Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αντλίας καυσίμου φωτόνιο 1069 από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Δεν υπάρχει πιο περίπλοκη και κρίσιμη μονάδα σε έναν κινητήρα ντίζελ από το σύστημα έγχυσης καυσίμου, πιο συγκεκριμένα, το κύριο μέρος του - η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Πολλά ζευγαρωτικά εξαρτήματα, μονάδες υψηλού φορτίου, η παρουσία ενός συστήματος δοσομέτρησης ακριβείας, καθιστούν την επισκευή της αντλίας έγχυσης δύσκολη υπόθεση ακόμη και σε συνθήκες συντήρησης. Είναι ακόμη πιο δύσκολο να επισκευάσετε την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης ενός κινητήρα ντίζελ με τα χέρια σας.
Στην τεχνολογία της αυτοκινητοβιομηχανίας, σχεδόν τα πάντα επισκευάζονται, εκτός ίσως από μεμονωμένες σφραγίδες λαδιού και μανσέτες, η επισκευή των οποίων είναι αδύνατη χωρίς ειδικά υλικά. Η πολυπλοκότητα της ρύθμισης, της διάγνωσης και της επισκευής της αντλίας έγχυσης απαιτεί από τον εργαζόμενο να έχει δεξιότητες στην εργασία με μηχανικούς ακριβείας.
Είναι απλά αδύνατο να ρυθμιστεί σύμφωνα με τις εργοστασιακές παραμέτρους, χωρίς ειδική βάση διάγνωσης για την επισκευή της αντλίας έγχυσης. Κατά τη διαγνωστική μελέτη της αντλίας έγχυσης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε:
κυκλική παροχή της αντλίας υψηλής πίεσης, σε όλο το εύρος στροφών του άξονα της αντλίας έγχυσης, κατά την εκκίνηση και μετά τη διακοπή της παροχής καυσίμου.
σταθερότητα της ανεπτυγμένης πίεσης.
ομοιομορφία της παροχής της αντλίας έγχυσης στο μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
Ακόμη και έχοντας πρόσβαση σε μια βάση διάγνωσης και έχοντας μελετήσει το ζήτημα της επισκευής μιας αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης χρησιμοποιώντας πολλά βίντεο, είναι πολύ δύσκολο να ελέγξετε και να αξιολογήσετε ποιοτικά τη δουλειά της.
Σε βαρείς κινητήρες ντίζελ, χρησιμοποιούνται αντλίες εμβόλου, in-line injection. Στη συντήρηση και την επισκευή, τέτοιες συσκευές είναι πιο δύσκολες, καθώς απαιτούν ειδικό εξοπλισμό για την αποσυναρμολόγησή τους, επομένως δεν θα εξετάσουμε τέτοιες αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης και την επισκευή τους.
Σε έναν επιβατικό κινητήρα ντίζελ, χρησιμοποιείται σχεδόν πάντα μια αντλία έγχυσης τύπου διανομής. Σε αντίθεση με τις εν σειρά αντλίες, σε μια αντλία διανομής, η δύναμη μεταδίδεται στο έμβολο χρησιμοποιώντας μια ροδέλα με έκκεντρο προφίλ. Ο σχεδιασμός της αντλίας έγχυσης αποδείχθηκε πιο συμπαγής, αλλά είναι δύσκολο να περιμένει κανείς να πραγματοποιήσει την επισκευή του στο γόνατο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η πιο διάσημη και προσιτή είναι η αντλία έγχυσης Bosh VP44. Συχνά, η ανάγκη επισκευής των εσωτερικών της αντλίας προκύπτει όταν:
κακή πρόσφυση και ατελής καύση καυσίμου ακόμη και υπό ιδανικές συνθήκες - απουσία φορτίου και καλά θερμαινόμενου κινητήρα.
μια ξαφνική αστοχία και διακοπή ενός κινητήρα ντίζελ υπό φορτίο, που ονομάζεται «θάνατος κατά την απογείωση». Συνήθως ο σαρωτής σε τέτοιες περιπτώσεις κάνει διάγνωση με τον κωδικό P1630 και P1651.
η εμφάνιση διαρροής καυσίμου ντίζελ στην περιοχή της στεγανοποίησης του αδένα του κεντρικού άξονα της αντλίας έγχυσης.
Ως εκ τούτου, θα περιοριστούμε στο ζήτημα της επισκευής της αντλίας έγχυσης με τα χέρια μας, αντικαθιστώντας τις στεγανοποιήσεις και εξαλείφοντας τη χάραξη των επιφανειών εργασίας των εξαρτημάτων.
Πριν αποσυναρμολογήσετε το στεγανοποιητικό άξονα κίνησης της αντλίας, προσπαθήστε να το μετακινήσετε ακτινικά. Εάν αισθάνεστε παιχνίδι με τα χέρια σας, είναι πιθανό ο λόγος για τη διαρροή καυσίμου να είναι η φθορά της επιφάνειας εργασίας του άξονα ή να απαιτείται επισκευή του ρουλεμάν.
Ένας μεγάλος αριθμός διαχωρισμένων επιπέδων και επιφανειών ζευγαρώματος εξαρτημάτων απαιτούσε τη χρήση μεγάλου αριθμού σφραγίδων και αδένων. Κατά κανόνα, είναι κατασκευασμένα από ποιοτικό υλικό και διαρκούν αρκετά μέχρι να καταστραφούν κατά την επισκευή ή τη συντήρηση. Σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιούνται τυπικά κιτ επισκευής για την επισκευή DIY αντλιών έγχυσης Bosch.
Είναι αρκετά εύκολο να αντικαταστήσετε το στεγανοποιητικό στον αισθητήρα θέσης άξονα και στον αυτόματο χρονισμό ψεκασμού κατά τις επισκευές. Για καλύτερη εφαρμογή, μπορείτε να στάξετε μερικές σταγόνες από τον άξονα ή το λάδι κινητήρα σε νέους δακτυλίους και λάστιχα.
Για προληπτική επισκευή μιας αντλίας έγχυσης Bosch με τα χέρια σας, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε την αντλία με την ακόλουθη περίπου σειρά:
αφαιρέστε τη δοσομετρική βαλβίδα από το άκρο της αντλίας έγχυσης. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες της πλάκας πίεσης, απελευθερώστε προσεκτικά το καλώδιο της βαλβίδας προώθησης έγχυσης.Αφαιρώντας τις τρεις βίδες που συγκρατούν τη δοσομετρική βαλβίδα, μπορείτε να την αφαιρέσετε προσεκτικά από το κάθισμα.
Ξεβιδώνοντας τον συνδετήρα στο επάνω κάλυμμα, μπορείτε να αφαιρέσετε την πλακέτα ελέγχου και να αποκτήσετε πρόσβαση στα ηλεκτρονικά.
ρυθμίζουμε τη θέση του άξονα, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, αφαιρούμε την κάμερα και έχουμε πρόσβαση στο εσωτερικό της αντλίας έγχυσης.
μετά την αποσυναρμολόγηση του ρουλεμάν χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εξολκέα, έχουμε την ευκαιρία να μελετήσουμε τον πιθανό ένοχο για την κακή απόδοση της αντλίας έγχυσης - το έμβολο της μονάδας προώθησης έγχυσης. Συχνά υπάρχει φθορά της επιφάνειας και γδαρσίματα στα άκρα του εξαρτήματος. Μπορείτε να προσπαθήσετε να κάνετε επισκευές γυαλίζοντας την επιφάνεια, η αντικατάσταση ολόκληρου του εξαρτήματος είναι πολύ πιο ακριβή.
Μετά την επισκευή, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά με το πλύσιμο των εξαρτημάτων με καύσιμο ντίζελ.
Συχνά, εκτός από τη χάραξη, στην επιφάνεια των εμβόλων υπάρχει και άλλος λόγος για τον οποίο η αντλία ψεκασμού δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη πίεση. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε συσσώρευση υπολειμμάτων, μεμβρανών ή κεριού στην οθόνη του φίλτρου μέσα στην αντλία. Υπάρχει ένα πλέγμα στο πλάι του σωλήνα εισόδου. Το ξέπλυμα των καναλιών είναι μια ενοχλητική και αναποτελεσματική επιχείρηση, είναι ευκολότερο να αφαιρέσετε το πλέγμα και να το φυσήξετε με πεπιεσμένο αέρα.
Τα σκισμένα κομμάτια συντριμμιών μπορεί να μπλοκάρουν το έμβολο του εμβόλου ή ακόμη και να σπάσουν ή να σπάσουν τον κινητήριο άξονα της αντλίας. Επομένως, ο καθαρισμός πρέπει να γίνεται πολύ προσεκτικά για να αποφευχθεί η μόλυνση των εσωτερικών κοιλοτήτων της αντλίας.
Ανάμεσα στους πολλούς λόγους για την αστοχία του ηλεκτρονικού «συκώτι» της αντλίας έγχυσης, ο πιο συνηθισμένος είναι η θραύση ή η καύση των επαφών του πίνακα ελέγχου και η αστοχία των τρανζίστορ ισχύος. Εάν οι γνώσεις και οι δεξιότητες εργασίας με ηλεκτρονικές συσκευές επιτρέπουν να πραγματοποιηθεί μια "συνέχεια" της απόδοσης και της επισκευής του τρανζίστορ, αξίζει να προσπαθήσετε να εντοπίσετε την αιτία και να αντικαταστήσετε τον ένοχο με ένα επισκευήσιμο στοιχείο.
Για να ελέγξετε την κατάσταση του "ένοχου", πρέπει να ανοίξετε προσεκτικά το μαύρο κάλυμμα, το οποίο είναι σφιχτά τοποθετημένο στην ελαστική τσιμούχα με βίδες. Θα πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά για να μην καταστρέψετε την ίδια τη σφράγιση.
Ο λόγος για την αποτυχία όχι μόνο του τρανζίστορ, αλλά και ολόκληρης της πλακέτας θα μπορούσε να παγιδευτεί αέρας στην κοιλότητα λόγω κακής απόδοσης του συστήματος αποστράγγισης ή της βαλβίδας αντεπιστροφής. Συχνά, προσπαθούν να εξαλείψουν τον αερισμό περιστρέφοντας προς τα πάνω με μια μίζα, ελπίζοντας να αντλήσουν καύσιμο ντίζελ στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης με αυτόν τον τρόπο. Αυτή τη στιγμή, το τρανζίστορ είναι ανοιχτό και φορτωμένο όσο το δυνατόν περισσότερο, γεγονός που οδηγεί σε έντονη θέρμανση. Σε περιβάλλον αέρα με κακή απαγωγή θερμότητας, αναπόφευκτα θα καεί. Σε ορισμένα γερμανικά αυτοκίνητα υπάρχει προστασία που αποτρέπει την προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα σε περίπτωση απουσίας καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένας αισθητήρας καυσίμου στη δεξαμενή.
Η αστοχία του τρανζίστορ μπορεί να διαπιστωθεί με "κλήση" ενός ελεγκτή ή από την εμφάνισή του. Η καλύτερη επιλογή για την επισκευή μιας τέτοιας δυσλειτουργίας θα ήταν η αντικατάσταση ολόκληρης της πλακέτας ελέγχου. Ίσως είναι πιο ακριβό από τη συγκόλληση, αλλά θα δώσει εγγυημένη ποιότητα και σταθερή λειτουργία της αντλίας έγχυσης μετά την επισκευή. Ως έσχατη λύση, δώστε την πλακέτα και το τρανζίστορ για συγκόλληση σε ειδικούς ηλεκτρονικών.
Κατά την εγκατάσταση και επανασυναρμολόγηση μετά από επισκευές, ελέγξτε τη στεγανότητα όλων των συνδετήρων.
Εάν κατά τη διάρκεια του ελέγχου δεν κάνατε εξάνθημα και αδικαιολόγητες αντικαταστάσεις εξαρτημάτων, η συναρμολογημένη αντλία θα πρέπει να λειτουργεί με περίπου τις ίδιες παραμέτρους όπως πριν. Η βάση EPS-815 της Bosch χρησιμοποιείται ως πρότυπο για τη δοκιμή και τη ρύθμιση της αντλίας έγχυσης μετά από γενική επισκευή.
Το βίντεο δείχνει πώς να αυξήσετε την πίεση του εμβόλου σε μια αντλία έγχυσης VE της Bosch:
Καλές γιορτές σε όλους. γενικα κεφαλαιοποιησε τον κινητηρα, εδωσε τα μπεκ για επιθεωρηση, ολοι ριχνουν, επισκευαζουν 23000r, αγορασαν καινουρια για 16000r, ελεγξαν, δουλευουν, σεταρουν, η ροη εγινε 23 στα 100, κατεβαινει μαυρος καπνος και δεν παει. , βάλε πίσω τα παλιά, ο ρυθμός ροής είναι 20 και δεν καπνίζει, οι σχολιαστές λένε ότι η πίεση στα νέα μπεκ δεν είναι ίδια, το ερώτημα είναι τι πίεση πρέπει να είναι στα μπεκ; Ή πρέπει να μεταφερθούν στον χειριστή καυσίμου μαζί με την αντλία;
Στην πραγματικότητα με αντλία. Αλλά όλοι όσοι άλλαξαν τα ακροφύσια παραπονιούνται για μαύρο καπνό. Και γιατί πήρατε νέες δυνάμεις, αν μόνο ψεκασμοί μπορούσαν να παραληφθούν;
παιδιά καλές γιορτές σε όλους Ερώτηση: ο μισθός έχει πάει στην παλέτα, το tnnd δεν αξίζει πλέον το ηλεκτρικό Είναι απαραίτητο να σκαρφαλώσετε στην αντλία καυσίμου, είναι σαφές ότι η τσιμούχα λαδιού Αλλά διάβασα ότι μέσω της EFU η βαλβίδα υποτίθεται ότι δεν λειτουργεί και μπορεί επίσης να υπάρχει τέτοιο πρόβλημα στον στροφαλοθάλαμο δύο επιπέδων
Επειδή έχετε μια ηλεκτρική αντλία, αν την αγαπάτε, πρόκειται για τη σφράγιση λαδιού της αντλίας. Αυτή η αντλία δεν είναι επιθυμητή για χρήση εν κινήσει. Βασικά μόνο για να γεμίσει το φίλτρο αν είναι στεγνό. Δίνει ισχυρή υπερπίεση και το καύσιμο ντίζελ εισέρχεται στο τηγάνι μέσω της τσιμούχας λαδιού της αντλίας ψεκασμού.
Γεια σε όλους που άλλαξαν τα μπεκ στα μπεκ; Τα παλιά τα έβγαλα στο σταντ, η πίεση είναι 220, 3 χύνει, 1 προσπαθεί να ψεκάσει, παρήγγειλα σε sky truck t2645a615 Ακροφύσιο ψεκασμού FOTON-Perkins Euro-2 DSLA135P005 4 τεμ. Το αντικατέστησα, το έβαλα στο 220, ξεκινάω τα πάντα με τους κανόνες, το ζεσταίνω, βάζω αέριο, υπάρχει μια στήλη μαύρου καπνού, δεν υπάρχει ώθηση, τι μπορεί να είναι το πρόβλημα; Είδα στο θέμα ότι υπάρχει περισσότερος T2645F615 Ατμοποιητής μπεκ ψεκασμού καυσίμου PERKINS (135Ti-30A02) Photon 1069, 1099 δεν χτυπάει σε sky truck, μόνο σε emex και ποια η διαφορά; τι συμβουλεύετε να κάνετε; Νομίζω για να αφαιρέσω την αντλία ψεκασμού, αν και στα παλιά ήταν όλα οκ, οι ψεκαστήρες μόλις έριξαν dt. Foton 1069, Perkins, euro-2 Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις.
η αντλία ψεκασμού καυσίμου στο σταντ είναι επιθυμητή.ίσως δίνει λίγη πίεση.
Η αντλία έγχυσης είναι κανονική, αύριο θα τα μαζέψω όλα, θα μετρήσω τη συμπίεση και θα δούμε. Φαίνεται ότι οι ψεκαστήρες είναι ένα ελάττωμα (πώς μπορεί αυτό να είναι ακόμη και HZ) ή απλώς αυτό το προϊόν (t2645a615) δεν ταιριάζει στον κινητήρα μας, ΑΝ και οι σημάνσεις DSLA135P005 στους ίδιους τους ψεκαστήρες είναι ίδιες, τόσο στο νέο όσο και στο παλιό. Κάποιοι γαμημένοι μύστες σύντροφοι, δεν υπάρχει επιλογή, αν η συμπίεση είναι κανονική, παραγγέλνω T2645F615 και θα προσπαθήσω ξανά. Συνομιλία από τον ιστότοπο του Skytrack: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2689/i330/1703/e2/7e84d118b606t.jpg)
Έγραψαν αστεία για το λάδι))) Πιθανότατα, το έστειλαν από το Euro-3, ένας φίλος, αντίθετα, έβαλε Euro-2 στο 1093 και έριξε και καπνό. Η γωνία ψεκασμού είναι λάθος. Ένα άλλο εμπόδιο είναι οι ροδέλες των μπεκ. Κάποιος αφαιρεί 1 αν υπάρχουν 2, ή αντίστροφα προσθέτει.
Παιδιά, πείτε μου πώς να ρυθμίσω σωστά την ανάφλεξη στα 69 φωτόνια. Δεν βλέπω τα σημάδια στην τροχαλία.
χωρίς ετικέτες. βάλτε την πρώτη κατσαρόλα.
Γεια σε όλους! Πες μου, μετά την αντικατάσταση της τουρμπίνας και την άντληση της αντλίας, το αυτοκίνητο άρχισε να θαμπώνει, δεν κερδίζει ορμή. Στη συνέχεια, το καύσιμο ντίζελ οδηγήθηκε από την αντλία καυσίμου, συμπίεσε τη φλάντζα, η αντλία αφαιρέθηκε για να αντικαταστήσει τη φλάντζα, αλλά το αυτοκίνητο εξακολουθεί να μην πηγαίνει. Συνδεμένο απευθείας από τη δεξαμενή, παρακάμπτοντας φίλτρα και αντλώντας, ένα σύκο είναι ηλίθιο. Μπορεί να κοπεί η ανάφλεξη; Πώς να ρυθμίσετε σωστά την ανάφλεξη;
Δεν άγγιξες την ανάφλεξη, τι σχέση έχει; Τεντώστε τους σφιγκτήρες και ελέγξτε τους ελαστικούς σωλήνες των αεραγωγών από την τουρμπίνα και θα είστε ευχαριστημένοι! Ποιος ήταν ο λόγος για την αντικατάσταση της τουρμπίνας;
Γεια σε όλους που άλλαξαν τα μπεκ στα μπεκ; Τα παλιά τα έβγαλα στο σταντ, η πίεση είναι 220, 3 χύνει, 1 προσπαθεί να ψεκάσει, παρήγγειλα σε sky truck t2645a615 Ακροφύσιο ψεκασμού FOTON-Perkins Euro-2 DSLA135P005 4 τεμ. Το αντικατέστησα, το έβαλα στο 220, ξεκινάω τα πάντα με τους κανόνες, το ζεσταίνω, βάζω αέριο, υπάρχει μια στήλη μαύρου καπνού, δεν υπάρχει ώθηση, τι μπορεί να είναι το πρόβλημα; Είδα στο θέμα ότι υπάρχει περισσότερος T2645F615 Ατμοποιητής μπεκ ψεκασμού καυσίμου PERKINS (135Ti-30A02) Photon 1069, 1099 δεν χτυπάει σε sky truck, μόνο σε emex και ποια η διαφορά; τι συμβουλεύετε να κάνετε; Νομίζω για να αφαιρέσω την αντλία ψεκασμού, αν και στα παλιά ήταν όλα οκ, οι ψεκαστήρες μόλις έριξαν dt. Foton 1069, Perkins, euro-2 Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις.
Οι ψεκαστήρες στο sky truck δεν είναι ίδιοι. Κόλλησα κι εγώ εκεί. Τα ακροφύσια ψεκασμού τους έχουν διαφορετική γωνία έγχυσης και αντί για πέντε έχουν έξι οπές και ο αριθμός είναι ίδιος με το δικό τους ακροφύσιο ψεκασμού.
Zheka, αυτό ονομάζεται άξονας αερίου. Ακριβώς το ίδιο χάλι συνέβη και σε μένα, σταμάτησα ακριβώς εν κινήσει. Αυτοί οι άξονες δεν πωλούνται χωριστά. Πάρτε μόνο από άλλη αντλία. Ήμουν το ίδιο τυχερός με εσένα, ο κύριος, στον οποίο η ίδια αντλία πέθανε, βρισκόταν νεκρός με έναν ολόκληρο άξονα αερίου.
Οι ειδικοί της εταιρείας μας πραγματοποιούν διαγνωστικά του συστήματος καυσίμου και επισκευή αντλιών καυσίμου υψηλής πίεσης για αυτοκίνητα των ακόλουθων εμπορικών σημάτων:
Η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης (TNVD) είναι ένα από τα κύρια στοιχεία του συστήματος καυσίμου του οχήματος. Η αντλία ψεκασμού παρέχει καύσιμο ντίζελ στους κυλίνδρους ντίζελ υπό μια ορισμένη πίεση και σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Οι κινητήρες ντίζελ είναι εξαιρετικά ευαίσθητοι στην ποιότητα του καυσίμου ντίζελ. Η παρουσία ακαθαρσιών και νερού στο καύσιμο οδηγεί σε φθορά των τμημάτων του συστήματος καυσίμου. Η πιο συνηθισμένη βλάβη είναι η βλάβη της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης. Η κύρια αιτία δυσλειτουργιών της αντλίας καυσίμου είναι η κακή ποιότητα του καυσίμου ντίζελ και η παρουσία ακαθαρσιών.
Μεταξύ των επαγγελματικών οχημάτων, τα πετρελαιοκίνητα οχήματα είναι ο απόλυτος ηγέτης. Έχει τους υψηλότερους τεχνικούς και οικονομικούς δείκτες, προσελκύοντας έτσι την προσοχή των επιχειρηματιών. Ένα από τα μειονεκτήματα των κινητήρων ντίζελ είναι η πολυπλοκότητα του εξοπλισμού καυσίμου. Μπορεί να συντηρηθεί με υψηλή ποιότητα μόνο σε εξειδικευμένο service αυτοκινήτου, με όλες τις επακόλουθες συνέπειες.
Το σύστημα καυσίμου ενός κινητήρα ντίζελ περιλαμβάνει μπεκ. Η δυνατότητα συντήρησης επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί κανονικά και η αστοχία ή η εσφαλμένη ρύθμιση μπορεί να οδηγήσει στα ακόλουθα προβλήματα:
απώλεια ροπής και ισχύος.
αυξημένη κατανάλωση καυσίμου·
επιδείνωση της ποιότητας των αποβλήτων καυσαερίων·
ασταθής λειτουργία σε κατάσταση αδράνειας και σε κατάσταση λειτουργίας.
Με έμφαση στη μέγιστη οικονομία καυσίμου και την υψηλή απόδοση, κάθε μπεκ ψεκασμού είναι ένα σύνθετο προϊόν. Οι οπές μικρής διαμέτρου και οι ειδικές διαμορφώσεις επιτρέπουν την αποτελεσματική προετοιμασία του μείγματος καυσίμου. Νέα υλικά που αυξάνουν το διάστημα γενικής επισκευής βρίσκουν επίσης τη θέση τους εδώ. Ο έλεγχος του μπεκ είναι ξεχωριστή κατεύθυνση. Πρόσφατα, έχουν χρησιμοποιηθεί ενεργά συστήματα ηλεκτρομαγνητικού ελέγχου. Ελέγχεται από ηλεκτρονικά, τα οποία αξιολογούν ταυτόχρονα μεγάλο αριθμό παραμέτρων.
Η στενή σύνδεση μεταξύ της λειτουργίας των μπεκ και της ποιότητας της λειτουργίας της μονάδας παραγωγής ενέργειας ντίζελ προβάλλει ειδικές απαιτήσεις για τη λειτουργία τους. Ο κατασκευαστής συνέστησε την αντικατάστασή τους κάθε 100.000 km διαδρομής και η διάγνωσή τους συνιστάται δύο φορές πιο συχνά. Αυτές οι δραστηριότητες θεωρούνται δαπανηρές, επομένως πρέπει να εμπιστεύονται μόνο ειδικούς. Μόνο η χρήση ακριβούς διαγνωστικού εξοπλισμού θα σας επιτρέψει να έχετε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα, να επιτύχετε εργασία υψηλής απόδοσης και υψηλής ποιότητας.
Το σέρβις αυτοκινήτων μας διαθέτει όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα για την παροχή υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης του συστήματος καυσίμου γενικά και των μπεκ ψεκασμού ειδικότερα.
Τιμές 9000. 9500 τρίψιμο.
Ο συγχρονισμος 2. 3 ημέρες
Η επισκευή της αντλίας έγχυσης Foton 1069 θα πρέπει να πραγματοποιείται από ειδικευμένους μηχανικούς αυτοκινήτων χρησιμοποιώντας σύγχρονο εξοπλισμό και ειδικά εργαλεία. Αυτή η μονάδα είναι από τις πιο δύσκολες στην κατασκευή πετρελαιοκινητήρα, επομένως η ανεξάρτητη επισκευή της δεν είναι εύκολη υπόθεση. Για πλήρεις εργασίες επισκευής, απαιτείται επίσης μια ειδική βάση διάγνωσης που προσομοιώνει τη λειτουργία ενός πραγματικού κινητήρα.
Η ανάγκη επισκευής μπορεί να προσδιοριστεί από τα ακόλουθα σημάδια: σημαντική αύξηση της κατανάλωσης του μείγματος καυσίμου, διάφορους εξωτερικούς θορύβους, διαρροές, προβλήματα ανάφλεξης και πυκνό μπλε καπνό. Η φθορά των ζευγών εμβόλου οδηγεί σε διακοπή της ομοιόμορφης παροχής καυσίμου, η οποία συνεπάγεται απώλεια ισχύος και αστάθεια του κινητήρα ντίζελ.
Οι εργασίες επισκευής ξεκινούν απευθείας με την αποσυναρμολόγηση της αντλίας καυσίμου, τον καθαρισμό της, τον καθαρισμό και την έκπλυση. Με τη βοήθεια σύγχρονου εξοπλισμού υπολογιστών, είναι δυνατό να προσδιοριστεί η αιτία της βλάβης και τα φθαρμένα στοιχεία. Τα ελαττωματικά εξαρτήματα αντικαθίστανται με καινούργια. Επίσης, αντικαθίστανται ρουλεμάν, τσιμούχες λαδιού και άλλα ανταλλακτικά. Μετά την αντικατάσταση εξαρτημάτων, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε και να ρυθμίσετε την αντλία ψεκασμού, κάτι που θα βελτιστοποιήσει την απόδοση του κινητήρα και θα εξοικονομήσει σημαντικά καύσιμο. Το τελικό αποτέλεσμα της εργασίας ελέγχεται στο περίπτερο, μετά το οποίο τοποθετείται στην αρχική του θέση.
Για περισσότερα από 16 χρόνια, το κέντρο diesel BOSCH παρέχει με επιτυχία διάφορες υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένης της επισκευής της αντλίας έγχυσης Foton.Όλες οι εργασίες εκτελούνται από καταρτισμένους τεχνίτες με τεράστια πρακτική εμπειρία. Στο σέρβις τοποθετούνται μόνο γνήσια πιστοποιημένα ανταλλακτικά, τα οποία μπορούν να αγοραστούν στην τιμή ενός εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου.
