Επισκευάστε το Volvo c40 μόνοι σας

Το λακωνικό και αξιόπιστο premium αυτοκίνητο Volvo S40 II προσελκύει με την ασφάλεια, τον πρωτότυπο σχεδιασμό, την αντοχή στη φθορά και το λογικό κόστος. Ωστόσο, κάθε αυτοκίνητο έχει αδυναμίες και ελλείψεις και θα πρέπει να μάθετε περισσότερα για αυτά πριν αγοράσετε από τα χέρια σας. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να ειπωθεί ότι οτιδήποτε μπορεί να χαλάσει σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, αλλά είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι κάθε αυτοκίνητο έχει τέτοια εξαρτήματα, εξαρτήματα και συγκροτήματα που αποτυγχάνουν συχνότερα από τον πόρο που του έχει ανατεθεί. Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε τις κύριες και κοινές ασθένειες του Volvo S40 II.

Προβλήματα με το ράφι τιμονιού μπορεί να εμφανιστούν μετά από διαδρομή 100 χιλιάδων χιλιομέτρων. Μπορείτε να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία του από το απτό και πιο προφανές σύμπτωμα - ένα χαρακτηριστικό χτύπημα. Εκδηλώνεται όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους και εντείνεται όταν στρίβετε το τιμόνι. Επίσης, η περιστροφή του τιμονιού σφίγγεται προς τη μία ή και τις δύο κατευθύνσεις, μπορεί να δονηθεί ή να επιστρέψει λανθασμένα στην αρχική του θέση. Μπορεί να υπάρχει βουητό στον υδραυλικό ενισχυτή. Θα πρέπει να αναζητήσετε λεκέδες λαδιού κάτω από το σταθμευμένο αυτοκίνητο. Μια διαρροή από τη βάση του τιμονιού είναι επίσης σημάδι της βλάβης. Επομένως, είναι επιτακτική ανάγκη να κάνετε μια δοκιμαστική λειτουργία πριν από την αγορά και να προσδιορίσετε έμμεσα την κατάσταση της σχάρας τιμονιού. Εάν ακούγονται και γίνονται αισθητά τα παραπάνω σημάδια, τότε ο καλύτερος τρόπος θα ήταν να οδηγήσετε το αυτοκίνητο στο πρατήριο καυσίμων.

Η ανακύκλωση καυσαερίων (EGR) κάνει τον κινητήρα αποδοτικό και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Εάν η βαλβίδα αυτού του συστήματος είναι ελαττωματική και βρώμικη, τότε κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης σε χαμηλές ταχύτητες, θα παρατηρηθούν τινάγματα και βυθίσεις, καθώς και απώλεια ισχύος. Επομένως, η εργασία καθαρισμού ή γενικά αφαίρεσης της βαλβίδας USR, αν και δεν είναι πολύ δαπανηρή, αξίζει να δοθεί προσοχή σε αυτήν την απόχρωση.

Ένα από τα αδύνατα σημεία αυτού του αυτοκινήτου είναι τα ηλεκτρικά. Κατά την αγορά, πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά τη λειτουργία όλων των συστημάτων. Τις περισσότερες φορές, το ηχοσύστημα αποτυγχάνει, οι ανεμιστήρες του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Κλιματισμός, το καπό του πορτμπαγκάζ μπορεί να μην λειτουργεί σωστά. Τα ηλεκτρονικά προβλήματα μπορεί επίσης να περιλαμβάνουν πιο σοβαρά προβλήματα, όπως αστοχία των αισθητήρων θέσης στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει ξαφνικά και να μην ξεκινήσει ξανά, και στην καλύτερη περίπτωση, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί σημαντικά και θα εμφανιστούν τραντάγματα κατά την επιτάχυνση. Αφού ευθύνονται για το ότι σε ποιον κύλινδρο αναφλέγεται το μείγμα.

Η κίνηση χρονισμού σε αυτό το αυτοκίνητο είναι τύπου ιμάντα και οι εκκεντροφόροι συνδέονται με αλυσίδα. Η φθορά του, το τέντωμα του σε μεταχειρισμένα μηχανήματα είναι συχνό φαινόμενο. Μπορείτε να μάθετε για αυτό στην ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα από έναν ήχο κουδουνίσματος. Η μη έγκαιρη αντικατάσταση μιας φθαρμένης αλυσίδας μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα και κόστος.

Τα ρουλεμάν των τροχών στο Volvo S40 II μπορούν να φθαρούν μετά από διαδρομή 50 χιλιομέτρων. Ένα test drive κατά την αγορά θα σας βοηθήσει να μάθετε για αυτό. Σε περίπτωση προβλημάτων με τα ρουλεμάν των τροχών, το σώμα του αυτοκινήτου αρχίζει να δονείται, εμφανίζεται ένας δυσάρεστος ήχος, ο οποίος αυξάνεται όταν περιστρέφεται το τιμόνι. Αυτός ο έλεγχος επίσης δεν απαιτεί πολύ χρόνο, αλλά θα εξοικονομήσει χρήματα.

Με προσεκτική στάση στο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν υπάρχουν προβλήματα, αλλά με διαδρομή άνω των 100 χιλιομέτρων στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η σύνδεση του μοχλού μπορεί να χαλαρώσει. Η αντικατάστασή του θα κοστίσει περισσότερα από 2500 ρούβλια. Ο πόρος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι επίσης απεριόριστος και με υψηλά χιλιόμετρα, θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά πώς λειτουργεί σε διάφορες ταχύτητες. Η φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων καθορίζεται από κραδασμούς στο κιβώτιο ταχυτήτων, τινάγματα κατά την αλλαγή ταχύτητας και απώλεια ταχύτητας. Η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να οδηγήσει σε δαπάνες από 50 έως 130 χιλιάδες ρούβλια.

Ένα άλλο εξίσου κοινό πρόβλημα στο Volvo S40 ii είναι το bendix της μίζας. Μπορεί επίσης να ονομαστεί ασθένεια Volvo S40 II. Κατά κανόνα, όταν το bendix αποτυγχάνει, η μίζα βουίζει, αλλά ο άξονας του κινητήρα δεν γυρίζει. Σε περίπτωση αγοράς, δεν θα είναι περιττό να ρωτήσετε πότε αντικαταστάθηκε το bendex.

Συσκευή, συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτων Volvo S40

Αυτή η ενότητα καλύπτει διαδικασίες όπως αφαίρεση του κινητήρα Volvo, επισκευή της κυλινδροκεφαλής, του μπλοκ κυλίνδρων και άλλων εσωτερικών εξαρτημάτων του κινητήρα.
Οι πληροφορίες παρέχονται στο μέγιστο δυνατό βαθμό, από συμβουλές για την προετοιμασία για εργασία και την αγορά ανταλλακτικών, που τελειώνουν με οδηγίες βήμα προς βήμα για την αφαίρεση, τον έλεγχο και την αντικατάσταση εξαρτημάτων κινητήρα.
Όλες οι πληροφορίες βασίζονται στο γεγονός ότι ο κινητήρας έχει αφαιρεθεί από το όχημα. Όλες οι πληροφορίες σχετικά με την επισκευή του κινητήρα Volvo που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο, καθώς και την αφαίρεση και εγκατάσταση ορισμένων από τα εξαρτήματά του, παρέχονται στην ενότητα κινητήρα Volvo S40.

1 Τοποθετήστε τα υπόλοιπα εξαρτήματα και εξαρτήματα στον κινητήρα. Τοποθετήστε το μπλοκ ισχύος στο αυτοκίνητο. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού κινητήρα και ψυκτικού υγρού. Βεβαιωθείτε ότι έχετε εγκαταστήσει όλα τα εξαρτήματα και τα στοιχεία που αφαιρέσατε προηγουμένως. Αφαιρέστε όλα τα εργαλεία και τα κουρέλια από το χώρο του κινητήρα.
2 Αφαιρέστε τα μπουζί και απενεργοποιήστε το σύστημα ανάφλεξης. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε την καλωδίωση του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου. Για να αποτρέψετε την είσοδο καυσίμου στους κυλίνδρους, αποσυνδέστε την καλωδίωση από τα μπεκ.

1 Πριν εγκαταστήστε έμβολα σε κυλίνδρους, βεβαιωθείτε. ότι οι οπές των κυλίνδρων είναι απολύτως καθαρές. Ο στροφαλοφόρος άξονας και το ενδιάμεσο τμήμα (κύρια καπάκια ρουλεμάν) θα πρέπει να έχουν ήδη τοποθετηθεί.
2 Αφαιρέστε το κάλυμμα από την πρώτη μπιέλα. Αφαιρέστε και τα δύο ακουστικά και καθαρίστε καλά και τις δύο υποδοχές. Πρέπει να είναι απολύτως καθαρά. Προετοιμάστε νέα μπουλόνια καπακιού μπιέλας. Κατά την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας σε έναν κινητήρα ντίζελ, μπορούσαμε να αγοράσουμε μόνο παξιμάδια σε σετ με μπουλόνια.

1 Σε αυτό το σημείο, τα έμβολα πρέπει να είναι ήδη στερεωμένα στις μπιέλες και να ελεγχθούν τα διάκενα των αυλακώσεων και των δακτυλίων.
2 Πριν τοποθετήσετε τους δακτυλίους στο έμβολο, ελέγξτε τα κενά των κλειδαριών τους ως εξής.
3 Τοποθετήστε τα έμβολα και τους αντίστοιχους δακτυλίους με τη σειρά από την εγκατάσταση. Γυρίστε το μπλοκ κυλίνδρων στο πλάι.
4 Πάρτε τον επάνω δακτύλιο συμπίεσης και τοποθετήστε τον στον πρώτο κύλινδρο. Σπρώξτε την κεφαλή του εμβόλου στο κάτω μέρος του κυλίνδρου. Ο δακτύλιος θα είναι τότε κάθετος στον άξονα του κυλίνδρου. Σημειώστε ότι οι διατομές των δακτυλίων συμπίεσης είναι διαφορετικές (υπάρχει μια εγκοπή στην κάτω πλευρά του κάτω δακτυλίου).

1 Η εγκατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα είναι το πρώτο βήμα για τη συναρμολόγηση του κινητήρα. Το μπλοκ και ο άξονας πρέπει να είναι απολύτως καθαρά, όλες οι βλάβες πρέπει να εξαλειφθούν. Τοποθετήστε τη μονάδα σε πάγκο εργασίας ή άλλη οριζόντια επιφάνεια με τον στροφαλοθάλαμο στραμμένο προς τα επάνω.
2 Αφαιρέστε τα κελύφη ρουλεμάν από το μπλοκ και το ενδιάμεσο τμήμα (καλύμματα) (αν δεν τα αφαιρέσατε κατά την αποσυναρμολόγηση).

1 Πριν συναρμολογήσετε τον κινητήρα, ετοιμάστε όλα τα απαραίτητα εργαλεία και αγοράστε όλα τα ανταλλακτικά. Διαβάστε προσεκτικά τα βήματα συναρμολόγησης και βεβαιωθείτε ότι έχετε όλα όσα χρειάζεστε. Εκτός από τα συνηθισμένα εργαλεία κλειδαρά, θα χρειαστείτε μια ειδική κόλλα για να στερεώσετε τις συνδέσεις με σπείρωμα. Λάβετε υπόψη ότι θα χρειαστείτε νέους συνδετήρες κατά την εγκατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων. Επίσης, εφοδιαστείτε με επώνυμο στεγανωτικό και έναν κύλινδρο με κοντό πέλος.

Έλεγχος ρουλεμάν Volvo S40

1 Παρόλο που τα ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν ούτως ή άλλως, μια ενδελεχής επιθεώρηση των παλαιών θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε την κατάσταση του κινητήρα.
2 Το ρουλεμάν μπορεί να αστοχήσει λόγω έλλειψης λίπανσης, βρωμιάς στην επιφάνειά του, συνεχών βαρέων φορτίων ή διάβρωσης (Εικ. 212). Εάν το ρουλεμάν είναι εκτός λειτουργίας, τότε, πριν εγκαταστήσετε καινούργια, βρείτε και εξαλείψτε την αιτία της ζημιάς, δηλαδή ελέγξτε το ρουλεμάν, διαφορετικά πιθανότατα και το νέο ρουλεμάν θα αποτύχει σύντομα.

Έλεγχος του μπλοκ κυλίνδρων Volvo S40

8 Επιθεωρήστε την επιφάνεια του μπλοκ για ζημιές, ρωγμές και διάβρωση. Κατά τη δοκιμή της μονάδας, επιθεωρήστε τα σπειρώματα στις οπές. Εάν ο κινητήρας είχε διαρροή ψυκτικού στο παρελθόν, ελέγξτε τη μονάδα στον αρχικό σταθμό χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό. Εάν εντοπιστεί ζημιά, η μονάδα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.

Σημείωση. Σε βενζινοκινητήρες 1,8 και 2,0 λίτρων, δεν είναι δυνατή η αφαίρεση του ενδιάμεσου τμήματος, καθώς και του στροφαλοφόρου άξονα και των εμβόλων. Τα ανταλλακτικά δεν διατίθενται χωριστά και τα νέα ή ανακατασκευασμένα μπλοκ πωλούνται μόνο με στροφαλοφόρο άξονα και έμβολα. Επομένως, η παρακάτω διαδικασία ισχύει μόνο για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ 2,4 λίτρων.

Σημείωση. Σε βενζινοκινητήρες 1,8 και 2,0 λίτρων, δεν είναι δυνατή η αφαίρεση του ενδιάμεσου τμήματος, καθώς και του στροφαλοφόρου άξονα και των εμβόλων. Τα ανταλλακτικά δεν παρέχονται χωριστά και οι νέες ή ανακατασκευασμένες μονάδες πωλούνται μόνο με στροφαλοφόρο άξονα και έμβολα. Επομένως, η παρακάτω διαδικασία ισχύει μόνο για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ 2,4 λίτρων.

Σημείωση. Εάν δεν πρόκειται να αφαιρέσετε τα έμβολα και τις μπιέλες, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή. Αφού αποσυνδέσετε τις μπιέλες από τον άξονα, σπρώξτε τα έμβολα προς τα πάνω και αφήστε τα στους κυλίνδρους.

Έλεγχος μπιέλας και εμβόλων Volvo S40

9 Πριν ελέγξετε τις μπιέλες, καθαρίστε καλά τις μπιέλες και τα έμβολα και αφαιρέστε τους δακτυλίους εμβόλου.
10 Διαχωρίστε προσεκτικά τους δακτυλίους και αφαιρέστε τους έναν έναν από το έμβολο. Για να αποτρέψετε την πτώση του δακτυλίου στις επάνω αυλακώσεις, τοποθετήστε αρκετούς ανιχνευτές κάτω από αυτόν (Εικ. 205). Μην ξύνετε την επιφάνεια του εμβόλου με δακτυλίους. Λάβετε υπόψη ότι τα δαχτυλίδια είναι αρκετά εύθραυστα, οπότε μην τα τραβάτε πολύ. Λάβετε επίσης υπόψη ότι οι ακραίες επιφάνειες είναι αιχμηρές - μην τραυματίζετε τα χέρια σας.

Σημείωση. Σε βενζινοκινητήρες 1,8 και 2,0 λίτρων, δεν είναι δυνατή η αφαίρεση του ενδιάμεσου τμήματος, καθώς και του στροφαλοφόρου άξονα και των εμβόλων. Τα ανταλλακτικά δεν διατίθενται χωριστά και τα νέα ή ανακατασκευασμένα μπλοκ πωλούνται μόνο με στροφαλοφόρο άξονα και έμβολα. Επομένως, η παρακάτω διαδικασία ισχύει μόνο για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ 2,4 λίτρων.

Σημείωση. Σε βενζινοκινητήρες 1,8 και 2,0 λίτρων, δεν είναι δυνατή η αφαίρεση του ενδιάμεσου τμήματος, καθώς και του στροφαλοφόρου άξονα και των εμβόλων. Τα ανταλλακτικά δεν διατίθενται χωριστά και τα νέα ή ανακατασκευασμένα μπλοκ πωλούνται μόνο με στροφαλοφόρο άξονα και έμβολα. Επομένως, η παρακάτω διαδικασία ισχύει μόνο για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ 2,4 λίτρων.

31 Βουτήξτε το στέλεχος της βαλβίδας σε λάδι και σύρετέ το στον οδηγό και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το κάτω καπάκι του ελατηρίου. Θυμηθείτε ότι στις τροποποιήσεις ντίζελ, η κάτω πλάκα είναι ενσωματωμένη με το καπάκι της ξύστρας λαδιού.
32 Κατά κανόνα, τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας παρέχονται με χιτώνια στερέωσης που προστατεύουν τα στεγανοποιητικά στελέχους από ζημιά όταν τοποθετούνται στη βαλβίδα. Εάν δεν υπάρχουν δακτύλιοι, τυλίξτε το επάνω μέρος του στελέχους της βαλβίδας με ταινία. Η κολλητική ταινία πρέπει να προεξέχει πάνω από το στέλεχος κατά περίπου 10 mm.

21 Επιθεωρήστε όλες τις κεφαλές βαλβίδων για κοιλώματα, σημάδια εγκαυμάτων, ρωγμές και φθορά. Ελέγξτε τις επιφάνειες του στελέχους της βαλβίδας για σημάδια φθοράς. Περιστρέψτε τη βαλβίδα από το στέλεχος και βεβαιωθείτε ότι δεν είναι λυγισμένη. Ελέγξτε επίσης τα άκρα των ράβδων. Εάν εντοπιστούν τα περιγραφόμενα ελαττώματα, η βαλβίδα (ή οι βαλβίδες) πρέπει να αντικατασταθούν.

Σημείωση. Πριν καταλήξετε στο συμπέρασμα ότι η κεφαλή πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί, εκτελέστε όλες τις παρακάτω διαδικασίες ελέγχου. Καταγράψτε τυχόν προβλήματα που βρείτε.

10 Αφαιρέστε πλήρως τα υπολείμματα της παλιάς φλάντζας από τις ζευγαρωμένες επιφάνειες του κάτω τμήματος της κεφαλής και του μπλοκ κυλίνδρων, καθώς και το στεγανωτικό από τις ζευγαρωμένες επιφάνειες των τμημάτων κεφαλής. Επειδή η κεφαλή και το μπλοκ είναι κατασκευασμένα από μαλακό μέταλλο, μην χρησιμοποιείτε μεταλλικές ξύστρες - χρησιμοποιήστε ένα ειδικό υγρό και ένα λεπτό, κοφτερό μαχαίρι.

Σημείωση.Για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία, θα χρειαστείτε ειδικά εργαλεία. Είναι πιθανό να μην υπάρχουν διαθέσιμα ανταλλακτικά. Από την άλλη πλευρά, μπορείτε να αγοράσετε μια νέα ή ανακατασκευασμένη κεφαλή από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Volvo και εξειδικευμένα συνεργεία. Εξετάστε προσεκτικά αυτήν την επιλογή.

Είναι πολύ πιο βολικό να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα εάν τον στερεώσετε σε μια φορητή βάση. Ένα τέτοιο περίπτερο μπορεί να ενοικιαστεί σε εξειδικευμένα εργαστήρια. Ανάλογα με τον τύπο της βάσης, μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε το σφόνδυλο (πρόσοψη). Ο κινητήρας στερεώνεται στη βάση με μπουλόνια βιδωμένα στη βάση του μπλοκ κυλίνδρων.
Εάν δεν διαθέτετε βάση επισκευής κινητήρα «φτιάξ' το μόνος σου», τοποθετήστε τον κινητήρα σε έναν ανθεκτικό πάγκο εργασίας ή τοποθετήστε τον στο πάτωμα. Προσέξτε πολύ να μην πέσει ο κινητήρας ή να μην τον υποβάλετε σε μηχανική καταπόνηση.

Τοποθέτηση του κινητήρα σε τροποποιήσεις με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
41 Κεντράρετε τον συμπλέκτη και βεβαιωθείτε ότι όλα τα εξαρτήματα του συμπλέκτη είναι στη θέση τους. Δεδομένου ότι οι σφήνες του άξονα εισόδου, ο οδηγός του ρουλεμάν απελευθέρωσης και το ίδιο το ρουλεμάν είναι επικαλυμμένα για μείωση της τριβής, μην εφαρμόζετε γράσο σε αυτά.
42 Σύρετε το κουτί στις ράγες και πιέστε τον κινητήρα. Βιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του κιβωτίου και σφίξτε τα με την απαιτούμενη δύναμη. Εγκαταστήστε τη μίζα.

Σημείωση. Ακολουθεί η σειρά ενεργειών για την αφαίρεση του συγκροτήματος του μπλοκ ισχύος από το κάτω μέρος του χώρου του κινητήρα. Όταν σηκώνετε το αυτοκίνητο, έχετε υπόψη σας ότι η απόσταση από το έδαφος πρέπει να είναι τουλάχιστον 700 mm.

Το εγχειρίδιο επισκευής Volvo S40 θα σας επιτρέψει να μάθετε πώς να συντηρείτε τα αυτοκίνητα Volvo S40 μόνοι σας.

Πώς να βρείτε μια δυσλειτουργία αυτοκινήτου, πώς να διορθώσετε αυτήν τη δυσλειτουργία, ελέγξτε την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου.

Επισκευή μονάδων, κινητήρα, αμαξώματος.

Διαγράμματα ηλεκτρικού δικτύου, σύστημα τροφοδοσίας, και όλες οι άλλες χρήσιμες πληροφορίες για την επισκευή του volvo s40.

Μια γρήγορη αναζήτηση στο βιβλίο θα απλοποιήσει την ανάγνωση και θα συντομεύσει την αναζήτηση των απαραίτητων πληροφοριών σχετικά με τη λειτουργία και την επισκευή του αυτοκινήτου.

Κατεβάστε το εγχειρίδιο λειτουργίας και επισκευής volvo s40.

Τον Σεπτέμβριο του 1995, έγινε το ντεμπούτο του μοντέλου S40. Αρχικά, αυτό το Volvo ονομαζόταν S4 / V4, αλλά μετά τη μήνυση των Σουηδών για χρήση συντομογραφιών άλλων ανθρώπων (έτσι ονομάστηκαν οι σπορ τροποποιήσεις της Audi), το μοντέλο μετονομάστηκε επειγόντως σε S40. Στη νέα ονομασία μοντέλου, το γράμμα υποδεικνύει τον τύπο του αμαξώματος: S - sedan, V - pickup και C - coupe ή convertible, και οι αριθμοί σήμαιναν τον αριθμό μοντέλου. Το νέο S40 είναι εντελώς διαφορετικό από τους προκατόχους του, τόσο σε σχεδιασμό όσο και σε συσκευή.

Τρεις τύποι κινητήρων προσφέρθηκαν ως η κύρια κινητήρια δύναμη για αυτό το μοντέλο: 2,0 l και 1,8 l βενζίνης και 1,9 l turbodiesel.

Τρία χρόνια εργασίας, με βάση τα σχόλια των πελατών από το 1995, οδήγησαν σε μια νέα γενιά του Volvo S40, η οποία εμφανίστηκε το 2000. Περισσότερα από 1.500 εξαρτήματα έχουν αλλάξει στο ενημερωμένο μοντέλο, με αποτέλεσμα περισσότερες από 30 σημαντικές βελτιώσεις που επεκτείνονται στην ασφάλεια, την ποιότητα, τις περιβαλλοντικές επιδόσεις, τις επιδόσεις, την άνεση και το σχεδιασμό.

Volvo S40 - ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα της μεσαίας κατηγορίας έχει γίνει ακόμα πιο ασφαλές, πιο άνετο και πιο βολικό.

Φρέσκιες πινελιές έχουν προστεθεί στον εκλεπτυσμένο σχεδιασμό του μοντέλου: νέοι προφυλακτήρες, νέα μεγαλύτερα πλαϊνά φώτα, νέα εμπρός φτερά, νέα φώτα ομίχλης, νέα φλας και διπλοί προβολείς, νέα πλαϊνά καλούπια, χρώματα, νέες ζάντες αλουμινίου, νέα διαφανή πίσω φώτα, νέα πίσω μάσκα και νέος υαλοκαθαριστήρας.

Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 12 mm, το μήκος του αυτοκινήτου - κατά 33 mm, το μετατρόχιο του μπροστινού τροχού - κατά 18 mm.

Το Volvo S40 είναι το μόνο αυτοκίνητο στην κατηγορία του που διαθέτει φουσκωτή αεροκουρτίνα (IC) στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις. Επίσης έχει τοποθετηθεί αερόσακος δύο επιπέδων.

Έχουν γίνει πολλές αλλαγές στο πλαίσιο: νέα ανάρτηση στους μπροστινούς τροχούς, νέες βάσεις κινητήρα, που αυξάνουν σημαντικά την οδηγική άνεση, την προστασία από τον θόρυβο, καθώς και το χειρισμό σε χειμερινούς δρόμους. Το εσωτερικό της καμπίνας έχει υποστεί σημαντικό εκσυγχρονισμό. Η κεντρική κονσόλα έχει τροποποιηθεί σοβαρά: νέος πίνακας ελέγχου κλιματισμού, νέες θέσεις ελέγχου, πιο άνετο κάτω ράφι, νέος σχεδιασμός ηχοσυστήματος, χειριστήρια παραθύρων και καθρεφτών έχουν μεταφερθεί στις πόρτες. Προστέθηκε μια νέα πολυλειτουργική κονσόλα πάνω από το τούνελ, νέα καθίσματα και δύο νέες ταπετσαρίες.

Το Volvo S40 είναι ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με εγκάρσιο τετρακύλινδρο κινητήρα. Υπάρχει δυνατότητα επιλογής από τρεις βενζινοκινητήρες ή έναν κινητήρα ντίζελ. Η υπερτροφοδοτούμενη έκδοση έχει 200 ​​ίππους.

Όλοι αυτοί οι κινητήρες ανταποκρίνονται πολύ γρήγορα και δυναμικά στην κίνηση του πεντάλ του γκαζιού. Αυτό σας επιτρέπει να ανεβάζετε ταχύτητα πολύ γρήγορα όταν βγαίνετε από μια στροφή ή όταν προσπερνάτε ένα φορτηγό. Σημαίνει επίσης λιγότερες αλλαγές ταχυτήτων στις αστικές περιοχές.

Αυτό το μήνυμα θα προωθηθεί αμέσως στο iPhone του διαχειριστή.

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να καλωσορίσουμε όλους τους λάτρεις των αυτοκινήτων, τους μηχανικούς αυτοκινήτων, τους κλειδαράδες και όσους απλώς ενδιαφέρονται για την πύλη αυτοκινήτων μας. Ιστότοπος> δημιουργήθηκε για εσάς και θα προσπαθήσουμε να σας βοηθήσουμε να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας.

Σήμερα θα εξηγήσουμε την αντικατάσταση και επισκευή μπουζί στο Volvo S40/V40. Εάν τα κεριά έχουν σβήσει και αποφασίσετε να τα αντικαταστήσετε, τότε η υπόδειξη βίντεο σίγουρα θα σας βοηθήσει. Ποιες δυσκολίες αναμένονται κατά την εγκατάστασή τους;

Εάν θέλετε να επισκευάσετε μπουζί σε ένα αυτοκίνητο VOLVO S40 / V40 με τα χέρια σας, τότε δεν θα είναι δύσκολο να ολοκληρώσετε όλα τα βήματα επισκευής. Για να κατανοήσετε τη διαδικασία αντικατάστασης και επισκευής, παρακολουθήστε τις οδηγίες βίντεο για την ανεξάρτητη αντικατάσταση μπουζί σε ένα Volvo C40 / B40.

Το αυτοκίνητο από τη χώρα των ανέμων της Βαλτικής δεν είναι το πρώτο μου. Πριν από αυτό, υπήρχε ένα Toyota Kaldina με το δεξί τιμόνι από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου και πριν από αυτό, το VAZ 2106 παρήχθη από ένα εργοστάσιο πολύ γνωστό σε όλους μας.

Καβάλα στο Kaldino κάποια στιγμή άρχισε να σκέφτεται πώς να αλλάξει το σιδερένιο άλογο, και φυσικά σκέφτηκε να αγοράσει ένα Ευρωπαϊκό.
Επιτάχυνση των σκέψεών μου δόθηκε από νέους τεχνικούς κανονισμούς, καθώς και περιοδικά προέκυψαν φήμες για την απαγόρευση της λειτουργίας των δεξιοτίμονο αυτοκινήτων.
Μετά από σκέψη, μετά από συνεννόηση με τη σύζυγό του, αποφασίστηκε να ασχοληθεί στενά με το θέμα της αγοράς ενός ευρωπαϊκού αυτοκινήτου.

Ξεκίνησαν εκστρατείες στην αγορά αυτοκινήτων, μελέτη διαφημίσεων σε εφημερίδες, ανάγνωση κριτικών και διαφημίσεων στο Διαδίκτυο, έλεγχοι αυτοκινήτων. Ως αποτέλεσμα, μάζεψα πολλές επιλογές, κοίταξα, αλλά όταν είδα το Volvo C40 στην αγορά αυτοκινήτων, και μάλιστα το σκούπισα, οι αμφιβολίες μου είχαν σχεδόν τελειώσει.

Κατά την αγορά, φυσικά, υπήρχαν αμφιβολίες σχετικά με τα ανταλλακτικά - ανταλλακτικά όπως ακριβά, σέρβις, αλλά θυμίζοντας την ποιότητα των σουηδικών αυτοκινήτων, αποφάσισα να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο Volvo C40.

Και τώρα εδώ και αρκετά χρόνια οδηγώ το σουηδικό καλλονό Volvo S40.

Η εντύπωση του αυτοκινήτου είναι καλή, αν και ακόμα δεν μπορώ να καταλάβω πώς λειτουργεί ο κινητήρας των 105 ίππων. μπορεί να μετακινήσει 1500 κιλά μάζας αυτοκινήτου τόσο γρήγορα!

Ανησυχούσα για το πώς θα συμπεριφερόταν στις λακκούβες μας ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο στη χώρα των ομαλών ασφαλτοστρωμένων δρόμων. Αλλά τίποτα, γενικά είναι εντάξει.

Έφτασε ο χειμώνας και το πρόβλημα της ψυχρής εκκίνησης του κινητήρα Volvo C40 έγινε οξύ. Ένα κρύο ξεκίνημα είναι όταν είναι -30 τη νύχτα και κατά τη διάρκεια της ημέρας όταν ζεσταίνει -23. Άφησα το αυτοκίνητο ακριβώς μια τέτοια νύχτα στο δρόμο, το πρωί κοιτάζω, όλος σε παγετό.
Τι να κάνετε, πρέπει να ξεκινήσετε. Γύρισα τη μίζα ένα, δύο, τρία, τέσσερα .... Ο κινητήρας δεν ξεκινά και η μπαταρία έχει ήδη τελειώσει. Ένας φίλος ανεβαίνει σε ένα αυτοκίνητο, ρίχνουμε καλώδια, «ανάβουμε» μια-δυο φορές ακόμα, στρίβουμε τη μίζα και .... ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΘΑΥΜΑ … το αυτοκίνητο ξεκίνησε και αυτό ήταν αφού πάγωσε στους -30.

Αυτή τη φορά ξεκίνησα το αυτοκίνητο σε τέτοιο παγετό, αλλά δεν πειραματίστηκα πια, ούτε σας συμβουλεύω.

Πέρασε ο χειμώνας, έχει κάνει ζέστη έξω και έχει προκύψει πρόβλημα με το κλιματιστικό Volvo C40.
Φυσικά, όταν είναι -30 έξω, όλος ο δρόμος είναι ένα μεγάλο κλιματιστικό, δεν θυμάσαι την παρουσία του στο αυτοκίνητο.

Αλλά έκανε ζέστη και κάποια στιγμή, αφού το αυτοκίνητο είχε σταθεί στον ήλιο του Μαΐου και η ζέστη των θερμαινόμενων καθισμάτων μύριζε από την ανοιχτή πόρτα, το κλιματιστικό άρχισε να λειτουργεί, να κρυώνει, αλλά μετά εμφανίστηκε κάποιος ήχος και σταμάτησε να λειτουργεί.

Έγινε αντιληπτό όχι αμέσως, κατ 'αρχήν, δεν είναι ακόμα τόσο ζεστό μέσα στην καμπίνα της Volvo και έχοντας οδηγηθεί στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο έχει ήδη κρυώσει.

Όμως η εκ νέου ενεργοποίηση έδειξε ξεκάθαρα ότι υπάρχει πρόβλημα. Γιατί μετά το άναμμα του κλιματιστικού δεν είχε κρύο στην καμπίνα.
Άρχισα να ψάχνω για βλάβες στο σύστημα κλιματισμού.

Όταν ανοίγετε το AC στο ταμπλό του Volvo C40, θεωρητικά, ο συμπλέκτης του συμπιεστή θα πρέπει να ανάβει, πράγμα που εξασφαλίζει την περιστροφή του συμπιεστή και, κατά συνέπεια, την εκκίνηση του κλιματιστικού.

Όταν ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος, ακούγεται από την εμφάνιση ενός πρόσθετου ήχου και μια ελαφρά αύξηση στις στροφές του κινητήρα.
Μπορεί επίσης να προσδιοριστεί οπτικά - στον κύλινδρο, στην εξωτερική πλευρά του οποίου αρχίζει να περιστρέφεται ένα μαύρο τρίγωνο.

Παρεμπιπτόντως, εδώ έλεγξα μήπως έχει κολλήσει ο συμπιεστής μου. Για να γίνει αυτό, γύρισα αυτό το τρίγωνο με το χέρι (φυσικά, ο κινητήρας ήταν κλειστός.). Κύλησε με κόπο.

Ενώ δοκίμαζα όλα αυτά και ανακάλυπτα ποια θα μπορούσε να είναι η δυσλειτουργία του συμπιεστή στο Volvo, ο συμπιεστής μου άρχισε να βγάζει ήχους στους οποίους δεν έδωσα σημασία στην αρχή.

Εάν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, τότε εκτός από μια αλλαγή στη λειτουργία του κινητήρα, εμφανίστηκαν ήχοι από τον συμπιεστή, μικροί, αλλά ο συμπιεστής άρχισε σαφώς να κάνει ήχους άλεσης που είτε εξαφανίστηκαν είτε εμφανίστηκαν.

Ο λόγος διαπιστώθηκε - το θέμα είναι στον συμπιεστή.
Χωρίς να περιμένει να μπλοκάρει θανατηφόρα ώστε να αρχίσει να γλιστράει η ζώνη, άρχισε γρήγορα να ψάχνει πού να την επισκευάσει.

Έφτασε στο πρατήριο, η διάγνωση επιβεβαιώθηκε. Ο συμπιεστής κλιματισμού χρειάζεται επισκευή.

Η τιμή που ζητήθηκε για τον νέο αυθεντικό συμπιεστή της Volvo με αναστάτωσε - θα προτιμούσα να οδηγώ με ανεμιστήρες στην καμπίνα, έτσι σκέφτηκα από την πρώτη στιγμή.

Στη συνέχεια, με προβληματισμό και ψάξιμο στο Διαδίκτυο, βρήκα προσφορές για την πώληση μεταχειρισμένων συμπιεστών κλιματισμού για το Volvo C40. Οι τιμές ήταν αρκετά λογικές.
Το όνομα της εταιρείας δεν θα εκφραστεί, ώστε να μην ληφθεί υπόψη για διαφήμιση.

Αγόρασα ένα κλιματιστικό και προέκυψε ένα αθλητικό πάθος = αλλά είναι αδύναμο να το αλλάξω μόνος μου.

Την Κυριακή αφήνω στην άκρη όλα τα πράγματα που πηγαίνω στο γκαράζ και αρχίζω να χαζεύω.
Στην πράξη, όλα αποδείχθηκαν ότι δεν ήταν τόσο δύσκολα,

Πώς να αντικαταστήσετε τον συμπιεστή κλιματισμού σε ένα Volvo C40.

- αποσυνδέστε το διαχύτη από το ψυγείο (για να μπορέσετε να αφαιρέσετε τον συμπιεστή)

- αφαιρέστε το διαχύτη
- Χαλαρώστε την τροχαλία του εντατήρα ιμάντα και αφαιρέστε τον ίδιο τον ιμάντα. (Εδώ ελέγχουμε αμέσως τον κύλινδρο περιστρέφοντάς τον αρκετές φορές με το χέρι. Εάν ο κύλινδρος βουίζει κατά την κύλιση, τότε μπορείτε να αλλάξετε το ρουλεμάν πάνω του) Το βίντεό μου δεν βουίζει.

- αδυνατίστε περαιτέρω (προσεκτικά!) ένα από τα ακροφύσια του συμπιεστή. Κοιτάξτε, μπορεί να διαρρεύσει υγρό από τον συμπιεστή εδώ, ετοιμάστε ένα κουρέλι.
- ακούστε πώς, καθώς χαλαρώνουν και οι δύο σωλήνες, το ψυκτικό υγρό φεύγει από το σύστημα.

- Περιμένετε μέχρι να τελειώσει το φρέον
- Ξεβιδώστε εντελώς, αλλά προσεκτικά τα ακροφύσια του συμπιεστή, αλλά χωρίς να καταστρέψετε τους δακτυλίους στεγανοποίησης.
- Χαλαρώστε και ξεβιδώστε τα 4 μπουλόνια στερέωσης του συμπιεστή.
- Αφαιρέστε τον συμπιεστή κλιματισμού.

Το βάζουμε σε έναν πάγκο εργασίας και το στρίβουμε από την τροχαλία - ακούγονται ξεκάθαρα ξένοι ήχοι κατά την κύλιση.

Στη συνέχεια, παίρνουμε έναν μεταχειρισμένο συμπιεστή κλιματισμού που αγοράστηκε εκ των προτέρων και αρχίζουμε να τον εγκαθιστούμε.

Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

- βάλτε 4 μπουλόνια στερέωσης
- μετά τα τεντώνουμε καλά ώστε ο συμπιεστής να μπει στη θέση του
- τοποθετήστε προσεκτικά τα ακροφύσια στη θέση τους και στρίψτε τα, φροντίστε να μην καταστρέψετε τους δακτυλίους στεγανοποίησης
- βάλε ζώνη
- Τεντώστε τον ιμάντα με τον κύλινδρο εντατήρα. Πρέπει να το τραβήξεις καλά ΑΛΛΑ ΧΩΡΙΣ ΦΑΝΑΤΙΣΜΟ. Η πολύ σφιχτή ζώνη είναι εξίσου κακή με την υποσφίξιμο.
-ελέγξτε την τάση του ιμάντα - θα πρέπει να λυγίσει λίγο.
- τοποθετήστε ξανά τον διαχύτη
- στερεώστε τον διαχύτη στο ψυγείο.

Ελέγχουμε τα πάντα ξανά και ξεκινάμε τον κινητήρα. Ο κινητήρας άναψε, όταν άναβε το κλιματιστικό δεν ακουγόταν κανένας εξωτερικός θόρυβος, αλλά ούτε και κρύο.
Είναι κατανοητό - όλο το φρέον βγήκε όταν άλλαξε ο συμπιεστής.

Πάω στα ψυγεία και γεμίζω το κλιματιστικό.

Ξεκινάω τον κινητήρα, νιώθω πως πέρασε το κρύο. Η καμπίνα είναι ήσυχη, ωραία και κρύα :-).

Τα παιδιά πραγματικά αποδείχτηκαν ότι δούλευαν για δύο ώρες και αυτό ήταν όλο. Κατάλαβα περισσότερα πού να ξεβιδώσω.

Σαν συμπέρασμα. Για όλη την περίοδο λειτουργίας, προσωπικά έπεισα τον εαυτό μου για την πραγματική ποιότητα του σουηδικού αυτοκινήτου.
Τώρα, όταν ακούω ότι η Volvo είναι ένα αυτοκίνητο για τους πλούσιους, τότε εμφανίζεται ένα χαμόγελο στο πρόσωπό μου.

Όχι, σε καμία περίπτωση δεν μπορώ να πω ότι το Volvo C40 δεν έχει καθόλου ελλείψεις, είναι, κανείς δεν διαφωνεί με αυτό.
Για παράδειγμα, χαμηλή απόσταση από το έδαφος, λόγω της οποίας κολλάω περιοδικά στο δρόμο με την κοιλιά μου ή, για παράδειγμα, πολύ φαρδιές κολόνες αμαξώματος που είναι τόσο φαρδιές που μερικές φορές παρεμβαίνουν στην αναθεώρηση. Ναι, υπάρχει, αλλά το αυτοκίνητο είναι κανονικό.
Και πρέπει να πω ότι πήρα το αυτοκίνητο από τα χέρια μου, όχι καινούργιο, με χιλιόμετρα περίπου 100 χιλιάδων χλμ. Αλλά ακόμα κι έτσι, το αυτοκίνητο είναι μια χαρά.

Volvo S40 / V50 από το 2004 έως το 2007

Έτος κυκλοφορίας: 2009

Το εγχειρίδιο περιλαμβάνει τακτική συντήρηση του αυτοκινήτου - απλή εβδομαδιαία επιθεώρηση, συντήρηση - πλήρεις οδηγίες βήμα προς βήμα, αντιμετώπιση προβλημάτων - απλή λύση σε συγκεκριμένα προβλήματα, σύστημα πέδησης - έλεγχος, διάγνωση και επισκευή, σύστημα ισχύος - απαραίτητες εξηγήσεις, κινητήρας - ρυθμίσεις εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, επισκευή , ηλεκτρικός εξοπλισμός - διάγνωση και επισκευή, έγχρωμα ηλεκτρικά διαγράμματα - εύκολη αναζήτηση στοιχείων, συστάσεις λειτουργίας, λεπτομερείς σύνδεσμοι - γρήγορη αναζήτηση για τις απαραίτητες πληροφορίες.

Σκοπός της δημοσίευσης είναι να βοηθήσει τον ιδιοκτήτη να χρησιμοποιήσει πλήρως τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, ο χρήστης θα είναι σε θέση να κατανοήσει ποιο από τα εξαρτήματα του μηχανήματος απαιτεί συντήρηση ή επισκευή, καθώς και να αξιολογήσει τη δυνατότητα επισκευής της βλάβης μόνος του. Επίσης, το εγχειρίδιο παρέχει μια πλήρη λίστα διαδικασιών για περιοδική συντήρηση, τις πιο συνηθισμένες βλάβες, τη διάγνωσή τους, μεθόδους ανίχνευσης και εξάλειψης.

Ορισμένες διαδικασίες χρειάζονται τόσο λίγο χρόνο για να ολοκληρωθούν που είναι πιο εύκολο να κάνετε τη διαδικασία μόνοι σας παρά να κλείσετε ένα ραντεβού σε ένα πρατήριο καυσίμων, να οδηγήσετε το αυτοκίνητο εκεί και μετά να το παραλάβετε. Μπορείτε να εξοικονομήσετε όχι μόνο χρόνο, αλλά και χρήμα!

Το βιβλίο VOLVO S40 / V40 / V50 (2004 - 2007) βενζίνη / τουρμποντίζελ περιγράφει τις λειτουργίες αντικατάστασης ιμάντων (χρονομέτρηση, κίνηση), λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και στον κινητήρα. Περιγράφει πώς να αντικαταστήσετε μόνοι σας τα τακάκια των φρένων. Πώς να αντικαταστήσετε φίλτρα καυσίμου, λαδιού και αέρα χωρίς να επισκεφτείτε ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Κριτικές κατόχων Volvo S40. Έχει ρίξει κανείς λάδι VALVOLIN σε κινητήρα Volvo; Και αν ναι, πώς τα πήγε;

Τα Volvo S40, V50 είναι αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από τη Volvo Cars. Υπάρχουν δύο γενιές συνολικά, η πρώτη το 1995, η δεύτερη το 2004, ενώ το 2008 έγινε και ανανέωση.

Έτσι αποφάσισα να γράψω μια κριτική για το πρώην αυτοκίνητό μου ήδη - Volvo S40, 2007 και μετά, l., 125 hp, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, χρώμα - σκούρο μπορντό μεταλλικό.

Μειονεκτήματα ενός Ιάπωνα με γερμανική καρδιά. Αυτό σημαίνει ότι οι διαδρομές θα είναι σοβαρές και η επέμβαση θα είναι σκληρή. Το αυτοκίνητο λειτουργούσε σε μια οικογένεια. Τα καλά νέα είναι ότι οι επισκευές δεν είναι τόσο δαπανηρές, τα ανταλλακτικά είναι ευρέως διαθέσιμα, το κουτί είναι πολύ γνωστό στις υπηρεσίες και υπάρχουν από καιρό μέσα για να παραταθεί η διάρκεια ζωής του. Η σχετικά χαμηλή τιμή των μηχανισμών πέδησης σε αυτοκίνητα με κινητήρες έως δύο λίτρα μειώνεται περαιτέρω εάν κοιτάξετε ανταλλακτικά από τη Ford.

Αυτό θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τώρα. Τα ενημερωμένα αυτοκίνητα είναι εύκολα αναγνωρίσιμα από τους ανανεωμένους προφυλακτήρες, τη μάσκα ψυγείου με μεγάλο λογότυπο, έναν σωλήνα εξάτμισης και τα οπτικά στοιχεία κεφαλής. Η πρύμνη του αυτοκινήτου έλαβε μια τροποποιημένη ποδιά και τοποθετήθηκαν οπτικά LED στα φώτα.

Εκτός από την ανανεωμένη σχεδίαση, το αυτοκίνητο έλαβε μια πρωτότυπη εσωτερική διακόσμηση και πρόσθετη ισχύ, το avant-garde εσωτερικό της καμπίνας είναι κατασκευασμένο σε στυλ υψηλής τεχνολογίας. Και αν δείτε σκουριά στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο ενεπλάκη σε ατύχημα και ο ιδιοκτήτης του εξοικονομούσε πολλά στις επισκευές. Ο κινητήρας των δύο λίτρων έχει κίνηση με αλυσίδα χρονισμού και είναι λιγότερο ιδιότροπος στη συντήρηση, αλλά δυστυχώς ένα αυτοκίνητο με τέτοια μονάδα ισχύος είναι αρκετά σπάνιο. Το αδύνατο σημείο όλων των κινητήρων είναι ο θερμοστάτης, ο οποίος συχνά αποτυγχάνει.

Εάν το λάδι δεν αλλάξει, τότε το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να υπερθερμανθεί, ως αποτέλεσμα, το σώμα της βαλβίδας αποτυγχάνει, η επισκευή του οποίου δεν θα είναι φθηνή. Εάν είστε ή είστε κάτοχος αυτής της μάρκας αυτοκινήτου, μοιραστείτε την εμπειρία σας, αναφέροντας τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία του αυτοκινήτου. Το email σας δεν θα δημοσιευτεί. Υψηλό επίπεδο ασφάλειας και άνεσης. Ποιότητα κατασκευής και υλικά. Αξιόπιστα εξαρτήματα και συγκροτήματα. Μεγάλη ποικιλία από μη γνήσια ανταλλακτικά.

Μειονεκτήματα ενός Ιάπωνα με γερμανική καρδιά. Τι να προσέξετε όταν επιλέγετε έναν Κορεάτη Αμερικανό: τα μειονεκτήματα του Kia Mojave με τα χιλιόμετρα. Kia Mojave Άλλο όνομα: Το Kia Borrego είναι ένα μεσαίου μεγέθους SUV που κατασκευάζεται από την Kia Motors. Μειονεκτήματα ενός μεταχειρισμένου Chevrolet Orlando: τι να προσέξετε όταν επιλέγετε ένα μίνι βαν με εμφάνιση crossover. Το Chevrolet Orlando είναι ένα πεντάθυρο επταθέσιο οικογενειακό συμπαγές MPV.

Επισκόπηση ενός Κορεάτη με ευρωπαϊκή εμφάνιση: τα μειονεκτήματα ενός μεταχειρισμένου Kia Sid. Το Kia Sid είναι ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας "C" σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση. Το Opel Astra H είναι η τρίτη γενιά ενός συμπαγούς επιβατικού αυτοκινήτου. Προσθήκη σχολίου Ακύρωση απάντησης. Παραγωγή βάθρων για ακουστική.

Πώς να επιλέξετε λάδι κινητήρα. Πώς να πλένετε σωστά το αυτοκίνητό σας. Πώς να αφαιρέσετε τη σκουριά από το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Crossover Lada X Ray φωτογραφία τιμής. Συντήρηση αυτοκινήτου: Πώς να αποφύγετε προβλήματα εκτός δρόμου. Φτιάξτο μόνος σου δερμάτινο κάλυμμα τιμονιού. Φτιάξτο μόνος σου ταπετσαρία καθίσματος. Πλαίσιο μετάβασης με τα χέρια σας.

Θερμαινόμενο τιμόνι με τα χέρια σας. Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ζώνης ασφαλείας. Φτιάξτο μόνος σου ηχομόνωση αυτοκινήτου. Τα πνευματικά δικαιώματα σε υλικό φωτογραφιών και βίντεο ανήκουν στους νόμιμους κατόχους τους.