Επισκευή τόρνου DIY

Κατά την γενική επισκευή του τόρνου αποκαθίσταται η ακρίβεια των οδηγών κρεβατιού. Όταν επιλέγουν μια μέθοδο αποκατάστασης, καθοδηγούνται από το βαθμό φθοράς τους. Όταν το σφάλμα δεν υπερβαίνει τα 0,15 mm σε μήκος 1000 mm, τότε αποκαθίστανται με απόξεση. Με μεγαλύτερη φθορά, καταφεύγουν σε μηχανική επεξεργασία: λείανση ή πλάνισμα. Όταν οι οδηγοί σκληρύνουν, η κύρια μέθοδος επισκευής είναι η λείανση.

Το ξύσιμο των οδηγών ή το ξύσιμο με επακόλουθο τύλιγμα εξακολουθεί να είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να αποκατασταθεί η γεωμετρική, τεχνική τους ακρίβεια. Και τώρα αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται συχνά, για πολλές δεκαετίες, επιδεικνύοντας ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα της επισκευής του κρεβατιού. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε την κατάσταση των οδηγών, να καθορίσετε τον βαθμό φθοράς τους. Ως βασικό επίπεδο λαμβάνεται το μέρος όπου η φθορά είναι ελάχιστη και τα δεδομένα μέτρησης εισάγονται στον πίνακα, βάσει του οποίου θα πραγματοποιηθεί η επισκευή. Σε έναν τόρνο, η θέση της ουράς λαμβάνεται συχνότερα ως επιφάνεια βάσης, η οποία πρακτικά δεν φθείρεται κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού. Η μέθοδος περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

1. εγκατάσταση του κρεβατιού του μηχανήματος σε άκαμπτη βάση (στάση επισκευής), η διαμήκης και εγκάρσια θέση του κρεβατιού πρέπει να ρυθμιστεί ακριβώς στο οριζόντιο επίπεδο με σφήνες, παπούτσια ή χρησιμοποιώντας γρύλους.
2. μετά την ολοκλήρωση των προπαρασκευαστικών εργασιών πραγματοποιείται πρόχειρη (προκαταρκτική) απόξεση με πλάτος εργασίας ξύστρας 20-25 mm, ενώ διατηρείται το μήκος των χτυπημάτων στην επιφάνεια άνω των 10 mm και επιτυγχάνονται 4-6 κηλίδες. κατά τη δοκιμή για βαφή σε τετράγωνα 25 × 25 mm. Αυτό επιτυγχάνει τη διάσπαση των μεγάλων κηλίδων σε μικρότερα.
3. Η ημιτελική απόξεση πραγματοποιείται με ξύστρα 12-16 mm, πινελιές μήκους 5-10 mm μέχρι να φτάσουμε σε 8-15 σημεία ανά τετράγωνο.
4. Το φινίρισμα (φινίρισμα) απόξεσης πραγματοποιείται με ξύστρα πλάτους 5-10 mm και μήκους 3-5 mm για να επιτευχθούν 20-25 σημεία σε ένα τετράγωνο.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Δεδομένου ότι οι οδηγοί του κρεβατιού τόρνου είναι αρκετά μεγάλοι, η επεξεργασία πραγματοποιείται σύμφωνα με φάρους με κατανομή του συνολικού μήκους σε τμήματα. Ο πρώτος φάρος είναι πάντα ο τόπος της μέγιστης παραγωγής. Σε απόσταση μικρότερη από το μήκος της ευθείας, ο δεύτερος φάρος, που βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τον πρώτο, ξύνεται από τον πρώτο φάρο. Στη συνέχεια, ολόκληρη η επιφάνεια μεταξύ των φάρων τρίβεται, ακολουθούμενη από μια μετάβαση σε μια γειτονική περιοχή. Θα πρέπει να εφαρμόζεται περιοδικά ένας χάρακας με χρώμα για την αξιολόγηση της κατάστασης των οδηγών και της ποιότητας της εργασίας.

Δείτε το βίντεο με το τραχύ ξύσιμο

Τα μη σκληρυμένα μέρη των οδηγών τόρνου υποβάλλονται σε τέτοια επεξεργασία, η μέθοδος εγγυάται την επίτευξη υψηλής ακρίβειας επιφάνειας (0,002 mm ανά 1000 mm μήκος). Σχηματίζονται μετά το ξύσιμο, οι μικρότερες οπές μπορούν να συγκρατούν καλά και να κατανέμουν ομοιόμορφα το λιπαντικό. Η ποιότητα της απόξεσης εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τον επαγγελματισμό του εργαζομένου.

Δεν είναι πάντα δυνατή η χρήση μηχανημάτων συνεχούς πλανίσματος ή διαμήκους φρεζαρίσματος για επισκευές λόγω του μεγάλου μήκους της κλίνης τόρνου. Σε αυτή την περίπτωση, οι οδηγοί κρεβατιού αποκαθίστανται χρησιμοποιώντας μια φορητή συσκευή με κεφαλή λείανσης, η οποία είναι εγκατεστημένη απευθείας στο κρεβάτι του εξοπλισμού.