Επισκευή θερμικού συνδέσμου ανεμιστήρα DIY

Εάν δεν ξέρετε πώς να επισκευάσετε τον παχύρρευστο σύνδεσμο ανεμιστήρα με τα χέρια σας, τότε θα πρέπει να εξοικειωθείτε με αυτό το υλικό. Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές, των οποίων τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με μια τέτοια συσκευή, συνιστούν να μην βιαστείτε να την πετάξετε έξω, αλλά να αρχίσετε να την επισκευάζετε. Οι περισσότεροι από αυτούς είναι σίγουροι ότι αυτό δεν είναι τόσο δύσκολο να γίνει. Το πρώτο βήμα θα ήταν να κατανοήσετε πώς λειτουργεί αυτός ο συμπλέκτης και, στη συνέχεια, μπορείτε να κάνετε εργασίες επισκευής. Κατά κανόνα, αρχίζουν να δίνουν προσοχή στη ιξώδη σύζευξη μετά την υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος, αλλά ο θερμοστάτης λειτουργεί κανονικά μαζί με άλλα στοιχεία του συστήματος ψύξης.

Φτιάξτε μόνοι σας οι επισκευές ιξώδους ζεύξης ανεμιστήρα μερικές φορές πρέπει να εκτελούνται αμέσως αφού το αυτοκίνητο δεν έχει ξεκινήσει καθόλου για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς και για διάφορους άλλους λόγους. Η τοποθέτηση του συμπλέκτη πραγματοποιείται για να κάνει τον ανεμιστήρα να λειτουργεί πιο γρήγορα όταν ανεβαίνουν οι στροφές του κινητήρα. Κατά συνέπεια, όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του αντιψυκτικού, τόσο πιο γρήγορα θα πρέπει να περιστρέφεται ο ανεμιστήρας.

Ιξώδης σύζευξη - αυτό είναι το όνομα μιας συσκευής που είναι απαραίτητη για τη μετάδοση της περιστροφής χρησιμοποιώντας ένα εξειδικευμένο ρευστό που έχει προηγουμένως αντληθεί σε αυτήν. Στον πυρήνα του είναι ένας μονοκόμματος θάλαμος από στρογγυλό και στο εσωτερικό του ένα λιπαντικό, η βάση του οποίου είναι από σιλικόνη. Υπάρχει ένα ζεύγος αξόνων στον θάλαμο και η αρχή λειτουργίας είναι η εξής: ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, μεταδίδοντας δύναμη στον κύριο άξονα του συμπλέκτη. Όσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο του δίσκου, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η ταχύτητα περιστροφής, πράγμα που σημαίνει ότι το ιξώδες της σιλικόνης θα αυξηθεί σημαντικά.

Ο συμπλέκτης θα μπλοκαριστεί και στο μεταξύ, ο δεύτερος δίσκος θα αρχίσει να περιστρέφεται, στον άξονα του οποίου θα υπάρχει ένας ανεμιστήρας που ψύχει το ψυγείο. Τέτοιες ιδιότητες είναι απαραίτητες για να ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα μόλις αρχίσει να αυξάνεται η θερμοκρασία της μονάδας ισχύος. Με αύξηση της θερμοκρασίας θα ανάβει συνεχώς και μόλις φτάσει στο επιθυμητό επίπεδο θα σβήσει.

Ο συμπλέκτης τοποθετείται ενεργά σε μονάδες ισχύος, καθώς έχει υψηλό επίπεδο ασφάλειας και αξιοπιστίας. Εάν το χρησιμοποιήσετε όχι πολύ προσεκτικά, για παράδειγμα, μπει ένα χέρι σε αυτό, θα σταματήσει, αλλά τίποτα δεν θα συμβεί στο χέρι. Δηλαδή το χτύπημα δεν θα είναι πολύ δυνατό.

Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν πολλά τέτοια σημάδια, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν, και πρέπει να αντιμετωπιστούν. Οι περισσότερες οδηγίες λένε ότι πρέπει να ελέγξετε πώς λειτουργεί ο ανεμιστήρας σε κρύο και σε ζεστό κινητήρα. Στην ίδια βιβλιογραφία, αναφέρεται ότι σε έναν κρύο κινητήρα δεν υπάρχουν σοβαρές αλλαγές όσον αφορά την ταχύτητα, αλλά σε έναν ζεστό, εξακολουθούν να υπάρχουν κάποιες αλλαγές - η συχνότητα αυξάνεται.

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη διαμήκη οπισθοδρόμηση. Εάν υπάρχει, πρέπει να απαλλαγούμε από αυτό. Οι θόρυβοι κατά την περιστροφή θα υποδεικνύουν ότι τα ρουλεμάν είναι σπασμένα. Πιθανώς, υπάρχουν επίσης ορισμένα προβλήματα με τις σφραγίδες λαδιού τύπου σφράγισης - θα μπορούσαν να έχουν φθαρεί. Μία από τις πιο συνηθισμένες βλάβες είναι η διαρροή υγρού από τον ίδιο τον σύνδεσμο.

Δεδομένου ότι ο πιο δημοφιλής τύπος βλάβης είναι η διαρροή, θα μιλήσουμε για αυτό τώρα. Για να ξαναγεμίσετε τον παχύρρευστο σύνδεσμο, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και στη συνέχεια να αποσυναρμολογηθεί. Στην αποσυναρμολογημένη συσκευή, μπορείτε να δείτε ένα ελατήριο, κάτω από το οποίο βρίσκεται ένας λαιμός πλήρωσης. Όταν αφαιρέσετε το χιτώνιο, τραβήξτε τον πείρο έξω από αυτό και προσθέστε το λιπαντικό που λείπει με μια σύριγγα.Κατά κανόνα, ο καλύτερος τρόπος για να χύσετε τον συμπλέκτη είναι συνήθως το λάδι που προορίζεται για το κιβώτιο ταχυτήτων.

Κατά την προσθήκη λιπαντικού, συνιστάται η τοποθέτηση του συνδέσμου έτσι ώστε ο λαιμός πλήρωσης να είναι από πάνω. Αρκεί η σύριγγα να περιέχει περίπου δεκαπέντε χιλιοστόλιτρα λαδιού. Εισαγάγετε τη σύριγγα στις οπές και πιέστε την. Δεν χρειάζεται να το τραβήξετε αμέσως από το λαιμό, θα πρέπει να περιμένετε λίγο. Τώρα μπορείτε να σκουπίσετε ό,τι έχει στάξει πάνω στο σύνδεσμο, μετά το οποίο τοποθετείται στη θέση του. Αυτό είναι όλο, η συσκευή μπορεί να εγκατασταθεί ξανά.

Το ότι ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε τέτοιες εργασίες υποδηλώνεται από τον θόρυβο που θα προέρχεται από το σημείο που βρίσκεται ο ανεμιστήρας. Όπως ήδη αναφέρθηκε, για να επισκευαστεί η παχύρρευστη σύζευξη, πρέπει να αφαιρεθεί. Δεν υπάρχει απολύτως τίποτα περίπλοκο σε αυτό, γιατί αρκεί απλώς να ξεβιδώσετε τρία μπουλόνια, μετά τα οποία σηκώνεται εύκολα.

Στη συνέχεια, μπορείτε να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν. Η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο εάν η μονάδα είναι αποσυναρμολογημένη και έχει αποστραγγιστεί όλο το λίπος από αυτήν. Στη συνέχεια, το υγρό γεμίζεται με ένα νέο και το ρουλεμάν αφαιρείται με εξολκέα. Τοποθετήστε προσεκτικά το ρουλεμάν για να μην προκληθεί ζημιά. Έτσι επισκευάζεται ο παχύρρευστος σύνδεσμος του ανεμιστήρα με το χέρι. Εάν θέλετε, μπορείτε να το κάνετε σε λίγες μόνο ώρες. Δεν χρειάζεται καν να οδηγήσετε το αυτοκίνητό σας στο γκαράζ.

Δεδομένου ότι συμβαίνουν βλάβες, πολλοί ιδιοκτήτες θα ενδιαφέρονται να μάθουν πώς να επισκευάζουν έναν παχύρρευστο σύνδεσμο ανεμιστήρα με τα χέρια τους. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με μια τέτοια συσκευή συμβουλεύουν να μην βιαστείτε να το πετάξετε, αλλά προσπαθήστε να το επισκευάσετε μόνοι σας. Σύμφωνα με πολλούς από αυτούς, αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει.

Αρχικά, συνιστάται να εξοικειωθείτε με τη συσκευή και την αρχή της λειτουργίας του και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε στις εργασίες επισκευής. Οι λόγοι για τους οποίους αρχίζουν να δίνουν προσοχή στη ιξώδη σύζευξη είναι συνήθως η υπερθέρμανση του κινητήρα κατά την κανονική λειτουργία του θερμοστάτη και άλλων στοιχείων του συστήματος ψύξης.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ιξώδους ζεύξης ανεμιστήρα συχνά είναι απαραίτητο να εκτελεστεί μετά από μεγάλο χρόνο αδράνειας του κινητήρα, η μακροχρόνια λειτουργία του, καθώς και για κάποιους άλλους λόγους. Η τοποθέτησή του σε κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει έναν στόχο, είναι η ομαλή αύξηση της ταχύτητας του ανεμιστήρα καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται. Με αύξηση της θερμοκρασίας λειτουργίας του ψυκτικού υγρού, η ταχύτητα του ανεμιστήρα θα πρέπει να αυξηθεί.

Μια παχύρρευστη σύζευξη είναι μια συσκευή, η αρχή λειτουργίας της οποίας είναι η δυνατότητα μετάδοσης περιστροφικής κίνησης μέσω ενός ειδικού ρευστού που αντλείται σε αυτήν. Μπορεί να θεωρηθεί ως ένας μικρός κυκλικός θάλαμος γεμάτος με γράσο με βάση τη σιλικόνη. Υπάρχουν δύο άξονες μέσα σε αυτόν τον θάλαμο και η αρχή λειτουργίας είναι η εξής. Ο στροφαλοφόρος άξονας κάνει μια περιστροφική κίνηση, η οποία μεταδίδεται στον πρώτο άξονα του συμπλέκτη. Με την αύξηση των φορτίων στο δίσκο, η ταχύτητα περιστροφής του γίνεται υψηλότερη, αυτό οδηγεί σε αύξηση του ιξώδους της σιλικόνης στο εσωτερικό του συνδέσμου.

Ο συμπλέκτης είναι μπλοκαρισμένος, γεγονός που οδηγεί στην περιστροφή του δεύτερου δίσκου, στον άξονα του οποίου είναι τοποθετημένος ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου. Μια άλλη αρχή για την ενεργοποίηση αυτής της συσκευής είναι οι ιδιότητες θερμοκρασίας του εγχυόμενου γράσου σιλικόνης. Αυτές οι ιδιότητες χρησιμοποιούνται για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα ψύξης όταν αυξάνεται η θερμοκρασία του κινητήρα. Με αύξηση της θερμοκρασίας, ενεργοποιείται και όταν χαμηλώνει, απενεργοποιείται.

Η ευρεία χρήση του συμπλέκτη στους σύγχρονους κινητήρες οφείλεται στην υψηλή αξιοπιστία και ασφάλειά του. Σε περίπτωση απρόσεκτου χειρισμού του, όταν το χέρι εισέλθει στη ζώνη περιστροφής, σταματά χωρίς να καταστρέφει το χέρι.

Υπάρχουν πολύ λίγα τέτοια σημάδια, αλλά υπάρχουν, ας προσπαθήσουμε να τα καταλάβουμε. Τα περισσότερα εγχειρίδια για τη λειτουργία και την επισκευή αυτοκινήτων σας συμβουλεύουν να ελέγξετε πώς περιστρέφεται ο ανεμιστήρας όταν ο κινητήρας είναι κρύος και ζεστός.Εκεί αναφέρεται επίσης ότι σε κρύο κινητήρα δεν παρατηρούνται ιδιαίτερες αλλαγές στην ταχύτητα περιστροφής κατά την υπερφόρτωση αερίου, αλλά σε έναν ζεστό κινητήρα, αντίθετα, αυξάνεται.

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το διαμήκη παιχνίδι του ανεμιστήρα του συμπλέκτη, εάν υπάρχει, απαιτεί θεραπεία. Η εμφάνιση εξωτερικού θορύβου κατά την περιστροφή μπορεί να υποδηλώνει αστοχία των ρουλεμάν. Τα σφάλματα περιλαμβάνουν επίσης τη γήρανση των αδένων πλήρωσης. Ωστόσο, ο πιο συνηθισμένος τύπος δυσλειτουργίας είναι η διαρροή υγρού σιλικόνης από το περίβλημα του συνδέσμου.

Δεδομένου ότι το υγρό διαρρέει από τον συμπλέκτη τις περισσότερες φορές, ας το μιλήσουμε πρώτα. Για να το αναπληρώσετε, πρέπει να αφαιρέσετε τον παχύρρευστο σύνδεσμο από την αντλία νερού και, στη συνέχεια, να προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση του. Στη συσκευή που αφαιρέθηκε, κάτω από την πλάκα ελατηρίου, υπάρχει μια οπή πλήρωσης για το υγρό εργασίας. Στον αφαιρεμένο σύνδεσμο, ο πείρος τραβιέται προσεκτικά προς τα έξω και η ποσότητα υγρού που λείπει εγχέεται με μια σύριγγα. Τις περισσότερες φορές, συνιστάται να ρίχνετε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στον συμπλέκτη.

Όταν ξαναγεμίζετε υγρό, τοποθετήστε το χιτώνιο οριζόντια με την τρύπα στραμμένη προς τα επάνω. Περίπου 10-15 ml αναρροφάται στη σύριγγα. λίτρα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και χωρίς βελόνα τοποθετήστε το στην οπή πλήρωσης. Πιέστε το υγρό και περιμένετε για λίγο χωρίς να αφαιρέσετε τη σύριγγα από την τρύπα. Μετά από αυτό, σκουπίστε το υπερβολικό λάδι από την επιφάνεια του περιβλήματος του συμπλέκτη και τοποθετήστε τον πείρο στη θέση του. Το προϊόν είναι έτοιμο για περαιτέρω χρήση.

Το σήμα για μια τέτοια λειτουργία είναι ο θόρυβος στην περιοχή του ανεμιστήρα ψύξης του ψυγείου. Για να το επισκευάσετε, η παχύρρευστη σύζευξη πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο. Στα περισσότερα αυτοκίνητα, τοποθετείται σε τροχαλία αντλίας νερού. Αυτό εξασφαλίζει αξιόπιστη θερμική επαφή με το ψυκτικό. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια της στερέωσής του και βγαίνει εύκολα από το χώρο του κινητήρα.

Μετά από αυτό, μπορείτε να αρχίσετε να αντικαθιστάτε το ρουλεμάν. Αυτή η λειτουργία μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο μετά την πλήρη αποσυναρμολόγηση της μονάδας και την αποστράγγιση του υγρού. Στο μέλλον θα αντικατασταθεί με φρέσκο. Το ρουλεμάν πρέπει να αφαιρείται μόνο με εξολκέα, διαφορετικά μπορεί να καταστραφεί ολόκληρο το συγκρότημα. Μετά την τοποθέτηση ενός νέου ρουλεμάν, συλλέγεται και γεμίζεται με υγρό.

Ό,τι κι αν συμβεί, μην βιαστείτε να πετάξετε τον παλιό κόμβο και να αγοράσετε έναν καινούργιο, αν δεν έχει διασκορπιστεί καθόλου. Η επισκευή ιξώδους ζεύξης ανεμιστήρα «Φτιάξτο μόνος σου» είναι μια προσιτή λειτουργία που δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις και εργαλεία. Ένας εξολκέας ρουλεμάν μπορεί να βρεθεί από συναδέλφους στον συνεταιρισμό γκαράζ, το υπόλοιπο δεν είναι σε έλλειψη σήμερα.

Το φόντο είναι το εξής: ο κινητήρας άρχισε να υπερθερμαίνεται, η θερμοκρασία έπεσε στους 110 βαθμούς. Κοιτάζοντας κάτω από το καπό, παρατήρησα ότι ο ανεμιστήρας περιστρέφεται μάλλον αργά για αυτή τη θερμοκρασία. Δυστυχώς, δεν υπήρχε εφημερίδα στο χέρι, έπρεπε να το ελέγξω με το χέρι - ο ανεμιστήρας σταμάτησε! (για λόγους ασφαλείας, συνιστάται να ελέγχετε όχι με τα χέρια σας, αλλά με μια εφημερίδα τυλιγμένη σε σωλήνα, εάν η θερμική σύζευξη είναι ελαττωματική, θα σταματήσει, εάν η εφημερίδα σκιστεί σε κομμάτια, όλα είναι εντάξει)
Παραλείπουμε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, καθώς δεν πρέπει να υπάρχουν ιδιαίτερες δυσκολίες (ξεβιδώνουμε τρία μπουλόνια με ένα εσωτερικό εξάγωνο που ασφαλίζει τον ανεμιστήρα και μετά με ένα κλειδί 36 τον ίδιο τον θερμικό σύνδεσμο).
Και εδώ είναι μπροστά μας - θερμικός σύνδεσμος Νο. 111 200 04 22

(η φωτογραφία δεν είναι εγγενής)

Αφού διαβάσαμε ξανά τα άρθρα για την επισκευή των θερμικών συνδέσμων, αποφασίστηκε να προσπαθήσουμε να το αναβιώσουμε. Η αρχή της λειτουργίας του είναι η εξής: ένα θερμικό ελατήριο που βρίσκεται στο κέντρο του συμπλέκτη υπό την επίδραση της θερμοκρασίας θέτει σε κίνηση και κινεί το δίσκο μέσα στον συμπλέκτη, ο οποίος, με τη σειρά του, οδηγεί το πήκτωμα από τη μια κοιλότητα στην άλλη. αναγκάζοντας τον ίδιο τον συμπλέκτη (και τον ανεμιστήρα, αντίστοιχα) να περιστραφεί. Δεν κατέστη δυνατό να μάθουμε τον ακριβή λόγο της αποτυχίας του και πιθανότατα αυτό οφείλεται στο τζελ μέσα. Ή ρέει έξω, ή εξατμίζεται, ή κάτι άλλο. ασαφείς. Το βέλτιστο υποκατάστατο για το τζελ ήταν το λάδι σιλικόνης PMS-100, το οποίο πωλείται σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών ραδιοφώνου (η τιμή μας είναι 150 tenge ανά 10 ml).Με αυτό το λάδι αγοράστηκαν 3 σύριγγες των 10 χιλιοστόγραμμα. Μετά από μακροχρόνια σκέψη και μελέτη των φωτογραφιών του άλλου συνδέσμου στο τμήμα, επιλέχθηκε ένας χώρος για τη διάνοιξη της τρύπας για την πλήρωση του λαδιού. Διάβασα ότι σε κάποιους συνδέσμους υπάρχει και ειδική τρύπα για ανεφοδιασμό, δεν βρήκα στο δικό μου. Πάρε ένα τρυπάνι για 2,5 και τρύπησε

Ρίξτε λάδι στην οπή που προκύπτει με μια σύριγγα

Χύθηκαν 30 ml (σε διαφορετικά άρθρα γράφουν διαφορετικά, από 20 έως 50, αποφάσισα να δοκιμάσω να ρίξω 30)

Μετά τον ανεφοδιασμό, κλείστε την τρύπα βιδώνοντας ένα μπουλόνι κατάλληλου μεγέθους. (Το μπουλόνι που χρησιμοποιήθηκε μέσα στη μονάδα συστήματος του υπολογιστή για τη σύνδεση της μονάδας δισκέτας, της μητρικής πλακέτας κ.λπ. ήταν ιδανικό.)

Όπως βλέπετε στη φωτογραφία, αφαίρεσα και το ιαματικό ελατήριο, αποφασίζοντας να δοκιμάσω να ρίξω λάδι μέσα από την τρύπα, αφαιρώντας το στέλεχος. Αλλά το απόθεμα δεν μπορούσε να αφαιρεθεί

Μετά την ανάλυση των σχολίων των αυτοκινητιστών σε φόρουμ και κοινωνικά δίκτυα, έγινε προφανές ότι οι οδηγοί έχουν μια πολύ αφηρημένη ιδέα μιας τόσο απλής και ενδιαφέρουσας από πολλές απόψεις συσκευής - παχύρρευστη σύζευξη. Διαβάστε λοιπόν τις λεπτομέρειες σχετικά με την αρχή λειτουργίας, τον έλεγχο και την αυτο-επισκευή του παχύρρευστου συνδέσμου.

Παχύρρευστη σύζευξη — είναι μια ειδική συσκευή που περιστρέφει τον ανεμιστήρα ψύξης χάρη σε ένα ειδικό υγρό. Έχει στρογγυλό σχήμα με βάση σιλικόνης γεμάτη με γράσο. χρησιμεύει για ομαλό έλεγχο του ανεμιστήρα. Με την πρώτη ματιά, η αρχή της λειτουργίας θα φαίνεται περίπλοκη, ωστόσο, αν την κοιτάξετε, δεν είναι έτσι: ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, μεταφέροντας ενέργεια στον πρώτο άξονα του συμπλέκτη. Στη συνέχεια, η συσκευή επιταχύνει, γεγονός που καθιστά τη σιλικόνη στο εσωτερικό της πιο παχύρρευστη. Ο συμπλέκτης είναι μπλοκαρισμένος, μετά τον οποίο αρχίζει να περιστρέφεται ο δεύτερος δίσκος, στον οποίο βρίσκεται ο ανεμιστήρας του ψυγείου.

Η ιξώδης σύζευξη χρησιμοποιείται σχεδόν σε όλους τους κινητήρες, καθώς η συσκευή είναι αξιόπιστη και ασφαλής. Εάν ένα χέρι εισαχθεί σε έναν κινούμενο μηχανισμό λόγω απροσεξίας ή απειρίας, η συσκευή θα σταματήσει, αποτρέποντας έτσι τον τραυματισμό.

Μετά από μεγάλη περίοδο αδράνειας του αυτοκινήτου, η παχύρρευστη ζεύξη χρειάζεται αλλαγή λαδιού, καθώς και έλεγχος της κατάστασης και της λειτουργίας γενικότερα. Επιπλέον, η αστοχία είναι πιθανή λόγω φθοράς ή κάποιου άλλου λόγου.

Είναι αρκετά δύσκολο να αναγνωρίσετε μια βλάβη ενός παχύρρευστου συνδέσμου, αλλά υπάρχουν τρόποι να ελέγξετε την απόδοσή του.

Κοιτάξτε την ταχύτητα της συσκευής όταν ο κινητήρας είναι κρύος και ζεστός. Στην πρώτη περίπτωση, συνήθως δεν παρατηρούνται περίεργοι ήχοι και ο αριθμός των στροφών είναι σωστός. Με έναν ζεστό κινητήρα, η εικόνα είναι διαφορετική: ακούγονται ξένοι θόρυβοι και η ταχύτητα περιστροφής της ιξώδους σύζευξης μπορεί να μην αντιστοιχεί στον κανόνα.

Διάφοροι θόρυβοι προκαλούνται συχνά από ελαττωματικά ρουλεμάν. Επίσης, η αιτία της δυσλειτουργίας της συσκευής μπορεί να είναι η σφράγιση του αδένα ή το ειδικό υγρό σιλικόνης που έχει διαρρεύσει.

Εάν παρατηρήσετε υπερθέρμανση του κινητήρα, μην βιαστείτε να το κάνετε αντικατάσταση παχύρρευστοι σύνδεσμοι. Ίσως μπορέσετε να επισκευάσετε μόνοι σας το σπασμένο τμήμα.

• Η πιο κοινή αιτία αστοχίας είναι η διαρροή σιλικόνης από τη βάση του εξαρτήματος. Για να συμπληρώσετε νέο υγρό, χρειάζεστε:

1. Αφαιρέστε τον παχύρρευστο σύνδεσμο από το ίζημα του νερού και, στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τον.
2. Στον δίσκο της ίδιας της συσκευής υπάρχει μια πλάκα με ένα ελατήριο, κάτω από την οποία υπάρχει μια τρύπα για το υγρό σιλικόνης. Πρέπει να κάνετε τη μέγιστη προσοχή για να αφαιρέσετε τον πείρο και στη συνέχεια να γεμίσετε με μια σύριγγα με γράσο. Λάβετε υπόψη ότι κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας επισκευής, το εξάρτημα τοποθετείται οριζόντια.
3. Αρκεί να τραβήξετε δεκαπέντε χιλιοστόλιτρα ελαιώδους υγρού με μια σύριγγα.
4. Ρίξτε σιγά σιγά τη σιλικόνη μέσα.
5. Περιμένετε μερικά λεπτά χωρίς να αφαιρέσετε τη σύριγγα από την οπή, έτσι ώστε το υγρό να έχει χρόνο να ρέει βαθιά στον παχύρρευστο σύνδεσμο.
6. Εάν χρειάζεται, σκουπίστε την επιφάνεια της συσκευής από την περίσσεια υγρού.
7. Αντικαταστήστε τον πείρο και στη συνέχεια τοποθετήστε το εξάρτημα.

Εάν δεν είστε καλά γνώστες των αυτοκινήτων και δεν γνωρίζετε πώς λειτουργούν ορισμένα εξαρτήματα, καλύτερα να μην ξεκινήσετε να επισκευάζετε μόνοι σας. Το θέμα εδώ δεν είναι η πιθανή βλάβη τμημάτων του οχήματος, αλλά η δυσκολία να συναρμολογηθούν τα πάντα.

• Επίσης, τα ρουλεμάν είναι μια κοινή αιτία αστοχίας ιξώδους ζεύξης. Υπάρχει μόνο ένα σύμπτωμα μιας τέτοιας δυσλειτουργίας: διάφορα είδη θορύβων στην περιοχή του ψυγείου.

1. Για να επισκευάσετε τη συσκευή, το πρώτο βήμα είναι να την αφαιρέσετε. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το εξάρτημα. Μετά από αυτό, ο παχύρρευστος σύνδεσμος μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί από το χώρο του κινητήρα.
2. Αφού αφαιρέσετε τη συσκευή, μπορείτε να ξεκινήσετε την αντικατάσταση του ρουλεμάν. Αντικαταστήστε τα μόνο όταν έχετε αποσυναρμολογήσει τη μονάδα και έχετε αδειάσει το υγρό λαδιού. Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό εργαλείο για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν - ένα εξολκέα. Εάν χρησιμοποιείτε τα διαθέσιμα εργαλεία, μπορείτε να καταστρέψετε εντελώς τον κόμβο.
3. Έχοντας τοποθετήσει ένα νέο ρουλεμάν, μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση της συσκευής. Μην ξεχάσετε να συμπληρώσετε καινούργιο υγρό σιλικόνης, το οποίο αποστραγγίστηκε πριν επιδιορθώσετε τον παχύρρευστο σύνδεσμο.

Όταν παρατηρήσετε μια «κακή συμπεριφορά» ενός συνδέσμου, δεν χρειάζεται να αλλάξετε αμέσως ολόκληρο το εξάρτημα, καθώς συχνά μπορεί να επισκευαστεί. Δεν θα απαιτηθούν ειδικές δεξιότητες και ικανότητες για αυτήν την επιχείρηση.

Η μόνη δυσκολία που μπορεί να προκύψει είναι η εύρεση ενός εξολκέα για να αφαιρέσει το παλιό ρουλεμάν. Το εργαλείο δεν πωλείται σε κάθε κατάστημα αυτοκινήτων, γεγονός που καθιστά δύσκολη την επισκευή του παχύρρευστου συνδέσμου μόνοι σας. Αν έχετε επισκεφτεί όλες τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων που γνωρίζετε και δεν βρήκατε εξολκέα, ρωτήστε τους φίλους-οδηγούς σας. Οι υπόλοιπες λεπτομέρειες είναι εύκολο να βρεθούν.

• Δεν έχουν όλες αυτές οι συσκευές τρύπα για την πλήρωση ελαιώδους υγρού. Εάν είστε «αρχάριος», μην προσπαθήσετε να επισκευάσετε τη συσκευή μόνοι σας. Οι έμπειροι τεχνίτες κάνουν τις τρύπες μόνοι τους. Μπορείτε, φυσικά, να δοκιμάσετε να ανοίξετε την τρύπα με δική σας ευθύνη.
• Μην χρησιμοποιείτε ωμή βία κατά το χειρισμό του δίσκου. Εάν το αλουμίνιο στο νόμισμα είναι λυγισμένο, η ιξώδης σύζευξη δεν μπορεί να επισκευαστεί - μόνο μια πλήρης αντικατάσταση της συσκευής.

1. Ανοίξτε το καπό του αυτοκινήτου και γυρίστε έξω μερικά από τα μάνδαλα του περιβλήματος του ανεμιστήρα.
2. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια με ένα εξαγωνικό κλειδί 6 σημείων.
3. Αφαιρέστε τον ανεμιστήρα ψύξης.
4. Περιστρέψτε το κάλυμμα κατά 180 ° προς τα δεξιά. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος να αφαιρέσετε το εξάρτημα. Επομένως, δεν θα λειτουργήσει για να φτάσετε στην παχύρρευστη σύζευξη.
5. Ξεβιδώστε τον παχύρρευστο σύνδεσμο με ένα κλειδί 36. Οι σιαγόνες του εργαλείου δεν πρέπει να έχουν πάχος μεγαλύτερο από 10 χιλιοστά.
6. Αφού βγάλετε τη συσκευή, καθαρίστε την από βρωμιά και σκόνη.
7. Στη συνέχεια, πρέπει να καρφιτσώσετε τη διμεταλλική πλάκα του παχύρρευστου συνδέσμου στη μία πλευρά.
8. Τραβήξτε έξω τον δίσκο του εξαρτήματος και γεμίστε με μια σύριγγα με λιπαντικό PMS-100.
9. Συναρμολογήστε την παχύρρευστη δομή ζεύξης πίσω. εγκαταστήστε τη συσκευή στο αυτοκίνητο.

1. Δεν υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές στην αφαίρεση της συσκευής. Πρέπει να ξεβιδώσετε τρεις βίδες που συγκρατούν την πτερωτή και μετά άλλες τρεις για να αφαιρέσετε το κάλυμμα.
2. Στη συνέχεια, βγάζοντας τον παχύρρευστο σύνδεσμο, αφαιρέστε προσεκτικά τον επάνω δίσκο, ο οποίος χρησιμεύει για να μπλοκάρει τον ανεμιστήρα.
   
3. Ολόκληρη η συσκευή λιπαίνεται με ειδικό λάδι. Επισκευάστε τον παχύρρευστο σύνδεσμο για να τον διατηρήσετε. Εάν δεν γνωρίζετε το ακριβές όνομα του υγρού, θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να το βρείτε.
4. Η απλή αντικατάσταση του ρουλεμάν δεν θα λειτουργήσει, αφού πρώτα πρέπει να τρίψετε τη λάμψη στον άξονα.
5. Τοποθετήστε τη συσκευή σε μια μέγγενη για μεγαλύτερη ευκολία επισκευής.
6. Το ρουλεμάν πρέπει επίσης να γειωθεί. Εάν αυτό δεν γίνει, η βάση του παχύρρευστου συνδέσμου μπορεί να υποστεί σοβαρή ζημιά.
7. Αγοράστε ένα ρουλεμάν σφραγισμένου τύπου χωρίς ορατές μπάλες σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Το κόστος του δεν υπερβαίνει τα 100 ρούβλια.
8. Πριν τοποθετήσετε το ρουλεμάν, καλύψτε το κάθισμα με στεγανωτικό.
9. Συναρμολογήστε τον παχύρρευστο σύνδεσμο και στη συνέχεια τοποθετήστε τον στο αυτοκίνητο.

Το όνομα μιας τέτοιας λεπτομέρειας, και ακόμη περισσότερο το πώς φαίνεται, δεν είναι γνωστό σε πολλούς. Βασικά, οι μηχανικοί και μηχανικοί αυτοκινήτων ασχολούνται με την επισκευή και την αντικατάσταση.Οι έμπειροι τεχνίτες κάνουν επισκευές με τα χέρια τους, για παράδειγμα, για άκαμπτη σύνδεση με άξονα ανεμιστήρα, ανοίγονται τρύπες σε παχύρρευστο σύνδεσμο, κόβεται ένα νήμα με βρύση και βιδώνονται τα μπουλόνια. Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τι είναι μια παχύρρευστη σύζευξη, σημάδια δυσλειτουργιών και μέθοδοι αυτοεπισκευής.

Η παχύρρευστη σύζευξη, είναι επίσης μια παχύρρευστη μούφα (από το λατινικό viscosus - viscous) είναι μια μηχανική συσκευή που μεταφέρει τη ροπή χρησιμοποιώντας ένα παχύρρευστο ρευστό.

Σε αυτό το βίντεο, δείτε τι είναι ο συμπλέκτης στη συσκευή του ανεμιστήρα ψύξης