το οικολογικό δέρμα. Αυτό το είδος υλικού ονομάζεται οικολογικό επειδή δεν εκπέμπει επιβλαβείς ουσίες κατά τη λειτουργία. Δεν μοιάζει καθόλου με τη φθηνή δερματίνη του τέλους της δεκαετίας του '90. Είναι ένα ανθεκτικό, ανθεκτικό στην υγρασία και αδιάβροχο υλικό που μπορεί να διατηρήσει την εμφάνισή του για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μην φοβάστε ότι η επίστρωση οικολογικού δέρματος θα ραγίσει σε σύντομο χρονικό διάστημα. Όσον αφορά την απόδοσή του, το υλικό δεν είναι κατώτερο από το φυσικό δέρμα. Επιπλέον, το οικολογικό δέρμα είναι κατάλληλο για αλλεργικούς οδηγούς.

Πρόσφατα, το Alcantara έχει γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή υλικά για την κάλυψη του εσωτερικού, συμπεριλαμβανομένου του ταμπλό. Είναι ένα μη υφασμένο συνθετικό υλικό που μοιάζει με σουέτ στην αφή. Συνδυάζει μια βελούδινη μαλακή επιφάνεια με εύκολη συντήρηση και υψηλή αντοχή στη φθορά. Όπως το δέρμα, δεν ξεθωριάζει στον ήλιο. Η υψηλή υγρασία και οι πτώσεις θερμοκρασίας επίσης δεν το επηρεάζουν αρνητικά. Πολλοί οδηγοί προτιμούν να σύρουν ολόκληρη την καμπίνα με Alcantara για να δημιουργήσουν μια ατμόσφαιρα άνεσης στο σπίτι. Άλλοι το χρησιμοποιούν για να σχεδιάσουν μεμονωμένα στοιχεία για να αραιώσουν τη σοβαρότητα του δέρματος. Σε κάθε περίπτωση, το Alcantara είναι τέλειο για την κάλυψη μιας τορπίλης.

Εάν θέλετε να δημιουργήσετε ένα ασυνήθιστο εσωτερικό σχέδιο, σκεφτείτε να χρησιμοποιήσετε βινύλια. Υπάρχει μια πλούσια ποικιλία υφών και χρωμάτων στην αγορά σήμερα. Μπορείτε να επιλέξετε ένα ήρεμο μαύρο ή γκρι ή μπορείτε να βρείτε μια απομίμηση πύθωνα ενός όξινου πράσινου χρώματος. Οι μεμβράνες χρωμίου, καθώς και οι μεμβράνες με εφέ άνθρακα ή μεταλλικό είναι πολύ δημοφιλείς. Είναι ακόμα πιο εύκολο να τα φροντίσεις παρά το δέρμα. Τα βινύλια έχουν, ίσως, μόνο ένα μειονέκτημα: είναι εύκολο να γρατσουνιστούν κατά λάθος. Αλλά η χαμηλή τιμή σάς επιτρέπει να σύρετε τον πίνακα όσο συχνά θέλετε.

Για να εξοικονομήσουν χρήματα, ορισμένοι αυτοκινητιστές δεν αγοράζουν ειδικό υλικό αυτοκινήτου, αλλά παρόμοιο, που προορίζεται για στένωση επίπλων. Με την πρώτη ματιά, φαίνεται ότι δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ τους. Ωστόσο, αυτό δεν συμβαίνει: το δέρμα ταπετσαρίας και άλλα υλικά έχουν σχεδιαστεί για χρήση σε σταθερές και άνετες εσωτερικές θερμοκρασίες. Το αυτοκίνητο ζεσταίνεται στον λαμπερό ήλιο και κρυώνει στο κρύο. Τα υλικά επίπλων θα σπάσουν γρήγορα κάτω από τέτοιες συνθήκες.

Το τέντωμα του μπροστινού πίνακα ξεκινά με την αποσυναρμολόγησή του. Αυτή είναι μια μάλλον χρονοβόρα διαδικασία. Επιπλέον, το σχέδιο των συνδετήρων και των κλιπ δεν ταιριάζει σε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων. Ένας μεγάλος αριθμός καλωδίων είναι συνδεδεμένος στον πίνακα και αν φοβάστε να τα καταστρέψετε, επικοινωνήστε με ένα σέρβις αυτοκινήτου για βοήθεια.

Εάν θέλετε να το κάνετε μόνοι σας, μην παραμελήσετε τις οδηγίες για τη λειτουργία του αυτοκινήτου: όλες οι λεπτομέρειες και οι σύνδεσμοι περιγράφονται λεπτομερώς εκεί. Η αφαίρεση μιας τορπίλης ξεκινά πάντα με την αποσύνδεση των ακροδεκτών της μπαταρίας. Αφού απενεργοποιήσετε το αυτοκίνητό σας, μπορείτε να προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση.