Φτιάξτο μόνος σου επισκευή τόρνου

Κατά την γενική επισκευή του τόρνου αποκαθίσταται η ακρίβεια των οδηγών κρεβατιού. Όταν επιλέγουν μια μέθοδο ανάκτησης, καθοδηγούνται από το βαθμό φθοράς τους. Όταν το σφάλμα δεν υπερβαίνει τα 0,15 mm σε μήκος 1000 mm, τότε αποκαθίστανται με απόξεση. Με μεγαλύτερη φθορά καταφεύγουν στη μηχανική επεξεργασία τους: λείανση ή πλάνισμα. Όταν οι οδηγοί σκληρύνουν, η λείανση είναι η κύρια μέθοδος επισκευής.

Οι οδηγοί απόξεσης ή το ξύσιμο που ακολουθείται από λείανση εξακολουθεί να είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να αποκατασταθεί η γεωμετρική, τεχνική τους ακρίβεια. Και τώρα αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται συχνά, για πολλές δεκαετίες επιδεικνύοντας ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα επισκευής κρεβατιού. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να εξεταστεί η κατάσταση των οδηγών, να προσδιοριστεί ο βαθμός φθοράς τους. Ως βασικό επίπεδο λαμβάνεται το μέρος όπου η φθορά είναι ελάχιστη και τα δεδομένα μέτρησης εισάγονται στον πίνακα, βάσει του οποίου θα πραγματοποιηθεί η επισκευή. Σε έναν τόρνο, η θέση της ουράς λαμβάνεται συχνότερα ως επιφάνεια βάσης, η οποία πρακτικά δεν φθείρεται κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού. Η μέθοδος περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

1. εγκατάσταση του κρεβατιού μηχανής σε άκαμπτη βάση (στάση επισκευής), είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη διαμήκη και εγκάρσια θέση του κρεβατιού ακριβώς στο οριζόντιο επίπεδο με σφήνες, παπούτσια ή χρησιμοποιώντας γρύλους.
2. μετά την ολοκλήρωση των προπαρασκευαστικών εργασιών, εκτελείται μια πρόχειρη (προκαταρκτική) απόξεση με πλάτος εργασίας της ξύστρας 20-25 mm, ενώ διατηρείται το μήκος των κτυπημάτων στην επιφάνεια άνω των 10 mm και υπάρχουν 4-6 κηλίδες. επιτυγχάνεται κατά τον έλεγχο της βαφής σε τετράγωνα 25 × 25 mm. Αυτό επιτυγχάνει τη διάσπαση των μεγάλων κηλίδων σε μικρότερα.
3. Η ημιτελική απόξεση πραγματοποιείται με ξύστρα 12-16 mm, μήκος διαδρομής 5-10 mm μέχρι να φτάσουμε σε 8-15 σημεία ανά τετράγωνο.
4. Το φινίρισμα (φινίρισμα) απόξεση πραγματοποιείται με ξύστρα πλάτους 5-10 mm και πινελιές μήκους 3-5 mm για να επιτευχθούν 20-25 κηλίδες ανά τετράγωνο.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Δεδομένου ότι τα κρεβάτια οδηγών του τόρνου είναι αρκετά μακριά, η επεξεργασία πραγματοποιείται με φάρους με κατανομή του συνολικού μήκους σε τμήματα. Ο πρώτος φάρος είναι πάντα ο τόπος της μέγιστης παραγωγής. Σε απόσταση μικρότερη από το μήκος της ευθείας, ένας δεύτερος φάρος ξύνεται από τον πρώτο φάρο, που βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τον πρώτο. Στη συνέχεια, ολόκληρη η επιφάνεια μεταξύ των φάρων ξύνεται, ακολουθούμενη από μια μετάβαση στη γειτονική περιοχή. Περιοδικά, θα πρέπει να εφαρμόζεται ένας χάρακας με χρώμα για την αξιολόγηση της κατάστασης των οδηγών και της ποιότητας της εργασίας.

Δείτε το βίντεο με το τραχύ ξύσιμο

Τα μη σκληρυμένα μέρη των οδηγών τόρνου υποβάλλονται σε τέτοια επεξεργασία, η μέθοδος εγγυάται την επίτευξη υψηλής ακρίβειας επιφάνειας (0,002 mm ανά 1000 mm μήκους). Οι μικρότερες οπές που σχηματίζονται μετά το ξύσιμο μπορούν να συγκρατούν καλά και να κατανέμουν ομοιόμορφα το λιπαντικό. Η ποιότητα της απόξεσης εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τον επαγγελματισμό του εργαζομένου.

Δεν είναι πάντα δυνατή η χρήση μηχανημάτων διαμήκους πλανίσματος ή διαμήκους φρεζαρίσματος για επισκευές λόγω του μεγάλου μήκους της κλίνης τόρνου. Σε αυτή την περίπτωση, οι οδηγοί κρεβατιού αποκαθίστανται χρησιμοποιώντας ένα φορητό εργαλείο με κεφαλή λείανσης, το οποίο εγκαθίσταται απευθείας στο κρεβάτι του εξοπλισμού.