Φτιάξτο μόνος σου επισκευή θερμοστάτη Peugeot 307

Αργά ή γρήγορα, συμβαίνουν βλάβες στο σύστημα ψύξης Peugeot 307. Το πιο συνηθισμένο, και όχι μόνο για την Peugeot, αλλά και για άλλα αυτοκίνητα, είναι ο θερμοστάτης. Πολλοί αυτοκινητιστές αναρωτιούνται πώς να αλλάξουν αυτό το προϊόν με τα χέρια τους, ώστε να μην πληρώσουν υπερβολικά σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Αντικατάσταση θερμοστάτη παρακάτω βίντεο:

Το βίντεο θα σας πει πώς να αντικαταστήσετε τον θερμοστάτη και επίσης θα σας ενημερώσει για ορισμένες από τις αποχρώσεις και τις δυσκολίες της διαδικασίας.

Σύγκριση παλιού και νέου θερμοστάτη.

Πριν προχωρήσετε απευθείας στην ίδια τη διαδικασία, είναι απαραίτητο να καταλάβετε ότι η αντικατάσταση του θερμοστάτη με ένα Peugeot 307 - Όχι και τόσο εύκολο όπως φαίνεται με την πρώτη ματιά.

Σε αντίθεση με τη σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία σε ένα γαλλικό αυτοκίνητο, δεν ήταν τόσο εύκολο να πραγματοποιηθεί μια στοιχειώδης επιχείρηση. Λοιπόν, εξετάστε τη σειρά των ενεργειών:

Πάρτε ένα δοχείο και στραγγίστε όλο το ψυκτικό υγρό. Αξίζει να δώσετε προσοχή στην ποιότητα του αντιψυκτικού (αντιψυκτικού). Εάν έχει θολό χρώμα, τότε συνιστάται η αντικατάστασή του.

Αδειάστε το υγρό από το σύστημα ψύξης

Θέση εξαερισμού

Το εξάρτημα στο οποίο θέλετε να εισάγετε το σωλήνα

Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα για να φτάσετε στον θερμοστάτη.

Αφαιρέστε τον επάνω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου για να διευκολύνετε την πρόσβαση στον θερμοστάτη

4 μπουλόνια σημειώνονται με βέλη

Η επιλογή του προϊόντος πρέπει να προσεγγιστεί προσεκτικά.

Όπως λένε οι Γάλλοι: «Ό,τι έχουμε κάνει είναι ένα ποιοτικό προϊόν», αλλά όπως δείχνει η πρακτική, αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Φυσικά, εν μέρει φταίνε οι κατασκευαστές που επέτρεψαν την είσοδο πλαστών στην αγορά, αλλά αυτό δεν συμβαίνει πάντα, μερικές φορές συμβαίνει επίσης - ένα εργοστασιακό ελάττωμα.

1336.Ζ0 - τον αρχικό αριθμό καταλόγου του θερμοστάτη Peugeot 307. Η δυνατότητα εφαρμογής αυτής της συσκευής είναι αρκετά μεγάλη. Αυτός ο θερμοστάτης είναι εγκατεστημένος σε πολλά αυτοκίνητα Citroen και Peugeot. Το μέσο κόστος ενός ανταλλακτικού είναι 3000 ρούβλια.

Το TH41291G1 δεν είναι ο αρχικός θερμοστάτης.

Εκτός από το αρχικό ανταλλακτικό, στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε έναν αρκετά μεγάλο αριθμό αναλόγων από διαφορετικούς κατασκευαστές, σε διαφορετικές τιμές.

Η κύρια διαφορά από το πρωτότυπο είναι το πάχος της φλάντζας. Στο αρχικό μέρος είναι πιο χοντρό!

Η αντικατάσταση του θερμοστάτη του συστήματος ψύξης στο Peugeot 307, όπως αποδείχθηκε, δεν είναι τόσο απλή. Βρίσκεται κάτω από το φίλτρο αέρα και θα πρέπει να ιδρώσεις λίγο για να φτάσεις σε αυτό. Φυσικά, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο να αποσυναρμολογήσετε το φίλτρο αέρα και το σωλήνα.

Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι συνιστάται η αλλαγή του θερμοστάτη στο Peugeot 307 μαζί με το αμάξωμα, καθώς το εξάρτημα είναι πλαστικό και μπορεί να αναπτυχθεί φθορά σε αυτό, που θα οδηγήσει σε διαρροή.

Η επιλογή ενός ανταλλακτικού πρέπει να προσεγγιστεί προσεκτικά, επομένως πολλοί ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου συνιστούν την εγκατάσταση ενός πρωτότυπου ανταλλακτικού.

Ο θερμοστάτης είναι, ίσως, μία από τις απαραίτητες συσκευές και οι δυσλειτουργίες τέτοιων μονάδων είναι εντελώς απαράδεκτες, οι θερμοστάτες υπάρχουν σε όλα τα αυτοκίνητα των οποίων οι κινητήρες ψύχονται με τη βοήθεια ειδικού υγρού. Και σε περίπτωση αποτυχίας της, η μονάδα ισχύος μπορεί απλώς να υπερθερμανθεί.

Οι ειδικοί συνιστούν ανεπιφύλακτα την αντικατάστασή του κάθε 2-4 χρόνια. Αλλά μερικές φορές αντικατάσταση του θερμοστάτη είναι απλά απαραίτητο πολύ νωρίτερα (το πώς να το προσδιορίσετε αυτό συζητείται αργότερα).

Το πιο σημαντικό καθήκον του θερμοστάτη είναι να αποτρέψει την είσοδο αντιψυκτικού στο ψυγείο μέχρι να θερμανθεί πλήρως ο κινητήρας. Ενώ ο ίδιος ο θερμοστάτης βρίσκεται σε κλειστή κατάσταση, η κίνηση του ψυκτικού γίνεται σε έναν μικρό κύκλο, ο οποίος εξασφαλίζει τη σταδιακή θέρμανση της μονάδας ισχύος.

Χάρη σε αυτό, είναι δυνατό να επιτευχθούν δείκτες όπως: μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων του αυτοκινήτου και παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα. Μετά την τελική θέρμανση του κινητήρα σε θερμοκρασία 95 βαθμών, ο θερμοστάτης ανοίγει και η ροή ζεστού υγρού αρχίζει να ρέει στο ψυγείο.

Τώρα είναι σαφές για ποιο σκοπό χρειάζεται ένας θερμοστάτης σε ένα όχημα και γιατί είναι αδύνατο να γίνει χωρίς αυτόν. Όταν εμφανιστούν τα πρωταρχικά σημάδια διάσπασής του χρειάζεται άμεση αντικατάσταση. Πώς προσδιορίζεται η δυσλειτουργία του θερμοστάτη; Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις λεγόμενες "λαϊκές" μεθόδους επαλήθευσης.

Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε το καπό του αυτοκινήτου με μια ζεστή μονάδα ισχύος και το αυτοκίνητο απενεργοποιήθηκε. Στη συνέχεια, πολύ προσεκτικά, για να μην καείτε, αγγίξτε τον κάτω εύκαμπτο σωλήνα και μετά τον επάνω σωλήνα στερεωμένο στο ψυγείο (πρόκειται για μαύρους ελαστικούς σωλήνες με διάμετρο έως 5 cm, με μεταλλικούς σφιγκτήρες στα άκρα). Αν είναι ζεστά, τότε όλα είναι φυσιολογικά.

Εάν ένας εύκαμπτος σωλήνας είναι κρύος, πιθανότατα σημαίνει ότι ο θερμοστάτης είναι κλειστός, εμποδίζοντας τη ροή ψυκτικού στο ψυγείο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί επείγουσα αντικατάσταση αυτής της συσκευής.

Ένα άλλο σημάδι κακών θερμοστατών είναι ότι το όχημα καθυστερεί πολύ να ζεσταθεί. Εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε μποτιλιάρισμα, η θερμοκρασία λειτουργίας του θα είναι κανονική. Όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα, ο κινητήρας αρχίζει να υπερθερμαίνεται.

Η τιμή ενός θερμοστάτη συνήθως καθορίζεται από τη μάρκα του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας. Για τα ρωσικά μοντέλα, το κόστος του είναι περίπου πεντακόσια ρούβλια, για τα ξένα αυτοκίνητα αντιστοιχεί σε αρκετές χιλιάδες ρούβλια.

Ανακαλύψαμε για ποιους σκοπούς χρειάζεται ένας θερμοστάτης για αυτοκίνητα και μελετήσαμε επίσης τρόπους ελέγχου της απόδοσής του. Τώρα έχοντας αυτή τη γνώση, μπορείτε να αποφύγετε την ανάγκη για ακριβές επισκευές. Είναι καλύτερο να αλλάζετε αυτή τη συσκευή εγκαίρως ή κάθε δύο χρόνια ή με τα πρώτα σημάδια βλάβης.

Πώς να φτιάξετε ηχομόνωση αυτοκινήτου με τα χέρια σας - βίντεο

Εντατήρας καδένας χρονισμού - αντικατάσταση σε κινητήρα EP6

Γεια σας. Έχω ένα Peugeot 307
Παρακαλώ πείτε μου, έχω ένα τέτοιο πρόβλημα, το αυτοκίνητο δεν ζεσταίνεται καλά, ζεσταίνεται καλύτερα όταν είναι ακίνητο και όταν το αυτοκίνητο είναι σε κίνηση, πέφτει το βέλος θερμοκρασίας, κατάλαβα καλά ότι ο θερμοστάτης μου είναι ελαττωματικό και ήρθε η ώρα να το αλλάξω;

Ναι, έχετε δίκιο, πιθανότατα ο θερμοστάτης σας είναι ελαττωματικός, αλλά για να είστε απολύτως σίγουροι γι 'αυτό, θα πρέπει να το ελέγξετε ξανά, για αυτό θα πρέπει να ανοίξετε το καπό και να ξεκινήσετε τον κινητήρα, στη συνέχεια, καθώς ζεσταίνεται, πρέπει να ελέγξετε τους σωλήνες που πάνε στο ψυγείο ψύξης, όταν ζεσταθεί ο κινητήρας πρέπει να μείνουν κρύοι, αν αρχίσουν αμέσως να ζεσταίνονται, τότε ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί, μπορώ να τον αντικαταστήσω με Peugeot 307 μόνος μου, δεν είναι δύσκολο για να το αλλάξετε εκεί, απλά μην ξεχάσετε να αλλάξετε τη φλάντζα του θερμοστάτη. Καλή τύχη με την επισκευή.

Έχω ένα Peugeot 3008. 2010. 1.6. Ο χειμώνας ξεκίνησε χωρίς προβλήματα. μετά από δύο ώρες ξεκινάω το αυτοκίνητο και μετά από 30 δευτερόλεπτα σταματάει και έτσι πολλές φορές δεν ξεκινάει ακόμα ... και μόνο μετά από 40-50 λεπτά ξεκινά χωρίς προβλήματα ...

• 

Δεν είναι απολύτως σαφές εάν αυτή είναι μια ερώτηση ή όχι, αλλά εάν η ερώτηση κατά κάποιο τρόπο δεν είναι αρκετά επί του θέματος, μια δυσλειτουργία του θερμοστάτη περιγράφεται εδώ, προφανώς δεν είναι το πρόβλημά σας))

Γεια σας. Έχω ένα Peugeot 307 2.0 hdi 110. Το βέλος του ψυκτικού στο ταμπλό πετάει συνεχώς από το μηδέν στο 90, ανάλογα με τον θερμαινόμενο κινητήρα. Το αυτοκίνητο ζεσταίνεται κανονικά. Η ερώτηση μοιάζει περισσότερο με μπλοκάρισμα θερμοστάτη ή είναι το ψυκτικό Ο αισθητήρας εξακολουθεί να πεθαίνει; Ευχαριστώ για την απάντηση…

• 

Ο θερμοστάτης δεν έχει καμία σχέση, είναι δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας

Ανάλογο αυτού του τμήματος: κατασκευαστής - "Wahler" (Ν μέρος 410705,89Δ ), Δεν υπάρχουν σχόλια ακόμη.
Πώς μοιάζει το πρωτότυπο - δείτε παρακάτω

Χρησιμοποιείται σε Citroen :BERLINGO,C2,C3,C4,XSARA PICASSO / Peugeot :1007,206,207,307,307 new,308, Partner

Βρήκα χρήσιμες πληροφορίες για το C4 για το πώς να φτιάξω μόνος μου τον θερμοστάτη.

... Λοιπόν, γενικά, διόρθωσα αυτό το χάλι, το έλεγξα, όλα λειτουργούν.

Θα περιγράψω τη διαδικασία επισκευής - ίσως θα είναι χρήσιμο σε κάποιον.
Κόστος επισκευής: 2 σελ. για μια ελαστική ταινία + υπερκόλλα 14 ρούβλια. = 16 ρούβλια.
Λοιπόν, ξεκινάμε αφαιρώντας την μπαταρία, ξεβιδώνοντας και αφαιρώντας το φίλτρο αέρα..
Δεν το έβγαλα φωτογραφία, νομίζω ότι δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εκεί και πιθανότατα έχει ήδη περιγραφεί περισσότερες από μία φορές..
Αποστράγγιση αντιψυκτικού?

Το στράγγιξα (ή το ρούφηξα) με μια μεγάλη σύριγγα και έναν εύκαμπτο σωλήνα που κατέβασα μέσα από το δοχείο διαστολής πιο κάτω από τον εύκαμπτο σωλήνα, σε διάφορα στάδια.

περαιτέρω, είχε μείνει πολύ λίγο αντιψυκτικό, 200 γραμμάρια, το έριξα σε ένα μικρό βαζάκι μέσα από τον κάτω σωλήνα του καλοριφέρ.
Ξεβιδώνουμε και αφαιρούμε ό,τι μας εμποδίζει να φτάσουμε στον θερμοστάτη, αφαιρούμε τον θερμοστάτη. Φυσικά, αν υπάρχει εργαλείο σέρβις αυτοκινήτουτότε υπάρχουν λιγότερα προβλήματα. Τώρα, στην πραγματικότητα, η διαδικασία αποσυναρμολόγησης και επισκευής του ίδιου του θερμοστάτη. Στο κατάστημα αυτοκινήτων, έριξα μια ματιά σε αυτό που μπορεί να μου ταιριάζει αντί για ένα κατεστραμμένο λάστιχο, αποδείχθηκε ότι ήταν ένας ανθήρας από τους κλασικούς κυλίνδρους φρένων, έχει τον αριθμό 2101-1602550 πάνω του.

γιατί αυτόν? Λοιπόν, πρώτα, τράβηξε τον θερμοστάτη μια χαρά, το πάχος του καουτσούκ είναι περίπου το ίδιο με αυτό που ήταν προηγουμένως στον θερμοστάτη, και η ποιότητα του ίδιου του καουτσούκ ταιριάζει σε υψηλές θερμοκρασίες περισσότερο από όσο χρειάζεται. στέκεται στους κυλίνδρους των φρένων και η θερμοκρασία από τα τακάκια και το τύμπανο κατά το φρενάρισμα είναι πολύ υψηλότερη από τη θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα.

Για κάθε ενδεχόμενο, έβρασα αυτή τη μπότα λίγο σε βραστό νερό, μετά την έβγαλα και την τράβηξα, σαν να ήθελα να ελέγξω τι λάστιχο είχε γίνει.

Πρακτικά δεν έχει αλλάξει, ούτε πιο μαλακό ούτε πιο σκληρό, δηλ. αυτό που χρειαζόμαστε.
Προχώρα... τράβα το στον θερμοστάτη

εισάγουμε το ελατήριο (υπάρχει μια αυλάκωση μέσα στην τσίχλα σε κύκλο, έτσι κολλάει στο όλο πράγμα).

και για κάθε πυροσβέστη το γέμισα κυκλικά με υπερκόλλα.

τότε μαζεύουμε τα πάντα στη θέση τους.

Μετά από όλα αυτά, αποφάσισα να δοκιμάσω πώς λειτουργούν όλα. Δεν έχω θερμόμετρο μέχρι 100 *, αλλά έχω ένα ελεγκτή με θερμοστοιχείο και μέτρησα τη θερμοκρασία με αυτό.

έφερε τη θερμοκρασία στους 95 * C, ο θερμοστάτης άρχισε να κινείται στους 92 * C περίπου, ίσως ακόμη και νωρίτερα είναι δύσκολο να παρακολουθούμε τι χρειαζόμαστε. Στα 95 * άνοιξε ήδη αισθητά.

καθώς κρυώνει κλείνει?
Όταν έκλεισε, προσπάθησα να φυσήξω από το πλάι του σωλήνα - κρατάει σφιχτά ... ΣΚΑΣΕ.

Λοιπόν, αυτό είναι όλο παιδιά, αύριο θα πάω να βάλω.
Εδώ είναι ένα άλλο. όταν αποσυναρμολογείτε τον θερμοστάτη, θυμηθείτε πώς ήταν στο περίβλημα, το στέλεχος του πηγαίνει λίγο στο πλάι σε σχέση με το περίβλημα του θερμοστάτη (ΣΤΗΝ 6η ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΛΙΓΟ), ο αριθμός 91 είναι σφραγισμένος στο "πισινό" του τον θερμοστάτη (ο αριθμός φαίνεται στη φωτογραφία του συναρμολογημένου θερμοστάτη), θυμηθείτε όπως ήταν και βάλτε +/- 2 mm. όχι επικριτική.

ΥΓ. Μπορεί να είναι χρήσιμο για κάποιον που του αρέσει να το επισκευάζει μόνος του… υπάρχουν και τέτοια)))
Αυτή η επισκευή είναι κατάλληλη για όλη την οικογένεια PSA όπου είναι εγκατεστημένη η ίδια συσκευή.
Αυτό είναι όλο. ..

Για να μεγεθύνετε την εικόνα, κάντε κλικ πάνω της παρακάτω:

Συνδέουμε ένα χοντρό σωλήνα πίσω, παίρνουμε ένα θερμόμετρο στους 100″C, πηγαίνουμε σπίτι, κρυφά από τη γυναίκα μου παίρνουμε την αγαπημένη της κατσαρόλα, ρίχνουμε νερό, χαμηλώνουμε τον θερμοστάτη και το θερμόμετρο, το βάζουμε στη φωτιά. Όταν η θερμοκρασία φτάσει τους 78″C, ο θερμοστάτης ανοίγει, ελέγχετε το άνοιγμα του ενώ κάθεστε δίπλα στο τηγάνι, κοιτάτε το θερμόμετρο και φυσάτε συνεχώς το στόμα σας σε έναν μεγάλο σωλήνα. Η γυναίκα, νιώθοντας ότι κάτι δεν πάει καλά στην κουζίνα, σε πιάνει να το κάνεις αυτό. Κοιτάζοντας τα έκπληκτα μάτια της, καταλαβαίνεις τι σκέφτεται: έφτασε από το γκαράζ, κάθεται δίπλα σε μια κατσαρόλα που βράζει και φυσάει σε ένα λαστιχένιο σωλήνα που μπαίνει σε βραστό νερό. Όλες οι εξηγήσεις σας είναι άχρηστες εδώ: σε ένα τρελοκομείο υπάρχει ανοιχτή μέρα!

Ο θερμοστάτης δεν χρησιμοποιεί διμεταλλικό στέλεχος, αλλά ένα μείγμα από κάτι σαν παραφίνη και πρόσθετα, αυτό το μείγμα διαστέλλεται και συμπιέζει το στέλεχος.
Πριν μια βδομάδα άλλαξα θερμοστάτη, το λάστιχο στη βαλβίδα χωρίς σπασίματα, κλείνει ερμητικά. Με κρύο ξεκίνημα, θερμαίνει μέχρι τρία τμήματα (σιρόεν) και μετά από μισό λεπτό πέφτει στα δύο.Με αυτοκίνητο σε κίνηση δεν θερμαίνεται στο κανονικό.
Η αλλαγή του θερμοστάτη βοήθησε.

Δεν είναι ξεκάθαρο τι προκάλεσε τη διαρροή θερμοστάτη του συγγραφέα. Αλλά οι 11 μοίρες είναι πάρα πολλές μεταξύ ονομαστικής αξίας και πραγματικότητας. Αξίζει να ελέγξετε τη θερμοκρασία κλεισίματος

Δεν ζεστάθηκε για μένα, και όταν οδηγούσα, η θερμοκρασία έπεσε, ένα λάστιχο σκορπίστηκε στον θερμοστάτη και οδήγησε το αντιψυκτικό σε έναν μεγάλο κύκλο.

Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης έβαλε τον θερμοστάτη 105C, για ποιο σκοπό δεν είναι σαφές, σύμφωνα με το service box θα έπρεπε να είναι 89C.

Βάζω το συνηθισμένο από το “ekzysta” 89C για 370r φαίνεται χωρίς αισθητήρα.

Το σφάλμα P0597 εξαφανίστηκε, χωρίς έλεγχο, αλλά μια αντίσταση 10 ohm διέγραψε το σφάλμα.

Αλλά καλύτερα να βάλετε 12 ohms, γιατί. ο αισθητήρας απλά δίνει τόσα πολλά σε θερμοκρασία δωματίου.

Ποιος ήταν λοιπόν ο λόγος, αν όχι στο thermo; Η σούτρα μου θέλει πολύ χρόνο για να ζεσταθεί. επίσης δεν είναι ενδιαφέρον, αλλά ο χειμώνας είναι μπροστά (((αλλά ο θερμοστάτης ανοίγει και όλα λειτουργούν. αλλά ζεσταίνεται για πολύ καιρό ((406 ζεσταίνονταν σε 2 λεπτά και ήταν ζεστό στην καμπίνα, αλλά μετά το ζεστάνω για 5 λεπτά, μετά αρχίζω να κινούμαι και μόνο μετά από 5 λεπτά κίνησης, το βέλος κινείται.

Τα ίδια σκουπίδια, θα αλλάξω θερμοστάτη, χιλιόμετρα 165, οπότε νομίζω ότι δεν θα υπάρξει επιπλέον αντικατάσταση.

Όταν η θερμοκρασία φτάσει τους 78″C, ο θερμοστάτης ανοίγει, ελέγχετε το άνοιγμα του ενώ κάθεστε δίπλα στο τηγάνι, κοιτάτε το θερμόμετρο και φυσάτε συνεχώς το στόμα σας σε έναν μεγάλο σωλήνα.

άρχισε να ανοίγει ή να ανοίγει τελείως; - αυτές είναι δύο μεγάλες διαφορές, όπως λένε στην Οδησσό.

Eh Thermostat Thermostatovich Thermostats. Καλημέρα σε όλους τους λάτρεις του αυτοκινήτου. Σήμερα, όπως ίσως μαντέψατε, θα μιλήσουμε για τον θερμοστάτη, ή μάλλον, γιατί ο κινητήρας δεν ζεσταίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας. Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση είναι πολύ απλή: ο θερμοστάτης δεν κλείνει εντελώς ή η θερμοκρασία ανοίγματος είναι χαμηλότερη από ό,τι θα έπρεπε.` Το όλο θέμα ξεκίνησε πριν από περίπου ένα μήνα, άρχισα να παρατηρώ ότι στην πόλη η θερμοκρασία της εσωτερικής καύσης ο κινητήρας ήταν 90 όπως έπρεπε, και στον αυτοκινητόδρομο πέφτει

80 βαθμούς, που δεν μου άρεσε και αποφάσισα να αλλάξω τον θερμοστάτη το συντομότερο δυνατό. Σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα να σπάσει στον θερμοστάτη και αποτυγχάνει, κατά κανόνα, έχοντας επεξεργαστεί τον πόρο του, και αυτό συμβαίνει για ένα λεπτό 5-6 χρόνια όταν χρησιμοποιείτε κανονικό ψυκτικό που συνιστάται από τον κατασκευαστή ή την αντίστοιχη προδιαγραφή. Φυσικά, ο θερμοστάτης μπορεί επίσης να καλυφθεί λόγω κατασκευαστικού ελαττώματος ή χρήσης ψυκτικού υγρού χαμηλής ποιότητας (για παράδειγμα, νερό από τη Μεσόγειο Θάλασσα, παρεμπιπτόντως, αυτό δεν είναι αστείο, είδα πραγματικά πώς κάποιος το έριξε το αυτοκίνητό τους). Για ένα πράγμα, αποφάσισα να αλλάξω το ψυκτικό και να αλλάξω από το G11 στο G13, επειδή είμαι μεγάλος οπαδός της αρχής "φωτιά, ξεχάστε", λοιπόν, σε αυτήν την περίπτωση, είναι "Άλλαξε, ξέχασα". Φωτογραφία του New Coolant

Ο θερμοστάτης αγοράστηκε χθες για 38,66 $ ρούβλια ΗΠΑ όλα πάνε όπως θα έπρεπε σε μια νέα θήκη με αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού και λαστιχένιο παρέμβυσμα (το οποίο θα βάλω στεγανωτικό ούτως ή άλλως γιατί είμαι τεμπέλης: δεν μου αρέσει να σκαρφαλώνω δευτερόλεπτο ώρα), η θερμοκρασία ανοίγματος των 89 βαθμών αναγράφεται στον ίδιο τον θερμοστάτη.

Για να αντικαταστήσουμε τον θερμοστάτη, χρειαζόμαστε: Καστάνια "Κεφάλι" ή κλειδί ανοιχτού άκρου για 10 Κατσαβίδι για να ελευθερώσετε τους σφιγκτήρες Πένσα εάν οι σφιγκτήρες είναι ακόμα εγγενείς Νέοι σφιγκτήρες εάν χρειάζονται πένσες Σιλικόνη Victor Rainz Σπάτουλα στενή για πιο βολική εργασία Βενζίνη για την απολίπανση του επιφάνεια Ένα μικρό δοχείο για τον καθαρισμό και την αποθήκευση μπουλονιών Χάλκινη βούρτσα για τον καθαρισμό των μπουλονιών Δοχείο συγκράτησης σπειρώματος για την αποστράγγιση του παλιού ψυκτικού Σωλήνας σιλικόνης Επειδή το ψυκτικό δεν αλλάζει το ιξώδες του με τις αλλαγές θερμοκρασίας, αποστραγγίστε το ψυκτικό, αφαιρέστε τον παλιό θερμοστάτη και τοποθετήστε έναν νέο σε κρύο κινητήρα, αφού πρέπει να οδηγήσω περίπου 1,5 χλμ. στον τόπο διεξαγωγής αυτής της εκδήλωσης δεν λάμπει (Θλίψη) και θα πρέπει να δουλέψετε σε ζεστό κινητήρα και γι' αυτό είναι καλό να έχετε ένα λαστιχένιο γάντι στο χέρι για να μην καούν. Αγόρασα 3 λίτρα. Το αντιψυκτικό MaxLife™ Coolant AF Concentrate (G13) για 21,87 $ το αραίωσε 1: 2 (ένα μέρος αντιψυκτικού σε 2 μέρη νερού) για να μην παγώσει στους -20 στο κλίμα μας!

Το πονηρό μου σχέδιο για την αντικατάσταση αντιψυκτικού και θερμοστάτη είναι το εξής: Αρχικά, στραγγίστε το αντιψυκτικό G11 από το σύστημα και για αυτό θα χρησιμοποιήσουμε ένα σωλήνα σιλικόνης και ένα ταψί ή λεκάνη.Αφαιρέστε το βύσμα από το εξάρτημα εξόδου αέρα και συνδέστε ένα σωλήνα σιλικόνης σε αυτό

Το άλλο άκρο του σωλήνα μπαίνει σε ένα πλαστικό μπουκάλι ή παλέτα

Ανοίγουμε την κάννη διαστολής Εκκινήστε το αυτοκίνητο Αρχίζουμε να προσθέτουμε νερό στην κάννη διαστολής Μέχρι να βγει καθαρό νερό από το σωλήνα σιλικόνης. Αφού αποστραγγιστεί όλο το αντιψυκτικό, προχωράμε στην αντικατάσταση του θερμοστάτη. Το αυτοκίνητο είναι στο χειρόφρενο και στο πάρκινγκ Αφαιρέστε τον ακροδέκτη από την μπαταρία (Δουλεύουμε με νερό, το οποίο εξακολουθεί να μεταφέρει ηλεκτρισμό) Αφαιρέστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα Ξεβιδώστε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα του φίλτρου αέρα

Ξεβιδώνουμε τη βίδα που συγκρατεί την πλεξούδα καλωδίωσης και τον κάτω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου (Torx T30)

Αφαιρούμε τον σφιγκτήρα από τον μπροστινό σωλήνα (Επάνω καλοριφέρ) Χρησιμοποίησα ένα εργαλείο που ονομάζεται Jobka με το οποίο είναι πολύ βολικό να δουλέψετε.

Ξεβιδώνουμε 4 βίδες κατά 10 στερεώνοντας τον θερμοστάτη, σηκώνουμε τον θερμοστάτη και βγάζουμε το λάστιχο που πηγαίνει στη σόμπα.Ο θερμοστάτης που στεκόταν κατασκευάστηκε στη Γαλλία της Mann. Και είχε θερμοκρασία ανοίγματος 91 βαθμών, που είναι μεγαλύτερη από την απαιτούμενη 89 μοίρες.

Ο νέος θερμοστάτης έχει απαιτούμενη θερμοκρασία ανοίγματος 89 βαθμούς

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να τραβήξετε έξω τον αισθητήρα θερμοκρασίας και τη λαστιχένια φλάντζα. Λιπάνετε την έδρα της ελαστικής φλάντζας με στερεό λάδι και τοποθετήστε τη φλάντζα στον αισθητήρα. Λιπάνετε το εξωτερικό μέρος της ελαστικής τσιμούχας με στερεό λάδι ώστε να κάθεται πιο εύκολα στη θέση του στο περίβλημα του θερμοστάτη.αν χρειαστεί (πα, παχ, παχ πάνω από τον αριστερό ώμο), ήταν πιο βολικό για εμάς να αφαιρέσουμε το τσιπ στερέωσης.

Καθαρίζουμε το κάθισμα από τα υπολείμματα σιλικόνης και άλλα πράγματα που δεν χρειαζόμαστε, είναι πολύ σημαντικό να βάλουμε είτε χαρτί είτε ένα πανάκι στην τρύπα του μπουφάν ψύξης για να μην μπουν τα υπολείμματα που καθαρίζονται στο τζάκετ ψύξης και βουλώνει τόσο μικρά κανάλια!

Μην χρησιμοποιείτε μεγάλο γυαλόχαρτο με τη «βοήθεια» του, μπορείτε να αλλάξετε την επιπεδότητα του καθίσματος και τότε είναι σίγουρο ότι θα διαρρεύσει ψυκτικό. Χρησιμοποίησα μια στενή σπάτουλα και γυαλόχαρτο #400 για απογύμνωση.

Ελπίζω ότι το δοκίμιό μου για τη δουλειά που έγινε ήταν ενδιαφέρον για εσάς! Αν ναι, τότε δεν το έκανα μάταια, και αν βοηθήσει κάποιον να αλλάξει τον θερμοστάτη στο σπίτι, τότε είμαι απλά χαρούμενος !! Καλή τύχη στο δρόμο και όπως πάντα αν έχετε ερωτήσεις θα χαρώ να τις απαντήσω!

Γειά σου! Μπορείτε να μου πείτε πώς να αλλάξω τον θερμοστάτη; αυτοκίνητο Peugeout 307. (Λάρισα)

Καλησπέρα Λάρισα. Η αντικατάσταση του θερμοστάτη δεν είναι εύκολη διαδικασία, είστε σίγουροι ότι μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας;

1. Πρώτα πρέπει να αποστραγγίσετε όλο το ψυκτικό από το σύστημα. Ανοίξτε την κουκούλα και βρείτε το βύσμα εξόδου αέρα, αφαιρέστε το. Τοποθετήστε έναν σωλήνα σιλικόνης στην τρύπα, ο οποίος πρέπει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων. Φέρτε το άλλο άκρο αυτού του σωλήνα σε έναν κουβά ή ένα μπουκάλι, όπου θα συλλέξετε το "work off".
2. Μετά από αυτό, ανοίξτε το δοχείο διαστολής του αντιψυκτικού και ξεκινήστε τον κινητήρα. Ρίξτε απεσταγμένο νερό στην οπή πλήρωσης της δεξαμενής μέχρι να αρχίσει να βγαίνει ένα διαυγές υγρό από το σωλήνα σιλικόνης που τοποθετήσατε.
3. Όταν αποστραγγιστεί το ψυκτικό, μπορείτε να ξεκινήσετε την αντικατάσταση του θερμοστάτη. Τραβήξτε το χειρόφρενο στο όχημα και αποσυνδέστε τον πόλο της μπαταρίας. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το πλαστικό περίβλημα του φίλτρου αέρα, να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες που συγκρατούν το στήριγμα.
4. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το μπουλόνι με το οποίο είναι στερεωμένο το μπλοκ καλωδίων και ο σωλήνας του ψυγείου.
5. Μετά από αυτό, αποσυναρμολογήστε τον σφιγκτήρα από τον σωλήνα του άνω καλοριφέρ.
6. Έτσι, μπορέσατε να φτάσετε μόνο στον θερμοστάτη. Πρέπει να ξεβιδώσετε τις τέσσερις βίδες που το συγκρατούν, να σηκώσετε την ίδια τη συσκευή και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε το σωλήνα που πηγαίνει στη σόμπα.
7. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον ρυθμιστή και να αφαιρέσετε την ελαστική τσιμούχα. Το κάθισμα για τη φλάντζα θα πρέπει να λιπαίνεται με λάδι ή γράσο και, στη συνέχεια, να το τοποθετήσετε στον ρυθμιστή. Το εξωτερικό μέρος του καουτσούκ πρέπει επίσης να λιπαίνεται ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί χωρίς προβλήματα στο σώμα της συσκευής που αντικαθίσταται.Ο ρυθμιστής θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου είναι εγκατεστημένος με μάνδαλο, ώστε να μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς προβλήματα εάν είναι απαραίτητο.
8. Μετά από αυτό, ο χώρος εγκατάστασης καθαρίζεται από παλιά σιλικόνη και βρωμιά, ενώ συνιστάται να κλείσετε το άνοιγμα του πουκάμισου με κάτι για να μην εισχωρούν υπολείμματα στο σύστημα. Διαφορετικά, μπορεί να φράξει μικρά κανάλια σε αυτό. Για την απογύμνωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε γυαλόχαρτο, κατά προτίμηση με μικρό κόκκο, διαφορετικά μπορείτε να χτενίσετε μέρος του καθίσματος. Εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε τις βίδες που συγκρατούν τη συσκευή που αντικαθιστάτε. Για να βάλετε τον εύκαμπτο σωλήνα χωρίς προβλήματα, λιπάνετε τον με λάδι ή γράσο. Όλη η περαιτέρω συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, μην ξεχάσετε να λιπάνετε το κάθισμα με σιλικόνη.

Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου Citroen, δείτε τη διαδικασία αντικατάστασης μιας συσκευής (βίντεο από τον Oleg Zuyeff).

1. Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης από την μπαταρία (ανατρέξτε στην Ενότητα Δίαυλος ψηφιακού δεδομένων CAN).
2. Αδειάστε το σύστημα ψύξης (ανατρέξτε στο Κεφάλαιο Τρέχουσα υπηρεσία). Εάν δεν πρόκειται να προσθέσετε νέο υγρό στο σύστημα, αποθηκεύστε το αποστραγγισμένο υγρό για μελλοντική χρήση.
3. Αφαιρέστε τον θερμοστάτη. Σημειώστε τη θέση της βαλβίδας εξαέρωσης και τον προσανατολισμό του ίδιου του θερμοστάτη.

1. Εάν ο θερμοστάτης είναι ανοιχτός σε θερμοκρασία δωματίου, είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Για μια πρόχειρη δοκιμή της απόδοσης του θερμοστάτη, κρεμάστε τον σε ένα κομμάτι σπάγγου σε ένα δοχείο με νερό. Ο θερμοστάτης δεν πρέπει να αγγίζει τα τοιχώματα του δοχείου. Ξεκινήστε να θερμαίνετε το δοχείο.
3. Καθώς το νερό ζεσταίνεται, ο θερμοστάτης πρέπει να ανοίξει (αυτό συμβαίνει λίγο πριν βράσει το νερό). Δεδομένου ότι το σημείο βρασμού του νερού είναι 100°C, ο θερμοστάτης μπορεί να μην ανοίξει πλήρως (βλ. Προδιαγραφές). Αφαιρέστε τον θερμοστάτη και αφήστε τον να κρυώσει. Καθώς κρυώνει πρέπει να κλείνει τελείως.
4. Εάν ο θερμοστάτης δεν ανοίγει όταν θερμαίνεται ή δεν κλείνει όταν ψύχεται, αντικαταστήστε τον.
5. Λάβετε υπόψη τα ακόλουθα κατά την εγκατάσταση του θερμοστάτη:

α) Καθαρίστε καλά τις ζευγαρωμένες επιφάνειες και αντικαταστήστε τον δακτύλιο Ο.
β) Τοποθετήστε τον θερμοστάτη στο περίβλημα, προσανατολίζοντας σωστά.
γ) Σφίξτε τα μπουλόνια του καλύμματος με την απαιτούμενη ροπή στρέψης.
δ) Τοποθετήστε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες στις αρχικές τους θέσεις και, στη συνέχεια, συμπληρώστε το ψυκτικό υγρό (ανατρέξτε στο Κεφάλαιο Τρέχουσα υπηρεσία).
ε) Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία, ζεστάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας και ελέγξτε για διαρροές.

Γεια σε όλους . Θα σας πω πώς άλλαξα τον θερμοστάτη στο Pejon μου.
Ιστορικό: έχουμε μια αιωρούμενη θερμοκρασία. Τώρα πάνω-κάτω, έχουμε και έναν ζεστό επάνω σωλήνα, που δείχνει θερμοστάτη που δεν λειτουργεί. Ετσι. Αγοράστηκε θερμοστάτης από την εταιρεία GATES TH41291G1 91 γρ. πλήρης με αισθητήρα θερμοκρασίας. Πρέπει να πω αμέσως ότι, προς έκπληξή μου, μετά την εγκατάσταση, όταν άρχισα να ελέγχω τον νέο θερμοστάτη, δεν ξεπέρασε ποτέ τη διαίρεση των 90 gr. στο ταμπλό, και άνοιξε στα 89 γρ. όπως στο πρωτότυπο. Αν και ο ίδιος ο θερμοστάτης φέρει την ένδειξη 91gr.

2. Αφαιρέστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα και δείτε τον θερμοστάτη μας που δεν λειτουργεί.

3. Για να στραγγίξω το αντιψυκτικό από το σύστημα και να μην χυθεί το μεγαλύτερο μέρος του στο πάτωμα, πήρα ένα λάστιχο καυσίμου από τα κλασικά περίπου 40cm. Μετά από αυτό, ξεβίδωσε σιγά σιγά το μπλε μαστροπό για να βγάζει αέρα από το σύστημα ψύξης (βρίσκεται στον θερμοστάτη) και αφού το ξεβίδωσε έβαλε γρήγορα αυτόν τον εύκαμπτο σωλήνα, το άλλο άκρο κατέβασε σε ένα μπουκάλι 5 λίτρων κάτω από το νερό, και Αυτό, με τη σειρά του, κρεμάστηκε από τη λαβή στο στήριγμα στο οποίο συγκρατείται το περίβλημα του φίλτρου αέρα.

4. Η επόμενη δράση μου μπορεί να προκαλέσει γέλιο, αλλά αποδείχθηκε αποτελεσματική. Για να διώξω το αντιψυκτικό από το μπλοκ και να μην χυθεί, όπως είπα παραπάνω, ακούμπησα το στόμα μου στην κάννη διαστολής και άρχισα να φυσάω μέσα της. Μετά από πολλές δεξιώσεις, έχοντας ακούσει ένα σφύριγμα από τον εύκαμπτο σωλήνα που ήταν συνδεδεμένος στον θερμοστάτη, ηρέμησα και πήγα για καπνό. Ως αποτέλεσμα, μετά από μια σύντομη εκκένωση από το σύστημα, μου ξέφυγε 1,5-2,0 λίτρα. αντιψυκτικό.Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το σωλήνα και αφαιρέστε τη φιάλη με το αντιψυκτικό που έχει διαφύγει, έτσι ώστε να μην παρεμποδίζει την περαιτέρω εργασία.

5. Ξεβιδώστε τα καλώδια από το περίβλημα του θερμοστάτη, στη συνέχεια αφαιρέστε τον ανόητο γαλλικό σφιγκτήρα και τραβήξτε το σωλήνα που πηγαίνει στο ψυγείο. Αφού αφαιρεθεί ο σωλήνας, δεν θα διαφύγει πολύ αντιψυκτικό.

6. Τον δεύτερο σωλήνα διακλάδωσης, που βρίσκεται από κάτω, τον ξεβίδωσα τελευταίο αφού ξεβίδωσα τον ίδιο τον θερμοστάτη. Συγκρατείται με 4 μπουλόνια. Δεν ήταν δύσκολο να το ξεβιδώσεις. Μετά από αυτό, αφαίρεσε τον κάτω σωλήνα, βασανίζοντας επίσης τον εαυτό του με έναν γαλλικό σφιγκτήρα.

7. Βγάζουμε τον αποσυναρμολογημένο θερμοστάτη, τον επιθεωρούμε και πάμε για διάλειμμα καπνού.

8. Δεν θα περιγράψω πολύχρωμα τα επόμενα βήματα για την εγκατάσταση ενός νέου θερμοστάτη, όλα γίνονται με την αντίστροφη σειρά. Για αξιοπιστία, επικάλυψα τα σημεία στερέωσης των σωλήνων στον θερμοστάτη με στεγανωτικό. και βιδώνοντας τον θερμοστάτη και στερεώνοντας τους σωλήνες γεμάτους με αντιψυκτικό. Αγόρασα αντιψυκτικό 1 λ + είχα κάπου 0,5 λ, στο τέλος πρόσθεσα 400 γραμμάρια από το αρχισμένο κάνιστρο, έμειναν περίπου 100 γραμμάρια. Δεν άνοιξα καν καινούργιο, τώρα το κουβαλάω στο πορτμπαγκάζ ως ρεζέρβα.

9. Δεν έβαλα αμέσως το φίλτρο αέρα για να ελέγξω όλα όσα έκανα για διαρροή αντιψυκτικού, έβαλα μόνο την μπαταρία. Ξεκίνησε το αυτοκίνητο και άρχισε να το ζεσταίνει το podgazovyvaya. Καθώς ζεσταινόταν, ξεβίδωσα το καπάκι του θερμοστάτη για να βγει αέρας, ο οποίος δεν έβγαινε πολύ.

10. Όταν η θερμοκρασία φτάσει περίπου τα 89 γρ. ο θερμοστάτης άνοιξε, αν και το σώμα είχε σήμανση 91γρ. Έχοντας οδηγήσει λίγο περισσότερο, αφαίμαξα τον υπόλοιπο αέρα, έστριψα σφιχτά την αντλία, έλεγξα τη στάθμη στην κάννη διαστολής, έκλεισα το αυτοκίνητο, τοποθέτησα τον αεραγωγό στη θέση του.

Αυτό ολοκληρώνει την αντικατάσταση του θερμοστάτη. Καλή τύχη σε όλους στο δρόμο.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. γιατί η τηγανίτα στο dorestyle ήταν ένας κανονικός θερμοστάτης στον οποίο μπορείτε να αντικαταστήσετε την ίδια τη βαλβίδα του θερμοστάτη για 300 ρούβλια και στην αναδιαμόρφωση την έβαλαν μη πτυσσόμενη για 900 (μη αυθεντική). Εδώ είναι ένα καταραμένο French Freaks.

Αν έχετε σχόλια, διορθώστε με, δεν έχω φωτογραφία. Δεν είχα κάμερα στο χέρι και δεν υπάρχει κάμερα στο τηλέφωνο, οπότε ζητώ συγγνώμη αν κάποιος έχει μια φωτογραφία, προσθέστε ότι θα είναι πιο ξεκάθαρη.

Φτιάξτο μόνος σου: Αντικατάσταση ψυγείου PEUGEOT 307 / Επισκευή σόμπας / Πώς να αφαιρέσετε την κλειδαριά αέρα Peugeot TU5JP4