Επισκευή μπεκ ψεκασμού καυσίμου DIY

• Αυτοεπισκευή μπεκ βενζινοκινητήρων
• Η έννοια των ακροφυσίων έγχυσης και η αρχή της λειτουργίας τους
• Γιατί και πότε να ελέγξετε τα μπεκ
• Ψάχνουμε για βλάβες, κάνουμε επισκευές
• Διαγνωστικό εργαλείο
• Έλεγχος της τροφοδοσίας των μπεκ
• Έλεγχος των περιελίξεων
• Διαγνωστικά ράμπας

Εάν είστε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με κινητήρα ψεκασμού, τότε θα πρέπει να γνωρίζετε ότι απαιτούνται καλά μπεκ για την υψηλής ποιότητας λειτουργία του συστήματος ψεκασμού. Μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία των μπεκ του κινητήρα έγχυσης και να αντιμετωπίσετε τη λειτουργία τους μόνοι σας, δεν είναι απαραίτητο να βιαστείτε αμέσως στο πρατήριο καυσίμων.

Για τη μετρημένη παροχή καυσίμου στους θαλάμους καύσης του κινητήρα απαιτούνται μπεκ. Στο σύστημα καυσίμου, επιτρέπουν την ανάμειξη της βενζίνης με τον αέρα. Έτσι, σχηματίζεται ένα εύφλεκτο μείγμα, το οποίο στη συνέχεια αναφλέγεται.

Τα μπεκ είναι:

• Ηλεκτρομαγνητικό - η βαλβίδα παρακολουθεί την πρόσβαση του καυσίμου και ρυθμίζει τον ψεκασμό του μείγματος καυσίμου χρησιμοποιώντας την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα. Υπάρχει μια βαλβίδα στο κεντρικό σύστημα διανομής μπροστά από τη βαλβίδα γκαζιού.

• Μηχανολογικό - Μην δοσολογείτε την παροχή καυσίμου, αλλά ανοίξτε την πρόσβαση σε αυτήν μόνο υπό πίεση.

Η αρχή λειτουργίας των μπεκ: ένας ηλεκτρονικός αισθητήρας αναλύει τον όγκο της παροχής αέρα υπό πίεση. Οι πληροφορίες που λαμβάνονται από τον αισθητήρα εισέρχονται στη μονάδα υπολογιστή για περαιτέρω ανάλυση (για παράδειγμα, θερμοκρασία κινητήρα, θερμοκρασία αέρα). Μετά από αυτό, ο υπολογιστής υπολογίζει το μέγεθος του όγκου του αέρα στο μείγμα καυσίμου που απαιτείται, έτσι ώστε ο συντελεστής απόδοσης (απόδοση) εξόδου από τη λειτουργία του κινητήρα να είναι όσο το δυνατόν υψηλότερος.

Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο ή έχετε ήδη διανύσει περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα με το αυτοκίνητό σας, τότε θα πρέπει να ελέγξετε την απόδοση των μπεκ ή να τα αντικαταστήσετε.

Τα μπεκ (η κατάστασή τους) επηρεάζονται από την ποιότητα του καυσίμου που καταναλώνεται. Εάν το καύσιμο χαμηλής ποιότητας χύνεται τακτικά στη δεξαμενή, τότε τα ακροφύσια δεν θα διαρκέσουν πολύ. Θα πρέπει να αλλάξουν νωρίτερα από μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μπορούν να παρατηρηθούν συμπτώματα δυσλειτουργίας των μπεκ. Θα σας πουν για αυτούς:

• Ασταθές κινητήρας στο ρελαντί.

• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

• Ο κινητήρας δεν ξεκινά καλά.

• Τα καυσαέρια έχουν γίνει πιο τοξικά.

• Στο ρελαντί, η ανάφλεξη παραλείπει.

• Το αυτοκίνητο έχει χειρότερη επιτάχυνση (αν και το αέριο πιέζεται προς τα έξω "στο πάτωμα").

• Εάν παρατηρήσετε τουλάχιστον ένα από τα παραπάνω συμπτώματα, αξίζει να ελέγξετε τα ακροφύσια του μπεκ.

Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής των μπεκ, είναι επιθυμητό:

• Γεμίστε το ρεζερβουάρ μόνο με καύσιμο υψηλής ποιότητας.

• Προσθέστε τακτικά διάφορα πρόσθετα στη δεξαμενή (πωλούνται σε τμήματα αυτοχημείας).

• Κάθε 40 χιλιάδες χλμ καθαρίστε τα μπεκ (γιατί βουλώνουν).

Πριν ελέγξετε τα ακροφύσια του μπεκ, προσέξτε το φίλτρο καυσίμου (πρέπει να είναι καθαρό), τη δεξαμενή αερίου και το κόσκινο της αντλίας καυσίμου (μπορεί να έχουν μπλοκαρίσματα και εναποθέσεις). Τέτοιες εξετάσεις απαιτούνται μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα για προληπτικούς σκοπούς. Εάν όλα είναι εντάξει με αυτό το τμήμα του συστήματος καυσίμου, προχωρήστε στον έλεγχο των μπεκ.

Μπορείτε να πάτε στο πρατήριο καυσίμων, όπου υπάρχει ειδική βάση. Το υγρό παρέχεται στα ακροφύσια υπό πίεση και θα μπορείτε να δείτε τη λειτουργία κάθε ψεκαστήρα στη βάση (τι δόση ψεκασμού παράγει).

Για τη διάγνωση των μπεκ, χρησιμοποιήστε πολύμετρο ή ωμόμετρο (πρόκειται για συσκευές για τη μέτρηση της αντίστασης των μπεκ). Για να προσδιορίσετε την κατάσταση του μπεκ ψεκασμού, απαιτείται να τον αποσυνδέσετε από το καλώδιο υψηλής τάσης. Τώρα ελέγχουμε το ακροφύσιο με τη συσκευή.Υπάρχουν ακροφύσια χαμηλής και υψηλής σύνθετης αντίστασης (οι οδηγίες του κατασκευαστή θα σας ενημερώσουν για τον τύπο του ακροφυσίου). Η αντίσταση πρέπει να είναι 2-5 / 12-18 ohms.

Στο σπίτι, μπορείτε επίσης να ελέγξετε το ακροφύσιο του μπεκ. Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους:

Ξεκίνα τη μηχανή. Αγγίξτε το ακροφύσιο εργασίας με το χέρι σας - θα πρέπει να πάλλεται. Εάν δεν αισθάνεστε τρέμουλο, τότε το μπεκ είναι εκτός λειτουργίας. Προσθέστε στροφές στο ρελαντί και αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει λίγο. Εάν τα παξιμάδια της τάπας που συγκρατούν τα μπεκ χαλαρώνουν ένα-ένα, οι στροφές του κινητήρα θα μειωθούν. Εάν η ταχύτητα δεν αλλάζει, τότε το ακροφύσιο χρειάζεται καθαρισμό ή αντικατάσταση.

Ο έλεγχος των μπεκ βενζίνης είναι δυνατός μόνος σας εάν διαθέτετε ένα διαγνωστικό εργαλείο:

• Υπολογιστής ενσωματωμένος στο μηχάνημα (θα βοηθήσει στον εντοπισμό δυσλειτουργιών στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα).

• Μανόμετρο (καθορίζει την πίεση καυσίμου). Βοηθά στον εντοπισμό προβλημάτων με τον ρυθμιστή πίεσης της αντλίας καυσίμου, βουλωμένα φίλτρα καυσίμου.

• LED πολικότητας στα μπεκ (μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε την πολικότητα στις μονάδες ανάφλεξης και στο πηνίο).

• Ωμόμετρο ή πολύμετρο (καθορίζει την αντίσταση των μπεκ).

Εάν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή και ένα από τα μπεκ δεν λειτουργεί, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ύπαρξη ισχύος στα μπεκ. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίωσης από το μη λειτουργικό μπεκ. Δύο άκρα των καλωδίων πρέπει να συνδέονται με την μπαταρία και η άλλη πλευρά του καλωδίου πρέπει να αγγίζει τις επαφές του μπεκ ψεκασμού. Τώρα ανοίξτε την ανάφλεξη.

Το μπεκ του μπεκ ψεκασμού απαιτεί άμεση αντικατάσταση εάν η αντίσταση σε αυτό είναι υψηλότερη ή μικρότερη από 11-15 ohms. Αυτό προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο.

Πώς να ελέγξετε την αντίσταση στις περιελίξεις του μπεκ;

1. Αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.

2. Αποσυνδέστε τη φίσα με καλώδια από τον εγχυτήρα.

3. Συνδέστε τα καλώδια του ωμόμετρου στον ηλεκτρικό σύνδεσμο του μπεκ.

4. Συγκρίνετε τις ενδείξεις του ωμόμετρου με τις τυπικές (αυτό υποδεικνύεται στις οδηγίες του κατασκευαστή).

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τα ακροφύσια του μπεκ στη ράμπα. Για αυτό:

1. Αφαιρέστε τη ράμπα μαζί με τα μπεκ.

2. Βγάλτε την από τη δύσκολη θέση.

3. Αφαιρέστε τον αρνητικό ακροδέκτη.

4. Συνδέστε την πλεξούδα στην πλεξούδα της ράγας.

5. Αντικαταστήστε το τερματικό μείον.

Συνδέστε και τους δύο σωλήνες καυσίμου και χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να σφίξετε τα εξαρτήματα που τους συγκρατούν. Τοποθετήστε ένα δοχείο με μια κλίμακα μέτρησης κάτω από κάθε ακροφύσιο (θα πρέπει να υπάρχουν 4 δοχεία). Γυρίστε τον κινητήρα με μίζα.

Σβήστε την ανάφλεξη. Όταν ηρεμεί, δεν πρέπει να διαρρέει υγρό από τα ακροφύσια.

Εάν παρατηρηθούν διαρροές, το μπεκ ψεκασμού καυσίμου παρουσιάζει διαρροή και πρέπει να αντικατασταθεί. Συγκρίνετε την ποσότητα του υγρού που έχει διαρρεύσει στα δοχεία μέτρησης. Εάν η ποσότητα του υγρού που έχει διαρρεύσει είναι διαφορετική, τότε ένα από τα ακροφύσια χρειάζεται καθαρισμό ή αντικατάσταση.

Θυμηθείτε να επιθεωρήσετε τα ακροφύσια για ελαττώματα. Αν βρείτε κάτι, αλλάξτε το ακροφύσιο. Αντικαταστήστε τη ράμπα.

Η αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται από τη σωστή λειτουργία των μπεκ. Η κατάστασή τους επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται. Το υψηλής ποιότητας καύσιμο αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των μπεκ. Κατά την κανονική λειτουργία, αντικαθίστανται κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οι κύριοι λόγοι που επηρεάζουν αρνητικά την απόδοση των μπεκ είναι η απόφραξη τους, καθώς και η φθορά ή η θραύση κάποιων εξαρτημάτων που συνθέτουν το σχεδιασμό τους. Για προφύλαξη, πρέπει να προστεθούν διάφορα πρόσθετα στη δεξαμενή καυσίμου και κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής, να ελέγχετε τα στοιχεία του φίλτρου και να καθαρίζετε τα φραγμένα ακροφύσια από βρωμιά και υπολείμματα. Μπορείτε να κάνετε αυτή τη δουλειά μόνοι σας ή να επικοινωνήσετε με τους επαγγελματίες εξειδικευμένων εταιρειών, ένα από τα αποδεδειγμένα είναι

Η δυσλειτουργία των μπεκ σηματοδοτεί τέτοια συμπτώματα:
✔ ο κινητήρας είναι ασταθής στο ρελαντί.
✔ αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
✔ Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα.
✔ κακή απόκριση όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού.
✔ εξάτμιση με καπνό και αυξημένη τοξικότητα.

Οι χαμηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος θα επιδεινώσουν αυτά τα συμπτώματα καθώς μειώνεται η πτητότητα του μείγματος. Η έγκαιρη έκπλυση θα αποτρέψει την οπτανθρακοποίηση του ψεκασμού του ακροφυσίου. Για αυτό, χρησιμοποιούνται ειδικά υγρά καθαρισμού και η ίδια η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί ακόμη και στο σπίτι. Αυτό θα πρέπει να γίνεται τακτικά καθώς οι μικρότερες εξόδους καυσίμου θα μειώσουν την ισχύ και την απόδοση του κινητήρα.

Ένα κλειδί κλειδιού χρησιμοποιείται για την αφαίρεση και την περαιτέρω αποσυναρμολόγηση των μπεκ. Αυτό είναι, πρώτον, βολικό και δεύτερον, ένα κλειδί ανοιχτού άκρου μπορεί να καταστρέψει τα παξιμάδια ένωσης των σωμάτων του μπεκ και μπορεί να σπάσουν κατά την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση. Κατά την εξέταση, τα φθαρμένα εξαρτήματα εντοπίζονται και αντικαθίστανται.

Οι επισκευές στον ψεκαστήρα πρέπει να γίνονται με απόλυτη καθαριότητα. Πριν αφαιρέσετε τα μπεκ από τους κινητήρες ντίζελ και κατά την αποσυναρμολόγηση τους, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε τα πάντα. Τα μικρότερα σωματίδια άμμου ή σκόνης που παγιδεύονται στο κανάλι μπορεί να καταστρέψουν τα νήματα και να βλάψουν την αξιόπιστη στεγανοποίηση. Αφού αποσυνδέσετε τον σωλήνα υψηλής πίεσης από το ακροφύσιο, είναι απαραίτητο να κλείσετε το εξάρτημα με ένα σφιχτό και καθαρό καπάκι, αυτό θα προστατεύσει την κοιλότητα του από τη βρωμιά.

Αφού αφαιρέσετε το μπεκ από τον βενζινοκινητήρα, είναι επιτακτική ανάγκη να κλείσετε τις οπές όπου εισάγονται με καθαρά βύσματα. Υπάρχει επίσης μια μέθοδος καθαρισμού χωρίς αποσυναρμολόγηση με χρήση προσωρινού συστήματος τροφοδοσίας. Αποτελείται από επιπλέον αντλία καυσίμου, πλαστικό μπουκάλι με καθαριστικό και λάστιχο. Το υγρό αντλείται σε δύο στάδια με διάλειμμα για να διαλυθούν οι εναποθέσεις. Την πρώτη φορά η συσκευή ενεργοποιείται για 5 λεπτά και στη συνέχεια για άλλη μισή ώρα. Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι το ξέπλυμα ολόκληρου του συστήματος καυσίμου και η απλότητά του σάς επιτρέπει να εκτελείτε ενέργειες σε γκαράζ. Φυσικά, δεν μπορεί κάθε οδηγός να το κάνει μόνος του, σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με μια εταιρεία επισκευής αυτοκινήτων.

Η μηχανική έγχυσης είναι η κύρια διαφορά μεταξύ ενός κινητήρα ντίζελ και ενός βενζινοκινητήρα. Σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης ντίζελ, το καύσιμο τροφοδοτείται στο θάλαμο καύσης χρησιμοποιώντας ένα ακροφύσιο. Η συσκευή εγχέει το καύσιμο με μετρημένο τρόπο σε ένα θάλαμο με υψηλή θερμοκρασία και πίεση, μετά την οποία το καύσιμο ντίζελ αναφλέγεται. Το ακροφύσιο υπόκειται στο μεγαλύτερο φορτίο: το εξάρτημα βρίσκεται συνεχώς σε επιθετικό περιβάλλον και λειτουργεί σε υψηλή ένταση. Οποιοσδήποτε αρνητικός παράγοντας μπορεί να απενεργοποιήσει το εξάρτημα ή να μειώσει σημαντικά τον πόρο του, μετά τον οποίο θα πρέπει να επισκευαστούν τα ακροφύσια του κινητήρα ντίζελ.

Για να κατανοήσουμε τη μηχανική του εγχυτήρα, θα περιγράψουμε σχηματικά τον κύκλο έγχυσης:

• Η αντλία ψεκασμού παίρνει καύσιμο από τη δεξαμενή.
• τότε η αντλία διαποτίζει τη ράγα καυσίμου με καύσιμο ντίζελ.
• Το καύσιμο εισέρχεται στα κανάλια που οδηγούν στο ακροφύσιο.
• μέσα στο ακροφύσιο, το καύσιμο ρέει στον ψεκαστήρα.
• όταν η πίεση στον ψεκαστήρα φτάσει στο καθορισμένο όριο, το ακροφύσιο ανοίγει και το καύσιμο ντίζελ εισέρχεται στον θάλαμο καύσης.

Ας περιγράψουμε τον σχεδιασμό του εξαρτήματος χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός πρωτόγονου μηχανικού ακροφυσίου με 1 ελατήριο. Στο πλευρικό τμήμα υπάρχει ένα κανάλι που παρέχει συνεχή παροχή καυσίμου ντίζελ. Μέσα στον θάλαμο του ακροφυσίου υπάρχει ένα κινητό φράγμα με ελατήριο και βελόνα, το οποίο πέφτει όταν αυξάνεται η πίεση. Η βελόνα ανεβαίνει, ανοίγοντας τη διαδρομή του καυσίμου προς τον ψεκαστήρα.

Επιπλέον, μπορούν να σημειωθούν πιο προηγμένοι τύποι ακροφυσίων:

1. Πιεζοηλεκτρικό: Η ώθηση ελατηρίου χαμηλώνεται από ένα πιεζοηλεκτρικό στοιχείο. Αυτή η τεχνολογία παρέχει υψηλή ένταση ανοίγματος του ψεκαστήρα: επιτυγχάνεται οικονομία καυσίμου, ενώ ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί πιο ομαλά.
2. Ηλεκτρο-υδραυλικό: Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει ένα τσοκ εισόδου και εξόδου και μια ηλεκτρομηχανική βαλβίδα. Ο τρόπος λειτουργίας των εξαρτημάτων ελέγχεται από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
3. Μονάδες μπεκ: χρησιμοποιούνται σε κινητήρες που δεν διαθέτουν αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Το καύσιμο τροφοδοτείται απευθείας στο ακροφύσιο.Αυτές οι συσκευές ψεκασμού έχουν το δικό τους ζεύγος εμβόλου μέσα, το οποίο δημιουργεί την πίεση που απαιτείται για την έγχυση.

Λόγω υπερβολικών φορτίων, το μπεκ μπορεί να αποτύχει λόγω παραβίασης του τρόπου λειτουργίας του κινητήρα. Οι κατασκευαστές δηλώνουν ότι ο πόρος των ανταλλακτικών είναι έως και 200.000 km, αλλά λόγω αρνητικών παραγόντων λειτουργίας, η φθορά των εξαρτημάτων εμφανίζεται πολύ νωρίτερα.

Μπορεί να απαιτηθεί επισκευή μπεκ ντίζελ για τους ακόλουθους λόγους:

1. Καύσιμο ντίζελ χαμηλής ποιότητας: η μάστιγα όλων των «χειριστών ντίζελ». Λόγω ακαθαρσιών στο καύσιμο, ο ψεκαστήρας βουλώνει. παραβιάζονται η δοσολογία και ο τρόπος παροχής καυσίμου.
2. Κακή ποιότητα συναρμολόγησης του εξαρτήματος έγχυσης ή εργοστασιακό ελάττωμα: ο εγχυτήρας δεν αντέχει στις συνθήκες λειτουργίας, το εξάρτημα ως σύνολο ή μεμονωμένα εξαρτήματα αποτυγχάνουν.
3. Μηχανική βλάβη που προκαλείται από λανθασμένη λειτουργία παρακείμενων συστημάτων ICE.

Συνήθως, οι βλάβες είναι της ακόλουθης φύσης: η γωνία ψεκασμού και η ποσότητα του παρεχόμενου καυσίμου αλλάζουν, η ακεραιότητα του αμαξώματος παραβιάζεται και η διαδρομή της βελόνας επιδεινώνεται.

Ας περιγράψουμε εν συντομία τη «συμπτωματική σειρά»:

• τραντάγματα και τραντάγματα γίνονται αισθητά κατά την κίνηση.
• Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ασταθής στο ρελαντί, σταματά.
• όταν ο κινητήρας λειτουργεί, εκπέμπεται υπερβολική ποσότητα καυσαερίων.
• απτή απώλεια πρόσφυσης.
• αστοχία μεμονωμένων κυλίνδρων.
• γκρίζος ή μαύρος καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης.

Είναι προτιμότερο να ανατεθεί η τακτική συντήρηση ή η γενική επισκευή των μπεκ ψεκασμού πετρελαιοκινητήρων σε ειδικευμένους ειδικούς - θα μπορούν να αποκαταστήσουν και να προσαρμόσουν το εξάρτημα σε αυτοματοποιημένα σταντ υψηλής ακρίβειας. Ωστόσο, ένα συγκεκριμένο σύνολο διαδικασιών επισκευής μπορεί να πραγματοποιηθεί σε βιοτεχνικές συνθήκες χωρίς τη χρήση πολύπλοκου εξοπλισμού.

Για να πραγματοποιήσει αυτοεξυπηρέτηση ψεκαστικών κινητήρων ντίζελ, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα χρειαστεί:

• ένα σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου ή κλειδιού.
• κατσαβίδια για ίσια και κεφαλή Phillips.
• καθαρά στεγνά κουρέλια.
• μεγιστομετρο?
• υγρό έκπλυσης για κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Συνιστάται η εκτέλεση εργασιών σε στεγνό και φωτισμένο γκαράζ χωρίς σκόνη.

Η διάγνωση των μπεκ ντίζελ και η συντήρησή τους περιλαμβάνει την αφαίρεση των ακροφυσίων από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, συνιστάται να πλένετε σχολαστικά τον κινητήρα και το χώρο του κινητήρα για να αποφύγετε την είσοδο υπολειμμάτων και ξένων σωματιδίων. Με ιδιαίτερη αγάπη, πρέπει να ξεπλύνετε την κυλινδροκεφαλή. Οι σωλήνες υψηλής πίεσης πρέπει να φέρουν σήμανση για να αποφευχθεί η σύγχυση κατά την επανασυναρμολόγηση.

Πριν την αφαίρεση, είναι απαραίτητο να κλείσετε τα εξαρτήματα των ακροφυσίων (χρησιμοποιήστε πλαστικά καπάκια) για να αποφύγετε τη μόλυνση. Δεν συνιστάται η χρήση συνηθισμένων κλειδιών ανοιχτού άκρου για την αποσυναρμολόγηση των ακροφυσίων - ένας άπειρος επισκευαστής μπορεί να αφαιρέσει τα σπειρώματα από τα ακροφύσια. Εάν δεν είναι διαθέσιμα τα απαιτούμενα προσόντα, χρησιμοποιήστε κλειδιά και ένα εργαλείο κεφαλής με μακριά λαβή.

Αφού αφαιρέσετε τα ακροφύσια από τις τρύπες, στεγνώστε τα και αφαιρέστε την εξωτερική βρωμιά με ένα πανί. Στις οπές των ακροφυσίων τοποθετούνται δακτύλιοι Ο. Κατά την επισκευή εξαρτημάτων έγχυσης, αντικαθίστανται χωρίς αποτυχία με νέα. Μην αφήνετε τη βρωμιά από τους δακτυλίους να εισχωρήσει στο σύστημα έγχυσης κατά την αφαίρεση.

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για να ελέγξετε εάν ο ψεκαστήρας λειτουργεί σωστά. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να ελέγξετε το μπεκ ενώ ο κινητήρας λειτουργεί:

1. Ξεκινήστε τον «κινητήρα» στο ρελαντί.
2. Ξεκινήστε να ξεβιδώνετε τα ακροφύσια ένα-ένα με τη σειρά.
3. Εάν, μετά την αφαίρεση, η λειτουργία του κινητήρα έχει επιδεινωθεί, τότε το ακροφύσιο του τηλεχειριστηρίου είναι σε λειτουργία και πρέπει να επιστρέψει στη θέση του.
4. Με τη μέθοδο εξάλειψης, θα βρείτε έναν εγχυτήρα, η αποσυναρμολόγηση του οποίου δεν θα αλλάξει τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτή θα είναι η σπασμένη συσκευή.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για διαγνωστικά. Εκ των προτέρων, είναι απαραίτητο να πετάξετε τους ακροδέκτες της μπαταρίας και να αποσυνδέσετε την καλωδίωση των μπεκ και, στη συνέχεια, να "ελέγχετε" κάθε λεπτομέρεια με τη συσκευή. Σε μπεκ υψηλής αντίστασης, οι τιμές της συσκευής θα είναι στην περιοχή από 11 - 17 ohms. σε χαμηλή σύνθετη αντίσταση, το πολύμετρο θα δείχνει έως και 5 ohms.

Το ελαττωματικό μπεκ πρέπει να επιθεωρηθεί.Αρχικά, αναζητούμε διαρροές στο σώμα του εξαρτήματος. Εάν δεν υπάρχουν, προχωρήστε στην αποσυναρμολόγηση του εξαρτήματος. Στερεώνουμε το εξάρτημα σε μέγγενη και χτυπάμε απαλά τον ψεκαστήρα. Στη συνέχεια, χρειάζεστε έναν ενδελεχή καθαρισμό: βυθίζουμε τα μέρη του ακροφυσίου σε καύσιμο ντίζελ ή διαλύτη για να αφαιρέσουμε τις εναποθέσεις άνθρακα. Αφαιρέστε τους καπνούς και τις εναποθέσεις με έναν λεπτό τρίφτη χάλυβα. Αφού ολοκληρώσετε τον καθαρισμό, πρέπει να ελέγξετε το ακροφύσιο στο μέγιστο μετρητή. Εάν έχουν επιτευχθεί οι βέλτιστες παράμετροι ψεκασμού, η συσκευή είναι έτοιμη για εγκατάσταση στον κινητήρα.

Σε άλλες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε πλήρως τον ατμοποιητή στο ελαττωματικό ακροφύσιο. Κατά την εγκατάσταση ενός νέου εξαρτήματος, αφαιρέστε προσεκτικά όλο το εργοστασιακό γράσο, διαφορετικά η συσκευή δεν θα λειτουργήσει.

Πριν αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή, σημειώστε όλα τα μέρη με μαρκαδόρο για να αποφύγετε τη σύγχυση. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά τη σήμανση των εύκαμπτων σωλήνων υψηλής πίεσης. Το ακροφύσιο βιδώνεται με το χέρι όσο το δυνατόν περισσότερο. Περαιτέρω σύσφιξη γίνεται με δυναμομετρικό κλειδί. Για τιμές σύσφιξης, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του κινητήρα. Μετά την εγκατάσταση του μπεκ ψεκασμού, εκκενώστε τον αέρα από το σύστημα καυσίμου. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, αρκεί να γυρίσετε τη μίζα αρκετές φορές για αυτό. ή χρησιμοποιήστε μια χειροκίνητη αντλία πλήρωσης (εάν υπάρχει).

Ας απαριθμήσουμε τα κύρια χαρακτηριστικά:

• ο πόρος που δηλώθηκε από τον κατασκευαστή έχει αναπτυχθεί.
• υπάρχουν βλάβες στη θήκη, άλλες διαρροές.
• καμένο παξιμάδι ψεκασμού: εάν το πρόβλημα δεν εξαλειφθεί έγκαιρα, το ίδιο το σπρέι θα καταστεί άχρηστο.

Λάβετε υπόψη ότι σε ορισμένους κινητήρες, μετά την εγκατάσταση ενός νέου μπεκ, είναι απαραίτητο να το "δέσετε" στον κινητήρα: κάντε αλλαγές στις ρυθμίσεις της μονάδας ελέγχου.

Η αυτο-επισκευή των μπεκ είναι ένα μάλλον αναγκαστικό μέτρο. Μια τέτοια υπηρεσία σε βιοτεχνικές συνθήκες μπορεί να φέρει επιτυχία μόνο στην περίπτωση των υψηλότερων προσόντων του πλοιάρχου. Το κύριο πρόβλημα των επισκευών γκαράζ είναι η έλλειψη εξοπλισμού πάγκων υψηλής ακρίβειας για διαγνωστικά. Ο επισκευαστής δεν μπορεί να αξιολογήσει αντικειμενικά την αποτελεσματικότητα των μέτρων σέρβις.

Εάν υπάρχει η ευκαιρία να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων, μην το αμελήσετε: ο εξοπλισμός υπολογιστών και οι βάσεις καθαρισμού θα παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των μπεκ και θα τους σώσουν από πιθανές ακριβές επισκευές. Ο ίδιος καθαρισμός με υπερήχους μπορεί να σώσει έναν οδηγό από προβλήματα κινητήρα για αρκετές εποχές. Δεν είναι δυνατή η επισκευή σύγχρονων συστημάτων έγχυσης Common Rail σε γκαράζ: χρειάζεστε υποχρεωτική μικρορύθμιση του εξαρτήματος μέσω υπολογιστή.

Χρησιμοποιήστε ένα πρόσθετο καυσίμου καθαρισμού για να αποφύγετε δαπανηρές επισκευές και ανταλλακτικά. Αποτρέπουν το σχηματισμό κοιτασμάτων άνθρακα και την καθίζηση κοιτασμάτων. Η χρήση προσθέτων πρέπει να είναι συστηματική και όχι εφάπαξ. Θυμηθείτε, τα πρόσθετα έχουν να κάνουν με την πρόληψη των βλαβών και όχι τη διόρθωσή τους.

Το μπεκ ψεκασμού είναι το κύριο τμήμα του συστήματος καυσίμου του κινητήρα ντίζελ.

Για τους αυτοκινητιστές, τέτοιες δυσμενείς περιπτώσεις είναι πιθανώς γνωστές ως: αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, χαμηλή ισχύς κινητήρα, που είναι αναπόφευκτες κατά τη λειτουργία του οχήματος.

Οικονομία Είναι αυτό που αναζητούν οι περισσότεροι οδηγοί ντίζελ. Ωστόσο, το υψηλό κόστος των σύγχρονων στοιχείων συστημάτων ισχύος ντίζελ δεν είναι προσιτό για όλους.

Η παράδοση μπεκ σε μια υπηρεσία ντίζελ είναι μια από τις δημοφιλείς μεθόδους για την επίλυση του προβλήματος. Πολλοί αυτοκινητιστές δεν ξέρουν πώς και δεν θέλουνεπισκευάστε μπεκ ντίζελ με τα χέρια σας.

Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να πληρώσετε ένα όχι μικρό χρηματικό ποσό. Φυσικά, αυτή η μέθοδος θα είναι η πιο αποτελεσματική, αλλά μερικές φορές είναι αδύνατο να μεταφέρετε ένα σπασμένο αυτοκίνητο σε μια υπηρεσία συντήρησης (για παράδειγμα, όταν σημειωθεί βλάβη στο δρόμο).

Επομένως, θα σας πούμε πώς να το κάνετε DIY επισκευή μπεκ ντίζελ χωρίς τη βοήθεια μηχανικών αυτοκινήτων και μεγάλη σπατάλη χρημάτων.

Για επισκευή μπεκ ντίζελ πρέπει να θυμάστε ότι με μια απλή αντικατάσταση του ακροφυσίου στο ακροφύσιο, όταν ξεβιδώνετε το επιθυμητό παξιμάδι, αντικαθιστάτε το ακροφύσιο και επανασυνδέετε το παξιμάδι, διατρέχετε άμεσα τον κίνδυνο να χαλάσετε ακόμη περισσότερο τα ακροφύσια και η ποιότητά του μπορεί να υποβαθμιστεί σημαντικά.

Επομένως, είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιήσετε αυτήν τη μέθοδο. Οι κατασκευαστές σημειώνουν ότι η αλλαγή των ακροφυσίων είναι η βέλτιστη κατά μέσο όρο κάθε 100.000 - 15.000 km. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι πιο συχνές αιτίες δυσλειτουργίας του μπεκ είναι: φθορά, διάβρωση ή μόλυνση.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι το μπεκ Delphi είναι εξοπλισμένο με σχέδια που είναι πολύ πιο αξιόπιστα και ανθεκτικά σε σύγκριση με το μπεκ της Bosch. Διαβάστε περισσότερα.

Εγγραφείτε στην ομάδα και θα μπορείτε να δείτε εικόνες σε πλήρες μέγεθος

Μόλις παρατηρήσετε ότι η «λαιμαργία» του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί πολύ πρόσφατα ή η ισχύς του κινητήρα έχει μειωθεί. Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να υποδεικνύουν προβλήματα με ένα από τα κύρια στοιχεία των κινητήρων ψεκασμού - τα μπεκ. Σε μια τέτοια περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να επισκευάσετε το ακροφύσιο παραδίδοντάς το στους πλοιάρχους (ή κάνοντάς το μόνοι σας) ή απλώς να το αντικαταστήσετε. Αλλά πώς να το κάνουμε σωστά; Θα ασχοληθούμε με αυτό στο άρθρο μας.

Έτσι, πολλοί αυτοκινητιστές συγχέουν τους δύο ορισμούς "injector" και "injector", αλλά αυτά είναι διαφορετικά ονόματα για την ίδια συσκευή. Το καθήκον του είναι ο σχηματισμός, η παροχή και ο ψεκασμός του μείγματος καυσίμου για περαιτέρω ανάφλεξη στον θάλαμο καύσης. Το μπεκ μπορεί να τοποθετηθεί τόσο σε κινητήρες ντίζελ όσο και σε βενζινοκινητήρες. Ταυτόχρονα, οι σύγχρονες συσκευές βρίσκονται υπό τον στενό έλεγχο της ECU.

Όσον αφορά τους τύπους εγχυτήρων, σύμφωνα με τη μέθοδο έγχυσης, είναι τριών τύπων:

- πιεζοηλεκτρικό. Τοποθετείται σε κινητήρες ντίζελ. Το πλεονέκτημά τους είναι η υψηλή ταχύτητα απόκρισης και η επαναληψιμότητα του κύκλου διατηρώντας παράλληλα μια ιδανικά ακριβή δόση. Αυτά τα πλεονεκτήματα οφείλονται ακριβώς στη χρήση ενός πιεζοηλεκτρικού στοιχείου. Αρχή λειτουργίας - υδραυλική (η παροχή καυσίμου πραγματοποιείται με πίεση).

- ηλεκτρομαγνητική. Τοποθετείται σε βενζινοκινητήρες. Η πιο εποικοδομητικά απλή έκδοση του ακροφυσίου. Λειτουργεί με βάση την ηλεκτρομαγνητική αρχή. Μόλις ληφθεί μια εντολή από την ECU, δημιουργείται ένα πεδίο EM και πραγματοποιείται η έγχυση. Μετά την αφαίρεση της τάσης, ο μηχανισμός επιστρέφει στην αρχική του κατάσταση.

- ηλεκτροϋδραυλικό. Τοποθετείται σε κινητήρες ντίζελ. Λειτουργεί με πίεση καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, η εντολή ανοίγματος του γκαζιού αποστράγγισης και ενεργοποίησης της βαλβίδας δίνεται από την ECU.

Πολλοί αυτοκινητιστές δεν αποδίδουν σημασία στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του μπεκ, αλλά μάταια. Υπάρχουν πολλά σημαντικά σημεία που πρέπει να λάβετε υπόψη εδώ:

1. Πριν αφαιρέσετε το ακροφύσιο, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε ιδανικά όχι μόνο τη συσκευή που πρόκειται να αφαιρεθεί, αλλά και την περιοχή γύρω από αυτήν. Θυμηθείτε ότι οποιαδήποτε εισροή σωματιδίων βρωμιάς ή άμμου είναι γεμάτη με την περαιτέρω απόδοση της μονάδας. Τα υπερβολικά υπολείμματα μπορούν να εισέλθουν στο κανάλι και να καταστρέψουν την ακεραιότητα του νήματος ή της σφράγισης. Δεν θα είναι πλέον δυνατή η περαιτέρω λειτουργία του ακροφυσίου.
2. Κλείστε τη σύνδεση μόλις αφαιρεθεί ο σωλήνας υψηλής πίεσης από τον εγχυτήρα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα καθαρό καπάκι με όσο το δυνατόν μεγαλύτερη πυκνότητα. Εάν εισχωρήσει βρωμιά ή άμμος στο εξάρτημα, τότε κατά τη δοκιμή του ακροφυσίου στον πάγκο, τα υπολείμματα μπορεί να καταλήξουν στη βελόνα, γεγονός που θα οδηγήσει σε απόφραξη του. Κατά συνέπεια, τα ακροφύσια θα πρέπει να αλλάξουν.
3. Δεν θα λειτουργήσει η αφαίρεση του ακροφυσίου με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου, πόσο μάλλον να εγκαταστήσετε τη συσκευή στη θέση της και να τη σφίξετε στην απαιτούμενη ροπή στρέψης. Η καλύτερη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε μεγαλύτερες πρίζες με εξάγωνο 24 ή 27.
4. Δεν συνιστάται να ξεβιδώσετε αμέσως το ακροφύσιο - συνιστάται να το στριμώξετε λίγο στο νήμα. Αυτό θα απλοποιήσει σημαντικά την εργασία και θα αποτρέψει τυχαία ζημιά στο κεφάλι ή τα νήματα σε αυτό.

Αμέσως μετά την αφαίρεση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τις ροδέλες στεγανοποίησης από τα κανάλια των ακροφυσίων και ό,τι θα μπορούσε να παραμείνει εκεί μετά την αποσυναρμολόγηση (συντρίμμια, μέρη στοιχείων πλύσης κ.λπ.). Αφού ολοκληρωθεί ο καθαρισμός, τα υπολείμματα πρέπει να αφαιρεθούν οριστικά. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε τον κινητήρα με τη μίζα για τουλάχιστον 15-20 δευτερόλεπτα. Αυτό θα είναι αρκετό για τον αυτοκαθαρισμό του κινητήρα. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το σύστημα ελέγχου και την κατάσταση των κεριών (η απόδοση των τελευταίων μπορεί να παρατηρηθεί τέλεια μέσω των ανοιχτών καναλιών). Απομένει να καλύψουμε τα σημεία όπου στέκονταν τα μπεκ με καθαρά κουρέλια και να καλύψουμε τον κινητήρα με πολυαιθυλένιο για να αποτρέψουμε την είσοδο νερού.

Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε την απόδοση των μπεκ. Τα κριτήρια είναι πολύ απλά:

- μόλις τροφοδοτηθεί καύσιμο, το ακροφύσιο ανοίγει όταν επιτευχθεί μια ορισμένη πίεση.

- η παρουσία μικρών ρευμάτων ή διαρροών καυσίμου πριν από το πλήρες άνοιγμα του ακροφυσίου υποδηλώνει δυσλειτουργία.

- δεν πρέπει να υπάρχουν πίδακες ή σταγόνες κατά τη διάρκεια της περιόδου ψεκασμού καυσίμου.

- ο φακός πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφος και να βγαίνει κατά μήκος του άξονα της οπής.

- μετά τη διακοπή της παροχής καυσίμου, η πίεση θα παραμείνει για κάποιο χρονικό διάστημα.

Εάν το ακροφύσιο δεν πληροί τουλάχιστον ένα από τα παραπάνω κριτήρια, τότε η αντικατάσταση του ακροφυσίου είναι αναπόφευκτη. Για να το κάνετε αυτό, προχωρήστε με την ακόλουθη σειρά:

- προετοιμάστε την επιφάνεια εργασίας σας. Εδώ είναι σημαντικό να πλύνετε τα πάντα από βρωμιά και σκόνη, να βρείτε δύο μικρά δοχεία και να ρίξετε καύσιμο ντίζελ σε αυτά, να βρείτε μια μέγγενη, ένα σετ κλειδιών και ένα κοφτερό μαχαίρι. Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι τα ακροφύσια από Ιάπωνες κατασκευαστές δεν μπορούν να συσφίξουν σε μέγγενη. Διαφορετικά, τα χείλη του τμήματος σφράγισης θα ζαρώσουν. Τέτοια ακροφύσια πρέπει να αποσυναρμολογηθούν, να εισαχθούν σε ένα κλειδί κλειδιού και μόνο τότε να τοποθετηθούν σε μέγγενη. Τα προϊόντα από γερμανικές μάρκες είναι λιγότερο ιδιότροπα από αυτή την άποψη.

- για αποσυναρμολόγηση, χρησιμοποιήστε μια ειδική εκτεταμένη κεφαλή, η οποία είναι ήδη χρήσιμη για την αφαίρεση των μπεκ. Αρχικά, χαλαρώστε το παξιμάδι και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε το με το χέρι.

- στη συνέχεια τραβήξτε έξω τον ψεκαστήρα και καθαρίστε την κοιλότητα του παξιμαδιού (μπορείτε να το κάνετε με μια κανονική βούρτσα για τον καθαρισμό των ακροδεκτών της μπαταρίας).

- Ξεπλύνετε το παξιμάδι στο πρώτο δοχείο με καύσιμο ντίζελ («βρώμικη» έκδοση) και αφήστε το να στραγγίσει σε καθαρό χαρτί.

- αφαιρέστε το ενδιάμεσο περίβλημα και ξεπλύντε το στο δεύτερο δίσκο.

- ανοίξτε τη συσκευασία με νέο ψεκαστήρα και βρέξτε την εντελώς σε δοχείο με καθαρό καύσιμο.

- τοποθετήστε τον ψεκαστήρα στη θέση του και ελέγξτε τα αποτελέσματα των εργασιών στη βάση.

Εάν όλα είναι καλά, μπορείτε να ολοκληρώσετε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης. Το επόμενο βήμα είναι να τοποθετήσετε τα μπεκ στον κινητήρα. Αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε την παρουσία ειδικών σφραγίδων (ροδέλες μιας χρήσης). Το καθήκον τους δεν είναι μόνο να σφραγίζουν το κανάλι του ακροφυσίου, αλλά και να προστατεύουν τη συσκευή από υπερθέρμανση. Επιπλέον, πριν βιδώσετε τα μπεκ στη θέση τους, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την απουσία νερού στον κινητήρα στο δείκτη στάθμης στάθμης. Ολα ειναι καλά? - Στη συνέχεια, μπορείτε να βιδώσετε τα ακροφύσια στην αρχική τους θέση, αφού προηγουμένως λιπάνετε τα σπειρώματα στο ακροφύσιο με ειδικό γράσο (γραφίτη ή χαλκό). Η βέλτιστη δύναμη έλξης είναι 6-7 kg * m. Η διαδικασία αντίστροφης κατασκευής συνήθως δεν προκαλεί προβλήματα.

Έτσι, με γνώση ορισμένων από τις αποχρώσεις, την παρουσία φυσικής υπομονής, δεν είναι δύσκολο να επισκευαστεί το ακροφύσιο. Το μόνο πράγμα είναι ότι χωρίς ειδική βάση για τη δοκιμή των μπεκ, αυτό δεν θα λειτουργήσει. Εάν υπάρχει διαθέσιμη μια τέτοια συσκευή, ο δρόμος είναι ανοιχτός. Εάν όχι, τότε είναι καλύτερο να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες. Καλή τύχη.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξ ολοκλήρου μπεκ. Οι ιδιοκτήτες τέτοιων μηχανών αντιμετωπίζουν αργά ή γρήγορα το ζήτημα της επισκευής μπεκ, καθώς η λειτουργία ολόκληρου του συστήματος εξαρτάται άμεσα από την αδιάλειπτη λειτουργία τους. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι ευκολότερο να αντικαταστήσετε το ακροφύσιο παρά να το επισκευάσετε, αλλά είναι ωστόσο απαραίτητο να αποκαταστήσετε τη δυνατότητα συντήρησης ενός επισκευάσιμου εξαρτήματος πιο συχνά.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"

Μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του συστήματος έγχυσης, να διαγνώσετε την υγεία των μπεκ με τα χέρια σας. Δεν είναι απαραίτητο να πηγαίνετε στο πρατήριο κάθε φορά.

Τα μπεκ είναι υποχρεωτικά στοιχεία του ITS (injector). Προορίζονται για την μετρημένη παροχή καυσίμου. Είναι τα ακροφύσια που καθιστούν δυνατή τη δημιουργία συγκροτημάτων καυσίμου (μίγμα καυσίμου-αέρα) με ανάμειξη βενζίνης ή καυσίμου ντίζελ με αέρα. Το εύφλεκτο μείγμα που σχηματίζεται με αυτόν τον τρόπο αναφλέγεται ευκολότερα.

Είναι σύνηθες να γίνεται διάκριση μεταξύ πολλών τύπων ακροφυσίων:

• μοντέλα που ελέγχονται απευθείας από ηλεκτρονικά (η βαλβίδα τέτοιων ακροφυσίων ρυθμίζει το επίπεδο ψεκασμού, ελέγχει την πρόσβαση στο καύσιμο).
• επιλογές για μπεκ που δεν μετρούν καύσιμο, αλλά το τροφοδοτούν μόνο υπό πίεση.
• εγχυτήρες ενός νέου μοντέλου που χρησιμοποιούν το πιεζοηλεκτρικό φαινόμενο (σε σύγκριση με τα ανάλογα λειτουργούν τέσσερις φορές πιο γρήγορα).

Κατά κανόνα, εάν αγοράστηκε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο ή η διάρκεια ζωής του εγγενούς αυτοκινήτου έχει υπερβεί το όριο των 150.000, θα πρέπει να ελέγχεται η απόδοση των στοιχείων του συστήματος ψεκασμού.

Φυσικά, η ποιότητα του καυσίμου με το οποίο γεμίζει ο ιδιοκτήτης το αυτοκίνητο επηρεάζει άμεσα τον πόρο των μπεκ. Μια καταθλιπτική κατάσταση επικρατεί στις χώρες της πρώην ΚΑΚ και στη Ρωσία, όπου δεν είναι ξεκάθαρο τι πωλείται στα πρατήρια καυσίμων. Έχοντας χύσει μια τέτοια σύνθεση στη δεξαμενή καυσίμου ενός αυτοκινήτου και έχοντας διανύσει αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα, πρέπει να ξεκινήσετε την επισκευή ορισμένων εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένων των μπεκ.

Οι εγχυτήρες πρέπει να ελέγχονται αμέσως μόλις εμφανιστούν τα ακόλουθα σημάδια:

• έγινε πολύ δύσκολο να ξεκινήσει ο κινητήρας.
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου·
• ο κινητήρας είναι troit, ασταθής στη λειτουργία XX.
• η εξάτμιση έχει γίνει πολύ πιο τοξική.
• η ευκινησία του αυτοκινήτου έχει επιδεινωθεί.
• η ανάφλεξη ολισθαίνει στο XX.

Εάν υπάρχει ένα από τα παραπάνω σημάδια σε ένα αυτοκίνητο ψεκασμού, τότε δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε τη λειτουργία των μπεκ. Μπορούμε να πούμε ότι ο χρόνος και τα χρήματα ξοδεύονται καλά. Ωστόσο, θα είναι δυνατό να εξαλειφθεί εντελώς το θέμα των χρημάτων εάν μάθετε πώς να ελέγχετε ανεξάρτητα τα μπεκ.

Ο εγχυτήρας ελέγχεται με πολύμετρο ή ωμόμετρο. Ο εγχυτήρας αποσυνδέεται από την υψηλή τάση και στη συνέχεια ελέγχεται. Είναι απαραίτητο να ελεγχθεί η συμμόρφωση των τιμών σύνθετης αντίστασης των μπεκ με τις τυπικές τιμές. Εάν τα μπεκ είναι χαμηλής αντίστασης, τότε η αντίστασή τους πρέπει να είναι εντός 2-5 Ohm, εάν υψηλής σύνθετης αντίστασης - εντός 12-18 Ohm.

Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το ακροφύσιο από τη ράγα.

1. Η περιοχή γύρω από το ακροφύσιο ξεπλένεται καλά, φυσάται και στεγνώνει. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο σημείο όπου συνδέεται η γραμμή καυσίμου.
2. Ξεβιδώστε τα συρμάτινα παξιμάδια, αλλά πολύ προσεκτικά και σταδιακά, εάν σκοπεύετε να συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε τη γραμμή καυσίμου. Συνιστάται να φοράτε προστατευτικά γάντια πριν ξεβιδώσετε.
3. Κλείστε την ένωση με ένα βύσμα ή ένα κομμάτι καθαρού πολυαιθυλενίου και στη συνέχεια τυλίξτε με ηλεκτρική ταινία.

Στη συνέχεια, το ακροφύσιο ελέγχεται οπτικά.

1. Ο αριθμός καταλόγου πρέπει να είναι σφραγισμένος στο σώμα του ακροφυσίου και πάνω του αναγράφεται ένας μεμονωμένος κωδικός 16 χαρακτήρων. Αυτό θα υποδεικνύει την πρωτοτυπία του εξαρτήματος που αξίζει να επισκευαστεί (το αρχικό εξάρτημα αξίζει να αφιερώσετε χρόνο, το κινεζικό αναλογικό είναι καλύτερο να αντικατασταθεί αμέσως).
2. Εάν η βρωμιά είναι ορατή στο άκρο του ακροφυσίου, αυτό είναι απαράδεκτο. Είναι απαραίτητο να εμποτίσετε τον ψεκαστήρα και το σώμα του ακροφυσίου σε ειδικό υγρό Vin Es.

Τώρα είναι η ώρα να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση.

Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε τους συνδετήρες σύσφιξης του ακροφυσίου και, στη συνέχεια, να το τοποθετήσετε στο λουτρό.

Λόγω βουλωμένου γκαζιού μέσα στο ακροφύσιο ή λόγω ασθενούς σύνδεσης, το καύσιμο ντίζελ ρέει πίσω στη δεξαμενή και αυτό, κατά συνέπεια, οδηγεί σε μη φυσιολογική έγχυση και απώλεια πίεσης στη ράγα.

Το ακροφύσιο ψεκασμού με τη βελόνα επίσης φθείρεται, αν και σε μικρότερο βαθμό.Το κενό μεταξύ αυτών των τμημάτων του ακροφυσίου είναι επίσης μικρό, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη φθορά. Όσο για τη φθορά της βελόνας, τελικά θα γρατσουνιστεί και θα καταστραφεί.

Όταν ταξινομείτε ένα ακροφύσιο σε οικιακό περιβάλλον, ένας καλός, υψηλής ποιότητας μεγεθυντικός φακός θα έχει μεγάλο όφελος. Τα περισσότερα εσωτερικά μέρη του ακροφυσίου είναι μικρά, ένας μεγεθυντικός φακός θα σας επιτρέψει να τα δείτε όλα, χωρίς να χάσετε τίποτα. Τα μικρά στοιχεία περιλαμβάνουν επίσης στρογγυλές μεταλλικές μπάλες που εκτελούν πολύ σημαντικές λειτουργίες μέσα στο ακροφύσιο.