Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αντλίας καυσίμου Mazda bongo frendi

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αντλίας καυσίμου Mazda bongo φίλος από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Επιτρέψτε μου να μοιραστώ την ταπεινή μου εμπειρία. Auto MAZDA BONGO FRENDY, κινητήρας WLT. Υπήρχαν δύο προβλήματα. Το πρώτο είναι το σφάλμα GE, αριθμός 0251. Ψάξαμε αρκετή ώρα, βρήκαμε κολλώδη καλώδια του αισθητήρα διαφορικού. Κάποιος δάγκωσε προηγουμένως τους πλαστικούς δεσμούς της καλωδίωσης και δεν αποκατέστησε τα πάντα μετά την επισκευή (επισκευή τι;). Περαιτέρω, από τη θέρμανση, η καλωδίωση άρχισε να "πέφτει" στην πολλαπλή εξαγωγής. Δεν μπορούσα να πέσω πάνω του, αλλά έλιωσα καλά, βρισκόμενος σε απόσταση 5 mm από τον συλλέκτη. Αποκατεστημένη καλωδίωση - βουητό. Αλλά, με διακοπές και συσπάσεις. Το άνοιγμα του επάνω καλύμματος έδειχνε το παιχνίδι του άξονα του κινητήριου άξονα. Ακολούθησε η ανακαίνιση. Λύθηκε το πρόβλημα της συγκεντροποίησης, και δύο φορές. Αντικαταστάθηκαν ρουλεμάν για πρώτη φορά. Αγόρασα δύο ρουλεμάν 688 στο 3ο GPZ της Μόσχας, κάτι για 200 ρούβλια και μερικά καπίκια. Στη συνέχεια, συγκόλλησα / αποσυναρμολόγησα την πλακέτα αισθητήρα διαφορικού και την περιέλιξη του στάτορα.

Ο ρότορας πιέστηκε χωρίς προβλήματα. Τα ρουλεμάν όντως καταστράφηκαν από τη διάβρωση και ήταν ηλεκτροχημικά. Στην περιέλιξη του σερβομηχανισμού ρέουν σημαντικά ρεύματα και εάν διαρρεύσουν, διαβρώνει το μέταλλο πολύ γρήγορα. Για να αποσυναρμολογήσω τη συσκευασία σιδηροσιδήρου από τον άξονα του ρότορα, αγόρασα έναν εξολκέα από το εργοστάσιο του Voronezh. Σφιχτό, αλλά υπήρχε κίνηση.

Πριν την τελική αποσυναρμολόγηση του ρότορα από τον άξονά του, έκανα σημάδια και στα δύο επίπεδα με ένα λεπτό μαρκαδόρο. Το αγόρασα στην αγορά του ραδιοφώνου Mitinsky. Αυτά χρησιμοποιούνται για τη σχεδίαση σχεδίου σε αλουμινόχαρτο από υαλοβάμβακα στη χειροτεχνία κατασκευής τυπωμένων κυκλωμάτων από ραδιοϊατρικά. Πολύ λεπτή γραμμή και ανθεκτική βαφή. Διαφορετικά, δεν θα μπορούσα να βάλω δείκτες στον άξονα και στη συσκευασία της πλάκας για την επακόλουθη ομοαξονική συναρμολόγηση του ρότορα. Το μέταλλο του άξονα είναι πολύ ανθεκτικό. Περαιτέρω επανασυναρμολόγηση και έλεγχος "στο πεδίο". Ενώ δοκίμαζα την τεχνολογία επισκευής, μελέτησα τη δυνατότητα αγοράς μιας νέας κεντρικής μονάδας. Για παν ενδεχόμενο. Το αποτέλεσμα είναι αρνητικό - διακόπηκε. Απροσδόκητα, επέστησα την προσοχή στην οπτική ομοιότητα της συγκέντρωσης της Mazda με το ανάλογο από τον κινητήρα ντίζελ Nissan RD-28. Η μόνη διαφορά είναι στους συνδετήρες της πλεξούδας καλωδίωσης. Δεδομένου ότι ο παλιός συγκεντρωτισμός ήταν ήδη αποσυγκολλημένος, ξεβίδωσα τον σύνδεσμο από τον νέο, ξεκόλλησα τους αγωγούς και έκανα αντικατάσταση. Το αυτοκίνητο λειτουργεί για πάνω από ένα μήνα χωρίς κανένα πρόβλημα. Όλα μέσα είναι ίδια.
Αριθμός συγκέντρωσης "Mazdovsky": 12820-292-96756.
Αριθμός συγκέντρωσης "Patrulevskaya": 9 461 620 454 - 3CA

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Ελέγξτε όλες τις συνδέσεις από τη δεξαμενή στο φίλτρο, ελέγξτε τους σωλήνες κοντά στη δεξαμενή Λόγω του αέρα, η ταχύτητα είναι πιο πιθανό να πέσει παρά να αυξηθεί. Θέμα δημοσίευσης: Απάντηση: Προβλήματα με την ηλεκτρική αντλία έγχυσης Denso στη Ρωσική Ομοσπονδία -2A | φόρουμ mazda.

Στη συνέχεια, η ίδια αντλία καυσίμου αντλούσε καύσιμο στην αντλία ψεκασμού. Αφαίρεσαν την αντλία καυσίμου, συνέδεσαν ξανά την αντλία ψεκασμού με έναν εύκαμπτο σωλήνα σε ένα λεπτό φίλτρο. Ξεβίδωσαν με τη σειρά τους τους σωλήνες από τα μπεκ και έβγαζαν αέρα, κυλώντας τον κινητήρα με μίζα.

Θέμα Αρ., Auto, Moto (Mazda Bongo Friendee, Συντήρηση, επισκευή), απαντά: ναι, ροδέλες σε αντλίες ψεκασμού καυσίμου και όχι σε μπεκ !! Για παράδειγμα, μπορείτε να τροφοδοτήσετε με αέρα τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής καυσίμου που αφαιρέσατε στη δεξαμενή.

Primus Ημερομηνία: Πέμπτη, 11 Φεβρουαρίου , Μήνυμα Ιαπωνικοί κινητήρες ντίζελ αυτοκινήτων Συντονιστές: Dimas , Dizelraf. Έπλυνα ξανά τα τσιπ αυτού του αισθητήρα, τον στέγνωσα και τον σύνδεσα. Ξεβίδωσα την παλιά βαλβίδα, δεν υπήρχε σχεδόν μισθός μέσα. Ομάδα: V I P.

Προβλήματα με τα ηλεκτρικά της αντλίας έγχυσης Denso στο RF-2A. Προβλήματα με τα ηλεκτρικά της αντλίας έγχυσης Denso στο RF-2A mazda mazda φόρουμ 08 Αυγούστου «σηκώθηκε» αυθόρμητα στον αυτοκινητόδρομο μερικές φορές.

Σκέφτηκε με την παροχή καυσίμου και την αφαίρεση των φυσαλίδων από το καύσιμο μέχρι να τραβήξει τις τάπες στις βαλβίδες της αντλίας ψεκασμού. Πόσο κοστίζει η νέα καλωδίωση κινητήρα; Μήπως να κολλήσετε τις επαφές σφιχτά και να γεμίσετε με κόλλα; Ο αέρας θα προκαλέσει πτώση των στροφών αντί να αυξηθεί.Από κάτω υπάρχει επίσης μια βαλβίδα προώθησης, μερικές φορές διαρρέει μισθός από κάτω και ο αέρας είναι δυνατός από εκεί. Ο αερισμός είναι εντελώς άσχετος. Όλα έχουν να κάνουν με τις σκοτεινές επαφές στα ίδια βύσματα των βυσμάτων του αισθητήρα αντλίας καυσίμου.

Σήμερα σταμάτησα ξανά, η λάμπα λάμψης αναβοσβήνει.Εκεί θα δείτε ήδη με περισσότερες λεπτομέρειες. Αισθανθείτε όλα τα καλώδια να συγκολληθούν εάν το πρόβλημα μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι αλλού. Ένα σπίρτο, ένα βαμβάκι και είκοσι γραμμάρια αλκοόλ έσωσαν για λίγο την κατάσταση. Το διακοσμητικό πλαστικό κάλυμμα κινητήρα έχει πάρει τη θέση που του αξίζει στη σχάρα του γκαράζ.Ποια είναι άλλωστε η αντίσταση της βαλβίδας;

Ωστόσο, στη βαλβίδα παράκαμψης Denso, αυτή η επαφή είναι τέτοια που μόλις και μετά βίας μπορείτε να αφαιρέσετε τη φίσα. Και αυτή είναι η δεύτερη αντλία. Το αυτοκίνητο άλλαξε - σκίζεται από τη θέση του, λειτουργεί τέλεια σε όλες τις λειτουργίες. Σε αυτό το θέμα, ξανασυσκευάστηκα τα βύσματα στο USR και τον αισθητήρα πίεσης του στροβίλου. Ανακάλυψα την τιμή για τις πλεξούδες καλωδίωσης του μοτέρ της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης, την τακτοποίησαν, μέσω των βαλβίδων πίεσης, δεν πιτσίλησε πραγματικά πριν από το διάφραγμα, τώρα πιτσιλίζει και είναι πολύ καλό. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, όλοι οι κανόνες.

Μέσα, υπήρχε βρωμιά στην κεφαλή διανομής, τώρα είναι φυσιολογικό. Ελέγξαμε τα μπεκ, τα χύσαν όλα και δεν τα κρατούσαν. Οι ψεκαστήρες αναζωογονήθηκαν και τώρα τα ακροφύσια και η πίεση συγκρατούν την ατμόσφαιρα, και δεν χύνονται και φουσκώνουν. Επίσης δεν έχουν παράπονο. Έσταζε ο σωλήνας επιστροφής που ήταν μέσα, έσπασε, τώρα είναι φυσιολογικό. Σήμερα έβαλα τα μπεκ, πριν λίγες μέρες έβαλα την αντλία ψεκασμού. Συνδύασα όλα τα σημάδια, τσέκαρα, ρύθμισα τις βαλβίδες με την έννοια των κενών. Σε γενικές γραμμές, όλα είναι τέλεια, δεν υπάρχει τίποτα να παραπονεθεί.Όλα τα τσιπ στα καλώδια που ταιριάζουν στην αντλία ψεκασμού πλένονται όλα με υγρό καθαρισμού καρμπυρατέρ και στεγνώνονται.

Τώρα γράφω πώς και τι έκανα. Ζέστανα τις μοίρες στο Νταβανούλ με γκάζι και όταν έφτασα την ταχύτητα, ο κινητήρας άρχισε να χτυπάει τρομερά, σαν να τον χτυπούσαν με βαριοπούλα.

Ξεβίδωσε τη βαλβίδα μείωσης της πίεσης, αφαιρέθηκε και αποσυναρμολογήθηκε νωρίτερα.Την φούντωσε και την άφησε λίγο. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει ένα τέτοιο στρογγυλό πράγμα, με μια τρύπα στη μέση, κατέβηκε, περίπου ένα χιλιοστό. Πατάω το γκάζι, το χτύπημα σταμάτησε, αλλά ο τζίρος δεν ανεβαίνει πια. Λοιπόν, νομίζω ότι είναι ο χρονισμός ανάφλεξης.

Αφαιρώ το τσιπ από τον αισθητήρα χρονισμού ανάφλεξης. Πατάω στο πεντάλ - ανεβάζει ταχύτητα και χτυπάει λίγο μετά την ταχύτητα. Έπλυνα ξανά τα τσιπ αυτού του αισθητήρα, τον στέγνωσα και τον σύνδεσα. Ξεκίνησε άψογα, χωρίς να προλάβω, ποτέ δεν το είχα ξεκινήσει έτσι. Πατάω στο πεντάλ, παίρνω ορμή πολύ γρήγορα, αλλά γύρω από την ταχύτητα αρχίζει να χτυπά. Σκέφτομαι για να κάνω μια βόλτα και να τσεκάρω το αυτόματο κιβώτιο πριν από αυτό, ξήλωσαν και άλλαξαν συμπλέκτες.Φεύγω, όλους τους κανόνες.

Η αναχώρηση από την αυλή είναι λίγο ανηφορική. Αρχίζω να φεύγω, πατάω το πεντάλ του γκαζιού, και ο κινητήρας αρχίζει να σβήνει και δεν παίρνει καθόλου ορμή και προσπαθεί να σταματήσει.

Διαβάστε επίσης: Στήριγμα τιμονιού ford galaxy DIY επισκευή

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda MPV με βενζινοκινητήρες: FE-E 2,0 l (1998 cm³) 105 hp/77 kW και πετρελαιοκινητήρες WL-T 2,5 l (2499 cm³) 125-130 hp/92-96 kW; Οδηγίες χρήσης, συντήρησης και επισκευής. Προδιαγραφές, συσκευή, διαγνωστικά, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Εικονογραφημένος πρακτικός οδηγός Mazda Bongo Frendi και Ford Freda compact minivan σε εκδόσεις πέντε, έξι ("camping") και οκτώ θέσεων με αμαξώματα πλήρως μεταλλικά με κίνηση στους πίσω και όλους τους τροχούς μοντέλα της πρώτης γενιάς παραγωγής από 1995 έως 2005

Διανομή βίντεο Mazda Bongo Friendee/ Ford Freda, αλλαγή οδήγησης και καθίσματος/ αλλαγή καθίσματος

Φίλτρο καυσίμων
Αντικατάσταση (WL-T)
1. Αποσυνδέστε ένα καλώδιο από το αρνητικό βύσμα της μπαταρίας αποθήκευσης.
2. Αφαιρέστε το κάλυμμα σέρβις.
3. Αφαιρέστε την κεντρική κονσόλα.
4. Ακολουθήστε τις διαδικασίες στην υποενότητα "Πριν από την επισκευή" του κεφαλαίου "Σύστημα καυσίμου".
5. Αφαιρέστε το φίλτρο καυσίμου με τη σειρά που φαίνεται στην εικόνα "Αφαίρεση και τοποθέτηση του φίλτρου καυσίμου".

7. Απλώστε καύσιμο στην ελαστική τσιμούχα του νέου φίλτρου.
8. Τοποθετήστε το νέο φίλτρο και βιδώστε το με το χέρι.
9. Εξαερώστε το σύστημα καυσίμου (βλυποενότητα "Απομάκρυνση αέρα και συμπυκνώματος από το σύστημα καυσίμου").
10. Ξεκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε για διαρροές καυσίμου.

Εξαγωγή αέρα και συμπυκνωμάτων από το σύστημα καυσίμου (WL-T)

Προσοχή: Η μίζα του στροφαλοφόρου άξονα με τη μίζα για περισσότερα από 30 δευτερόλεπτα μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη μίζα και την μπαταρία.

Σημείωση: εξαερώστε το σύστημα καυσίμου αφού εκτελέσετε τις ακόλουθες λειτουργίες:
– Ξεπλύνετε τη δεξαμενή καυσίμου.
– Αντικατάσταση φίλτρου καυσίμου.
– Αποσύνδεση των σωληνώσεων καυσίμου.
1. Χαλαρώστε τη βίδα εξαέρωσης του φίλτρου καυσίμου.
2. Καλύψτε τη βίδα εξαέρωσης του φίλτρου καυσίμου με ένα πανί. Εξαερώστε το σύστημα με μια χειροκίνητη αντλία πλήρωσης μέχρι το καύσιμο να ρέει έξω από το βύσμα χωρίς φυσαλίδες αέρα.
3. Σφίξτε τη βίδα εξαέρωσης.
Ροπή . 1,5-2,4 Nm
4. Εάν η ενδεικτική λυχνία νερού του φίλτρου καυσίμου είναι αναμμένη:
α) Τοποθετήστε ένα μικρό ταψί κάτω από την τάπα αποστράγγισης ή τον εύκαμπτο σωλήνα αποστράγγισης για να συλλέξετε νερό.
β) Περιστρέψτε την τάπα αποστράγγισης αριστερόστροφα 2-2,5 στροφές.
γ) Αντλήστε καύσιμο με χειροκίνητη αντλία μέχρι να αρχίσει να ρέει το καύσιμο.
δ) Μετά την αποστράγγιση του νερού, σφίξτε την τάπα αποστράγγισης με το χέρι.

Γεια σε όλους! Σήμερα, λοιπόν, ένα πολύ μικρό άρθρο σχετικά με ένα πρόβλημα που προέκυψε όταν αφαίρεσα την αντλία ψεκασμού από τον κινητήρα. Διαβάστε παρακάτω πώς καταφέραμε να λύσουμε αυτό το εμπόδιο.

Όμως το παξιμάδι δεν ήθελε να ξεβιδωθεί. Η αντλία περιστρεφόταν μαζί της μέχρι που κάτι μέσα στον κινητήρα χτύπησε κάτι.

Δεν έχω καταφέρει να διαβάσω τίποτα για αυτό το θέμα. Δεν μπορούσα να βρω τις πληροφορίες που χρειαζόμουν. Αποφάσισα να μην το ρισκάρω, ρωτήστε τους ειδικούς.

Αποδείχθηκε ότι αυτό το παξιμάδι ξεβιδώνεται ως εξής: τραντάζει το σφίξιμο και στη συνέχεια ξεβιδώνει ελεύθερα.

Καταφέραμε επίσης να μάθουμε ότι με την αφαίρεση του ιμάντα χρονισμού είναι πολύ δύσκολο να κάνεις ένα τέτοιο τράνταγμα. Κάτι τέτοιο μπορεί να προκαλέσει ζημιά σε μία από τις βαλβίδες.

Έπρεπε να ξαναβάλω τον ιμάντα χρονισμού και να τον σφίξω. Μόνο αφού τοποθέτησα τον ιμάντα χρονισμού στη θέση του, το κεντρικό παξιμάδι της αντλίας ψεκασμού μπορούσε να ξεβιδωθεί χωρίς κανένα πρόβλημα.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Εάν η εμπειρία δεν είναι αρκετή με μια τέτοια ανάλυση, τότε η σειρά των ενεργειών σας μπορεί να καταγραφεί. Καλό θα ήταν επίσης να παίρνετε διαφορετικά βάζα ή κουτιά για τη διαλογή των παξιμαδιών και των μπουλονιών. Πιστέψτε με, αξίζει τον κόπο όταν αρχίζεις να βάζεις τα πάντα στη θέση τους. Καλή τύχη!

Είδα αυτή την ερώτηση σε ένα από τα φόρουμ. Ο ίδιος ο συντάκτης της ερώτησης έλυσε το πρόβλημά του. Ο λόγος ήταν απλός: ο εύκαμπτος σωλήνας από την επιστροφή των μπεκ στη βαλβίδα αντεπιστροφής στην αντλία έγχυσης έτρεχε αέρα. Δοκιμάστε να αλλάξετε τον εύκαμπτο σωλήνα.

Γειά σου! Έχω το ίδιο πρόβλημα με τον Όλι. Ίσως κάποιος ξέρει πώς να αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα. Λέγω. Θα είμαι ευγνώμων!

Ιδιοκτήτες Mazda Bongo και Frendy! Συμβουλές βοήθειας! Έχω Mazda Bongo Frendi, 2003, χιλιόμετρα 262.000 km, κινητήρα WL-T. Πρόσφατα, δεν θέλει να ξεκινήσει: πιο συγκεκριμένα, ο κινητήρας ξεκινά με ένα μισό λάκτισμα και σταματά μετά από 1-2 δευτερόλεπτα. Η περαιτέρω περιστροφή της μίζας είναι άχρηστη.

Έλεγξα - το καύσιμο παρέχεται στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, όχι στον αέρα, δεν υπάρχει πλέγμα φίλτρου στην είσοδο καυσίμου στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Η θερμοκρασία έξω είναι θετική. Το φίλτρο αέρα είναι σχεδόν καινούργιο. Ο ηλιακός είναι καλός.

Πες μου, με τον κινητήρα σε λειτουργία, πρέπει να υπάρχει επιστροφή (καύσιμο) από τα μπεκ; Δεν παίρνω καύσιμο, για κάποιο λόγο, γιατί, θεωρητικά, το καύσιμο πρέπει να κόβεται μέσω ενός κοντού ελαστικού σωλήνα από την κυλινδροκεφαλή για να πάει στο μπουλόνι, το οποίο πηγαίνει στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και μετά πηγαίνει πίσω στη δεξαμενή ντίζελ.

Εάν "βασανίζετε" τη μίζα και την μπαταρία για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε είναι πιθανό ο κινητήρας να είναι σπασμωδικός, όχι αμέσως, θα είναι δυνατή η εκκίνηση. Θα σταθεί για 6-8 ώρες ή περισσότερο και τέλος, η ίδια εικόνα. Ποιος μπορεί να είναι ο λόγος, μοιραστείτε ποιος έχει αντιμετωπίσει μια τέτοια δυσλειτουργία ή έχει εμπειρία.Με εκτίμηση, Olya

Είχα λοιπόν τέτοιο πρόβλημα, δεν μπορούσα να ξεβιδώσω το κεντρικό παξιμάδι της αντλίας για πολλή ώρα. Πολλοί ειδικοί ήρθαν με συμβουλές και βοήθεια, και τίποτα δεν βοήθησε ... Λοιπόν, τουλάχιστον συνάντησα αυτό το άρθρο - αποδεικνύεται ότι όλα ξεβιδώνονται τόσο εύκολα: χρειάζεστε μια σημαντική ανακάλυψη, ποιος θα το φανταζόταν;! Και υπέφερα και τρόμαξα για δύο μέρες.

Σας ευχαριστώ επίσης για την καλή συμβουλή: γράψτε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης σε ένα κομμάτι χαρτί, διαφορετικά αποδείχτηκε ότι πήγαινα απροσδόκητα σε επαγγελματικό ταξίδι για έναν ολόκληρο μήνα και μετά μάζεψα τα πάντα πίσω και πέταξε από το κεφάλι μου. Ευτυχώς, έγραψα τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης σε ένα κομμάτι χαρτί: θυμήθηκα γρήγορα τα πάντα

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda MPV με βενζινοκινητήρες: FE-E 2,0 l (1998 cm³) 105 hp/77 kW και πετρελαιοκινητήρες WL-T 2,5 l (2499 cm³) 125-130 hp/92-96 kW; Οδηγίες χρήσης, συντήρησης και επισκευής. Προδιαγραφές, συσκευή, διαγνωστικά, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Εικονογραφημένος πρακτικός οδηγός Mazda Bongo Frendi και Ford Freda compact minivan σε εκδόσεις πέντε, έξι ("camping") και οκτώ θέσεων με αμαξώματα πλήρως μεταλλικά με κίνηση στους πίσω και όλους τους τροχούς μοντέλα της πρώτης γενιάς παραγωγής από 1995 έως 2005

Διανομή βίντεο Mazda Bongo Friendee/ Ford Freda, αλλαγή οδήγησης και καθίσματος/ αλλαγή καθίσματος

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου οικονομική επισκευή διαμερίσματος ενός δωματίου

7. Απλώστε καύσιμο στην ελαστική τσιμούχα του νέου φίλτρου.
8. Τοποθετήστε το νέο φίλτρο και βιδώστε το με το χέρι.
9. Εξαερώστε το σύστημα καυσίμου (βλ. υποενότητα "Αφαίρεση αέρα και συμπυκνώματος από το σύστημα καυσίμου").
10. Ξεκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε για διαρροές καυσίμου.

Εξαγωγή αέρα και συμπυκνωμάτων από το σύστημα καυσίμου (WL-T)

Για έναν τέτοιο οικοδεσπότη, οποιοδήποτε αυτοκίνητο θα εξυπηρετήσει πιστά. Συμφωνώ απόλυτα ότι είναι καλύτερα να το κάνεις μόνος σου, γιατί σε οποιαδήποτε STOshka όσο περισσότερα χρήματα παίρνουν, τόσο λιγότερα τζάμπες θα υπάρχουν. Γενικά, σταμάτησε να τους επισκέπτεται όταν το ρουλεμάν του τροχού τραβήχτηκε στον φίλο του. Μπλοκάρει με περίπου 50 km/h και μπροστά στα μάτια μου μπήκε σε ένα χαντάκι (καλά, όχι σε μια επερχόμενη λωρίδα). Και μπορείτε πάντα να ζητάτε συμβουλές.
Παρακαλώ, εξηγήστε μου για τα φίλτρα διαχωρισμού υγρασίας με περισσότερες λεπτομέρειες. Επίσης υπερασπίζομαι το σολάριουμ. Όχι όμως από τη βαρύτητα, αλλά υπό την πίεση του συμπιεστή από τη μια κάννη στην άλλη, επίσης μέσω φίλτρου. Άνοιξα δύο τρύπες στο φελλό, κόλλησα τους σωλήνες - μία πίεση παροχής, μία χωρίς να φτάσει στον πάτο, εκ. 5 κατέβασα τον εύκαμπτο σωλήνα και μέσω του φίλτρου σε άλλο βαρέλι. Και μετά στραγγίζω το ίζημα βάζοντας το ακροφύσιο (σωλήνα) στο λάστιχο προς τα κάτω. Και δεν ξέρω τίποτα για το πλέγμα, από πού το βρίσκεις;

«Έστειλα έναν σύντροφο στο Βλαδιβοστόκ και άρχισα να περιμένω την ευτυχισμένη στιγμή της άφιξής του στην Τσίτα. Και τώρα ήρθε αυτή η ευτυχισμένη στιγμή! Τα συναισθήματα κυρίευσαν το στήθος μου, αλλά μετά τη συνάντηση, η χαρά μου πέρασε γρήγορα. Μετά από μια γρήγορη επιθεώρηση, έπεσα σε έκσταση και η γυναίκα μου, κοιτάζοντας το αυτοκίνητο, μόλις άρχισε να κλαίει. Και υπήρχαν λόγοι για αυτό: η πλαϊνή πόρτα δεν άνοιξε - ήταν μπλοκαρισμένη, το εσωτερικό ήταν καλυμμένο με σκόνη και υπήρχε μια αεροτομή σε αυτό, ένα σιγαστήρα με σκισμένο εφεδρικό ελαστικό, η πίσω πόρτα ήταν δεμένη στις βάσεις των καθισμάτων . Το λάστιχο ήταν μισοφαλακρό, υπήρχε μια τρύπα στο πάνελ από κάποιο είδος αφαιρεθείσας συσκευής (πιθανότατα ένα κλισίμετρο) και στην οροφή υπήρχαν ίχνη μιας αφαιρεμένης τηλεόρασης. Το turbo timer και το ραδιόφωνο κατά του κατακλυσμού δεν λειτούργησαν καθόλου. Δεν θα μιλήσω για αναμέτρηση με έναν φίλο (βλέπετε, όταν πρόκειται για χρήματα, οι σύντροφοι γίνονται εχθροί), αλλά κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επισκευής αποδείχθηκε επίσης ότι το σώμα στην πλάτη ήταν σάπιο για να μπορείτε να δείτε το έδαφος μέσω του δαπέδου. Αυτό είναι το αυτοκίνητο που πήρα." - χωρίς λόγια, όχι, τρέχοντα χαλάκια.
κάποιος απλά απάτησε κάποιον.

«Οι ανυψωτήρες παραθύρων λειτουργούν πιο γρήγορα από αυτούς της Toyota και δεν είναι τόσο θορυβώδεις (το καταλαβαίνετε αυτό και όταν οδηγείτε στην πόλη μετά από βροχή). ”- Και τι γίνεται με την Toyota, σε όλα τα αυτοκίνητα, οι ρυθμιστές παραθύρων λειτουργούν αργά, και μετά τη βροχή, όπως το καταλαβαίνω, με δυνατούς ήχους και θορύβους;
"Τέταρτον, αυτή είναι η ικανότητα μεταξύ χωρών" - από πού προήλθε; Εντάξει, αυτό είναι ένα πολύ αμφιλεγόμενο θέμα.
«Πρόκειται για έγκαιρη αλλαγή λαδιού και φίλτρου. Αλλάζω και το λάδι και το φίλτρο λαδιού μετά από 5 χιλιάδες χλμ. ”- υποστηρίζω, κάνω το ίδιο
"Το έφτιαξα σε μια μηχανική βάση από δύο δεξαμενές καυσίμων" - τι είδους μηχανική βάση; Περισσότερα pliz.
«Όμως, ανόητα άλλαξα και τους δακτυλίους (salenblocks) στους μπροστινούς βραχίονες ανάρτησης, αλλά αυτό ήταν περιττό - οι παλιοί ήταν σε καλή κατάσταση. Κοίλησε λόγω σπασμένων αντηρίδων σταθεροποίησης.” - @!#$se, ή κοιτάξτε τον σταθεροποιητή ή αλλάξτε τα αθόρυβα μπλοκ στους μοχλούς. (Αυτή είναι εμπειρία και εκπαίδευση;)

«Έπρεπε επίσης να αλλάξω την αριστερή τσιμούχα λαδιού στον πίσω άξονα του άξονα, η λειτουργία δεν είναι δύσκολη, αλλά υπάρχει ένα πράγμα - αλλά. Το κουτί γέμισης είναι μόνο εγγενές και με τη σωστή κατεύθυνση των κινδύνων θα τρέξει διαφορετικά. Αποδεικνύονται δεξιοί και αριστεροί, άλλαξα δύο φορές λόγω άγνοιας». - και n-a-x στη τσιμούχα λαδιού του άξονα του άξονα με κινδύνους; Δεν είναι ο στροφαλοφόρος άξονας στον κινητήρα. Εγώ ο ίδιος άλλαξα τη τσιμούχα λαδιού στον άξονα του άξονα στο MPV μου, τη τσιμούχα λαδιού χωρίς εγκοπές, αν και ήταν δυνατό να βάλω μια κατευθυντική από τη Honda (ο άξονας έμεινε)

"Ο λόγος για την αποτυχία της τσιμούχας λαδιού ήταν ο διαχωρισμός του πίσω τροχού." - Περίεργο, αλλά το ρουλεμάν δεν έπαθε ζημιά; Ήταν χαλασμένη η σφραγίδα; Όλα αυτά είναι περίεργα.

«Δηλαδή, στο αρχικό στάδιο, κατά την περιέλιξη, τροφοδοτείται 12V στα κεριά και στη συνέχεια θα πρέπει να αλλάξει σε 6V. Έψαξαν για πολύ καιρό, ποιος ήταν ο λόγος, αλλά αποδείχθηκε κοινότοπο - η ασφάλεια κάηκε. Ή μάλλον, με κακή επαφή, η ασφάλεια πρώτα δούλευε και μετά έσβησε. - είναι διαζύγιο. Υπάρχει ένα στάδιο θέρμανσης κεριών, δεν υπάρχουν 6 βολτ εκεί. Και το πρόβλημα με την κακή επαφή ή τα σάπια καλώδια στο κύκλωμα του προθερμαντήρα - αυτό είναι. Το χειμώνα, για 10-15 λεπτά, τροφοδοτούνται 12 βολτ στα κεριά μέχρι να ζεσταθεί, ελέγξτε μόνοι σας. Τα μπουζί NGK-Y701J δεν είναι κακά για αυτόν τον κινητήρα. Με αυτά, θα ξεχάσετε τα κεριά για πολύ καιρό. Υπάρχει ένα κερί - 800r. Και κανένα κεράκι PZ-38 και PZ-39 κατηγορηματικά!

«Αποδεικνύεται ότι η ηλεκτροπνευματική βαλβίδα για την ανακύκλωση των καυσαερίων έχει χαλάσει. Ένα νέο από το Vladik κοστίζει 8 χιλιάδες ρούβλια. Ήμουν λίγο συγκλονισμένος από αυτά τα ποσοστά. Έψαξα παντού, αλλά δεν βρήκα πολλά. Επιπλέον, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι λειτουργεί. Προσπάθησα να το απενεργοποιήσω - λειτούργησε, το αυτοκίνητο έφυγε. Αλλά αυτή η βαλβίδα με στοίχειωσε και την αγόρασα ακόμα για πένες με σπασμένους σωλήνες από τον ιδιοκτήτη ενός σπασμένου FRENDY. Τα σωληνάρια τα έφτιαξα μόνος μου, τα κόλλησα με εποξειδικό και τα συναρμολόγησα όλα. Ακόμα οδηγώ." - Για κάποιο λόγο, όλοι πετούν αυτό το EGR, μπλοκάρουν τους σωλήνες. Το απενεργοποίησα μόνος μου.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή Club ford mondeo 3, φτιάξε μόνος σου

Το μοτέρ WL-T είναι πολύ καλό, πολύ αξιόπιστο, έχω τρέξει πάνω από 60t.km σε ένα χρόνο.
κατάφερε να αλλάξει το λάδι.

Σεβασμός στους λάτρεις των τετρακίνησης)))

Ένα φίλτρο με διαχωριστή νερού μου έδωσε ένας φίλος του πατέρα μου, δούλευε σε στρατιωτικό αεροδρόμιο ως μηχανικός. Φίλτρο υδραυλικού συστήματος αεροσκάφους. Νομίζω ότι, σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε απλά να βάλετε ένα κάρτερ από ένα εγχώριο αυτοκίνητο - για παράδειγμα, από το ZIL ή από το VOLGA. Πουλάμε χωνιά με πλέγμα που συγκρατεί την υγρασία στην αγορά αυτοκινήτων και είναι εύκολο να ελεγχθούν. Ακριβώς επί τόπου ραντίζεις νερό και βλέπεις αν περνάει ή όχι. Μόνο από αυτήν περνάω. Ακόμη και σε ένα βενζινάδικο, προσπαθώ πρώτα να ρίξω καύσιμο στο κάνιστρο και μόνο μετά στη δεξαμενή μέσω μιας χοάνης.
Αρνήθηκα την αντλία μεταφοράς στη μονάδα φιλτραρίσματος καυσίμου. Είναι πιο παραγωγικό, αλλά φοβάμαι λιγότερο ποιοτικό, γιατί υπό πίεση μπορεί να σπρώξει μέσα από το φίλτρο και βρωμιά με καύσιμο. Αν και νομίζω ότι είναι πολύ καλύτερο από το τίποτα. Επιπλέον, ίσως έχετε κάποιο είδος φίλτρου υψηλής ποιότητας - δεν θα διαφωνήσω.
Ευχαριστώ για τα σχόλια. Καλή τύχη στους δρόμους.

Αγόρασα το Frendik το 2003, ντίζελ, αμάξωμα SGLW, στο Ussuriysk, το αυτοκίνητο στο σύνολό του είναι καλό, άνετο, αλλά έχει τα μειονεκτήματά του: σημεία σκουριάς άρχισαν να εμφανίζονται γύρω από το σώμα με κουκκίδες κάτω από το χρώμα, οι οποίες αυξάνονται με την πάροδο του χρόνου όπως άλματα και όρια, σας συμβουλεύω να επεξεργαστείτε αμέσως το κάτω μέρος με αντιδιαβρωτικό. Μετά από τέσσερα χρόνια λειτουργίας στους δρόμους κοντά στη Μόσχα, κατά λάθος βρέθηκαν ίχνη παρόμοια με λάδι κάτω από το κατώφλι, πιο κοντά στην πόρτα του οδηγού. Αποδείχθηκε ότι η σκουριά είχε φάει μέσα από το σωλήνα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - το κατώφλι του σώματος και ένα συρίγγιο σχηματίστηκε σε αυτό. Έπρεπε να αφαιρέσω εντελώς το σκουριασμένο κομμάτι με ένα μύλο και να βάλω έναν ελαστικό σωλήνα ανθεκτικό στα αέρια. Επόμενος στη σειρά είναι ο δεύτερος αγωγός από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Αυτή τη στιγμή, «υποφέρω» με μια τέτοια δυσλειτουργία: ξεκινά με μισή στροφή σε κρύο κινητήρα, αλλά με αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα κατά την οδήγηση ή το ρελαντί, ανάβει η λυχνία ελέγχου προθερμαντήρα. Εάν βρίσκεται σε κίνηση, ο κινητήρας σταματά να τραβάει, σβήστε τον κινητήρα, περιμένετε μέχρι να κρυώσει. Ο έλεγχος των προθερμαντήρων σταματά να αναβοσβήνει, τότε η δυναμική είναι καλή, μπορώ να οδηγήσω 800 μέτρα και 10 χλμ. και 20 χλμ., υπάρχει πρόσφυση, αν και πάλι ο έλεγχος προθερμαντήρα αναβοσβήνει ή πάλι, η ταχύτητα πέφτει, ο κινητήρας δεν τραβάει. Όλα όσα μπορούν να ελεγχθούν, όλα φαίνεται να είναι εκεί και τίποτα δεν λειτουργεί. !? Πες μου που είναι θαμμένος ο σκύλος, τι άλλο να ελέγξω;

Ρύθμιση αντλίας έγχυσης mazda Bongo έχει τη δική του τεχνολογία υλοποίησης, συμπεριλαμβανομένου του περιπτέρου. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, είναι δυνατή η ρύθμιση του εμβόλου και η ρύθμιση της παροχής καυσίμου.

Υπάρχουν δύο περιπτώσεις στις οποίες είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης

υπάρχουν προβλήματα που μπορούν να λυθούν με την προσαρμογή των ρυθμίσεων
επισκευή αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης, μετά την οποία είναι απαραίτητο να ρυθμιστεί

Εάν η ρύθμιση της αντλίας έγχυσης έχει γίνει επείγουσα εργασία, τότε για τη λύση της είναι απαραίτητο να απευθυνθείτε σε εκείνους που γνωρίζουν πώς πραγματοποιείται και πώς.

Ανεξάρτητα από το γιατί κατέστη απαραίτητο να ρυθμίσετε και να ρυθμίσετε τη λειτουργία της αντλίας έγχυσης σε ένα ξένο αυτοκίνητο όπως το Mazda Bongo, είναι σημαντικό να καταλάβουμε ποιος θα το κάνει σωστά.

Η διαδικασία εγκατάστασης πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με αυστηρά πρότυπα. Και επομένως, είναι αδύνατο να ρυθμίσετε σωστά την αντλία παροχής καυσίμου υψηλής πίεσης με τα χέρια σας.

Το έργο MSK-Disel είναι ένας κατάλογος υπηρεσιών αυτοκινήτων στη Μόσχα, όπου, μεταξύ άλλων, συντονισμός αντλίας έγχυσης mazda bongo.

Για να κατανοήσετε πού και από ποιον να ρυθμίσετε τις σωστές παραμέτρους της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν αυτό το μέρος έχει όλα όσα χρειάζεστε. Και όσον αφορά τα παρουσιαζόμενα πρατήρια καυσίμων, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι η διάγνωση της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης, σε συνδυασμό με τη ρύθμισή της, πραγματοποιείται σε ειδικό εξοπλισμό - βάσεις.

Στα τεχνικά κέντρα που παρουσιάζονται στη λίστα, συνεργάζονται με διαφορετικούς τύπους αντλιών καυσίμου HP. Ο ιδιοκτήτης ενός Mazda Bongo θα μπορεί σίγουρα να βρει πού να ρυθμίσει συγκεκριμένα τη μονάδα καυσίμου του με ποιοτικό τρόπο.

Κατά την εγκατάσταση αντλιών καυσίμου υψηλής πίεσης, οι ειδικοί καθοδηγούνται από τα σχετικά τεχνικά πρότυπα.

Όταν επιλέγετε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, συμβουλευτείτε έναν υπάλληλο του γραφείου υποστήριξης. Θα συστήσει ένα τεχνικό κέντρο με αυτήν την υπηρεσία που είναι βολικό για εσάς.

Το Lergi-auto είναι ένα καλό σέρβις αυτοκινήτου όπου μπορείτε να αποκαταστήσετε τη λειτουργία οποιουδήποτε κινητήρα ντίζελ εάν τα προβλήματα μπορούν να επισκευαστούν. Οι πλοίαρχοι του τεχνικού κέντρου εκτελούν δραστηριότητες γνωρίζοντας πώς να εργάζονται και πώς μπορεί να επισκευαστεί μια τέτοια μονάδα Η ύπαρξη δικής της αποθήκης ανταλλακτικών μειώνει τον χρόνο επισκευής κατά την αναμονή των εξαρτημάτων.

Επισκεφτείτε μας αν ψάχνετε για αποδεδειγμένους ειδικούς ντίζελ!

Αντιμετωπίζετε την ανάγκη επισκευής ενός κινητήρα ντίζελ; Δεν υπάρχει πρόβλημα - καλέστε το κέντρο σέρβις Lorreli-auto και θα κάνουμε όλη τη δουλειά. Το τεχνικό κέντρο αυτοκινήτων απασχολεί εκπαιδευμένους χειριστές diesel που έχουν εμπειρία και δεξιότητες σε τέτοιες εκδηλώσεις.

Το Τεχνικό Κέντρο Phill-MOTO θα μπορούσε να είναι η αγαπημένη σας υπηρεσία ντίζελ αν πάτε εδώ. Στη βάση μας, είναι δυνατή η επισκευή ενός ελαττωματικού κινητήρα ντίζελ σε επαρκές χρονικό πλαίσιο. Όσο για το επίπεδο τιμής, η δουλειά μας έχει μέσο κόστος.

Το "Zannar" είναι ένα τεχνικό κέντρο που έχει δοκιμαστεί για αξιοπιστία και συνιστάται από πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, όπου οι εργασίες για την αποκατάσταση μονάδων ντίζελ πραγματοποιούνται με τους πιο ευνοϊκούς όρους.

Επιλύοντας προβλήματα στο πλαίσιο της επισκευής, οι έμπειροι υπάλληλοι θα μπορούν να εξαλείψουν τυχόν προβλήματα ώστε ο πετρελαιοκινητήρας σας να λειτουργεί όπως θα έπρεπε.

Ψάχνετε για ένα καλό συνεργείο επισκευής αυτοκινήτων για κινητήρες ντίζελ; Ελάτε στο τεχνικό κέντρο "Jones-automark". Εδώ μπορείτε να βρείτε έναν μηχανικό ντίζελ που είναι σε θέση να αποκαταστήσει σωστά αυτόν τον τύπο κινητήρα. Χρησιμοποιούμε σύγχρονο επαγγελματικό εξοπλισμό. Οι πλοίαρχοι κατά τη διάρκεια της εργασίας εφαρμόζουν πραγματικά ακριβή προγράμματα επισκευής.

Κάθε οδηγός, όταν επικοινωνεί με ένα σέρβις αυτοκινήτου, βασίζεται στην ικανότητα των κυρίων του, στις προσιτές τιμές και, φυσικά, στην ποιότητα των επισκευών. Εάν παρατηρήσετε δυσλειτουργίες ντίζελ στο αυτοκίνητό σας, το τεχνικό μας κέντρο Addam-service θα τις εξαλείψει αποτελεσματικά και επαγγελματικά. Ταυτόχρονα, ο τιμοκατάλογός μας μπορεί να εκτιμηθεί ως φθηνός.

Το "Slem-auto" είναι ένα σέρβις αυτοκινήτου καλού επαγγελματικού επιπέδου, στο οποίο οι ειδικοί αποφασίζουν πώς να επισκευάσουν έναν κινητήρα ντίζελ, λαμβάνοντας υπόψη τις επιθυμίες και τις δυνατότητες του πελάτη. Το τεχνικό μας κέντρο έχει το καθήκον να παρέχει στον αυτοκινητιστή υπηρεσίες υψηλής ποιότητας και το αντιμετωπίζουμε με επιτυχία.

Διαβάστε επίσης: Κάθετη επισκευή πλυντηρίου ρούχων Zanussi

Αν μας εμπιστευτείτε την επισκευή του πετρελαιοκινητήρα σας, σίγουρα θα καταλάβετε ποιος θα επισκευάσει τον κινητήρα στο μέλλον. Αν και είναι απίθανο ότι αυτό θα απαιτηθεί σύντομα μετά το έργο των κυρίων μας.

Εάν η επισκευή ενός κινητήρα ντίζελ έχει γίνει επείγον και πολύ επείγον πρόβλημα, λύστε το με όσους ασχολούνται με κινητήρες ντίζελ και μπορούν να πραγματοποιήσουν έγκαιρα τις απαραίτητες εργασίες. Το “Do-service” ανήκει σε τέτοια τεχνικά κέντρα.

Μπορούμε δικαιολογημένα να πούμε ότι η εκτέλεση τέτοιων εργασιών μαζί μας είναι πάντα ένα εγγυημένο αποτέλεσμα υψηλής ποιότητας.

Η επιλογή ενός καλού σέρβις αυτοκινήτου στη Νότια Διοικητική Περιφέρεια για επισκευή ντίζελ είναι πάντα δύσκολη. Αλλά για τους ιδιοκτήτες ξένων αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο πρόβλημα, μπορούμε να προσφέρουμε μια απλή λύση - επιλέξτε μια υπηρεσία αυτοκινήτων KL-auto στο Alma-Ata.

Το τεχνικό μας κέντρο είναι εξειδικευμένο σε αυτόν τον τομέα. Αυτό σημαίνει ότι ασχολούμαστε με την επισκευή κινητήρων ντίζελ σε επαγγελματική βάση, έχοντας την απαραίτητη βάση για αυτό. Ως εκ τούτου, κάθε πελάτης μας είναι ικανοποιημένος με τις υπηρεσίες που έλαβε και συμβουλεύει τους ειδικούς πετρελαιοκινητήρων της KL-auto για θεραπεία.

Για πολλά χρόνια, το τεχνικό κέντρο TYP-service βοηθά τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρα ντίζελ να αποκαταστήσουν γρήγορα τη λειτουργία του κινητήρα. Το σέρβις αυτοκινήτων μας είναι το μέρος όπου υπάρχουν πλοίαρχοι με εμπειρία και εκπαίδευση που μπορούν να αντιμετωπίσουν επαγγελματικά τα προβλήματα της μονάδας.

Η καθιερωμένη τιμή για τη ρύθμιση της αντλίας καυσίμου ενός αυτοκινήτου mazda Bongo είναι χαμηλή και προσιτή. Μπορείτε να προσαρμόσετε ανέξοδα τις ρυθμίσεις της αντλίας έγχυσης στο τεχνικό κέντρο για το οποίο θα σας συμβουλεύσει το τηλεφωνικό κέντρο.

Πώς γίνεται μέρος της εργασίας ρύθμιση της αντλίας ψεκασμού καυσίμου mazda Bongo. Ναι, πρέπει να ρυθμιστεί σωστά.

στιγμή ψεκασμού καυσίμου
γωνία τροφοδοσίας

Η ρύθμιση του ψεκασμού και της παροχής καυσίμου, καθώς και άλλες εργασίες, πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με τα τεχνικά πρότυπα.

Φυσικά, έμπειροι τεχνίτες θα πρέπει να πραγματοποιήσουν μια τέτοια συγκεκριμένη και τεχνολογική εκδήλωση.

Οι υπηρεσίες αυτοκινήτων θα μπορούν να προσαρμόσουν σωστά τον ψεκασμό προκειμένου να επαναφέρουν τις παραμέτρους του για την αντλία ψεκασμού mazda Bongo.

Είναι σημαντικό να πραγματοποιήσετε την τεχνικά σωστή ρύθμιση του εμβόλου αντλίας έγχυσης mazda Bongo, η οποία είναι δυνατή στα σέρβις αυτοκινήτων.

Για να ρυθμίσετε οποιονδήποτε τύπο αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης, χρειάζεστε ξεκάθαρη κατανόηση και εμπειρία στο πώς γίνεται.

Όπως και στην περίπτωση της ρύθμισης όλων των άλλων παραμέτρων της αντλίας καυσίμου, είναι απαραίτητο να αποκατασταθεί η σωστή λειτουργία του ζεύγους εμβόλου από έναν ειδικό.

Μια υπηρεσία όπως ρύθμιση της αντλίας έγχυσης mazda Bongo στη βάσηπραγματοποιείται με χρήση κατάλληλου εξοπλισμού.

Ο συντονισμός πάγκου πρέπει να πραγματοποιείται από ειδικούς που έχουν εμπειρία σε αυτό. Πού γίνεται μια τέτοια ρύθμιση, μπορείτε να το μάθετε στο τηλεφωνικό κέντρο του έργου.

Αυτή η εργασία πρέπει να γίνει όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Εάν η ρύθμιση του πάγκου δεν πραγματοποιηθεί σωστά, είναι πιθανό ο κινητήρας ντίζελ Mazda Bongo να αρχίσει να καπνίζει. Επιπλέον, θα είναι δυσμενές για την ίδια την αντλία καυσίμου.

Η DDCAR προσφέρει την επισκευή του Mazda Bongo Friendee με αντικατάσταση ή αποκατάσταση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, αναπλήρωση ειδικών υγρών. Το σέρβις αυτοκινήτων βρίσκεται στη Μόσχα κοντά σε κόμβους μεταφορών, επομένως είναι εύκολο να φτάσετε σε αυτό. Οι ειδικοί θα πραγματοποιήσουν συντήρηση και επισκευή του αυτοκινήτου Mazda Bongo Friendee στο επίπεδο των δυτικών προτύπων και λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις του κατασκευαστή.

αποδοχή αίτησης με την καταγραφή της ακριβούς τιμής του έργου.
οπτική επιθεώρηση της ακεραιότητας των μονάδων και των εξαρτημάτων.
ακριβή διαγνωστικά για Mazda Bongo Friendee με έλεγχο παραμέτρων, ανάγνωση κώδικα, επαναφορά σφαλμάτων, αντικατάσταση υλικολογισμικού.
αποσυναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, του κιβωτίου, των μονάδων συστήματος.
επισκευή ή αντικατάσταση φθαρμένων ή κατεστραμμένων εξαρτημάτων.
επαναφόρτιση της μπαταρίας, κουδούνισμα της καλωδίωσης, αναγνώριση ηλεκτρικών κυκλωμάτων με φθαρμένη μόνωση ή κατεστραμμένα καλώδια.
κλειδαράς επισκευή, έλεγχος και αποκατάσταση γεωμετρίας, συγκόλληση, βαφή.
έλεγχος και προσαρμογή της κατάρρευσης / σύγκλισης.
έλεγχος συστημάτων οχημάτων εν κινήσει.

Το service αυτοκινήτων εκτελεί εργασίες στο πλαίσιο συντήρησης, ρεύματος και γενικής επισκευής, μετά από ατυχήματα ή εξάντληση των πόρων των μονάδων. Για την επισκευή και την αποκατάσταση αυτοκινήτων, οι ειδικοί χρησιμοποιούν κινητό ή σταθερό διαγνωστικό εξοπλισμό, βάσεις τεντώματος σώματος με παραμορφώσεις, συσκευές ελέγχου ηλεκτρονικών και ηλεκτρικών. Αυτός ο εξοπλισμός της υπηρεσίας επισκευής αυτοκινήτων Mazda Bongo Friendee εγγυάται γρήγορη και ακριβή εργασία εντός του καθορισμένου χρονικού πλαισίου.

πρατήριο καυσίμων Mazda Bongo Friendee με υπηρεσίες σε επίπεδο δυτικών προτύπων.
σταθερό κόστος ανά είδος εργασίας·
2 χρόνια εγγύηση σε όλες τις επισκευές.

Οι ειδικοί του πρατηρίου θα επιλέξουν κατάλληλα ανταλλακτικά και θα εκτελέσουν εργασίες εντός του προϋπολογισμού που διατίθεται για την επισκευή αυτοκινήτων.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κλειδαριάς ζώνης vaz 2115

Εγχειρίδιο εργαστηρίου για κινητήρες Mazda R2, RF (MZR-CD), WL, WL-T
Εγχειρίδιο για την επισκευή, λειτουργία και συντήρηση κινητήρων ντίζελ Mazda R2 (2,2 l.), RF (MZR-CD) (2,0 l.), WL και WL-T (2,5 l.). Τροποποιήσεις αυτών των κινητήρων εγκαταστάθηκαν σε Mazda Bongo / Kia Besta, Mazda B2200 / E2200, Mazda Bongo Friendee / Ford Freda, Mazda 323 / Familia, Mazda 626 / Capella, Mazda MPV, Mazda 6, Mazda Preda /0,00 Mazda Proceed, Mazda Cronos, Suzuki Escudo / Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage, Asia Rocsta.

Αυτή η δημοσίευση περιέχει λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την επισκευή και τη ρύθμιση των μηχανισμών του κινητήρα, της αντλίας ψεκασμού, των συστημάτων εκκίνησης και φόρτισης. Σε ξεχωριστό κεφάλαιο, εξετάζεται η αυτοδιάγνωση συστημάτων διαχείρισης κινητήρα και EGR (ανακυκλοφορία καυσαερίων) εξοπλισμένων με ηλεκτρονική αντλία έγχυσης. Δίνεται η δοκιμή τάσης στους ακροδέκτες ηλεκτρονικών μονάδων. Παρουσιάζονται τα διαγράμματα ηλεκτρικού εξοπλισμού κινητήρων.

Δίνονται πιθανές δυσλειτουργίες και μέθοδοι εξάλειψής τους, οι διαστάσεις ζευγαρώματος των κύριων εξαρτημάτων και τα όρια επιτρεπόμενης φθοράς τους, συνιστώμενα λιπαντικά και υγρά εργασίας. Το βιβλίο απευθύνεται σε ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, υπαλλήλους πρατηρίων καυσίμων και σέρβις αυτοκινήτων. Γεια σε όλους! Σήμερα, λοιπόν, ένα πολύ μικρό άρθρο σχετικά με ένα πρόβλημα που προέκυψε όταν αφαίρεσα την αντλία ψεκασμού από τον κινητήρα. Διαβάστε παρακάτω πώς καταφέραμε να λύσουμε αυτό το εμπόδιο.

Κατά την αφαίρεση της αντλίας μηχανικού ψεκασμού από τον κινητήρα WL-T, αντιμετώπισα πρόβλημα. Δεν μπόρεσα να ξεβιδώσω το κεντρικό παξιμάδι της αντλίας ψεκασμού. Φαίνεται ότι όλα είναι απλά: Ξεβίδωσα αυτό το παξιμάδι, αφαίρεσα την αντλία και το πήγα για επισκευή. Αλλά το παξιμάδι δεν ήθελε να ξεβιδωθεί. Η αντλία περιστρεφόταν μαζί της μέχρι που κάτι μέσα στον κινητήρα χτύπησε κάτι. Δεν έχω καταφέρει να διαβάσω τίποτα για αυτό το θέμα. Δεν μπορούσα να βρω τις πληροφορίες που χρειαζόμουν.

Αποφάσισα να μην το ρισκάρω, ρωτήστε τους ειδικούς. Αποδείχθηκε ότι αυτό το παξιμάδι ξεβιδώνεται ως εξής: τραντάζει το σφίξιμο και στη συνέχεια ξεβιδώνει ελεύθερα. Καταφέραμε επίσης να μάθουμε ότι όταν αφαιρεθεί, είναι πολύ δύσκολο να κάνουμε μια τέτοια σημαντική ανακάλυψη. Κάτι τέτοιο μπορεί να προκαλέσει ζημιά σε μία από τις βαλβίδες.Έπρεπε να ξαναβάλω τον ιμάντα χρονισμού και να τον σφίξω. Μόνο αφού τοποθέτησα τον ιμάντα χρονισμού στη θέση του, το κεντρικό παξιμάδι της αντλίας ψεκασμού μπορούσε να ξεβιδωθεί χωρίς κανένα πρόβλημα.

Αφού επισκευάσετε την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, με τον ίδιο τρόπο, θα πρέπει πρώτα να εγκαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού, έχοντας προηγουμένως ρυθμίσει τα πάντα σύμφωνα με τα σημάδια και μόνο στη συνέχεια σφίξτε το κεντρικό παξιμάδι για τη στερέωση της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης. P.S. Εάν δεν υπάρχει αρκετή εμπειρία με μια τέτοια ανάλυση, τότε η σειρά των ενεργειών σας μπορεί να καταγραφεί. Καλό θα ήταν επίσης να παίρνετε διαφορετικά βάζα ή κουτιά για τη διαλογή των παξιμαδιών και των μπουλονιών. Πιστέψτε με, αξίζει τον κόπο όταν αρχίζεις να βάζεις τα πάντα στη θέση τους. Καλή τύχη!

Η Poza παρήγγειλε χθες όλους τους δακτυλίους και τα στεγανοποιητικά ακροφύσια, ένα για το καθένα. Για χρήματα, ρούβλια για όλα. Εκτός από τα γυαλιά που είναι στο κεφάλι. Ο Mazdavskie βγήκε περίπου χίλια. Και περίμενε μια εβδομάδα. Βρήκαν όμως ένα υποκατάστατο για την Kia. Σε κάποιο είδος συνθηκών, ο κινητήρας της Mazda ονομάζεται διαφορετικά. Αλλά αναλογικό wl. Και όλα τα αναλώσιμα είναι γενικά χαλβάς. Αν κάποιος χρειαστεί. Μπορώ να σας δώσω τους αριθμούς κλήσης. Αφαίρεσε τα μπεκ. Πάρτε το στον κύριο. Από τα τέσσερα μόνο ένα δούλεψε σωστά. Οι υπόλοιποι τσαντίστηκαν. Μετά από αλλεπάλληλους χειρισμούς με τους φαρσουνκ, όλα λειτούργησαν! ! ! Και ο dieselman μου απέρριψε τους ψεκαστήρες denso. Είπε ότι δουλεύουν μόνο μέχρι να μπουν στη μηχανή. Και ενώ νέες κριτικές για αυτούς.

Γεια σας παιδιά, πάμε στην ομάδα VKontakte, γράψτε Mazda Bongo frendi and wagon, εν ολίγοις, καλώς ήρθατε στην ομάδα

Το Bongo είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο και ένα εντελώς διαφορετικό αμάξωμα.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Καλό απόγευμα. Παρακολούθησα τα βίντεό σου. Σίγουρα υπάρχουν ενδιαφέρουσες ιδέες, έχω ένα Mazda εδώ και χρόνια. Τα χέρια μεγαλώνουν όπου χρειάζεται. Το τροποποίησα όπως ήθελα. Θα ήθελα να επικοινωνήσω μαζί σας. Και ανταλλάξτε ιδέες ήδη μέσω e-mail ή skype. Η αλληλογραφία μου είναι timakrasnoborodkin. Ru λοιπόν αν σε ενδιαφέρει. Γράφω. Χρειάζομαι όμως και τη βοήθειά σας. Προβλήματα με τον εξοπλισμό Φοβάμαι να ανέβω εκεί. Τα χιλιόμετρα δεν έχουν ανέβει ακόμα στον εξοπλισμό, το μόνο που είχα το θάρρος να αφαιρέσω είναι να αποσυναρμολογήσω και να καθαρίσω τα μπεκ.

Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:

Βαθμός 3.2 ψηφοφόροι: 85