Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σωλήνων φρένων από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η επισκευή του συστήματος πέδησης συχνά δεν περιορίζεται μόνο στην αντικατάσταση των τακακιών των φρένων ή στην αντικατάσταση και άντληση υγρού φρένων και στα δύο κυκλώματα. Πιο δύσκολη, που απαιτεί ακρίβεια και ορισμένα προσόντα κατά την εγκατάσταση, είναι η επισκευή των σωλήνων φρένων. Συχνά αυτό συμβαίνει όταν μέσω διάβρωσης ή καταστροφής σωλήνα λόγω ατυχήματος ή επισκευής της δαγκάνας του φρένου.
Η επισκευή σωλήνων φρένων και η επιτυχής σύνδεση του σωλήνα φρένων με τη θηλή του διανομέα, τα μπλουζάκια, τον κύριο κύλινδρο και τις δαγκάνες φρένων απαιτεί επεξεργασία υψηλής ποιότητας του άκρου του σωλήνα και το σχηματισμό φλάντζας φλάντζας ή που ονομάζεται «χωνί». Λαμβάνεται χρησιμοποιώντας τη διαδικασία ανάφλεξης του σωλήνα φρένων.
Υπάρχουν πολλές βασικές επιλογές διοχέτευσης.
Ευρωστάνταρ μύκητας (κέντρο). Μοιάζει με ελαστικό τροχού σε σχήμα, χρησιμοποιείται ευρέως στα περισσότερα αυτοκίνητα που παράγονται σε εργοστάσια στην ευρασιατική ήπειρο. Αποδεικνύεται η πιο ανθεκτική επιλογή σύνδεσης από τα παραπάνω, αλλά θεωρείται εφάπαξ. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί έως και τρεις φορές εάν έχει τοποθετηθεί σωστά.
Μια συνηθισμένη απλή χοάνη, που λαμβάνεται με την κάμψη των τοιχωμάτων του ακραίου τμήματος του σωλήνα με ένα ειδικό εργαλείο για την ανάφλεξη των σωλήνων φρένων.
Ένα χωνί που λαμβάνεται διπλώνοντας το χείλος ενός σωλήνα ή μιας απλής χοάνης. Θεωρείται το πρότυπο στα αμερικανικά αυτοκίνητα. Αυτός ο τύπος εκτόξευσης σωλήνα φρένων λαμβάνεται από τον μύκητα, ανατρέποντας το πάνω μέρος του με ένα κωνικό μανδρέλι.
Ο χρόνος χρήσης μιας απλής χοάνης έχει περάσει προ πολλού, πρώτα απ 'όλα, το μέταλλο από το οποίο κατασκευάζονταν σωλήνες σε παλιά αυτοκίνητα έχει αλλάξει. Αντί για μαλακό και όλκιμο έλασης χαλκού, χρησιμοποιείται συχνά ένας ισχυρός και σκληρός χαλύβδινος σωλήνας. Εάν νωρίτερα ο οδηγός μπορούσε να φουσκώσει την ακραία όψη με πένσες, ένα κλειδί και μερικά χτυπήματα με σφυρί, τώρα είναι αδύνατο να φουσκώσουν οι χαλύβδινοι σωλήνες φρένων χωρίς συσκευή.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η βασική προϋπόθεση για την επιτυχή διόγκωση του άκρου του σωλήνα ήταν πάντα και θα είναι η χρήση υψηλής ποιότητας και καλύτερα επαγγελματικών εργαλείων. Για τα αυτοκίνητά μας, Ευρώπη-Ασία, αγοράστε κιτ φωτοβολίδων σε μετρικό σχεδιασμό. Οι Αμερικανοί φαίνονται περισσότερο από αξιοπρεπείς, αστράφτουν με επιχρωμίωση, αλλά μπορούν να γλιστρήσουν ένα σύστημα ίντσας. Το παλιό σοβιετικό πρότυπο για χάλκινο σωλήνα φρένων είναι 8 mm, ενώ οι πιο πρόσφατες σοβιετικές και ρωσικές εκδόσεις χρησιμοποιούσαν χάλυβα 6 mm.
Όσον αφορά την επιλογή, το πιο προσιτό είναι ένα σετ για σωλήνες φρένων Force 656B, 906T2, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πιο κομψά σετ JonnesWay ή τα κοινά Biltema ή Licota.
Το κιτ εργαλείων φούντωσης περιλαμβάνει:
μια κοχλιωτή πρέσα και ένας σφιγκτήρας, με τη βοήθεια του οποίου σφίγγονται οι λωρίδες μέγγενης και παραμορφώνεται το μέταλλο του σωλήνα του φρένου.
δύο διαχωρισμένες λωρίδες μέγγενης με έξι έως επτά οπές με κώνους, στους οποίους σφίγγονται οι σωλήνες για φούντωμα.
μια συσκευή κοπής που σας επιτρέπει να κόψετε το άκρο σε αυστηρά κάθετη κατεύθυνση.
ένα σύνολο μανδρελιών και κώνων διαφόρων διαμέτρων για το σχηματισμό μυκήτων.
Λάβετε υπόψη τα ακόλουθα σημεία όταν επιλέγετε ένα κιτ φλάντζας. Αρχικά, η βίδα της πρέσας και οι σφιγκτήρες πρέπει να είναι μαύρο ματ. Αυτό υποδηλώνει θερμική επεξεργασία και σκλήρυνση της ελικοειδούς επιφάνειας. Σε φθηνότερη έκδοση, χρησιμοποιείται επιχρωμίωση.
Δεύτερον, η ακρίβεια της δημιουργίας βαθμονομημένων οπών στις λωρίδες της μέγγενης.Τυπικά, η εσωτερική επιφάνεια των κώνων είναι επικαλυμμένη με ένα προστατευτικό φιλμ οξειδίου που βασίζεται σε φωσφορικά. Μια τέτοια επίστρωση διευκολύνει την ολίσθηση του σφυρήλατος μετάλλου κατά μήκος της εσωτερικής επιφάνειας της μήτρας.
Τρίτον, όλες οι βαθμονομημένες τρύπες αριθμούνται με διαστάσεις, υποδεικνύοντας τις μονάδες μέτρησης - χιλιοστά ή ίντσες, διάτρητες με σφραγίδα σε βάθος 0,1 mm, χωρίς πρόσθετη επιχρωμίωση ή βαφή. Εναλλακτικά, ολόκληρη η δομή μπορεί να έχει μια οξειδωμένη επίστρωση. Τα μέρη που δεν λειτουργούν μπορούν να βαφτούν με ένα απλό ανοιχτό χρώμα.
Η διαδικασία για το φούντωμα των σωλήνων φρένων με έναν μύκητα με τα χέρια σας:
επιλέξτε από το σετ μια συσκευή για ακριβή κάθετη κοπή του άκρου του σωλήνα φρένου, εισάγοντάς την στην οπή της αντίστοιχης διαμέτρου, σφίξτε τη βίδα και τυλίξτε τον κόφτη μερικές φορές μέχρι να σταματήσει.
υπάρχει επίσης ένα αιχμηρό ημικυκλικό πριόνι για την αφαίρεση εσωτερικών λοξών και γρέζων.
αφού γεμίσουμε το άκρο του σωλήνα φρένου με μια λίμα, βάζουμε ένα παξιμάδι στον σωλήνα και στερεώνουμε το άκρο σε μια μέγγενη με ένα σφιγκτήρα, παρατηρώντας την ποσότητα απελευθέρωσης του άκρου του σωλήνα πάνω από το επίπεδο της μέγγενης.
προσθέστε μερικές σταγόνες "φρένο" στο άκρο του σωλήνα, τοποθετήστε ένα μανδρέλι κατάλληλου μεγέθους και πιέστε προς τα κάτω τις άκρες του σωλήνα, δημιουργώντας έναν μύκητα.
Εάν, σύμφωνα με τις συνθήκες εκτόνωσης, είναι απαραίτητο να αποκτήσετε μια αμερικανική έκδοση του εξαρτήματος, ένας κώνος εισάγεται στον σφιγκτήρα και οι άκρες του άνω μέρους του μύκητα πιέζονται κάτω από τον κώνο της μήτρας. Μερικές φορές μια καστάνια είναι ενσωματωμένη στη δομή των σφιγκτήρων, γεγονός που καθιστά δυνατό τον περιορισμό της δύναμης που εφαρμόζεται στην επιφάνεια του εξαρτήματος.
Εάν το φούντωμα πρέπει να γίνει γρήγορα και σε μεγάλο αριθμό σημείων, στην περίπτωση των χάλκινων σωλήνων, χρησιμοποιείται ένα απλούστερο εργαλείο - μια πένσα και ένας περιστρεφόμενος κύλινδρος.
Η ολκιμότητα και η ευκαμψία του χαλκού δεν απαιτεί μεγάλη προσπάθεια για να παραμορφωθεί το μέταλλο, επομένως είναι πιο γρήγορο και ευκολότερο να ξεφουσκώσει το άκρο με την προσπάθεια του χεριού. Λόγω της συμπαγούς συσκευής, η πένσα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το φούσκωμα των σωλήνων φρένων απευθείας στο αυτοκίνητο, σε συνθήκες όπου είναι δύσκολο να πραγματοποιηθεί εργασία με ένα τυπικό σετ.
Οι χαλύβδινοι σωλήνες φρένων, σε αντίθεση με τους χάλκινους, πρακτικά δεν έχουν απόθεμα πλαστικότητας, επομένως ο μύκητας και η χοάνη μπορούν να βγουν με το σχηματισμό μεγάλου αριθμού μικρορωγμών. Υπό αυτή την έννοια, η τυλιγμένη άκρη του μύκητα παραμένει λιγότερο ευαίσθητη στην παρουσία μικρορωγμών, εάν, φυσικά, βρίσκονται μόνο στην περιοχή της οπής. Εάν έχουν δημιουργηθεί ρωγμές στην περιφέρεια, στο ευρύτερο σημείο της τοποθέτησης, αυτή η επιλογή υπόκειται σίγουρα σε απόρριψη.
Για την αμερικανική διπλή χοάνη, είναι συχνά δυνατή η χρήση μόνο χάλκινου σωλήνα φρένου. Σε ακραίες περιπτώσεις, εάν υπάρχει επείγουσα ανάγκη επέκτασης του χαλύβδινου σωλήνα σύμφωνα με το αμερικανικό πρότυπο, η διαδικασία εκτελείται σε δύο ή τρία στάδια. Στο πρώτο στάδιο, μετά την κοπή και το λιμάρισμα του άκρου του σωλήνα, διαστέλλεται κάτω από τον μύκητα. Στη συνέχεια, η προκύπτουσα έκδοση υποβάλλεται σε βραχυπρόθεσμη ανόπτηση με θέρμανση με φακό, που σας επιτρέπει να αφαιρέσετε ένα σημαντικό μέρος των τάσεων στο μέταλλο. Το τρίτο στάδιο θα είναι το ξέσπασμα σε ενδιάμεση γωνία 25-30 °, αντί για 45 °, και επαναλαμβανόμενη ανόπτηση. Τέλος, η τελική διόγκωση εκτελείται στο επιθυμητό μέγεθος χοάνης.
Εάν είναι δυνατόν, πριν από το φούσκωμα του σωλήνα, αξίζει να εξασκηθείτε στην απόκτηση μιας χαλύβδινης αμερικανικής χοάνης σε περιττό κόψιμο ενός σωλήνα από παρόμοιο υλικό.
Το βίντεο δείχνει τη διαδικασία επέκτασης των σωλήνων φρένων:
VIDEO Συμβαίνει ότι κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, για διάφορους λόγους, απαιτείται αντικατάσταση σωλήνων φρένων. Μερικές φορές η επισκευή και η αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων πρέπει να πραγματοποιείται όχι ακόμη και λόγω βλάβης, αλλά για προληπτικούς σκοπούς. Γιατί συμβαίνει αυτό και πώς να επισκευάσετε ανεξάρτητα τη γραμμή φρένων, θα προσπαθήσουμε να εξηγήσουμε λεπτομερώς ακριβώς παρακάτω.
Οι σωλήνες και οι εύκαμπτοι σωλήνες του συστήματος πέδησης χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση της δύναμης που ρέει με τη βοήθεια του υγρού από το πεντάλ στον κύριο κύλινδρο και στη συνέχεια στους εργάτες, οι οποίοι είναι τοποθετημένοι στους δίσκους στήριξης. Οι σωλήνες συνδέονται με κυλίνδρους και μονάδες διανομής χρησιμοποιώντας κωνικούς συνδέσμους.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι πολύ πιθανό να πραγματοποιήσετε μια εξωτερική εξέταση της κατάστασης του συστήματος πέδησης μόνοι σας, ωστόσο, σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας, είναι καλύτερο να αναζητήσετε βοήθεια από ένα εξειδικευμένο κέντρο, όπου διαγνωστικά και εξειδικευμένη επισκευή του συστήματος του αυτοκινήτου πραγματοποιούνται, καθώς και αντικατάσταση υγρών.
Σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών, ο έλεγχος απόδοσης όλων των εξαρτημάτων του οχήματος θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρόγραμμα τακτικής συντήρησης. Το σύστημα πέδησης διαγιγνώσκεται μία φορά κάθε 2 χρόνια (ή κάθε 50.000 km). Οι ελαστικοί εύκαμπτοι σωλήνες πρέπει να αντικαθίστανται μετά από 125.000 km, ανεξάρτητα από την τεχνική τους κατάσταση .
Οι κύριες δυσλειτουργίες του συστήματος πέδησης:
σημαντική αύξηση της απόστασης πέδησης του οχήματος·
όταν πατάτε το πεντάλ, εμφανίζεται ένας παλμός και ακούγεται ένα τρίξιμο.
μεγάλη ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του φρένου.
διαρροή υγρού?
υπερθέρμανση των τυμπάνων φρένων.
όταν πατάτε το πεντάλ, το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται στο πλάι.
ρωγμές σωλήνων φρένων?
ανομοιόμορφη φθορά των μαξιλαριών.
VIDEO
Πώς να επισκευάσετε μόνοι σας μια κατεστραμμένη γραμμή; Η επισκευή σωλήνων φρένων απαιτεί μια ορισμένη εμπειρία από τον οδηγό και την ικανότητα χρήσης εργαλείων κλειδαρά. Δεν είναι όμως όλα τόσο περίπλοκα. Ακολουθεί μια περιγραφή βήμα προς βήμα της διαδικασίας αποκατάστασης του κατεστραμμένου συστήματος.
Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε τον σωλήνα από τον κύλινδρο ή τη δαγκάνα φρένων.
Με τη βοήθεια ενός κόφτη σωλήνων, ο αγωγός κόβεται στη σωστή θέση.
Η κατεστραμμένη περιοχή αφαιρείται.
Η άκρη του σωλήνα απολιπαίνεται με βενζίνη.
Σφίξτε το σωλήνα με πένσα έτσι ώστε η άκρη του να προεξέχει περίπου 50 mm.
Με τη βοήθεια ενός τρυπανιού στο εσωτερικό του σωλήνα, αφαιρείται μια λοξότμηση στην άκρη.
Στο τέλος, πρέπει να αφαιρέσετε τα υπολείμματα των ρινισμάτων.
Στη συνέχεια, ένα εξάρτημα ωθείται πάνω στο σωλήνα.
Το άκρο του σωλήνα εισάγεται σε μια ειδική συσκευή και επεκτείνεται.
Ο επισκευασμένος αγωγός καθαρίζεται με πεπιεσμένο αέρα και συνδέεται με τον αγωγό χρησιμοποιώντας έναν ειδικό προσαρμογέα. Τώρα το μόνο που μένει είναι να εξαερωθεί το σύστημα πέδησης και το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για περαιτέρω λειτουργία.
VIDEO
Τι πρέπει να προσέξετε ιδιαίτερα κατά την οπτική επιθεώρηση του συστήματος πέδησης:
Οι μεταλλικοί σωλήνες δεν πρέπει να έχουν εμφανείς μηχανικές βλάβες και διάφορες παραμορφώσεις.
Οι ελαστικοί εύκαμπτοι σωλήνες πρέπει να είναι εύκαμπτοι χωρίς ρωγμές ή σπασίματα. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ποιότητα του τερματισμού των εύκαμπτων σωλήνων στους σωλήνες. Μην αφήνετε τα καύσιμα και τα λιπαντικά να έρχονται σε επαφή μαζί τους.
οι βραχίονες στερέωσης πρέπει να είναι σε ικανοποιητική κατάσταση.
στη διασταύρωση των σωλήνων με τον κύριο κύλινδρο, τη δεξαμενή και τη γραμμή, δεν επιτρέπεται η διαρροή υγρού.
Οι απλούστερες εργασίες επισκευής μπορούν να γίνουν ακόμα και στο σπίτι. Για παράδειγμα, η αντικατάσταση των εύκαμπτων σωλήνων του μπροστινού φρένου πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά :
Σταθμεύστε το όχημα σε επίπεδη επιφάνεια.
Αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό.
Ξεβιδώστε τη σύνδεση της γραμμής φρένων, κρατώντας τον εύκαμπτο σωλήνα με ένα κλειδί για να μην γυρίζει.
Αφαιρέστε το στήριγμα και αφαιρέστε το άκρο από το στήριγμα.
Ξεβιδώστε τη σύνδεση του εύκαμπτου σωλήνα από τον εξαρτημένο κύλινδρο.
Ξεβιδώστε τον κατεστραμμένο σωλήνα από το σωλήνα του φρένου.
Βιδώστε έναν νέο σωλήνα.
Η περαιτέρω συναρμολόγηση του συστήματος πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Βεβαιωθείτε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας δεν είναι τσακισμένος. Για τον έλεγχο αυτού, εφαρμόζεται μια διαμήκης έγχρωμη λωρίδα σε αυτό. Με τον ίδιο τρόπο αντικαθίστανται οι εύκαμπτοι σωλήνες στον πίσω άξονα.
Το φούντωμα των σωλήνων φρένων είναι μια διαδικασία που μπορεί να απαιτηθεί ανά πάσα στιγμή από κάποιον που έχει δικό του αυτοκίνητο.Φυσικά, η υλοποίηση αυτής και οποιασδήποτε άλλης λειτουργίας που σχετίζεται με τη συντήρηση και την επισκευή ενός οχήματος μπορεί πάντα να ανατεθεί σε ειδικευμένους ειδικούς στα πρατήρια καυσίμων, αλλά πολλοί αυτοκινητιστές πηγαίνουν στον άλλο δρόμο και προσπαθούν να κάνουν τα πάντα με τα χέρια τους. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει το δικαίωμα να αποφασίσει μόνος του ποιον θα εμπιστευτεί τη συντήρηση του οχήματός του, αλλά πολλά από αυτά τα ζητήματα μπορούν να επιλυθούν ανεξάρτητα.
Η εκμάθηση αυτοδιαστολής σωλήνων είναι μια γρήγορη διαδικασία.
Οι σωλήνες φρένων αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του συστήματος πέδησης οποιουδήποτε αυτοκινήτου, το οποίο είναι υπεύθυνο να το σταματήσει την κατάλληλη στιγμή. Για να κατανοήσετε πόσο σημαντικοί είναι αυτοί οι σωλήνες για τη λειτουργία του συστήματος πέδησης στο σύνολό του, θα πρέπει τουλάχιστον επιφανειακά να εξοικειωθείτε με την αρχή της λειτουργίας του.
Έτσι, η διαδικασία ακινητοποίησης του αυτοκινήτου, για την οποία χρησιμοποιείται το σύστημα πέδησης, αποτελείται από τα ακόλουθα στάδια.
Εάν είναι απαραίτητο να μειώσετε την ταχύτητα του οχήματος ή να το σταματήσετε εντελώς, ο οδηγός πατάει το πεντάλ του φρένου.
Το έμβολο του κύριου κυλίνδρου που είναι συνδεδεμένο με το πεντάλ ενεργοποιείται και αρχίζει να ενεργεί στο υγρό φρένων.
Υπό υψηλή πίεση που επικοινωνεί το έμβολο του κύριου κυλίνδρου, το υγρό αρχίζει να ρέει μέσω σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων στους κυλίνδρους κάθε τροχού, ενεργώντας στα έμβολά τους.
Υπό την πίεση του υγρού, τα έμβολα δρουν στα τακάκια των φρένων, τα οποία πιέζονται στους δίσκους των φρένων, σταματώντας την περιστροφή των τροχών.
Διάγραμμα συστήματος πέδησης αυτοκινήτου
Προφανώς, οι σωλήνες των φρένων παίζουν καθοριστικό ρόλο στη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος πέδησης και αν σπάσουν, αστοχεί εντελώς. Γι' αυτό η επισκευή αυτών των στοιχείων, που περιλαμβάνει την επέκταση των σωλήνων των φρένων, θα πρέπει να προσεγγιστεί με κάθε ευθύνη.
Μέσω των σωλήνων φρένων, όπως προαναφέρθηκε, τροφοδοτείται υγρό φρένων υψηλής πίεσης σε όλα τα στοιχεία του συστήματος. Όταν η απόδοση τέτοιων σωλήνων επιδεινώνεται, ολόκληρο το σύστημα αρχίζει να λειτουργεί αναποτελεσματικά, γεγονός που οδηγεί, ειδικότερα, σε σημαντική αύξηση της απόστασης ακινητοποίησης. Το γεγονός ότι τα στοιχεία του συστήματος πέδησης, συμπεριλαμβανομένων των σωλήνων, απαιτούν διαγνωστικό έλεγχο (και, ενδεχομένως, επισκευή), μπορεί να υποδεικνύεται από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά σημάδια:
η εμφάνιση ξένων ήχων και παλλόμενων κινήσεων όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου.
ελεύθερη κίνηση του πεντάλ του φρένου όταν το πατάτε.
διαρροή υγρού φρένων, η οποία οδηγεί σε μείωση της πίεσης και, κατά συνέπεια, σε αναποτελεσματικό φρενάρισμα και έντονη φθορά των τακακιών φρένων.
οδηγώντας το αυτοκίνητο στο πλάι κατά το φρενάρισμα (αυτή η κατάσταση, αν και είναι έμμεσο σημάδι, μπορεί επίσης να υποδεικνύει ότι οι σωλήνες των φρένων πρέπει να επισκευαστούν).
Παλιοί σωλήνες φρένων σε τρομερή κατάσταση θα πρέπει να αντικατασταθούν επειγόντως ακόμα και αν δεν υπάρχουν διαρροές
Ωστόσο, το κύριο σημάδι ότι οι σωλήνες φρένων δεν εκπληρώνουν πλήρως τις λειτουργίες τους και απαιτούν φούντωμα είναι η αύξηση της απόστασης πέδησης. Οι πιο συνηθισμένες αιτίες επιδείνωσης της απόδοσης των σωλήνων φρένων είναι:
παραβιάσεις στο σχεδιασμό των εξαγωνικών κεφαλών με τις οποίες είναι εξοπλισμένοι αυτοί οι σωλήνες.
υποβάθμιση της ποιότητας και της αξιοπιστίας των συνδέσεων με σπείρωμα, η είσοδος θραυσμάτων ή υγρού κωκ σε αυτές.
Τέτοιες δυσλειτουργίες, που επηρεάζουν αρνητικά την τεχνική κατάσταση μεμονωμένων στοιχείων του συστήματος πέδησης, μειώνουν σημαντικά την αποτελεσματικότητα της εργασίας του. Γι' αυτό οι ειδικοί και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν τη διάγνωση κάθε έξι μήνες. Εάν είστε συνδεδεμένοι με τα χιλιόμετρα, τότε αυτή η διαδικασία πρέπει να εκτελείται κάθε 50.000 km διαδρομής και είναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε λαστιχένιες σωλήνες, ανεξάρτητα από την τεχνική τους κατάσταση, κάθε 125.000 km διαδρομής του οχήματος.
VIDEO
Η επισκευή αυτοκινήτου, με ό,τι και αν σχετίζεται, σπάνια προκαλεί ευχάριστα συναισθήματα στον λάτρη του αυτοκινήτου. Αυτό εξηγείται επίσης από το γεγονός ότι ένα τέτοιο γεγονός, κατά κανόνα, συνδέεται με ορισμένα οικονομικά κόστη. Εν τω μεταξύ, εάν μιλάμε για μια κατάσταση στην οποία είναι απαραίτητο να επεκταθούν οι σωλήνες φρένων, το κόστος μιας τέτοιας διαδικασίας μπορεί να ελαχιστοποιηθεί εάν το κάνετε μόνοι σας.
Έτσι, για να φουσκώσετε τους σωλήνες φρένων με τα χέρια σας, δεν χρειάζεται μόνο να μελετήσετε λεπτομερώς τις θεωρητικές πληροφορίες σχετικά με αυτό το ζήτημα και να παρακολουθήσετε το αντίστοιχο βίντεο, αλλά και να αγοράσετε μια ειδική συσκευή. Το κιτ για φουσκωτούς σωλήνες φρένων, το οποίο μπορείτε να προμηθευτείτε φθηνά σε πολλά καταστήματα αυτοκινήτων, περιλαμβάνει τα ακόλουθα εργαλεία και αξεσουάρ:
κόφτης σωλήνα?
ένα εξάρτημα που χρησιμοποιείται ως σύνδεσμος.
κρότωνες.
Το κιτ καύσης περιλαμβάνει συνήθως ένα σφιγκτήρα για διάφορα μεγέθη σωλήνων.
Χρησιμοποιώντας ένα τόσο απλό σετ, στο οποίο πρέπει να προσθέσετε ένα τρυπάνι (για να λοξοτομήσετε τα άκρα των σωλήνων), καθώς και βενζίνη, η οποία είναι απαραίτητη ως λιπαντικό, μπορείτε όχι μόνο να εκτελέσετε υψηλής ποιότητας φούντωμα με τα χέρια σας , αλλά και εξοικονομήστε ένα αξιοπρεπές χρηματικό ποσό που θα έπρεπε να καταβληθεί σε ειδικούς πρατήρια καυσίμων.
Κατά την αντικατάσταση του σωλήνα με ένα νέο, δημιουργήστε πρώτα ένα αντίγραφο με βάση το παλιό.
Αμέσως πριν την ανάφλεξη με σωλήνα φρένου, εκτελέστε τα παρακάτω βήματα.
Ο σωλήνας ξεβιδώνεται με εργαλείο ή χειροκίνητα από τον κύλινδρο ή τη δαγκάνα του φρένου.
Με οπτική επιθεώρηση, προσδιορίζεται η παρουσία βλάβης στην επιφάνεια του σωλήνα. Εάν είναι κοντά στην άκρη του, τότε ο σωλήνας μπορεί να αποκατασταθεί, εάν όχι, τότε πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.
Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο όπως ένα κόφτη σωλήνων, μια κατεστραμμένη περιοχή κόβεται από την άκρη του σωλήνα και η κομμένη άκρη επεξεργάζεται με βενζίνη.
Το κομμένο άκρο του σωλήνα συσφίγγεται με πένσα και αφαιρείται μια λοξότμηση στο εσωτερικό του μέρος χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι με τρυπάνι της κατάλληλης διαμέτρου.
Το τμήμα της εσωτερικής επιφάνειας του σωλήνα, όπου αφαιρέθηκε η λοξότμηση, καθαρίζεται από τσιπς. Μετά από αυτό, το άκρο του σωλήνα εισάγεται σε ένα εξάρτημα που λειτουργεί ως σύνδεσμος.
Κοντύνετε απαλά το σωλήνα χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κόφτη
Αφού ολοκληρωθούν όλα τα παραπάνω βήματα, ο σωλήνας πρέπει να ξεφουσκώσει, για το οποίο είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό μηχάνημα. Η εκτόνωση που πραγματοποιείται με τη χρήση μιας τέτοιας μηχανής πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο.
Το άκρο του σωλήνα που πρόκειται να φουσκώσει εισάγεται στην οπή σύσφιξης του μηχανήματος. Σε αυτή την περίπτωση, το τμήμα του σωλήνα που προεξέχει από τον μηχανισμό σύσφιξης του μηχανήματος πρέπει να είναι περίπου 5 mm.
Με τη βοήθεια μιας ειδικής διάτρησης, με την οποία είναι εξοπλισμένη μια τέτοια μηχανή, το άκρο του σωλήνα επεκτείνεται.
Εάν είναι απαραίτητο να επεκταθεί το δεύτερο άκρο του σωλήνα, ολόκληρη η διαδικασία που περιγράφεται παραπάνω εκτελείται με την ίδια σειρά.
Πιέζουμε τη μήτρα με μια πρέσα, παρακολουθώντας οπτικά τον σχηματισμό μύκητα και παίρνουμε έναν υψηλής ποιότητας πτυχωτό σωλήνα
Ως αποτέλεσμα της ανάφλεξης με τη βοήθεια μιας τέτοιας συσκευής, με τους κανόνες και τις λεπτές αποχρώσεις της εργασίας με τις οποίες είναι καλύτερο να εξοικειωθείτε με το βίντεο, το άκρο του σωλήνα του φρένου διευρύνεται προσεκτικά. Η χρήση ενός ειδικού μηχανήματος σάς επιτρέπει να προσαρμόσετε τις παραμέτρους μιας τέτοιας επέκτασης, επειδή για συστήματα πέδησης που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα διαφορετικών εμπορικών σημάτων, μπορεί να διαφέρουν σοβαρά. Κατά κανόνα, σε ειδικά κιτ, με τη βοήθεια των οποίων μπορείτε να φουσκώσετε σωλήνες φρένων με τα χέρια σας, υπάρχει επίσης ένα πρότυπο που σας επιτρέπει να παρακολουθείτε το αποτέλεσμα μιας τεχνολογικής λειτουργίας.
Ξεδιπλώστε το άκρο του σωλήνα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μαχαίρι που βρίσκεται στο πίσω μέρος του κόφτη
Έτσι, δεν είναι δύσκολο να επεκτείνετε τους σωλήνες που χρησιμοποιούνται στο σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου εάν χρησιμοποιείτε ειδικά εργαλεία και συσκευές για αυτό.Εκτελώντας μια τέτοια έκρηξη με τα χέρια σας, όχι μόνο εξοικονομείτε χρήματα, αλλά και ελέγχετε πλήρως τη διαδικασία εκτέλεσης μιας τεχνολογικής λειτουργίας, τα αποτελέσματα της οποίας καθορίζουν την απόδοση του οχήματός σας. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα πρέπει πάντα να θυμάστε ότι ο κλειδαράς αυτοκινήτων δεν κάνει τη δουλειά για τον εαυτό του, και ως εκ τούτου την αντιμετωπίζει ανάλογα. Για να μην ανησυχείτε για τα αποτελέσματα της αυτο-επισκευής του οχήματός σας, πρέπει να τηρείτε μερικές απλές συστάσεις:
αυστηρή τήρηση των οδηγιών, οι οποίες μπορούν επίσης να είναι βίντεο.
χρησιμοποιώντας μόνο υψηλής ποιότητας εργαλεία, εξαρτήματα και αναλώσιμα για φούντωμα.
αυστηρός έλεγχος σε όλα τα στάδια εφαρμογής των μέτρων επισκευής.
Ακολουθώντας αυτές τις συστάσεις, θα μπορείτε όχι μόνο να φουσκώσετε τους σωλήνες φρένων με υψηλή ποιότητα, αλλά και να εκτελέσετε πολλές άλλες εργασίες που σχετίζονται με τη συντήρηση και την επισκευή του αυτοκινήτου σας, χωρίς να ανησυχείτε για το αποτέλεσμα αυτών των δραστηριοτήτων.
VIDEO
Ο δεύτερος ένοχος για την απρογραμμάτιστη φθορά του σωλήνα φρένων είναι οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας. Τα χημικά αντιδραστήρια και το αλάτι, που είναι γενναιόδωρα διασκορπισμένα για να καταπολεμήσουν, για παράδειγμα, τον πάγο, επιταχύνουν σημαντικά τη σκουριά του μετάλλου και μειώνουν τη διάρκεια ζωής πολλών μερών που απελευθερώνονται από το φυτό. Και ο τρίτος παράγοντας που καθιστά πρόωρη την πέδηση είναι οι περιβόητοι ρωσικοί δρόμοι.
Οι λακκούβες και τα χτυπήματα δημιουργούν μια φυσική καταπόνηση εκτός σχεδίου, λόγω της οποίας οι σωλήνες παραμορφώνονται ή ακόμη και σκάνε. Επιπλέον, λειτουργούν ως χώρος αποθήκευσης χημικών αντιδραστηρίων ακόμη και όταν το χιόνι έχει ήδη λιώσει (την άνοιξη). Όλα μαζί οδηγούν στο γεγονός ότι τα αναφερόμενα μέρη αποτυγχάνουν όχι μετά από 70-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, όπως περίμενε ο κατασκευαστής, αλλά μετά από 30-50, και ακόμη και τότε - στις καλύτερες περιπτώσεις.
Πώς να φουσκώσετε έναν σωλήνα φρένων με τα χέρια σας : Η διαδικασία είναι αρκετά απλή, αλλά θα απαιτήσει αγορά, αυτοκατασκευή, ενοικίαση ή δανεισμό ειδικής συσκευής από γείτονα στο γκαράζ για την εκτέλεση αυτών των εργασιών. Αλλά αν αποφασίσετε να αγοράσετε μια μηχανή καύσης, μην παρασυρθείτε από τις φθηνότερες επιλογές της αγοράς. Ναι, μπορείτε να πάρετε τη συσκευή για 700-800 ρούβλια, αλλά σίγουρα θα αποδειχθεί εντελώς μίας χρήσης. Έχει αποδειχθεί πειραματικά ότι ένα μηχάνημα περισσότερο ή λιγότερο υψηλής ποιότητας δεν μπορεί να κοστίζει λιγότερο από 1800-2000 ρούβλια ή ακόμα περισσότερο.
Συχνά το κύριο σώμα στον σωλήνα του φρένου παραμένει άθικτο, αλλά η δομή της κεφαλής 6 πλευρών του καταστρέφεται. Μπορεί να υπάρχουν και άλλες επιλογές: οπτανθρακοποίηση συνδέσεων με σπείρωμα ως αποτέλεσμα εισόδου υγρού πάνω τους, απόφραξη κ.λπ. Σε τέτοιες περιπτώσεις, εάν το επιτρέπει το μήκος, μπορείτε απλά να κόψετε το ελαττωματικό μέρος. Αλλά είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε πλήρως τον σωλήνα εάν πρόκειται να πραγματοποιήσετε μια τέτοια επισκευή. Εκτός από τη μηχανή φουσκώματος, θα χρειαστούν πένσες, κόφτης σωλήνων, εξάρτημα και τρυπάνι. Από τα υλικά - λίγο ασετόν.
Ο κόφτης σωλήνων κόβει το επιθυμητό κομμάτι του σωλήνα.
Σφίγγεται από τη θήκη με τέτοιο τρόπο ώστε η άκρη να προεξέχει 5-6 χιλιοστά πέρα από αυτήν.
Αντί για κώνο, τοποθετείται μια σφραγίδα που ταιριάζει με τη διατομή του σωλήνα (τόσο οι οπές στη θήκη όσο και οι στάμπες στη συσκευή φουσκώματος από 5 έως 8, επομένως είναι εύκολο να επιλέξετε το απαιτούμενο μέγεθος).
Η εσωτερική άκρη του σωλήνα καθαρίζεται με κάτι αιχμηρό, ένα κανονικό μαχαίρι είναι καλό.
Το άκρο είναι ελαφρώς κομμένο με λίμα.
Το εξάρτημα τοποθετείται - ακριβώς αυτή τη στιγμή, αφού αργότερα δεν θα τραβηχτεί πλέον. Το σπείρωμα του παξιμαδιού πρέπει να κατευθύνεται προς το άκρο του σωλήνα, όχι προς το σώμα του.
Ένα αυτοκίνητο είναι ένα πολύπλοκο μηχανικό σύστημα που υπόκειται σε μεγάλη καταπόνηση. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι μετά από ορισμένο χρόνο, ορισμένα εξαρτήματα φθείρονται και πρέπει να αντικατασταθούν.
Συνιστάται να αποκατασταθεί η λειτουργικότητα τέτοιων δομών μόνο με ορισμένο βαθμό εμπειρίας. Μπορείτε να μάθετε με περισσότερες λεπτομέρειες πώς να το κάνετε αυτό σωστά στον ιστότοπο του AutoEuroService.
Οι σωλήνες φρένων είναι μεταλλικοί αγωγοί μέσω των οποίων το υγρό μεταφέρει δύναμη στα ειδικά όργανα του αυτοκινήτου. Αυτό συμβαίνει τη στιγμή που πατιέται το πεντάλ, τροφοδοτώντας τη λύση στο σύστημα.
Επομένως, εάν αυτός ο σωλήνας αποτύχει, αυτό θα οδηγήσει σε βλάβη ολόκληρου του συστήματος πέδησης. Θα πρέπει να επισημανθούν αρκετά προβλήματα που παρουσιάζονται σε τέτοιες περιπτώσεις:
Η εξάγωνη κεφαλή καταρρέει, με αποτέλεσμα την απώλεια της δομής.
Η βρωμιά μπαίνει μέσα στους σωλήνες, γεγονός που φράζει τα νήματα και τα ίδια τα κανάλια μεταφοράς.
Είναι δυνατό να εντοπιστεί μια δυσλειτουργία των σωλήνων φρένων με τα ακόλουθα έμμεσα σημάδια:
Η διαδικασία πέδησης συνοδεύεται από μια μικρή καθυστέρηση, η οποία οδηγεί σε αύξηση της απόστασης ακινητοποίησης κατά σχεδόν δύο φορές.
Το πάτημα του πεντάλ συνοδεύεται από ξένους ήχους και μικρούς παλλόμενους κραδασμούς.
Το όχημα μπορεί να αιωρείται ελαφρά στο πλάι όταν φρενάρει.
Αυτή η προσέγγιση είναι ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους επισκευής ενός σωλήνα φρένων. Η διαδικασία καύσης είναι μια πολύπλοκη διαδικασία που λαμβάνει χώρα ακριβώς κάτω από το όχημα. Για μια ποιοτική επισκευή, χρειάζεστε ένα ειδικό εργαλείο, το οποίο περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα.
Η διαδικασία καύσης μπορεί να περιγραφεί με την ακόλουθη σειρά ενεργειών:
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξεβιδώσετε τον σωλήνα που είναι συνδεδεμένος στον κύλινδρο ή τη δαγκάνα. Μετά από αυτό, θα πρέπει να βρείτε το κατεστραμμένο μέρος και να το κόψετε κατά μήκος των άκρων.
Χρησιμοποιώντας πένσα, σφίξτε το σωλήνα και σχηματίστε μια λοξότμηση στην οπή όλου του τμήματος. Για αυτό χρησιμοποιούμε ένα τρυπάνι και ένα τρυπάνι. Όταν όλα είναι έτοιμα, ο σωλήνας εισάγεται στο εξάρτημα.
Μετά από αυτό, το ένα άκρο εισάγεται σε ένα ειδικό μηχάνημα, με τη βοήθεια του οποίου εκτελείται ο σφιγκτήρας. Η διαδικασία εκτόνωσης πραγματοποιείται από ένα ή δύο άκρα του σωλήνα, το οποίο εξαρτάται ήδη από τη ζημιά.
Η διαδικασία καύσης είναι μια πολύπλοκη λειτουργία και πρέπει να την εμπιστεύονται έμπειροι επαγγελματίες. Αυτό όχι μόνο θα επιταχύνει την εργασία, αλλά και θα βελτιώσει την ποιότητα της επισκευής.
VIDEO
Δημοσιεύτηκε από τον admin στο Πώς λειτουργεί 28.09.2018 0 8 Προβολές
Κάθε οδηγός πρέπει να κατανοήσει λίγο τον σχεδιασμό του αυτοκινήτου του για να μπορέσει να διορθώσει τη δυσλειτουργία με τα χέρια του σε περίπτωση επισκευής, αν είναι δυνατόν. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το σύστημα πέδησης. Συχνά, όταν χαλάσει, απαιτείται ανάφλεξη των σωλήνων των φρένων, μέσω των οποίων μεταδίδεται υγρό, όταν πιέζεται το πεντάλ, από τον κύλινδρο στα τακάκια.
Μπορείτε να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία των σωλήνων μόνοι σας με τα ακόλουθα συμπτώματα:
Διαρροή υγρού φρένων από το σύστημα.
Υπερθέρμανση τυμπάνων φρένων.
Τρίξιμο όταν πατάτε το πεντάλ.
Αύξηση της διαδρομής του πεντάλ του φρένου.
Η απόσταση πέδησης γίνεται μεγαλύτερη.
Η φθορά των μαξιλαριών είναι ανομοιόμορφη.
Εμφάνιση διάβρωσης;
Σχηματισμός ρωγμών;
Ξινότητα του νήματος.
Ο αντίκτυπος του εξωτερικού περιβάλλοντος.
Κακή προσκόλληση.
Φυσικά, εάν οι σωλήνες αποτύχουν, μπορείτε να οδηγήσετε το αυτοκίνητο στο πρατήριο και να εμπιστευτείτε την επισκευή σε ειδικούς. Γιατί όμως να ξοδεύετε χρήματα σε κάτι που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αγοράσετε ένα εργαλείο για καψίματα σε εξειδικευμένα καταστήματα ή να παραγγείλετε ηλεκτρονικά. Είναι διαθέσιμο για ιντσών ή μετρικών νημάτων. Το σετ περιλαμβάνει κόφτη σωλήνων, συσκευή, πένσα, σφιγκτήρα, μήτρες για διαφορετικές διαμέτρους σωλήνων για φούντωμα με μύκητες.
Μια ακόμη φθηνότερη μέθοδος είναι η κατασκευή μιας σπιτικής συσκευής.Με την επιθυμία και τις ελάχιστες δεξιότητες να δουλέψετε με τα χέρια σας, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο σε αυτό. Πρώτα πρέπει να φτιάξετε μια βάση (κρεβάτι) για την προσάρτηση των σωλήνων. Μπορείτε να το συναρμολογήσετε από δύο ατσάλινες γωνίες. Κόψτε τις γωνίες στο απαιτούμενο μήκος με ένα μύλο, τρυπήστε δύο τρύπες σε αυτές για βίδες. Αυτό γίνεται σε 15 λεπτά.
Αφού συναρμολογήσετε το κρεβάτι, πρέπει να κάνετε τρύπες για τον σωλήνα και να λοξοτομήσετε σε μια μηχανή γεώτρησης ή τρυπάνι. Το πιο δύσκολο πράγμα είναι η κατασκευή μπουνιών (μαντρελών). Μπορείτε να τα παραγγείλετε σε έναν γνωστό τορναδόρο.
Αρχικά, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί ο βαθμός θραύσης του σωλήνα και η δυνατότητα επισκευής. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το από τη δαγκάνα ή τον κύλινδρο του φρένου. Εάν μπορείτε να αφαιρέσετε την κατεστραμμένη περιοχή διατηρώντας το επιθυμητό μήκος, κόψτε αυτό το κομμάτι με έναν κόφτη σωλήνα. Μετά από αυτό, επεξεργαζόμαστε το υπόλοιπο μέρος με βενζίνη, το σφίγγουμε με πένσα και αφαιρούμε την εσωτερική λοξότμηση με ένα τρυπάνι. Εάν είναι αδύνατο να πραγματοποιήσουμε επισκευές, αγοράζουμε έναν σωλήνα σε ένα κατάστημα.
Οδηγίες επισκευής σωλήνων DIY:
Τοποθετούμε το σωλήνα στο εξάρτημα (βάση). Είναι απαραίτητο το άκρο να προεξέχει 5 mm πέρα από την άκρη.
Αλλάξτε τον κώνο σε μια σφραγίδα που απαιτείται για τη διάμετρο του σωλήνα.
Στρίβουμε τη σφραγίδα.
Βιδώνουμε τη σφραγίδα και ισιώνουμε ελαφρώς το άκρο του χαλκοσωλήνα.
Φοράμε τα εξαρτήματα. Φροντίστε να μην ξεχάσετε, διαφορετικά θα πρέπει να τα ξανακάνετε όλα.
Αφαιρέστε τη σφραγίδα και αλλάξτε την σε ένα εργαλείο σε σχήμα κώνου.
Απαλά, χωρίς να βιαζόμαστε, στρίβουμε.
Βγάζουμε το σωληνάκι και το καθαρίζουμε αν χρειάζεται.
Στην έξοδο έχουμε νέο σωλήνα φρένου κάτω από τον κώνο. Μπορείτε επίσης να φουσκώσετε το σωλήνα με άλλο τρόπο, που ονομάζεται "μύκητας". Συνήθως, τα αυτοκίνητα ευρωπαϊκής κατασκευής χρησιμοποιούν φουσκωτό μανιτάρι και τα ιαπωνικά και άλλα ασιατικά μοντέλα χρησιμοποιούν κώνο. Για να ξεσπάσει κάτω από τον "μύκητα" απλά δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε την απαιτούμενη σφραγίδα.
Από τα μειονεκτήματα, αξίζει να σημειωθεί ότι οι σωλήνες φρένων δεν αποτυγχάνουν πολύ συχνά και το εργαλείο σας μπορεί να χρειαστεί μόνο μία φορά. Η εξαίρεση είναι εάν αγοράζετε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα μεγάλης χιλιομετρικής απόστασης που έχουν διατηρηθεί σε κακές, δυσμενείς συνθήκες ή έχουν υποστεί ατυχήματα και τα αλλάζετε αρκετά συχνά.
Το να το κάνετε μόνοι σας σύμφωνα με τις οδηγίες ή να το αναθέσετε σε ειδικούς πρέπει να αποφασίζεται από κάθε άτομο ξεχωριστά, αλλά είναι πάντα απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση του συστήματος πέδησης και των σωλήνων, συμπεριλαμβανομένων!
VIDEO Συμβαίνει ότι κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, για διάφορους λόγους, είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν οι σωλήνες των φρένων. Μερικές φορές η επισκευή και η αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων θα πρέπει να πραγματοποιείται όχι ακόμη και λόγω βλάβης, αλλά για προληπτικούς σκοπούς. Γιατί συμβαίνει αυτό και πώς να επισκευάσετε ανεξάρτητα τη γραμμή φρένων, θα προσπαθήσουμε να εξηγήσουμε λεπτομερώς ακριβώς παρακάτω.
1 Πότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους σωλήνες φρένων και άλλες επισκευές συστήματος;
2 Πώς να επισκευάσετε σωλήνες φρένων;
3 Αντικατάσταση των σωλήνων του μπροστινού φρένου με τα χέρια σας
Οι σωλήνες και οι εύκαμπτοι σωλήνες του συστήματος πέδησης χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση της δύναμης που ρέει με τη βοήθεια του υγρού από το πεντάλ στον κύριο κύλινδρο και στη συνέχεια στους εργάτες, οι οποίοι είναι τοποθετημένοι στους δίσκους στήριξης. Οι σωλήνες συνδέονται με κυλίνδρους και μονάδες διανομής χρησιμοποιώντας κωνικούς συνδέσμους.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι πολύ πιθανό να πραγματοποιήσετε μια εξωτερική επιθεώρηση της κατάστασης του συστήματος πέδησης μόνοι σας, ωστόσο, σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας, είναι καλύτερο να αναζητήσετε βοήθεια από ένα εξειδικευμένο κέντρο, όπου διαγνωστικά και εξειδικευμένη επισκευή του συστήματος του αυτοκινήτου πραγματοποιούνται, καθώς και αντικατάσταση υγρών.
Σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών, ο έλεγχος απόδοσης όλων των εξαρτημάτων του οχήματος θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρόγραμμα τακτικής συντήρησης. Το σύστημα πέδησης διαγιγνώσκεται μία φορά κάθε 2 χρόνια (ή κάθε 50.000 km). Οι ελαστικοί εύκαμπτοι σωλήνες πρέπει να αντικαθίστανται μετά από 125.000 km, ανεξάρτητα από την τεχνική τους κατάσταση.
Οι κύριες δυσλειτουργίες του συστήματος πέδησης:
σημαντική αύξηση της απόστασης πέδησης του οχήματος·
όταν πατάτε το πεντάλ, εμφανίζεται ένας παλμός και ακούγεται ένα τρίξιμο.
μεγάλη ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του φρένου.
διαρροή υγρού?
υπερθέρμανση των τυμπάνων φρένων.
όταν πατάτε το πεντάλ, το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται στο πλάι.
ρωγμές σωλήνων φρένων?
ανομοιόμορφη φθορά των μαξιλαριών.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Πώς να επισκευάσετε μόνοι σας μια κατεστραμμένη γραμμή; Η επισκευή σωλήνων φρένων απαιτεί μια ορισμένη εμπειρία από τον οδηγό και την ικανότητα χρήσης εργαλείων κλειδαρά. Δεν είναι όμως όλα τόσο περίπλοκα. Ακολουθεί μια περιγραφή βήμα προς βήμα της διαδικασίας αποκατάστασης του κατεστραμμένου συστήματος.
Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε τον σωλήνα από τον κύλινδρο ή τη δαγκάνα φρένων.
Με τη βοήθεια ενός κόφτη σωλήνων, ο αγωγός κόβεται στη σωστή θέση.
Η κατεστραμμένη περιοχή αφαιρείται.
Η άκρη του σωλήνα απολιπαίνεται με βενζίνη.
Σφίξτε το σωλήνα με πένσα έτσι ώστε η άκρη του να προεξέχει περίπου 50 mm.
Με τη βοήθεια ενός τρυπανιού στο εσωτερικό του σωλήνα, αφαιρείται μια λοξότμηση στην άκρη.
Στο τέλος, πρέπει να αφαιρέσετε τα υπολείμματα των ρινισμάτων.
Στη συνέχεια, ένα εξάρτημα ωθείται πάνω στο σωλήνα.
Το άκρο του σωλήνα εισάγεται σε μια ειδική συσκευή και επεκτείνεται.
Ο επισκευασμένος αγωγός καθαρίζεται με πεπιεσμένο αέρα και συνδέεται με τον αγωγό χρησιμοποιώντας έναν ειδικό προσαρμογέα. Τώρα το μόνο που μένει είναι να εξαερωθεί το σύστημα πέδησης και το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για περαιτέρω λειτουργία.
Τι πρέπει να προσέξετε ιδιαίτερα κατά την οπτική επιθεώρηση του συστήματος πέδησης:
Οι μεταλλικοί σωλήνες δεν πρέπει να έχουν εμφανείς μηχανικές βλάβες και διάφορες παραμορφώσεις.
Οι ελαστικοί εύκαμπτοι σωλήνες πρέπει να είναι εύκαμπτοι χωρίς ρωγμές ή σπασίματα. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ποιότητα του τερματισμού των εύκαμπτων σωλήνων στους σωλήνες. Μην αφήνετε τα καύσιμα και τα λιπαντικά να έρχονται σε επαφή μαζί τους.
οι βραχίονες στερέωσης πρέπει να είναι σε ικανοποιητική κατάσταση.
στη διασταύρωση των σωλήνων με τον κύριο κύλινδρο, τη δεξαμενή και τη γραμμή, δεν επιτρέπεται η διαρροή υγρού.
Οι απλούστερες εργασίες επισκευής μπορούν να γίνουν ακόμα και στο σπίτι. Για παράδειγμα, η αντικατάσταση των σωλήνων του μπροστινού φρένου πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
Σταθμεύστε το όχημα σε επίπεδη επιφάνεια.
Αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό.
Ξεβιδώστε τη σύνδεση της γραμμής φρένων, κρατώντας τον εύκαμπτο σωλήνα με ένα κλειδί για να μην γυρίζει.
Αφαιρέστε το στήριγμα και αφαιρέστε το άκρο από το στήριγμα.
Ξεβιδώστε τη σύνδεση του εύκαμπτου σωλήνα από τον εξαρτημένο κύλινδρο.
Ξεβιδώστε τον κατεστραμμένο σωλήνα από το σωλήνα του φρένου.
Βιδώστε έναν νέο σωλήνα.
Η περαιτέρω συναρμολόγηση του συστήματος πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Βεβαιωθείτε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας δεν είναι τσακισμένος. Για τον έλεγχο αυτού, εφαρμόζεται μια διαμήκης έγχρωμη λωρίδα σε αυτό. Με τον ίδιο τρόπο αντικαθίστανται οι εύκαμπτοι σωλήνες στον πίσω άξονα.
Το άλογο δεν είναι φτιαγμένο από σίδηρο. Αν και οι συνταξιούχοι το λένε έτσι, το αυτοκίνητο είναι μόνο εν μέρει κατασκευασμένο από χάλυβα. Τα υπόλοιπα είναι πλαστικά, καουτσούκ, γυαλί και μη σιδηρούχα μέταλλα, που χρήζουν ειδικής επεξεργασίας. Σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να χειριστείτε σωστά τους σωλήνες χαλκού και αλουμινίου που είναι απλά ραβδωμένοι με ένα σύγχρονο μηχάνημα.
Δεν θα αγγίξουμε τα καλοριφέρ προς το παρόν, αυτό είναι ξεχωριστό θέμα. Ας ενδιαφερθούμε για τους σωλήνες που είναι υπεύθυνοι για τη λειτουργία των συστημάτων πέδησης και καυσίμου του αυτοκινήτου. Οι σάπιοι σωλήνες φρένων αποτελούν πρόβλημα όχι μόνο για τα παλιά σοβιετικά αυτοκίνητα, αλλά και για τα νεότερα ξένα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σε δρόμους πασπαλισμένους γενναιόδωρα με αλάτι και κάθε είδους χημικά για αρκετά χρόνια. Οι σωλήνες γίνονται άχρηστοι κυρίως λόγω του γεγονότος ότι επηρεάζονται από ένα επιθετικό χημικό περιβάλλον. Το χειμώνα, αυτό το περιβάλλον είναι γεμάτο κάτω από τους τροχούς μας. Με ένα ανθρώπινο οδόστρωμα, το αλάτι βγαίνει από τους δρόμους μαζί με το χιόνι, και με τους δρόμους μας, μπορεί να παραμείνει μέχρι τον επόμενο χειμώνα.
Αλλά αυτός δεν είναι ο μόνος λόγος για τη φθορά των σφραγισμένων σωλήνων. Σαπίζουν μόνο από το αλάτι και από συνεχείς ισχυρές συστολές των εξαρτημάτων, ακατάλληλη στερέωση, τσακίσεις και κάμψεις, δέχονται σοβαρές μηχανικές βλάβες ασυμβίβαστες με τη ζωή.Το λάθος σε αυτό δεν είναι οι σωλήνες, αλλά οι επίδοξοι τεχνίτες που δεν ξέρουν πώς να χειρίζονται σωστά το μαλακό ή εύθραυστο μέταλλο. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, και έρχεται η ώρα να αντικαταστήσετε τους σωλήνες και εάν δεν βρεθεί η επιθυμητή διαμόρφωση, κάτι που είναι σχεδόν αδύνατο, τότε πρέπει να φτιάξετε τον σωλήνα μόνοι σας. Κόψτε το επιθυμητό κομμάτι, βάλτε τα εξαρτήματα και φωτίστε. Και πρέπει να μπορείτε να το κάνετε αυτό. Φτιάξτε μόνοι σας το φούντωμα των σωλήνων φρένων δεν είναι μια δύσκολη δουλειά, γρήγορη και ανέξοδη.
Δεν μπορείτε να προετοιμάσετε χάλκινους σωλήνες για χρήση με γυμνά χέρια. Για να γίνει αυτό, πρέπει να έχετε τουλάχιστον ελάχιστο εξοπλισμό. Αν και το μέταλλο είναι μαλακό, το άκρο του σωλήνα πρέπει να αντιστοιχεί ακριβώς στον κώνο προσγείωσης, διαφορετικά δεν θα επιτύχουμε τη στεγανότητα του συστήματος. Στην ιδανική περίπτωση, για την επέκταση των σωλήνων χρησιμοποιείται ένα μηχάνημα που πρέπει να αγοραστεί, αλλά αν έχουμε την ευκαιρία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σπιτικό κιτ, το οποίο, μόλις γίνει, θα χρησιμοποιούμε για πολλά χρόνια. Και θα σας φανεί χρήσιμο περισσότερες από μία φορές, πιστέψτε με. Εδώ είναι ένα σχέδιο του.
Δεν είναι τίποτα περίπλοκο. Πρόκειται για ένα πλαίσιο κατασκευασμένο από δύο γωνίες με πάχος 5 mm και ράφι 32 mm. Το μήκος κάθε γωνίας είναι 100 mm. Το σχέδιο δείχνει ότι το σετ είναι προσαρμοσμένο για σωλήνες με διάμετρο 9 και 12 mm. Το ίδιο το κρεβάτι ολοκληρώνεται σε δέκα λεπτά με ένα μηχάνημα ακονίσματος, μια μηχανή διάτρησης και ένα μύλο. Και οι δύο γωνίες στερεώνονται με δύο μπουλόνια M8, τρύπες και λοξοτομές σε αυτές ανοίγονται στη συναρμολογημένη κατάσταση. Τα μαντρέλια είτε θα πρέπει να τα παραγγείλετε από τορναδόρο, κάτι που δεν είναι καθόλου προβληματικό, είτε θα πρέπει να αλέσετε μόνοι σας. Αλλά με τη βοήθεια ενός τέτοιου σετ, οποιοσδήποτε σωλήνας μετατρέπεται σε ένα τέλεια προετοιμασμένο μέρος. Η διαδικασία φλόγωσης λαμβάνει χώρα με τον ίδιο τρόπο όπως και με τη χρήση της μηχανής, την οποία θα συζητήσουμε αργότερα.
η απλούστερη μηχανή διαστολής σωλήνων θα σας κοστίσει 600-700 ρούβλια. Αλλά αυτό δεν θα είναι το πιο ποιοτικό προϊόν. Θα συνιστούσαμε να μην πάτε κάτω από τα 1800, διαφορετικά υπάρχει περίπτωση να σπαταλήσετε τα χρήματά σας. Δείξαμε πολλά σετ και μηχανήματα στη φωτογραφία. Ένα από αυτά είναι πιο ακριβό, το δεύτερο είναι φθηνότερο, αλλά έχουν την ίδια ουσία.
Το μηχάνημα αποτελείται από μια ράβδο που συγκρατεί το κατάστρωμα. Στην πραγματικότητα, το σπιτικό μας σετ έχει επίσης την ίδια δομή, μόνο τα επώνυμα σετ είναι υποχρεωτικά:
η ίδια η ράβδος για τη στερέωση των σωλήνων.
μηχανή με γωνία ανάφλεξης 45 μοιρών.
ένα σετ εναλλάξιμων μητρών από στερεό σκληρυμένο χάλυβα.
κόφτης σωλήνων.
Τα πιο ακριβά μοντέλα έχουν ακόμη περισσότερο εξοπλισμό, αλλά θα εξετάσουμε μόνο τις πιο ελάχιστες διαμορφώσεις.
Το flaring μπορεί να είναι τριών ειδών, αλλά τα δύο πρώτα λίγο μας ενδιαφέρουν, γιατί χρησιμοποιούνται κυρίως σε ψυγεία και κλιματιστικά. Το φούντωμα λειτουργεί ως εξής:
Σφίγγουμε τον σωλήνα στη θήκη ώστε να προεξέχει 5-6 mm πέρα από την άκρη του.
Αντί για τον κώνο, τοποθετούμε μια στάμπα που μας ταιριάζει ανάλογα με τη διάμετρο του σωλήνα.
Βιδώνουμε τη στάμπα και ισιώνουμε το άκρο του χάλκινου σωλήνα.
Μην ξεχάσετε να φορέσετε τα εξαρτήματα και τα νήματα πρέπει να κατευθύνονται το ένα από το άλλο στα άκρα του σωλήνα.
Αφαιρέστε τη σφραγίδα και αλλάξτε την σε κώνο.
Βιδώνουμε το χωνάκι προσεκτικά και σταδιακά.
Βγάζουμε το σωλήνα, διεξάγουμε προσεκτική εξέταση, τον καθαρίζουμε εάν είναι απαραίτητο.
Έτσι, παίρνουμε έναν τακτοποιημένο σωλήνα φρένων, ο οποίος μπορεί να αντικατασταθεί με ασφάλεια με έναν παλιό που είναι εκτός λειτουργίας. Δεν μπορούμε να πούμε ότι ένα μηχάνημα διαστολής σωλήνων πρέπει να υπάρχει σε κάθε γκαράζ, αλλά κατά κανόνα, τα πιο πολύτιμα πράγματα είναι αυτά που δεν είναι πάντα διαθέσιμα. Παρακολουθήστε την κατάσταση του συστήματος πέδησης και καλή τύχη στο δρόμο!
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
