Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή στροφόμετρου Nexia από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Γεια σε όλους! Το πρόβλημα είναι το εξής: Το στροφόμετρο ζει τη δική του ζωή, άλλοτε λειτουργεί, άλλοτε όχι. Έψαξα όλη την αναζήτηση, τόσο σε αυτόν τον ιστότοπο όσο και σε άλλους, και δεν βρήκα τίποτα κατανοητό. Όλα τα παρόμοια θέματα είτε είναι κλειστά για πολύ καιρό είτε είτε χωρίς λύση (βρήκαν απάντηση και έφυγαν). Ήδη αποσυναρμολογώ την τορπίλη κάθε φορά, πώς να πίνω τσάι, μόλις άρχισε να τρίζει, αλλά το πρόβλημα δεν μπορεί να εντοπιστεί. Έχω ήδη επισκεφτεί τον χώρο της συγκόλλησης όπου συνδέονται το μπουλόνι και η πλακέτα και το άλειψα με γράσο και καθάρισα τις επαφές της πλακέτας. Όλα βοηθούν για μια εβδομάδα, μετά όλα είναι καινούργια. Παρατήρησα μια ασυμφωνία: Όταν ξεβιδώνετε τα μπουλόνια επαφής του στροφόμετρου, παραμένουν κολλημένες ροδέλες στην πλακέτα (είναι συγκολλημένες ή κάτι τέτοιο). Τα ξεκολλάς με ένα κατσαβίδι, σφίγγεις τα μπουλόνια και όλα λειτουργούν. Επίσης, η λειτουργία του στροφόμετρου εξαρτάται από την υγρασία στο δρόμο, συχνά αποτυγχάνει στη βροχή (όλα πάνε σε κακή επαφή). Το μόνο που βοήθησε για σχετικά μεγάλο χρονικό διάστημα, ή μάλλον για 3 μήνες, ήταν να λιπαίνετε τις επαφές της πλακέτας και του μπουλονιού με γράσο (τρεις μήνες χωρίς ανησυχίες), αλλά μην αποσυναρμολογείτε την τορπίλη κάθε τρεις μήνες. Βρήκα ένα άρθρο σε ένα από τα φόρουμ όπου κάποιος ανέφερε ένα στροφόμετρο που δεν λειτουργεί &t=2827#p44571, αλλά ακόμα δεν καταλαβαίνω, έβαλαν αντιστάσεις λόγω διαφοράς στο μοντέλο αυτοκινήτου ή λόγω ενός προβλήματος όπως το δικό μου . Ίσως κάποιος έλυσε αυτό το πρόβλημα. Γράψε πώς. Είμαι σίγουρος ότι αυτό δεν είναι το μόνο και ότι πλέον όλοι κλείνουν τα μάτια τους.
Βοηθάω ανθρώπους! Τι άλλο να δοκιμάσω; Αυτό το πρόβλημα με ενοχλεί πραγματικά! >
Το πρόβλημα δεν είναι σε αυτό, ο αναπτήρας λειτουργεί μια χαρά
Δεν υπάρχει στροφόμετρο στον εξοπλισμό Nexia GL. Κάποιοι παραιτήθηκαν από αυτό το μειονέκτημα, αλλά αποφάσισα να το καλύψω και να εγκαταστήσω ένα εξωτερικό ηλεκτρονικό στροφόμετρο στο Nexia (16 κύτταρα DOHC GL).
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Αρχικά, αποσυναρμολογούμε τον πίνακα οργάνων (δείτε «Πώς να αφαιρέσετε τον πίνακα οργάνων»).
Επίσης, ψάχνουμε για ρεύμα για το στροφόμετρο (“+” και “-“), πήρα ρεύμα από το ρολόι. Συνδέουμε το ρεύμα, απομονώνουμε προσεκτικά
Στη συνέχεια, αναζητούμε ακριβώς γιατί το στροφόμετρο δεν λειτουργεί σε πολλούς. Πού να συνδέσετε το καλώδιο για τη λήψη παλμικού σήματος.
Απάντηση: Συνδέεται στον αριστερό σύνδεσμο που πηγαίνει στον πίνακα οργάνων, για να καρφώσει το "15"
Εναλλακτικά, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα τέτοιο στροφόμετρο - επίσης μια καλή επιλογή! Η σύνδεση είναι πανομοιότυπη με τη δική μου, μόνο που η τροφοδοσία λήφθηκε όχι από το ρολόι, αλλά από την παραπάνω αριστερή υποδοχή του πίνακα οργάνων:
"+12V" με την ανάφλεξη ανοιχτή - επαφή "14"
"μάζα" - επαφή "2"
Το Daewoo Nexia ανήκει στα αυτοκίνητα της μεσαίας κατηγορίας. Ξεκίνησε την ιστορία του το 1984. Μόνο που τότε ονομαζόταν Opel Kadett. Όταν ο Γερμανός κατασκευαστής απέσυρε το αυτοκίνητο το 1991, η άδεια παραγωγής του αγοράστηκε από την Daewoo Motors. Το αυτοκίνητο πέρασε από μια βαθιά ανανέωση και το 1994 εμφανίστηκε στην αγορά της Νότιας Κορέας με το όνομα Daewoo Racer και λίγο αργότερα άρχισε να πωλείται παγκοσμίως ως Daewoo Nexia. Διακόπηκε στη Νότια Κορέα το 1997, αλλά η παραγωγή συνεχίστηκε στο Βιετνάμ, την Αίγυπτο, τη Ρουμανία και το Ουζμπεκιστάν. Επιπλέον, στην τελευταία από τις παραπάνω χώρες, η παραγωγή του αυτοκινήτου συνεχίζεται και σήμερα.
Σε διαφορετικούς χρόνους, διαφορετικοί κινητήρες εγκαταστάθηκαν στο αυτοκίνητο. Συνολικά, κατά την κυκλοφορία του αυτοκινήτου, παρασχέθηκαν τέσσερις διαφορετικοί τύποι κινητήρα - οι δείκτες τους είναι F16D3, A15SMS, A15MF και επίσης G15mMF.
Ανάλογα με τον τύπο των κινητήρων που χρησιμοποιήθηκαν, τοποθετήθηκαν διάφορα ταχύμετρα στα μηχανήματα. Για τους κινητήρες A15MF, G15mMF χρησιμοποιήθηκε μηχανικά κινούμενο ταχύμετρο, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με ειδικό καλώδιο. Σε πιο σύγχρονους κινητήρες F16D3 και A15SMS, δεδομένα σχετικά με την ταχύτητα του οχήματος μεταδίδονταν στη συσκευή από τον αισθητήρα ταχύτητας.
Ωστόσο, τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη έκδοση, υπάρχουν ορισμένα σχεδιαστικά ελαττώματα που μπορεί να εμφανιστούν κατά τη μακροχρόνια λειτουργία του αυτοκινήτου και να προκαλέσουν δυσλειτουργία.
Ανάλογα με τον τύπο κίνησης, κάθε τύπος ταχύμετρου Daewoo Nexia έχει τις δικές του δυσλειτουργίες.
Για ένα ταχύμετρο με μονάδα καλωδίου, η κύρια δυσλειτουργία είναι η καταστροφή των άκρων των καλωδίων, κατασκευασμένων από πλαστικό και με σχήμα τετραέδρου. Κατά τη λειτουργία, οι άκρες τους διαγράφονται και παύουν να μεταδίδουν ροπή στο ταχύμετρο.
Για να επιβεβαιώσετε ή να αρνηθείτε αυτή τη δυσλειτουργία, είναι επιτακτική ανάγκη να αποσυναρμολογήσετε τον πίνακα οργάνων. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι σύνδεσης, με το οποίο είναι συνδεδεμένο το καλώδιο στο ταχύμετρο, το οποίο, με τη σειρά του, καθιστά δυνατή την αξιολόγηση της κατάστασης του άκρου του καλωδίου. Εάν η άκρη είναι σε καλή κατάσταση στο πλάι του ταμπλό, η μόνη επιλογή για έλεγχο είναι να διανύσετε μια συγκεκριμένη απόσταση - περίπου 5-6 μέτρα, κρατώντας το καλώδιο του ταχύμετρου με το χέρι σας.
Αφαίρεση του πίνακα οργάνων στο Daewoo Nexia
Εάν η ροπή δεν μεταδίδεται από το κιβώτιο ταχυτήτων στο καλώδιο, σημαίνει ότι η άκρη είναι εκτός λειτουργίας από την άλλη πλευρά.
Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες - ανοίξτε το καπό και ξεβιδώστε το παξιμάδι σύνδεσης, με το οποίο το καλώδιο συνδέεται απευθείας στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο χρησιμεύει ως αγωγός, με τη βοήθεια του οποίου η ροπή που δημιουργείται στο δευτερεύον ο άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων αφαιρείται. Αυτό το τμήμα βρίσκεται σε δυσπρόσιτο μέρος, καθώς οι δεξαμενές του συστήματος ψύξης και του υδραυλικού ενισχυτή βρίσκονται σε κοντινή απόσταση, οι οποίες θα πρέπει να αποσυναρμολογηθούν.
Σε αυτό το μέρος, μπορεί να υπάρχει μία από τις ακόλουθες δυσλειτουργίες - τα δόντια του πλαστικού γραναζιού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι κουρεμένα, φθορά ή καταστροφή της άκρης του καλωδίου, χαλαρωμένο παξιμάδι σύνδεσης που στερεώνει το καλώδιο.
Τα νεότερα Daewoo Nexia, εξοπλισμένα με κινητήρες F16D3 και A15SMS, είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικό ταχύμετρο. Για να λάβετε πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα του αυτοκινήτου, τα δεδομένα που μεταδίδονται σε αυτό προέρχονται από έναν ειδικό αισθητήρα ταχύτητας. Η δουλειά του είναι να μεταδίδει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο σχετικά με την ταχύτητα του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, τις οποίες επεξεργάζεται η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Ως αποτέλεσμα της αναβάθμισης, η ανθεκτικότητα του ταχύμετρου Daewoo Nexia βελτιώθηκε. Ωστόσο, οι μηχανικές βλάβες αντικαταστάθηκαν από προβλήματα με τα ηλεκτρονικά. Ένα τυπικό πρόβλημα για αυτά τα μοντέλα είναι μια δυσλειτουργία του αισθητήρα ταχύτητας, η οποία συμβαίνει λόγω της αποσυμπίεσής του και της επακόλουθης εισόδου υγρού.
Ο έλεγχος της απόδοσης του αισθητήρα, ο οποίος δείχνει την ταχύτητα, πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρικό τρυπάνι ή ένα κατσαβίδι. Για να γίνει αυτό, αποσυναρμολογείται και ο άξονας περιστρέφεται χρησιμοποιώντας τα παραπάνω εργαλεία. Ο έλεγχος του αισθητήρα ταχύτητας είναι ευκολότερος να γίνει με οικιακά εργαλεία - ένα κατσαβίδι ή, εναλλακτικά, ένα τρυπάνι. Για να γίνει αυτό, αποσυναρμολογείται από τον χώρο εγκατάστασης και χωρίς να αποσυνδέεται το μπλοκ με καλώδια. Εάν περιστρέφεται, το ταχύμετρο δείχνει την ταχύτητα και ο αισθητήρας είναι σε καλή κατάσταση. Διαφορετικά, θα χρειαστεί να ελέγξετε την ακεραιότητα των πλαστικών γραναζιών που χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση της ροπής στον κινητήριο άξονα που χρησιμοποιείται από τον αισθητήρα ταχύτητας.
Επιπλέον, άλλοι λόγοι μπορούν να χρησιμεύσουν ως παραβίαση στη λειτουργία του ταχύμετρου. Ένα από τα πιο συνηθισμένα είναι η οξείδωση διαφόρων επαφών στην καλωδίωση, η οποία διακόπτει τη μετάδοση πληροφοριών από τον αισθητήρα ταχύτητας και παραμορφώνει τις ενδείξεις του ταχύμετρου και πολλά άλλα.
Συνεχίζουμε να εξετάζουμε το διάγραμμα καλωδίωσης του οικιακού αυτοκινήτου Daewoo Nexia.Παρακάτω υπάρχουν συνδυασμοί χρωμάτων εξαρτημάτων όπως ηχητικά και φωτεινά σήματα του αυτοκινήτου, φώτα φλας, συναγερμός, προειδοποιητικός βομβητής, κλειδαριά πορτμπαγκάζ, βαλβίδα καυσίμου και μερικά άλλα. Το πρώτο μέρος των ηλεκτρικών κυκλωμάτων Daewoo Nexia είναι εδώ.
Διάγραμμα καλωδίωσης ηχητικών και φωτεινών σημάτωνDaewoo Nexia
Y10 Ηλεκτρομαγνήτης για ενεργοποίηση της λειτουργίας ανακυκλοφορίας.
Το ταχύμετρο είναι ένα σημαντικό μέρος του μηχανήματος που μετρά τον αριθμό των στροφών του κινητήρα. Αυτή η συσκευή σάς επιτρέπει να παρακολουθείτε έτσι ώστε ο αριθμός τους να μην είναι κρίσιμος, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα και στην ανάγκη για δαπανηρές επισκευές. Όταν το στροφόμετρο δεν λειτουργεί, αυτό προκαλεί σύγχυση στους περισσότερους οδηγούς.
Για να διορθώσετε ένα πρόβλημα, πρέπει πρώτα να προσδιορίσετε την αιτία του. Αυτό θα εξαρτηθεί από τη μέθοδο επισκευής.
Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:
Βλάβη της οθόνης LED (εάν το στροφόμετρο είναι ηλεκτρονικό). Κατά τη διάρκεια παρατεταμένης χρήσης, η συσκευή καταστρέφεται και η λειτουργία της δεν μπορεί να αποκατασταθεί. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση της οθόνης.
Αστοχία καλωδίωσης, φθορά των επαφών, που συνεπάγεται την απώλεια της πηγής παλμών από τον κινητήρα στη συσκευή. Για να προσδιορίσετε μια τέτοια βλάβη, θα πρέπει να επιθεωρήσετε τα ηλεκτρικά καλώδια. Αν δείτε μικρές ρωγμές, πρέπει να συγκολληθούν. Σε περίπτωση σοβαρών ρωγμών, η καλωδίωση πρέπει να αντικατασταθεί.
Ο αισθητήρας στροφών κινητήρα απέτυχε. Σε αυτή την περίπτωση, η βελόνα του στροφόμετρου πηδά από τη μία πλευρά στην άλλη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αρκεί να αντικαταστήσετε το εξάρτημα για να λειτουργήσει ξανά το στροφόμετρο.
Το βίντεο δείχνει σημάδια ελαττωματικού στροφόμετρου:
