Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή στροφόμετρου Nexia από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Γεια σε όλους! Το πρόβλημα είναι το εξής: Το στροφόμετρο ζει τη δική του ζωή, λειτουργεί, μετά όχι. Έψαξα όλη την αναζήτηση, τόσο σε αυτόν τον ιστότοπο όσο και σε άλλους, και δεν βρήκα τίποτα κατανοητό. Όλα τα παρόμοια θέματα είτε είναι κλειστά για μεγάλο χρονικό διάστημα είτε χωρίς λύση (βρέθηκε απάντηση και έφυγε). Ήδη αποσυναρμολογώ την τορπίλη κάθε φορά, πώς να πίνω τσάι, μόνο που άρχισε να τσακίζει και το πρόβλημα δεν μπορεί να εντοπιστεί με κανέναν τρόπο. Έχω πάει ήδη για να κολλήσω την περιοχή όπου συνδέονται το μπουλόνι και η πλακέτα και αλείφθηκαν με γράσο και καθάρισα τις επαφές στην πλακέτα. Βοηθά τα πάντα για μια εβδομάδα, μετά όλα είναι καινούργια. Παρατήρησα μια ασυμφωνία: Όταν ξεβιδώνετε τα μπουλόνια επαφής του στροφόμετρου, οι κολλημένες ροδέλες παραμένουν στην πλακέτα (είναι συγκολλημένες ή κάτι τέτοιο). Μαζεύοντάς τα με ένα κατσαβίδι, τα σκίζεις, σφίγγεις τα μπουλόνια και όλα λειτουργούν. Επίσης, η δουλειά του στροφόμετρου εξαρτάται από την υγρασία έξω, στη βροχή συχνά αποτυγχάνει (όλα πάνε σε κακή επαφή). Το μόνο που βοήθησε για σχετικά μεγάλο χρονικό διάστημα, ή μάλλον 3 μήνες, ήταν η λίπανση των επαφών της πλακέτας και του μπουλονιού με συμπαγές λάδι (τρεις μήνες χωρίς ανησυχίες), αλλά όχι η αποσυναρμολόγηση της τορπίλης κάθε τρεις μήνες. Βρήκα ένα άρθρο σε ένα από τα φόρουμ όπου κάποιος ανέφερε ένα στροφόμετρο που δεν λειτουργεί & t = 2827 # p44571, αλλά ακόμα δεν κατάλαβα αν έβαλαν αντίσταση εκεί λόγω της διαφοράς στο μοντέλο του αυτοκινήτου ή λόγω ενός προβλήματος όπως το δικό μου . Μπορεί κάποιος να λύσει αυτό το πρόβλημα. Γράψε πώς. Είμαι σίγουρος ότι αυτό δεν είναι το μόνο και ότι τώρα όλοι κλείνουν τα μάτια τους.
Βοηθάω ανθρώπους! Τι άλλο να δοκιμάσω; Αυτό το πρόβλημα με εκνευρίζει πραγματικά! >
Το πρόβλημα δεν είναι σε αυτόν, ο αναπτήρας λειτουργεί μια χαρά.
Δεν υπάρχει στροφόμετρο στο GL Nexia. Κάποιοι παραιτήθηκαν από αυτό το μειονέκτημα, αλλά αποφάσισα να το καλύψω και να εγκαταστήσω ένα εξωτερικό ηλεκτρονικό στροφόμετρο στο Nexia (16 cl. DOHC GL).
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Αρχικά, αποσυναρμολογούμε το ταμπλό (δείτε «Πώς να αφαιρέσετε το ταμπλό»).
Επίσης, ψάχνουμε για ρεύμα για το στροφόμετρο (“+” και “-“), πήρα ρεύμα από το ρολόι. Συνδέουμε το ρεύμα, απομονώνουμε προσεκτικά
Στη συνέχεια, ψάχνουμε ακριβώς αυτό που το στροφόμετρο δεν λειτουργεί για πολλούς. Πού να συνδέσετε το καλώδιο για τη λήψη του σήματος παλμού.
Απάντηση: Συνδέεται στο αριστερό βύσμα που πηγαίνει στο ταμπλό, για να καρφώσει το "15"
Εναλλακτικά, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα τέτοιο στροφόμετρο - επίσης μια καλή επιλογή! Η σύνδεση είναι πανομοιότυπη με τη δική μου, μόνο που η τροφοδοσία λήφθηκε όχι από το ρολόι, αλλά από τον παραπάνω αριστερό σύνδεσμο του πίνακα οργάνων:
"+ 12V" με την ανάφλεξη ανοιχτή - επαφή "14"
"Mass" - επαφή "2"
Το Daewoo Nexia ανήκει στα αυτοκίνητα της μεσαίας κατηγορίας. Ξεκίνησε την ιστορία του το 1984. Μόνο που τότε ονομαζόταν Opel Kadett. Όταν ο Γερμανός κατασκευαστής έβγαλε το αυτοκίνητο από την παραγωγή το 1991, η άδεια παραγωγής του αγοράστηκε από την Daewoo Motors. Το αυτοκίνητο πέρασε από μια βαθιά ανανέωση και το 1994 εμφανίστηκε στην αγορά της Νότιας Κορέας με το όνομα Daewoo Racer και λίγο αργότερα άρχισε να πωλείται σε όλο τον κόσμο ως Daewoo Nexia. Διακόπηκε στη Νότια Κορέα το 1997, αλλά η παραγωγή συνεχίστηκε στο Βιετνάμ, την Αίγυπτο, τη Ρουμανία και το Ουζμπεκιστάν. Επιπλέον, στην τελευταία από τις παραπάνω χώρες, η παραγωγή του αυτοκινήτου συνεχίζεται και σήμερα.
Σε διαφορετικούς χρόνους, στο αυτοκίνητο τοποθετήθηκαν διάφοροι κινητήρες. Συνολικά, κατά την παραγωγή του αυτοκινήτου, παρασχέθηκαν τέσσερις διαφορετικοί τύποι κινητήρα - οι δείκτες τους F16D3, A15SMS, A15MF και επίσης G15mMF.
Ανάλογα με τον τύπο των κινητήρων που χρησιμοποιήθηκαν, τοποθετήθηκαν διάφορα ταχύμετρα στα αυτοκίνητα. Για τους κινητήρες A15MF, G15mMF χρησιμοποιήθηκε μηχανικό ταχύμετρο, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με ειδικό καλώδιο. Σε πιο σύγχρονους κινητήρες F16D3 και A15SMS, τα δεδομένα ταχύτητας του οχήματος μεταδίδονταν στη συσκευή από τον αισθητήρα ταχύτητας.
Ωστόσο, τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη επιλογή, υπάρχουν ορισμένα σχεδιαστικά ελαττώματα που μπορεί να εμφανιστούν κατά τη μακροχρόνια λειτουργία του αυτοκινήτου και να προκαλέσουν δυσλειτουργία.
Ανάλογα με τον τύπο κίνησης, κάθε τύπος ταχύμετρου Daewoo Nexia έχει τις δικές του δυσλειτουργίες.
Για ένα ταχύμετρο με μονάδα καλωδίου, η κύρια δυσλειτουργία είναι η καταστροφή των άκρων των καλωδίων, κατασκευασμένων από πλαστικό και σχήματος τετραέδρου. Κατά τη λειτουργία, οι άκρες τους διαγράφονται και παύουν να μεταδίδουν ροπή στο ταχύμετρο.
Για να επιβεβαιώσετε ή να αρνηθείτε αυτή τη δυσλειτουργία, είναι επιτακτική ανάγκη να αποσυναρμολογήσετε τον πίνακα οργάνων. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι σύνδεσης, με το οποίο είναι συνδεδεμένο το καλώδιο στο ταχύμετρο, το οποίο, με τη σειρά του, καθιστά δυνατή την αξιολόγηση της κατάστασης του άκρου του καλωδίου. Εάν η άκρη είναι σε καλή κατάσταση στο πλάι του ταμπλό, η μόνη επιλογή για έλεγχο είναι να διανύσετε μια συγκεκριμένη απόσταση - περίπου 5-6 μέτρα, κρατώντας το καλώδιο του ταχύμετρου με το χέρι σας.
Αφαίρεση του πίνακα οργάνων στο Daewoo Nexia
Εάν η ροπή δεν μεταδίδεται από το κιβώτιο ταχυτήτων στο καλώδιο, σημαίνει ότι η άκρη έχει αστοχήσει στην άλλη πλευρά.
Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες - ανοίξτε το καπό και ξεβιδώστε το παξιμάδι σύνδεσης, με τη βοήθεια του οποίου το καλώδιο συνδέεται απευθείας στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο χρησιμεύει ως αγωγός, με τη βοήθεια του οποίου η ροπή που δημιουργείται στον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων αφαιρείται. Αυτό το τμήμα βρίσκεται σε δυσπρόσιτο μέρος, καθώς οι δεξαμενές του συστήματος ψύξης και ο υδραυλικός ενισχυτής βρίσκονται σε κοντινή απόσταση, τα οποία θα πρέπει να αποσυναρμολογηθούν.
Σε αυτό το μέρος, μπορεί να υπάρχει μία από τις ακόλουθες δυσλειτουργίες - τα δόντια του πλαστικού γραναζιού του μειωτήρα κόπηκαν, φθορά ή καταστροφή του άκρου του καλωδίου, ένα χαλαρό παξιμάδι ένωσης που στερεώνει το καλώδιο.
Τα νεότερα Daewoo Nexia, εξοπλισμένα με κινητήρες F16D3 και A15SMS, είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικό ταχύμετρο. Για να λάβετε πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα του οχήματος, τα δεδομένα που μεταδίδονται σε αυτό προέρχονται από έναν ειδικό αισθητήρα ταχύτητας. Το έργο του περιορίζεται στη μετάδοση σε πραγματικό χρόνο πληροφοριών σχετικά με τη συχνότητα περιστροφής του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, που επεξεργάζεται η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού, η ανθεκτικότητα του ταχύμετρου Daewoo Nexia βελτιώθηκε. Ωστόσο, οι μηχανικές βλάβες αντικαταστάθηκαν από ηλεκτρονικά προβλήματα. Μια τυπική δυσλειτουργία για αυτά τα μοντέλα είναι η δυσλειτουργία του αισθητήρα ταχύτητας, η οποία συμβαίνει λόγω της αποσυμπίεσής του και της επακόλουθης εισροής υγρού στο εσωτερικό.
Ο έλεγχος απόδοσης του αισθητήρα, ο οποίος δείχνει την ταχύτητα, πραγματοποιείται με ηλεκτρικό τρυπάνι ή κατσαβίδι. Για να το κάνετε αυτό, αποσυναρμολογήστε το και περιστρέψτε τον άξονα χρησιμοποιώντας τα παραπάνω εργαλεία. Ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τον αισθητήρα ταχύτητας είναι να χρησιμοποιήσετε οικιακά εργαλεία - ένα κατσαβίδι ή, εναλλακτικά, ένα τρυπάνι. Για να γίνει αυτό, αποσυναρμολογείται από τον χώρο εγκατάστασης και χωρίς να αποσυνδέεται το μπλοκ με καλώδια. Εάν περιστρέφεται, το ταχύμετρο δείχνει την ταχύτητα και ο αισθητήρας είναι σε καλή κατάσταση. Διαφορετικά, θα χρειαστεί να ελέγξετε την ακεραιότητα των πλαστικών γραναζιών, τα οποία χρησιμεύουν για τη μετάδοση της ροπής στον κινητήριο άξονα που χρησιμοποιείται από τον αισθητήρα ταχύτητας.
Επιπλέον, άλλοι λόγοι μπορεί να χρησιμεύσουν ως δυσλειτουργία του ταχύμετρου. Ένα από τα πιο συνηθισμένα είναι η οξείδωση διαφόρων επαφών στην καλωδίωση, η οποία διαταράσσει τη σειρά με την οποία μεταδίδονται πληροφορίες από τον αισθητήρα ταχύτητας και παραμορφώνει τις ενδείξεις του ταχύμετρου και πολλά άλλα.
Συνεχίζουμε να εξετάζουμε το ηλεκτρικό κύκλωμα του οικιακού αυτοκινήτου Daewoo Nexia.Παρακάτω υπάρχουν χρωματικά κωδικοποιημένα διαγράμματα εξαρτημάτων όπως κόρνες αυτοκινήτου, φώτα, δείκτες κατεύθυνσης, προειδοποιητικά φώτα κινδύνου, προειδοποιητικός βομβητής, κλειδαριά πορτμπαγκάζ, βαλβίδα καυσίμου και μερικά άλλα. Το πρώτο μέρος των ηλεκτρικών κυκλωμάτων Daewoo Nexia βρίσκεται εδώ.
Διάγραμμα καλωδίωσης ηχητικών και φωτεινών σημάτωνDaewoo nesia
Y10 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για ενεργοποίηση λειτουργίας ανακυκλοφορίας.
Το στροφόμετρο είναι ένα σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου που μετρά τον αριθμό των στροφών του κινητήρα. Αυτή η συσκευή σάς επιτρέπει να παρακολουθείτε ότι ο αριθμός τους δεν είναι κρίσιμος, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία του κινητήρα και στην ανάγκη για ακριβές επισκευές. Όταν το στροφόμετρο δεν λειτουργεί, μπερδεύει τους περισσότερους οδηγούς.
Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει πρώτα να προσδιορίσετε την αιτία του. Η μέθοδος επισκευής θα εξαρτηθεί από αυτό.
Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:
Σπάσιμο της οθόνης LED (αν το στροφόμετρο είναι ηλεκτρονικό). Με παρατεταμένη χρήση, η συσκευή χαλάει και η λειτουργία της δεν μπορεί να αποκατασταθεί. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση της οθόνης.
Ελαττωματική καλωδίωση, φθορά των επαφών, που συνεπάγεται την απώλεια της πηγής παλμών από τον κινητήρα στη συσκευή. Για να προσδιορίσετε μια τέτοια βλάβη, θα πρέπει να επιθεωρήσετε τα ηλεκτρικά καλώδια. Αν δείτε μικρές ρωγμές, πρέπει να συγκολληθούν. Σε περίπτωση σοβαρών ρωγμών, η καλωδίωση πρέπει να αντικατασταθεί.
Ο αισθητήρας στροφών κινητήρα είναι εκτός λειτουργίας. Σε αυτή την περίπτωση, η βελόνα του στροφόμετρου πηδά από πλευρά σε πλευρά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αρκεί η αντικατάσταση του εξαρτήματος για να λειτουργήσει ξανά το στροφόμετρο.
Το βίντεο δείχνει σημάδια ελαττωματικού στροφόμετρου:
