Επιδότηση επισκευής θερμοστάτη Φτιάξτο μόνος σου

Η μέγιστη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού των αυτοκινήτων Lada Kalina FL και Lada Grant μετά από 1,5-2 χρόνια λειτουργίας είναι 78-80 ° C. Είναι κάπως χαμηλότερη από αυτή που επιτεύχθηκε σε προηγούμενα μοντέλα AvtoVAZ. Επομένως, ορισμένοι οδηγοί θεωρούν ότι αυτό το καθεστώς θερμοκρασίας του κινητήρα είναι «μη βέλτιστο». Αυτό, κατά τη γνώμη τους, οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και ταχεία φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αλλά οι ειδικοί του εργοστασίου δεν έχουν την τάση να συνδέουν αυτούς τους δείκτες μεταξύ τους, καθώς δεν υπάρχει άμεση σχέση μεταξύ τους.

Το γεγονός είναι ότι το Lada Granta-2190 έχει ένα πιο αποτελεσματικό σύστημα ψύξης κινητήρα μονού κυκλώματος, επομένως η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι χαμηλότερη, ενώ διατηρεί άλλα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Αυτός ο εκσυγχρονισμός κατέστησε δυνατή, για παράδειγμα, την αύξηση του χρονισμού ανάφλεξης και επομένως την κάπως εξοικονόμηση καυσίμου. Η αδράνεια του θερμοστάτη έχει επίσης μειωθεί.

Ωστόσο, εάν δεν είστε ικανοποιημένοι με το κλίμα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου το χειμώνα, θα πρέπει να προσπαθήσετε να αναβαθμίσετε τον τυπικό θερμοστάτη.

Η τροποποίηση αυτού του ανταλλακτικού αυτοκινήτου πραγματοποιείται με τους εξής τρόπους:

• βράχυνση της ράβδου του θερμοστοιχείου (θερμικό ένθετο).
• αντικατάσταση του θερμοστοιχείου.

Μερικές φορές προστίθεται ένα επιπλέον κύκλωμα για τη θέρμανση της βαλβίδας γκαζιού. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτές τις μεθόδους.

Η κοπή της φτέρνας της ράβδου του θερμοστοιχείου σάς επιτρέπει να αυξήσετε τη θερμοκρασία του ψυκτικού στους 85-90 ° C. Κοντύνουμε τη ράβδο διαδοχικά, κατά 1 mm. Αυτό πρέπει να γίνει προσεκτικά, καθώς το μέταλλό του είναι αρκετά μαλακό. Κάθε φορά μετά το κόψιμο, πρέπει να εγκαταστήσετε έναν θερμοστάτη στο αυτοκίνητο και να παρακολουθείτε τη θερμοκρασία του υγρού κατά την οδήγηση. Εάν δεν σας ικανοποιεί, το στέλεχος κονταίνει κατά 1 mm ακόμη. Και ούτω καθεξής έως ότου η θερμοκρασία στο σύστημα ψύξης φτάσει τους 90-92 ° C και ο αέρας στην καμπίνα θερμαίνεται στις επιθυμητές θερμοκρασίες.

Μπορείτε να αντικαταστήσετε ολόκληρο το θερμικό ένθετο. Τα ένθετα Wahler είναι ιδανικά για κανονικό θερμοστάτη Grants: 3017,87 D (στους 87 ° C) και 3091,92 B (στους 90 ° C). Το ένθετο αλλάζει μαζί με το ελατήριο. Αυτός ο εκσυγχρονισμός πραγματοποιείται σε θερμοστάτες που κατασκευάζονται από την BEHR (η οποία είναι εξοπλισμένη με το νέο αυτοκίνητο VAZ-2190). Δεν απαιτούνται τροποποιήσεις ή προσαρμογές σε νέα εξαρτήματα. Ο θερμοστάτης BEHR είναι πτυσσόμενος και το «θερμό» της Wahler θα πρέπει να κοπεί με σιδηροπρίονο για να αφαιρεθεί το θερμοστοιχείο.

Εναλλακτικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το εξάρτημα Daewoo Nexia, Renault Logan ή Vernet 4898.92 ως «δότη», αλλά η διάμετρος του θερμοστοιχείου του τελευταίου είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από την απαραίτητη και απαιτεί προσαρμογή. Για τα μοντέλα Luzar, μια τέτοια αντικατάσταση δεν είναι δυνατή.

Ορισμένοι αυτοκινητιστές που έχουν κάνει μια τέτοια βελτίωση ισχυρίζονται ότι η κατανάλωση καυσίμου, αν και ελαφρά, έχει μειωθεί.

Μια άλλη βελτίωση του "θερμού" στο VAZ-2190 είναι η συσκευή για το κύκλωμα θέρμανσης του συγκροτήματος γκαζιού. Έτσι, ορισμένοι αυτοκινητιστές είναι ασφαλισμένοι για το πάγωμα του γκαζιού. Για να γίνει αυτό, δημιουργείται μια πρόσθετη οπή με σπείρωμα στο κάλυμμα του εξαρτήματος, όπου ένα εξάρτημα συγκολλάται μέσω μιας χάλκινης ροδέλας για την αποστράγγιση του θερμαινόμενου υγρού. Τα μπουλόνια στερέωσης θερμός θα πρέπει επίσης να αυξηθούν.

Στο τέλος, θα ήθελα να σημειώσω ότι η θερμοκρασία του κινητήρα εξαρτάται επίσης από τη μάρκα του αντιψυκτικού που χρησιμοποιείται και τις ιδιότητες ιξώδους-θερμοκρασίας του λαδιού. Οι λόγοι για τη χαμηλή θερμοκρασία στην καμπίνα μπορεί να είναι δυσλειτουργίες σε διάφορα συστήματα οχημάτων.

Έχουμε μια ειδική προσφορά στην ιστοσελίδα μας.Μπορείτε να λάβετε δωρεάν διαβούλευση από τον εταιρικό δικηγόρο μας κάνοντας απλώς την ερώτησή σας στην παρακάτω φόρμα.

Είμαι στην ευχάριστη θέση να καλωσορίσω όλους τους συνδρομητές και τους επισκέπτες στη σελίδα μου!

Όπως ήδη καταλάβατε, σήμερα θα μιλήσουμε για τον θερμοστάτη. Σχεδόν από τη στιγμή της αγοράς, με μπέρδεψε η περίεργη λειτουργία του συστήματος ψύξης, δηλαδή η θερμοκρασία λειτουργίας του ψυκτικού: 77-78 βαθμοί. Αλλά στην αρχή δεν με ενόχλησε πολύ.

Και τώρα, με την έναρξη του φθινοπώρου, άρχισαν να εμφανίζονται αρχεία στη μονάδα δίσκου σχετικά με την αναθεώρηση του τυπικού θερμοστάτη, δηλαδή την αντικατάσταση του θερμοστοιχείου με ένα άλλο με θερμοκρασία ανοίγματος υψηλότερη από την εργοστασιακή. Γενικά, άρχισα να μελετώ ενεργά αυτό το θέμα. Δεν το τόλμησα για πολύ καιρό, σκέφτηκα «τι στο διάολο είναι, μην σταματήσεις το αυτοκίνητο να λειτουργεί» κ.λπ. Αλλά οι κριτικές σχετικά με αυτήν την αναθεώρηση ήταν οδυνηρά κολακευτικές) Και τελικά, όπως λένε, "ώριμος"))

Στην πραγματικότητα, οι κύριες πιο δημοφιλείς επιλογές αντικατάστασης χωρίς τη χρήση αρχείου βελτιώσεων:

1. Πόρτες 92 γρ.
2. Wahler 92 γρ.
3. Βερνέ 92 γρ.

Υπάρχουν και στοιχεία για 87 γρ., αλλά θεώρησα μόνο 92 γρ. Gates και Vernet, ακόμη και σε ηλεκτρονικά καταστήματα (emex, υπαρξιακά, autodoc) διατίθενται στην περιοχή μας για πολλά χρήματα, και μάλιστα με χρόνο παράδοσης 30-40 ημέρες. Ναι, μέχρι τότε η άνοιξη θα αρχίσει ήδη) Ο Wahler παρέμεινε. Στην πραγματικότητα, το παρήγγειλε στο autodock για 534 ρούβλια. Παρήγγειλα επίσης μια φλάντζα. Παρελήφθη μετά από 3 ημέρες.

Στη συνέχεια το αποσυναρμολογούμε και βγάζουμε το ίδιο το στοιχείο και το ελατήριο. Δεν χρειαζόμαστε τη θήκη, μπορείτε να την πετάξετε

Αναζητούμε μια υπηρεσία όπου μπορείτε να αλλάξετε αυτήν την περίπτωση. Πρώτα, από περιέργεια, τηλεφώνησα στους υπαλλήλους. Έτσι με χρέωσαν για αντικατάσταση 1500! Πφφτ, πήγαινε στο δάσος με τέτοιες τιμές! Μερικές κλήσεις - και τώρα έχει ήδη βρεθεί μια υπηρεσία με τιμή 800 ρούβλια. Τηλεφώνησε, έφτασε — η διαδικασία έχει ξεκινήσει. Το σήκωσαν στον ανελκυστήρα και μετά το «ελαιοβάψιμο»: η τάπα αποστράγγισης από το ψυγείο βρίσκεται ακριβώς στην εσοχή του προφυλακτήρα. Αν το ξεβιδώσεις θα πλημμυρίσει όλος ο προφυλακτήρας, η τηλεόραση κ.λπ. Σε αυτή την περίπτωση, ένα μάτσο υγρό απλά θα συγχωνευθεί στο πάτωμα. Εκείνη τη στιγμή, στα μάτια του κλειδαρά, διάβασα τη σκέψη "Γιατί στο διάολο το ανέλαβα;" )) Αποφασίσαμε να μην αποστραγγίσουμε καθόλου το σύστημα, αλλά να ξεβιδώσουμε βλακωδώς τους σωλήνες από τον θερμοστάτη. Έβαλαν μια λεκάνη κάτω από τον πάτο, τράβηξαν τον σωλήνα εισαγωγής ... Πώς ανάβλυσε σαν καταρράκτης! )) Γέμισε ό,τι είναι δυνατό. Στη συνέχεια ξεβίδωσαν τον θερμοστάτη από το μπλοκ - βγήκε η ίδια ποσότητα)

Ως αποτέλεσμα, η συνολική απώλεια ήταν περίπου 1 λίτρο. Λοιπόν, και μετά οι στίχοι - έβγαλαν το θερμός, υπονόμευσαν το ελατήριο Wahler για καλύτερη εφαρμογή, έβαλαν το στοιχείο. Μπήκα σαν γάντι) Σαν να στεκόμουν εκεί. Συλλέξτε, τοποθετήστε τη φλάντζα, τον θερμοστάτη στη θέση τους. Δεν άλειψαν το στεγανωτικό, γιατί αργότερα (αν χρειαστεί να το αποσυναρμολογήσεις ξανά ξαφνικά), θα του σκίσεις το χρένο. Οι σωλήνες βιδώθηκαν, χύθηκε αντιψυκτικό, τέθηκε σε λειτουργία. Όλα λειτουργούν υπέροχα! Θερμαίνεται ακριβώς στους 92 βαθμούς, μετά ανοίγει τελείως ο θερμοστάτης, η θερμοκρασία ανεβαίνει λίγο περισσότερο στους 93-94, μετά πέφτει στους 89-90. Μετά πάλι γύρω από τον κύκλο. Πρόστιμο! Ο, τι χρειάζεσαι! Ελέγξαμε τη σόμπα — ζεστός αέρας, όλα είναι όπως ήταν πριν από την αντικατάσταση. Άρα δεν υπάρχει απόφραξη. Δεν υπάρχουν διαρροές πουθενά. Μάλιστα, πλήρωσε τα χρήματα και έφυγε.

Τώρα θέλω να πω λίγα λόγια για τα συναισθήματα. Παιδιά, αυτό είναι απλά ένα παραμύθι! Πρώτον, η σόμπα: τώρα δεν τηγανίζει απλώς, αλλά RIES AS DALL! )) Δεύτερον, σχεδόν όλοι οι κραδασμοί του κινητήρα έχουν φύγει στον εικοστό. Νομίζω ότι αν χωνέψεις την αυλάκωση του αντηχείου για μεγαλύτερη διάρκεια, θα εξαφανιστούν εντελώς. Λοιπόν, όπως λένε άλλοι χρήστες του δίσκου, η κατανάλωση πρέπει να πέσει κατά 1-1,5 λίτρο. Ως προς αυτό, δεν μπορώ να πω τίποτα ακόμα.

Θα προσθέσω μερικά βίντεο με τον κινητήρα να λειτουργεί με νέο θερμοστοιχείο. Το πρώτο είναι η κυκλοφορία σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, το δεύτερο είναι μια κανονική λειτουργία πόλης χωρίς μποτιλιαρίσματα. Δεν δίνουμε σημασία στην ταχύτητα του βίντεο σε σχέση με τον ήχο, φαίνεται ότι το κινητό είναι buggy στη λειτουργία λήψης 50 καρέ ανά δευτερόλεπτο.