Φτιάξτο μόνος σου επισκευή για κατσαβίδι

Χωρίς αμφιβολία, το ηλεκτρικό εργαλείο διευκολύνει πολύ την εργασία μας και επίσης μειώνει τον χρόνο των συνηθισμένων λειτουργιών. Τώρα χρησιμοποιούνται όλα τα είδη αυτοτροφοδοτούμενων κατσαβιδιών.

Εξετάστε τη συσκευή, το σχηματικό διάγραμμα και την επισκευή του φορτιστή μπαταρίας από το κατσαβίδι Interskol.

Αρχικά, ας ρίξουμε μια ματιά στο σχηματικό διάγραμμα. Έχει αντιγραφεί από ένα πραγματικό PCB φορτιστή.

Φορτιστής PCB (CDQ-F06K1).

Το τμήμα ισχύος του φορτιστή αποτελείται από έναν μετασχηματιστή ισχύος GS-1415. Η ισχύς του είναι περίπου 25-26 watt. Μέτρησα σύμφωνα με τον απλοποιημένο τύπο, για τον οποίο έχω ήδη μιλήσει εδώ.

Η μειωμένη εναλλασσόμενη τάση 18 V από τη δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή τροφοδοτείται στη γέφυρα διόδου μέσω της ασφάλειας FU1. Η γέφυρα διόδου αποτελείται από 4 διόδους VD1-VD4 τύπου 1N5408. Κάθε μία από τις δίοδοι 1N5408 αντέχει σε ρεύμα 3 αμπέρ. Ο ηλεκτρολυτικός πυκνωτής C1 εξομαλύνει τον κυματισμό τάσης κατάντη της γέφυρας διόδου.

Η βάση του κυκλώματος ελέγχου είναι ένα μικροκύκλωμα HCF4060BE, που είναι ένας μετρητής 14-bit με στοιχεία για τον κύριο ταλαντωτή. Οδηγεί το διπολικό τρανζίστορ pnp S9012. Το τρανζίστορ είναι φορτωμένο στο ηλεκτρομαγνητικό ρελέ S3-12A. Ένα είδος χρονοδιακόπτη εφαρμόζεται στο μικροκύκλωμα U1, το οποίο ενεργοποιεί το ρελέ για δεδομένο χρόνο φόρτισης - περίπου 60 λεπτά.

Όταν ο φορτιστής είναι συνδεδεμένος στο δίκτυο και η μπαταρία είναι συνδεδεμένη, οι επαφές του ρελέ JDQK1 είναι ανοιχτές.

Το μικροκύκλωμα HCF4060BE τροφοδοτείται από τη δίοδο zener VD6 - 1N4742A (12V). Η δίοδος zener περιορίζει την τάση από τον ανορθωτή δικτύου στα 12 βολτ, αφού η έξοδός του είναι περίπου 24 βολτ.

Αν κοιτάξετε το διάγραμμα, δεν είναι δύσκολο να παρατηρήσετε ότι πριν πατήσετε το κουμπί "Έναρξη", το μικροκύκλωμα U1 HCF4060BE απενεργοποιείται - αποσυνδέεται από την πηγή ρεύματος. Όταν πατηθεί το κουμπί "Έναρξη", η τάση τροφοδοσίας από τον ανορθωτή πηγαίνει στη δίοδο zener 1N4742A μέσω της αντίστασης R6.

Περαιτέρω, η μειωμένη και σταθεροποιημένη τάση παρέχεται στον 16ο ακροδέκτη του μικροκυκλώματος U1. Το μικροκύκλωμα αρχίζει να λειτουργεί και το τρανζίστορ ανοίγει επίσης S9012ότι τρέχει.

Η τάση τροφοδοσίας μέσω του ανοιχτού τρανζίστορ S9012 παρέχεται στην περιέλιξη του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ JDQK1. Οι επαφές του ρελέ κλείνουν και τροφοδοτούν την τάση στην μπαταρία. Η μπαταρία αρχίζει να φορτίζει. Δίοδος VD8 (1N4007) παρακάμπτει το ρελέ και προστατεύει το τρανζίστορ S9012 από μια αντίστροφη τάση τάσης που συμβαίνει όταν το πηνίο του ρελέ απενεργοποιείται.

Η δίοδος VD5 (1N5408) προστατεύει την μπαταρία από την αποφόρτιση εάν η παροχή ρεύματος διακοπεί ξαφνικά.

Τι συμβαίνει αφού ανοίξουν οι επαφές του κουμπιού "Έναρξη"; Το διάγραμμα δείχνει ότι όταν οι επαφές του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ είναι κλειστές, η θετική τάση μέσω της διόδου VD7 (1N4007) πηγαίνει στη δίοδο Zener VD6 μέσω μιας αντίστασης απόσβεσης R6. Ως αποτέλεσμα, το μικροκύκλωμα U1 παραμένει συνδεδεμένο στην πηγή τροφοδοσίας ακόμα και μετά το άνοιγμα των επαφών του κουμπιού.

Η αντικαταστάσιμη μπαταρία GB1 είναι ένα μπλοκ στο οποίο συνδέονται σε σειρά 12 στοιχεία νικελίου-καδμίου (Ni-Cd), κάθε 1,2 βολτ.

Στο σχηματικό διάγραμμα, τα στοιχεία της αντικαταστάσιμης μπαταρίας κυκλώνονται με μια διακεκομμένη γραμμή.

Η συνολική τάση μιας τέτοιας σύνθετης μπαταρίας είναι 14,4 βολτ.

Ένας αισθητήρας θερμοκρασίας είναι επίσης ενσωματωμένος στην μπαταρία. Στο διάγραμμα, ορίζεται ως SA1. Κατ 'αρχήν, είναι παρόμοιος με τους θερμικούς διακόπτες της σειράς KSD. Σήμανση θερμοδιακόπτη JJD-45 2A... Δομικά, στερεώνεται σε ένα από τα κύτταρα Ni-Cd και εφαρμόζει σφιχτά σε αυτό.

Ένας από τους ακροδέκτες του αισθητήρα θερμοκρασίας είναι συνδεδεμένος στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας αποθήκευσης. Ο δεύτερος πείρος συνδέεται με έναν ξεχωριστό, τρίτο σύνδεσμο.

Όταν συνδέεται σε δίκτυο 220 V, ο φορτιστής δεν δείχνει τη δουλειά του με κανέναν τρόπο. Οι ενδείξεις (πράσινες και κόκκινες λυχνίες LED) είναι σβηστές. Όταν συνδεθεί μια αφαιρούμενη μπαταρία, ανάβει μια πράσινη λυχνία LED, η οποία υποδεικνύει ότι ο φορτιστής είναι έτοιμος για χρήση.

Όταν πατηθεί το κουμπί "Έναρξη", το ηλεκτρομαγνητικό ρελέ κλείνει τις επαφές του και η μπαταρία συνδέεται στην έξοδο του ανορθωτή δικτύου και ξεκινά η διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας. Το κόκκινο LED ανάβει και το πράσινο σβήνει. Μετά από 50-60 λεπτά, το ρελέ ανοίγει το κύκλωμα φόρτισης της μπαταρίας. Το πράσινο LED ανάβει και το κόκκινο σβήνει. Η φόρτιση έχει ολοκληρωθεί.

Μετά τη φόρτιση, η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας μπορεί να φτάσει τα 16,8 βολτ.

Αυτός ο αλγόριθμος εργασίας είναι πρωτόγονος και τελικά οδηγεί στο λεγόμενο «φαινόμενο μνήμης» της μπαταρίας. Δηλαδή μειώνεται η χωρητικότητα της μπαταρίας.

Εάν ακολουθήσετε τον σωστό αλγόριθμο για τη φόρτιση της μπαταρίας, για αρχή, κάθε στοιχείο της πρέπει να αποφορτιστεί στο 1 volt. Εκείνοι. ένα μπλοκ 12 μπαταριών πρέπει να αποφορτιστεί στα 12 βολτ. Στο φορτιστή για το κατσαβίδι, αυτή η λειτουργία δεν εφαρμόζεται.

Εδώ είναι το χαρακτηριστικό φόρτισης μιας μπαταρίας 1,2V Ni-Cd.

Το γράφημα δείχνει πώς αλλάζει η θερμοκρασία του στοιχείου κατά τη φόρτιση (θερμοκρασία), την τάση στους ακροδέκτες του (Τάση) και σχετική πίεση (σχετική πίεση).

Οι εξειδικευμένοι ελεγκτές φόρτισης για μπαταρίες Ni-Cd και Ni-MH, κατά κανόνα, λειτουργούν σύμφωνα με το λεγόμενο μέθοδος δέλτα -ΔV... Το σχήμα δείχνει ότι στο τέλος της φόρτισης της κυψέλης, η τάση μειώνεται κατά ένα μικρό ποσό - περίπου 10 mV (για Ni-Cd) και 4 mV (για Ni-MH). Από αυτή την αλλαγή στην τάση, ο ελεγκτής καθορίζει εάν το στοιχείο είναι φορτισμένο.

Επίσης, κατά τη φόρτιση, η θερμοκρασία του στοιχείου παρακολουθείται με χρήση αισθητήρα θερμοκρασίας. Αμέσως στο γράφημα μπορείτε να δείτε ότι η θερμοκρασία του φορτισμένου στοιχείου είναι περίπου 45 0 ΜΕ.

Ας επιστρέψουμε στο κύκλωμα του φορτιστή από το κατσαβίδι. Είναι πλέον σαφές ότι ο θερμικός διακόπτης JDD-45 παρακολουθεί τη θερμοκρασία της μπαταρίας και διακόπτει το κύκλωμα φόρτισης όταν η θερμοκρασία φτάσει κάπου 45 0 Γ. Μερικές φορές αυτό συμβαίνει πριν σβήσει το χρονόμετρο στο τσιπ HCF4060BE. Αυτό συμβαίνει όταν η χωρητικότητα της μπαταρίας έχει μειωθεί λόγω του "εφέ μνήμης". Ταυτόχρονα, μια πλήρης φόρτιση μιας τέτοιας μπαταρίας συμβαίνει λίγο πιο γρήγορα από ό, τι σε 60 λεπτά.

Όπως μπορείτε να δείτε από το κύκλωμα, ο αλγόριθμος φόρτισης δεν είναι ο βέλτιστος και, με την πάροδο του χρόνου, οδηγεί σε απώλεια της ηλεκτρικής χωρητικότητας της μπαταρίας. Επομένως, ένας φορτιστής γενικής χρήσης, όπως το Turnigy Accucell 6, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση της μπαταρίας.

Με την πάροδο του χρόνου, λόγω φθοράς και υγρασίας, το κουμπί "Έναρξη" SK1 αρχίζει να λειτουργεί κακώς και μερικές φορές ακόμη και αποτυγχάνει. Είναι σαφές ότι εάν το κουμπί SK1 αποτύχει, δεν θα μπορούμε να τροφοδοτήσουμε το μικροκύκλωμα U1 και να ξεκινήσουμε το χρονόμετρο.

Μπορεί επίσης να υπάρχει βλάβη της διόδου VD6 Zener (1N4742A) και του μικροκυκλώματος U1 (HCF4060BE). Σε αυτήν την περίπτωση, όταν πατηθεί το κουμπί, η φόρτιση δεν ενεργοποιείται, δεν υπάρχει ένδειξη.

Στην πρακτική μου, υπήρχε περίπτωση να χτυπήσει η δίοδος zener, με ένα πολύμετρο "χτύπησε" σαν ένα κομμάτι σύρμα. Μετά την αντικατάστασή του, η φόρτιση άρχισε να λειτουργεί σωστά. Οποιαδήποτε δίοδος zener για τάση σταθεροποίησης 12 V και ισχύ 1 W είναι κατάλληλη για αντικατάσταση. Μπορείτε να ελέγξετε τη δίοδο Zener για «βλάβη» με τον ίδιο τρόπο όπως μια συμβατική δίοδος. Έχω ήδη μιλήσει για τον έλεγχο των διόδων.

Μετά την επισκευή, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία της συσκευής. Πατήστε το κουμπί για να ξεκινήσει η φόρτιση της μπαταρίας. Μετά από περίπου μία ώρα, ο φορτιστής πρέπει να σβήσει (η ένδειξη «Δίκτυο» (πράσινη) θα ανάψει. Βγάζουμε την μπαταρία και κάνουμε μέτρηση «ελέγχου» της τάσης στους ακροδέκτες της. Η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί.

Εάν τα στοιχεία της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος είναι σε καλή κατάσταση και δεν προκαλούν υποψίες και η λειτουργία φόρτισης δεν ενεργοποιείται, τότε θα πρέπει να ελεγχθεί ο θερμικός διακόπτης SA1 (JDD-45 2A) στη μπαταρία.

Το σχέδιο είναι αρκετά πρωτόγονο και δεν προκαλεί προβλήματα κατά τη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας και την επισκευή, ακόμη και για αρχάριους ραδιοερασιτέχνες.

Το κατσαβίδι είναι ένα πολύ χρήσιμο εργαλείο στο νοικοκυριό. Ίσως για να μην αναφέρουμε όλες τις καταστάσεις που μπορεί να σας φανεί χρήσιμο, αυτή είναι η συναρμολόγηση επίπλων και το βίδωμα των ραφιών και των ντουλαπιών στερέωσης και πολλά άλλα. Η δουλειά του βιδώματος των βιδών, που οι πατεράδες μας έκαναν για πολύ καιρό και κουραστικά με το χέρι, πριν από 20 χρόνια, γίνεται μέσα σε λίγα λεπτά με τη βοήθεια ενός κατσαβιδιού. Επομένως, μια δυσλειτουργία του κατσαβιδιού την κατάλληλη στιγμή είναι πολύ ανησυχητικό. Οι δυσλειτουργίες, φυσικά, μπορεί να είναι διαφορετικές, αλλά θα μιλήσουμε για ένα από τα πιο δημοφιλή - η φόρτιση δεν φορτίζει το όργανό μας.Ας μάθουμε τι πρέπει να κάνετε σε αυτή την περίπτωση και αν είναι δυνατό να επισκευάσετε μόνοι σας τον φορτιστή του κατσαβιδιού.

Οι εκδηλώσεις αυτού του τύπου δυσλειτουργίας μπορεί να είναι αρκετά ποικίλες. Για παράδειγμα, η φόρτιση βασικά δεν χρεώνει το όργανό μας. Ή φορτίζει, αλλά αποφορτίζεται πολύ γρήγορα. Μερικές φορές ο φορτιστής μπορεί να μην φορτίζει πλήρως το κατσαβίδι. Θα εξετάσουμε αυτές τις καταστάσεις.

Έτσι έχετε ένα υπέροχο κατσαβίδι. Το χρησιμοποιείτε ενεργά, αλλά σε μια όχι και τόσο υπέροχη στιγμή η μπαταρία αρχίζει να αποφορτίζεται πολύ γρήγορα. Ο λόγος για αυτό τις περισσότερες φορές έγκειται είτε στη γενική φθορά της μπαταρίας μας, είτε στον φορτιστή, ο οποίος είναι ελαττωματικός και τη φορτίζει άσχημα. Εάν όλα είναι ξεκάθαρα με την πρώτη περίπτωση - δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να αντικαταστήσετε την μπαταρία, τότε με τη δεύτερη θα προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε. Επιπλέον, είναι καλύτερο να το καταλάβουμε αμέσως στην πράξη, οπότε θα πάρουμε έναν συγκεκριμένο φορτιστή και θα τον "περιποιηθούμε".
Στην περίπτωσή μας, αυτός είναι ένας φορτιστής Bosch, ο οποίος λειτουργεί με μπαταρία νικελίου-καδμίου.

Για όσους ανησυχούν πολύ για θέματα πρωτοτυπίας, θα εξηγήσουμε αμέσως ότι κατασκευάστηκε στην Κίνα, αλλά ταυτόχρονα είναι εργοστασιακό και παράγεται σύμφωνα με όλες τις απαραίτητες προδιαγραφές.

Στην υποδοχή, μπορούμε να δούμε τρεις ακίδες, δύο από τις οποίες είναι τροφοδοσίας και η μία είναι έλεγχος.
Τις περισσότερες φορές ερχόμαστε αντιμέτωποι με μια περίπτωση όταν η μπαταρία είναι φορτισμένη, αλλά η φόρτιση δεν πάει, αν και η μπαταρία δεν φορτίζεται.

Σε κάθε περίπτωση, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί μόνο με την αποσυναρμολόγηση της συσκευής μας. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης και αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα της θήκης. Ο φορτιστής μας χωρίζεται σε δύο μέρη, στο ένα από αυτά υπάρχει θέση για μετασχηματιστή ρεύματος AC, στο άλλο για ανορθωτή. Υπάρχουν επίσης υποδοχές τροφοδοσίας και ένα τσιπ ελέγχου, όπως μπορείτε να δείτε μόνοι σας στην εικόνα μας.

Για να ελέγξετε τον φορτιστή μας, πρέπει να τον συνδέσετε και να αντικαταστήσετε την ένδειξη τάσης. Εάν υπάρχει τάση, τότε πιθανότατα θα χρειαστείτε επισκευή που σχετίζεται με τις επαφές της συσκευής.
Αυτή η δουλειά είναι αρκετά επίπονη, αλλά αρκετά αληθινή. Όπως είπαμε και παραπάνω, ο φορτιστής έχει επαφές ρεύματος, υπάρχουν δύο από αυτές και μια επαφή ελέγχου. Πρέπει να τους ελέγξουμε, και τους τρεις. Αυτό θα απαιτήσει κάποιες προπαρασκευαστικές εργασίες. Το καθήκον μας είναι να κάνουμε μετρήσεις της τάσης στους ακροδέκτες κάθε επαφής τη στιγμή που η φόρτιση είναι σε εξέλιξη. Για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε ένα εργαλείο - ένα συγκολλητικό σίδερο και λεπτά σύρματα. Αυτά τα καλώδια πρέπει να συγκολληθούν στις επαφές, θα μας βοηθήσουν να μετρήσουμε τους δείκτες τάσης όταν λειτουργεί ο φορτιστής.
Για να αποφύγετε τη σύγχυση, σας συμβουλεύουμε να επιλέξετε διαφορετικά χρώματα καλωδίων για τα συν και τα πλην.

Αφού ολοκληρώσετε αυτές τις προπαρασκευαστικές εργασίες, μπορείτε να ξεκινήσετε τη δοκιμή φόρτισης. Για να γίνει αυτό, μετράμε την τιμή της τάσης με ένα μετρητή αλοιφής τη στιγμή που εφαρμόζεται ηλεκτρικό φορτίο στους ακροδέκτες.

Τι βλέπουμε από τα αποτελέσματα των μετρήσεων; Εάν η τάση "πηδά" και δεν εμφανίζει σταθερές τιμές, τότε αυτό είναι ένδειξη ότι εδώ βρίσκεται η αιτία της δυσλειτουργίας. Σε αυτή την περίπτωση, συμβαίνει επίσης με την παραμικρή κίνηση, η ένταση να εξαφανίζεται εντελώς. Αυτό το πρόβλημα πιθανότατα οφείλεται στο γεγονός ότι οι ακροδέκτες επαφής δεν είναι λυγισμένοι, πράγμα που σημαίνει ότι η επαφή δεν εφαρμόζει σφιχτά και δεν παρέχει σταθερή τάση που απαιτείται για την κανονική φόρτιση της συσκευής μας.

Μια δυσλειτουργία της επαφής ελέγχου επηρεάζει ιδιαίτερα έντονα την ποιότητα της φόρτισης, καθώς είναι αυτός που είναι υπεύθυνος για την παροχή κανονικής τάσης στους ακροδέκτες.

Η αστάθεια των επαφών παραβιάζει τη λογική της φόρτισης της συσκευής. Τι μπορούμε να κάνουμε σε αυτή την περίπτωση; Δεν μπορούμε να κλείσουμε την επαφή. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η μπαταρία περιλαμβάνει μια συσκευή θερμίστορ ως αναπόσπαστο μέρος, η οποία αλλάζει την τιμή αντίστασης ως απόκριση σε μια αλλαγή στη θερμοκρασία της μπαταρίας.Αυτό σημαίνει ότι λειτουργεί ως συσκευή ασφαλείας για να αποτρέψει την υπερθέρμανση ή την υπερφόρτιση της μπαταρίας.

Γνωρίζοντας αυτό το χαρακτηριστικό της μπαταρίας, θα πρέπει να κάνουμε τις ακόλουθες ενέργειες. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να λυγίσετε τους ακροδέκτες. Και μετά από αυτό, κατά τη διάρκεια της περιόδου φόρτισης, πρέπει να παρακολουθείτε την τάση με ένα πολύμετρο. Θα δούμε ότι πρώτα υπάρχει αύξηση της αξίας του και μετά - μείωση. Και φυσικά, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην ενδεικτική λυχνία φόρτισης στην ίδια τη συσκευή, σηματοδοτεί εάν η φόρτιση βρίσκεται σε εξέλιξη.

Κατά τη μέτρηση της τάσης, είναι πολύ σημαντικό να προσέχετε πόσο γρήγορα δημιουργείται. Εάν η ταχύτητα είναι αρκετά υψηλή, η μπαταρία είναι υγιής. Αλλά αν η τάση αυξάνεται με πολύ χαμηλό ρυθμό, τότε αυτό σηματοδοτεί τη φθορά της μπαταρίας. Θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε αυτό το σήμα και να αντικαταστήσετε την μπαταρία. Έτσι, όπως μπορείτε να δείτε, χρειαζόμαστε επίσης τον δείκτη αύξησης τάσης για να εκτιμήσουμε τον βαθμό φθοράς της μπαταρίας.

Κατά κανόνα, μετά την πραγματοποίηση των παραπάνω χειρισμών, ο φορτιστής λειτουργεί κανονικά. Μόνο εσείς μπορεί να χρειαστείτε επιπλέον στερέωση της υποδοχής φόρτισης· αυτό μπορεί να γίνει με ηλεκτρική ταινία.
Όπως μπορείτε να δείτε, η επισκευή ενός φορτιστή με ένα κατσαβίδι με τα χέρια σας είναι μια μάλλον επίπονη, αλλά αρκετά πραγματική διαδικασία. Μην βιαστείτε λοιπόν να πετάξετε τον ελαττωματικό φορτιστή, αλλά προσπαθήστε να ανακαλύψετε τα αίτια της βλάβης και να τα εξαλείψετε. Και η "σούρα" σας θα υπηρετήσει και πάλι πιστά!

Συχνά, ο εγγενής φορτιστής που συνοδεύει το κατσαβίδι λειτουργεί αργά, και χρειάζεται πολύς χρόνος για να φορτιστεί η μπαταρία. Για όσους χρησιμοποιούν ένα κατσαβίδι εντατικά, αυτό είναι πολύ ενοχλητικό στη δουλειά τους. Παρά το γεγονός ότι το κιτ περιλαμβάνει συνήθως δύο μπαταρίες (η μία είναι τοποθετημένη στη λαβή του εργαλείου και βρίσκεται σε λειτουργία και η άλλη είναι συνδεδεμένη σε φορτιστή και βρίσκεται σε διαδικασία φόρτισης), συχνά οι ιδιοκτήτες δεν μπορούν να προσαρμοστούν στον κύκλο λειτουργίας των μπαταριών. Τότε είναι λογικό να φτιάξετε έναν φορτιστή με τα χέρια σας και η φόρτιση θα γίνει πιο βολική.

Οι μπαταρίες δεν είναι του ίδιου τύπου και μπορεί να έχουν διαφορετικούς τρόπους φόρτισης. Οι μπαταρίες νικελίου-καδμίου (Ni-Cd) είναι μια πολύ καλή πηγή ενέργειας, ικανή να παρέχει μεγάλη ισχύ. Ωστόσο, για περιβαλλοντικούς λόγους, η παραγωγή τους έχει διακοπεί και θα συναντώνται όλο και λιγότερο. Τώρα έχουν αντικατασταθεί από μπαταρίες ιόντων λιθίου παντού.

Οι μπαταρίες γέλης μολύβδου θειικού οξέος (Pb) έχουν καλά χαρακτηριστικά, αλλά κάνουν το όργανο βαρύτερο και επομένως δεν είναι πολύ δημοφιλείς, παρά τη σχετική φθηνότητα. Δεδομένου ότι είναι ζελατινώδη (ένα διάλυμα θειικού οξέος παχύνεται με πυριτικό νάτριο), δεν υπάρχουν βύσματα σε αυτά, ο ηλεκτρολύτης δεν ρέει έξω από αυτά και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε οποιαδήποτε θέση. (Παρεμπιπτόντως, οι μπαταρίες νικελίου-καδμίου για κατσαβίδια ανήκουν επίσης στην κατηγορία gel.)

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου (Li-ion) είναι πλέον οι πιο υποσχόμενες και προηγμένες στην τεχνολογία και στην αγορά. Το χαρακτηριστικό τους είναι η πλήρης στεγανότητα της κυψέλης. Έχουν πολύ υψηλή πυκνότητα ισχύος, είναι ασφαλή στη χρήση (χάρη στον ενσωματωμένο ελεγκτή φόρτισης!), απορρίπτονται ευεργετικά, είναι τα πιο φιλικά προς το περιβάλλον και έχουν χαμηλό βάρος. Σε κατσαβίδια, χρησιμοποιούνται σήμερα πολύ συχνά.

Η ονομαστική τάση του στοιχείου Ni-Cd είναι 1,2 V. Η μπαταρία νικελίου-καδμίου φορτίζεται με ρεύμα από 0,1 έως 1,0 της ονομαστικής χωρητικότητας. Αυτό σημαίνει ότι μια μπαταρία 5 amp-h μπορεί να φορτιστεί με ρεύμα από 0,5 έως 5 A.

Η φόρτιση των μπαταριών θειικού οξέος είναι γνωστή σε όλους τους ανθρώπους που κρατούν ένα κατσαβίδι στα χέρια τους, γιατί σχεδόν όλοι τους είναι επίσης λάτρεις του αυτοκινήτου. Η ονομαστική τάση του στοιχείου Pb-PbO2 είναι 2,0 V και το ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας μολύβδου θειικού οξέος είναι πάντα 0,1 C (τρέχον κλάσμα της ονομαστικής χωρητικότητας, βλέπε παραπάνω).

Η κυψέλη ιόντων λιθίου έχει ονομαστική τάση 3,3 V. Το ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι 0,1 C.Σε θερμοκρασία δωματίου, αυτό το ρεύμα μπορεί να αυξηθεί σταδιακά στους 1,0 C - αυτή είναι μια γρήγορη φόρτιση. Ωστόσο, αυτό είναι κατάλληλο μόνο για εκείνες τις μπαταρίες που δεν έχουν υπερφορτιστεί. Κατά τη φόρτιση μπαταριών ιόντων λιθίου, φροντίστε να τηρείτε ακριβώς την τάση. Η φόρτιση γίνεται στα 4,2 V σίγουρα. Η υπέρβαση μειώνει δραματικά τη διάρκεια ζωής, μειώνοντας - μειώνει τη χωρητικότητα. Προσέξτε τη θερμοκρασία κατά τη φόρτιση. Μια ζεστή μπαταρία θα πρέπει είτε να περιορίζεται σε ρεύμα 0,1 C ή να απενεργοποιείται πριν κρυώσει.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Εάν η μπαταρία ιόντων λιθίου υπερθερμανθεί όταν φορτιστεί πάνω από 60 βαθμούς Κελσίου, μπορεί να εκραγεί και να πάρει φωτιά! Μην βασίζεστε πολύ στα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας (ελεγκτής φόρτισης).

Κατά τη φόρτιση μιας μπαταρίας λιθίου, η τάση ελέγχου (τάση τέλους φόρτισης) σχηματίζει μια κατά προσέγγιση σειρά (οι ακριβείς τάσεις εξαρτώνται από τη συγκεκριμένη τεχνολογία και υποδεικνύονται στο διαβατήριο για την μπαταρία και στη θήκη της):

Η τάση φόρτισης θα πρέπει να παρακολουθείται με ένα πολύμετρο ή κύκλωμα με έναν συγκριτή τάσης ρυθμισμένο ακριβώς στη μπαταρία που χρησιμοποιείται. Αλλά για «ηλεκτρονικούς μηχανικούς εισαγωγικού επιπέδου», μπορείτε πραγματικά να προσφέρετε μόνο ένα απλό και αξιόπιστο σχήμα, που περιγράφεται στην επόμενη ενότητα.

Ο παρακάτω φορτιστής θα παρέχει το σωστό ρεύμα φόρτισης για οποιαδήποτε από τις αναφερόμενες μπαταρίες. Τα κατσαβίδια τροφοδοτούνται από μπαταρίες με διαφορετικές τάσεις 12 βολτ ή 18 βολτ. Δεν πειράζει, η κύρια παράμετρος ενός φορτιστή μπαταρίας είναι το ρεύμα φόρτισης. Η τάση του φορτιστή όταν αποσυνδέεται το φορτίο είναι πάντα υψηλότερη από την ονομαστική τάση, πέφτει στο κανονικό όταν η μπαταρία είναι συνδεδεμένη κατά τη φόρτιση. Κατά τη διαδικασία φόρτισης, αντιστοιχεί στην τρέχουσα κατάσταση της μπαταρίας και είναι συνήθως ελαφρώς υψηλότερη από την ονομαστική στο τέλος της φόρτισης.

Ο φορτιστής είναι μια γεννήτρια ρεύματος που βασίζεται σε ένα ισχυρό σύνθετο τρανζίστορ VT2, το οποίο τροφοδοτείται από μια ανορθωτική γέφυρα συνδεδεμένη με έναν μετασχηματιστή με αρκετή τάση εξόδου (δείτε τον πίνακα στην προηγούμενη ενότητα).

Αυτός ο μετασχηματιστής πρέπει επίσης να έχει επαρκή ισχύ για να παρέχει το απαιτούμενο ρεύμα για συνεχή λειτουργία χωρίς υπερθέρμανση των περιελίξεων. Διαφορετικά, μπορεί να καεί. Το ρεύμα φόρτισης ρυθμίζεται ρυθμίζοντας την αντίσταση R1 με τη μπαταρία συνδεδεμένη. Παραμένει σταθερή κατά τη φόρτιση (όσο πιο σταθερή, τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση από τον μετασχηματιστή. Σημείωση: η τάση από τον μετασχηματιστή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 27 V).

Η αντίσταση R3 (τουλάχιστον 2 W 1 Ohm) περιορίζει το μέγιστο ρεύμα και η λυχνία LED VD6 είναι αναμμένη ενώ η φόρτιση βρίσκεται σε εξέλιξη. Στο τέλος της φόρτισης, η λυχνία LED μειώνεται και σβήνει. Ωστόσο, μην ξεχνάτε να παρακολουθείτε με ακρίβεια την τάση και τη θερμοκρασία των μπαταριών ιόντων λιθίου!

Όλες οι λεπτομέρειες του περιγραφόμενου σχεδίου είναι τοποθετημένες σε μια πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος από PCB επικαλυμμένο με φύλλο αλουμινίου. Αντί για τις διόδους που υποδεικνύονται στο διάγραμμα, μπορείτε να πάρετε τις ρωσικές διόδους KD202 ή D242, είναι αρκετά διαθέσιμες στο παλιό ηλεκτρονικό σκραπ. Είναι απαραίτητο να τακτοποιήσετε τα μέρη έτσι ώστε να υπάρχουν όσο το δυνατόν λιγότερες διασταυρώσεις στον πίνακα, ιδανικά όχι μία. Δεν πρέπει να παρασυρθείτε με την υψηλή πυκνότητα εγκατάστασης, επειδή δεν συναρμολογείτε ένα smartphone. Θα είναι πολύ πιο εύκολο για εσάς να κολλήσετε τα εξαρτήματα εάν παραμείνουν 3-5 mm μεταξύ τους.

Το τρανζίστορ πρέπει να εγκατασταθεί σε ψύκτρα επαρκούς επιφάνειας (20-50 cm2). Είναι καλύτερο να τοποθετήσετε όλα τα μέρη του φορτιστή σε μια βολική σπιτική θήκη. Αυτή θα είναι η πιο πρακτική λύση, τίποτα δεν θα παρεμβαίνει στη δουλειά σας. Αλλά εδώ μπορεί να προκύψουν μεγάλες δυσκολίες με τους ακροδέκτες και τη σύνδεση με την μπαταρία. Επομένως, είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό: πάρτε έναν παλιό ή ελαττωματικό φορτιστή από φίλους, κατάλληλο για το μοντέλο της μπαταρίας σας και επεξεργαστείτε τον ξανά.

• Ανοίξτε τη θήκη του παλιού φορτιστή.
• Αφαιρέστε όλη την προηγούμενη γέμιση από αυτό.
• Συλλέξτε τα ακόλουθα ραδιοστοιχεία:

Ίσως το πιο απαιτητικό εργαλείο κάθε οικιακού τεχνίτη είναι το κατσαβίδι.Αλλά αυτή η συσκευή, όπως και κάθε άλλη, μερικές φορές χαλάει. Εάν συμβεί αυτό, τότε σε ορισμένες περιπτώσεις μπορείτε να αντικαταστήσετε το κατσαβίδι με ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. Αλλά εάν η εργασία δεν μπορεί να γίνει με τρυπάνι, τότε πρέπει να μεταφέρετε το κατσαβίδι στο κέντρο σέρβις έτσι ώστε οι τεχνίτες να μπορούν να επισκευάσουν τη συσκευή. Αλλά αυτό μπορεί να είναι χρονοβόρο και δαπανηρό. Επομένως, είναι λογικό να προσπαθήσετε να επισκευάσετε μόνοι σας το κατσαβίδι.

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής, πρέπει να εξοικειωθείτε με το σχεδιασμό αυτού του εργαλείου και αναγνωρίζουν στοιχεία, το οποίο θα χρειαστεί για τη στερέωση του κατσαβιδιού, μεταξύ αυτών:

Το κύριο στοιχείο είναι το κουμπί εκκίνησης, εκτελεί μια σειρά από λειτουργίες: ενεργοποίηση του τροφοδοτικού και του ρυθμιστή στροφών κινητήρα. Εάν κρατήσετε πατημένο το κουμπί μέχρι τέρμα, το κύκλωμα τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα θα κλείσει, με αποτέλεσμα τη μέγιστη ισχύ. Ο αριθμός των περιστροφών σε αυτή την περίπτωση θα είναι επίσης μέγιστος. Η συσκευή περιέχει ένα ηλεκτρικό ρυθμιστή που αποτελείται από μια γεννήτρια PWM... Αυτό το στοιχείο βρίσκεται στον πίνακα.

Η επαφή που τοποθετείται στο κουμπί θα κινείται κατά μήκος της σανίδας, λαμβάνοντας υπόψη την πίεση στο κουμπί. Το επίπεδο της ώθησης που εφαρμόζεται στο κλειδί εξαρτάται από τη θέση του στοιχείου. Το κλειδί είναι ένα τρανζίστορ πεδίου. Η αρχή λειτουργίας θα είναι η εξής: όσο πιο δυνατά πατάτε το κουμπί, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή του παλμού στο τρανζίστορ και τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση στον κινητήρα.

Η περιστροφή του κινητήρα αντιστρέφεται αντιστρέφοντας την πολικότητα στους ακροδέκτες. Αυτή η διαδικασία λαμβάνει χώρα χρησιμοποιώντας επαφές που αλλάζουν χρησιμοποιώντας μια λαβή αντιστροφής.

Κατά κανόνα, τα κατσαβίδια περιέχουν συλλέκτη μονοφασικούς κινητήρες συνεχούς ρεύματος. Είναι αρκετά αξιόπιστα και πολύ εύκολα στη συντήρηση. Τυπικό κατσαβίδι αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

Το σύστημα μετάδοσης μετατρέπει τις υψηλές περιστροφές του άξονα του κινητήρα σε περιστροφές του τσοκ. Τα κατσαβίδια χρησιμοποιούν κλασικά ή πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων. Τα πρώτα εγκαθίστανται πολύ σπάνια. Πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• αντηλιακό εξοπλισμό?
• δακτυλιοειδής εξοπλισμός?
• οδήγησε;
• δορυφόρους.

Το ηλιακό γρανάζι λειτουργεί μέσω του άξονα οπλισμού, τα δόντια του ενεργοποιούν τους δορυφόρους που περιστρέφουν τον φορέα.

Τοποθετείται ειδικός ρυθμιστής για τη ρύθμιση της δύναμης με την οποία τροφοδοτείται στη βίδα. Συνήθως, υπάρχουν 15 θέσεις προσαρμογής.

Τα κύρια σημάδια θραύσης τα ανταλλακτικά σε αυτή την περίπτωση είναι:

• αδυναμία προσαρμογής του αριθμού στροφών.
• αδυναμία μετάβασης σε αντίστροφη λειτουργία.
• βλάβη του φορτιστή?
• το κατσαβίδι δεν ανάβει.

Πρώτα πρέπει να ελέγξετε την μπαταρία του εργαλείου. Εάν το κατσαβίδι είχε ρυθμιστεί να φορτίζει, αλλά αυτό δεν έδωσε αποτελέσματα, τότε πρέπει να προετοιμάσετε ένα πολύμετρο και να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε τη βλάβη με αυτό.

Πρώτα πρέπει να μετρήσετε την τιμή τάσης της μπαταρίας. Αυτή η τιμή πρέπει να αντιστοιχεί περίπου σε αυτήν που αναγράφεται στη θήκη. Εάν η τάση είναι χαμηλή, τότε πρέπει να εντοπίσετε το ελαττωματικό μέρος: τον φορτιστή ή την μπαταρία. Τι χρειάζεσαι ένα πολύμετρο; Συνδέουμε αυτή τη συσκευή στο δίκτυο, λοιπόν μετράμε την τάση στους ακροδέκτες ρελαντί. Πρέπει να είναι αρκετά βολτ υψηλότερο από αυτό που υποδεικνύεται στο σχέδιο. Εάν δεν υπάρχει τάση, τότε ο φορτιστής πρέπει να επισκευαστεί.

Πολύ συχνά το πρόβλημα κατά την εργασία με ένα κατσαβίδι είναι η γρήγορη εκφόρτιση της μπαταρίας. Ο λόγος ή η φθορά της μπαταρίας ή η ακατάλληλη φόρτιση. Ας σας πούμε περισσότερα για την επισκευή του φορτιστή. Για παράδειγμα, θα χρησιμοποιήσουμε έναν φορτιστή από το BOSCH AL 60DV - αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται παράλληλα με μπαταρίες νικελίου-καδμίου.

Κατά κανόνα, όλοι οι φορτιστές, όπως και τα περισσότερα ανταλλακτικά, δεν είναι γνήσιοι και είναι κατασκευασμένοι όχι στη Γερμανία ή την Ελβετία, αλλά στην Κίνα... Αλλά δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό, η ποιότητα συνήθως αντιστοιχεί στο πρότυπο.

Η υποδοχή BOSH είναι τριών ακίδων: μία υποδοχή ελέγχου και δύο υποδοχές τροφοδοσίας.

Τις περισσότερες φορές, εμφανίζεται μια τέτοια κατάσταση - η μπαταρία είναι εγκατεστημένη στη φόρτιση - αλλά η διαδικασία φόρτισης τελειώνει σε λίγα λεπτά και η μπαταρία αποφορτίζεται και ο φορτιστής σταματά.

Για να κατανοήσετε το πρόβλημα και να βρείτε το ελαττωματικό εξάρτημα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον φορτιστή. Ξεβιδώνουμε τις τέσσερις βίδες στο κάτω μέρος και ανοίγουμε τη θήκη. Στην περίπτωση, σε ένα διαμέρισμα υπάρχει ένας μετασχηματιστής τάσης εναλλασσόμενου ρεύματος και στο άλλο - ένα κύκλωμα ανορθωτή με συνδέσμους ισχύος και ένα τσιπ ελέγχου.

Στη συνέχεια συνδέουμε τον φορτιστή και μετράμε την ισχύ του ρεύματος στον μετασχηματιστή - εάν όλα είναι καλά, προχωρήστε στην επόμενη διαδικασία.

Δεν χρειάζεται να αγγίξετε το τσιπ ελέγχου και τον ανορθωτή, πιθανότατα είναι καλά. Περνάμε στην ομάδα επαφών - μία επαφή ελέγχου και δύο επαφές ισχύος. Για να προσδιορίσουμε ποια μπορεί να είναι η δυσλειτουργία, πρέπει να μετρήσουμε το ρεύμα στους ακροδέκτες ισχύος όταν η φόρτιση λειτουργεί. Γιατί κολλάμε σε όλες τις επαφές κατά μήκος ενός λεπτού καλωδίου - έτσι ώστε να μπορεί να μετρηθεί η τάση όταν λειτουργεί η φόρτιση.

Συνιστάται να χρησιμοποιείτε πολλά χρώματα καλωδίων σε αυτό το σχέδιο και, κατά συνέπεια, να τα συγκολλήσετε συν και πλην. Στη συνέχεια συλλέγουμε τη φόρτιση και δοκιμάζουμε με ένα πολύμετρο το ρεύμα στους ακροδέκτες κατά τη φόρτιση.

Εάν το ρεύμα στη συσκευή είναι ασταθές και κυμαίνεται στην περιοχή από 3-4 έως 14-18 βολτ. Επιπλέον, αν μετακινήσετε την μπαταρία, τότε η επαφή εξαφανίζεται. Είναι εδώ που ο λόγος έγκειται - κατά τη λειτουργία της συσκευής - οι ακροδέκτες είναι λυγισμένοι και η κακή επαφή οδηγεί σε ασταθή φόρτιση της μπαταρίας του κατσαβιδιού.

Δηλαδή, είναι ξεκάθαρο ότι η ασταθής επαφή σπάει τη λογική φόρτισης - ειδικότερα, η τρίτη επαφή, έλεγχος, είναι αυτός που είναι υπεύθυνος για το ρεύμα που παρέχεται στα τερματικά. Δεν θα είναι δυνατό να το κλείσετε, καθώς υπάρχει ένα θερμίστορ μέσα στο κύκλωμα οποιασδήποτε μπαταρίας και η αντίστασή του αλλάζει λαμβάνοντας υπόψη τη θερμοκρασία των ανταλλακτικών μέσα στην μπαταρία. Σωστά, προστατεύει την μπαταρία από υπερθέρμανση και υπερφόρτιση ταυτόχρονα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει διέξοδος. Αποσυναρμολογούμε ξανά τη φόρτιση, λυγίζουμε τους ακροδέκτες και, στη συνέχεια, χρησιμοποιούμε ένα πολύμετρο για να παρακολουθήσουμε τη διαδικασία φόρτισης - το ρεύμα στους ακροδέκτες θα αυξηθεί αργά και στη συνέχεια θα μειωθεί και η ενδεικτική λυχνία στη φόρτιση είναι μια πρόσθετη ένδειξη λειτουργίας.

Ο ρυθμός αύξησης του ρεύματος στους ακροδέκτες υποδεικνύει έναν άλλο σημαντικό παράγοντα - τη φθορά της μπαταρίας. Αν το ρεύμα ανέβει πολύ γρήγορα και φτάσει τα 18-19 βολτ, τότε η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση. Όταν η μπαταρία φορτίζεται αργά, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα κάποιο μέρος της μπαταρίας να είναι ήδη άχρηστο και να πρέπει να αντικατασταθεί.

Έτσι, μετά την αποκατάσταση της επαφής μεταξύ του φορτιστή και της μπαταρίας, βλέπουμε κανονική διαδικασία φόρτισης... Εάν το κάθισμα φόρτισης είναι χαλαρό, τότε πρέπει να στερεώσετε την μπαταρία στην επιθυμητή θέση με ηλεκτρική ταινία. Τα καλώδια που κολλήθηκαν για ένδειξη, σας συμβουλεύουμε να τα αφήσετε με τη βοήθεια τους, είναι πολύ εύκολο να προσδιορίσετε ποιο ανταλλακτικό είναι ελαττωματικό, η μπαταρία ή η φόρτιση.

Εάν η μπαταρία είναι ελαττωματική, τότε είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα, να εξετάσετε προσεκτικά όλες τις θέσεις για την ποιότητα των καλωδίων. Εάν δεν υπάρχουν κατεστραμμένοι συνδετήρες, τότε είναι απαραίτητο να μετρήσετε την ένταση ρεύματος με ένα πολύμετρο σε κάθε στοιχείο. Πρέπει να είναι 0,8-1,1 βολτ ή μεγαλύτερη. Εάν υπάρχει ανταλλακτικό με χαμηλότερη ένταση ρεύματος, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Ο τύπος και η χωρητικότητα του στοιχείου πρέπει οπωσδήποτε να αντιστοιχεί στα εγκατεστημένα στοιχεία.

Εάν ο φορτιστής και η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση, αλλά το κατσαβίδι εξακολουθεί να μην λειτουργεί, τότε πρέπει να αποσυναρμολογήσετε αυτήν τη συσκευή. Πολλά καλώδια βγαίνουν από τους ακροδέκτες της μπαταρίας, πρέπει να πάρετε ένα πολύμετρο και μετρήστε το ρεύμα στην είσοδο του κουμπιού... Εάν υπάρχει, τότε πρέπει να πάρετε την μπαταρία, χρησιμοποιώντας τους σφιγκτήρες, βραχυκυκλώστε τα καλώδια από αυτήν. Το πολύμετρο θα πρέπει να καθορίζει την αντίσταση, η οποία πρέπει να τείνει στο μηδέν.Σε αυτή την περίπτωση, το ανταλλακτικό λειτουργεί σωστά, το πρόβλημα είναι με τις βούρτσες ή άλλα στοιχεία. Εάν η αντίσταση είναι διαφορετική, τότε το κουμπί θα πρέπει να αλλάξει. Για να επισκευάσετε το κουμπί, μερικές φορές αρκεί να καθαρίσετε τις επαφές στους ακροδέκτες με γυαλόχαρτο. Πρέπει επίσης να ελέγξετε το όπισθεν ανταλλακτικό. Η επισκευή πραγματοποιείται με τον καθαρισμό των επαφών.

Χρειάζεται έλεγχος ποιότητα περιελίξεων οπλισμού, αφού αυτό το ανταλλακτικό μπορεί να αγοραστεί και να αντικατασταθεί με τα χέρια σας. Για να ελέγξετε τον οπλισμό, πρέπει να μετρήσετε την αντίσταση στις πλάκες συλλέκτη που βρίσκονται κοντά. Η τιμή πρέπει να τείνει στο μηδέν. Εάν κατά τον έλεγχο βρεθούν πλάκες με αντίσταση διαφορετική από το μηδέν, τότε είναι απαραίτητο να επισκευαστεί το ανταλλακτικό οπλισμού ή να το αλλάξει.

Μηχανικές βλάβες ορίζεται με αυτόν τον τρόπο:

• Το κατσαβίδι δονείται πολύ κατά τη λειτουργία.
• Κατά τη λειτουργία, το κατσαβίδι εκπέμπει εξωτερικό θόρυβο.
• Το κατσαβίδι ανάβει, αλλά δεν λειτουργεί λόγω εμπλοκής.
• Χτυπά το τσοκ.

Εάν κατά τη λειτουργία το κατσαβίδι εκπέμπει ξένο θόρυβο, αυτό σημαίνει ότι το ρουλεμάν ή οι δακτύλιοι έχουν φθαρεί. Για να το διορθώσετε, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και, στη συνέχεια, να ελέγξετε το επίπεδο φθοράς του δακτυλίου και την ακεραιότητα του ρουλεμάν. Η άγκυρα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, δεν πρέπει να υπάρχουν παραμορφώσεις ή τριβές. Αυτά τα αξεσουάρ μπορούν να αγοραστούν στο κατάστημα και να αντικατασταθούν με τα χέρια σας.

Στις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες Τα σχέδια του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• σπάστε την καρφίτσα όπου είναι συνδεδεμένος ο δορυφόρος.
• τριβή των γραναζιών?
• δυσλειτουργία άξονα.

Σε όλες τις περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ελαττωματικό ανταλλακτικό του κιβωτίου ταχυτήτων. Όλες οι ενέργειες που περιγράφονται παραπάνω πρέπει να εκτελούνται πολύ προσεκτικά. Η αποσυναρμολόγηση του κατσαβιδιού πρέπει να γίνεται με σαφή σειρά, καθώς ορισμένα από τα ανταλλακτικά μπορεί να χαθούν. Οποιοσδήποτε μπορεί να κάνει μια ανεξάρτητη επισκευή ενός κατσαβιδιού, απλά πρέπει να αναγνωρίσετε σωστά το σπασμένο τμήμα.

Σχεδόν όλα τα κατσαβίδια λειτουργούν με μπαταρίες. Η μέση χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 12 mAh. Και για να είναι πάντα σε κατάσταση λειτουργίας χρειάζεται συνεχής επαναφόρτιση. Αυτό απαιτεί έναν φορτιστή ειδικό για κάθε τύπο μπαταρίας. Ωστόσο, διαφέρουν πολύ στα χαρακτηριστικά τους.

Αυτή τη στιγμή παράγει Μοντέλα 12-18 V... Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικά εξαρτήματα για διαφορετικά μοντέλα φορτιστή. Για να το καταλάβετε αυτό, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με το τυπικό διάγραμμα κυκλώματος για αυτούς τους φορτιστές.

Η βάση του τυπικού σχήματος είναι μικροκύκλωμα τύπου τριών καναλιών... Σε αυτήν την έκδοση, τέσσερα τρανζίστορ είναι προσαρτημένα στο μικροκύκλωμα, πολύ διαφορετικοί ως προς την χωρητικότητα και τους πυκνωτές υψηλής συχνότητας (παλμικούς ή παροδικούς). Για τη σταθεροποίηση του ρεύματος, χρησιμοποιούνται θυρίστορ ή τετρόδια ανοιχτού τύπου. Η αγωγιμότητα του ρεύματος ρυθμίζεται από διπολικά φίλτρα. Αυτό το κύκλωμα χειρίζεται τις υπερφορτώσεις δικτύου με ευκολία.

Ο σκοπός των ηλεκτρικών εργαλείων είναι πρωτίστως να κάνουν την καθημερινή μας εργασία λιγότερο κουραστική και αγγαρεία. Στο σπίτι, ένα κατσαβίδι είναι ένας απαραίτητος βοηθός στην επισκευή ή αποσυναρμολόγηση (συναρμολόγηση) επίπλων και άλλων ειδών οικιακής χρήσης. Αυτόνομη παροχή ρεύματος Το κατσαβίδι το κάνει πιο κινητό και βολικό στη χρήση. Ο φορτιστής είναι μια πηγή ρεύματος για οποιοδήποτε ασύρματο ηλεκτρικό εργαλείο, συμπεριλαμβανομένου ενός κατσαβιδιού. Για παράδειγμα, ας γνωρίσουμε τη συσκευή και το σχηματικό διάγραμμα.

Για διαγράμματα κυκλώματος φορτιστών χρησιμοποιούνται κατσαβίδια 18 V τρανζίστορ αρκετούς πυκνωτές και μια γέφυρα διόδου τετρόδου. Η σταθεροποίηση συχνότητας πραγματοποιείται με τη σκανδάλη του πλέγματος. Η αγωγιμότητα του ρεύματος φόρτισης για 18 V είναι 5,4 μA. Μερικές φορές χρησιμοποιούνται χρωματικές αντιστάσεις για τη βελτίωση της αγωγιμότητας. Η χωρητικότητα των πυκνωτών, σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 15 pF.

Οι «όχθες» της μπαταρίας είναι κλεισμένες σε ένα περίβλημα που έχει τέσσερις επαφές, συμπεριλαμβανομένων δύο ισχύος συν και πλην για εκφόρτιση/φόρτιση. Επάνω επαφή ελέγχου ενεργοποιείται μέσω θερμίστορ (θερμικός αισθητήρας) που προστατεύει την μπαταρία από υπερθέρμανση κατά τη φόρτιση. Όταν ζεσταθεί πολύ, περιορίζει ή διακόπτει το ρεύμα φόρτισης. Η επαφή σέρβις συνδέεται μέσω μιας αντίστασης 9 kΩ, η οποία εξισώνει τη φόρτιση όλων των στοιχείων σύνθετων σταθμών φόρτισης, αλλά συνήθως χρησιμοποιούνται για βιομηχανικές συσκευές.

1. Οι φορτιστές Interskol χρησιμοποιούν πομποδέκτες με αυξημένη αγωγιμότητα. Το μέγιστο τρέχον φορτίο τους φτάνει τα 6 A, και ακόμη υψηλότερο στα νέα μοντέλα. Ο τυπικός φορτιστής του κατσαβιδιού Interskol χρησιμοποιεί μικροκύκλωμα δύο καναλιών, πυκνωτές 3 pF, παλμικά τρανζίστορ και τετρόδ ανοιχτού τύπου. Η αγωγιμότητα του ρεύματος φτάνει τα 6 μA, με μέση χωρητικότητα μπαταρίας 12 mAh.
2. Πολύ συχνά, ο Ρώσος κατασκευαστής Interskol χρησιμοποιεί ένα κύκλωμα φόρτισης μπαταρίας με τρανζίστορ IRLML 2230. Σε αυτή την περίπτωση, ένα μικροκύκλωμα τριών καναλιών και πυκνωτές χωρητικότητας 2 pF χρησιμοποιούνται σε φορτιστές 18 V, οι οποίοι είναι καλά ανεκτοί από τα φορτία δικτύου. Ο δείκτης αγωγιμότητας σε αυτή την περίπτωση φτάνει τα 4 μA. Όταν επιλέγετε ένα κατσαβίδι, πρέπει να λάβετε υπόψη την ισχύ του, η οποία επηρεάζει τη διάρκεια ζωής του. Όσο υψηλότερη είναι η βαθμολογία ισχύος, τόσο περισσότερο θα διαρκέσει το εργαλείο.

Η μπαταρία είναι το πιο ακριβό μέρος ενός κατσαβιδιού και είναι περίπου 70% του συνολικού κόστους εργαλείο. Εάν αποτύχει, θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά ενός πρακτικά νέου κατσαβιδιού. Αλλά αν έχετε ορισμένες δεξιότητες και γνώσεις, μπορείτε να διορθώσετε τη βλάβη μόνοι σας. Αυτό απαιτεί ορισμένες γνώσεις σχετικά με τα χαρακτηριστικά και τη δομή μιας μπαταρίας ή φορτιστή.

Όλα τα στοιχεία ενός κατσαβιδιού, κατά κανόνα, έχουν τυπικά χαρακτηριστικά και διαστάσεις. Η κύρια διαφορά τους είναι η τιμή της κατανάλωσης ενέργειας, η οποία μετράται σε A / h (αμπέρ / ώρα). Η χωρητικότητα υποδεικνύεται σε κάθε στοιχείο του τροφοδοτικού (ονομάζονται "τράπεζες").

«Τράπεζες» είναι: λίθιο - ιοντικό, νικέλιο - κάδμιο και νικέλιο - μέταλλο - υδρίδιο. Η τάση του πρώτου τύπου είναι 3,6 V, άλλοι έχουν τάση 1,2 V.

Δυσλειτουργία μπαταρίας καθορίζεται από ένα πολύμετρο. Αυτός θα καθορίσει ποια από τις «κονσέρβες» είναι εκτός λειτουργίας.

Για να επισκευάσετε μια μπαταρία κατσαβιδιού, πρέπει να γνωρίζετε το σχεδιασμό της και να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη θέση της βλάβης και την ίδια τη δυσλειτουργία. Εάν έστω και ένα στοιχείο αποτύχει, ολόκληρο το κύκλωμα θα χάσει τη λειτουργικότητά του. Η παρουσία ενός «δωρητή» στον οποίο όλα τα στοιχεία είναι σε τάξη ή νέες «τράπεζες» θα βοηθήσει στην επίλυση αυτού του προβλήματος.

Ένα πολύμετρο ή μια λυχνία 12 V θα σας πει ποιο στοιχείο είναι ελαττωματικό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία μέχρι να φορτιστεί πλήρως. Στη συνέχεια αποσυναρμολογήστε τη θήκη και μετρήστε την τάση όλα τα στοιχεία της αλυσίδας. Εάν η τάση των "κονσερβών" είναι χαμηλότερη από την ονομαστική, τότε πρέπει να τα επισημάνετε με ένα δείκτη. Στη συνέχεια, μαζέψτε την μπαταρία και αφήστε τη να λειτουργήσει μέχρι να πέσει αισθητά η ισχύς της. Μετά από αυτό, αποσυναρμολογήστε ξανά και μετρήστε την τάση των σημειωμένων "κονσερβών". Η πτώση τάσης σε αυτά θα πρέπει να είναι πιο αισθητή. Εάν η διαφορά είναι 0,5 V ή περισσότερο και το στοιχείο λειτουργεί, τότε αυτό δείχνει την επικείμενη αποτυχία του. Τέτοια στοιχεία πρέπει να αντικατασταθούν.

Χρησιμοποιώντας μια λάμπα 12 V, μπορείτε επίσης να εντοπίσετε ελαττωματικά στοιχεία κυκλώματος. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε μια πλήρως φορτισμένη και αποσυναρμολογημένη μπαταρία στις επαφές συν και πλην της λάμπας 12 V. Το φορτίο που δημιουργείται από τη λάμπα θα είναι αποφορτίστε την μπαταρία... Στη συνέχεια, μετρήστε τα τμήματα της αλυσίδας και εντοπίστε τους ελαττωματικούς κρίκους. Η επισκευή (αποκατάσταση ή αντικατάσταση) μπορεί να γίνει με δύο τρόπους.

1. Το ελαττωματικό στοιχείο κόβεται και ένα νέο συγκολλάται με κολλητήρι. Αυτό ισχύει για τις μπαταρίες ιόντων λιθίου. Αφού δεν είναι δυνατή η αποκατάσταση του έργου τους.
2. Τα κύτταρα νικελίου - καδμίου και νικελίου - υδριδίου μετάλλου μπορούν να ανακτηθούν εάν υπάρχει ηλεκτρολύτης που έχει χάσει όγκο. Για να γίνει αυτό, είναι ραμμένα με τάση, καθώς και ενισχυμένο ρεύμα, το οποίο βοηθά στην εξάλειψη του φαινομένου μνήμης και αυξάνει την χωρητικότητα του στοιχείου. Αν και δεν θα είναι δυνατό να εξαλειφθεί πλήρως το ελάττωμα. Ίσως, μετά από λίγο, η δυσλειτουργία να επιστρέψει. Μια πολύ καλύτερη επιλογή θα ήταν η αντικατάσταση των αποτυχημένων στοιχείων.

Για να επισκευάσετε μια μπαταρία για ένα κατσαβίδι, θα χρειαστείτε εφεδρική μπαταρία, από το οποίο, μπορείτε να δανειστείτε τα απαραίτητα εξαρτήματα ή να αγοράσετε νέα στοιχεία αλυσίδας. Οι νέες «τράπεζες» πρέπει να πληρούν τις απαιτούμενες παραμέτρους. Για να τα αντικαταστήσετε, θα χρειαστείτε ένα συγκολλητικό σίδερο, κασσίτερο, κολοφώνιο ή ροή.

1. Ξεκολλήστε τις συνδέσεις των ελαττωματικών εξαρτημάτων και αντικαταστήστε τις με νέες. Ταυτόχρονα, μην τα αφήνετε να υπερθερμανθούν, κάτι που μπορεί να καταστρέψει την μπαταρία. Για να το κάνετε αυτό, προσπαθήστε να εκτελέσετε γρήγορη συγκόλληση χωρίς καθυστέρηση. Στη διαδικασία της συγκόλλησης, μπορείτε να το κρυώσετε με ένα άγγιγμα του χεριού σας, με αποσυνδεδεμένη την τάση.
2. Κάντε τις συνδέσεις με εγγενείς πλάκες (ίσως χάλκινες), διαφορετικά η υπερθέρμανση των καλωδίων μπορεί να ενεργοποιήσει το απαραίτητο θερμίστορ, το οποίο ελέγχει τη θέρμανση και απενεργοποιεί το σύστημα φόρτισης. Θυμηθείτε να παρατηρήσετε την πολικότητα κατά τη σύνδεση. Το μείον του προηγούμενου στοιχείου, όταν συνδέεται σε σειρά, συνδέεται με το συν του επόμενου.
3. Εξισορροπήστε το δυναμικό των στοιχείων του κυκλώματος. Διαφέρει σχεδόν σε όλες τις «τράπεζες». Για να το κάνετε αυτό, βάλτε την μπαταρία να φορτιστεί όλη τη νύχτα και στη συνέχεια αφήστε την να κρυώσει για μια μέρα. Στη συνέχεια, μετρήστε την τάση των κυψελών. Οι δείκτες πρέπει να είναι πολύ κοντά στο άρτιο.
4. Τοποθετήστε την μπαταρία στο κατσαβίδι και δώστε της το μέγιστο φορτίο μέχρι να αποφορτιστεί πλήρως. Κάντε δύο πλήρεις κύκλους εκφόρτισης. Το αποτέλεσμα θα δώσει μια πλήρη εικόνα της αποτελεσματικότητας των εργασιών επισκευής.

Για να φορτίσετε τη συσκευή μπαταρίας, μπορείτε να φτιάξετε έναν σπιτικό φορτιστή, Τροφοδοτείται από USB... Απαιτούμενα εξαρτήματα για αυτό: πρίζα, φορτιστής USB, ασφάλεια 10 amp, απαραίτητα βύσματα, μπογιά, ηλεκτρική ταινία και ταινία. Για αυτό χρειάζεστε:

1. Αποσυναρμολογήστε το κατσαβίδι σε μέρη και κόψτε το πάνω μέρος του σώματος από τη λαβή με ένα μαχαίρι.
2. Κάντε μια τρύπα για την ασφάλεια στο πλάι της λαβής. Συνδέστε το καλώδιο με την ασφάλεια και τοποθετήστε στη λαβή της μονάδας.
3. Στερεώστε την ασφάλεια με κόλλα ή πιστόλι θερμότητας. Τυλίξτε τη θήκη με ταινία και συνδέστε τη δομή στον σύνδεσμο της μπαταρίας. Τα καλώδια είναι τοποθετημένα στο επάνω μέρος του κατσαβιδιού. Το εργαλείο συναρμολογείται και τυλίγεται με ηλεκτρική ταινία. Μετά από αυτό, το σώμα τρίβεται, καλύπτεται με βαφή και η προκύπτουσα συσκευή φορτίζεται.

Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό η διαδικασία δεν θα διαρκέσει πολύ και δεν θα είναι πολύ καταστροφικό για τον οικογενειακό σας προϋπολογισμό.