Φτιάξτο μόνος σου επισκευή του πίσω άξονα uaz patriot

Το κύριο γρανάζι αφαιρείται για επισκευή ή αντικατάσταση.

Θα χρειαστείτε: κλειδί "10", κεφαλή υποδοχής "19", "27".

1. Τοποθετήστε τα στοπ κάτω από τους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου.

2. Αφαιρέστε το πώμα από το περίβλημα του πίσω άξονα και αδειάστε το λάδι.

4. Αποσυνδέστε τον άξονα της πίσω προπέλας από τη φλάντζα του μειωτήρα του πίσω άξονα.

5. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης του βραχίονα μπλουζάκι γραμμής φρένων

6. Μετακινήστε το στήριγμα στο πλάι.

7. Αφαιρέστε τα υπόλοιπα οκτώ μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του περιβλήματος της τελικής μονάδας δίσκου

8. Αφαιρέστε το κάλυμμα με τη φλάντζα.

9. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τη φλάντζα του άξονα μετάδοσης κίνησης του μειωτήρα πίσω άξονα.

10. Αφαιρέστε τη φλάντζα του ανακλαστήρα.

Το αυτοκίνητο UAZ Patriot είναι εξοπλισμένο με τετρακίνηση, γεγονός που καθιστά δυνατό να το ονομάσουμε SUV. Η ροπή μεταδίδεται από τον κινητήρα και στους τέσσερις τροχούς μέσω του πίσω και του μπροστινού άξονα. Το UAZ Patriot, όπως και το UAZ-3160, είναι εξοπλισμένο με κινητήριους άξονες ενός σταδίου. Σε αυτό το άρθρο θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη γέφυρα, η οποία ονομάζεται «Spicer». Τα σχέδια του μπροστινού και του πίσω άξονα είναι παρόμοια σε σχεδιασμό.

Η δομή του πίσω άξονα παρουσιάζεται με τη μορφή ενός άκαμπτου κοίλου σωλήνα από χάλυβα. Τα άκρα αυτού του σωλήνα είναι εφοδιασμένα με ρουλεμάν πλήμνης τροχού. Το κύριο ζεύγος και το διαφορικό (μειωτήρας) βρίσκονται μέσα στους κινητήριους τροχούς. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει μεταφορά ροπής από τη θήκη μεταφοράς, μέσω του κάρδανου στο κιβώτιο ταχυτήτων, μέσω των αξόνων του άξονα στην πλήμνη και στους τροχούς, αντίστοιχα. Έτσι, πραγματοποιείται η κίνηση των οχημάτων UAZ-3160 και UAZ-3163. Σε αυτό το υλικό, θα δώσουμε προσοχή σε θέματα όπως η συσκευή του πίσω άξονα, οι δυσλειτουργίες και οι διαδρομές επισκευής.

Δομικά, ο πίσω άξονας του UAZ Patriot SUV μοιάζει με αυτό:

Η γέφυρα Spicer αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια μέρη:

• διαφορικός;
• δύο άξονες?
• το κύριο ζευγάρι.

Η εσωτερική δομή του πίσω άξονα, ή μάλλον, το κιβώτιο ταχυτήτων του, έχει την ακόλουθη μορφή, που φαίνεται στο παρακάτω διάγραμμα.

Όλα αυτά τα μέρη βρίσκονται στη δομή της γέφυρας. Το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου 35, μαζί με το παρέμβυσμα 42, εξασφαλίζουν τη στεγανότητα της εσωτερικής δομής αυτού του σχεδίου. Το εσωτερικό της συσκευής γεμίζει με λιπαντικό – λάδι. Η περιστροφή των γραναζιών και η τριβή των ρουλεμάν απαιτούν προσεκτικό χειρισμό, ο οποίος εξασφαλίζεται από το λιπαντικό. Ο ιδιοκτήτης ενός SUV μπορεί να ελέγξει μόνο τη στάθμη λαδιού στον άξονα, η οποία μπορεί να μειωθεί λόγω της επιδείνωσης της στεγανότητας. Η συσκευή του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ-3163 δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη και σας επιτρέπει να επισκευάσετε το προϊόν στο σπίτι.

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων αποτύχει, το όχημα δεν μπορεί να λειτουργήσει και απαιτείται κατάλληλη επισκευή. Η οδήγηση με συνδεδεμένο τον μπροστινό άξονα επιτρέπεται μόνο όταν ξεπερνιούνται τυχόν εμπόδια και η οδήγηση σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο απαιτεί την απενεργοποίησή του χρησιμοποιώντας τους εγκατεστημένους συμπλέκτες πλήμνης.

Η έλλειψη διαφορικού εγκάρσιου άξονα οδηγεί σε αύξηση της φθοράς της συσκευής κίνησης στους πίσω τροχούς, επομένως, σε συχνές περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες των UAZ-3160 και 3163 καταφεύγουν στον αυτο-εκσυγχρονισμό του αυτοκινήτου.

Υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι δυσλειτουργιών του πίσω άξονα "Spicer" στο UAZ Patriot SUV και μέθοδοι εξάλειψής τους.

• Ανίχνευση διαρροών λαδιού που γεμίζουν τη συσκευή, με αποτέλεσμα να απαιτούνται μικρές επισκευές για την αντικατάσταση των τσιμουχών ή των παρεμβυσμάτων λαδιού.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων κάνει υπερβολικό θόρυβο και χτυπήματα, γεγονός που οδηγεί στην ανάγκη επισκευής. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να εκπέμπεται εξωτερικός θόρυβος λόγω φθοράς του ρουλεμάν ή απουσία λαδιού στη δεξαμενή του άξονα. Η λίπανση βοηθά στην εξάλειψη αυτού του τύπου προβλήματος.
• Ο θόρυβος και το χτύπημα στις στροφές προκαλούνται από φθορά στα δόντια των δορυφόρων ή των πλευρικών γραναζιών, που απαιτεί ρύθμιση του διακένου ή αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων.

Στην πραγματικότητα, το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα έχει πολλές περισσότερες δυσλειτουργίες, οι οποίες συχνά εντοπίζονται μόνο μετά το άνοιγμα του καλύμματος του στροφαλοθαλάμου. Σε συχνές περιπτώσεις, το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου παραμορφώνεται χτυπώντας ένα εμπόδιο κατά την οδήγηση εκτός δρόμου. Σε αυτή την περίπτωση, παραβιάζεται η ακεραιότητα του καλύμματος, γεγονός που οδηγεί στη διείσδυση διαφόρων ξένων ουσιών στη συσκευή ή μάλλον στο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως σκόνη και νερό. Σε αυτήν την περίπτωση, αυτές οι αρνητικές ουσίες τρίτων προκαλούν πολλές δυσλειτουργίες: από την εμφάνιση διαρροής λαδιού έως το μπλοκάρισμα των γραναζιών του κιβωτίου ταχυτήτων. Πολλοί ιδιοκτήτες, όταν χειρίζονται ένα αυτοκίνητο σε σκληρές συνθήκες εκτός δρόμου, καταφεύγουν στην αντικατάσταση του τυπικού καλύμματος του στροφαλοθαλάμου με ένα ειδικό ενισχυμένο. Το ενισχυμένο κάλυμμα είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο και κράματα μπρούτζου. Σε αυτή την περίπτωση, η αντοχή του καλύμματος του περιβλήματος του άξονα δεκαπλασιάζεται. Το ενισχυμένο κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου που καλύπτει το κιβώτιο ταχυτήτων έχει ως εξής.

Το κόστος μιας τέτοιας συσκευής είναι περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια, τα οποία δεν μπορεί να αντέξει κάθε κανονικός οδηγός. Για να αντικαταστήσετε το κάλυμμα, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το λάδι και να αντικαταστήσετε το τυπικό εξάρτημα με ένα ενισχυμένο, χωρίς να ξεχνάτε να αντικαταστήσετε τη φλάντζα.

Συχνά, ένα χτύπημα στη δομή της γέφυρας είναι ο κύριος παράγοντας για την εμφάνιση βλάβης και υποδεικνύει ότι το προϊόν χρειάζεται επισκευή. Εάν υπάρξει χτύπημα στη γέφυρα, τότε απαγορεύεται η λειτουργία του αυτοκινήτου μέχρι να εξαλειφθεί η αιτία του θορύβου ή να πραγματοποιηθεί ειδική συντήρηση. Εάν το χτύπημα δεν μπορεί να προσδιοριστεί μόνοι σας, τότε είναι καλύτερο να το εμπιστευτείτε σε έναν έμπειρο ειδικό που μπορεί να διορθώσει τη βλάβη σε λίγα λεπτά ή ώρες.

Σε συχνές περιπτώσεις, ένα χτύπημα υποδεικνύει τις ακόλουθες αιτίες δυσλειτουργιών στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου UAZ Patriot:

1. Αυξημένη απόσταση μεταξύ των τελικών γραναζιών μετάδοσης κίνησης.
2. Χαλαρά μπουλόνια πίσω ανάρτησης.
3. Αυξημένη απόσταση μεταξύ του γραναζιού πινιόν και της φλάντζας.
4. Ένα χτύπημα μπορεί επίσης να υποδηλώνει ότι υπάρχει δυσλειτουργία του άξονα της προπέλας, συγκεκριμένα, υπάρχει μια οπισθοδρόμηση στο εγκάρσιο τεμάχιο.

Εάν το UAZ Patriot SUV λειτουργεί σε ανώμαλο έδαφος, τότε το χτύπημα που εμφανίζεται στη γέφυρα μετά την επόμενη άφιξη δεν θα πρέπει να προκαλεί σοβαρή απογοήτευση, καθώς αυτό είναι ένα φυσιολογικό φαινόμενο που απαιτεί από έμπειρο τεχνίτη να παρέμβει στη σχεδίαση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η αφαίρεση και η τοποθέτηση του πίσω άξονα "Spicer" πραγματοποιείται σε περίπτωση φθοράς ή βλάβης στην ακεραιότητα της δομής. Αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, ο πίσω άξονας στα UAZ-3160 και 3163 διαρκεί αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, κάτι που δεν σημαίνει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων, αν και η περιοδική συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων του άξονα σάς επιτρέπει επίσης να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του προϊόντος. Η λίπανση των περιστρεφόμενων εξαρτημάτων είναι ιδιαίτερα σημαντική. Η μη έγκαιρη αντικατάσταση του γράσου ή η απουσία του οδηγεί σε όχι πολύ ευχάριστες συνέπειες που απαιτούν εργασίες επισκευής με σημαντική επένδυση κεφαλαίου. Επομένως, για να αποφύγετε τέτοια απρόβλεπτα προβλήματα, θα πρέπει να ελέγχετε περιοδικά για την παρουσία λίπανσης και να αποτρέπετε ολόκληρη τη δομή της μονάδας.

Σε αυτό το στάδιο, μπορούμε να συνοψίσουμε και να συμπεράνουμε ότι, όπως κάθε αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, το UAZ Patriot SUV χρειάζεται έγκαιρη φροντίδα και εξάλειψη των βλαβών και μόνο σε αυτήν την περίπτωση θα είναι δυνατό να αποφευχθεί μια σοβαρή δυσλειτουργία στο δρόμο.

Εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι τα διαγνωστικά αυτοκινήτου είναι δύσκολο;

Εάν διαβάζετε αυτές τις γραμμές, τότε σας ενδιαφέρει να κάνετε κάτι μόνοι σας στο αυτοκίνητο και πραγματικά σώσειγιατί ήδη ξέρεις ότι:

• STO lomat πολλά χρήματα για απλά διαγνωστικά υπολογιστών
• Για να μάθετε το σφάλμα, πρέπει να πάτε στους ειδικούς
• Απλά κλειδιά λειτουργούν στις υπηρεσίες, αλλά δεν βρίσκεις καλό ειδικό

Και φυσικά έχετε βαρεθεί να πετάτε χρήματα και δεν τίθεται θέμα να οδηγείτε συνεχώς στο πρατήριο, τότε χρειάζεστε ένα απλό AUTOSSCANER ELM327 που συνδέεται με οποιοδήποτε αυτοκίνητο και μέσω ενός κανονικού smartphone θα βρίσκετε πάντα πρόβλημα, εξοφλήστε την επιταγή και εξοικονομήστε πολλά.

Έχουμε δοκιμάσει μόνοι μας αυτόν τον σαρωτή σε διαφορετικά μηχανήματα και έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα, τώρα το προτείνουμε σε ΟΛΟΥΣ! Για να μην πέσετε στα κινέζικα πλαστά, δημοσιεύουμε εδώ έναν σύνδεσμο προς την επίσημη ιστοσελίδα του AutoScanner.

• Τακτοποίηση και επισκευή του πίσω άξονα UAZ
• Συσκευή πίσω άξονα UAZ
• Ρύθμιση πίσω άξονα
• Πιθανές αιτίες δυσλειτουργιών και εξάλειψή τους
• Αυξημένος θόρυβος οδήγησης
• Χτυπήστε όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού
• Στάζει λάδι
• Πώς να αφαιρέσετε τον πίσω άξονα UAZ
• Συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση του πίσω άξονα για UAZ

Ο πίσω άξονας είναι ένας μηχανισμός μηχανής που συνδέει τους τροχούς του πίσω άξονα και χρησιμεύει ως στήριγμα του. Ο άξονας στερεώνεται στο πλαίσιο της μηχανής ή στο σώμα της μέσω ανάρτησης.

Η συσκευή πίσω άξονα UAZ περιλαμβάνει πολλά στοιχεία. Τα κύρια μέρη της δομής: διαφορικό, άξονες, κιβώτιο ταχυτήτων.

Διαφορικός σύμφωνα με τη συσκευή, μπορεί να είναι με μία μόνο κύρια ταχύτητα και με πρόσθετη κίνηση στους τροχούς. Οι ρυθμιστές τροχών μεταδίδουν ροπή στις πλήμνες, βρίσκονται στα άκρα του άξονα. Τα ρουλεμάν των τροχών υποστηρίζονται από το περίβλημα του ρυθμιστή.

Κιβώτια ταχυτήτων έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν απόσταση από το έδαφος, μοιάζουν με δικτυωτά γρανάζια. κύριος εξοπλισμός αποτελείται από ένα κωνικό δόντι, ένα συγκρότημα ρουλεμάν, ένα γρανάζι και μια κίνηση με τέσσερις δορυφόρους... Οι δορυφόροι παρέχουν ομαλή αλλαγή ταχυτήτων.

Στροφαλοθάλαμος - δοχείο για λιπαντικό, έχει δύο τρύπες. Απαιτείται λίπανση για τον ρυθμιστή τροχού. Η υποστήριξη του πίσω μετατροπέα περιλαμβάνει κάλυμμα, προστατευτικό από βρωμιά, περιβλήματα άξονα. Το κινούμενο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στον άξονα. Ο μειωτήρας είναι στερεωμένος στις αυλακώσεις του άξονα, τα άκρα του είναι εξοπλισμένα με συνδέσμους.

Τα εξαρτήματα κίνησης στους πίσω τροχούς ρυθμίζονται σε περίπτωση θραύσης και αντικατάστασης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι ιδιαίτερα σημαντικό μειωτήρας πίσω άξονα, τον έλεγχο και την προσαρμογή του.

Κατά τη ρύθμιση, εκτελούνται οι ακόλουθες ενέργειες: ελέγξτε την τελική αναπαραγωγή του διαφορικού μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και των δακτυλίων (απαιτούμενο μέγεθος 3,5 - 4 mm), αφού καλυφθεί το διαφορικό με φλάντζα, κάλυμμα δεξαμενής. Τα ρουλεμάν κυλούν στη σωστή θέση.

Τα ρουλεμάν του γραναζιού του πίσω γραναζιού επιθεωρούνται: τα μέρη του οδηγού στερεώνονται στον κινούμενο γρανάζι, τα άκρα της ουράς τρίβονται, ελέγχονται τα συγκροτήματα κυλίνδρων και τα παρεμβύσματα μεταξύ των δακτυλίων. Ελέγχεται η στερέωση του κύριου γραναζιού.

Κατά τον έλεγχο και τον εντοπισμό σφαλμάτων του τροχού ταχυτήτων, το διαμήκη παιχνίδι δεν είναι κατάλληλο. Για να μειωθεί η τάση, μπορούν να προστεθούν αποστάτες μεταξύ των ρουλεμάν. Όλα τα ανταλλακτικά χωρίζονται μετά τη ρύθμιση και την εγκατάσταση. Για να ρυθμίσετε την αντίστροφη κίνηση και τη θέση του κύριου μηχανισμού μετάδοσης κίνησης, στον εναλλάκτη θερμότητας στη διασταύρωση με το κάλυμμα τοποθετείται μια δομή με καλά ρυθμισμένα ρουλεμάν και ένα παρέμβυσμα. Μεταξύ των δοντιών του γραναζιού ορίζεται απόσταση 2 έως 6 mm.

Μεταξύ της βαλβίδας του συγκροτήματος ρουλεμάν, του τροχού και του υποστηρίγματος πρέπει να τοποθετηθεί ένα σετ παρεμβυσμάτων. Το διάκενο (πάχος ρύθμισης) δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1,3. Το συγκρότημα ρουλεμάν με το κολάρο είναι βιδωμένο. Στη λεκάνη λαδιού τοποθετείται ένα διαφορικό και στη συνέχεια οι τσιμούχες λαδιού. Επιθεωρήστε τη φλάντζα κάρδανου και τις εξόδους λαδιού. Αντικαταστήστε όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα με καινούργια.

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για να ακούγεται θόρυβος κατά την οδήγηση ή όταν στρίβετε το αυτοκίνητο. Επιθεωρήστε προσεκτικά τον πίσω άξονα του UAZ, όλες τις λεπτομέρειες της συσκευής.

Τα δόντια των γραναζιών τελικής μετάδοσης κίνησης έχουν φθαρεί. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν συνιστάται η προσαρμογή της θέσης των εξαρτημάτων: το γρανάζι μπορεί να μπλοκάρει. Τα ελαττωματικά μέρη πρέπει να αντικατασταθούν.Το πρόβλημα είναι στα ρουλεμάν του γραναζιού ή του διαφορικού πινιόν. Και στις δύο περιπτώσεις, οι λεπτομέρειες αλλάζουν.

Χαλαρή στερέωση πινιόν μετάδοσης κίνησης με διαφορικό. Σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης.

Τα ρουλεμάν του γραναζιού κίνησης είναι χαλαρά... Σφίξτε το παξιμάδι μέχρι να σταματήσει.

Κακή δικτύωση των γραναζιών τελικής μετάδοσης κίνησης... Εάν δεν υπάρχει φθορά στα δόντια, προσαρμόστε το στο σημάδι επαφής.

Έλλειψη λαδιού στο κάρτερ. Συμπληρώστε το απαιτούμενο ποσό.

Σε περίπτωση τριξίματος και θορύβου κατά τις στροφές ή ολίσθηση, επιθεωρήστε όλα τα μέρη του διαφορικού, αντικαταστήστε τα άχρηστα με νέα. Δυνατό χτύπημα όταν πατάτε το πεντάλ, βαλβίδα ελέγχου πεταλούδας, υποδεικνύει φθορά του κύριου γραναζιού ή των εξαρτημάτων του διαφορικού, πρέπει να αντικατασταθούν.

Εάν οι σφήνες των αξόνων του άξονα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν - αντικαταστήστε τους άξονες του άξονα.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τη διαρροή λαδιού.

Μέρη του άξονα της προπέλας έχουν φθαρεί: τσιμούχα ή φλάντζα... Οι λεπτομέρειες αλλάζουν.

Υπερβολικό λάδι στο κάρτερ. Ελέγξτε τη στάθμη του λιπαντικού, στραγγίστε την περίσσεια.

Εάν η βαλβίδα ασφαλείας είναι βρώμικη - Πρέπει να καθαριστεί.

Παραμορφωμένη φλάντζα και κακή στερέωση του καλύμματος του στροφαλοθαλάμου... Η φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί, η βάση πρέπει να σφιχτεί.

Η εργασία για την αφαίρεση του πίσω άξονα UAZ για επισκευή πραγματοποιείται σε ανυψωτικό, κατά προτίμηση μαζί. Η σειρά των ενεργειών είναι η εξής:

1. Χαλαρώστε τους πίσω τροχούς, τοποθετήστε ένα στήριγμα κάτω από το πλαίσιο κάτω από τον πίσω άξονα, έτσι ώστε το πίσω μέρος του μηχανήματος να κρέμεται.
2. Αδειάστε το λάδι και αφαιρέστε τον σύνδεσμο γενικής χρήσης και μετά τα αμορτισέρ.
3. Τοποθετήστε ένα γρύλο κάτω από τη δοκό.
4. Αφαιρέστε το ελατήριο μαζί με τα μέρη του.
5. Περαιτέρω αποσυναρμολόγηση των τροχών. Τυλίξτε το καροτσάκι κάτω από τη γέφυρα και τυλίξτε το από κάτω από το αυτοκίνητο.

Μετά από επιθεώρηση και επισκευή, η μονάδα συναρμολογείται. Το εξάρτημα της σκάλας σφίγγεται μετά την τοποθέτηση των τροχών.

Για να συναρμολογήσετε τον πίσω άξονα, πρέπει να ακολουθήσετε προσεκτικά την ακόλουθη σειρά βημάτων:

1. Τοποθετήστε ένα σετ ανταλλακτικών μεταξύ του μπροστινού καλύμματος ρουλεμάν του κύριου γραναζιού και του στροφαλοθαλάμου.
2. Τοποθετήστε το συγκρότημα καλύμματος και κολάρου και σφίξτε με τα μπουλόνια.
3. Τοποθετήστε τη φλάντζα και τη ροδέλα, σφίξτε το παξιμάδι έως ότου οι τρύπες του συμπίπτουν με τις υποδοχές του στελέχους του γραναζιού και, στη συνέχεια, πρέπει να το στραγγίσετε.
4. Τοποθετήστε το διαφορικό με όλα τα μέρη του στο περίβλημα του άξονα, χρειάζεται μια φλάντζα μεταξύ του περιβλήματος και του καλύμματος. Το κάλυμμα πρέπει να βρίσκεται σε τέτοια θέση ώστε τα μαξιλάρια ελατηρίου να βρίσκονται στην επάνω θέση σε σχέση με τον άξονα.
5. Σφίξτε τους συνδετήρες.
6. Γυρίστε το γρανάζι του πινιόν για να δείτε αν κολλάει στον ήδη συναρμολογημένο άξονα.

Οι ρυθμίσεις και οι επιθεωρήσεις πρέπει να γίνονται τακτικά, χωρίς να οδηγούν σε επισκευές. Ελέγξτε τις τσιμούχες, τη στάθμη λαδιού, την καθαρότητα της βαλβίδας, όλα τα εξαρτήματα είναι ασφαλισμένα.

Εξαλείψτε έγκαιρα τις οπισθοδρομήσεις των γραναζιών. Η καλή κατάσταση του αυτοκινήτου σας είναι η ασφάλειά σας.

Αφαιρούμε τον πίσω άξονα για αντικατάσταση ή επισκευή.

Για εργασία, θα χρειαστείτε κλειδιά για 17, 19, κεφαλές υποδοχής, γρύλο, διεισδυτικό υγρό WD-40.

Ετοιμάζουμε το αυτοκίνητο για τη δουλειά. Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα ή σε τάφρο παρατήρησης.

Χαλαρώνουμε το σφίξιμο των παξιμαδιών του πίσω τροχού.

Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα φρένων από το μπλουζάκι σωλήνα που βρίσκεται στον πίσω άξονα.

Αποσυνδέστε τη φλάντζα του πίσω άξονα προπέλας από τη φλάντζα του πίσω άξονα και μετακινήστε τον άξονα της προπέλας στο πλάι.

Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του αισθητήρα ταχύτητας τροχού και μετακινήστε τον αισθητήρα στο πλάι.

Για να μην περιστρέφονται τα μπουλόνια, ξεβιδώστε τα κάτω παξιμάδια στερέωσης και των δύο πίσω αμορτισέρ και αφαιρέστε τα μπουλόνια.

Ξεβιδώστε και στις δύο πλευρές τέσσερα παξιμάδια των σκαλών που συγκρατούν τον πίσω άξονα στο ελατήριο και αφαιρέστε τις σκάλες.

Σηκώστε το πίσω μέρος του οχήματος και τυλίξτε τον πίσω άξονα από κάτω.

Ξεβιδώστε τα παξιμάδια του τροχού και αφαιρέστε τους τροχούς.

Τοποθετήστε τον πίσω άξονα με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Μετά την εγκατάσταση, εξαερώστε τον αέρα από το κύκλωμα του πίσω φρένου.

- Συμπλήρωση αεραγωγών στο χώρο του κινητήρα.
- Αντικατάσταση αξόνων με μπρούτζο ή ρουλεμάν.
- Αυξημένη γωνία τροχίσκου.
- Αντικατάσταση τσιμούχων λαδιού.
- Αντικατάσταση ρουλεμάν τροχών, λίπανση και ρύθμιση τους.
- Αντικατάσταση του λαδιού με ένα καλύτερο.
- Τοποθέτηση κλειδαριών με πνευματική κίνηση, ηλεκτροκίνηση, μηχανική κίνηση, αυτοκλείδωμα.
- Τοποθέτηση ενισχυμένου καλύμματος γραναζιού.
- Συγκόλληση αρμών με συγκόλληση.
- Ακριβής ρύθμιση του κύριου ζεύγους και ποιοτικά διαφορικά ρουλεμάν.
- Αντικατάσταση της γέφυρας με ευρύτερο άξονα μετάδοσης με υψηλή απόσταση από το έδαφος (στρατιωτική γέφυρα).
- Αντικατάσταση του κύριου ζεύγους με διαφορετική σχέση μετάδοσης.

- Αλλαγή λαδιών.
- Αντικατάσταση του γράσου των ρουλεμάν τροχών.

Θα χρειαστείτε: νέα μπουλόνια καλύμματος (προαιρετικά), λιπαντικό για τη στερέωση συνδέσεων με σπείρωμα, στεγανωτικό, απολιπαντικό (white spirit ή κηροζίνη).
- Ανασηκώστε τον τροχό ή σηκώστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα.
- Αφαιρέστε το κάλυμμα της πλήμνης.
- Τα μπουλόνια πρέπει να καθαριστούν καλά σε διαλύτη και να στεγνώσουν.
- Καθαρίστε το καπάκι και την πλήμνη σε διαλύτη και στεγνώστε.
- Καθαρίστε τα νήματα στην πλήμνη με διαλύτη και στεγνώστε τα.
- Μετακινήστε το κάλυμμα μέχρι την πλήμνη και ελέγξτε ότι είναι σφιχτό και δεν έχει παραμορφωθεί.
- Εφαρμόστε (αλείψτε) ένα λεπτό, ομοιόμορφο στρώμα σφραγιστικού στο καπάκι και την πλήμνη.
- Ευθυγραμμίστε τις οπές των μπουλονιών στο κάλυμμα και την πλήμνη.
- Απλώστε λιπαντικό στα σπειρώματα των μπουλονιών για να στερεώσετε τις συνδέσεις με σπείρωμα και σφίξτε τα μπουλόνια (χωρίς ροδέλες).
- Σφίξτε τα μπουλόνια ομοιόμορφα και σφίξτε τελείως.
- Το στεγανωτικό πρέπει να σέρνεται ομοιόμορφα γύρω από τις άκρες. Αφού σκληρύνει, κόβουμε την περίσσεια.
- Μην κατεβάζετε το αυτοκίνητο σε τροχούς για τουλάχιστον μία ώρα μέχρι να σκληρύνει το στεγανωτικό.

Η τάπα πλήρωσης του κιβωτίου ταχυτήτων τείνει να ξινίζει σφιχτά με την πάροδο του χρόνου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το νήμα σε αυτό είναι κωνικό.
Χωρίς να περιμένετε αυτή τη στιγμή, θα πρέπει να το ξεβιδώσετε, να καθαρίσετε (σκουπίσετε) το βύσμα και το σπείρωμα στο κιβώτιο ταχυτήτων με ένα απολιπαντικό (λευκό αλκοόλ ή κηροζίνη).
Λιπάνετε το σπείρωμα του βύσματος με γράσο υψηλής ποιότητας για να στερεώσετε τις συνδέσεις με σπείρωμα χωρίς να μετανιώνετε για την ποσότητα του γράσου.
Σφίξτε το βύσμα σε τέτοιο βαθμό ώστε να μην υπάρχει διαρροή λαδιού χωρίς υπερβολικό σφίξιμο.

Η γέφυρα UAZ Patriot ελέγχεται επιλογή ρυθμιστικών δακτυλίων και σφίξιμο των ρουλεμάν διαφορικού και τελικής μετάδοσης κίνησης.
Η επιλογή των ρυθμιστικών δακτυλίων διασφαλίζει το σωστό πλέγμα των τελικών γραναζιών μετάδοσης κίνησης. Το σωστό πλέγμα των τελικών γραναζιών μετάδοσης κίνησης ελέγχεται από το έμπλαστρο επαφής.
Το σωστό σφίξιμο των ρουλεμάν καθορίζεται από τη συνολική ροπή, η τιμή της οποίας μετράται σε Nm. Φυσικά, στην πράξη, κανείς δεν ενδιαφέρεται για αυτές τις μονάδες μέτρησης. Η διαδικασία σύσφιξης των ρουλεμάν καθορίζεται αποκλειστικά από την ικανότητα και την εμπειρία του τεχνίτη. Για τον έλεγχο της ορθότητας της ρύθμισης της γέφυρας, χρησιμοποιούνται ειδικά όργανα μέτρησης.

Μετά την επισκευή και τη ρύθμιση της γέφυρας UAZ Patriot, δεν πρέπει να "βουίζει" από την αρχή της λειτουργίας. Εάν τις πρώτες ημέρες λειτουργίας η γέφυρα βουίζει, τότε μετά το τρέξιμο στο βουητό δεν θα εξαφανιστεί. Κατά τη διάρρηξη, ένας άξονας που μπορεί να επισκευαστεί και ρυθμιστεί σωστά δεν βουίζει. Χωρίς την κατάλληλη επισκευή, οι γέφυρες που «βουίζουν» δεν θα βουίζουν λιγότερο.

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει ένα παράδειγμα λανθασμένης προσαρμογής του κύριου ζεύγους και την παρουσία τραχύτητας στα σημεία επαφής:

Μετά τη ρύθμιση του πίσω άξονα, δεν πρέπει να υπάρχει αξονικό παιχνίδι στα ρουλεμάν του οδοντωτού τροχού της κύριας μετάδοσης κίνησης και στα ρουλεμάν του διαφορικού της κύριας μετάδοσης κίνησης. Το αξονικό διάκενο στα ρουλεμάν άξονα είναι η κύρια αιτία του θορύβου και της σύλληψης του άξονα λόγω της καταστροφής των δοντιών στο κύριο ζεύγος. Υπάρχουν πολύ λίγοι τεχνίτες που ξέρουν πώς να προσαρμόζουν σωστά το κύριο ζευγάρι της γέφυρας. Οι οδηγίες στο Διαδίκτυο δεν είναι πολύ χρήσιμες, αφού η διαδικασία είναι επαναληπτική και απαιτεί όχι μόνο ικανότητα, αλλά και εμπειρία. Ειδικευόμαστε στη ρύθμιση κινητήριων αξόνων. Άνθρωποι έρχονται σε εμάς από άλλες πόλεις κατόπιν συστάσεων των πελατών μας για το διάφραγμα των γεφυρών οδήγησης και των σημείων ελέγχου, συμπεριλαμβανομένων των ξένων αυτοκινήτων. Οι κινητήριοι άξονες, το αλουμίνιο και ο συντονισμός UAZ είναι το ανταγωνιστικό μας πλεονέκτημα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων UAZ Patriot θα πρέπει να είναι γεμάτο με το υψηλότερης ποιότητας λάδι που μπορείτε να αντέξετε οικονομικά. Πολύ μικρή ποιότητα μπορεί να ρέει μέσα από τσιμούχα λαδιού κακής ποιότητας.

Πολύ συχνά στον πίσω άξονα με την πάροδο του χρόνου, λόγω της υγρασίας που εισέρχεται σε αυτόν, το λάδι μετατρέπεται σε παχύρρευστο, μη ρέον πολτό. Μια απλή αλλαγή λαδιών σε μια τέτοια γέφυρα δεν έχει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Εάν δεν είστε σίγουροι, αφαιρέστε το κάλυμμα του άξονα και του άξονα και καθαρίστε τον άξονα. Μην έχετε αυταπάτες - αν δεν αφαιρεθούν οι αεραγωγοί, εάν οδηγείτε στο νερό, αν έχει περάσει πολύς χρόνος κ.λπ., τότε δεν υπάρχει πλέον λάδι στη γέφυρα. Επιπλέον, ο πολτός δεν βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά πιο κοντά στις πλήμνες. Εκείνοι. Τα ρουλεμάν τροχών του πίσω άξονα πρακτικά δεν λιπαίνονται.

Συνιστούμε σε όλους να κάνουν αυτήν την αναθεώρηση, ειδικά επειδή το κόστος για αυτήν είναι σχετικά μικρό.

Οι αναπνευστήρες στις γέφυρες πρέπει να βγαίνουν έξω στο χώρο του κινητήρα, έτσι ώστε το νερό να μην εισέρχεται στη γέφυρα σε καμία περίπτωση. Αυτό γίνεται συνήθως χρησιμοποιώντας σωλήνες φρένων και σωλήνες φρένων. Είναι ευκολότερο να χρησιμοποιείτε σωλήνες ανθεκτικούς στο λάδι.

Στο άκρο των σωλήνων κάτω από την κουκούλα, τοποθετείται ένα πλαστικό φίλτρο για λεπτό καθαρισμό καυσίμου από τα κλασικά, έτσι ώστε η σκόνη να μην μπαίνει στη γέφυρα. Σε αυτή την περίπτωση, το άκρο του σωλήνα είναι λυγισμένο προς τα κάτω, έτσι ώστε το νερό να μην εισέρχεται στη γέφυρα, ακόμη και αν το αυτοκίνητο μπει στο νερό περισσότερο από τη θέση του άκρου των σωλήνων.

Σε αυτοκίνητα με συμπιεστή κατά τη διάρκεια ακραίας λειτουργίας, μερικές φορές δημιουργείται υπερβολική πίεση αέρα στο κιβώτιο ταχυτήτων - όπως λες, οι γέφυρες, το κουτί και η θήκη μεταφοράς φουσκώνουν από μέσα. Αυτό αποκλείει εντελώς την είσοδο νερού και βρωμιάς στο εσωτερικό και λιπαίνει καλά τις σφραγίδες λαδιού σε σημεία τριβής.

Μερικές φορές ένα δοχείο διαστολής με ένα μπαλόνι εγκαθίσταται στο άκρο του σωλήνα για τη δημιουργία όγκου. Σε αυτή την περίπτωση, η σύνδεση του εσωτερικού χώρου της γέφυρας με την ατμόσφαιρα είναι εντελώς κλειστή. Όταν ο όγκος του αέρα στη γέφυρα αλλάζει κατά τη θέρμανση και την ψύξη, το μπαλόνι φουσκώνεται ή συμπιέζεται.

Αμέσως μετά την αγορά του UAZ Patriot, συνιστούμε να αντικαταστήσετε το γράσο στα ρουλεμάν των τροχών κάνοντας τη σωστή ρύθμιση. Για χρήση, αν χρειάζεται, αντικαταστήστε τα ρουλεμάν.

- Σπάσιμο των δοντιών του κύριου ζεύγους.
- Σπάσιμο των ημιαξονικών δοντιών.
- Διαρροή λαδιού από τσιμούχες λαδιού.
- Φθορά ή καταστροφή διαφορικών ρουλεμάν.
- Φθορά ή καταστροφή των δοντιών του κύριου ζεύγους.
- Φθορά και καταστροφή ρουλεμάν πλήμνης.
- Καταστροφή των ροδέλες ρύθμισης.

- Θόρυβος στη γέφυρα.
- Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
- Επιδείνωση του χειρισμού.
- Αυξημένη φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων και των στοιχείων κινητήρα λόγω αυξημένου φορτίου.
- Το μπλοκάρισμα κατά την οδήγηση είναι το χειρότερο πράγμα. Ο κύριος λόγος για τη σφήνωση του άξονα είναι η παρουσία αξονικού διάκενου στα ρουλεμάν του κύριου γραναζιού μετάδοσης κίνησης ή η παρουσία αξονικού διάκενου στα έδρανα του κύριου διαφορικού μετάδοσης. Το μπλοκάρισμα του πίσω άξονα του UAZ Patriot συμβαίνει πραγματικά αν ο ιδιοκτήτης έχει ξεκινήσει εντελώς το αυτοκίνητό του ή του φέρεται εντελώς ατιμωτικά, αφού πριν μπλοκάρουν οι γέφυρες, ενημερώνονται με παρατεταμένο βουητό, θόρυβο και τρίξιμο ότι χρειάζονται επισκευές. Η γέφυρα μπορεί να μπλοκάρει εάν ζεσταθεί πολύ.

- Δεν πρέπει να υποθέσει κανείς ότι η γέφυρα πρέπει να βουίζει ή να λειτουργεί άσχημα μόνο και μόνο επειδή είναι. τότε υπάρχουν πολλές παρανοήσεις.
- Η σωστά ρυθμισμένη επισκευήσιμη γέφυρα μπορεί και πρέπει να λειτουργεί ιδανικά και για μεγάλο χρονικό διάστημα εάν χρησιμοποιείται σωστά.
- Εάν, με την πάροδο του χρόνου, εμφανίστηκαν ήχοι στον πίσω άξονα, αυτό σημαίνει ότι έχει προκύψει ένα πρόβλημα που δεν θα εξαφανιστεί με την πάροδο του χρόνου.
- Σε νέες γέφυρες (αυτοκίνητα), τα πρώτα 2500 χλμ. είναι τρεχούμενα. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το βουητό των γεφυρών επιτρέπεται αυτή τη στιγμή.
- Εάν μια νέα ή ανακατασκευασμένη γέφυρα σφυρίζει, τότε το κύριο ζεύγος πρέπει να ρυθμιστεί σωστά.

Νέο στο έτος μοντέλου UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018). Restyling UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018):

• Νέα μάσκα ψυγείου και τεχνολογία εξωτερικού φωτισμού.
• Γυάλινο γυαλί.
• Στερέωση των προφυλακτήρων στο σώμα, όχι στο πλαίσιο.
• Νέα πλαϊνά σκαλοπάτια με ογκομετρικές εσοχές που δεν καταστρέφονται κατά την οδήγηση εκτός δρόμου.
• Νέο δοχείο εφεδρικού τροχού.
• Πίσω αντιστρεπτική μπάρα.
• Άξονες κάρδανου χωρίς συντήρηση με εκτεταμένη διάρκεια ζωής.
• Σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 7 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας και σύστημα πλοήγησης Navitel.
• Νέος πίνακας οργάνων με αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας και υπολογιστή ταξιδιού.
• Κάθισμα οδηγού με μεγαλύτερη γκάμα ρυθμίσεων.
• Οι πλάτες των μπροστινών καθισμάτων μπορούν να διπλωθούν στο ίδιο επίπεδο με το μαξιλάρι της πίσω σειράς, δημιουργώντας μια κουκέτα.
• Ο πίσω καναπές έχει μετακινηθεί προς τα πίσω 8 cm.