Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μουσαμά από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ο κινητήρας-καλλιεργητής Tarpan μπορεί να αποδοθεί στη μεσαία τάξη, μονής λειτουργίας, με μία ταχύτητα. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα B&S 6 ίππων. Ρυθμιζόμενη λαβή κοπής 35/70/100 εκ. Επίσης έχει τοποθετηθεί κιβώτιο ταχυτήτων και αυτόματος φυγοκεντρικός συμπλέκτης. Το βάρος του τρακτέρ είναι 45 κιλά. Δεν παρέχει όπισθεν και απογείωση ισχύος.
Τοποθετούνται δύο τροχοί για την κύλιση του τρακτέρ. Και για να ρυθμιστεί το βάθος του κόφτη, τοποθετείται ένα κουπόνι. Το ίδιο το τρακτέρ μπορεί εύκολα να αποσυναρμολογηθεί σε δύο μέρη. Οι τροχοί και οι λαβές είναι αφαιρούμενες. Αυτό διευκολύνει την τοποθέτηση στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου.
Το κύριο χαρακτηριστικό του Tarpan είναι ένας αρκετά ισχυρός κινητήρας, σε σύγκριση με άλλους καλλιεργητές αυτής της κατηγορίας. Δυστυχώς, οι σχεδιαστές δεν προέβλεπαν όπισθεν, κάτι που είναι μεγάλο μειονέκτημα. Το ατέρμονα γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων τοποθετήθηκε σε ένα αρκετά στιβαρό περίβλημα.
Δυστυχώς δεν έχει ανάποδη διαδρομή λόγω της μεγάλης σχέσης μετάδοσης. Όταν επεξεργάζεστε πολύ φυτεμένες εκτάσεις, είναι πολύ συχνά απαραίτητο να τραβήξετε τον καλλιεργητή αντίστροφα. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε μέρη όπου δεν είναι δυνατή η αναστροφή.
Σε αυτή την περίπτωση, ο κόφτης δεν γυρίζει πίσω, παρακάμπτει και ξεδιπλώνει ότι μόλις έχει χαλαρώσει. Αυτός είναι ο λόγος που τοποθετούνται κιβώτια ταχυτήτων με οδοντωτούς τροχούς ή με κίνηση αλυσίδας σε σύγχρονους καλλιεργητές. Εάν έχει τοποθετηθεί γρανάζι ατέρμονα, τότε μόνο με όπισθεν.
Ως εκ τούτου, το Tarpan είναι πολύ βολικό για τους ιδιοκτήτες ανοιχτών κήπων και για εκείνους που θα προετοιμάσουν το έδαφος για περαιτέρω επεξεργασία και σπορά. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν υπάρχει μεγάλη ανάγκη για την ευκολία ελέγχου του τρακτέρ με όπισθεν.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Τα ακόλουθα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του καλλιεργητή είναι ένας αυτόματος φυγοκεντρικός συμπλέκτης και ένα σπαστό "πόδι". Αυτό του επιτρέπει να αποσυναρμολογηθεί σε δύο μέρη και να διπλωθεί στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου, κάτι που είναι ένα σίγουρο πλεονέκτημα. Από την άλλη, λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, ο συμπλέκτης «πετάει συχνά έξω» όταν εργάζεστε με λόφο, άροτρο, εκσκαφέα. Εάν χρησιμοποιείτε αυτόματο συμπλέκτη, έχει μεγάλη αδράνεια απόκρισης, η οποία δεν είναι ασφαλής.
Για να ενεργοποιήσετε την ταχύτητα, για να ξεκινήσετε τον κόφτη, πρέπει να γυρίσετε το μοχλό του γκαζιού. Αυτό θα αυξήσει τις στροφές ανά λεπτό, μετά το οποίο ο κόφτης αρχίζει να περιστρέφεται. Εάν είναι απαραίτητο να σταματήσετε επειγόντως τον κόφτη, ο χειριστής πρέπει να αφαιρέσει το αέριο. Αυτό δεν θα απενεργοποιήσει αμέσως τον κόφτη και θα συνεχίσει να λειτουργεί για λίγο. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το κουμπί "Διακοπή".
Επίσης, στη δομή του μοτέρ-καλλιεργητή χρησιμοποιείται νέος σχεδιασμός της ράβδου τιμονιού, που του επιτρέπει να περιστρέφεται 360 μοίρες και να ρυθμίζει τη γωνία κλίσης. Αυτό επιτρέπει στον χειριστή να περπατά κοντά στον καλλιεργητή και όχι σε κομμένα αυλάκια ή χαλαρό χώμα.
Εάν εγκαταστήσετε πρόσθετο εξοπλισμό στον κινητήρα-καλλιεργητή Tarpan, τότε θα μπορεί να ξεριζώσει, να κουμπώσει, να σβήσει, να χαλαρώσει, να αλέσει κ.λπ.
Ο Vladimir, κάτοικος Belgorod, χρησιμοποιεί το Tarpan Motor-Cultivator στο εξοχικό του:
Χρησιμοποιώ το Tarpan εδώ και 9 χρόνια. Η θετική συνολική εμπειρία οφείλεται κυρίως στον κινητήρα. Πλεονεκτήματα ενός μοτέρ-καλλιεργητή: ξεκινά πάντα από μια μισή στροφή. αφού υπάρχει τετράχρονος κινητήρας, δεν χρειάζεται να λαδώνεις το λάδι, απλά ρίχνεις βενζίνη και το αλλάζεις μερικές φορές το χρόνο. χωράει εύκολα στο πορτμπαγκάζ οποιουδήποτε αυτοκινήτου, γιατί μπορεί να αποσυναρμολογηθεί σε δύο μισά. Μειονεκτήματα του Tarpan: το αέριο γίνεται πολύ άβολα - κάτω από τον αντίχειρα του δεξιού χεριού. Κουράζεται γρήγορα.
Τα σχόλια από τον Sergey, κάτοικο του Omsk, χρησιμοποιεί το Tarpan Motor-Cultivator στον ιστότοπό του:
Με το μικρό του βάρος (48 κιλά) και την «τερατώδη» υπερβολική του δύναμη, είναι δύσκολο να πάρεις το παρθένο χώμα. Εάν χρησιμοποιήσετε πρώτα ένα άροτρο τρακτέρ που θα σπάσει τις ρίζες, οι σβώλοι θα αντιμετωπιστούν γρήγορα και εύκολα. Λόγω της ιδιαιτερότητας του σχεδιασμού, το πίσω μέρος δεν έχει τοποθετηθεί. Αλλά με το μικρό του βάρος, μπορεί να αναπτυχθεί χειροκίνητα χωρίς κανένα πρόβλημα. Είδα πώς σύρθηκε ένα κάρο με ένα μετατρεπόμενο Tarpan. Το άροτρο δεν τραβάει γιατί είναι ελαφρύ. Και ταυτόχρονα, κόβει τέλεια τα κρεβάτια με ένα λόφο σε κόφτες. Εξαιρετικό υλικό από το οποίο κατασκευάστηκαν οι κόφτες.
Η κριτική του Αντρέι Ιβάνοβιτς, κάτοικος του Ροστόφ, χρησιμοποιεί τον καλλιεργητή κινητήρα Tarpan σε ένα θερμοκήπιο:
Τα ακονισα μια φορα αφου τα αγορασα και δεν τα ξανακουμπησα. Βασικά χρησιμοποιώ λόφο και κόφτες - θα κόψω τα κρεβάτια, θα οργώσω και τέλος. Απαιτείται αμελητέα βενζίνη: ένα ρεζερβουάρ 1,5 λίτρων είναι αρκετό για μια ώρα λειτουργίας. Την πρώτη φορά έβγαλα το κάλυμμα του κόφτη, γιατί μόνο εμπόδισε, γιατί γύρω από τους κόπτες τυλίγεται πολύ γρασίδι. Κρέμασα και ένα βάρος 20 κιλών μπροστά, χάρη στο οποίο το παρθένο χώμα έπαιρνε πολύ καλύτερα. Αλλά κουνήθηκε μπροστά και κούνησε τον καλλιεργητή.
Γενικά, εάν χρησιμοποιείται για καλοκαιρινή εξοχική κατοικία με ελάχιστες ρυθμίσεις και αιμορροΐδες, αυτό είναι πολύ βολικό πράγμα. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι, καταρχήν, το καθήκον του καλλιεργητή είναι να χαλαρώσει το χώμα, κάτι που κάνει μια χαρά. Επομένως, μαζί του περιλαμβάνονται μόνο κόφτες.
Τα σχόλια από τον Roman Viktorovich, κάτοικο του Kharkov, χρησιμοποιεί το Tarpan Motor-Cultivator στη ντάκα:
Δουλεύω με την Tarpan από το 2004. Πολύ ικανοποιημένοι. Εάν, όταν εργάζεται σε βαρύ έδαφος, αρχίσει να πηδά και προσπαθεί να τρέξει μακριά, τότε πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε και να ακονίσετε τα μαχαίρια. Συνιστάται η προσάρτηση ενός φορτίου. Κατασκευάστηκε ένα φορτίο μολύβδου (λιωμένες παλιές μπαταρίες). Το αποτέλεσμα είναι ένα βάρος 13 κιλών, έχει συμπαγή όγκο και σας επιτρέπει να εργάζεστε τέλεια. Μπορεί επίσης να κατασκευαστεί με τη μορφή πολλών πλακών για τη ρύθμιση του βάρους. Χρησιμοποιώ το φορτίο για σκάψιμο χαρακωμάτων, παρθένες εκτάσεις και πρωτογενές όργωμα. Μετά σουτάρω και δουλεύει τέλεια.
Ο Alexey, κάτοικος του Kharkov, χρησιμοποιεί το Tarpan στο προσωπικό του οικόπεδο:
Πρόσφατα αποκτήθηκε από τον Tarpan. Χθες πέρασα από τον κήπο με κόφτες. Αίσθηση: ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς κραδασμούς και αθόρυβος. ο καλλιεργητής είναι λίγο ελαφρύς, μερικές φορές πηδάει. Καλλιεργήθηκε τέλεια τη δεύτερη φορά όταν γύρισαν τα κέρατα, δεν έμεινε κανένα ίχνος. Επεξεργασμένα επτά στρέμματα. Χρειάστηκαν δύο ώρες και τρία λίτρα βενζίνη.
Ο Βλαντιμίρ Ιβάνοβιτς, κάτοικος του Μπέλγκοροντ, χρησιμοποιεί μια μηχανή καλλιέργειας στη χώρα:
Το φορτίο στην πλάτη και τα μπράτσα είναι αποδεκτό. Εκτός από φρέζες, δεν δοκίμασα εξαρτήματα. Οι κόφτες πρέπει να καθαριστούν γιατί τυλίγουν πολύ τις ρίζες. Αλλά νομίζω ότι αυτό είναι ένα συν, αφού τα ζιζάνια αφαιρούνται από τον κήπο. Εάν τα κοπτικά είναι αιχμηρά, θα κόψουν τις ρίζες και μετά θα πολλαπλασιαστούν τα ζιζάνια.
Για την κατασκευή του αλέτρι για τον κινητήρα-καλλιεργητή Tarpan, χρησιμοποιήθηκε ειδικός χάλυβας υψηλής αντοχής για να αντέχει βαριά φορτία. Σκοπός του είναι να οργώσει το έδαφος με ένα σετ ωτίδων, χάρη στα οποία δημιουργείται η απαιτούμενη ελκτική προσπάθεια.
Για την αρχική άροση είναι δυνατή η χρήση αλέτρι. Για να χαλαρώσετε μεγάλες σβώλους εδάφους, είναι απαραίτητη η καλλιέργεια.
Όπως κάθε τεχνική, ένα τρακτέρ με τα πόδια απαιτεί έγκαιρη συντήρηση και επισκευή. Και καλό είναι να εμπιστευτείτε την εφαρμογή τους σε ειδικούς που διαθέτουν τα απαραίτητα εργαλεία και εξοπλισμό και γνωρίζουν καλά τη δουλειά τους. Ωστόσο, εάν είστε εξοικειωμένοι με τη συσκευή των κινητήρων εσωτερικής καύσης και κατανοείτε το θέμα της μηχανολογίας, τότε μπορείτε να κάνετε πολλά από αυτά που μπορεί να απαιτούνται για την αποκατάσταση της απόδοσης του μηχανήματος μόνοι σας.
Οι κινητήρες ντίζελ και βενζίνης έχουν διαφορετικούς κινητήρες. Για τους πρώτους, ο κανονικός αριθμός είναι 4000 m3 / h, αλλά οι δεύτεροι μπορούν να παρέχουν μόνο 1500 m3 / h. Παρόλα αυτά, τα μοντέλα πετρελαιοκίνητων τρακτέρ δεν έχουν μεγάλη ζήτηση. Εξάλλου, τόσο κατά την αγορά όσο και κατά τη λειτουργία, είναι πολύ πιο ακριβά.Επομένως, πιθανότατα εργάζεστε με ένα τρακτέρ που είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης (καρμπυρατέρ).
Όλες οι βλάβες που μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία γεωργικών μίνι-μηχανημάτων μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε δύο κατηγορίες:
Δυσλειτουργίες κινητήρα:
προβλήματα εκκίνησης?
δυσλειτουργίες.
Δυσλειτουργίες άλλων μονάδων και μηχανισμών:
ακατάλληλη λειτουργία του συμπλέκτη.
βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων.
προβλήματα με το σασί?
δυσλειτουργίες ελέγχου και αυτοματισμού.
δυσλειτουργίες των συστημάτων μεταφοράς τρακτέρ (ψύξη, λίπανση κ.λπ.).
Από πολλές απόψεις, η επιτυχία της επισκευής ενός ξαφνικά εκτός λειτουργίας μηχανής εξαρτάται από την ορθότητα των διαγνωστικών. Όσον αφορά τη συντήρηση, πραγματοποιείται ακριβώς για τον εντοπισμό μικρών δυσλειτουργιών, οι οποίες στη συνέχεια οδηγούν σε σοβαρές.
Εάν δεν έχετε τις απαραίτητες γνώσεις, χώρους, εργαλεία και υλικά που είναι απαραίτητα για το σέρβις και την επισκευή του κινητήρα, εμπιστευτείτε την εργασία σε έναν ειδικό!
Εάν οι προσπάθειες εκκίνησης του τρακτέρ ήταν ανεπιτυχείς, αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν δυσλειτουργίες στον κινητήρα ή στο σύστημα εκκίνησης. Για να προσδιορίσετε την πηγή της βλάβης, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τα μπουζί.
Εάν τα μπουζί είναι στεγνά, αυτό σημαίνει ότι το μείγμα καυσίμου δεν πηγαίνει στους κυλίνδρους του κινητήρα. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
δεν υπάρχει καύσιμο στη δεξαμενή.
η βαλβίδα τροφοδοσίας καυσίμου είναι κλειστή.
η τρύπα στο βύσμα της δεξαμενής αερίου είναι βουλωμένη.
ξένα αντικείμενα έχουν εισέλθει στο σύστημα παροχής καυσίμου.
Για να διορθώσετε προβλήματα με την παροχή καυσίμου, πρέπει:
Γεμίστε τη δεξαμενή του τρακτέρ με τα πόδια.
Ανοίξτε τη στρόφιγγα καυσίμου.
Καθαρίστε την οπή αποστράγγισης που βρίσκεται στην τάπα πλήρωσης καυσίμου.
Αφαιρέστε τη στρόφιγγα καυσίμου, αδειάστε το ρεζερβουάρ καυσίμου και ξεπλύνετε με καθαρή βενζίνη. Μετά από αυτό, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα σύνδεσης στο πλάι του καρμπυρατέρ και φυσήξτε τον μαζί με τα ακροφύσια του καρμπυρατέρ χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το τελευταίο χρησιμοποιώντας την αντλία καυσίμου.
Εάν το καύσιμο εισέλθει στο καρμπυρατέρ αλλά δεν φτάσει στον κύλινδρο, το πρόβλημα είναι στο ίδιο το καρμπυρατέρ. Για να εξαλειφθεί, αυτή η μονάδα πρέπει να αφαιρεθεί, να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί. Λοιπόν, μετά από αυτό - συναρμολογήστε και εγκαταστήστε στη θέση του. Επομένως, πριν εκτελέσετε όλους τους απαραίτητους χειρισμούς, δεν βλάπτει καθόλου να ανανεώσετε τη μνήμη της συσκευής και την αρχή λειτουργίας του καρμπυρατέρ.
Σε περίπτωση που, κατά τον έλεγχο των κεριών, αποδεικνύονταν ότι ήταν υγρά, δηλ. Το καύσιμο παρέχεται κανονικά, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά, το πρόβλημα μπορεί να είναι το εξής:
Βλάβη του συστήματος ανάφλεξης:
υπάρχει μια χαρακτηριστική εναπόθεση άνθρακα στα ηλεκτρόδια του μπουζί (είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα κεριά με σμύριδα, μετά την οποία θα πρέπει να ξεπλυθούν με βενζίνη και να στεγνώσουν).
το μέγεθος του διακένου μεταξύ των ηλεκτροδίων δεν αντιστοιχεί σε αυτό που καθορίζεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο λειτουργίας του κινητήρα (το κενό ρυθμίζεται λυγίζοντας το πλευρικό ηλεκτρόδιο στις απαιτούμενες διαστάσεις).
οι μονωτές για μπουζί ή καλωδιώσεις υψηλής τάσης είναι κατεστραμμένες (τα ελαττωματικά μπουζί και η καλωδίωση πρέπει να αντικατασταθούν).
το κουμπί STOP είναι βραχυκυκλωμένο στη γείωση (για κανονική εκκίνηση του κινητήρα, το βραχυκύκλωμα πρέπει να αφαιρεθεί).
οι επαφές στις γωνίες των κεριών είναι σπασμένες (οι επαφές πρέπει να τεθούν σε σειρά).
το κενό μεταξύ του μαγνητικού παπουτσιού και του εκκινητή δεν αντιστοιχεί στην τυπική τιμή (απαιτείται ρύθμιση του διακένου).
Εντοπίζονται ελαττώματα στον στάτορα του συστήματος ανάφλεξης (ο στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί).
Διαρρέει αέρας μέσω των στεγανοποιήσεων του καρμπυρατέρ, των μπουζί, των μπουζί και των κυλινδροκεφαλών, καθώς και των συνδέσεων του καρμπυρατέρ και του κυλίνδρου του κινητήρα.
Εάν εντοπιστεί διαρροή στις συνδέσεις, είναι απαραίτητο να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης, να σφίξετε τα μπουζί και να ελέγξετε την ακεραιότητα των παρεμβυσμάτων μεταξύ των κεφαλών των βυσμάτων και των κυλίνδρων.
Ατελές κλείσιμο του τσοκ του καρμπυρατέρ.
Για την εξάλειψη αυτού του προβλήματος, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η ελεύθερη κίνηση του αποσβεστήρα ελέγχοντας την ποιότητα της κίνησης. Εάν εντοπιστούν εμπλοκές, πρέπει να εξαλειφθούν.
Δυσλειτουργίες συμπίεσης και καρμπυρατέρ
Συμβαίνει ότι η εκτόξευση πραγματοποιείται, αλλά η διαδικασία της είναι σημαντικά περίπλοκη. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας του τρακτέρ είναι εξαιρετικά ασταθής και δεν μπορεί να αναπτύξει ισχύ επαρκή για την κανονική λειτουργία.
Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η απώλεια συμπίεσης, η οποία μπορεί να αναγνωριστεί από:
αιθάλη στις επιφάνειες εργασίας των βαλβίδων, καθώς και στις έδρες των μπλοκ κυλίνδρων.
παραμόρφωση της βαλβίδας εισαγωγής.
φθορά των δακτυλίων του εμβόλου.
Για να αποκαταστήσετε τη συμπίεση, πρέπει:
Ελέγξτε την τεχνική κατάσταση του μηχανισμού χρονισμού του κινητήρα, καθαρίστε τα εξαρτήματα που έχουν μολυνθεί με εναποθέσεις άνθρακα και εάν υπάρχουν ελαττώματα, αντικαταστήστε τα.
Ελέγξτε την κατάσταση των δακτυλίων του εμβόλου και αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα.
Εάν, κατά τη λειτουργία του κινητήρα, βγαίνει μαύρος καπνός από τον σιγαστήρα και ανιχνευτεί περίσσεια λαδιού στα ηλεκτρόδια του μπουζί ή αυτά τα ίδια καλύπτονται με εναποθέσεις άνθρακα, αυτό σημαίνει ότι:
ένα υπερκορεσμένο μείγμα καυσίμου τροφοδοτείται στο καρμπυρατέρ.
η στεγανοποίηση της βαλβίδας καυσίμου του καρμπυρατέρ έχει σπάσει.
ο δακτύλιος ξύστρας λαδιού του εμβόλου έχει φθαρεί.
το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο.
Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, θα πρέπει:
ρυθμίστε το καρμπυρατέρ.
αντικαταστήστε τη βαλβίδα με διαρροή.
αντικαταστήστε τους φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου.
καθαρίστε ή αντικαταστήστε ένα ελαττωματικό φίλτρο αέρα.
Σε περίπτωση που, όταν λειτουργεί ο κινητήρας, βγαίνει ελαφρύς καπνός από τον σιγαστήρα και τα ηλεκτρόδια του μπουζί είναι στεγνά και καλυμμένα με λευκή επίστρωση, αυτό σημαίνει ότι ένα άπαχο μείγμα καυσίμου εισέρχεται στο καρμπυρατέρ. Αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται με την προσαρμογή της λειτουργίας του καρμπυρατέρ.
Οι μονάδες και τα εξαρτήματα των κινητήρων που είναι εγκατεστημένα σε γεωργικά μίνι-μηχανήματα εκτίθενται σε σημαντικά φορτία. Μπορούν επίσης να αποτύχουν κατά τη λειτουργία της μονάδας, κάτι που πολύ γρήγορα θα οδηγήσει σε σοβαρές βλάβες.
Εάν εντοπιστούν ύποπτοι θόρυβοι, τραντάγματα και ανωμαλίες στη λειτουργία των συστημάτων τρακτέρ με τα πόδια, είναι πολύ σημαντικό να σβήσετε αμέσως τον κινητήρα και στη συνέχεια να τον αφήσετε να κρυώσει - μόνο μετά από αυτό θα είναι δυνατή η επίλυση του προβλήματος.
Εάν, κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας αρχίσει να αποκτά ορμή από μόνος του, π.χ. "εξαντλείται", πιθανότατα αυτό σημαίνει ότι η στερέωση του ρυθμιστή και των μοχλών πρόσφυσης είναι χαλαρή. Σε αυτήν την περίπτωση, ο χρήστης θα πρέπει να επαναρυθμίσει τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Μερικές φορές, όταν το γκάζι είναι τελείως ανοιχτό, ο κινητήρας δεν επιταχύνει όταν πατηθεί το γκάζι, αλλά αντίθετα αρχίζει να χάνει ισχύ μέχρι να σταματήσει τελείως. Αυτό είναι ένα σαφές σημάδι υπερθέρμανσης, επομένως το τρακτέρ πρέπει να απενεργοποιηθεί και να περιμένετε έως ότου κρυώσουν τελείως τα εξαρτήματά του. Μετά από αυτό, θα πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο και επίσης να ελέγξετε την καθαρότητα των ραβδωτών επιφανειών των μπλοκ και των κυλινδροκεφαλών.
Υπό αυξημένα φορτία κινητήρα, μπορεί να μπλοκάρει. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
δεν υπάρχει αρκετό λάδι στο κάρτερ.
ένα ναδίρ που σχηματίζεται στην κάτω κεφαλή της μπιέλας.
η μπιέλα ή το σπρέι λαδιού είναι εντελώς εκτός λειτουργίας.
Εάν ο κινητήρας του τρακτέρ είναι μπλοκαρισμένος, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ελεγχθεί η κατάσταση των κύριων μονάδων και εξαρτημάτων: ελαττωματικό, παραμορφωμένο, λιωμένο κ.λπ. υπόκειται σε αντικατάσταση.
Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας του μπλοκ κινητήρα λειτουργεί κατά διαστήματα και δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη ισχύ; Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν τη συμπεριφορά:
Ο αέρας δεν εισέρχεται στο καρμπυρατέρ, πράγμα που σημαίνει ότι το καύσιμο δεν καίγεται καλά - το φίλτρο θα πρέπει να καθαριστεί ή να αλλάξει.
Τα υπολείμματα καυσίμου και τα προϊόντα καύσης σχηματίζουν μια παχιά απόθεση στα εσωτερικά τοιχώματα του σιγαστήρα, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί.
Σε αυτή την περίπτωση, το συγκρότημα θα πρέπει να αφαιρεθεί, να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί σωστά όλα τα εξαρτήματά του. Μετά από αυτό, το καρμπυρατέρ πρέπει να συναρμολογηθεί και να ρυθμιστεί σωστά.
Φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.
Η θερμοκρασία και τα υψηλά φορτία κάνουν τη δουλειά τους και ακόμη και το πιο ανθεκτικό μέταλλο φθείρεται και παραμορφώνεται με την πάροδο του χρόνου. Τέτοια εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως, διαφορετικά μπορείτε να το πληρώσετε με ανεπανόρθωτη ζημιά στον ίδιο τον κινητήρα.
Κατεστραμμένο περίβλημα ή καστάνια καστάνιας
Η παρουσία αυτού του προβλήματος υποδεικνύεται από την έλλειψη κίνησης του στροφαλοφόρου άξονα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Για να αντικαταστήσετε το περίβλημα του συμπλέκτη και την καστάνια, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το μπλοκ εκκίνησης.
Χαλαρώστε τις βίδες που συγκρατούν το περίβλημα της μίζας στο περίβλημα του κινητήρα.
Εάν το καλώδιο της μίζας δεν επιστρέψει στην αρχική του θέση, ο κινητήρας εκκίνησης πρέπει να ρυθμιστεί. Για να γίνει αυτό, οι βίδες χαλαρώνουν και η θέση του κόμπου ρυθμίζεται με το χέρι έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η κανονική επιστροφή του κορδονιού.
Ένας αρκετά συνηθισμένος λόγος για την έλλειψη διαδρομής επιστροφής του καλωδίου εκκίνησης είναι η αστοχία του ελατηρίου εκκίνησης - θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Η διάρκεια ζωής οποιουδήποτε εξοπλισμού αυξάνεται σημαντικά με την κατάλληλη συντήρηση των κύριων μονάδων και εξαρτημάτων του. Μεγάλη σημασία έχει και η ταχύτητα αντικατάστασης φθαρμένων ανταλλακτικών. Επομένως, σε περίπτωση παραμικρών δυσλειτουργιών και δυσλειτουργιών, θα πρέπει να εξαλειφθούν αμέσως - ως αποτέλεσμα, αυτό θα αποτρέψει πολύ πιο σοβαρά και ακριβά προβλήματα.
