Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή στροφόμετρου vaz 2106 από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Το κύριο πρόβλημα που προκύπτει με τα στροφόμετρα στο VAZ 2106 είναι η περίπτωση όταν το βέλος αρχίζει να πηδά συνεχώς. Και σε αυτή την περίπτωση, είναι απλά αδύνατο να κατανοήσουμε ποια είναι η πραγματική ταχύτητα του κινητήρα αυτή τη στιγμή. Επίσης, δεν είναι ασυνήθιστο η βελόνα του στροφόμετρου να μην ανταποκρίνεται καθόλου στο πεντάλ του γκαζιού και να παραμένει ακίνητη. Εάν αντιμετωπίζετε παρόμοια προβλήματα, τότε το παρακάτω άρθρο αντικατάστασης θα σας βοηθήσει να ολοκληρώσετε αυτή τη διαδικασία γρήγορα και χωρίς περιττά προβλήματα.
Όσο για το εργαλείο που θα χρειαστεί για αυτήν την επισκευή του VAZ 2106, μπορείτε να το κάνετε εντελώς με πένσα και κατσαβίδι. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε το περίβλημα του ταμπλό από το κάτω μέρος (μπορείτε πρώτα να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι) και τραβώντας το προς το μέρος σας, ξεπερνώντας την αντίσταση των μάνταλων, πάρτε το πίσω. Έτσι προκύπτει, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία:
Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχει πλέον πρόσβαση σε όλες τις ενδείξεις και τους μετρητές του ταμπλό, συμπεριλαμβανομένου του στροφόμετρου. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αποσυνδέσετε το φις ρεύματος, καθώς και όλους τους λαμπτήρες που είναι συνδεδεμένοι:
Όταν γίνει αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε να ξεβιδώνετε τα "παξιμάδια" στερέωσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορούν εύκολα να ξεβιδωθούν με το χέρι και εάν αυτό δεν μπορεί να γίνει, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πένσα:
Αφού ξεβιδωθούν και τα δύο "παξιμάδια", αφαιρέστε προσεκτικά το στροφόμετρο VAZ 2106 προς τα έξω από την πίσω πλευρά:
Εάν το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί, τότε αγοράζουμε ένα νέο, η τιμή του οποίου είναι περίπου 1000 ρούβλια και κάνουμε τη σύνδεση με την αντίστροφη σειρά.Αξίζει να σημειωθεί ότι όταν συνδέετε τους λαμπτήρες στο στροφόμετρο, πρέπει να είστε προσεκτικοί να μην τα ανακατεύουμε. Αν τα μπερδέψετε, τότε καταλαβαίνετε μόνοι σας ότι αντί για τη λάμπα «φόρτισης» μπορεί να καεί το χειρόφρενο κ.λπ. Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Αφού συνδεθούν όλα σωστά, σφίγγουμε τα παξιμάδια στερέωσης στη θέση τους και τοποθετούμε τον πίνακα οργάνων στην αρχική του θέση. Για να το κλειδώσετε στη θέση του, πρέπει να ασκήσετε μέτρια πίεση, πιέζοντας το μαξιλαράκι μέχρι να ακούσετε κλικ!
Ένα στροφόμετρο χρησιμοποιείται για τη μέτρηση των στροφών του κινητήρα αποκλειστικά για οχήματα με καρμπυρατέρ.
Αυτό είναι ένα όργανο μπροστινού πίνακα.
Δεν μπορεί να ονομαστεί εξαιρετικά σημαντικό, αλλά για έναν αρχάριο αυτοκινητιστή που δεν «ακούει» ακόμα τον κινητήρα του αυτοκινήτου του, βοηθά στον υπολογισμό του αριθμού των στροφών του κινητήρα και του στροφαλοφόρου άξονα.
Παίζει και αισθητικό ρόλο.
Σε αρκετούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αρέσει να επιδεικνύουν σύγχρονες συσκευές στον πίνακα ελέγχου.
Το VAZ 2106 έχει έναν τετράχρονο τετρακύλινδρο κινητήρα και κατά τη διάρκεια 1 περιστροφής του ρότορα του διανομέα ανάφλεξης, οι επαφές του διακόπτη, του λεγόμενου διανομέα, ανοίγουν και κλείνουν τέσσερις φορές.
3 - διανομέας ανάφλεξης:
Πώς να συνδεθείτε
Το ταχύμετρο TX-193 του αυτοκινήτου VAZ 2106 λειτουργεί με βάση την αρχή της μέτρησης της συχνότητας των παλμών τάσης που εμφανίζονται στο πρωτεύον κύκλωμα του συστήματος ανάφλεξης. Σε έναν τετράχρονο, τετρακύλινδρο κινητήρα, κατά τη διάρκεια μιας περιστροφής του ρότορα του διανομέα ανάφλεξης, οι επαφές του διακόπτη ανοίγουν και κλείνουν τέσσερις φορές. Δηλαδή, για μια περιστροφή του ρότορα, σχηματίζονται τέσσερις παλμοί τάσης (ή δύο παλμοί για μια περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα). Έτσι, ο ρυθμός επανάληψης παλμών είναι ευθέως ανάλογος με την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, η οποία, στην πραγματικότητα, αντανακλάται στις μετρήσεις της συσκευής.
Για να καταλάβετε πώς να συνδέσετε ένα στροφόμετρο σε ένα VAZ 2106, απλά πρέπει να μάθετε τον σκοπό των καλωδίων που πρόκειται να συνδεθούν:
Το λευκό καλώδιο χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του οπίσθιου φωτισμού της συσκευής.
Το κόκκινο (χοντρό) καλώδιο συνδέεται μέσω μιας ασφάλειας στον διακόπτη ανάφλεξης, λαμβάνει ισχύ όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή.
Λευκό καλώδιο με μαύρη λωρίδα - για σύνδεση με τη γείωση σε οποιοδήποτε βολικό μέρος.
Ο Brown πηγαίνει στον ακροδέκτη "K +" του πηνίου ανάφλεξης, τα σήματα από αυτό το καλώδιο ελέγχουν τις ενδείξεις του στροφόμετρου.
Το μαύρο καλώδιο συνδέεται με το ρελέ για την ενεργοποίηση της ένδειξης ρεύματος φόρτισης, που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά κάτω από την κουκούλα.
Το γκρι σύρμα με μαύρη λωρίδα έρχεται σε επαφή με τον διακόπτη πίεσης λαδιού που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του κινητήρα.
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε γενικά εάν το ταχύμετρο είναι συνδεδεμένο στο πηνίο ανάφλεξης. Ο δεύτερος λόγος: οι επαφές "συν" και "πλην" στην μπαταρία μπορεί να έχουν μπερδευτεί κατά λάθος. Μπορεί να προκύψουν δυσλειτουργίες εάν τα καλώδια ανάφλεξης είναι σιλικόνης. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αλλάξετε την τιμή της τιμής της αντίστασης στην πλακέτα. Εάν το αυτοκίνητό σας είναι μπεκ ψεκασμού, το κύκλωμα από τη μονάδα ανάφλεξης στην πέμπτη επαφή του κιβωτίου ταχυτήτων και, στη συνέχεια, στο στροφόμετρο, μπορεί να σπάσει.
Εάν η βελόνα του στροφόμετρου συσπάται, τότε σας συμβουλεύουμε να εκτελέσετε την αρχική αντιμετώπιση προβλημάτων με την ακόλουθη σειρά:
1. Ελέγξτε τη λυχνία «ελέγχου» στον πίνακα οργάνων, εάν υπάρχει στο μοντέλο του αυτοκινήτου σας. Εάν είναι απενεργοποιημένο, τότε πιθανότατα τα διαγνωστικά δεν θα εμφανίσουν σφάλματα.
2. Ελέγχουμε την καλωδίωση, ενώ ελέγχουμε όχι μόνο το επίπεδο τάσης στα καλώδια "συν" και "πλην", αλλά και την ποιότητα των επαφών. Επίσης, φροντίστε να ελέγξετε για την παρουσία "μάζας", αυτό συχνά παραβλέπεται. Συνήθως άλλοι καταναλωτές, σε αυτήν την περίπτωση, αρχίζουν να λειτουργούν λανθασμένα.
3. Μια συχνή αιτία τραντάγματος της βελόνας του στροφόμετρου είναι οι κακές επαφές του διανομέα ή η αστοχία του πυκνωτή, ο οποίος βρίσκεται στον διανομέα, πολύ συχνά τρυπιέται - αυτός είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος για τη βλάβη του στροφόμετρου.
4. Ελέγξτε το σύστημα ανάφλεξης. Συχνά, σφάλματα σε αυτό το κύκλωμα οδηγούν σε δυσλειτουργίες του στροφόμετρου, ειδικά σε μια βελόνα που συσπάται.
5. Εάν εμφανίστηκαν δυσλειτουργίες του στροφόμετρου μετά την αποσυναρμολόγηση ή την αντικατάστασή του, τότε μπορεί να χρειαστεί να το ρυθμίσετε. Πρώτα, ελέγξτε τη θέση του για να δείτε εάν είναι σωστά τοποθετημένο. Δεύτερον, ελέγξτε τη θέση μηδέν. Μπορείτε να το διορθώσετε με έναν διακόπτη εναλλαγής στο πίσω μέρος του πίνακα.
6. Αν η βελόνα συσπάται σε μεγάλες ταχύτητες, τότε αυτό είναι το πρώτο σημάδι του «θανάτου» του διακόπτη.
Καμμένη ασφάλεια # 2 (10A) - Ελέγξτε για βραχυκύκλωμα και αντικαταστήστε την ασφάλεια
Ελαττωματικό στροφόμετρο - Ελέγξτε το στροφόμετρο
Κατεστραμμένη καλωδίωση - Επισκευάστε την καλωδίωση
Συσκευή, σύνδεση και επισκευή στροφόμετρου VAZ 2106
Ένα στροφόμετρο χρησιμοποιείται για τη μέτρηση των στροφών του κινητήρα αποκλειστικά για οχήματα με καρμπυρατέρ.
Αυτό είναι ένα όργανο μπροστινού πίνακα.
Δεν μπορεί να ονομαστεί εξαιρετικά σημαντικό, αλλά για έναν αρχάριο αυτοκινητιστή που δεν «ακούει» ακόμα τον κινητήρα του αυτοκινήτου του, βοηθά στον υπολογισμό του αριθμού των στροφών του κινητήρα και του στροφαλοφόρου άξονα.
Παίζει και αισθητικό ρόλο.
Σε αρκετούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αρέσει να επιδεικνύουν σύγχρονες συσκευές στον πίνακα ελέγχου.
Το VAZ 2106 έχει έναν τετράχρονο τετρακύλινδρο κινητήρα και κατά τη διάρκεια 1 περιστροφής του ρότορα του διανομέα ανάφλεξης, οι επαφές του διακόπτη, του λεγόμενου διανομέα, ανοίγουν και κλείνουν τέσσερις φορές.
Για μία περιστροφή του ρότορα, εμφανίζονται τέσσερις παλμοί τάσης ή 2 παλμοί για μία περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.
Άλλα μοντέλα VAZ έχουν διαφορετικούς κινητήρες, επομένως πρέπει να το λάβετε υπόψη κατά την εγκατάσταση στροφόμετρων.
Η μέτρηση παλμών είναι η βάση του στροφόμετρου και εξαρτάται άμεσα από τις στροφές του κινητήρα του στροφαλοφόρου άξονα.
Σημαντικό: κάθε μάρκα αυτοκινήτου πρέπει να έχει τη δική της συσκευή μέτρησης, διαφορετικά οι μετρήσεις θα είναι απατηλές.
Σε μια πλαστική θήκη με γυάλινη θήκη, υπάρχει ένα χιλιοστόμετρο της συνήθους κλασικής δομής με προσαρτημένη ζυγαριά.
Σε αυτό, οι ζώνες επικίνδυνων περιστροφών του στροφαλοφόρου υποδεικνύονται με διαφορετικά χρώματα: η προκαταρκτική ζώνη (5500-6000) επισημαίνεται με κίτρινο χρώμα και η ζώνη επικίνδυνων στροφών (περισσότερες από 6000) επισημαίνεται με κόκκινο.
Η συσκευή φωτίζεται ομοιόμορφα από μια λάμπα AMN 12-3.
Στο κάτω μέρος της ζυγαριάς, υπάρχουν τρία χρωματιστά φώτα που υποδεικνύουν, αντίστοιχα, την ποσότητα φόρτισης, την πίεση λαδιού και την κατάσταση του χειρόφρενου.
Μέσα στο στροφόμετρο υπάρχει ένα κινούμενο πηνίο με μόνιμο μαγνήτη, χάρη στο οποίο τίθεται σε κίνηση η ένδειξη παλμού.
Η συσκευή είναι ηλεκτρονική, επομένως τροφοδοτείται από την ανάφλεξη του αυτοκινήτου.
Όταν αγοράζετε ένα νέο μετρητή παλμών, πρέπει να επισυνάψετε οδηγίες για τη σύνδεση της συσκευής.
Μπορείτε επίσης να βρείτε διαγράμματα εγκατάστασης σε βιβλία αναφοράς για αυτοκινητιστές.
Ωστόσο, εάν δεν είστε έμπειρος μηχανικός και δεν έχετε ασχοληθεί με τα ηλεκτρονικά, επικοινωνήστε με ένα πρατήριο καυσίμων: με μια μικρή χρέωση, θα εξοικονομήσετε χρόνο.
Από αυτό, θα μάθετε πώς να συνδέσετε ένα στροφόμετρο! Καλή προβολή.
Και για όσους θέλουν να κάνουν αυτοθεραπεία, το διάγραμμα διαδικασίας σύνδεσης είναι αρκετά απλό:
Πρώτα, συνδέστε το καφέ καλώδιο στον ακροδέκτη "K +" του πολλαπλασιαστή. Οι παλμοί από το πηνίο μέσω αυτού του καλωδίου θα ελέγχουν τις ενδείξεις του στροφόμετρου.
Ψάχνουμε για ένα χοντρό κόκκινο καλώδιο και το συνδέουμε μέσω της ασφάλειας στον διακόπτη ανάφλεξης. Θα λαμβάνει ρεύμα από τη συσκευή από την επαναφορτιζόμενη μπαταρία.
Το επόμενο είναι ένα λευκό καλώδιο με μαύρη λωρίδα, που οδηγεί στο μείον. Χρησιμοποιείται για συνδέσεις γείωσης.
Βοηθητική υπηρεσία για:
λευκό - σύνδεση του οπίσθιου φωτισμού της συσκευής.
μαύρο - σύνδεση με το ρελέ φόρτισης (βρίσκεται στη δεξιά πλευρά κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου).
γκρι με μαύρη ρίγα - επαφή με τον αισθητήρα πίεσης λαδιού (βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του κινητήρα).
Το TX-193 με μη διαχωρίσιμο σχεδιασμό είναι μια πολύπλοκη ηλεκτρονική συσκευή, επομένως είναι σχεδόν αδύνατο να πραγματοποιηθούν επισκευές σε περίπτωση δυσλειτουργιών στο σπίτι.
Το πιθανότερο είναι ότι θα πρέπει να αγοράσετε μια νέα συσκευή.
Από αυτό, θα μάθετε πώς μπορείτε να τροποποιήσετε το στροφόμετρο VAZ 2106. Ας δούμε!
Εάν το ταχύμετρο δεν λειτουργεί: πρέπει να ελέγξετε εάν όλα τα αντίστοιχα καλώδια έχουν συνδεθεί σωστά.
Καλούμε το καλώδιο από το πηνίο ανάφλεξης και ελέγχουμε την επαφή.
Είναι απαραίτητο να μετρήσετε την αντίσταση του ρεύματος.
Στη συνέχεια, ελέγχουμε τις εξόδους "συν" και "πλην" της μπαταρίας και το κύκλωμα μεταξύ της μονάδας ανάφλεξης με την επαφή του στροφόμετρου.
Συχνά η αντικατάσταση των "εγγενών" καλωδίων υψηλής τάσης με καλώδια σιλικόνης μπορεί να χρησιμεύσει ως δυσλειτουργία.
Έχουν διαφορετική γραμμική αντίσταση και το σχήμα του παλμού θα αλλάξει στην περιέλιξη του πηνίου.
Δεν θα είναι δύσκολο για ένα άτομο με ορισμένες τεχνικές δεξιότητες να ελέγξει την πλακέτα της συσκευής.
Για να γίνει αυτό, αποσυναρμολογούμε τη θήκη:
Ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν τη θήκη και στερεώνετε το στροφόμετρο.
αποσυνδέστε τα καλώδια από το στροφόμετρο.
απενεργοποιήστε τον οπίσθιο φωτισμό.
ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις υπόλοιπες βίδες και παξιμάδια.
αφαιρέστε το γείσο του σώματος μαζί με το γυαλί.
προσεκτικά, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το βέλος.
ξεβιδώστε τις βίδες στην κλίμακα της συσκευής.
αφαιρέστε τις ακίδες του αισθητήρα θερμοκρασίας από τις τρύπες στην πλακέτα.
σηκώνοντας τη ζυγαριά, βγάζουμε το στροφόμετρο.
Σας συνιστούμε να διαβάσετε αυτό το άρθρο. από το οποίο θα μάθετε πώς να εγκαταστήσετε ένα υπογούφερ σε ένα αυτοκίνητο.
Πόσο κοστίζει το καρμπυρατέρ Solex 21083, μπορείτε να μάθετε από εδώ. θα βρείτε επίσης ένα μοναδικό υλικό στον ιστότοπό μας για αυτήν τη συσκευή.
Συνιστάται η επισκευή του στροφόμετρου μόνο σε σέρβις αυτοκινήτων ή σε πρατήριο.
Έμπειροι και έμπειροι τεχνίτες θα είναι σε θέση να εντοπίσουν γρήγορα τη βλάβη και να τη διορθώσουν.
Διαφορετικά, κινδυνεύετε να μείνετε χωρίς τη συσκευή.
Κάποιοι, ας πούμε, «jack of all trades», καταφέρνουν να φτιάξουν θήκη για το μετρητή από κουτάκια καφέ, να επιμηκύνουν την καλωδίωση ή να αντικαταστήσουν καλώδια. Αλλά τέτοιος συντονισμός δεν συνιστάται, ακόμη και για λόγους ευκολίας ή "καμπάνες και σφυρίχτρες".
Ένα στροφόμετρο χρησιμοποιείται για τη μέτρηση των στροφών του κινητήρα αποκλειστικά για οχήματα με καρμπυρατέρ. Αυτό είναι ένα όργανο μπροστινού πίνακα.
Δεν μπορεί να ονομαστεί εξαιρετικά σημαντικό, αλλά για έναν αρχάριο αυτοκινητιστή που δεν «ακούει» ακόμα τον κινητήρα του αυτοκινήτου του, βοηθά στον υπολογισμό του αριθμού των στροφών του κινητήρα και του στροφαλοφόρου άξονα. Παίζει και αισθητικό ρόλο. Σε αρκετούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αρέσει να επιδεικνύουν σύγχρονες συσκευές στον πίνακα ελέγχου.
Το VAZ 2106 έχει έναν τετράχρονο τετρακύλινδρο κινητήρα και κατά τη διάρκεια 1 περιστροφής του ρότορα του διανομέα ανάφλεξης, οι επαφές του διακόπτη, του λεγόμενου διανομέα, ανοίγουν και κλείνουν τέσσερις φορές.
Άλλα μοντέλα VAZ έχουν διαφορετικούς κινητήρες, επομένως πρέπει να το λάβετε υπόψη κατά την εγκατάσταση στροφόμετρων. Η μέτρηση παλμών είναι η βάση του στροφόμετρου και εξαρτάται άμεσα από τις στροφές του κινητήρα του στροφαλοφόρου άξονα.
Σπουδαίος: Κάθε μάρκα αυτοκινήτου πρέπει να έχει τη δική της συσκευή μέτρησης, διαφορετικά οι μετρήσεις θα είναι απατηλές.
Σε μια πλαστική θήκη με γυάλινη θήκη, υπάρχει ένα χιλιοστόμετρο της συνήθους κλασικής δομής με προσαρτημένη ζυγαριά. Σε αυτό, οι ζώνες επικίνδυνων περιστροφών του στροφαλοφόρου υποδεικνύονται με διαφορετικά χρώματα: η προκαταρκτική ζώνη (5500-6000) επισημαίνεται με κίτρινο χρώμα και η ζώνη επικίνδυνων στροφών (περισσότερες από 6000) επισημαίνεται με κόκκινο.
Η συσκευή φωτίζεται ομοιόμορφα από μια λάμπα AMN 12-3. Στο κάτω μέρος της ζυγαριάς, υπάρχουν τρία χρωματιστά φώτα που υποδεικνύουν, αντίστοιχα, την ποσότητα φόρτισης, την πίεση λαδιού και την κατάσταση του χειρόφρενου. Μέσα στο στροφόμετρο υπάρχει ένα κινούμενο πηνίο με μόνιμο μαγνήτη, χάρη στο οποίο τίθεται σε κίνηση η ένδειξη παλμού.
Η συσκευή είναι ηλεκτρονική, επομένως τροφοδοτείται από την ανάφλεξη του αυτοκινήτου.
Όταν αγοράζετε ένα νέο μετρητή παλμών, πρέπει να επισυνάψετε οδηγίες για τη σύνδεση της συσκευής. Μπορείτε επίσης να βρείτε διαγράμματα εγκατάστασης σε βιβλία αναφοράς για αυτοκινητιστές. Ωστόσο, εάν δεν είστε έμπειρος μηχανικός και δεν έχετε ασχοληθεί με τα ηλεκτρονικά, επικοινωνήστε με ένα πρατήριο καυσίμων: με μια μικρή χρέωση, θα εξοικονομήσετε χρόνο.
Σε αυτό το βίντεο, θα μάθετε πώς να συνδέσετε ένα στροφόμετρο! Καλή προβολή.
Και για όσους θέλουν να κάνουν αυτοθεραπεία, το διάγραμμα διαδικασίας σύνδεσης είναι αρκετά απλό:
Πρώτα, συνδέστε το καφέ καλώδιο στον ακροδέκτη "K +" του πολλαπλασιαστή. Οι παλμοί από το πηνίο μέσω αυτού του καλωδίου θα οδηγήσουν τις ενδείξεις του στροφόμετρου.
Ψάχνουμε για ένα χοντρό κόκκινο καλώδιο και το συνδέουμε μέσω της ασφάλειας στον διακόπτη ανάφλεξης. Θα λαμβάνει ρεύμα από τη συσκευή από την επαναφορτιζόμενη μπαταρία.
Το επόμενο είναι ένα λευκό καλώδιο με μαύρη λωρίδα, που οδηγεί στο μείον. Χρησιμοποιείται για συνδέσεις γείωσης.
Αυτά είναι τα τρία κύρια καλώδια. Βοηθητική υπηρεσία για:
άσπρο - σύνδεση του οπίσθιου φωτισμού της συσκευής.
μαύρος - σύνδεση με το ρελέ φόρτισης (βρίσκεται στη δεξιά πλευρά κάτω από το καπό του αυτοκινήτου).
γκρι με μαύρη ρίγα - επαφή με τον αισθητήρα πίεσης λαδιού (βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του κινητήρα).
Το TX-193 με μη διαχωρίσιμο σχεδιασμό είναι μια πολύπλοκη ηλεκτρονική συσκευή, επομένως είναι σχεδόν αδύνατο να πραγματοποιηθούν επισκευές σε περίπτωση δυσλειτουργιών στο σπίτι. Το πιθανότερο είναι ότι θα πρέπει να αγοράσετε μια νέα συσκευή. Από αυτό το βίντεο, θα μάθετε πώς μπορείτε να τροποποιήσετε το στροφόμετρο VAZ 2106. Για να δούμε!
