ΣπίτιΓρήγοραΦτιάξτο μόνος σου επισκευή φρένων Ford transit
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή φρένων Ford transit
Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή φρένων Ford transit από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Τα οχήματα Ford Transit είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος με διαγώνια ή εγκάρσια διαίρεση των κυκλωμάτων (ανάλογα με το μοντέλο - εικ. 122). Τα δισκόφρενα είναι εγκατεστημένα στους μπροστινούς τροχούς και τα φρένα τυμπάνου στους πίσω.
Τα φρένα του Ford Transit ενεργοποιούνται από το πεντάλ του φρένου, το οποίο συνδέεται με τον κύριο κύλινδρο του φρένου και τον σερβοενισχυτή που είναι τοποθετημένος στο διάφραγμα του χώρου του κινητήρα.
Εικ. 122. Σύστημα πέδησης Ford Transit με διαγώνιο διαίρεση των κυκλωμάτων και δύο βαλβίδες περιορισμού πίεσης στα πίσω φρένα
Στην περίπτωση εγκάρσιου διαχωρισμού των κυκλωμάτων, το κύριο τμήμα του κύριου κυλίνδρου Ford Transit εξυπηρετεί τα πίσω φρένα και το δευτερεύον τμήμα εξυπηρετεί τα μπροστινά φρένα.
Σε μια διαγώνια διαίρεση, το κύριο τμήμα του κύριου κυλίνδρου εξυπηρετεί το αριστερό πίσω και το δεξί μπροστινό φρένο, και το δευτερεύον τμήμα εξυπηρετεί το δεξιό πίσω και το αριστερό εμπρός τμήμα.
Το κύριο τμήμα του κύριου κυλίνδρου βρίσκεται στο πίσω μέρος (στο πλάι του σερβοενισχυτή).
Χάρη στη χρήση συστήματος διπλού κυκλώματος, τα φρένα Ford Transit συνεχίζουν να λειτουργούν σε περίπτωση βλάβης (για παράδειγμα, όταν σπάσει ο σωλήνας φρένων) ενός από τα κυκλώματα, αν και η απόδοση πέδησης μειώνεται αισθητά.
Η αστοχία ενός από τα κυκλώματα δεν επηρεάζει τη λειτουργία του σερβοενισχυτή.
Εικ. 123. Σύστημα πέδησης Ford Transit με πλευρική διαίρεση των κυκλωμάτων και ρυθμιστή δύναμης πέδησης στο πίσω κύκλωμα
Τα μοντέλα Ford Transit με ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση διαθέτουν δικύλινδρες αιωρούμενες μπροστινές δαγκάνες φρένων.
Τα μοντέλα με άκαμπτο μπροστινό άξονα έχουν δαγκάνες σταθερού σώματος με δύο ή τέσσερα (ανάλογα με το μοντέλο) έμβολα τοποθετημένα το ένα απέναντι από το άλλο ανά ζεύγη.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Πίσω φρένα τυμπάνου Το Ford Transit έχει έναν βοηθητικό κύλινδρο που κινεί και τα δύο (ενεργητικά και παθητικά) τακάκια φρένων.
Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, η πίεση του υγρού απλώνει τα έμβολα του κυλίνδρου σε διαφορετικές κατευθύνσεις και τα έμβολα πιέζουν τα τακάκια των φρένων στο τύμπανο.
Πίσω φρένα Το Ford Transit διαθέτει αυτόματο ρυθμιστή, ο οποίος κάθε φορά που πατάτε το πεντάλ του φρένου προσαρμόζει τη θέση των τακακιών των φρένων, ανάλογα με τον βαθμό φθοράς των επενδύσεων τριβής.
Τα τακάκια τριβής στερεώνονται στα τακάκια με ειδική κόλλα. Η επένδυση του ενεργού τακακιού του πίσω φρένου είναι περίπου διπλάσιο από το τακάκι του παθητικού τακακιού, γεγονός που εξασφαλίζει περίπου την ίδια διάρκεια ζωής (το ενεργό τακάκι φθείρεται περίπου δύο φορές πιο γρήγορα κατά τη λειτουργία).
Το χειρόφρενο Ford Transit με μηχανικό (καλώδιο) λειτουργεί στα πίσω τακάκια φρένων.
Ο μοχλός του χειρόφρενου συνδέεται με τα πίσω φρένα με ράβδους, έναν ενδιάμεσο μοχλό, ένα καλώδιο και μοχλούς κίνησης χειρόφρενου στα τακάκια. Το τράβηγμα του μοχλού χειρόφρενου μπορεί να ρυθμιστεί, αλλά στην πράξη αυτό συνήθως δεν απαιτείται.
Ο σερβοενισχυτής κενού Ford Transit, τοποθετημένος μεταξύ του κύριου κυλίνδρου και του διαφράγματος του χώρου του κινητήρα, χρησιμεύει για την αύξηση της δύναμης που μεταδίδεται από το πεντάλ του φρένου στα έμβολα του κύριου κυλίνδρου.
Ο σερβοενισχυτής λειτουργεί με τη διαφορά μεταξύ ατμοσφαιρικής και μειωμένης πίεσης στο σύστημα κενού.
Εάν το σερβομηχανισμό αποτύχει, τα φρένα θα συνεχίσουν να λειτουργούν, αλλά το αποτελεσματικό φρενάρισμα θα απαιτήσει σημαντικά μεγαλύτερη πίεση στο πεντάλ του φρένου.
Στους κινητήρες ντίζελ Ford Transit, η υποπίεση στην πολλαπλή εισαγωγής είναι χαμηλή, επομένως χρησιμοποιείται μια ειδική αντλία κενού για τη διασφάλιση της λειτουργίας του σερβοενισχυτή, ο οποίος είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος της γεννήτριας και κινείται απευθείας από τον άξονα της γεννήτριας.
Το υδραυλικό σύστημα των πίσω φρένων του Ford Transit περιλαμβάνει μια βαλβίδα περιορισμού πίεσης ή έναν ρυθμιστή δύναμης πέδησης (ανάλογα με το μοντέλο).
Η λειτουργία αυτών των συσκευών είναι να μειώνουν την πίεση του υγρού φρένων στα πίσω φρένα για να αποτρέψουν το πρόωρο κλείδωμα των πίσω τροχών.
Συντήρηση συστήματος πέδησης Ford Transit
Γενικός έλεγχος του συστήματος πέδησης Ford Transit
Ενώ το Ford Transit σας βρίσκεται σε κίνηση, ελέγχετε τακτικά τα φρένα για να διαγνώσετε τα σφάλματα έγκαιρα.
Κατά διαστήματα, ελέγχετε τη λειτουργία του σερβοενισχυτή, για τον οποίο, με τον κινητήρα να μην λειτουργεί, πατήστε το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές για να εξαντλήσετε το κενό στον σερβοενισχυτή και, στη συνέχεια, πατήστε το πεντάλ φρένου και ξεκινήστε τον κινητήρα ενώ συνεχίζετε το πεντάλ πατήθηκε.
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το πεντάλ πρέπει να κινείται ελαφρώς προς τα κάτω. Μετά από αυτό, απενεργοποιήστε τον κινητήρα και, στη συνέχεια, πατήστε το πεντάλ αρκετές φορές - κατά τις πρώτες 4 - 5 κινήσεις του πεντάλ θα πρέπει να ακούσετε ένα σφύριγμα αέρα στον σερβοενισχυτή, μετά θα εξαφανιστεί και το πεντάλ θα γίνει "σκληρότερο".
Δοκιμάστε τις αισθήσεις σας καθώς πατάτε το πεντάλ. Εάν το πεντάλ είναι "μαλακό", δηλαδή η αντίσταση αυξάνεται σταδιακά καθώς το πεντάλ κινείται προς τα κάτω, τότε αυτό υποδηλώνει την παρουσία αέρα στο σύστημα ή μια εσωτερική ρήξη του εύκαμπτου σωλήνα του φρένου (σε αυτή την περίπτωση, όταν το πεντάλ είναι πατημένο , ένα χαρακτηριστικό πρήξιμο είναι αισθητό στον εύκαμπτο σωλήνα).
Εάν το πεντάλ «πέσει» (αργά ή γρήγορα μετακινείται στο πάτωμα με σταθερή πίεση), τότε υπάρχει διαρροή υγρού στο σύστημα πέδησης Ford Transit ή ο κύριος κύλινδρος του φρένου είναι ελαττωματικός (ρευστό παράκαμψης μανσέτες μέσα στον κύλινδρο).
Εάν το πεντάλ είναι "φουσκωμένο", δηλαδή συναντά κανονική αντίσταση μόνο με το δεύτερο ή το τρίτο πάτημα, τότε αυτό υποδηλώνει υπερβολική φθορά των τακακιών ή λανθασμένη ρύθμιση των φρένων των τροχών (δυσλειτουργία του αυτόματου ρυθμιστή των πίσω φρένων).
Έλεγχος στάθμης, αλλαγή υγρού φρένων και εξαέρωση του συστήματος πέδησης Ford Transit
Η στάθμη του υγρού φρένων είναι ορατή μέσα από το ημιδιαφανές τοίχωμα της δεξαμενής της κεντρικής αντλίας Ford Transit και θα πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των ενδείξεων ελάχιστης και μέγιστης τιμής στο τοίχωμα του ρεζερβουάρ.
Είναι φυσιολογικό η στάθμη του υγρού να πέφτει ελαφρά σταδιακά λόγω φθοράς των τακακιών φρένων, αλλά θα πρέπει να προσέχετε να μην πέσει κάτω από την ένδειξη MIN.
Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε υγρό φρένων αφού καθαρίσετε την επιφάνεια της δεξαμενής γύρω από το βύσμα, ώστε να μην εισχωρήσει ακαθαρσίες στη δεξαμενή.
Χρησιμοποιείτε μόνο υγρό φρένων που συνιστάται για τα συστήματα πέδησης των οχημάτων Ford Transit - εάν χρησιμοποιηθεί λάθος τύπος υγρού, οι στεγανοποιήσεις του συστήματος μπορεί να διογκωθούν και τα φρένα να χαλάσουν.
Εάν η στάθμη του υγρού στη δεξαμενή πέσει απότομα, θα πρέπει να βρείτε αμέσως και να εξαλείψετε την αιτία.
Συνιστάται η περιοδική αντικατάσταση του υγρού φρένων με την ταυτόχρονη αντικατάσταση όλων των ελαστικών σφραγίδων και των εύκαμπτων σωλήνων φρένων - αυτό είναι απαραίτητο επειδή το υγρό φρένων με την πάροδο του χρόνου απορροφά την υγρασία από τον αέρα, γεγονός που οδηγεί σε μείωση του σημείου βρασμού του υγρού και του εσωτερικού διάβρωση των εξαρτημάτων του συστήματος πέδησης.
Η αντικατάσταση υγρού φρένων πραγματοποιείται με εξαέρωση των φρένων. Η εξαέρωση πραγματοποιείται επίσης σε περίπτωση που είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί αέρας από το σύστημα πέδησης Ford Transit, το οποίο έφτασε εκεί μετά την αντικατάσταση ή την αποσύνδεση οποιουδήποτε από τα εξαρτήματα ή λόγω απαράδεκτης μείωσης της στάθμης του υγρού φρένων στον κύριο κύλινδρο.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, βεβαιωθείτε ότι όλοι οι σωλήνες και οι εύκαμπτοι σωλήνες του συστήματος είναι σε καλή κατάσταση και ότι οι συνδέσεις είναι καλά σφιγμένες.
Εάν έχει εισέλθει αέρας στο σύστημα λόγω μείωσης της στάθμης του υγρού στον κύριο κύλινδρο φρένου, πριν από την εξαέρωση, είναι απαραίτητο να βρεθεί και να εξαλειφθεί η αιτία της διαρροής, επειδή Διαφορετικά, η βλάβη θα επαναληφθεί αμέσως.
Εάν μόνο ένα από τα κυκλώματα του συστήματος φρένων Ford Transit έχει υποστεί ζημιά (για παράδειγμα, κατά την αντικατάσταση της δαγκάνας του φρένου), αρκεί να εξαερωθεί μόνο αυτό το κύκλωμα.
Εάν αποσυνδέθηκαν τμήματα και των δύο κυκλωμάτων (για παράδειγμα, κατά την αντικατάσταση του κύριου κυλίνδρου) ή εάν εκτελεστεί εξαέρωση για την αντικατάσταση του υγρού φρένων, τότε είναι απαραίτητο να εξαερωθεί ολόκληρο το σύστημα. Η άντληση ξεκινά συνήθως στον τροχό που βρίσκεται πιο μακριά από τον κύριο κύλινδρο.
Αφαιρέστε την λαστιχένια μπότα (καπάκι) και καθαρίστε την περιοχή γύρω από τη θηλή εξαέρωσης στον κύλινδρο ή τη δαγκάνα του τροχού που πρόκειται να εξαερωθεί.
Τοποθετήστε ένα διαφανές δοχείο μέσα στο οποίο θα μετατοπιστεί υγρό και αέρας από το σύστημα, περίπου 300 mm πάνω από το εξάρτημα.
Αφαιρέστε το βύσμα από τη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου Ford Transit και προσθέστε υγρό σε αυτό. Κατά τη διάρκεια της άντλησης, προσθέτετε περιοδικά υγρό στη δεξαμενή για να διατηρείτε επαρκή στάθμη υγρού.
Εάν χρησιμοποιείται ειδικός σωλήνας με βαλβίδα ελέγχου για την εξαέρωση των φρένων, συνδέστε το σωλήνα στη θηλή εξαέρωσης και χαμηλώστε το άλλο άκρο του σωλήνα σε ένα διαφανές δοχείο.
Εάν είναι δυνατόν, τοποθετήστε την υποδοχή έτσι ώστε να φαίνεται από το κάθισμα του οδηγού. Ανοίξτε την ένωση ξεβιδώνοντάς την μισή στροφή.
Πιέστε πλήρως το πεντάλ του φρένου και μετά αφήστε το αργά - η βαλβίδα επιστροφής θα εμποδίσει τον αέρα ή τα υγρά απόβλητα να ρέουν πίσω στο σύστημα φρένων Ford Transit όταν αφήσετε το πεντάλ.
Επαναλάβετε αυτή τη λειτουργία έως ότου ένα διαυγές υγρό χωρίς φυσαλίδες αέρα αρχίσει να βγαίνει από το σωλήνα μέσα στο δοχείο. Σφίξτε το εξάρτημα εξαέρωσης και αποσυνδέστε το σωλήνα.
Εάν δεν υπάρχει σωλήνας με βαλβίδα αντεπιστροφής, τοποθετήστε το ένα άκρο ενός κανονικού πλαστικού σωλήνα στο εξάρτημα εξαέρωσης και χαμηλώστε το άλλο άκρο του σε δοχείο με υγρό φρένων, έτσι ώστε το άκρο του σωλήνα να βυθιστεί στο υγρό.
Ανοίξτε τη διάταξη εξαέρωσης μισή στροφή και ζητήστε από τον βοηθό να πατήσει έντονα το πεντάλ του φρένου και, στη συνέχεια, να κρατήσει το πεντάλ πατημένο μέχρι τέρμα.
Σφίξτε το σύνδεσμο έτσι ώστε ο εκτοπισμένος αέρας να μην ρέει πίσω στο σύστημα φρένων Ford Transit και ζητήστε από τον βοηθό να αφήσει αργά το πεντάλ.
Επαναλάβετε αυτή τη λειτουργία έως ότου ένα διαυγές υγρό χωρίς φυσαλίδες αέρα αρχίσει να βγαίνει από το σωλήνα μέσα στο δοχείο. Σφίξτε το εξάρτημα εξαέρωσης και αποσυνδέστε το σωλήνα.
Εάν αντλείται ολόκληρο το σύστημα πέδησης Ford Transit, επαναλάβετε την παραπάνω διαδικασία σε κάθε φρένο τροχού (αντλήστε τον τροχό που βρίσκεται πιο κοντά στον κύριο κύλινδρο τελευταίος).
Θυμηθείτε να προσθέτετε τακτικά υγρό στη δεξαμενή. Οι μπροστινές δαγκάνες με σταθερό σώμα και τέσσερα έμβολα έχουν τρεις θηλές εξαέρωσης - αυτές οι θηλές πρέπει να αντλούνται ταυτόχρονα με τη σύνδεση τριών σωλήνων σε αυτές.
Πώς να εξαερώσετε τα φρένα σε ένα αυτοκίνητο με ABS
Πριν ξεκινήσετε την εξαέρωση των φρένων, πρέπει να μελετήσετε τις οδηγίες. Δεδομένου ότι η αρχή της άντλησης σε ένα αυτοκίνητο με και χωρίς ABS μπορεί να διαφέρει.
Σε αυτοκίνητα που έχουν σε μία μονάδα: ένα μπλοκ υδραυλικών βαλβίδων, έναν υδραυλικό συσσωρευτή και μια αντλία, η αντικατάσταση του υγρού φρένων και η εξαέρωση του συστήματος πέδησης με ABS πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως η εξαέρωση των φρένων σε ένα αυτοκίνητο χωρίς ABS. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να απενεργοποιήσετε το σύστημα τραβώντας την ασφάλεια. Η εξαέρωση των κυκλωμάτων πραγματοποιείται με πατημένο το πεντάλ του φρένου, η θηλή εξαέρωσης του RTC πρέπει να ξεβιδωθεί. Η ανάφλεξη ανάβει και η αντλία διώχνει αέρα από το κύκλωμα. Η θηλή εξαέρωσης βιδώνεται και το πεντάλ του φρένου απελευθερώνεται. Μια σβησμένη λυχνία δυσλειτουργίας ABS είναι απόδειξη της ορθότητας των ενεργειών σας.
Η εξαέρωση του συστήματος πέδησης με ABS, στο οποίο η υδραυλική μονάδα με βαλβίδες και ο υδραυλικός συσσωρευτής χωρίζονται σε ξεχωριστές μονάδες, πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας διαγνωστικό σαρωτή για την ανάγνωση πληροφοριών από τον υπολογιστή ABS.Είναι απίθανο να το έχεις. Επομένως, τα φρένα εξαέρωσης με ABS αυτού του τύπου, πιθανότατα, θα πρέπει να τα κάνετε εσείς σε πρατήριο καυσίμων.
Η εξαέρωση του συστήματος πέδησης με ABS και ηλεκτρονικά συστήματα ενεργοποίησης (ESP ή SBC) πραγματοποιείται μόνο υπό συνθήκες σέρβις.
Τα αυτοκίνητα αλλάζουν, οι φίλοι και το φόρουμ μένουν. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Μήνυμα KILLALLHUMANS »15 Φεβρουαρίου 2012, 19:03
Μήνυμα igorey »15 Φεβρουαρίου 2012, 19:17
Μήνυμα ΓΚΑΡΠΟΥΝΟΦ »15 Φεβρουαρίου 2012, 20:28
Μήνυμα KILLALLHUMANS »15 Φεβρουαρίου 2012, 20:52
Μήνυμα ΓΚΑΡΠΟΥΝΟΦ »15 Φεβρουαρίου 2012, 21:27
Μήνυμα KILLALLHUMANS »15 Φεβρουαρίου 2012, 23:13
Η ερώτηση γίνεται αποδεκτή. Απαντά ο Alexander Druz.
Στην καρδιά του nano-pribluda βρίσκεται μια ράβδος με σπείρωμα. Για βολική περιστροφή της ράβδου, υπάρχει ένα λεγόμενο δάχτυλο - αλλά είναι πιο βολικό να το περιστρέφετε με κλειδί ή κεφαλή. Στην άλλη πλευρά της ράβδου, υπάρχει μια ροδέλα που εφαρμόζει πάνω από τον κύλινδρο του φρένου. Αυτή η ίδια η ροδέλα έχει μια τρύπα τετράγωνου σχήματος - μπορείτε να την στρίψετε προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Ωστόσο, για να δημιουργηθεί μόνο η πίεση στον κύλινδρο, είναι απαραίτητο να στρίψετε το κεντρικό τμήμα με μια τοποθετημένη πλάκα - θα κάνει μια κόρνα τύπου. Στη δεξιά πλευρά, αυτά τα μέρη έπρεπε να στραφούν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, αλλά στην αριστερή, και τα δύο πλήκτρα έπρεπε να στραφούν προς τα αριστερά, κάτι που χρειάστηκε λίγο περισσότερο χρόνο.
