Επισκευή σωλήνων φρένων DIY

Ένα λειτουργικό σύστημα πέδησης αποτελεί εγγύηση για την ασφάλειά σας! Μίλησα για αυτό για πολύ καιρό, σε ένα από τα προηγούμενα άρθρα μου. Σήμερα δεν είμαι λιγότερο σίγουρος για αυτό και θέλω να μιλήσω για τους εύκαμπτους σωλήνες φρένων, ή μάλλον, πώς να τους αντικαταστήσω με ένα VAZ 2115.

Μόνο η τακτική συντήρηση και παρακολούθηση όλων των εξαρτημάτων του συστήματος πέδησης μπορεί να παρέχει σιγουριά ότι τα φρένα δεν θα χαλάσουν σε μια πιο ακατάλληλη στιγμή. Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του συστήματος πέδησης (TS) είναι η γραμμή μέσω της οποίας το υγρό φρένων (TZ) διοχετεύεται στον κύλινδρο και τις δαγκάνες των φρένων. Η παραβίαση της στεγανότητας ενός από τους εύκαμπτους σωλήνες μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία του οχήματος, με αποτέλεσμα το TJ να διαρρεύσει και απλά να βρεθείτε χωρίς φρένα.

Η αντικατάσταση των σωλήνων φρένων ρυθμίζεται από κάθε κατασκευαστή διαφορετικά, κατά μέσο όρο είναι 3-5 χρόνια ή περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, όλα αυτά είναι ατομικά, οι εύκαμπτοι σωλήνες μπορεί να αποτύχουν νωρίτερα και αργότερα, όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας και την ποιότητα των ίδιων των σωλήνων φρένων. Είναι απαραίτητο να επιθεωρείτε οπτικά τους εύκαμπτους σωλήνες από καιρό σε καιρό και ολόκληρο το όχημα στο σύνολό του, αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να αποφύγετε προβλήματα στο δρόμο.

Η εμφάνιση μικρορωγμών σε ελαστικούς σωλήνες ή μεταλλικούς σωλήνες είναι ένας λόγος για την άμεση αντικατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα του φρένου ή μέρους της κατεστραμμένης γραμμής. Η ζημιά στη στεγανότητα της γραμμής εκδηλώνεται με διαφορετικούς τρόπους, ένα πράγμα θα είναι πάντα το ίδιο - η απουσία φρένων, δηλαδή το πάτημα του πεντάλ θα αποτύχει και το αυτοκίνητο δεν θα σταματήσει. Η ζημιά του εύκαμπτου σωλήνα μπορεί επίσης να ανιχνευθεί από βρεγμένη διαδρομή μετά από μεγάλες περιόδους στάθμευσης.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Στο άρθρο μου σήμερα, θα σας πω πώς να αντικαταστήσετε τους σωλήνες φρένων σε ένα VAZ 2115 στο σπίτι.

1. Νέος σωλήνας (-οί) φρένων.
2. Ειδικό κλειδί για την αφαίρεση σωλήνων φρένων με διπλό σφιγκτήρα "9x11".
3. Ένα σετ κλειδιών (8, 10 15).
4. Κλειδί ρυθμιζόμενου ανοίγματος;
5. Γρύλος;
6. Υγρό WD-40.

1. Το πρώτο βήμα είναι να προσδιορίσετε τη θέση της ζημιάς και να αποφασίσετε ποιους από τους σωλήνες χρειάζεστε. Σε αυτή την περίπτωση, ο εύκαμπτος σωλήνας του μπροστινού φρένου έσπασε. Μετά αγοράζουμε όλα όσα χρειαζόμαστε και πιάνουμε δουλειά. Στη φωτογραφία φαίνεται ο τόπος της ρήξης (βλάβης).

1. Ξεκινάμε αφαιρώντας τα μπουλόνια του τροχού ενώ το αυτοκίνητο είναι σε τέσσερις τροχούς, στη συνέχεια σηκώνουμε την πλευρά που χρειαζόμαστε, ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια και αφαιρούμε τον τροχό.

1. Επεξεργαζόμαστε τα μπουλόνια WD-40 και περιμένουμε το υγρό να φάει τη σκουριά και θα σας επιτρέψει να ξεβιδώσετε εύκολα τη σύνδεση.
2. Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τον εύκαμπτο σωλήνα που είναι συνδεδεμένος με τον μεταλλικό σωλήνα του φρένου. Χρησιμοποιώντας το κλειδί στο "15", κρατάμε την άκρη του εύκαμπτου σωλήνα και με το άλλο κλειδί στο "10", ξεβιδώνουμε προσεκτικά την ένωση του σωλήνα του φρένου. Είναι σημαντικό εδώ να είστε όσο το δυνατόν πιο προσεκτικοί, καθώς είναι πολύ εύκολο να ξεκολλήσετε ή να «γλείψετε» τις άκρες. Εάν το παξιμάδι δεν υποχωρεί, χρησιμοποιήστε ένα ειδικό κλειδί σωλήνα φρένων. Ένα τέτοιο κλειδί σας επιτρέπει να σφίξετε, καθιστώντας το πιο σταθερά συνδεδεμένο μεταξύ του κλειδιού και της σύνδεσης με σπείρωμα.

1. Αφού ξεβιδωθεί η σύνδεση, ο σωλήνας πρέπει να βουλώσει με κάτι κατάλληλο σε διάμετρο, αυτό είναι απαραίτητο για να αποφευχθεί η διαρροή του TAS.

1. Τώρα, χρησιμοποιώντας το κλειδί «15», ξεβιδώστε το εξάρτημα σωλήνα που είναι συνδεδεμένο στον κύλινδρο του φρένου. Ένας χάλκινος δακτύλιος είναι εγκατεστημένος μεταξύ του κυλίνδρου και του εξαρτήματος, το οποίο είναι επιθυμητό να αντικατασταθεί, αλλά αν είναι εντάξει, τότε μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό.

Στη συνέχεια συναρμολογούμε με αντίστροφη σειρά. Ωστόσο, είναι πολύ νωρίς για να μπει ένα τέλος σε αυτό. Πριν απολαύσεις τη δουλειά που έχει γίνει, είναι απαραίτητο να εξαερώσεις το σύστημα πέδησης για να αποβληθεί όλος ο αέρας που έχει εισέλθει στο όχημα.Δεν θα σας πω πώς να εξαερώσετε το σύστημα πέδησης, μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με αυτό σε ένα από τα προηγούμενα άρθρα μου - εδώ είναι ο σύνδεσμος για αυτό το άρθρο

Μετά την εξαέρωση του συστήματος πέδησης, ελέγχουμε τη στεγανότητα των αρθρώσεων και το επίπεδο TJ στο σύστημα. Στη συνέχεια, ελέγχουμε πώς λειτουργούν όλα. Σας προειδοποιώ, μην βιαστείτε να επιταχύνετε δυνατά για να δοκιμάσετε τα φρένα, όλα μπορούν να συμβούν, εάν τα φρένα χαλάσουν, μπορεί να κάνετε ένα ατύχημα και να βλάψετε το αυτοκίνητο σας ή κάποιου άλλου. Πρώτα ελέγξτε πώς λειτουργούν όλα κάπου σε ένα μέρος χωρίς κόσμο με χαμηλή ταχύτητα, εάν όλα είναι εντάξει, ελέγξτε πώς θα συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο σε μια άδεια πίστα.

Αυτό είναι όλο για μένα, σας ευχαριστώ για την προσοχή σας, μέχρι να βρεθούμε ξανά στο VAZ Repair. Εάν σας άρεσε αυτή η αναφορά, μοιραστείτε τον σύνδεσμο προς τη δημοσίευση με τους αγαπημένους σας στα κοινωνικά δίκτυα, αυτό θα βοηθήσει στην ανάπτυξη του έργου μας.

Η σειρά των εργασιών που εκτελούνται για την αντικατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα φρένων.

Το σύστημα πέδησης παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία οποιουδήποτε οχήματος. Εάν τουλάχιστον ένα από τα στοιχεία του είναι ελαττωματικό, τότε αυτό μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικές συνέπειες. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να είναι κανείς ιδιαίτερα προσεκτικός για την παρακολούθηση της υγείας όλων των στοιχείων αυτού του συστήματος.

Ένα σημαντικό στοιχείο οποιουδήποτε συστήματος πέδησης είναι ο εύκαμπτος σωλήνας φρένων. Το ράγισμα και η φθορά στους ελαστικούς σωλήνες φρένων είναι ένα κοινό πρόβλημα και θα πρέπει να λιπαίνονται με γράσο σιλικόνης και να ελέγχονται περιοδικά για να αποφευχθεί αυτό. Εάν υπάρχει υποψία ελαττώματος, θα πρέπει να αντικαταστήσετε αμέσως τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου, γιατί η δυσλειτουργία του στο μέλλον μπορεί να έχει αρνητικές επιπτώσεις στους χρήστες του δρόμου.

Αλληλουχία:

1. Πρώτα απ 'όλα, το όχημα θα πρέπει να είναι προετοιμασμένο για να εκτελέσει τις απαραίτητες λειτουργίες. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε το σε μια επίπεδη επιφάνεια, τοποθετήστε στοπ κάτω από τους τροχούς στην πλευρά απέναντι από τον αναρτημένο τροχό.

Για λόγους ασφαλείας τοποθετούμε στοπ κάτω από τους τροχούς.

2. Χρησιμοποιήστε μια υποδοχή για να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του μηχανήματος. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο στα «μπλοκ» για καλύτερη σταθερότητα. Αφαιρέστε τον τροχό χρησιμοποιώντας ένα κλειδί τροχού.

Για πρόσβαση στον εύκαμπτο σωλήνα φρένων, σηκώστε το αυτοκίνητο.

3. Επεξεργαστείτε όλους τους αντικαταστάσιμους συνδετήρες και μπουλόνια του συστήματος πέδησης με ένα ειδικό διεισδυτικό λιπαντικό. Αυτό θα εξασφαλίσει ότι θα χαλαρώσουν εύκολα. Αυτή η εργασία πρέπει να γίνει εκ των προτέρων, ώστε το λίπος να εισχωρήσει βαθύτερα στους αρμούς.

Θα φροντίσουμε εκ των προτέρων καλύπτοντας τις αρθρώσεις με σπείρωμα με αυτό το διάλυμα.

4. Χρησιμοποιώντας πένσα, αφαιρέστε το στήριγμα συγκράτησης από τον εύκαμπτο σωλήνα φρένου του βραχίονα του σώματος. Κρατώντας το με ένα κλειδί 17 (ώστε να μην κινείται η άκρη του εύκαμπτου σωλήνα του φρένου), ξεβιδώστε το σύνδεσμο σωλήνα φρένου χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10.

Χρησιμοποιώντας πένσα, αφαιρέστε το στήριγμα που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα στο σώμα.

5. Τραβήξτε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου έξω από το στήριγμα. Βεβαιωθείτε ότι ο σωλήνας του φρένου έχει προστατευτικό καπάκι από τη θηλή εξαέρωσης. Αν όχι, τότε η διαρροή υγρού φρένων είναι αναπόφευκτη. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10, ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του βραχίονα που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου και αφαιρέστε τον.

Αποτρέψτε τη διαρροή υγρού φρένων από τον αποσυνδεδεμένο σωλήνα.
Τοποθετήστε το ελαστικό καπάκι από τη θηλή εξαέρωσης.

6. Χρησιμοποιήστε το κλειδί 14 για να χαλαρώσετε το μπουλόνι στερέωσης του εύκαμπτου σωλήνα φρένου και αφαιρέστε το.

Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 14.

7. Η εγκατάσταση ενός νέου σωλήνα πρέπει να γίνει ανάποδα. Είναι επίσης απαραίτητο να αντικαταστήσετε τις χάλκινες ροδέλες στεγανοποίησης. Έχοντας τοποθετήσει έναν νέο σωλήνα φρένων, πρέπει να εξαερώσετε το σύστημα πέδησης.

Συστήματα πέδησης εξαέρωσης:

1. Για να εξαερώσετε το σύστημα πέδησης, γεμίστε το δοχείο υγρού φρένων στο μέγιστο επίπεδο.

Γεμίστε το ρεζερβουάρ στον κύριο κύλινδρο φρένων με υγρό φρένων.

2. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι από το εξάρτημα και τοποθετήστε ένα διαφανές σωλήνα πάνω του και, στη συνέχεια, χαμηλώστε το στο δοχείο όπου βρίσκεται το υγρό φρένων.Αυτό αποτρέπει την είσοδο αέρα στο σύστημα πέδησης.

Είναι επιτακτική ανάγκη μετά την αντικατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα του φρένου, να εξαερώσετε το σύστημα αφαιρώντας τον αέρα.

3. Για να εξαερώσετε τα φρένα, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς βοηθό. Πρέπει να πατήσει και να κρατήσει το πεντάλ του φρένου. Ζητήστε από έναν βοηθό να πατήσει το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα 3 φορές. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ξεβιδώσετε το εξάρτημα εξαέρωσης χρησιμοποιώντας το κλειδί 10.

Ξεβιδώνουμε το εξάρτημα εξαέρωσης με κλειδί.

Ο παγιδευμένος αέρας θα συγκεντρωθεί στο βαρέλι υγρού. Μετά από αυτό, πρέπει να σφίξετε την ένωση επαναλαμβάνοντας ξανά τη λειτουργία. Πρέπει να επαναλάβετε μέχρι να φύγει ο αέρας από το σύστημα.
4. Καθώς ο αέρας διαφεύγει, θα χρειαστεί να συμπληρώσετε το δοχείο υγρού φρένων. Μετά την ολοκλήρωση αυτής της λειτουργίας, βιδώστε σφιχτά το εξάρτημα εξαέρωσης, αποσυναρμολογήστε το σωλήνα, τοποθετήστε το προστατευτικό καπάκι και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τον τροχό στην αρχική του θέση.
Για αιμορραγία, πρέπει να συμπληρώσετε με ένα υγρό της μάρκας που χρησιμοποιείται στο σύστημα του αυτοκινήτου σας.

Όπως μπορείτε να δείτε, η αντικατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα φρένων δεν είναι μεγάλη υπόθεση. Αλλά και αυτή η δουλειά απαιτεί σοβαρή και υπεύθυνη στάση. Πράγματι, όχι μόνο η ζωή σας, αλλά και οι γύρω σας, εξαρτάται από την ποιότητα της εφαρμογής του.
Κατά την εκτέλεση της εργασίας, πρέπει να είστε προσεκτικοί και προσεκτικοί. Αλλά οι προσωπικές ιδιότητες δεν θα είναι αρκετές - πρέπει επίσης να έχετε ορισμένες δεξιότητες. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, επικοινωνήστε με το πρατήριο για βοήθεια.

Οτιδήποτε μπορεί να περιμένει στο δρόμο...

Ιστορία με σπασμένο λάστιχο φρένων συνέβη πριν από περίπου 10 μέρες.

Αποφάσισα να πάω μια βόλτα στην πόλη το βράδυ λόγω του καλού καιρού, οι οδηγοί ήταν παιχνιδιάρικοι, κυνηγούσαν, μπήκα κι εγώ.
Περνώντας τις γραμμές του τραμ στη διασταύρωση Ένγκελς και Σβετλάνοφσκι, το πεντάλ πήγε στο πάτωμα και για να μην δέσω στα αυτοκίνητα που στέκονταν στα φανάρια, έπρεπε να πετάξω τη διασταύρωση στην κόκκινη στην αντίθετη λωρίδα 🙂
Μετά από αυτό επιβραδύνθηκε με επιτυχία, δεν καταφεύγοντας στο τρίψιμο του κράσπεδου με δίσκους.

Όταν ένα κύκλωμα δεν λειτουργεί, το ABS σταματά αυτόματα να λειτουργεί και γυρίζει το αυτοκίνητο κατά το φρενάρισμα)

Συμβαίνει ότι κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, για διάφορους λόγους, απαιτείται αντικατάσταση σωλήνων φρένων. Μερικές φορές η επισκευή και η αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων πρέπει να πραγματοποιείται όχι ακόμη και λόγω βλάβης, αλλά για προληπτικούς σκοπούς. Γιατί συμβαίνει αυτό και πώς να επισκευάσετε ανεξάρτητα τη γραμμή φρένων, θα προσπαθήσουμε να εξηγήσουμε λεπτομερώς ακριβώς παρακάτω.

Οι σωλήνες και οι εύκαμπτοι σωλήνες του συστήματος πέδησης χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση της δύναμης που ρέει με τη βοήθεια του υγρού από το πεντάλ στον κύριο κύλινδρο και στη συνέχεια στους εργάτες, οι οποίοι είναι τοποθετημένοι στους δίσκους στήριξης. Οι σωλήνες συνδέονται με κυλίνδρους και μονάδες διανομής χρησιμοποιώντας κωνικούς συνδέσμους.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι πολύ πιθανό να πραγματοποιήσετε μια εξωτερική εξέταση της κατάστασης του συστήματος πέδησης μόνοι σας, ωστόσο, σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας, είναι καλύτερο να αναζητήσετε βοήθεια από ένα εξειδικευμένο κέντρο, όπου διαγνωστικά και εξειδικευμένη επισκευή του συστήματος του αυτοκινήτου πραγματοποιούνται, καθώς και αντικατάσταση υγρών.

Σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών, ο έλεγχος απόδοσης όλων των εξαρτημάτων του οχήματος θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρόγραμμα τακτικής συντήρησης. Το σύστημα πέδησης διαγιγνώσκεται μία φορά κάθε 2 χρόνια (ή κάθε 50.000 km). Οι ελαστικοί εύκαμπτοι σωλήνες πρέπει να αντικαθίστανται μετά από 125.000 km, ανεξάρτητα από την τεχνική τους κατάσταση.

Οι κύριες δυσλειτουργίες του συστήματος πέδησης:

• σημαντική αύξηση της απόστασης πέδησης του οχήματος·
• όταν πατάτε το πεντάλ, εμφανίζεται ένας παλμός και ακούγεται ένα τρίξιμο.
• μεγάλη ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του φρένου.
• διαρροή υγρού?
• υπερθέρμανση των τυμπάνων φρένων.
• όταν πατάτε το πεντάλ, το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται στο πλάι.
• ρωγμές σωλήνων φρένων?
• ανομοιόμορφη φθορά των μαξιλαριών.

Πώς να επισκευάσετε μόνοι σας μια κατεστραμμένη γραμμή; Η επισκευή σωλήνων φρένων απαιτεί μια ορισμένη εμπειρία από τον οδηγό και την ικανότητα χρήσης εργαλείων κλειδαρά. Δεν είναι όμως όλα τόσο περίπλοκα. Ακολουθεί μια περιγραφή βήμα προς βήμα της διαδικασίας αποκατάστασης του κατεστραμμένου συστήματος.

1. Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε τον σωλήνα από τον κύλινδρο ή τη δαγκάνα φρένων.
2. Με τη βοήθεια ενός κόφτη σωλήνων, ο αγωγός κόβεται στη σωστή θέση.
3. Η κατεστραμμένη περιοχή αφαιρείται.
4. Η άκρη του σωλήνα απολιπαίνεται με βενζίνη.
5. Σφίξτε το σωλήνα με πένσα έτσι ώστε η άκρη του να προεξέχει περίπου 50 mm.
6. Με τη βοήθεια ενός τρυπανιού στο εσωτερικό του σωλήνα, αφαιρείται μια λοξότμηση στην άκρη.
7. Στο τέλος, πρέπει να αφαιρέσετε τα υπολείμματα των ρινισμάτων.
8. Στη συνέχεια, ένα εξάρτημα ωθείται πάνω στο σωλήνα.
9. Το άκρο του σωλήνα εισάγεται σε μια ειδική συσκευή και επεκτείνεται.

Ο επισκευασμένος αγωγός καθαρίζεται με πεπιεσμένο αέρα και συνδέεται με τον αγωγό χρησιμοποιώντας έναν ειδικό προσαρμογέα. Τώρα το μόνο που μένει είναι να εξαερωθεί το σύστημα πέδησης και το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για περαιτέρω λειτουργία.