Φτιάξτο μόνος σου επισκευή θερμοστάτη Peugeot 307

Αργά ή γρήγορα, συμβαίνουν βλάβες στο σύστημα ψύξης του Peugeot 307. Το πιο συνηθισμένο, και όχι μόνο για την Peugeot, αλλά και για άλλα αυτοκίνητα, είναι ο θερμοστάτης. Πολλοί αυτοκινητιστές αναρωτιούνται πώς να αλλάξουν αυτό το προϊόν με τα χέρια τους για να μην πληρώσουν υπερβολικά σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Το βίντεο σχετικά με την αντικατάσταση του θερμοστάτη είναι παρακάτω:

Το βίντεο θα σας πει πώς να αντικαταστήσετε τον θερμοστάτη, καθώς και μερικές από τις αποχρώσεις και τις δυσκολίες της διαδικασίας.

Σύγκριση παλιού και νέου θερμοστάτη.

Πριν προχωρήσετε απευθείας στην ίδια τη διαδικασία, πρέπει να καταλάβετε ότι η αντικατάσταση του θερμοστάτη στο Peugeot 307 είναι Όχι και τόσο εύκολο όπως φαίνεται με την πρώτη ματιά.

Σε αντίθεση με τη σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία σε ένα γαλλικό αυτοκίνητο, δεν ήταν τόσο εύκολο να πραγματοποιηθεί μια στοιχειώδης επιχείρηση. Λοιπόν, εξετάστε τη σειρά των ενεργειών:

Παίρνουμε το δοχείο και στραγγίζουμε όλο το ψυκτικό. Αξίζει να δώσετε προσοχή στην ποιότητα του αντιψυκτικού (αντιψυκτικού). Εάν έχει θολό χρώμα, συνιστάται η αντικατάστασή του.

Αδειάζουμε το υγρό από το σύστημα ψύξης

Θέση εξαερισμού

Τοποθέτηση στο σημείο που θέλετε να εισάγετε το σωλήνα

Αφαιρούμε το φίλτρο αέρα για να φτάσουμε στον θερμοστάτη.

Αφαιρούμε τον επάνω σωλήνα του ψυγείου για να διευκολύνουμε την πρόσβαση στον θερμοστάτη

4 μπουλόνια σημειώνονται με βέλη

Η επιλογή του προϊόντος πρέπει να προσεγγιστεί προσεκτικά.

Όπως λένε οι Γάλλοι: «Ό,τι έχουμε κάνει είναι ένα ποιοτικό προϊόν», αλλά όπως δείχνει η πρακτική, αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Φυσικά, εν μέρει φταίνε οι κατασκευαστές που επέτρεψαν την είσοδο ψεύτικων προϊόντων στην αγορά, αλλά αυτό δεν συμβαίνει πάντα, μερικές φορές υπάρχει και ένα εργοστασιακό ελάττωμα.

1336.Ζ0 - αρχικός αριθμός καταλόγου του θερμοστάτη Peugeot 307. Η δυνατότητα εφαρμογής αυτής της συσκευής είναι αρκετά μεγάλη. Αυτός ο θερμοστάτης τοποθετείται σε μια σειρά οχημάτων Citroën και Peugeot. Το μέσο κόστος ενός ανταλλακτικού είναι 3000 ρούβλια.

Το TH41291G1 δεν είναι πρωτότυπος θερμοστάτης.

Εκτός από το αρχικό ανταλλακτικό, στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε έναν αρκετά μεγάλο αριθμό αναλόγων από διαφορετικούς κατασκευαστές, σε διαφορετικές τιμές.

Η κύρια διαφορά από το πρωτότυπο είναι το πάχος του αποστάτη. Είναι πιο χοντρό στο αρχικό μέρος!

Η αντικατάσταση του θερμοστάτη του συστήματος ψύξης με ένα Peugeot 307, όπως αποδείχθηκε, δεν είναι τόσο εύκολη. Είναι κάτω από το φίλτρο αέρα και πρέπει να ιδρώσεις λίγο για να φτάσεις σε αυτό. Φυσικά, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο να αποσυναρμολογήσετε το φίλτρο αέρα και το σωλήνα.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ο θερμοστάτης στο Peugeot 307 συνιστάται να αλλάξει μαζί με τη θήκη, καθώς το εξάρτημα είναι πλαστικό και μπορεί να αναπτυχθεί φθορά κατά μήκος του, γεγονός που θα οδηγήσει σε διαρροή.

Η επιλογή ενός ανταλλακτικού πρέπει να προσεγγιστεί προσεκτικά, επομένως πολλοί ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου συνιστούν την εγκατάσταση ενός πρωτότυπου ανταλλακτικού.

Ο θερμοστάτης είναι, ίσως, μία από τις απαραίτητες συσκευές και οι δυσλειτουργίες τέτοιων μονάδων είναι εντελώς απαράδεκτες, οι θερμοστάτες υπάρχουν σε όλα τα αυτοκίνητα των οποίων οι κινητήρες ψύχονται χρησιμοποιώντας ειδικό υγρό. Και σε περίπτωση αποτυχίας του, μπορεί απλώς να συμβεί υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος.

Οι ειδικοί συνιστούν ανεπιφύλακτα την αντικατάστασή του κάθε 2-4 χρόνια. Αλλά μερικές φορές αντικατάσταση του θερμοστάτη είναι απλώς απαραίτητο πολύ νωρίτερα (το πώς να το ορίσετε αυτό θα συζητηθεί αργότερα).

Το πιο σημαντικό καθήκον του θερμοστάτη είναι να αποτρέψει την είσοδο αντιψυκτικού μέσα στο ψυγείο μέχρι να ζεσταθεί τελείως ο κινητήρας. Ενώ ο ίδιος ο θερμοστάτης βρίσκεται σε κλειστή κατάσταση, η κίνηση του ψυκτικού πραγματοποιείται σε έναν μικρό κύκλο, ο οποίος εξασφαλίζει τη σταδιακή θέρμανση της μονάδας ισχύος.

Χάρη σε αυτό, είναι δυνατό να επιτευχθούν δείκτες όπως: μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων του οχήματος και παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα. Μετά την τελική θέρμανση του κινητήρα σε θερμοκρασία 95 βαθμών, ο θερμοστάτης ανοίγει και η ροή ζεστού υγρού αρχίζει να εισέρχεται στο ψυγείο.

Τώρα είναι σαφές για ποιους σκοπούς χρειάζεται ένας θερμοστάτης σε ένα όχημα και γιατί είναι αδύνατο να γίνει χωρίς αυτόν. Όταν εμφανιστούν τα πρωταρχικά σημάδια διάσπασής του χρειάζεται άμεση αντικατάσταση. Πώς προσδιορίζεται ο ελαττωματικός θερμοστάτης; Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις λεγόμενες "δημοφιλείς" μεθόδους επαλήθευσης.

Για να γίνει αυτό, πρέπει να ανοίξετε την κουκούλα του αυτοκινήτου με μια ζεστή μονάδα ισχύος και το αυτοκίνητο να απενεργοποιηθεί. Στη συνέχεια, πολύ προσεκτικά, για να μην καείτε, αγγίξτε τον κάτω εύκαμπτο σωλήνα και μετά τον επάνω σωλήνα που είναι συνδεδεμένος στο ψυγείο (πρόκειται για μαύρους ελαστικούς σωλήνες, που έχουν διάμετρο έως 5 cm, με μεταλλικούς σφιγκτήρες στα άκρα) . Αν είναι ζεστά, τότε όλα είναι φυσιολογικά.

Εάν ένας εύκαμπτος σωλήνας είναι κρύος, πιθανότατα σημαίνει ότι ο θερμοστάτης είναι κλειστός, γεγονός που εμποδίζει το ψυκτικό να εισέλθει στο ψυγείο. Σε αυτήν την περίπτωση, απαιτείται επείγουσα αντικατάσταση αυτής της συσκευής.

Ένα άλλο σύμπτωμα των ελαττωματικών θερμοστατών είναι ότι το όχημα χρειάζεται πολύ χρόνο για να ζεσταθεί. Αν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε «μποτιλιάρισμα», η θερμοκρασία λειτουργίας του θα είναι κανονική. Όταν το αυτοκίνητο κινείται με μεγάλη ταχύτητα, ο κινητήρας αρχίζει να υπερθερμαίνεται.

Η τιμή ενός θερμοστάτη συνήθως καθορίζεται από τη μάρκα του κατασκευαστή του οχήματός σας. Για τα ρωσικά μοντέλα, το κόστος του είναι περίπου πεντακόσια ρούβλια, για τα ξένα αυτοκίνητα αντιστοιχεί σε αρκετές χιλιάδες ρούβλια.

Ανακαλύψαμε για ποιους σκοπούς χρειάζεται ένας θερμοστάτης για αυτοκίνητα και μελετήσαμε επίσης τρόπους δοκιμής της λειτουργικότητάς του. Τώρα, έχοντας λάβει αυτή τη γνώση, μπορείτε να αποφύγετε την ανάγκη για ακριβές επισκευές. Είναι καλύτερο να αλλάζετε αυτή τη συσκευή εγκαίρως ή κάθε δύο χρόνια ή όταν εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια βλάβης.

Πώς να φτιάξετε ηχομόνωση αυτοκινήτου με τα χέρια σας - βίντεο

Εντατήρας καδένας χρονισμού - αντικατάσταση σε κινητήρα EP6

Γεια σας. Έχω ένα αυτοκίνητο Peugeot 307
Παρακαλώ πείτε μου, έχω ένα τέτοιο πρόβλημα, το αυτοκίνητο δεν ζεσταίνεται καλά, ζεσταίνεται καλύτερα όταν είναι ακίνητο και όταν το αυτοκίνητο σε κίνηση πέφτει το βέλος θερμοκρασίας, καταλαβαίνω καλά ότι έχω ελαττωματικό θερμοστάτη και ήρθε η ώρα να το αλλάξεις;

Ναι, έχετε δίκιο, πιθανότατα έχετε έναν ελαττωματικό θερμοστάτη, αλλά για να βεβαιωθείτε πλήρως για αυτό, θα πρέπει να ελέγξετε ξανά, γι 'αυτό πρέπει να ανοίξετε το καπό και να ξεκινήσετε τον κινητήρα, στη συνέχεια, καθώς ζεσταίνεται, χρειάζεστε για να ελέγξω τους εύκαμπτους σωλήνες που πηγαίνουν στο ψυγείο ψύξης, όταν ζεσταθεί ο κινητήρας, πρέπει να παραμείνουν κρύοι, εάν αρχίσουν αμέσως να ζεσταίνονται, τότε ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί, μπορώ να τον αντικαταστήσω με ένα Peugeot 307 το δικό μου, δεν είναι δύσκολο να το αλλάξετε εκεί, απλά μην ξεχάσετε να αλλάξετε τη φλάντζα του θερμοστάτη. Καλή τύχη με την ανακαίνιση.

Έχω ένα Peugeot 3008, 2010. 1.6. Το χειμωνιάτικο πρωινό ξεκίνησε χωρίς προβλήματα. μετά από δύο ώρες ξεκινάω το αυτοκίνητο και μετά από 30 δευτερόλεπτα σταματάει και έτσι αρκετές φορές είναι εντάξει να μην ξεκινήσει ... και μόνο μετά από 40-50 λεπτά να ξεκινήσω χωρίς κανένα πρόβλημα ...

• 

Δεν είναι απολύτως σαφές εάν αυτή είναι μια ερώτηση ή όχι, αλλά εάν η ερώτηση κατά κάποιο τρόπο δεν είναι εξ ολοκλήρου στο θέμα, η δυσλειτουργία του θερμοστάτη περιγράφεται εδώ, σαφώς δεν είναι το πρόβλημά σας))

Γεια σας. Έχω ένα Peugeot 307 2.0 hdi 110. Το βέλος του ψυκτικού στο ταμπλό πετάει συνεχώς από το μηδέν στο 90, ανάλογα με τον ζεστό κινητήρα. Το αυτοκίνητο ζεσταίνεται κανονικά. Η ερώτηση μοιάζει περισσότερο με μπλοκαρισμένο θερμοστάτη ή εξακολουθεί να είναι το ψυκτικό ο αισθητήρας πεθαίνει; Ευχαριστώ για την απάντηση…

• 

Ο θερμοστάτης δεν έχει καμία σχέση, είναι δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας

Ανάλογο αυτού του τμήματος: κατασκευαστής- "Wahler" (μέρος N 410705,89Δ ), δεν υπάρχουν ακόμη κριτικές για το έργο.
Πώς μοιάζει το πρωτότυπο - δείτε παρακάτω

Χρησιμοποιείται σε Citroen: BERLINGO, C2, C3, C4, XSARA PICASSO / Peugeot: 1007.206.207.307.307 new, 308, Partner

Βρήκα χρήσιμες πληροφορίες για το C4 για το πώς να φτιάξω μόνος μου τον θερμοστάτη.

... Λοιπόν, γενικά, διόρθωσα αυτό το χάλι, το έλεγξα, όλα λειτουργούν.

Θα περιγράψω τη διαδικασία επισκευής - ίσως κάποιος θα σας φανεί χρήσιμος.
Κόστος επισκευής: 2 ρούβλια. για λάστιχο + υπερκόλλα 14 σελ. = 16 ρούβλια.
Λοιπόν, ξεκινάμε αφαιρώντας την μπαταρία, ξεβιδώνοντας και αφαιρώντας το φίλτρο αέρα..
Δεν τράβηξα φωτογραφία, νομίζω ότι δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εκεί και πιθανότατα έχει ήδη περιγραφεί περισσότερες από μία φορές..
Στραγγίζουμε το αντιψυκτικό?

Το στράγγιξα (ή ρούφηξα) με μια μεγάλη σύριγγα και έναν εύκαμπτο σωλήνα που κατέβασα μέσα από το δοχείο διαστολής πιο κάτω από τον εύκαμπτο σωλήνα σε διάφορα στάδια.

περαιτέρω, έχει μείνει πολύ λίγο αντιψυκτικό, 200 γραμμάρια, το έριξα σε ένα μικρό βαζάκι μέσα από τον κάτω σωλήνα του καλοριφέρ.
Ξεβιδώνουμε και αφαιρούμε ό,τι μας εμποδίζει να φτάσουμε στον θερμοστάτη, αφαιρούμε τον θερμοστάτη. Φυσικά, αν υπάρχει ειδικό εργαλείο για σέρβις αυτοκινήτων, τότε υπάρχουν λιγότερα προβλήματα. Τώρα, η πραγματική διαδικασία για την αποσυναρμολόγηση και την επισκευή του τεμοστάτη. Σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων, κοίταξα τι θα μπορούσε να μου ταιριάζει αντί για ένα κατεστραμμένο λάστιχο, αποδείχθηκε ότι ήταν μια μπότα από τους κυλίνδρους φρένων των κλασικών, έχει τον αριθμό 2101-1602550;

γιατί αυτόν? Λοιπόν, πρώτον, τεντώθηκε πάνω από τον θερμοστάτη μια χαρά, το πάχος του καουτσούκ είναι περίπου το ίδιο με αυτό που ήταν προηγουμένως στον θερμοστάτη και η ίδια η ποιότητα του καουτσούκ είναι πιο κατάλληλη για υψηλές θερμοκρασίες. στέκεται στους κυλίνδρους των φρένων και η θερμοκρασία από τα τακάκια και το τύμπανο κατά το φρενάρισμα είναι πολύ υψηλότερη από τη θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα.

Για κάθε ενδεχόμενο, έβρασα λίγο αυτόν τον ανθήρα σε βραστό νερό, μετά τον έβγαλα και τον τράβηξα, σαν να ήθελα να ελέγξω τι λάστιχο είναι.

Πρακτικά δεν άλλαξε, ούτε πιο απαλό ούτε πιο σκληρό, δηλ. αυτό που χρειαζόμαστε.
Εμπρός ... τραβήξτε το πάνω από τον θερμοστάτη

τοποθετήστε το ελατήριο (μέσα στην τσίχλα υπάρχει μια αυλάκωση σε κύκλο, έτσι προσκολλάται σε όλο το πράγμα).

και για κάθε πυροσβέστη το γέμισα κυκλικά με υπερκόλλα.

τότε μαζεύουμε τα πάντα στη θέση τους.

Μετά από όλα αυτά, αποφάσισα να δοκιμάσω πώς λειτουργούν όλα. Δεν εχω θερμομετρο μεχρι 100*, αλλα εχω ελεγκτη με θερμοστοιχειο και με αυτο μετρησα τη θερμοκρασια?

έφερε τη θερμοκρασία στους 95 * C, ο θερμοστάτης άρχισε να κινείται περίπου 92 * C, μπορεί να είναι δύσκολο να το παρακολουθήσουμε πριν, αυτό που χρειαζόμαστε. Στα 95 * έχει ήδη ανοίξει αισθητά?

οσο κρυωνε εκλεισε?
Όταν το έκλεισα, προσπάθησα να φυσήξω από το πλάι του σωλήνα διακλάδωσης - το κρατάει σφιχτό ... ZASHIBIS.

Λοιπόν, όπως όλα τα παιδιά, αύριο θα το βάλω.
Εδώ είναι ένα άλλο. όταν αποσυναρμολογείτε τον θερμοστάτη, θυμηθείτε πώς ήταν στη θήκη, το στέλεχος του πηγαίνει ελαφρώς στο πλάι σε σχέση με τη θήκη του θερμοστάτη (ΣΤΗΝ 6η ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ ΟΡΑΤΟ), ο αριθμός 91 είναι χαραγμένος στον "γάιδαρο" του θερμοστάτη (α ο αριθμός είναι ορατός στη φωτογραφία του συναρμολογημένου θερμοστάτη), θυμηθείτε όπως ήταν, βάλτε το +/- 2 mm. όχι επικριτική.

P.S. Ίσως κάποιος φανεί χρήσιμος, που του αρέσει να επισκευάζεται τον εαυτό του ή τον εαυτό του ... υπάρχουν τέτοια)))
Αυτή η επισκευή είναι κατάλληλη για όλη την οικογένεια PSA όπου είναι εγκατεστημένη η ίδια συσκευή..
Αυτό είναι όλο. pokedovo ..

Για να μεγεθύνετε την εικόνα, κάντε κλικ πάνω της παρακάτω:

Συνδέουμε τον χοντρό σωλήνα πίσω, παίρνουμε ένα θερμόμετρο 100 ″ C, πηγαίνουμε σπίτι, κρυφά από τη γυναίκα, παίρνουμε την αγαπημένη της κατσαρόλα, ρίχνουμε νερό, χαμηλώνουμε τον θερμοστάτη και το θερμόμετρο, το βάζουμε στη φωτιά. Όταν η θερμοκρασία φτάσει τους 78 ″ C, ο θερμοστάτης ανοίγει, ελέγχετε το άνοιγμα του καθισμένος δίπλα στο τηγάνι, κοιτάζοντας το θερμόμετρο και φυσώντας συνεχώς το στόμα σας σε έναν μεγάλο σωλήνα. Η γυναίκα, νιώθοντας ότι κάτι δεν πάει καλά στην κουζίνα, σε πιάνει πίσω από αυτή την επιχείρηση. Κοιτάζοντας τα έκπληκτα μάτια της, καταλαβαίνεις τι σκέφτεται: καρφώθηκε από το γκαράζ, κάθεται δίπλα σε ένα βραστό τηγάνι και φυσάει σε έναν λαστιχένιο σωλήνα που μπαίνει σε βραστό νερό. Όλες οι εξηγήσεις σας είναι άχρηστες εδώ: υπάρχει μια ανοιχτή πόρτα στο τρελοκομείο!

Ο θερμοστάτης δεν χρησιμοποιεί διμεταλλικό στέλεχος, αλλά ένα μείγμα από κάτι σαν παραφίνη και πρόσθετα, αυτό το μείγμα διαστέλλεται και συμπιέζει το στέλεχος.
Πριν μια βδομάδα άλλαξα θερμοστάτη, το λάστιχο στη βαλβίδα δεν σπάει, κλείνει ερμητικά. Με κρύο ξεκίνημα, θερμαίνει μέχρι τρία τμήματα (shiroen) και μετά από μισό λεπτό πέφτει στα δύο.Σε αυτοκίνητο σε κίνηση, δεν θερμαίνεται στο κανονικό, Σε σταθερό ρυθμό.
Η αλλαγή του θερμοστάτη βοήθησε.

Δεν είναι σαφές τι προκάλεσε τη διαρροή από τον θερμοστάτη του συγγραφέα. Αλλά οι 11 μοίρες είναι λίγο υπερβολικοί μεταξύ ονομαστικού και πραγματικού. Αξίζει να ελέγξετε τη θερμοκρασία κλεισίματος

Δεν ζεστάθηκα και ενώ οδηγούσα, η θερμοκρασία έπεσε, ένα λάστιχο πέταξε στον θερμοστάτη και οδήγησε το αντιψυκτικό σε έναν μεγάλο κύκλο.

Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης έβαλε τον θερμοστάτη 105C, για ποιο σκοπό δεν είναι ξεκάθαρο, σύμφωνα με το service boxing θα έπρεπε να είναι 89C.

Έβαλα το συνηθισμένο από τα "υπάρχοντα" 89C για 370r φαίνεται, χωρίς αισθητήρα.

Το σφάλμα P0597 εξαφανίστηκε, χωρίς έλεγχο, αλλά μια αντίσταση 10 ohm διέγραψε το σφάλμα.

Αλλά καλύτερα να βάλετε 12 ohms, γιατί ο αισθητήρας δίνει ακριβώς τόσο πολύ σε θερμοκρασία δωματίου.

Ποιος ήταν λοιπόν ο λόγος, αν όχι το thermo; η σούτρα μου ζεσταίνεται για πολλή ώρα. επίσης δεν είναι ενδιαφέρον, αλλά μπροστά είναι χειμώνας (((αλλά ο θερμοστάτης ανοίγει και όλα λειτουργούν. αλλά ζεσταίνεται για πολύ καιρό ((το 406 θερμάνθηκε σε 2 λεπτά και ήταν ζεστό στην καμπίνα, και μετά το ζεσταίνω για 5 λεπτά μετά αρχίζω να κινούμαι και μόνο μετά από 5 λεπτά) το βέλος κινείται.

Τα ίδια σκουπίδια, θα αλλάξω θερμοστάτη, χιλιόμετρα 165, οπότε νομίζω ότι δεν θα υπάρξει περιττή αντικατάσταση.

Όταν η θερμοκρασία φτάσει τους 78 ″ C, ο θερμοστάτης ανοίγει, ελέγχετε το άνοιγμα του καθισμένος δίπλα στο τηγάνι, κοιτάζοντας το θερμόμετρο και φυσώντας συνεχώς το στόμα σας σε έναν μεγάλο σωλήνα.

άρχισε να ανοίγει ή να ανοίγει τελείως; - αυτές είναι δύο μεγάλες διαφορές όπως λένε στην Οδησσό.

Eh Thermostat Thermostatovich Thermostats. Καλημέρα σε όλους τους αυτοκινητιστές. Σήμερα, όπως ίσως μαντέψατε, θα μιλήσουμε για τον θερμοστάτη, ή μάλλον γιατί ο κινητήρας δεν ζεσταίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας. Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση είναι πολύ απλή: ο θερμοστάτης δεν κλείνει τελείως ή η θερμοκρασία ανοίγματος είναι χαμηλότερη από ό,τι θα έπρεπε. «Το όλο θέμα ξεκίνησε κάπου πριν από ένα μήνα, άρχισα να παρατηρώ ότι η θερμοκρασία του κινητήρα εσωτερικής καύσης στο πόλη είναι 90 όπως αναμενόταν, αλλά στον αυτοκινητόδρομο πέφτει σε

80 βαθμούς, που δεν μου άρεσε και αποφάσισα να αλλάξω τον θερμοστάτη το συντομότερο δυνατό. Σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα να σπάσει στον θερμοστάτη και αποτυγχάνει κατά κανόνα μετά την επεξεργασία του πόρου του, και αυτό είναι 5-6 χρόνια για ένα λεπτό όταν χρησιμοποιείτε ένα κανονικό ψυκτικό που συνιστάται από τον κατασκευαστή ή την αντίστοιχη προδιαγραφή. Φυσικά, ο θερμοστάτης μπορεί επίσης να καλυφθεί λόγω κατασκευαστικού ελαττώματος ή χρήσης ψυκτικού χαμηλής ποιότητας (για παράδειγμα, νερό από τη Μεσόγειο Θάλασσα, παρεμπιπτόντως, αυτό δεν είναι αστείο, είδα πραγματικά κάποιον να χύνεται στο αυτοκίνητό του ). Για ένα πράγμα, αποφάσισα να αλλάξω το ψυκτικό υγρό και να αλλάξω από το G11 στο G13 επειδή είμαι μεγάλος οπαδός της αρχής "φωτιά, ξεχάστε", λοιπόν, σε αυτήν την περίπτωση, είναι "Αλλαγή, ξεχάστε". Φωτογραφία του New OZH

Ο θερμοστάτης αγοράστηκε χθες για 38,66 $ αμερικανικά ρούβλια, όλα πάνε όπως θα έπρεπε σε μια νέα θήκη με αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού και ελαστικό παρέμβυσμα (το οποίο θα βάλω ακόμα σε στεγανωτικό γιατί δεν μου αρέσει να σκαρφαλώνω δεύτερη φορά) , η θερμοκρασία ανοίγματος των 89 βαθμών αναγράφεται στον ίδιο τον θερμοστάτη ...

Για να αντικαταστήσουμε τον θερμοστάτη, χρειαζόμαστε: Καστάνια "κεφαλής" ή κλειδί ανοιχτού άκρου για 10 Κατσαβίδι για να χαλαρώσετε τους σφιγκτήρες Πένσα εάν οι σφιγκτήρες είναι ακόμα εγγενείς Νέοι σφιγκτήρες εάν χρειάζεστε πένσα Σιλικόνη Victor Rainz Στενή σπάτουλα για ευκολότερη εργασία Βενζίνη για απολίπανση της επιφάνειας Μικρό δοχείο για τον καθαρισμό και την αποθήκευση μπουλονιών Χάλκινη βούρτσα για τον καθαρισμό των μπουλονιών Κλείδωμα σπειρώματος Ένα κάρτερ για την αποστράγγιση του παλιού ψυκτικού υγρού Σωλήνας σιλικόνης Επειδή το ψυκτικό δεν αλλάζει το ιξώδες του όταν αλλάζει η θερμοκρασία, αποστραγγίστε το ψυκτικό, μπορείτε να αφαιρέσετε τον παλιό θερμοστάτη και βάλε ένα καινούργιο σε κρύο κινητήρα, αφού πρέπει να οδηγήσω περίπου 1,5 χλμ. μέχρι τον τόπο αυτής της εκδήλωσης. δεν λάμπει (Θλίψη) και θα πρέπει να δουλέψεις σε ζεστό κινητήρα και γι' αυτό είναι καλό να έχεις ένα λαστιχένιο γάντι στο χέρι για να μην καείτε. Αγόρασα 3 λίτρα. Αντιψυκτικό MaxLife™ Coolant AF Concentrate (G13) για 21,87 $ το αραίωσε 1: 2 (ένα μέρος αντιψυκτικού σε 2 μέρη νερού) για να μην παγώσει στους -20 στο κλίμα μας με ένα κεφάλι!

Το ύπουλο σχέδιό μου για την αντικατάσταση του αντιψυκτικού και του θερμοστάτη είναι το εξής: Αρχικά, στραγγίζουμε το αντιψυκτικό G11 από το σύστημα και για αυτό θα χρησιμοποιήσουμε ένα σωλήνα σιλικόνης και ένα ταψί ή λεκάνη.Αφαιρέστε το βύσμα από την έξοδο αέρα και συνδέστε ένα σωλήνα σιλικόνης σε αυτό

Το άλλο άκρο του σωλήνα μπαίνει σε ένα πλαστικό μπουκάλι ή παλέτα

Ανοίγουμε το βαρέλι διαστολής Ξεκινάμε το αυτοκίνητο Αρχίζουμε να προσθέτουμε νερό στο βαρέλι διαστολής Μέχρι να ρέει καθαρό νερό από τον σωλήνα σιλικόνης. Αφού αποστραγγιστεί όλο το αντιψυκτικό, προχωράμε στην αντικατάσταση του θερμοστάτη. Το αυτοκίνητο είναι στο χειρόφρενο και στο πάρκινγκ Αφαιρέστε τον ακροδέκτη από την μπαταρία (Δουλεύουμε με νερό που εξακολουθεί να μεταφέρει ρεύμα) Αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα Ξεβιδώστε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα του φίλτρου αέρα

Ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί την πλεξούδα καλωδίωσης και τον κάτω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου (Torx T30)

Αφαιρώντας τον σφιγκτήρα από τον μπροστινό σωλήνα (Άνω καλοριφέρ) Χρησιμοποίησα ένα εργαλείο που ονομάζεται Jobka, είναι πολύ βολικό για αυτούς να λειτουργούν.

Ξεβιδώνουμε τις 4 βίδες για 10 κουμπώματα του θερμοστάτη, ανεβάζουμε τον θερμοστάτη και αφαιρούμε το λάστιχο που πηγαίνει στη σόμπα.Ο θερμοστάτης που στάθηκε κατασκευάστηκε στη Γαλλία από την εταιρεία Mann. Και είχε θερμοκρασία ανοίγματος 91 βαθμών, που είναι μεγαλύτερη από τους απαιτούμενους 89 βαθμούς.

Ο νέος θερμοστάτης έχει απαιτούμενη θερμοκρασία ανοίγματος 89 βαθμούς

Το πρώτο βήμα είναι να τραβήξετε έξω τον αισθητήρα θερμοκρασίας και τη λαστιχένια φλάντζα. Λιπάνετε το κάθισμα της ελαστικής φλάντζας με γράσο και βάλτε τη φλάντζα στον αισθητήρα. Αν χρειαστεί (πα, πα, πα, πάνω από τον αριστερό ώμο) ήταν πιο βολικό για να αφαιρέσουμε το τσιπ στερέωσης.

Καθαρίζουμε το κάθισμα από τα υπολείμματα σιλικόνης και άλλα πράγματα που δεν χρειαζόμαστε, είναι πολύ σημαντικό να βάλουμε χαρτί ή ένα πανί στο άνοιγμα του μπουφάν ψύξης για να μην μπουν τα καθαρισμένα υπολείμματα στο μπουφάν ψύξης και φράξει τόσο μικρά κανάλια!

Μην χρησιμοποιείτε χοντρό σμυριδόπανο με τη «βοήθειά» του, μπορείτε να αλλάξετε την επιπεδότητα του καθίσματος και τότε έχετε εγγυημένη διαρροή ψυκτικού. Χρησιμοποίησα ένα στενό μυστρί και χαρτί λείανσης # 400.

Ελπίζω ότι το δοκίμιό μου για τη δουλειά που έγινε να σας ενδιέφερε! Αν ναι, τότε το έκανα για κάποιο λόγο, και αν βοηθάει κάποιον να αλλάξει θερμοστάτη στο σπίτι, τότε είμαι απλά χαρούμενος!! Καλή τύχη στο δρόμο και, όπως πάντα, αν έχετε απορίες, θα χαρώ να τις απαντήσω!

Γειά σου! Μπορείτε να μου πείτε πώς να αλλάξω τον θερμοστάτη; αυτοκίνητο Peugeout 307. (Λάρισα)

Καλησπέρα Λάρισα. Η αντικατάσταση του θερμοστάτη δεν είναι εύκολη διαδικασία, είστε σίγουροι ότι μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας;

1. Πρώτα, πρέπει να αποστραγγίσετε όλο το ψυκτικό από το σύστημα. Ανοίξτε την κουκούλα και βρείτε το βύσμα εξόδου αέρα, αφαιρέστε το. Τοποθετήστε έναν σωλήνα σιλικόνης στην τρύπα, ο οποίος πρέπει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων. Βάλτε το άλλο άκρο αυτού του σωλήνα σε έναν κουβά ή ένα μπουκάλι, όπου θα συλλέξετε το "δουλεύοντας".
2. Μετά από αυτό, ανοίξτε το δοχείο διαστολής αντιψυκτικού και ξεκινήστε τον κινητήρα. Ρίξτε απεσταγμένο νερό στην οπή πλήρωσης της δεξαμενής μέχρι να βγει διαυγές υγρό από το σωλήνα σιλικόνης που τοποθετήσατε.
3. Όταν το ψυκτικό έχει αποστραγγιστεί, μπορείτε να ξεκινήσετε την αντικατάσταση του θερμοστάτη. Τοποθετήστε το όχημα στο χειρόφρενο και αποσυνδέστε τον πόλο της μπαταρίας. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το πλαστικό περίβλημα του φίλτρου αέρα, να αφαιρέσετε τις δύο βίδες που συγκρατούν το στήριγμα.
4. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το μπουλόνι με το οποίο είναι στερεωμένο το μπλοκ καλωδίων και ο σωλήνας του ψυγείου.
5. Στη συνέχεια αφαιρέστε τον σφιγκτήρα από τον επάνω σωλήνα του ψυγείου.
6. Έτσι, καταφέρατε να φτάσετε μόνο στον θερμοστάτη. Πρέπει να ξεβιδώσετε τις τέσσερις βίδες που το συγκρατούν, να σηκώσετε την ίδια τη συσκευή και στη συνέχεια να αφαιρέσετε το σωλήνα που πηγαίνει στη σόμπα.
7. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον ρυθμιστή και να αφαιρέσετε την ελαστική τσιμούχα. Το κάθισμα για τη φλάντζα θα πρέπει να λιπαίνεται με λάδι ή γράσο και, στη συνέχεια, να το τοποθετήσετε στον ρυθμιστή. Το εξωτερικό μέρος της τσίχλας θα πρέπει επίσης να είναι λαδωμένο, ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί εύκολα στο σώμα της συσκευής που πρόκειται να αντικατασταθεί.Ο ρυθμιστής θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου είναι εγκατεστημένος με μάνδαλο, ώστε να μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς προβλήματα εάν είναι απαραίτητο.
8. Μετά από αυτό, ο χώρος εγκατάστασης καθαρίζεται από παλιά σιλικόνη και βρωμιά, ενώ συνιστάται να καλύπτετε το άνοιγμα του μπουφάν με κάτι ώστε να μην εισχωρούν υπολείμματα στο σύστημα. Διαφορετικά, μπορεί να φράξει μικρά κανάλια σε αυτό. Για τον καθαρισμό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε γυαλόχαρτο, κατά προτίμηση με μικρό κόκκο, διαφορετικά μπορείτε να χτενίσετε μέρος του καθίσματος. Εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε τις βίδες που συγκρατούν τη συσκευή που αντικαθιστάτε. Για να βάλετε τον εύκαμπτο σωλήνα χωρίς προβλήματα, λιπάνετε τον με λάδι ή γράσο. Όλη η περαιτέρω συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά, μην ξεχάσετε να λιπάνετε το κάθισμα με σιλικόνη.

Χρησιμοποιώντας ένα αυτοκίνητο Citroen ως παράδειγμα, ελέγξτε τη διαδικασία αντικατάστασης της συσκευής (βίντεο από τον Oleg Zuyeff).

1. Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης από την μπαταρία (ανατρέξτε στην Ενότητα Δίαυλος ψηφιακού δεδομένων CAN).
2. Αδειάστε το σύστημα ψύξης (ανατρέξτε στο Κεφάλαιο Συνεχής συντήρηση). Εάν δεν πρόκειται να προσθέσετε νέο υγρό στο σύστημα, αποθηκεύστε το αποστραγγισμένο υγρό για μελλοντική χρήση.
3. Αφαιρέστε τον θερμοστάτη. Σημειώστε τη θέση της βαλβίδας εξαέρωσης και τον προσανατολισμό του ίδιου του θερμοστάτη.

1. Εάν ο θερμοστάτης είναι ανοιχτός σε θερμοκρασία δωματίου, είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Για έναν πρόχειρο έλεγχο της απόδοσης του θερμοστάτη, κρεμάστε τον σε ένα κομμάτι σπάγγου σε ένα δοχείο με νερό. Ο θερμοστάτης δεν πρέπει να αγγίζει τα τοιχώματα του δοχείου. Ξεκινήστε να θερμαίνετε το δοχείο.
3. Καθώς το νερό ζεσταίνεται, ο θερμοστάτης πρέπει να ανοίξει (αυτό συμβαίνει λίγο πριν βράσει το νερό). Δεδομένου ότι το σημείο βρασμού του νερού είναι 100 ° C, ο θερμοστάτης μπορεί να μην ανοίξει εντελώς (βλ. Προδιαγραφές). Αφαιρέστε τον θερμοστάτη και αφήστε τον να κρυώσει. Καθώς κρυώνει πρέπει να κλείνει τελείως.
4. Εάν ο θερμοστάτης δεν ανοίγει όταν θερμαίνεται ή δεν κλείνει όταν ψύχεται, αντικαταστήστε τον.
5. Κατά την εγκατάσταση του θερμοστάτη, λάβετε υπόψη τα εξής:

α) Καθαρίστε καλά τις ζευγαρωμένες επιφάνειες και αντικαταστήστε τον δακτύλιο Ο.
β) Τοποθετήστε τον θερμοστάτη στο περίβλημα με τον σωστό προσανατολισμό.
γ) Σφίξτε τα μπουλόνια του καλύμματος με την απαιτούμενη ροπή στρέψης.
δ) Τοποθετήστε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες στις αρχικές τους θέσεις και, στη συνέχεια, συμπληρώστε ψυκτικό υγρό (ανατρέξτε στο Κεφάλαιο Συνεχής συντήρηση).
ε) Ξεκινήστε τον κινητήρα, ζεσταθείτε στη θερμοκρασία λειτουργίας και ελέγξτε για διαρροές.

Γεια σε όλους . Θα σας πω πώς άλλαξα τον θερμοστάτη στο Pezhon μου.
Ιστορικό: έχουμε μια αιωρούμενη θερμοκρασία. Τώρα πάνω κάτω, έχουμε και ένα hot top σωλήνα, που δείχνει ότι ο θερμοστάτης δεν λειτουργεί. Ετσι. Αγοράστηκε θερμοστάτης GATES TH41291G1 91 γρ. συναρμολογείται με αισθητήρα θερμοκρασίας. Πρέπει να πω αμέσως ότι προς έκπληξή μου μετά την εγκατάσταση, όταν άρχισα να ελέγχω τον νέο θερμοστάτη, δεν ξεπέρασε ποτέ τη διαίρεση των 90 gr. στο ταμπλό, και άνοιξε στα 89 γρ. όπως στο πρωτότυπο. Αν και ο ίδιος ο θερμοστάτης φέρει την ένδειξη 91g.

2. Αφαιρέστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα και δείτε ότι ο θερμοστάτης μας δεν λειτουργεί.

3. Για να αδειάσει το αντιψυκτικό από το σύστημα και να μην χυθεί το μεγαλύτερο μέρος του στο πάτωμα, πήρα ένα λάστιχο καυσίμου από το κλασικό περίπου 40cm. Στη συνέχεια, ξεβίδωσε σιγά σιγά το μπλε μαστροπό για να απελευθερώσει αέρα από το σύστημα ψύξης (βρίσκεται στον θερμοστάτη) και αφού το ξεβίδωσε γρήγορα φόρεσε αυτόν τον εύκαμπτο σωλήνα, το δεύτερο άκρο κατέβασε σε ένα μπουκάλι 5 λίτρων κάτω από το νερό, και με τη σειρά του, αναρτήθηκε από τη λαβή στο στήριγμα στο οποίο συγκρατείται το περίβλημα του φίλτρου αέρα "κάρτερ".

4. Η επόμενη δράση μου μπορεί να προκαλέσει γέλιο, αλλά αποδείχθηκε αποτελεσματική. Για να διώξω το αντιψυκτικό από το μπλοκ και να μην χυθεί, όπως είπα παραπάνω, ακούμπησα το στόμα μου στην κάννη διαστολής και άρχισα να φυσάω μέσα της. Μετά από πολλά κόλπα, ακούγοντας ένα σφύριγμα από το λάστιχο που ήταν συνδεδεμένο στον θερμοστάτη, ηρέμησα και πήγα να καπνίσω. Ως αποτέλεσμα, μετά από μια σύντομη εκκένωση, 1,5-2,0 λίτρα διέφυγαν από το σύστημα. αντιψυκτικό.Στη συνέχεια, αποσυνδέουμε το σωλήνα και αφαιρούμε τη φιάλη με το αντιψυκτικό που έχει διαφύγει, ώστε να μην παρεμποδίσουμε την περαιτέρω εργασία.

5. Ξεβιδώνουμε τη στερέωση των καλωδίων από το σώμα του θερμοστάτη, στη συνέχεια αφαιρούμε τον ανόητο γαλλικό σφιγκτήρα και τραβάμε τον σωλήνα που πηγαίνει στο ψυγείο. Μετά την αφαίρεση του σωλήνα, δεν θα τρέξει πολύ αντιψυκτικό.

6. Τον δεύτερο σωλήνα διακλάδωσης, που βρίσκεται από κάτω, τον ξεβίδωσα τελευταίο αφού ξεβίδωσα τον ίδιο τον θερμοστάτη. Συγκρατείται στη θέση του με 4 μπουλόνια. Δεν ήταν δύσκολο να ξεβιδώσει τον κόπο του. Μετά από αυτό, αφαίρεσε τον κάτω σωλήνα στο ίδιο μαρτύριο με γαλλικό σφιγκτήρα.

7. Βγάζουμε τον αποσυναρμολογημένο θερμοστάτη, τον επιθεωρούμε και πάμε για διάλειμμα καπνού.

8. Δεν θα περιγράψω πολύχρωμα τα επόμενα βήματα για την εγκατάσταση ενός νέου θερμοστάτη, όλα γίνονται με την αντίστροφη σειρά. Για αξιοπιστία, άλειψα τα σημεία στερέωσης των σωλήνων διακλάδωσης στον θερμοστάτη με στεγανωτικό. και βιδώνοντας τον θερμοστάτη και στερεώνοντας τους σωλήνες γεμάτους αντιψυκτικό. Αγόρασα 1 λίτρο αντιψυκτικό + είχα κάπου 0,5 λίτρα, στο τέλος συμπλήρωσα 400 γραμμάρια από το αρχισμένο κάνιστρο, έμειναν περίπου 100 γραμμάρια. Δεν άνοιξα καν καινούργιο, τώρα το κουβαλάω στο πορτμπαγκάζ σε ρεζέρβα.

9. Δεν έβαλα αμέσως το φίλτρο αέρα για να ελέγξω όλα όσα έκανα για διαρροή αντιψυκτικού, έβαλα μόνο την μπαταρία. Ξεκίνησε το αυτοκίνητο και άρχισε να το ζεσταίνει με γκάζι. Καθώς ζεσταινόταν, ξεβίδωσα το καπάκι του θερμοστάτη για να βγει αέρας από τον οποίο δεν έβγαινε πολύς.

10. Όταν η θερμοκρασία φτάσει περίπου τα 89 γρ. ο θερμοστάτης άνοιξε, αν και υπήρχε ένα σημάδι 91g στη θήκη. Έχοντας οδηγήσει λίγο, φύσηξα τον αέρα που είχε απομείνει, έσφιξα σφιχτά το μαστροπό, έλεγξα τη στάθμη στο βαρέλι διαστολής, φίμωσα το αυτοκίνητο, έβαλα τον αέρα στη θέση του.

Αυτό ολοκληρώνει την αντικατάσταση του θερμοστάτη. Καλή τύχη σε όλους στο δρόμο.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. γιατί η τηγανίτα στο dorestayle ήταν ένας κανονικός θερμοστάτης στον οποίο μπορείτε να αντικαταστήσετε την ίδια τη βαλβίδα θερμοστάτη για 300 ρούβλια, αλλά στο restyle δεν έβαλαν πτυσσόμενο για 900 (μη αυθεντικό). Καταραμένα φρικιά γαλλικά.

Αν έχετε σχόλια, διορθώστε, δεν έχω φωτογραφία. Δεν υπήρχε κάμερα στο χέρι και δεν υπήρχε κάμερα στο τηλέφωνο, οπότε ζητώ συγγνώμη, αν κάποιος έχει φωτογραφία, προσθέστε ότι θα είναι πιο καθαρή.

Κάντε το μόνοι σας: Αντικατάσταση ψυγείου Peugeot 307 / Επισκευή σόμπας / Πώς να αφαιρέσετε το βύσμα αέρα Peugeot TU5JP4