Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή του t 16 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Το τρακτέρ T-16 (αυτοπροωθούμενα σασί τρακτέρ ή «σασί») είναι το πνευματικό τέκνο του εργοστασίου τρακτέρ στο Χάρκοβο. Η κυκλοφορία του μοντέλου ξεκίνησε το 1961 και διήρκεσε 6 χρόνια. Το T-16 είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του αυτοκινούμενου πλαισίου DSSH-14. Το μοντέλο διαφέρει από τον προκάτοχό του με έναν νέο τύπο κινητήρα, ελαστικά χαμηλής πίεσης, απομακρυσμένους κυλίνδρους και υδραυλικό σύστημα με μεντεσέδες. Οι δημιουργοί του "shassik" ήταν οι υπάλληλοι του Γραφείου Ειδικού Σχεδιασμού του Kharkov.
Το τρακτέρ T-16, που παράγεται από τους υπαλλήλους του εργοστασίου στην πόλη Χάρκοβο, διαθέτει αυτοκινούμενο πλαίσιο. Είναι μια εξαιρετικά εκσυγχρονισμένη έκδοση του DSSH-14. Διαθέτει βελτιωμένο κινητήρα, κυλίνδρους παράκαμψης, εξωλέμβιο υδραυλικό σύστημα και ελαστικά χαμηλότερης πίεσης. Τα πρώτα μοντέλα κυκλοφόρησαν το 1961. Η κυκλοφορία διήρκεσε έξι χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έγιναν περισσότερα από 600 χιλιάδες αντίτυπα.
Εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ευρέως στη γεωργία. Χρησιμοποιείται ως μηχάνημα για εργασία σε προσωπικό οικόπεδο ή διάφορα είδη δραστηριοτήτων προμηθειών. Έχει αποδειχθεί καλά σε συνθήκες εργασίας με υψηλή υγρασία του εδάφους, έχει εξαιρετική ικανότητα μετακίνησης στη χώρα.
Η αρχικά προβλεπόμενη λειτουργικότητα περιελάμβανε ένα ευρύ φάσμα εργασιών στον τομέα της καλλιέργειας λαχανικών: άρδευση χωραφιών, συγκομιδή, διάφορες δραστηριότητες άροσης. Στη συνέχεια, βρήκε πολύ ευρύτερη εφαρμογή ως τεχνική φόρτωσης για την εκτέλεση εργασιών σε συνθήκες κακής ικανότητας μεταξύ των χωρών και κατά τη διάρκεια της κατασκευής.
Διαθέτει ένα τεράστιο σετ πρόσθετων αφαιρούμενων εξαρτημάτων: κόφτη σανού, συμπιεστή, μικρό φορτωτή, στοίβακτη, ψεκαστήρα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Ο διάδοχος αυτού του μοντέλου ήταν το T-16M με κινητήρα 25 ίππων και βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Διακρίθηκε επίσης από την παρουσία σκελετού δίθυρης καμπίνας και τέντας. Αυτός ο εξοπλισμός χρησιμοποιήθηκε μέχρι το 1995. Με τη μείωση της ελάχιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας στο 1,5 km/h, έχει γίνει πρακτικά απαραίτητο για τις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας και τις εργασίες οδοποιίας.
Ο κινητήρας, που βρίσκεται στο πίσω μέρος της γάστρας, έχει 16 ίππους και είναι αερόψυκτος. Μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού 17 km/h.
Διαστάσεις: μήκος - 382 cm, ύψος - 260 cm, πλάτος - 200 cm.
Η απόσταση μεταξύ του οδοστρώματος και του πυθμένα είναι 56 cm.
Βάρος - 1,7 τόνοι.
Η ειδική κατανάλωση καυσίμου είναι 4,5 g / kW ανά λεπτό.
Διαθέτει άκαμπτο πλαίσιο με διάφορα στοιχεία πρόσοψης. Με κάθε νέα έκδοση, προστέθηκαν ή βελτιώθηκαν μεμονωμένα εξαρτήματα, από την οροφή και τις πόρτες μέχρι το γυαλί. Ο προστατευτικός κλωβός αποτρέπει τον τραυματισμό και συμβάλλει στην αυξημένη δομική σταθερότητα. Αποτρέπει την είσοδο καυσαερίων ή καθίζησης στο χώρο επιβατών. Αποτελείται από μεταλλικούς ορθογώνιους σωλήνες συγκολλημένους μεταξύ τους για επιπλέον αντοχή, βιδωμένους μεταξύ τους. Το σύστημα εξαερισμού είναι εγκατεστημένο στην οροφή. Μέσα στη θήκη υπάρχουν καθαριστικά τζαμιών, αντηλιακή ασπίδα, γάντζοι και καθρέφτες. Υπήρχε επίσης μια εργαλειοθήκη τοποθετημένη στην αριστερή πτέρυγα. Κατά μήκος της περιμέτρου της θήκης υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός συνδετήρων για τη σύνδεση πρόσθετου εξοπλισμού, γεγονός που το καθιστά ακόμη πιο ευέλικτο.
Δεδομένου του γεγονότος ότι η παραγωγή αυτού του στιγμιότυπου έχει σταματήσει, είναι αδύνατο να αποκτηθεί μια νέα μονάδα. Ανάμεσα στις διαθέσιμες επιλογές είναι η αγορά ενός μεταχειρισμένου τρακτέρ σε καλή κατάσταση. Αξίζει να δώσετε προσοχή στη λειτουργικότητα των μηχανισμών και να μάθετε λεπτομερώς πού χρησιμοποιήθηκε. Λόγω της απλότητας του σχεδιασμού, είναι εύκολο να επισκευαστεί και να ομαλοποιηθεί. Η τιμή για ένα τέτοιο μοντέλο θα είναι από 70 έως 200 χιλιάδες ρούβλια.
Τρακτέρ T-16, T-16M, T-16MG (επισκευή τρακτέρ T-16)
Αρκετά παλιό βιβλίο σε όχι πολύ καλή ποιότητα, αλλά επαρκές για ανάγνωση. Οι συγγραφείς προσπάθησαν να δώσουν μια λεπτομερή περιγραφή των τεχνικών χαρακτηριστικών των τρακτέρ της σειράς T-16. Επιπλέον, το δεύτερο μέρος περιέχει έναν αναλυτικό κατάλογο ανταλλακτικών.
6,00-16 (μπροστινός άξονας T-16, T-16M)
VIDEO
Κάθε άτομο που εργάζεται στη γεωργία κατανοεί τη σημασία της χρήσης βοηθητικού εξοπλισμού που θα βοηθήσει στην πραγματοποίηση διαφόρων εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης, καθώς και, με εξοπλισμό ρυμουλκούμενο, θα βοηθήσει στη μηχανοποίηση διαφόρων καλλιεργειών, κτηνοτροφικών και κηπευτικών εργασιών.
. Οι μηχανικοί σχεδιασμού, συνειδητοποιώντας τη σημασία του έργου, δημιουργούν από καιρό εξοπλισμό για τη γεωργία που μπορεί να εκτελεί διάφορες γεωργικές εργασίες σε διαφορετικές κλιματικές συνθήκες όλο το χρόνο, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης σετ εξαρτημάτων και ρυμουλκούμενου εξοπλισμού.
Από την ανάπτυξη μηχανικής, στη γεωργία, χρησιμοποιείται ένας ελκυστήρας, συνήθως χρησιμοποιείται ως όχημα ή τρακτέρ. Με τη βοήθεια τρακτέρ οργώνεται η γη, μετακινούνται διάφορα μη αυτοκινούμενα γεωργικά εργαλεία και μηχανήματα. Το τρακτέρ, με τη βοήθεια εξαρτημάτων και ρυμουλκούμενων μηχανικών συσκευών που είναι εγκατεστημένες σε αυτό, εκτός από τη γεωργική βιομηχανία, χρησιμοποιείται ευρέως και στον κατασκευαστικό κλάδο.
Λόγω της εποχικότητας των γεωργικών εργασιών και της μεγάλης έκτασης καλλιεργούμενης γης, επιβάλλονται ειδικές απαιτήσεις στις κατασκευές των γεωργικών ελκυστήρων που σχετίζονται με τη δυνατότητα επισκευής και συντήρησής τους στο χωράφι, τη δυνατότητα γρήγορης αλλαγής ρυμουλκούμενων και τοποθετημένων μηχανισμών.
Τέτοιοι ελκυστήρες θα πρέπει επίσης να μπορούν να λειτουργούν σε υψηλότερες ταχύτητες ταξιδιού, διατηρώντας παράλληλα την ικανότητα εργασίας με γεωργικά μηχανήματα (για παράδειγμα, εκσκαφέες πατάτας) σε χαμηλές ταχύτητες. Σύμφωνα με ειδικούς στη γεωργία, μια από τις γνωστές μηχανολογικές κατασκευές της εγχώριας βιομηχανίας τρακτέρ είναι το T-16. Αυτός ο τρακτέρ αρχικά υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιηθεί για την εξυπηρέτηση αγροκτημάτων καλλιέργειας λαχανικών. Οι καλλιεργητές σειρών, οι ψεκαστήρες, οι γεωργικές μονάδες μηχανικής συγκομιδής οδηγήθηκαν εύκολα ακόμη και από ανειδίκευτους υπαλλήλους συλλογικών αγροκτημάτων από τους άξονες απογείωσης ισχύος που ήταν εγκατεστημένοι στο T-16. Και λόγω της αντοχής του, η εκτέλεση διαφόρων βοηθητικών λειτουργιών κατά τη λειτουργία, αυτό το τρακτέρ ξεκίνησε να χρησιμοποιηθεί σε διάφορους κλάδους της ανθρώπινης διαχείρισης. Στον τρακτέρ T-16, λόγω της μη τυποποιημένης διάταξης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν διάφορες συσκευές και μονάδες γεωργικής μηχανικής.
Αρχικά, το τρακτέρ T-16 δεν είχε καμπίνα και η θέση του οδηγού του τρακτέρ ήταν ανοιχτή ... Οι μηχανικοί σχεδιασμού σχεδίασαν σύντομα μια κλειστή καμπίνα για το τρακτέρ, η οποία το έκανε πιο βολικό για τον οδηγό του τρακτέρ και πιο πρακτικό κατά την εκτέλεση διαφόρων γεωργικών εργασιών. Το φορείο τρακτέρ, τοποθετημένο μπροστά από το κάθισμα του οδηγού, σας επιτρέπει να μεταφέρετε φορτία διαφόρων σκοπών και να τοποθετήσετε διάφορες βοηθητικές μονάδες. Με την αυξημένη ικανότητά του για cross-country, το T-16 χρησιμοποιείται ευρέως σε αγροτικούς δρόμους σε διάφορες καιρικές συνθήκες (βροχή, χιόνι, λασπόνερα κ.λπ.).
Ένα σοβαρό πλεονέκτημα αυτού του γεωργικού τρακτέρ κατά την εκτέλεση διαφόρων γεωργικών εργασιών, ως τροχοφόρου τρακτέρ, είναι η ευελιξία του. όταν χρησιμοποιείται σε διάφορα εδάφη, γιατί Οι τροχοί δεν προκαλούν μεγάλη ζημιά στο κάλυμμα του εδάφους της γεωργικής γης, σε αντίθεση με τις μεταλλικές ερπύστριες των τρακτέρ caterpillar, των κύριων γεωργικών μηχανολόγων στο πρόσφατο παρελθόν. Η σχετικά μικρή ισχύς του δικύλινδρου κινητήρα (από 16 έως 25 ίππους) χρησιμοποιείται από τη μηχανική πολύ ορθολογικά.Το εγκατεστημένο κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων επιτρέπει την παράδοση διαφορετικών τρόπων ισχύος στους τρεις υπάρχοντες άξονες PTO.
Στα υπάρχοντα σημεία αγκύρωσης μπορούν να τοποθετηθούν διάφορα είδη εξαρτημάτων : πλατφόρμα χωματερής φορτίου, φορτωτές διαφόρων τύπων, αλυσοπρίονο, φτυάρια γκρέιντερ, βούρτσα καθαρισμού δρόμων (εγκατεστημένη κάτω από το πλαίσιο), εκσκαφέας, σταθμός συμπίεσης, στοίβαξης, χορτοκοπτικές μηχανές, ψεκαστήρες κ.λπ. Το τρακτέρ T-16 είναι πολύ βολικό στη χρήση από αγροτικές και κατασκευαστικές ομάδες. Μεταφορά καλλιεργειών, δομικών υλικών, οδήγηση διάφορων γεωργικών και κατασκευαστικών μηχανισμών (βαρούλκο, μονάδα συγκόλλησης, δισκοπρίονο) - αυτός είναι μόνο ένας μικρός κατάλογος των εργασιών που εκτελούνται με αυτό το τρακτέρ. Πολλοί αγρότες και χωρικοί παραδέχονται ότι το τρακτέρ T-16 είναι το το πιο ευέλικτο και χρήσιμο γεωργικό εργαλείο από όλα τα διαθέσιμα τρακτέρ χαμηλής ιπποδύναμης.
Ανταλλακτικά, εξαρτήματα και ρυμουλκούμενα για το τρακτέρ T-16 είναι εύκολο να αγοραστούν σε οποιαδήποτε εξειδικευμένη αγορά και η παραγωγή επισκευών σε περίπτωση βλάβης είναι φθηνή ... Ανεπιτήδευτο στη χρήση, εύκολο στην επισκευή και πολύ αξιόπιστο, το τρακτέρ T-16 έχει κερδίσει από καιρό τη δημοφιλή αναγνώριση και τα στοργικά παρατσούκλια ("shaitan", ζητιάνος κ.λπ.) και χρησιμοποιείται σε πολλές οδικές, επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας και οργανισμούς, καθώς και σε αγρόκτημα και το νοικοκυριό των χωρικών. Πρώτο μέρος
VIDEO
Ο εκσυγχρονισμός του τρακτέρ T-16 στο σπίτι είναι ένα δύσκολο έργο, αλλά αρκετά εφικτό, σας ευχόμαστε επιτυχία σε αυτό το δύσκολο έργο!
Υπάρχουν τρακτέρ των οποίων η δημοτικότητα μεταξύ των ανθρώπων ουσιαστικά δεν επηρεάζεται από την κυκλοφορία νέων και πιο σύγχρονων γεωργικών μονάδων. Αυτά τα τρακτέρ περιλαμβάνουν το θρυλικό T-16, πιο γνωστό στους εγχώριους αγρότες ως «σασί». Είναι εύκολο στη χρήση και επισκευή με τα χέρια σας, ευέλικτο και, κυρίως, εξαιρετικά ανθεκτικό - αυτά είναι τα χαρακτηριστικά που εκτιμώνται περισσότερο από τους αγρότες μας στο διάσημο τρακτέρ.
Η βάση, η «καρδιά» του τρακτέρ «Shassik» T-16 είναι ο κινητήρας του D-16. Αρχικά, τα τρακτέρ T-16 ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες χωρητικότητας 16 λίτρων. με., ωστόσο αργότερα, στη συναρμολόγηση των μονάδων προστέθηκαν ισχυρότεροι κινητήρες με απόδοση 25 λίτρων. Με. Τα τρακτέρ με τέτοιους κινητήρες ονομάστηκαν T-16M και η παραγωγή τους παρατάθηκε μέχρι το 1995.
Οι κινητήρες των πρώτων μονάδων T-16 ήταν εξοπλισμένοι με απλά αλλά πολύ αποτελεσματικά συστήματα ψύξης αέρα. Οι ίδιοι οι κινητήρες δούλευαν σε 4 διαδρομές και είχαν 2 κυλίνδρους. Επιπλέον, στον κινητήρα του τρακτέρ τοποθετήθηκαν σύστημα διανομής αερίου και μηχανισμός μπιέλας. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των πρώτων μοντέλων T-16 ήταν η θέση των κινητήρων στο σχεδιασμό τους - οι κινητήρες σε αυτούς βρίσκονταν στο πίσω μέρος, όχι στο μπροστινό μέρος. Για την εκκίνηση του κινητήρα, προβλεπόταν μια ηλεκτρική μίζα στο σχέδιο κάθε τρακτέρ.
Ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων του τρακτέρ περιελάμβανε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων και σύστημα ξηρής πέδησης τύπου ζώνης. Η παρουσία ενός τέτοιου σημείου ελέγχου επέτρεψε στον ελκυστήρα να κινηθεί στην περιοχή ταχύτητας από 1,5 έως 17,5 km / h. Το κιβώτιο ταχυτήτων βρισκόταν στο μπροστινό μέρος της δομής του τρακτέρ T-16. Όλα τα μέρη του είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικά κράματα μετάλλων που είναι εξαιρετικά ανθεκτικά στη φθορά και τη διάβρωση.
Το τρακτέρ T-16 είναι εξοπλισμένο με συμπλέκτη τριβής μονής πλάκας. Είναι αρκετά αξιόπιστο και απροβλημάτιστο ακόμα και όταν λειτουργείτε το τρακτέρ στις πιο δύσκολες καιρικές συνθήκες.
Η θρυλική μονάδα έχει ένα άκαμπτο πλαίσιο, η επιφάνεια του οποίου είναι επενδεδυμένη με πολλά ενισχυτικά στοιχεία. Τα μεταγενέστερα μοντέλα του T-16 ήταν επιπλέον εξοπλισμένα με οροφή, πάνελ και πόρτες που προστατεύουν τον οδηγό από τις βροχοπτώσεις. Εάν είναι απαραίτητο, η καμπίνα του τρακτέρ μπορεί να αποσυναρμολογηθεί.
Κάθε τρακτέρ Shassik είναι εξοπλισμένο με ένα άνετο κάθισμα οδηγού που μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με το βάρος και το ύψος του οδηγού. Για πρόσθετη άνεση, παρέχεται ένα υποβραχιόνιο στην καμπίνα του οδηγού.Πιο αναλυτικά, το εσωτερικό της καμπίνας του τρακτέρ T-16 μπορεί να μελετηθεί στη φωτογραφία.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην παρουσία ενός ισχυρού μηχανισμού ζεύξης στο σχεδιασμό της μονάδας, ο οποίος σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε σχεδόν οποιοδήποτε εξάρτημα σε ένα γεωργικό μηχάνημα.
Ο απλός σχεδιασμός του θρυλικού αγροτικού μηχανήματος απλοποιεί πολύ την αυτοεπισκευή και τη συντήρησή του. Λόγω της ελεύθερης πρόσβασης στους κύριους μηχανισμούς της μονάδας, ο ιδιοκτήτης της δεν χρειάστηκε να αποσυναρμολογήσει εξαρτήματα για να γεμίσει λάδι ή να αντικαταστήσει αναλώσιμα.
Η υψηλή δημοτικότητα της μονάδας T-16 οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις καλές επιδόσεις της. Είναι χάρη σε αυτούς που το θρυλικό "σασί" θεωρείται από πολλούς ειδικούς ως μια καθολική μονάδα.
Τα χαρακτηριστικά του τρακτέρ T-16 περιλαμβάνουν:
ισχύς κινητήρα - 16 ίπποι Με.;
μάρκα κινητήρα - D16;
εύρος ταχύτητας - 3,72-19,5 km / h.
διαθέσιμη ρύθμιση πλάτους τροχιάς - 155-200 cm.
μέγιστο φορτίο για μεταφορά σε πλατφόρμα - 750 kg.
απόσταση από το έδαφος - 56 cm.
Ταχύτητα περιστροφής PTO - 533 rpm.
βάρος - 1685 κιλά.
Η κατανάλωση καυσίμου της μονάδας είναι αρκετά μέτρια και ανέρχεται σε περίπου 272 g / kWh όταν λειτουργεί με μεσαία φορτία. Το τρακτέρ καταναλώνει τα περισσότερα καύσιμα όταν χρησιμοποιείται ως φορτωτής.
Δεν γνωρίζει κάθε αρχάριος αγρότης πώς να ξεκινήσει σωστά ένα τρακτέρ T-16. Η εκτόξευση του "Shassik" έχει ορισμένες αποχρώσεις, χωρίς να τηρεί τις οποίες, η μονάδα απλώς θα σταματήσει.
Για να ξεκινήσετε το τρακτέρ πρέπει:
Καθίστε στη θέση του οδηγού και βρείτε τον διακόπτη εναλλαγής γείωσης που βρίσκεται πάνω από την μπαταρία - στις περισσότερες περιπτώσεις, ο διακόπτης εναλλαγής μοιάζει με ένα απλό κουμπί σιδήρου.
Αφού πατήσετε το διακόπτη μίας φοράς, τροφοδοτείται με ρεύμα οι ηλεκτρικές συσκευές του τρακτέρ.
Υπάρχει ένας μοχλός αποσυμπίεσης στην αριστερή πλευρά της καμπίνας του τρακτέρ - πρέπει να τραβηχτεί προς τα πάνω, περιστρέφοντας έτσι τον βοηθητικό κινητήρα.
Μπροστά από το ταμπλό βρίσκεται ο μηχανισμός εκκίνησης του κινητήρα - δεν μοιάζει με τυπικό κλειδί ανάφλεξης, αλλά με μικρό μοχλό. Μετά την περιστροφή του μοχλού, ξεκινά η ηλεκτρική μίζα του τρακτέρ.
Ο εκκινημένος ηλεκτρικός εκκινητής θα αρχίσει να περιστρέφει τον κινητήρα του τρακτέρ - εάν ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, δεν θα χρειαστούν περισσότερα από 15 δευτερόλεπτα. να επιτύχει την απαιτούμενη ταχύτητα από τον βοηθητικό κινητήρα.
Μετά από 15 δευτερόλεπτα. ο μοχλός αποσυμπίεσης πρέπει να τραβήξει προς τα κάτω, εκκινώντας έτσι τον κύριο κινητήρα ντίζελ του τρακτέρ. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να πατήσετε ομαλά το πεντάλ γκαζιού. Το βίντεο θα σας πει για την εκκίνηση του κινητήρα του τρακτέρ T-16.
VIDEO Είναι πολύ πιθανό να μην μπορείτε να ξεκινήσετε το τρακτέρ T-16 την πρώτη φορά. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να επαναλάβετε ολόκληρη τη διαδικασία εκκίνησης από την αρχή.
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του τρακτέρ T-16 έγκειται στην ευελιξία του. Ο σωστά ισορροπημένος σχεδιασμός και τα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά καθιστούν δυνατή τη χρήση διαφόρων εξαρτημάτων για την εργασία με το τρακτέρ.
Τις περισσότερες φορές, ο ακόλουθος εξοπλισμός χρησιμοποιείται για λειτουργία παράλληλα με τη μονάδα:
άροτρο - μια μεγάλη συσκευή δύο σωμάτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εργασία σε μεγάλες επιφάνειες.
χλοοκοπτικό - ένα περιστροφικό σχέδιο θα βοηθήσει στο κούρεμα μεγάλων ζιζανίων σε αρκετά μεγάλες περιοχές:
εκσκαφέας πατάτας και φυτευτής πατάτας - θα σας επιτρέψει να φυτέψετε και να συλλέξετε πατάτες σε περιοχές έως 15 στρέμματα.
σβάρνα - καθιστά δυνατή την κατασκευή τακτοποιημένων αυλακιών σε περιοχές με βαρύ αργιλώδες έδαφος.
ρυμουλκούμενο - το συνολικό βάρος της φορτωμένης κατασκευής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 750 kg. Διαφορετικά, οι τροχοί του τρακτέρ θα υποχωρήσουν σε αυξημένο φορτίο.
τσουγκράνα - θα βοηθήσει στον καθαρισμό του κήπου μετά τη συγκομιδή και στην προετοιμασία του χώρου πριν από την φθινοπωρινή καλλιέργεια.
λεπίδα - χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό της περιοχής και του οδοστρώματος από το χιόνι. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια βούρτσα σάρωσης παράλληλα με τη λεπίδα.
Εάν είναι απαραίτητο, το T-16 μπορεί να χρησιμοποιηθεί μαζί με ένα kun, ωστόσο, είναι δυνατή η εργασία με αυτήν τη συσκευή μόνο εάν τα υδραυλικά της μονάδας είναι πλήρως λειτουργικά και οι βαλβίδες έχουν ρυθμιστεί σωστά.
Ένα άλλο εξάρτημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εργασία με τη μονάδα. Για αυτό, πρέπει να γίνει ένας προκαταρκτικός εκσυγχρονισμός της μονάδας με την αντικατάσταση του τυπικού κινητήρα με έναν ισχυρότερο κινητήρα και την αύξηση του μεταξονίου. Αυτό σας επιτρέπει να μετατρέψετε το τρακτέρ T-16 σε ένα πραγματικό όχημα παντός εδάφους ικανό να ξεπερνά εύκολα και γρήγορα το ανώμαλο έδαφος.
Πολυάριθμες κριτικές ιδιοκτητών τρακτέρ δείχνουν την υψηλότερη αντοχή της μονάδας, την ευελιξία της, την ευκολία χρήσης και τη μεγάλη διάρκεια ζωής της. Χάρη σε αυτές τις ιδιότητες, το τρακτέρ T-16 "Shassik" εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση μεταξύ αρχαρίων και έμπειρων αγροτών.
VIDEO
ΓΙΑ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΤΕ ΣΤΟ YouTube ΠΡΕΠΕΙ: 1. Δημιουργήστε το δικό σας κανάλι 2. Συνδέστε το στο AIR συμπληρώνοντας τη φόρμα
Λοιπόν, ένα άλλο μηχάνημα είναι έτοιμο για το εργαστήριό μου και αυτή τη φορά ένα λειαντικό. Επίσης στο εγγύς μέλλον θα συνεχίσω να φτιάχνω μηχανές, γράψτε στα σχόλια ποια θέλετε να δείτε μια σπιτική μηχανή στην απόδοσή μου)
Τέλη Αυγούστου. Η αρχή του φθινοπώρου όργωμα, συγκομιδή. Με ένα φορτίο στο τρακτέρ, τα γρανάζια άρχισαν να πετούν έξω: 3η και μετά 2η.! Επειγόντως, έπρεπε να τα παρατήσω όλα και να αναζητήσω την αιτία της βλάβης. Σας συνιστώ να παρακολουθήσετε τα κανάλια: AgroWładek Tv Paweł Dziadkiewicz evgenij ignatov Mikhail Kim Rolnikowo PL Maksim TechnikPRO MafiaSolec ♦ Αλλαγή λαδιού και καθάρισμα φυγοκέντρησης ☆ Vladimir T-25 .: ♦ TURNED TRANSFERS μετά το πεδίο TRANSFERS2 ΚΟΛΟΚΥΘΑ [HD]: ♦ ΑΚΡΑΙΑ δισκοβολία μετά τη συγκομιδή της κολοκύθας ☆ Wadymirec T-25A ΣΥΜΒΟΥΛΗ: ♦ Φτιάξτο μόνος σου την αποκατάσταση του Vladimirts T-25 σε 40 ημέρες. *** ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ☆ ΣΥΝΔΡΟΜΗ →
Αφαιρώ τον κινητήρα με έναν απλό τοπικό άξονα περιστροφής και βαρούλκο
Ως βασικό μοντέλο, το τρακτέρ T-16 άρχισε να εγκαταλείπει τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου κατασκευών τρακτέρ Kharkov το 1961. Το 1967, η παραγωγή της μονάδας ανεστάλη, αλλά μετά από μερικά χρόνια το μοντέλο οριστικοποιήθηκε και η παραγωγή του συνεχίστηκε μέχρι το 1996. Στην αρχή, το τρακτέρ T-16 παρουσιάστηκε ως ο «διάδοχος» του μονοκύλινδρου μοντέλου DSSH-14. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, το νεότερο "Kharkiv" είχε έναν ισχυρό δικύλινδρο κινητήρα που κινούνταν από ένα υδραυλικό σύστημα εξαρτημάτων και ελαστικών με χαμηλή πίεση.
Από τις πρώτες μέρες της εμφάνισής του, το τρακτέρ "chassik" προοριζόταν για γεωργικές εργασίες, οι οποίες δεν απαιτούσαν υψηλή ισχύ, αλλά χαρακτηριστικά όπως η ευελιξία και η ακρίβεια. Ωστόσο, αμέσως μετά την εμφάνισή του, το μοντέλο έγινε σχεδόν καθολικό. Το τρακτέρ T-16 "chassik" άρχισε να χρησιμοποιείται σε τομείς όπως:
Διαφοροποιημένη επεξεργασία εδάφους - προετοιμασία αυλακιών, όργωμα και καλλιέργεια.
Μεταφορά εμπορευμάτων σε σταθερή πλατφόρμα μπροστά.
Μεταφορά μεγάλης ποσότητας αποσκευών εάν φτιάξετε ρυμουλκούμενο για εγκατάσταση στο πίσω μέρος του τρακτέρ.
Για τους σκοπούς της εκτέλεσης εξειδικευμένων εργασιών - εκσκαφέας, για εργασία με κούνιο, όπως χλοοκοπτικό.
Ως φορητή μονάδα δίσκου για διάφορα εργαλεία που απαιτούν σύνδεση με μια σταθερή πηγή ενέργειας - βαρούλκα, πριόνια ή μηχανές συγκόλλησης.
Όλα αυτά έκαναν το μοντέλο και την τροποποίησή του το τρακτέρ T-16M ένα πραγματικό αγαπημένο των εγχώριων αγροτών.Μετά την αγορά μιας φθηνής μονάδας, οι ιδιοκτήτες γης μπορούσαν να τη χρησιμοποιήσουν με σιγουριά σχεδόν σε όλους τους τομείς της ζωής.
Τα κύρια πλεονεκτήματα του μοντέλου περιλαμβάνουν το χαμηλό κόστος και την καλή φέρουσα ικανότητα, σε συνδυασμό με τη μεγάλη διάρκεια ζωής. Πολλά τρακτέρ που κυκλοφόρησαν τη δεκαετία του '80 και μέχρι σήμερα εργάζονται ενεργά στα χωράφια των ιδιοκτητών τους χάρη στη διαθεσιμότητα αξιόπιστων ανταλλακτικών. Άλλα πλεονεκτήματα του μοντέλου περιλαμβάνουν:
Αξιόπιστη μετάδοση που μπορεί να λειτουργήσει χωρίς ειδική εκπαίδευση. Το τρακτέρ μπορεί εύκολα να επισκευαστεί χωρίς τη βοήθεια ενός πλοιάρχου.
Εξαιρετική ικανότητα ελιγμών - οι μικρές διαστάσεις και η καλή ορατότητα επιτρέπουν στη μονάδα να αναπτυχθεί σε μια μικρή περιοχή.
Δυνατότητα βελτίωσης μεμονωμένων μονάδων μηχανών.
Η υψηλή ικανότητα cross-country καθιστά δυνατή τη λειτουργία του μοντέλου σχεδόν σε οποιοδήποτε οδόστρωμα και σε κάθε καιρό.
Ακριβής καλλιέργεια εδάφους με ελαφρύ τροχοφόρο όχημα που δεν πατάει το ανώτερο στρώμα της γης.
Η μονάδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί με επιτυχία το χειμώνα χάρη στον αερόψυκτο κινητήρα. Η λειτουργία του μηχανήματος δεν απαιτεί τη χρήση ψυκτικών υγρών.
Εκτεταμένες δυνατότητες επανεπεξεργασίας. Ακόμη και αρχάριοι αγρότες έχουν ακούσει ότι είναι δυνατό να κατασκευαστούν διάφορα μηχανήματα για την οικονομία από το τρακτέρ T-16.
VIDEO
Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με 4χρονο, δικύλινδρο κινητήρα ντίζελ D-16, 16 ίππων. Με.
Ο κινητήρας συνδυάζεται στάνταρ με αερόψυκτο σύστημα.
Η παρουσία προθάλαμου στην κυλινδροκεφαλή. Ο όγκος του είναι περίπου το 35% του συνολικού όγκου του θαλάμου καύσης. Αυτό το τμήμα έχει σχεδιαστεί για να σχηματίζει ένα μείγμα καυσίμου.
Διαθεσιμότητα όλων των απαραίτητων για την αύξηση της απόδοσης λειτουργίας: συσκευή στροφάλου, μηχανισμός διανομής αερίου, συστήματα τροφοδοσίας και λίπανσης.
Εφαρμογή καλύμματος αλουμινίου ως πλαίσιο στροφαλοθαλάμου.
Η παρουσία του κύριου και του σύγχρονου άξονα απογείωσης ισχύος.
Η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται με μίζα ή με ρυμούλκηση - αυτό το τρακτέρ δεν έχει "εκτοξευτή".
VIDEO
Το εγχώριο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με δύο ζεύγη τροχών διαφορετικών διαμέτρων. Οι πίσω τροχοί είναι μεγαλύτεροι από τους μπροστινούς. Επιπλέον, το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό που σας επιτρέπει να αλλάξετε το πλάτος της διαδρομής για κάθε ζεύγος και να μετατοπίσετε το κέντρο βάρους στον πίσω άξονα της μονάδας. Πριν από αυτό, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης και να μεταφράσετε τα υδραυλικά κανάλια. Χάρη σε αυτό, το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το βοτάνισμα του εδάφους, τον ψεκασμό από έντομα και την αναρρίχηση. Ανεξάρτητα από το πόσο ζυγίζει το προσάρτημα, το αποτέλεσμα της εργασίας θα είναι πάντα εξαιρετικό. Η μετάδοση της έλξης στα στοιχεία ανάρτησης πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα μηχανικό σύστημα, το οποίο βρίσκεται στον ίδιο χώρο όπου βρίσκονται οι αριθμημένες μονάδες τρακτέρ. Ο σχεδιασμός αυτής της συσκευής περιλαμβάνει:
Συμπλέκτης τριβής μονού δίσκου κλειστού τύπου.
7-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων κατασκευασμένο από γρανάζια.
Φρένα στεγνής ζώνης που τροφοδοτούνται από μηχανική κίνηση.
Ο σχεδιασμός του συστήματος δεν έχει πρακτικά περιττά στοιχεία, λόγω των οποίων, εάν χαλάσει, είναι αρκετά εύκολο να το επισκευάσετε μόνοι σας. Για παράδειγμα, ο ιδιοκτήτης δεν θα δυσκολευτεί να αντικαταστήσει το διαφορικό ή να εκτελέσει μια σειρά από άλλες επισκευές.
Εάν είναι απαραίτητο, η ικανότητα του μηχανήματος να περνάει εμπόδια μπορεί να αυξηθεί. Ωστόσο, πριν βελτιώσετε την ικανότητα cross-country του τρακτέρ, ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων.
2 απομακρυσμένοι κύλινδροι ισχύος λειτουργούν ως υδραυλικό σύστημα τρακτέρ. Λειτουργούν υπό τον έλεγχο μιας ειδικής υδραυλικής βαλβίδας, η οποία επιτρέπει τη ρύθμιση του ρυθμού ροής των μιγμάτων εργασίας και προστατεύει τη δομή από υπερφορτώσεις.
Η υδραυλική βαλβίδα λειτουργεί σε 4 θέσεις: ουδέτερη, πλωτή, κατέβασμα και ανύψωση. Χάρη στην παρουσία αυτού του μηχανισμού, ο ιδιοκτήτης του τρακτέρ μπορεί να χρησιμοποιήσει την εγκατάσταση clamshell, έχοντας προηγουμένως ρυθμίσει τον πίσω υδραυλικό κοτσαδόρο.
Το τρακτέρ παρέχεται στάνταρ με ηλεκτρικές συσκευές 12 volt.
Εξοπλισμένο με γεννήτρια, το τρακτέρ μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με κυκλικά πριόνια και μηχανές συγκόλλησης.
Αρχικά, τα μοντέλα T-16 δεν ήταν εξοπλισμένα με καμπίνα, αλλά είχαν μόνο ένα ανοιχτό κάθισμα χειριστή. Τα νέα μοντέλα που κατασκευάστηκαν μετά τη δεκαετία του '70 ήταν εξοπλισμένα με άνετες καμπίνες. Χάρη σε αυτούς, ήταν δυνατή η εργασία στο τρακτέρ σε βροχερό καιρό. Επιπλέον, προστάτευαν τον χειριστή από τραυματισμό κατά την εργασία με το κοτσαδόρο.
Ένα ακτινικό ρουλεμάν που συγκρατεί τον άξονα της προπέλας.
Δακτύλιοι πώματος;
Μεντεσές για σύνδεση στο τιμόνι.
Η απουσία περιττών εξαρτημάτων καθιστά την επισκευή και τη συντήρηση της δομής με τα χέρια σας πιο βολική και ασφαλή τόσο για τον ιδιοκτήτη όσο και για τον τρακτέρ.
VIDEO
Η μονάδα με μπροστινό κινητήριο άξονα μπορεί να λειτουργήσει με διάφορους εξοπλισμούς.
Σε αυτή την περίπτωση, το μέγεθος του αποθέματος έχει μεγάλη σημασία. Η λίστα των χρησιμοποιημένων συσκευών περιλαμβάνει:
Διάφορα άροτρα, καλλιεργητές και σπαρτικά.
Πατατοκαλλιεργητές και εκσκαφείς πατάτας.
Μικρός φορτωτής?
Χορτοκοπτικά σανού.
Πλατφόρμες και τρέιλερ.
Λόγω της ικανότητας χειρισμού σχεδόν όλων των γνωστών εξαρτημάτων, το τρακτέρ είναι πολύ δημοφιλές σήμερα. Δικαίως μπορεί να θεωρηθεί αξιόπιστος σύντροφος για κάθε αγρότη.
Αλλά το τρακτέρ "Chassik" άρχισε να χρησιμοποιείται με δύναμη και κυρίως στα εργοτάξια. Η ελιγμένη ελαφριά μονάδα μετέφερε εμπορεύματα χρησιμοποιώντας ρυμουλκούμενο ή πλατφόρμα ή χρησίμευε ως κίνηση για διάφορους μηχανισμούς - βαρούλκα, κυκλικά πριόνια, μηχανές συγκόλλησης. Το μηχάνημα είναι απαραίτητο στη γεωργική βιομηχανία, λειτουργεί ως χλοοκοπτικό, αυτοφορτωτή, στοίβακτη, εκσκαφέας, καλλιεργητής. Ο σανός αφαιρείται από μηχάνημα εξοπλισμένο με KUHN.
ισχύς κινητήρα - 16 hp.
εύρος ταχύτητας - 1,5 / 17,5 km / h.
συνολικά, m - 3,28 X 2,5X 2,6;
βάρος - 1,6 t;
απόσταση από το έδαφος, m - 0,56.
VIDEO
Η σταθερή βάση του κινητήρα είναι ο στροφαλοθάλαμος. Ένα κάλυμμα αλουμινίου είναι στερεωμένο στο μπροστινό μέρος του. Τοποθετήθηκε ένα περίβλημα σφονδύλου στο πίσω μέρος του σώματος, τα φίλτρα λαδιού προσαρτήθηκαν από κάτω. Ο Carter προέβλεψε επίσης τη θέση του εκκεντροφόρου άξονα. Το κάτω μέρος του στηρίγματος του στροφαλοφόρου άξονα είναι το σημείο όπου θα εγκατασταθεί η αντλία λαδιού.
Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από τέσσερις τροχούς διαφορετικού μεγέθους - μικροί μπροστά και μεγάλοι πίσω.
Παρουσιάζεται το διάγραμμα μετάδοσης:
ένας συμπλέκτης που έχει κλειστή λειτουργία εμπλοκής.
κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων.
σύστημα ιμάντα φρένων.
Η συσκευή του υδραυλικού συστήματος περιλαμβάνει δύο εξωτερικούς κυλίνδρους ισχύος. Ο έλεγχός τους πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικής υδραυλικής βαλβίδας, η οποία παρέχει:
αποτελεσματική εναλλαγή των ρευμάτων ρευστού εργασίας.
προστασία του συστήματος από την πιθανότητα υπερφόρτωσης.
Η κολόνα του τιμονιού περιλαμβάνει έναν άξονα προπέλας, έναν δακτύλιο συγκράτησης, έναν αρθρωτό μηχανισμό ζεύξης με ένα τιμόνι.
Αρχικά, το T-16 δεν προέβλεπε καμπίνες. Ο χειριστής του μηχανήματος εργάστηκε σε κοινή θέα. Οι σύγχρονες τροποποιήσεις παρέχουν έναν άνετο χώρο εργασίας, καθιστώντας τον πολύ πιο βολικό και ασφαλή στην εργασία.
μονάδα με σειριακό αριθμό - πίσω από την καμπίνα, δεξιά.
αριθμοί κινητήρα - η αριστερή πλευρά του, κάτω.
αριθμοί μετάδοσης - η δεξιά πλευρά του σώματος του άξονα, πίσω από τις ράβδους.
Το πόσο ζυγίζει το τρακτέρ T-16 εξαρτιόταν από τη διαμόρφωση. Η πρώτη μονάδα ζύγιζε 1670 κιλά. Το βάρος της τροποποίησης έγινε μείον 200 κιλά. Η δυνατότητα εγκατάστασης μεγάλης ποικιλίας εξαρτημάτων κατέστησε δυνατή τη λειτουργία του μηχανήματος για εργασίες σήμανσης δρόμων και ως ανεμιστήρα χιονιού.
Η τελευταία τροποποίηση του SSh - T-16MG, το 1995 ήταν η τελευταία χρονιά παραγωγής αυτής της τεχνικής. Επιπλέον, μόνο οι ιδιοκτήτες του συμμετέχουν στη διαδικασία βελτίωσης. Ο κύριος στόχος είναι να δημιουργήσετε μια καθολική έκδοση συνημμένων.
Το τρακτέρ γίνεται απαραίτητο για μεταφορά σε συνηθισμένο ή χωματερή ρυμουλκούμενο. Πώς να βελτιώσετε την ικανότητα μεταξύ χωρών; Λόγω του πλαισίου με μπροστινό κινητήριο άξονα και της τοποθέτησης μηχανικού βαρούλκου. Το μηχάνημα, χωρίς σοβαρή ισχύ και λειτουργικότητα, αντιμετωπίζει καλά το μπροστινό μέρος της εργασίας του.
Προκύπτουν δυσκολίες κατά τις επισκευές όταν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης και να αντικαταστήσετε το διαφορικό. Αυτή είναι μια επίπονη διαδικασία καθώς κάθε μανίκι πρέπει να αφαιρεθεί. Για να γίνει αυτό, η καμπίνα αφαιρείται ή περιορίζεται στην εγκατάσταση μιας βάσης κάτω από αυτήν. Στη συνέχεια αφαιρούνται οι πρωτεύοντες και δευτερεύοντες άξονες, κάτι που θα απαιτήσει την αποσυναρμολόγηση ολόκληρου του κιβωτίου. Η αφαίρεση της θήκης κλειδαριάς βρίσκεται σε εξέλιξη. Το αριστερό καπάκι του ρουλεμάν χτυπιέται προς τα μέσα. Το διαφορικό αφαιρείται και τα ρουλεμάν και τα στεγανοποιητικά αντικαθίστανται.
Εδώ είναι μια φωτογραφία από αυτό που έκανα! Τι νομίζετε?
Αρχικά)) κατ 'αρχήν, μέχρι στιγμής δεν έχω δει την καλύτερη επιλογή, οπότε η δοκιμή.
και από τι ποτήρι και μέγεθος αν είναι δυνατόν
το κοτσαδόρο έχει μεγάλο ενδιαφέρον
Και η κουκούλα από το καπάκι του Κιργιστάν φαίνεται δροσερή!
Κάτω από την κουκούλα, έχω ένα υδραυλικό ρεζερβουάρ από τη μίζα NIVA, η δεξαμενή καυσίμου από το UAZ 452 GUR αφαίρεσε τη μηχανική υδραυλική αντλία από το ZIL 157, μια διπλή βουλγαρική υδραυλική αντλία ενώ λειτουργεί μια αντλία, σύντομα θα βάλω άλλον διανομέα ο φορτωτής KOVSH....το πλαίσιο από τον διανομέα κοπριάς το καλοκαίρι θα είναι μια φωτογραφία όλων των τοποθετημένων εργαλείων, τώρα όλα είναι καλυμμένα με χιόνι.
Το Ktraktow διαθέτει γάστρα PLUG 3 αυτοκατασκευασμένη με σβάρνα. δισκοσβάρνα. Το χλοοκοπτικό από το TZ 4K 14 είναι ένα εξαιρετικό χλοοκοπτικό 100 φορές καλύτερο από τα χλοοκοπτικά μας υδραυλική ανύψωση Κωπηλατική μηχανή Τοποθετημένη σβάρνα με τρεις σβάρνες Υπάρχει κάδος φορτωτή PE 08 σε λειτουργία δεν το έλεγξα την άνοιξη θα προσπαθήσω να βάλω κοπριά . αρκετά για τώρα.
Το αυτοκατασκευασμένο πλαίσιο στερεώνεται στο μπροστινό πλαίσιο και από την επάνω πλευρά σε ένα καλώδιο με μια βίδα ρύθμισης περίπου και στις δύο πλευρές των βιδών του τρακτέρ από τους μοχλούς περιστροφής DT 75.
αποδείχθηκε εξαιρετική τεχνική
σκληρή σωματική εργασία στον καθαρό αέρα - βοοειδή και κακία άτομο
Για τους καθυστερημένους εξηγήστε τι γράφεται εδώ;
Το τρακτέρ εκτρέφεται με προσαρτημένα εργαλεία;
Θα προσπαθήσω να δημοσιεύσω φωτογραφία αργότερα! το τρακτέρ δεν σηκώνει προς τα πίσω επειδή ο κοτσαδόρος είναι κοντός και το πλαίσιο είναι κοντό κατά 10 cm και έχει σπάσει στο υδραυλικό ρεζερβουάρ. με άροτρο γυρίζει σαν dt 75!
Τι να πω, μπράβο.Η κατανομή βάρους βγήκε καλή, η σχεδίαση είναι καλή, ένα από τα καλύτερα T-16
Αν κάποιος έχει απορίες, ρωτήστε και θα χαρώ να απαντήσω!
έτσι στερεώνεται το κάτω πλαίσιο!
Αποδείχθηκε ένα πραγματικά πολύ ενδιαφέρον τρακτέρ 🙂
Τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα λαμβάνονται από την επικεφαλίδα καλαμποκιού POLESIE .cardan από την UAZ. CFU που μπορείτε να σηκώσετε ένα στύψιμο KSK 100. Και οι αλυσίδες και οι κύλινδροι τάσης βρίσκονται όλα σε αυτές τις κεφαλές. αν έχουν μείνει ακόμα. Ο κύλινδρος SHORT ταιριάζει σε οποιοδήποτε. το στέλεχος συντομεύεται από την πλευρά του πείρου και το σώμα από την κάτω πλευρά θα ήταν μόνο BULGARKA και ΣΥΓΚΟΛΛΗΣΗ ΤΗΣ ΚΕΦΑΛΗΣ. Ο κύλινδρος θα πάει μονόπλευρη.
Ναί. αποδείχθηκε όμορφα, αλλά τι γίνεται με το t 16 χωρίς σώμα δεν είναι πλέον t16.
Δεν μπορείτε να πηδήξετε πάνω από το φυτό, μετά το t16 μπορείτε να προσθέσετε MG, που σημαίνει MODERNIZED BY GREGORY! Και από το αμάξωμα, έφτιαξα ένα μονοαξονικό τρέιλερ.
Εδώ είναι μια φωτογραφία από αυτό που έκανα! Τι νομίζετε?
Και, εκεί έσκαψε ο Μογγολικός αδελφός-στρατιώτης μου! Περίμενε, ο Γρηγόρης είναι περήφανος, τώρα, από παλιά φιλία, θα κάνω κριτική!
Tolyan τι νομίζεις ότι έφτιαξα αυτό το τρακτέρ φέτος. Λειτουργώ αυτό το τρακτέρ εδώ και δώδεκα χρόνια. Βλέπω ότι δεν έχετε κοιτάξει πώς διορθώθηκε το FRAME. Ενεργοποιήστε την ΑΦΗΡΗΜΕΝΗ ΣΚΕΨΗ σας.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Παρακαλώ διαφωτίστε τον αρχάριο, για ποιον λόγο συνήθως διακόπτουν τα επί του σκάφους; Για να πω την αλήθεια, χρησιμοποιώ το T-16 σχετικά πρόσφατα, ίσως δεν ξέρω κάτι.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
