Το σύστημα ψύξης ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης απαιτεί περιοδική συντήρηση. Συχνά όλα καταλήγουν στην αντικατάσταση αντιψυκτικού κάθε 1-2 χρόνια λειτουργίας. Δυστυχώς, αυτή είναι η λάθος προσέγγιση, γιατί αυτό το σύστημα είναι αρκετά περίπλοκο και έχει μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων, καθένα από τα οποία παίζει κάποιο ρόλο κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Ας δούμε τον θερμοστάτη Opel Astra N, τα χαρακτηριστικά και τη συσκευή του.
Ο θερμοστάτης αποτελείται από ένα ελατήριο, έναν κύλινδρο και έναν ειδικό πείρο.
Η ουσία του έργου έγκειται στο γεγονός ότι σε έναν κλειστό κύλινδρο υπάρχει κερί με τη μορφή μπάλας. Υπό την επίδραση της θερμοκρασίας, αρχίζει να λιώνει και να διαστέλλεται. Η πίεση σπρώχνει τον πείρο, ο οποίος με τη σειρά του ανοίγει και κλείνει τη βαλβίδα.
Αποδεικνύεται ότι αρχικά ο μεγάλος κύκλος είναι κλειστός και το ψυκτικό κυκλοφορεί μόνο στον μικρό κύκλο. Όταν επιτευχθεί μια ορισμένη θερμοκρασία (λειτουργία), η βαλβίδα ανοίγει και το ψυκτικό κυκλοφορεί σε μεγάλο κύκλο - μέσω των καλοριφέρ. Η εργασία σε μικρό κύκλο παρέχει ταχύτερη προθέρμανση του κινητήρα και περισσότερο σε μεγάλο κύκλο - αποτελεσματική ψύξη κατά την οδήγηση. Για αυτό μάλιστα παρέχεται καλοριφέρ αλλά και ηλεκτρικοί ανεμιστήρες. Το ψυγείο στα σύγχρονα αυτοκίνητα ψύχεται είτε από ρεύμα αέρα είτε φυσάται από ανεμιστήρες.
Αυτός ο κόμβος αποτυγχάνει εξαιρετικά σπάνια, αλλά συμβαίνει. Εάν δεν παρατηρήσετε εγκαίρως βλάβη, τότε μπορείτε να υπερθερμάνετε τον κινητήρα ή να περιμένετε για ώρες για να ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας. Όλα αυτά οφείλονται σε μπλοκαρισμένη βαλβίδα θερμοστάτη.
Μπορεί να σταματήσει τόσο στην κλειστή όσο και στην ανοιχτή θέση. Εάν ο θερμοστάτης είναι κολλημένος με μια κλειστή βαλβίδα, τότε όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη θερμοκρασία, η κυκλοφορία δεν πηγαίνει σε μεγάλο κύκλο και η απόδοση ψύξης του κινητήρα μειώνεται. Ως αποτέλεσμα, υπερθέρμανση. Εάν η βαλβίδα είναι ανοιχτή, τότε το αυτοκίνητο θα ζεσταθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να καταλάβετε ότι τα αστεία με την ψύξη του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι κακά και όσο πιο γρήγορα ληφθούν μέτρα, τόσο το καλύτερο.
Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης αυτής της μονάδας σε ένα αυτοκίνητο Opel είναι κάπως διαφορετική από άλλες. Το πρώτο βήμα είναι να κατανοήσετε πού βρίσκεται ο θερμοστάτης. Βρίσκεται στα δεξιά του κινητήρα, μεταξύ της μπαταρίας και του κινητήρα, πιο κοντά στον τελευταίο. Για να εκτελέσετε εργασίες για την αντικατάσταση του θερμοστάτη, πρέπει να αφαιρέσετε την μπαταρία και, κατά προτίμηση, την πλατφόρμα για τη στερέωσή του. Είναι πολύ απλό να το κάνετε αυτό, πετάμε τους ακροδέκτες και ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια.
Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τον ακροδέκτη από το περίβλημα του θερμοστάτη και να αποσυναρμολογήσετε τον σωλήνα διακλάδωσης. Θα χυθεί μια ορισμένη ποσότητα αντιψυκτικού, οπότε προετοιμάστε το δοχείο εκ των προτέρων. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τις 4 βίδες torx (αστερίσκος) και βγάλτε τον θερμοστάτη. Ταυτόχρονα, μπορείτε να το κάνετε οπτικό έλεγχο. Εάν τα ελαστικά στεγανοποιητικά της βαλβίδας είναι εκτός λειτουργίας, τότε αντικατάσταση. Το ίδιο ισχύει και για την περίπτωση εμπλοκής. Κατ 'αρχήν, η αντικατάσταση του θερμοστάτη με ένα Opel Astra N πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως για οποιαδήποτε άλλη μάρκα αυτοκινήτου, εκτός από το ότι στην περίπτωσή μας πρέπει να αφαιρέσετε την μπαταρία για πιο άνετη λειτουργία. Τώρα ας προχωρήσουμε.
Μία από τις πιο σημαντικές στιγμές είναι η αγορά ενός νέου θερμοστάτη. Σήμερα υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός από αυτούς. Τα καλύτερα είναι πρωτότυπα. Είναι αλήθεια ότι τέτοια προϊόντα έχουν υψηλό κόστος, αλλά η ποιότητα είναι σχεδόν πάντα σταθερή. Υπάρχουν κινέζικα αντίστοιχα, χαρακτηρίζονται από χαμηλό κόστος και κακή ποιότητα. Αποθαρρύνεται ιδιαίτερα η εγκατάσταση τέτοιων θερμοστατών λόγω της απρόβλεπτης ικανότητας τους.
Η καλύτερη επιλογή είναι ένα υψηλής ποιότητας ανάλογο.Μπορεί να είναι κατάλληλος θερμοστάτης από άλλο αυτοκίνητο ή από γνωστή μάρκα σε προσιτή τιμή.
Οι κριτικές των καταναλωτών, ως επί το πλείστον, καταλήγουν στην αγορά του πρωτότυπου. Η τιμή του είναι περίπου 800-1000 ρούβλια, αλλά η ποιότητα είναι σε πολύ υψηλό επίπεδο.
Όπως σημειώθηκε στην αρχή αυτού του άρθρου, το σύστημα ψύξης πρέπει να συντηρείται τακτικά. Εάν αποφασίσετε να αλλάξετε τον θερμοστάτη, τότε ήρθε η ώρα να γεμίσετε νέο αντιψυκτικό και να αντικαταστήσετε το καπάκι πλήρωσης. Το τελευταίο έχει επίσης μια βαλβίδα που ενεργοποιείται όταν επιτευχθεί μια ορισμένη πίεση στο σύστημα. Αν δεν κρατήσει, τότε το αντιψυκτικό θα βράσει όχι στους 120-125 βαθμούς, αλλά ήδη στους 105. Αν κολλήσει στην κλειστή θέση, μπορεί να σπάσει το ψυγείο λόγω υπερβολικής πίεσης.
Σε κάθε περίπτωση, είναι καλύτερο να τοποθετήσετε ένα νέο κάλυμμα και να αντικαταστήσετε το αντιψυκτικό, ειδικά εάν αυτό δεν έχει γίνει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όσο για το ψυκτικό, είναι επίσης σημαντικό να προσέχετε την ποιότητά του. Καλό είναι, φυσικά, να συμπληρώσετε όσα προτείνει ο κατασκευαστής ή πιστοποιημένα ανάλογα. Το κακής ποιότητας ψυκτικό μπορεί να οδηγήσει σε τέτοιες δυσάρεστες συνέπειες όπως η συνεχής λειτουργία των ανεμιστήρων ψύξης, ο βρασμός κ.λπ.
Συχνά, η αντικατάσταση της μονάδας δεν απαιτείται και η δυσλειτουργία μπορεί να οφείλεται σε άλλο λόγο. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να ελέγξετε τον θερμοστάτη. Αυτό είναι αρκετά απλό να γίνει. Σε έναν ζεστό κινητήρα, δοκιμάστε τους επάνω και κάτω σωλήνες που οδηγούν στο ψυγείο. Και τα δύο πρέπει να είναι ζεστά. Εάν η κάτω είναι κρύα, τότε αυτό δείχνει μια μπλοκαρισμένη βαλβίδα στην κλειστή θέση. Κατά συνέπεια, το ψυκτικό δεν κυκλοφορεί σε μεγάλο κύκλο.
Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε το κάτω μέρος του ψυγείου, αν είναι κρύο και ο κάτω σωλήνας είναι ζεστός είναι πιθανό να βουλώσει. Σε αυτήν την περίπτωση, πριν αντικαταστήσετε το αντιψυκτικό, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε το σύστημα πολλές φορές και να καθαρίσετε το ψυγείο από το εξωτερικό, καθώς φράσσεται από βρωμιά του δρόμου. Εάν ο θερμοστάτης "Opel Astra N" 1.6 εξακολουθεί να μην λειτουργεί, τότε πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.
Όπως μπορείτε να δείτε, δεν θα είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε μόνοι σας τον θερμοστάτη Opel Astra N Z16XER. Αυτό μπορεί να γίνει με μια ελάχιστη ποσότητα εργαλείων. Όλες οι εργασίες θα διαρκέσουν από μία ώρα έως δύο. Αλλά μπορείτε να αποκτήσετε εμπειρία και μερικές χιλιάδες οικονομίες. Προσπαθήστε να παρακολουθείτε τη στεγανότητα του συστήματος. Εάν υπάρχει διαρροή στο ψυγείο, τότε πρέπει να εξαλειφθεί. Αυτό μπορεί να γίνει είτε με συγκόλληση είτε με αντικατάσταση με νέο. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μια ειδική σκόνη, η οποία χύνεται ζεστή στο λαιμό πλήρωσης του συστήματος ψύξης όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Η σκόνη μπορεί να σφίξει μια μικρή διαρροή και έτσι να λύσει το πρόβλημα για λίγο.
Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο να αλλάξετε μόνοι σας τον θερμοστάτη Opel Astra N. Η τιμή του είναι περίπου χίλια ρούβλια (πρωτότυπο), ένα ανάλογο υψηλής ποιότητας θα κοστίσει 600-700 ρούβλια και η ειλικρινής Κίνα - 300-400. Όχι τόσο μεγάλο ποσό για να εξοικονομήσετε χρήματα, ειδικά επειδή το εξάρτημα είναι αρκετά υπεύθυνο και πρέπει να λειτουργεί σαν ρολόι. Είναι επιτακτική ανάγκη να αγοράσετε τον σωστό θερμοστάτη καθώς υπάρχουν «όψιμοι» και «πρώιμοι». Η διαφορά τους είναι ότι κάποιοι ανοίγουν με μια μικρή καθυστέρηση, ενώ άλλοι, αντίθετα, νωρίτερα. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε τον αριθμό VIN του αυτοκινήτου και να αγοράσετε ακριβώς αυτό που ήταν από το εργοστάσιο.
VIDEO
Έβγαλε τον θερμοστάτη. θλιβερή εικόνα, είναι πάντα ανοιχτός. Αντίστοιχα, στο αυτοκίνητο βρισκόταν ένας ξυλοκόπος. Η τιμή του νέου χτύπησε δυσάρεστα. από 2 έως 5 τρ. Είναι κρίμα για αυτό το κομμάτι σιδήρου. Άρχισα να καταλαβαίνω, ευχαριστώ, οι άνθρωποι από το φόρουμ έχουν συμβουλεύσει.
Φωτογραφίες. πώς να αποσυναρμολογήσετε τον θερμοστάτη και τι να καθαρίσετε.
Ναι, με λίγη προσπάθεια. το στέλεχος εφαρμόζει αρκετά σφιχτά στην τρύπα.
Και γιατί να μην ανοίξει γιατί αφαίρεσαν τη ζυγαριά καθαρά μηχανικά και ανοίγει όχι όπως όλοι, αλλά ηλεκτρονικά, όταν μπαίνει τάση στο φις.
Ναι, με λίγη προσπάθεια. το στέλεχος εφαρμόζει αρκετά σφιχτά στην τρύπα.
Και γιατί να μην ανοίξει γιατί αφαίρεσαν τη ζυγαριά καθαρά μηχανικά και ανοίγει όχι όπως όλοι, αλλά ηλεκτρονικά, όταν μπαίνει τάση στο φις.
Και γιατί να μην ανοίξει γιατί αφαίρεσαν τη ζυγαριά καθαρά μηχανικά και ανοίγει όχι όπως όλοι, αλλά ηλεκτρονικά, όταν μπαίνει τάση στο φις.
εδώ κάνεις βαθύ λάθος
το κροΐλοβο οδηγεί στο ποπάλοφ
εδώ κάνεις βαθύ λάθος
το κροΐλοβο οδηγεί στο ποπάλοφ
για να μην έχεις οπαδούς
ορειχάλκινος κύλινδρος
τίποτα προσωπικό
για να μην έχεις οπαδούς
ορειχάλκινος κύλινδρος
τίποτα προσωπικό
ο σχεδιασμός είναι στάνταρ έτσι είναι διατεταγμένοι σχεδόν όλοι οι θερμοστάτες
Νομίζω ότι είναι καλύτερο να δοκιμάσεις να βράσεις τέτοιους θερμοστάτες σε χύτρα ταχύτητας
είναι καλύτερα να αλλάξεις θερμοστάτη
οπότε περίμενε, αν ρίξεις απλά 12 βολτ στον θερμοστάτη, το στέλεχος αρχίζει να ζεσταίνεται και δες αν ανοίγει ή όχι. Αν ναι, τότε θεωρητικά, και έτσι το ερώτημα θα πρέπει να ανοίξει σε ποια θερμοκρασία.
Και επίσης το kostia111 εξηγήστε pliz τι επηρεάζει γενικά αυτό το κερί. Στη θερμοκρασία ανοίγματος ή στο «άνοιγμα σε δεδομένη απόσταση» του θερμοστάτη.
Ανέχομαι θερμοκρασία 112 βαθμών δεν νομίζω ότι χρειάζεται
όταν ο κινητήρας είναι φορτωμένος, η μονάδα ελέγχου κινητήρα ενεργοποιεί την εξαναγκασμένη θέρμανση του θερμοστάτη για να μετατοπίσει τη θερμοκρασία ανοίγματος προς τα κάτω στους 95 βαθμούς
για πολύ καιρό ψάχνει για το πρόβλημα της υπερθέρμανσης ενός corsa
Το σύστημα ψύξης για τη διαρροή αερίου μπορεί να ελεγχθεί με έναν συμβατικό αναλυτή αερίου
τα καλοριφέρ είναι καινούργια, όταν ανάβει η σόμπα στο ρελαντί πέφτει η θερμοκρασία αλλά αν σε σταθερή ταχύτητα μένει αμετάβλητη σε όποια ταχύτητα του ανεμιστήρα της σόμπας βάλω.
Έγραψα στο επόμενο θέμα, αλλά θα επαναλάβω αν αυτό είναι φυσιολογικό:
Καλά πες το αστροβόντι. όλα τα παραπάνω είναι φυσιολογικά. (Θα σας θυμίσω ότι άλλαξα τον θερμοστάτη σε Vahler 4431.105D).
τα καλοριφέρ είναι καινούργια, όταν ανάβει η σόμπα στο ρελαντί πέφτει η θερμοκρασία αλλά αν σε σταθερή ταχύτητα μένει αμετάβλητη σε όποια ταχύτητα του ανεμιστήρα της σόμπας βάλω.
Έγραψα στο επόμενο θέμα, αλλά θα επαναλάβω αν αυτό είναι φυσιολογικό:
αν στέκεσαι απλά στο ρελαντί 1 ταχύτητα ανεμιστήρα λειτουργεί 112-113 γρ. καλά, και αντίστοιχα οδηγεί μέχρι τα 104-105 γρ.
είναι αυτή η πρώτη ταχύτητα ανεμιστήρα
Συνάντησα το Vectra
Ένας θερμοστάτης αυτοκινήτου είναι ένα από τα κύρια στοιχεία του συστήματος ψύξης, το οποίο εκτελεί μια λειτουργία ελέγχου και ρύθμισης. Το κύριο καθήκον του είναι να αποτρέψει την κίνηση του ψυκτικού προς το ψυγείο ψύξης έως ότου ο κινητήρας φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας.
Η αρχή της λειτουργίας είναι αρκετά απλή. Ενώ ο κινητήρας είναι κρύος, δεν ρέει ψυκτικό μέσο από το ψυγείο. Μόλις το αντιψυκτικό (αντιψυκτικό) φτάσει σε θερμοκρασία 90-95 βαθμών Κελσίου (ανάλογα με τη ρύθμιση), ο θερμοστάτης ανοίγει τη βαλβίδα και ξεκινά το ψυκτικό υγρό σε μεγάλο κύκλο. Με αυτόν τον τρόπο διασφαλίζεται η γρήγορη θέρμανση και στη συνέχεια η διατήρηση της θερμοκρασίας του κινητήρα στα ίδια επίπεδα και ο αποκλεισμός της υπερθέρμανσης του.
Ο θερμοστάτης, παρά τον απλό σχεδιασμό και την αξιοπιστία του, τείνει να αποτυγχάνει. Σε αυτή την περίπτωση, η διάβρωση είναι συχνότερα η αιτία προβλημάτων. Τα ίδια τα σφάλματα μπορούν να εκδηλωθούν ως εξής:
Το συγκρότημα παραμένει κλειστό και δεν ανοίγει (σφήνα). Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας θα αποκτήσει γρήγορα θερμοκρασία και θα υπερθερμανθεί ακόμη και στο κρύο του χειμώνα. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο θερμοστάτης ενεργοποιείται, αλλά όχι εντελώς. Σε αυτή την περίπτωση, γίνεται υπερθέρμανση του κινητήρα, αλλά μπορεί να μην «βράσει».
Όταν η βαλβίδα κρέμεται και δεν κλείνει, τότε η θέρμανση της μονάδας ισχύος στη θερμοκρασία λειτουργίας μπορεί να διαρκέσει πολύ χρόνο. Το χειμώνα, γίνεται πρόβλημα να ζεσταθεί καθόλου ο κινητήρας. Με έναν θερμοστάτη που λειτουργεί, ο κινητήρας θα πρέπει να ζεσταθεί σε όχι περισσότερο από 10 λεπτά. Το καλοκαίρι, η θερμοκρασία του κινητήρα θα είναι στην περιοχή των 70-80 βαθμών.
Έτσι, εάν ο θερμοστάτης έγινε η αιτία των προβλημάτων σας, τότε δεν πρέπει να καθυστερήσετε την επίλυση του προβλήματος - αλλάξτε το.Μια τέτοια εργασία στην υπηρεσία θα κοστίσει περίπου 700-1000 ρούβλια (εξαιρουμένου του υλικού). Σε περίπτωση αυτο-αντικατάστασης, αυτά τα χρήματα μπορούν να μείνουν στην τσέπη σας. Έτσι, ο αλγόριθμος των ενεργειών είναι ο εξής:
Προετοιμάστε τα εργαλεία σας. Για εργασία, χρειάζεστε ένα μικρό κατσαβίδι (συνήθως χρησιμοποιούνται για την επισκευή ρολογιών), μια κεφαλή TORKS στο "10", ένα κλειδί υποδοχής με την ίδια διάμετρο, ένα σετ κεφαλών υποδοχής, πλευρικούς κόφτες και πένσες.
Επισκεφθείτε ένα κατάστημα αυτοκινήτων και αγοράστε έναν νέο θερμοστάτη, μια φλάντζα για αυτό και ένα δοχείο αντιψυκτικού (καλύτερα να πάρετε 5 λίτρα ταυτόχρονα για παν ενδεχόμενο).
Βρείτε τον «ένοχο» όλων των γεγονότων - τον θερμοστάτη. Στο Opel Astra N, όπως και σε πολλά άλλα αυτοκίνητα, βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της μονάδας ισχύος. Για την ακρίβεια, στην εσοχή μεταξύ του κινητήρα του αυτοκινήτου σας και της μπαταρίας. Στη μία πλευρά, ένας σωλήνας συνδέεται με τον θερμοστάτη, ο οποίος τον συνδέει με το ψυγείο ψύξης. Επιπλέον, ένας σύνδεσμος με καλώδια συνδέεται με τον θερμοστάτη, ο οποίος θα πρέπει να απορριφθεί (αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα).
Για να αποκτήσετε βέλτιστη πρόσβαση στην επισκευασμένη μονάδα, είναι απαραίτητο να κάνετε τις ακόλουθες λειτουργίες - απορρίψτε εναλλάξ τους ακροδέκτες με την μπαταρία (ξεκινάμε με το "μείον"). Μετά από αυτό, αποσυναρμολογήστε την πλάκα συγκράτησης της μπαταρίας (βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του συγκροτήματος). Για τους σκοπούς αυτούς, το κεφάλι στο "13" είναι χρήσιμο. Μετά από αυτό, αφήστε την μπαταρία στην άκρη - δεν θα σας φανεί ακόμη χρήσιμη.
Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που στερεώνουν την πλατφόρμα για την μπαταρία στο σώμα του αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, δύο μπουλόνια θα είναι ορατά αμέσως, αλλά το τρίτο θα πρέπει να κοιτάξει λίγο (βρίσκεται μεταξύ του μπλοκ ασφαλειών και της ίδιας της βάσης μπαταρίας).
Αφαιρέστε τη μεταλλική πλάκα που συγκρατεί τα καλώδια. Κατ 'αρχήν, αυτή η εργασία δεν είναι απαραίτητη, αλλά με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να μεγιστοποιήσετε την πρόσβαση στον θερμοστάτη. Το μόνο που χρειάζεται για αυτό είναι να ξεβιδώσετε ένα παξιμάδι. Στη συνέχεια, η πλεξούδα καλωδίωσης μπορεί να αφαιρεθεί στο πλάι, ώστε να μην παρεμποδίζει την κανονική λειτουργία.
Αφαιρέστε το κλιπ με καλώδια που ταιριάζει στον θερμοστάτη (το έχουμε ήδη αναφέρει). Αλλά εδώ δεν είναι όλα τόσο απλά. Δεν αρκεί μόνο το πάτημα του ειδικού "πεντάλ" - πρέπει να ξεκλειδώσετε τον ειδικό περιοριστή στον σύνδεσμο. Πολλοί αρχάριοι δεν το παρατηρούν αμέσως και ξεσπούν το βύσμα "ζωντανό". Ένα κατσαβίδι ρολογιού θα σας φανεί χρήσιμο για να βάλετε το πώμα (απλώς σύρετε τη ράβδο στο πλάι).
Ξεβιδώστε και αποσυναρμολογήστε τον σφιγκτήρα που είναι συνδεδεμένος στο σωλήνα του θερμοστάτη. Δεν είναι δύσκολο να το κάνετε αυτό - αρκεί να φέρετε τις κεραίες της συσκευής μαζί με τη βοήθεια πένσας. Δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε εντελώς τον σφιγκτήρα - απλώς μετακινήστε τον λίγο στον ίδιο τον εύκαμπτο σωλήνα.
Ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που στερεώνουν τον θερμοστάτη στο σώμα (για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιήστε την κεφαλή TORX στο "10").
Τραβήξτε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη θύρα του συγκροτήματος. Πριν το κάνετε αυτό, φροντίστε να τοποθετήσετε ένα δοχείο κάποιου είδους κάτω από το ακροφύσιο για να μην χυθεί το ψυκτικό στο έδαφος.
Εγκαταστήστε έναν νέο θερμοστάτη και μην ξεχάσετε την ανάγκη αντικατάστασης της φλάντζας.
Τώρα τοποθετήστε ξανά όλο τον εξοπλισμό στη θέση του, βήμα προς βήμα. Να είστε προσεκτικοί με τα μπουλόνια στερέωσης που συγκρατούν την πλάκα της μπαταρίας. Εάν τα χάσετε, τότε μπορεί να προκύψουν προβλήματα με την επιλογή παρόμοιων εξαρτημάτων.
Κατά τη διαδικασία επισκευής, χάνετε αναπόφευκτα κάποιο ποσοστό του ψυκτικού υγρού στο σύστημα, επομένως είναι επιτακτική ανάγκη να αναπληρώσετε την έλλειψή του. Προσθέστε ψυκτικό στο επίπεδο "KALT". Ταυτόχρονα, μην βιαστείτε να σφίξετε το βύσμα στο λαιμό πλήρωσης.
Ξεκινήστε τον κινητήρα και εκτελέστε τη λειτουργία δοκιμής στο "bortovik". Αναμένετε ότι η θερμοκρασία του κινητήρα θα ανέλθει στους 90 βαθμούς. Για κάθε ενδεχόμενο, βεβαιωθείτε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας από τον θερμοστάτη μέχρι το ψυγείο είναι ακόμα κρύος. Εάν όλα είναι καλά, τότε ο θερμοστάτης θα λειτουργήσει και ο σωλήνας που κρατάτε θα αρχίσει να ζεσταίνεται.
Αρχικά, η συνολική θερμοκρασία ψυκτικού στο σύστημα μειώνεται κατά 5-10 βαθμούς Κελσίου (λόγω της σύνδεσης με το σύστημα του ψυγείου) και στη συνέχεια όλα κανονικοποιούνται.
Μετά το πρώτο ταξίδι, φροντίστε να ελέγξετε ξανά τη στάθμη του ψυκτικού και να συμπληρώσετε. Βεβαιωθείτε ότι η περιοχή του θερμοστάτη δεν έχει διαρροές ή ζημιές.
Αυτό είναι όλο. Οι εργασίες για την αντικατάσταση του θερμοστάτη στο Opel Astra N μπορούν να θεωρηθούν ότι έχουν ολοκληρωθεί με επιτυχία.
Η αλλαγή του θερμοστάτη σε ένα αυτοκίνητο είναι θέμα 15-25 λεπτών. Τότε γιατί να πληρώσετε χρήματα στον κύριο; Μπορείτε να διαχειριστείτε τα πάντα μόνοι σας. Καλή τύχη.
Η ανάγκη αντικατάστασης του θερμοστάτη μπορεί να προκύψει όταν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι ασταθής: υπερθέρμανση ή ανεπαρκής θέρμανση.
3. Πιέστε τη συγκράτηση της πλεξούδας καλωδίωσης του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού ...
4 .... και αποσυνδέστε το βύσμα από τον αισθητήρα.
5. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα του εύκαμπτου σωλήνα του ψυγείου πιέζοντας τα λυγισμένα αυτιά του με πένσα, σύρετε τον σφιγκτήρα κατά μήκος του εύκαμπτου σωλήνα ...
6 .... και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη σύνδεση του περιβλήματος του θερμοστάτη.
7. Αφαιρέστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του θερμοστάτη στη μονάδα του ...
Σημείωση.
8 .... και αφαιρέστε ολόκληρο το περίβλημα με θερμοστάτη.
Σημείωση.
Εάν εγκαθιστάτε έναν παλιό θερμοστάτη, ανοίξτε την ελαστική φλάντζα του με ένα κατσαβίδι ...
... αφαιρέστε το από το αυλάκι στη φλάντζα του αμαξώματος ...
... και τοποθετήστε μια νέα φλάντζα στο αυλάκι. Εάν δεν υπάρχει φλάντζα στο περίβλημα του νέου θερμοστάτη, τοποθετήστε και μια νέα φλάντζα.
9. Για έλεγχο, βυθίστε τον θερμοστάτη σε δοχείο με νερό που έχει θερμανθεί στους 75–78 °C. Ενώ θερμαίνετε σταδιακά το νερό, παρακολουθήστε τη θερμοκρασία στην οποία αρχίζει να ανοίγει η βαλβίδα του θερμοστάτη.
Σημείωση.
- διαδρομή βαλβίδας (διαφορά μεταξύ των τιμών της διάστασης Α με πλήρως ανοιχτή και πλήρως κλειστή βαλβίδα) - 8,0 mm.
10. Τοποθετήστε όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.
Ο θερμοστάτης παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Η αντικατάσταση του θερμοστάτη Opel Astra με τα χέρια σας σάς επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος.
Φωτογραφία του συγκροτήματος θερμοστάτη WAHLER 4431.105 στο αυτοκίνητο Opel Astra.
Οι λόγοι για την αντικατάσταση του θερμοστάτη στο Opel Astra διαγιγνώσκονται εύκολα:
αστάθεια θερμοκρασίας του κινητήρα - συνεχώς υπερθερμαίνεται ή θερμαίνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα.
την εμφάνιση του αντίστοιχου εικονιδίου στον πίνακα οργάνων (αυτοκίνητο με κλειδί).
Αφού εμφανιστεί ένα μήνυμα στον πίνακα εργαλείων σχετικά με τη δυσλειτουργία που παρουσιάστηκε, το σφάλμα πρέπει να διαβαστεί.
Εάν το πρόβλημα είναι με τον θερμοστάτη, θα εμφανιστούν τα εξής: Κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα θερμοστάτη / Άνοιγμα.
Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα Opel Astra, ο θερμοστάτης βρίσκεται σε διαφορετικά σημεία στο χώρο του κινητήρα. Μπορείτε να βρείτε τον θερμοστάτη συνδέοντας τον επάνω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου.
Στον κινητήρα ντίζελ SOHC 1,7 λίτρων, ο θερμοστάτης βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της κυλινδροκεφαλής, στον κινητήρα DOHC στα δεξιά.
Οι διαδικασίες για την αντικατάσταση του θερμοστάτη στο Opel Astra διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα. Για αντικατάσταση χωρίς πρατήριο καυσίμων, πρέπει να διαβάσετε το εγχειρίδιο αντικατάστασης για τον απαιτούμενο τύπο κινητήρα.
Στο Opel Astra με κινητήρα βενζίνης Z16XER, ο θερμοστάτης βρίσκεται μεταξύ της μπαταρίας και της μονάδας ισχύος.
Αφαιρέστε τους αρνητικούς και μετά τους θετικούς πόλους από την μπαταρία.
Αδειάστε το ψυκτικό.
Ξεβιδώστε τη θήκη της μπαταρίας.
Βγάλε την μπαταρία.
Ξεβιδώστε τα 3 μπουλόνια που συγκρατούν την πλατφόρμα για την μπαταρία αποθήκευσης και αποσυνδέστε τα καλώδια.
Καταργήστε τον ιστότοπο.
Αφαιρέστε την μπλε λωρίδα από το πεντάλ σύσφιξης. Για να αφαιρέσετε τον ακροδέκτη από το περίβλημα του θερμοστάτη, πρέπει να αφαιρέσετε τη μπλε λωρίδα από το πεντάλ κλειδώματος ακροδέκτη. Η διαδικασία εκτελείται μόνο με ρολόι κατσαβίδι. Ένα τυπικό κατσαβίδι θα σπάσει το στοπ.
Πατήστε το πεντάλ και αφαιρέστε τον ακροδέκτη.
Πιέστε τα αυτιά του σφιγκτήρα από το σωλήνα του θερμοστάτη χρησιμοποιώντας μια πένσα.
Αφαιρέστε τον θερμοστάτη σύροντάς τον κατά μήκος του εύκαμπτου σωλήνα.
Αφαιρέστε τα 4 μπουλόνια που συγκρατούν τον εύκαμπτο σωλήνα στο περίβλημα του θερμοστάτη.
Αποσυναρμολογήστε το περίβλημα του θερμοστάτη.
Σε ένα Opel Astra με κινητήρα Z16XER, ο θερμοστάτης είναι δύσκολο να βγει από το περίβλημα - είναι πιθανή η βλάβη στις βάσεις στήριξης. Το στοιχείο αντικαθίσταται μαζί με το σώμα.
Ο κινητήρας Z16XER του αυτοκινήτου Opel Astra.
Μετά την εγκατάσταση της δομής, είναι απαραίτητο να γεμίσετε ψυκτικό στο επίπεδο KALT.
Το Opel Astra διατίθεται με μονάδες ισχύος 1,7 και 2 λίτρων. Η διαδικασία αντικατάστασης του θερμοστάτη σε αυτούς τους κινητήρες είναι διαφορετική.
Πριν αντικαταστήσετε τον θερμοστάτη σε κινητήρες ντίζελ, αδειάστε το ψυκτικό υγρό από το σύστημα και προετοιμάστε τον γρύλο.
Πριν αντικαταστήσετε τον θερμοστάτη, πρέπει να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου με γρύλο και να βάλετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο.
Αδειάστε το ψυκτικό από το σύστημα ψύξης.
Αφαιρέστε την μπαταρία με το στήριγμα στήριξης.
Χαλαρώστε τους σφιγκτήρες στερέωσης.
Αφαιρέστε τον επάνω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου από το κάλυμμα του θερμοστάτη.
Ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του θερμοστάτη και αφαιρέστε το.
Αφαιρέστε τον θερμοστάτη από το περίβλημα και αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο.
Η δομή συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά.
Πριν ξεκινήσετε την αντικατάσταση, ανυψώστε το όχημα και αδειάστε το ψυκτικό υγρό.
Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα.
Αποσυνδέστε τον αισθητήρα μάζας αέρα.
Αποσυνδέστε τα καλώδια από τον αισθητήρα θερμοκρασίας - βρίσκεται στον θερμοστάτη.
Χαλαρώστε τους σφιγκτήρες για τους σωλήνες του θερμοστάτη.
Αποσυνδέστε τους 3 εύκαμπτους σωλήνες από το περίβλημα του θερμοστάτη.
Αφαιρέστε τα μπουλόνια στερέωσης από το περίβλημα του θερμοστάτη.
Βγάλτε το περίβλημα του θερμοστάτη.
Μετά την αποσυναρμολόγηση του θερμοστάτη, η φλάντζα πρέπει να αφαιρεθεί από το περίβλημα.
VIDEO
Η ανάγκη αντικατάστασης του θερμοστάτη μπορεί να προκύψει όταν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι ασταθής: υπερθέρμανση ή ανεπαρκής θέρμανση.
Για να ελέγξετε τον θερμοστάτη σε ένα αυτοκίνητο Opel Astra, ξεκινήστε έναν κρύο κινητήρα και αγγίξτε τον επάνω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου με το χέρι σας - θα πρέπει να είναι κρύο. Αφού η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάσει (80 ± 1,5) ° C, ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να θερμανθεί γρήγορα, γεγονός που υποδηλώνει την έναρξη της κυκλοφορίας του υγρού κατά μήκος ενός μεγάλου κυκλώματος. Εάν αυτό δεν συμβεί, αφαιρέστε τον θερμοστάτη και ελέγξτε τη λειτουργικότητά του.
Σε διαφορετικούς κινητήρες Opel Astra, ο θερμοστάτης είναι στερεωμένος σε διαφορετικά σημεία, αλλά υπάρχει ένα κοινό χαρακτηριστικό: είναι πάντα συνδεδεμένος στον επάνω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου. Σε αυτήν την υποενότητα, η αφαίρεση, η εγκατάσταση και η επιθεώρηση του θερμοστάτη παρουσιάζονται χρησιμοποιώντας το παράδειγμα κινητήρα Z 16 XER.
Θα χρειαστείτε: κεφαλή υποδοχής TORX E10, συρόμενη πένσα.
1. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας αποθήκευσης.
2. Αδειάστε το υγρό από το σύστημα ψύξης του κινητήρα (βλ.Αντικατάσταση του ψυκτικού).
3. Πιέστε τη συγκράτηση της πλεξούδας καλωδίωσης του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού.
4. . και αποσυνδέστε το μπλοκ πληρωμής.
5. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα του εύκαμπτου σωλήνα του ψυγείου πιέζοντας τα λυγισμένα αυτιά του με πένσα, σύρετε τον σφιγκτήρα κατά μήκος του εύκαμπτου σωλήνα.
6.. και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη σύνδεση του περιβλήματος του θερμοστάτη.
7. Αφαιρέστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του θερμοστάτη στη μονάδα του.
Εμφανίζεται στην αφαιρεμένη κυλινδροκεφαλή για ευκρίνεια.
οκτώ.. και αφαιρέστε το συγκρότημα περιβλήματος με τον θερμοστάτη.
Ο θερμοστάτης κινητήρα Z 16 XER και το περίβλημα είναι δύσκολο να αποσυναρμολογηθούν. Η προσπάθεια αφαίρεσης του θερμοστάτη από το περίβλημα μπορεί να σπάσει τις βάσεις του θερμοστάτη. Επομένως, αντικαταστήστε τον πλήρη θερμοστάτη με περίβλημα. Σε άλλους κινητήρες Opel Astra, ο θερμοστάτης μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί από το περίβλημα.
Προειδοποίηση
Εάν εγκαθιστάτε έναν παλιό θερμοστάτη, ανοίξτε την ελαστική φλάντζα του με ένα κατσαβίδι.
... αφαιρέστε το από το αυλάκι της φλάντζας του αμαξώματος.
... και τοποθετήστε μια νέα φλάντζα στο αυλάκι. Εάν δεν υπάρχει φλάντζα στο περίβλημα του νέου θερμοστάτη, τοποθετήστε και μια νέα φλάντζα. Η παλιά πτυχωμένη φλάντζα ενδέχεται να μην παρέχει σφιχτή σύνδεση κατά την επανεγκατάσταση.
9. Για έλεγχο, βυθίστε τον θερμοστάτη σε δοχείο με νερό που έχει θερμανθεί στους 75-78 °C. Ενώ θερμαίνετε σταδιακά το νερό, παρακολουθήστε τη θερμοκρασία στην οποία αρχίζει να ανοίγει η βαλβίδα του θερμοστάτη.
Ο θερμοστάτης του συστήματος ψύξης θεωρείται καλός στις ακόλουθες συνθήκες:
Θερμοκρασία εκκίνησης ανοίγματος βαλβίδας - (80 ± 1,5) ° ΜΕ; θερμοκρασία πλήρους ανοίγματος της βαλβίδας - 95 ° C;διαδρομή βαλβίδας (διαφορά στο μέγεθος ΕΝΑ με πλήρως ανοιχτή και πλήρως κλειστή βαλβίδα) - 8,0 mm. Εάν η βαλβίδα του θερμοστάτη δεν αρχίσει να ανοίγει σε θερμοκρασία 90 ° C, τότε ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.
10. Τοποθετήστε όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.
11. Γεμίστε με ψυκτικό υγρό (βλ. «Αντικατάσταση ψυκτικού»).
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή και αντικατάσταση του θερμοστάτη Opel Astra, ένα εργαλείο για το πώς να αλλάζεις τον θερμοστάτη ανεξάρτητα χωρίς πρατήριο καυσίμων. Επισκευάστε το Opel Cadet με το δικό σας με το χέρι ... Φτιάξτο μόνος σου Αντικατάσταση θερμοστάτη Opel Astra Οδηγός βήμα προς βήμα για την επισκευή και αντικατάσταση ενός θερμοστάτη Opel Astra με τα χέρια σου με φωτογραφίες και βίντεο.
Ο θερμοστάτης παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Συντονίζοντας το Car Opel Cadet με τα χέρια σας Η αντικατάσταση του θερμοστάτη Opel Astra με τα χέρια σας σάς επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος.
Φωτογραφία του συγκροτήματος θερμοστάτη WAHLER 4431.105 στο αυτοκίνητο Opel Astra.
Οι λόγοι για την αντικατάσταση του θερμοστάτη στο Opel Astra διαγιγνώσκονται εύκολα:
αστάθεια θερμοκρασίας του κινητήρα - συνεχώς υπερθερμαίνεται ή θερμαίνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα.
την εμφάνιση του αντίστοιχου εικονιδίου στον πίνακα οργάνων (αυτοκίνητο με κλειδί).
Αφού εμφανιστεί ένα μήνυμα στον πίνακα εργαλείων σχετικά με τη δυσλειτουργία που παρουσιάστηκε, το σφάλμα πρέπει να διαβαστεί.
Εάν το πρόβλημα είναι με τον θερμοστάτη, θα εμφανιστούν τα εξής: Κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα θερμοστάτη / Άνοιγμα.
Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα Opel Astra, ο θερμοστάτης βρίσκεται σε διαφορετικά σημεία στο χώρο του κινητήρα. Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σχάρας τιμονιού Nissan Sunny video Special Auto NN Φτιάξτο μόνος σου Επισκευή Opel cadet Μπορείτε να βρείτε τον θερμοστάτη συνδέοντας τον επάνω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου.
Στον κινητήρα ντίζελ SOHC 1,7 λίτρων, ο θερμοστάτης βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της κυλινδροκεφαλής, στον κινητήρα DOHC στα δεξιά.
Οι διαδικασίες για την αντικατάσταση του θερμοστάτη στο Opel Astra διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα. Επισκευή DIY Land Rover Freelander Opel επισκευή μαθητών από τους επισκευάστε με τα χέρια σας. Για αντικατάσταση χωρίς πρατήριο καυσίμων, πρέπει να διαβάσετε το εγχειρίδιο αντικατάστασης για τον απαιτούμενο τύπο κινητήρα.
VIDEO
Ο σωλήνας που τραβάει αέρα είναι η θέρμανση της βαλβίδας γκαζιού (αντιψυκτικό κυκλοφορεί σε αυτό). Έσκασε τόσο...
VIDEO
Honda integra αυτοκίνητο, ο κινητήρας (zc) άρχισε να υπερθερμαίνεται μερικές φορές ακόμη και να βράζει αντιψυκτικό, δείτε πώς ...
Στο Opel Astra με κινητήρα βενζίνης Z16XER, ο θερμοστάτης βρίσκεται μεταξύ της μπαταρίας και της μονάδας ισχύος.
Αφαιρέστε τους αρνητικούς και μετά τους θετικούς πόλους από την μπαταρία.
Αδειάστε το ψυκτικό.
Ξεβιδώστε τη θήκη της μπαταρίας.
Βγάλε την μπαταρία.
Ξεβιδώστε τα 3 μπουλόνια που συγκρατούν την πλατφόρμα για την μπαταρία αποθήκευσης και αποσυνδέστε τα καλώδια.
Καταργήστε τον ιστότοπο.
Αφαιρέστε την μπλε λωρίδα από το πεντάλ σύσφιξης. Επισκευή Opel Combo 1 3 diesel κάντε το μόνοι σας. Για να αφαιρέσετε τον ακροδέκτη από το περίβλημα του θερμοστάτη, πρέπει να αφαιρέσετε τη μπλε λωρίδα από το πεντάλ κλειδώματος ακροδέκτη. Φτιάξτο μόνος σου μάθημα βίντεο για την αντικατάσταση του θερμοστάτη σε ένα αυτοκίνητο Opel Astra G. Νέα Επισκευή opel cadet Κάντο μόνος σου βίντεο Η διαδικασία εκτελείται μόνο με ρολόι κατσαβίδι. Δημοφιλής Επισκευή ράφι τιμονιού Nissan Sunny κάντε το μόνοι σας βίντεο Ένα τυπικό κατσαβίδι θα σπάσει τον περιοριστή.
Πατήστε το πεντάλ και αφαιρέστε τον ακροδέκτη.
Πιέστε τα αυτιά του σφιγκτήρα από το σωλήνα του θερμοστάτη χρησιμοποιώντας μια πένσα.
Αφαιρέστε τον θερμοστάτη σύροντάς τον κατά μήκος του εύκαμπτου σωλήνα.
Αφαιρέστε τα 4 μπουλόνια που συγκρατούν τον εύκαμπτο σωλήνα στο περίβλημα του θερμοστάτη.
Αποσυναρμολογήστε το περίβλημα του θερμοστάτη.
Σε ένα Opel Astra με κινητήρα Z16XER, ο θερμοστάτης είναι δύσκολο να βγει από το περίβλημα - είναι πιθανή η βλάβη στις βάσεις στήριξης. Το στοιχείο αντικαθίσταται μαζί με το σώμα.
Θα σας πω για την αφαίρεση και την αντικατάσταση του θερμοστάτη Opel astra g ... Πρέπει να ξεκινήσετε την αντικατάσταση του θερμοστάτη αποστραγγίζοντας το αντιψυκτικό, αυτό είναι απαραίτητο για να φτάσετε σε αυτό. Στη συνέχεια, πρέπει να πάρετε ένα κατσαβίδι και να ξεβιδώσετε τον θερμοστάτη και να τον αντικαταστήσετε με ένα νέο.
Θα σας πω τη διαδικασία της εργασίας σημείο προς σημείο:
Αποσυναρμολογούμε τον αγωγό εισαγωγής με τον αισθητήρα, καθώς και το φίλτρο αέρα μαζί με τον αισθητήρα μετρητή μάζας αέρα.
Τοποθετούμε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο, βάζουμε τον γρύλο του και το τοποθετούμε σε στηρίγματα. Συμβαίνει ότι υπάρχει προστασία στον στροφαλοθάλαμο, πρέπει να αφαιρεθεί. Όλα εξαρτώνται από τη διαμόρφωση.
Στη συνέχεια στραγγίζουμε το υγρό από το σύστημα ψύξης. Για να ρίξετε το αντιψυκτικό πίσω, ρίξτε το ξανά σε ένα μπολ, ώστε να μπορείτε στη συνέχεια να το ρίξετε άνετα.
Ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορεί να υπάρχει αισθητήρας θερμοκρασίας καλωδίωσης, εάν υπάρχει, τον αφαιρούμε από το περίβλημα του θερμοστάτη.
Χαλαρώνουμε τους σφιγκτήρες από το περίβλημα του θερμοστάτη και αποσυνδέουμε τους δύο σωλήνες - θα υπάρχουν οι επάνω και κάτω εύκαμπτοι σωλήνες άντλησης. Ο ίδιος ο θερμοστάτης είναι τοποθετημένος στην κυλινδροκεφαλή.
Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης και αποσυναρμολογούμε το περίβλημα μαζί με τον θερμοστάτη.
Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τη φλάντζα
Στη συνέχεια, μπορείτε να αντικαταστήσετε τον θερμοστάτη ή να προσπαθήσετε να τον επισκευάσετε. Για να το κάνετε αυτό, παρακολουθήστε το εκπαιδευτικό βίντεο.
Πολλοί ιδιοκτήτες του Astra J αντιμετωπίζουν τελικά μια βλάβη του θερμοστάτη: το μήνυμα "Η προθεσμία σέρβις πλησιάζει" εμφανίζεται στην οθόνη BC και ο ανεμιστήρας του κινητήρα αρχίζει να λειτουργεί με τη μέγιστη ταχύτητα όλη την ώρα.
Ο θερμοστάτης Astra Jay διαθέτει ενσωματωμένο θερμαντικό στοιχείο.
Ελέγχουμε την αντίσταση ενός θερμαντήρα που λειτουργεί.
Έτσι μοιάζει το ίδιο το θερμαντικό στοιχείο.
Μερικοί ιδιοκτήτες Jacks βγάζουν το τσιπ από τον ελαττωματικό θερμαντήρα και εισάγουν μια αντίσταση με την καθορισμένη αντίσταση σε αυτό (ή ακόμα και απλά συνδέστε το πηνίο ενός συμβατικού ρελέ), αλλά ας μάθουμε πρώτα για ποιον σκοπό προορίζεται ο θερμαντήρας.
Ο θερμαντήρας έχει σχεδιαστεί για να μετακινεί το σημείο ανοίγματος του θερμοστάτη προς τα κάτω κατά περίπου 10 μοίρες όταν ο κινητήρας είναι φορτωμένος.
Εάν κάνετε "μπλόκο" στον θερμαντήρα του θερμοστάτη, το χειμώνα αυτή η επιλογή μπορεί να λειτουργήσει, αλλά το καλοκαίρι σίγουρα δεν είναι - η σύλληψη του εμβόλου του 4ου κυλίνδρου είναι εγγυημένη.
Και επιπλέον. Ο θερμαντήρας δεν καίγεται και λόγω της εισόδου αντιψυκτικού, η επαφή μεταξύ του θερμαντήρα και του συνδετήρα του μέσα στον θερμοστάτη εξαφανίζεται
Με βάση τα παραπάνω, αποφασίστηκε η αγορά ενός μεταλλικού θερμοστάτη από ένα Chevrolet Cruze, αριθμός καταλόγου 55597008
Αυτός ο θερμοστάτης δεν έχει τον πονεμένο θερμοστάτη Astra Jay, ταιριάζει ιδανικά στον ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.6 Astra
Πώς να αλλάξετε θερμοστάτη για ένα Opel Astra N;
VIDEO
Το καθήκον του θερμοστάτη είναι να επιταχύνει τη διαδικασία προθέρμανσης του κινητήρα.Χωρίζει το σύστημα ψύξης σε μεγάλα και μικρά κυκλώματα: έως ότου η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάσει σε μια ορισμένη θερμοκρασία (80-90 μοίρες), το υγρό κυκλοφορεί σε μικρό κύκλο χωρίς να μπει στο ψυγείο και ο κινητήρας θερμαίνεται πιο γρήγορα. Διαβάστε περισσότερα για τη λειτουργία του θερμοστάτη στο wiki.
Το περίβλημα του θερμοστάτη είναι στερεωμένο στον κινητήρα. Η θέση του θερμοστάτη μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη διάταξη του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Αλλά σε κάθε περίπτωση, συνδέεται με τον επάνω σωλήνα του ψυγείου, οπότε δεν είναι δύσκολο να το βρείτε.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Στους βενζινοκινητήρες, η αλλαγή του θερμοστάτη είναι κάπως πιο εύκολη. Είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το υγρό από το σύστημα ψύξης, να αποσυνδέσετε όλους τους σωλήνες και τους συνδετήρες καλωδίων. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του θερμοστάτη και αφαιρέστε τα.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
