Η επόμενη δυσλειτουργία είναι ζημιά στο στέλεχος, τις στεγανοποιήσεις, τις βαλβίδες μέσα στο ράφι. Υπάρχει μια σειρά από ανταλλακτικά διαθέσιμα στην αγορά για την επισκευή αποσυναρμολογούμενων αμορτισέρ. Επιπλέον, ένας έμπειρος λάτρης του αυτοκινήτου δεν πετά ποτέ παλιά ανταλλακτικά, αλλά προσπαθεί να τα επισκευάσει. Επιπλέον, τα εργάσιμα μέρη μπορούν πάντα να εξαχθούν από αυτά.
Συμβουλή: Η όλη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του αμορτισέρ πρέπει να φωτογραφηθεί. Αυτό θα αποφύγει προβλήματα συναρμολόγησης.
VIDEO
Εάν έχετε βασικές πληροφορίες για το πώς λειτουργούν τα αμορτισέρ σας, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα για την αντικατάστασή τους. Τα περισσότερα μοντέλα ραφιών επισκευάζονται και τα εξαρτήματα είτε αγοράζονται σε λογικές τιμές είτε κατασκευάζονται ανεξάρτητα.
Έχετε ήδη επισκευάσει το εσωτερικό του σιδερένιου αλόγου σας παραγγέλνοντας υπηρεσίες εδώ. Τώρα ήρθε η ώρα που πρέπει να σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τα πίσω γόνατα του VAZ 2110. Η ανάρτηση γίνεται άχρηστη, χρειάζεται σέρβις. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για την αντικατάσταση των αμορτισέρ. Εάν διαθέτετε τουλάχιστον κάποιες δεξιότητες επισκευής αυτοκινήτων, μπορείτε εύκολα να αντιμετωπίσετε την εργασία.
Προσπαθήστε να κάνετε όλη τη δουλειά, λάβετε υπόψη ακόμη και τις πιο μικρές αποχρώσεις. Η περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου εξαρτάται από το πόσο επαγγελματικά εκτελείτε την επισκευή. Επομένως, πρέπει να ξεκινήσετε με τα πιο βασικά - τι είναι τα ράφια και τι χρησιμεύουν, και επίσης ας δούμε τον σχεδιασμό τους.
Η πίσω κολόνα του αυτοκινήτου VAZ 2110 δεν διαφέρει στο σχεδιασμό από αυτά που είναι εγκατεστημένα στα περισσότερα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς αυτού του κατασκευαστή. Η επισκευή, φυσικά, πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο. Όπως με όλα τα άλλα μηχανήματα, δεκάδες βάσεις χρησιμοποιούνται για την απόσβεση των κραδασμών της ανάρτησης κατά την οδήγηση σε ανώμαλο δρόμο ή όταν στρίβετε με μεγάλη ταχύτητα.
Όπως καταλαβαίνετε, η ποιότητα των δρόμων δεν είναι πάντα καλή. Η ανάρτηση των αυτοκινήτων υποφέρει πολύ εξαιτίας αυτού. Εάν τα γόνατα ανάρτησης αποτύχουν, δεν θα υπάρξει εξομάλυνση των κραδασμών κατά την οδήγηση. Κατά συνέπεια, η αξιοπιστία του μηχανήματος μειώνεται σημαντικά. Όχι μόνο υποφέρουν τα στοιχεία της ανάρτησης, αλλά μεταφέρεται πολύ μεγάλο φορτίο στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
Όλες οι συγκολλήσεις υπόκεινται σε πίεση. Φυσικά, αργά ή γρήγορα, αλλά αυτό μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι ορισμένα στοιχεία του σώματος απλά εξαφανίζονται. Για παράδειγμα, η κλειδαριά στον κορμό μπορεί ακόμη και να καταρρεύσει. Ή μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές στα πλαστικά στοιχεία του εσωτερικού, καθώς και στο γυαλί.
Με προσεκτική λειτουργία του αυτοκινήτου VAZ 2110, με την πίσω και μπροστινή ανάρτηση σε καλή κατάσταση, θα νιώσετε τη μέγιστη άνεση κατά την οδήγηση. Το επίπεδο ασφάλειας του αυτοκινήτου γίνεται επίσης υψηλότερο. Οι πίσω κολόνες του VAZ 2110 από μόνες τους αρκούν για να εξισορροπήσουν τον βαθμό φθοράς κάθε στοιχείου της πίσω ανάρτησης. Σημειώστε ότι η κίνηση του αμαξώματος του αυτοκινήτου στο κατακόρυφο επίπεδο είναι ελάχιστη.
Ο πόρος της ανάρτησης του οχήματος γίνεται μεγαλύτερος. Ας εξετάσουμε το απλούστερο παράδειγμα. Όταν ο τροχός φεύγει από το δρόμο, βγαίνει από τη διαδικασία πέδησης. Όπως μπορείτε να δείτε, η απόδοση πέδησης τριών τροχών θα είναι χαμηλότερη από τέσσερις. Εξ ου και η χαμηλή ασφάλεια. Χάρη στη χρήση ραφιών, υπό την προϋπόθεση ότι είναι σε κατάσταση λειτουργίας, ο τροχός δεν ξεκολλάει από την επιφάνεια.
Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, αν φορτώσετε τον πίσω άξονα, η απόσταση από το έδαφος μειώνεται. Φυσικά, οι τροχοί αγγίζουν το σώμα ή την προστασία. Επομένως, εάν μεταφέρετε συχνά μεγάλα φορτία ή επιβάτες, συνιστάται να αλλάξετε το διάκενο του αυτοκινήτου. Για αυτό, χρησιμοποιούνται ειδικοί αποστάτες. Τοποθετούνται στο στήριγμα της πίσω κολόνας του VAZ 2110. Αλλά θα συμβούν οι ακόλουθες αλλαγές:
Αλλάξτε τη θέση του ρυθμιστή πίεσης φρένων.
Η γωνία κάμπερ αλλάζει στους μπροστινούς τροχούς.
Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον φωτισμό της κεφαλής, καθώς η άκρη της ροής φωτός πλησιάζει περισσότερο το αυτοκίνητο.
Εάν αποφασίσετε να εγκαταστήσετε αποστάτες στο αυτοκίνητό σας VAZ 2110, τότε μετά από αυτό πρέπει να ρυθμίσετε τη φωτεινή ροή, καθώς και να αλλάξετε τη θέση του ρυθμιστή πίεσης στο σύστημα πέδησης. Όλα αυτά μπορούν να γίνουν σε συνθήκες γκαράζ στο σπίτι. Αναθέστε την ευθυγράμμιση των μπροστινών τροχών για ρύθμιση από επαγγελματίες σε πρατήριο καυσίμων.
Εάν οι πίσω κολόνες του VAZ 2110 άρχισαν ξαφνικά να χτυπούν, είναι απαραίτητο να διαπιστωθεί η βασική αιτία αυτού του φαινομένου. Κατά κανόνα, ένα χτύπημα εμφανίζεται όταν το αυτοκίνητο οδηγεί πολύ συχνά σε ανώμαλους δρόμους. Το αποτέλεσμα είναι παραβίαση των αμορτισέρ, ανάγκη επισκευής τους ή πλήρης αντικατάσταση. Μια πιο σπάνια αιτία χτυπήματος είναι η υπερβολική φθορά που εμφανίζεται στους ελαστικούς μεταλλικούς δακτυλίους των βραχιόνων ανάρτησης.
Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι ακόμη και ένα χαλύβδινο ελατήριο συμπιέζεται σταδιακά και η ελαστικότητά του γίνεται ανεπαρκής. Σε περίπτωση που παρατηρηθεί χαλάρωση των ελατηρίων, μόνο η τοποθέτηση νέου θα σας βοηθήσει. Εάν επισκευάσατε πρόσφατα την πίσω ανάρτηση και ξαφνικά εμφανίστηκε ένα ενοχλητικό χτύπημα, πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά τις βάσεις των αμορτισέρ. Είναι πιθανό να χάθηκε κάποιο μπουλόνι ή παξιμάδι. Μια τέτοια βλάβη διορθώνεται πολύ απλά - είναι απαραίτητο να σφίξετε τη σύνδεση με σπείρωμα.
Η πιο κοινή αιτία χτυπήματος στην πίσω ανάρτηση ενός αυτοκινήτου VAZ 2110 είναι η συνεχής υπερφόρτωση.Βεβαιωθείτε ότι οι συνθήκες υπό τις οποίες η λειτουργία του αυτοκινήτου σας εκτελείται σε κανονικές λειτουργίες. Για να διαγνώσετε τους βραχίονες της πίσω ανάρτησης, θα χρειαστεί να εκτονώσετε το φορτίο στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου. Τοποθετήστε το σε μια οπή παρατήρησης ή σε διάβαση, κατά προτίμηση ομοιόμορφα.
Μετακινήστε το αυτοκίνητο κάθετα. Εάν ταυτόχρονα ακούγονται ξένοι ήχοι, μπορούμε να πούμε ότι υπάρχει δυσλειτουργία στην ανάρτηση. Σε περίπτωση που η πίσω κολόνα χτυπήσει το VAZ 2110, αυτό δεν είναι σύμπτωμα ότι είναι εντελώς εκτός λειτουργίας. Το πρώτο βήμα είναι η προσεκτική διάγνωση των συνδετήρων.
Στην πραγματικότητα, η σχεδίαση της πίσω κολόνας του VAZ 2110, καθώς και κάθε άλλου μπροστινού ή πισωκίνητου αυτοκινήτου, αποτελείται από δύο στοιχεία. Όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τηλεσκοπικό αμορτισέρ που λειτουργεί προς δύο κατευθύνσεις. Το δεύτερο στοιχείο, το οποίο δεν είναι λιγότερο σημαντικό, είναι ένα χαλύβδινο ελατήριο τοποθετημένο στην κορυφή του γονάτου ανάρτησης.
Στο VAZ 2110, οι σχάρες είναι ένα στοιχείο που συγκρατεί ολόκληρη την ανάρτηση στο σώμα. Αυτά είναι φέροντα στοιχεία. Χάρη στους μοχλούς, η ανάρτηση του αυτοκινήτου κανονικοποιείται. Για να αφαιρέσετε τις πίσω κολόνες του VAZ 2110, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την πλάτη στο πίσω κάθισμα για να αποκτήσετε πρόσβαση στα κύπελλα που βρίσκονται στις πίσω καμάρες. Δώστε προσοχή στο γεγονός ότι τα αμορτισέρ είναι στερεωμένα σε δύο σημεία - το πάνω είναι στο κύπελλο και το κάτω στην πίσω δοκό.
Για να ξεβιδώσετε το επάνω παξιμάδι, θα χρειαστεί να προμηθευτείτε ένα ειδικό κλειδί. Αλλά αν αυτό δεν συμβαίνει, τότε θα πρέπει να βγείτε έξω, καθώς είναι απαραίτητο να αποτρέψετε τη στροφή της ράβδου του αμορτισέρ με ένα κλειδί στο "6". Το παξιμάδι πρέπει να ξεβιδωθεί με ένα κλειδί στο "17". Αφού πραγματοποιήσετε αυτούς τους χειρισμούς, πρέπει να βάλετε ένα εξολκέα στο ελατήριο. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να ξεβιδώσετε όλα τα παξιμάδια - στην επάνω και στην κάτω βάση.
Η αποσυναρμολόγηση της σχάρας δεν είναι δύσκολη. Κατά τη διάρκεια των επισκευών, φροντίστε να αντικαταστήσετε τα ελαστικά μέρη της κατασκευής, ιδίως τους προφυλακτήρες και τους ανθήρες. Η εγκατάσταση της πίσω κολόνας του VAZ 2110 πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, η μόνη προϋπόθεση για κανονική εργασία είναι η μέγιστη συμπίεση του ελατηρίου από τον εξολκέα. Η ράβδος του αμορτισέρ πρέπει να είναι πλήρως τεντωμένη.
Πρώτα από όλα, το παξιμάδι δολώνεται στην κορυφή. Μετά από αυτό, το κάτω μέρος του αμορτισέρ στερεώνεται. Μπορείτε επίσης να δώσετε μερικές συμβουλές για την επισκευή της ανάρτησης ενός αυτοκινήτου VAZ 2110. Τα πίσω γόνατα, είτε Kayaba είτε κοντάκι, αφαιρούνται πιο εύκολα εάν όλες οι συνδέσεις με σπείρωμα υποβληθούν σε έγκαιρη επεξεργασία με διεισδυτικό λιπαντικό. Εάν ακόμη και το διεισδυτικό λιπαντικό δεν βοηθάει, τότε θα πρέπει να υποβάλετε το νήμα σε θερμότητα, κάτι που πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά.
Λεπτομερείς οδηγίες βήμα προς βήμα με υποστήριξη φωτογραφιών για την επισκευή και αντικατάσταση τηλεσκοπικής σχάρας σε αυτοκίνητο VAZ 2110.
Κατά κανόνα, κατά την επισκευή ενός γόνατου αμορτισέρ, δεν είναι πάντα δυνατό να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα. Επομένως, εάν είναι απαραίτητο, συνιστάται η αντικατάσταση του γόνατου αμορτισέρ με νέο.
1. Πρώτα απ 'όλα, διαβάστε πώς να αφαιρέσετε την τηλεσκοπική σχάρα από ένα αυτοκίνητο VAZ 2110.
2. Σφίξτε τη σχάρα σε μέγγενη και, στη συνέχεια, συμπιέστε το ελατήριο με ειδικούς δεσμούς. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το εργαλείο, ξεβιδώστε το πάνω παξιμάδι του στηρίγματος του γόνατου και τη ράβδο του αμορτισέρ, ενώ το τελευταίο πρέπει να μην περιστρέφεται.
3. Αφαιρέστε το επάνω στήριγμα στη σχάρα αυτοκινήτου.
4. Για να αφαιρέσετε το πάνω μέρος του ελατηρίου.
5. Αφαιρέστε το ίδιο το τηλεσκοπικό ελατήριο γόνατου.
7. Εάν το σώμα του γόνατου, το κύπελλο του ελατηρίου στο κάτω μέρος, καθώς και ο περιστρεφόμενος βραχίονας και το στήριγμα έχουν υποστεί παραμόρφωση και καταστροφή, έχουν ραγίσει, τότε αυτή η κατάσταση υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης του γόνατου αμορτισέρ. Απαγορεύεται να γίνει οποιαδήποτε συγκόλληση πάνω του, με αποτέλεσμα να επηρεαστεί η απόδοσή του.
οκτώ.Στη συνέχεια, το γόνατο του αμορτισέρ πρέπει να στερεωθεί σε κατακόρυφη θέση και μερικές φορές μέχρι να σταματήσει, σηκώστε και κατεβάστε τη ράβδο του αμορτισέρ. Αυτό γίνεται για να καταλάβουμε αν υπάρχουν εμπλοκές, χτυπήματα και αστοχίες στην πορεία της κίνησής του. Εάν εντοπιστούν, η τηλεσκοπική σχάρα χρειάζεται αντικατάσταση και δεν μπορεί να επισκευαστεί. Οι λόγοι για την αντικατάσταση μπορεί επίσης να είναι ένα αποτυχημένο νήμα στο πάνω μέρος του στελέχους ή διαρροή υγρού (μόνο ελαφρά εφίδρωση είναι αποδεκτή).
Για να τακτοποιήσετε το γόνατο του αμορτισέρ, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τις υπηρεσίες ενός εξειδικευμένου συνεργείου, καθώς απαιτείται ειδικό εργαλείο και, κυρίως, δεξιότητα για την επισκευή του.
9. Εκτός από τα συμβατικά υδραυλικά αμορτισέρ, υπάρχουν και αμορτισέρ στο λεγόμενο φυσίγγιο (μονοκόμματο μη διαχωριζόμενο περίβλημα). Εάν υπάρχει ένας τέτοιος μηχανισμός στο αυτοκίνητο, τότε για να τον αντικαταστήσετε, πρέπει να γκρεμίσετε το στήριγμα του ρυθμιστή συμπίεσης, να ξεβιδώσετε το παξιμάδι του περιβλήματος της σχάρας με ένα ειδικό κλειδί, να αφαιρέσετε την παλιά κασέτα και να εγκαταστήσετε μια νέα. Εάν πρόκειται να τοποθετηθεί το φυσίγγιο αντί για ένα απλό υδραυλικό αμορτισέρ, τότε η ράβδος με τον κύλινδρο εργασίας πρέπει να απελευθερωθεί από το σώμα για να στραγγίσει το υγρό. Στη συνέχεια, το σώμα πρέπει να πλυθεί μέσα και, με γνώμονα τις οδηγίες του κατασκευαστή, να εγκαταστήσετε μια νέα κασέτα.
10. Πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στην κατάσταση του προστατευτικού καλύμματος και του ρυθμιστή διαδρομής συμπίεσης. Εάν το τελευταίο είναι κατεστραμμένο, πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν το προστατευτικό περίβλημα έχει ξεκολλήσει το καουτσούκ από τα μεταλλικά εξαρτήματα και επίσης εάν το περίβλημα έχει ρωγμές, σχισμένα τμήματα, δεν έχει την απαραίτητη ελαστικότητα, τότε ήρθε η ώρα να το αντικαταστήσετε.
11. Το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί εάν υπάρχει αξονική κίνηση στο περίβλημα στήριξης. Παρατηρείται ότι διαρρέει γράσο κάτω από τους προστατευτικούς δακτυλίους. κατά την περιστροφή, το ρουλεμάν πιάνει. καθώς και λόγω διάβρωσης. Μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε το επάνω περίβλημα στήριξης εάν εμφανιστούν ρωγμές σε αυτό. Ή μπορείτε να αντικαταστήσετε το συγκρότημα υποστήριξης. Τα σπειρώματα των μπουλονιών μπορούν επίσης να φθαρούν και πρέπει φυσικά να αντικατασταθούν.
12. Η παραμόρφωση των πηνίων του ελατηρίου, οι ρωγμές σε αυτό σηματοδοτούν επίσης την ανάγκη αλλαγής του εξαρτήματος. Για να ελέγξετε το βύθισμα του ελατηρίου, πρέπει να το πιέσετε τρεις φορές έτσι ώστε τα πηνία να αγγίζουν. Στη συνέχεια, δώστε στο ελατήριο ένα φορτίο 3187 N (325 kgf). Κάτω από τέτοια πίεση, το ελατήριο πρέπει να έχει μήκος τουλάχιστον 201 mm (182 mm - αυτοκίνητα εξαγωγής).
Η διαδικασία συμπίεσης του ελατηρίου πραγματοποιείται κατά μήκος του άξονά του: απαιτείται οι επιφάνειες στήριξης να είναι σύμφωνες με τις επιφάνειες των κυπέλλων στήριξης που βρίσκονται στην τηλεσκοπική σχάρα. Τα ελατήρια με κίτρινη (στην έκδοση εξαγωγής - λευκό) σήμανση (κατηγορία Α) μπορεί να έχουν μήκος μικρότερο από 207 mm (188 - υπόκεινται σε αποστολή εξαγωγής), τότε θα πρέπει να αντικατασταθούν με ένα ελατήριο όπου η σήμανση είναι πράσινη (μπλε - αυτοκίνητα εξαγωγής) (κατηγορία Β) . Είναι καλύτερο να αλλάζετε τόσο το ένα όσο και το άλλο ελατήριο στην μπροστινή ανάρτηση (πρέπει να ανήκουν στην ίδια ομάδα). Αντικαταστήστε επίσης το αποτυχημένο άνω κύπελλο ελατηρίου.
13. Αντικαταστήστε τα τηλεσκοπικά μπουλόνια στερέωσης πόλων με φθαρμένα σπειρώματα.
14. Τώρα πρέπει να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση της τηλεσκοπικής σχάρας από το τέλος, ξεκινώντας από την τελευταία διαδικασία (με αντίστροφη σειρά). Το προστατευτικό κάλυμμα πρέπει να τοποθετηθεί στη δακτυλιοειδή αυλάκωση, η οποία βρίσκεται στο buffer διαδρομής συμπίεσης.
15. Το εγκατεστημένο ελατήριο θα πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε το άκρο του να πιέζεται πάνω στην προεξοχή του κάτω κυπέλλου όσο φτάνει. Με τον ίδιο τρόπο, πρέπει να τοποθετήσετε το επάνω κύπελλο στο ελατήριο.
16. Μόνο όταν το όχημά σας είναι ήδη στο έδαφος, σφίξτε τελικά το παξιμάδι της ράβδου του αποσβεστήρα.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ξεβιδώσετε το παξιμάδι του συνδέσμου CV και να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια του τροχού για να το αφαιρέσετε.
Χαλαρώστε τα μπουλόνια του κάτω σφαιρικού συνδέσμου.
Βιδώστε τον κύλινδρο στους οδηγούς πείρους και αφαιρέστε τη δαγκάνα.
Αφαιρέστε την άρθρωση του τιμονιού με ένα εξολκέα.
Τραβήξτε την άρθρωση CV έξω από την άρθρωση του τιμονιού, ξεβιδώστε τα 13 παξιμάδια που στερεώνουν το περιστρεφόμενο ρουλεμάν στο κύπελλο με ένα κλειδί και αφαιρέστε.
Σφίξτε το ελατήριο με δεσίματα και στη συνέχεια ξεβιδώστε το παξιμάδι που στερεώνει το στήριγμα στη ράβδο της σχάρας με ένα ειδικό κλειδί.
Εδώ φαίνεται η επισκευή της κορυφαίας υποστήριξης. Ανοίξτε τον προστατευτικό δακτύλιο στο ρουλεμάν με ένα λεπτό κατσαβίδι και γεμίστε το με λιθόλη, προσθέστε μια λωρίδα από καουτσούκ κομμένη από τον παλιό θάλαμο στο ελαστικό στοιχείο, σφραγίστε το εσωτερικό με ηλεκτρική ταινία.
Καταρρίπτουμε το στήριγμα του ρυθμιστή συμπίεσης με ένα σφυρί, ξεβιδώνουμε το παξιμάδι της δεξαμενής με ένα ειδικό κλειδί (ίσως είναι χρήσιμο μια βαριοπούλα).
Βγάζουμε το φυσίγγιο, αποσυναρμολογούμε ..
Οι δίσκοι της βαλβίδας συμπίεσης έχουν στεφάνι. Αυτός ο δίσκος μπορεί να αναποδογυριστεί.
... και αλλάξτε αυτό με το δεύτερο ή εγκαταστήστε μια νέα βαλβίδα συμπίεσης.
Απαραίτητο εργαλείο επισκευής, κιτ επισκευής τσιμούχας λαδιού και υγρό αμορτισέρ.
Πρέπει να αγοράσετε αυτό το κιτ εκ των προτέρων για άντληση υψηλής ποιότητας.
Ρίξτε 320 γραμμάρια υγρού αμορτισέρ στα μπροστινά γόνατα. Συναρμολογούμε με απόλυτη καθαρότητα. Εγκατάσταση με αντίστροφη σειρά.
Τα πτυσσόμενα αμορτισέρ δύο σωλήνων εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα VAZ 2110-12, επομένως, εάν είναι απαραίτητο, αποσυναρμολογούνται και επισκευάζονται. Για να γίνει αυτό, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογηθεί από το αυτοκίνητο.
VIDEO
Ναι, καθόλου))))) εδώ είναι να αντικαταστήσω τα αμορτισέρ Lazia στο Διαδίκτυο, βλέπω χρήσιμα βίντεο))))) Λοιπόν, αποφάσισα να το μοιραστώ, ίσως θα είναι χρήσιμο σε κάποιον)))) ) πως τα πας με το αμάξι;
περιμένοντας λίγο ζέσταμα) πρέπει να αφαιρέσετε τις δαγκάνες από το αυτοκίνητο από τα βαζκουλάκ, να πάρετε τα ζαζκουλάκ σας στη δοκό και να στείλετε τις δαγκάνες Zkulak + στο μισθό του δρομέα, για πλύσιμο και τοποθέτηση)
Καταλαβαίνω)) καλή τύχη)))) Περιμένω επίσης απώλειες για να τοποθετήσω τα αγορασμένα ανταλλακτικά)))))
Σχεδόν κάθε οδηγός μπορεί να επισκευάσει γόνατα αμορτισέρ αν δεν φοβάται τη βρώμικη εργασία κάτω από το αυτοκίνητο. Θα σας εξοικονομήσει επίσης ένα καλό χρηματικό ποσό. Άλλωστε, μόλις αρχίσουν να εμφανίζονται κωφά χτυπήματα στην ανάρτηση του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση μέσα από λάκκους και λακκούβες, τότε ήρθε η ώρα να ασχοληθείτε με την επισκευή των αμορτισέρ.
Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί τις δικές της σχεδιαστικές εξελίξεις για να μειώσει τους κραδασμούς όταν το αυτοκίνητο κινείται. Αλλά τα αμορτισέρ υπάρχουν σχεδόν σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα.
Η διάρκεια ζωής του αμορτισέρ καθορίζεται από το στυλ οδήγησης του αυτοκινήτου και την ποιότητα των δρόμων. Για παράδειγμα, πολλά αυτοκίνητα 10 ετών από την Ευρώπη με χιλιόμετρα άνω των 200.000 km έρχονται σε εμάς με «εγγενή» αμορτισέρ. Και στις οδικές μας συνθήκες, ένα σπάνιο τμήμα ανάρτησης ζει έως και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Στο τέλος αυτού του άρθρου θα βρείτε ένα οπτικό εκπαιδευτικό βίντεο για την επισκευή του γόνατου αμορτισέρ ενός αυτοκινήτου VAZ 2110.
Παρακάτω θα μιλήσουμε για ποιες είναι οι κύριες δυσλειτουργίες των αμορτισέρ και πώς μπορούν να διορθωθούν με το χέρι, με ορισμένες δεξιότητες, εργαλεία και την επιθυμία να γίνει αυτό.
Οι κύριες δυσλειτουργίες των γόνατων αμορτισέρ είναι:
Ελεύθερη κίνηση της ράβδου στον κύλινδρο,
Η παρουσία χτυπημάτων κατά τη συμπίεση ή την τάση,
Διαρροές λαδιού.
Η εύρεση όλων αυτών των προβλημάτων είναι αρκετά απλή, χωρίς καν να αφαιρέσετε τα αμορτισέρ από το αυτοκίνητο.
Για να προσδιορίσετε την απόδοση των αμορτισέρ, είναι απαραίτητο να πιέσετε δυνατά πολλές φορές με ολόκληρο το βάρος του σώματος στο φτερό ή τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου ακριβώς πάνω από κάθε αμορτισέρ με τη σειρά. Εάν αφού το αυτοκίνητο σταματήσει να κουνιέται, προκύψουν περαιτέρω κάθετοι κραδασμοί, τότε το αμορτισέρ είναι ελαττωματικό. Συνήθως ένας κόμβος που μπορεί να επισκευαστεί σταματά να αιωρείται αμέσως μετά τη διακοπή της πρόσκρουσης σε αυτόν.
Ομοίως, χτυπήματα ανιχνεύονται στο γόνατο του αμορτισέρ. Για να το κάνετε αυτό, ακουμπήστε με την παλάμη του χεριού σας στο επάνω σημείο στερέωσης της σχάρας και ταλαντεύστε το πάνω-κάτω με έντονες ρυθμικές πιέσεις. Οι επιπτώσεις θα γίνουν σαφώς αισθητές κατά την επαφή.
Για να εντοπίσετε διαρροές στα αμορτισέρ, απλώς κοιτάξτε ανάμεσα στον τροχό και την καμάρα του αυτοκινήτου. Η περιστροφή του τροχού στη μία πλευρά θα βοηθήσει στη βελτίωση της ορατότητας. Είναι ακόμη πιο βολικό για αυτούς τους σκοπούς να χρησιμοποιείτε τρύπα θέασης, διάβαση ή ανυψωτικό.
Διαβάστε περισσότερα σχετικά με τις μεθόδους ελέγχου της υγείας των αμορτισέρ αυτοκινήτου στο άρθρο μας, πώς να ελέγξετε τα αμορτισέρ σε ένα αυτοκίνητο.
Η επισκευή των γόνατων αμορτισέρ ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση τους. Η αφαίρεση των αμορτισέρ συνήθως δεν προκαλεί προβλήματα. Εκτός κι αν οι συνδετήρες κάνουν τον οδηγό να βρίζει δυνατά και να καταφύγει σε δραστικά μέτρα («μύλος» ή «φάδα» αερίου).
Αλλά τις περισσότερες φορές αρκεί να καθαρίσετε τα παξιμάδια και τα μπουλόνια από άμμο και βρωμιά και στη συνέχεια να τα επεξεργαστείτε με υγρό WD-40. Μετά από 20-30 λεπτά, μπορείτε να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση.
Ακολουθούν μερικά σημεία που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την αφαίρεση των αμορτισέρ για την επακόλουθη επισκευή ή αντικατάστασή τους:
Συχνά, το μέρος του αυτοκινήτου όπου αφαιρείται το αμορτισέρ πρέπει να κρεμαστεί με γρύλο. Βεβαιωθείτε ότι έχετε τοποθετήσει στοπ κάτω από το κατώφλι ή το κάτω μέρος, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην κινείται κατά λάθος κατά τη διάρκεια των επισκευών.
Για καλύτερη πρόσβαση στους κάτω συνδετήρες του αμορτισέρ, πρέπει να αφαιρέσετε τον αντίστοιχο τροχό.
Τα πάνω σημεία στερέωσης για τα γόνατα στα περισσότερα αυτοκίνητα βρίσκονται συνήθως κάτω από το καπό και στο πορτμπαγκάζ.
Στα προσθιοκίνητα οχήματα, κατά την αφαίρεση της σχάρας, θα πρέπει να εργαστείτε περισσότερο. Η πολυπλοκότητα της εργασίας εξαρτάται από τον τύπο του αμορτισέρ.
Τα πτυσσόμενα σχέδια των αμορτισέρ είναι πιο δύσκολο να αποσυναρμολογηθούν το ράφι. Για να αφαιρέσετε ένα τέτοιο συγκρότημα, θα πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι της πλήμνης και να αφαιρέσετε τη σχάρα μαζί με την πλήμνη.
Τα μη διαχωριζόμενα αμορτισέρ έχουν απλούστερο σχεδιασμό γόνατου. Στο χαμηλότερο σημείο, το αμορτισέρ εισάγεται στο κύπελλο, όπου στερεώνεται με ένα ή δύο μπουλόνια.
Η επάνω βάση και για τους δύο τύπους γόνατων βρίσκεται συνήθως κάτω από το καπό (στα μπροστινά αμορτισέρ) και στο πορτμπαγκάζ (πίσω). Εδώ θα χρειαστεί να σφίξετε μόνο δύο παξιμάδια.
Τα γόνατα αμορτισέρ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς συνήθως αφαιρούνται με τα ελατήρια.
Για να προσδιορίσετε την αιτία ενός ελαττωματικού γόνατου αμορτισέρ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, πιθανότατα θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την αποσυναρμολόγηση-συναρμολόγηση και την επισκευή του αμορτισέρ, δείτε το εκπαιδευτικό βίντεο στο τέλος αυτού του άρθρου.
Οι δεσμοί θα γίνουν ένα απαραίτητο εργαλείο για την αποσυναρμολόγηση του αμορτισέρ. Αυτός ο συμπιεστής ελατηρίου είναι ένα ισχυρό μπουλόνι με ένα αριστερό νήμα στο ένα άκρο και ένα δεξιό νήμα στο άλλο. Στο τέλος του καρφιού υπάρχει ένα εξάγωνο με το κλειδί στο χέρι. Οι σφιγκτήρες βιδώνονται στα άκρα του μπουλονιού (με αριστερό και δεξί σπείρωμα, αντίστοιχα), το οποίο θα προσκολληθεί με ασφάλεια στα πηνία του ελατηρίου του αμορτισέρ όταν συμπιεστεί.
Δύο από αυτούς τους εντατήρες απαιτούνται για τη συμπίεση του ελατηρίου. Τοποθετούνται σε αντίθετες πλευρές του ελατηρίου. Το σφίξιμο γίνεται με εναλλασσόμενη περιστροφή των πείρων.
Όταν το ελατήριο συμπιέζεται αρκετά ώστε να «περπατά» ελεύθερα στο ράφι, θα είναι δυνατό να ξεβιδώσετε το επάνω παξιμάδι, να αφαιρέσετε το ρουλεμάν στήριξης με ένα ελαστικό στοπ και να αφαιρέσετε προσεκτικά το ελατήριο.
Μετά από προσεκτική επιθεώρηση, μπορεί να αποδειχθεί ότι η αιτία του χτυπήματος έγκειται σε ένα φθαρμένο ελαστικό στοπ πρόσκρουσης. Παρατηρείται σφιχτή περιστροφή με τρίξιμο όταν αστοχεί το ρουλεμάν στήριξης.
Το πτυσσόμενο αμορτισέρ ξεβιδώνεται από το σώμα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί. Μερικοί αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν με επιτυχία αυτή τη δουλειά με ένα σφυρί και μια κατάλληλη ράβδο χάλυβα.
Μετά την αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων, συναρμολογήστε το γόνατο του αμορτισέρ με την αντίστροφη σειρά.
Όταν το επάνω παξιμάδι είναι καλά σφιγμένο, το ελατήριο πρέπει να επεκταθεί αργά σε κατάσταση λειτουργίας. Είναι σημαντικό οι πρώτες στροφές να πέφτουν στις υποδοχές τους, οι οποίες εμποδίζουν την μετατόπισή του.
Μετά από αυτό, μένει να εγκαταστήσετε το γόνατο του αμορτισέρ στη θέση του, να στερεώσετε τον τροχό και να κατεβάσετε το αυτοκίνητο.
Η επισκευή των αντηρίδων αμορτισέρ θα πρέπει να πραγματοποιείται χωρίς βιασύνη, σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας. Ιδιαίτερα προσεκτικά και προσεκτικά είναι απαραίτητο να συμπιέζονται και να αποσυμπιέζονται τα ελατήρια. Στη συνέχεια η επισκευή θα γίνει χωρίς ζημιές στο αυτοκίνητο και ανθρώπινο τραυματισμό. Και το αυτοκίνητο μετά την επισκευή των γόνατων αμορτισέρ θα κινείται ομαλά και αθόρυβα.
VIDEO
Αποσυναρμολογημένη μπροστινή κολόνα VAZ2110
Τα γόνατα ανάρτησης ενός αυτοκινήτου είναι το πιο σημαντικό μέρος της ανάρτησής του. Ο κύριος σκοπός των ραφιών είναι να μειώνουν τους κραδασμούς του αμαξώματος (σώματος) του αυτοκινήτου και να εξασφαλίζουν καλή πρόσφυση των τροχών του στο οδόστρωμα. Όπως σχεδόν κάθε μέρος ενός αυτοκινήτου, τα γόνατα ανάρτησης έχουν μια ορισμένη διάρκεια ζωής, η οποία ορίζεται από τον κατασκευαστή αυτού του αυτοκινήτου ή από την εταιρεία ή την εταιρεία που τα κατασκευάζει.
Πρώτα απ 'όλα, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου που γνωρίζει αρκετά για τη λειτουργία του αυτοκινήτου του, σε περίπτωση βλάβης κάποιου από τα μπροστινά γόνατα, θα το νιώσει αμέσως.
χτυπήματα τιμονιού?
αυξημένη δόνηση του σώματος στη "χτένα" στο πλάι. κατεστραμμένο ράφι?
αφήνοντας το αυτοκίνητο από ευθεία τροχιά.
ανώμαλη ολίσθηση στις στροφές.
αυξημένη απόσταση πέδησης?
η εμφάνιση χτυπημάτων στο ράφι, που υποδηλώνει ανώμαλη λειτουργία της ομάδας βαλβίδων αμορτισέρ.
η παρουσία μουτζουριών, δηλ. διαρροή λαδιού (δείτε αλλαγή λαδιού VAZ 2110 - από τη θεωρία στην πράξη).
Γίνεται σαφές ότι πρέπει να αναζητήσετε και να εξαλείψετε την αιτία της παραβίασης της κανονικής λειτουργίας της ανάρτησης. Η περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου με εμφανή σημάδια τέτοιων αποκλίσεων στη λειτουργία της ανάρτησης είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη.
Σε τι μπορεί να οδηγήσει:
Πρώτον, για 1,5-2 χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορείτε απλά να «σπάσετε» τα ρουλεμάν ώθησης των μπροστινών αντηρίδων.
Δεύτερον, σε συνδυασμό με τη μέτρια ζυγοστάθμιση των μπροστινών τροχών, υπάρχει αυξημένη ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών, μερικές φορές ακόμη και «χτυπήματα», επειδή ο τροχός «πηδά» στο δρόμο ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Τα ρουλεμάν πλήμνης είναι σπασμένα, αλλά η τιμή και η αντικατάστασή τους σήμερα είναι ένα αξιοπρεπές ποσό.
Τρίτον, η αύξηση της απόστασης πέδησης σχετίζεται άμεσα με την ασφάλεια της λειτουργίας του αυτοκινήτου, όταν λίγα μέτρα ή κλάσματα του δευτερολέπτου μπορούν να λύσουν το ζήτημα της επισκευής του αμαξώματος ή των μερών του που δεν είναι υπέρ του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Τέταρτον, η διάρκεια ζωής των τακακιών φρένων μειώνεται, η ανομοιόμορφη φθορά τους συνεχίζεται, και πάλι - ζήτημα ασφάλειας και ως εκ τούτου - απρόβλεπτο κόστος για την αναγκαστική αντικατάστασή τους (βλ. Αντικατάσταση τακακιών VAZ 2110 - το εγκαθιστούμε μόνοι μας).
Προσοχή: η "ξηρότητα" του γόνατου δεν θα είναι ακόμη ένδειξη της κανονικής λειτουργίας του, όπως παραπάνω παράδειγμα - ζημιά στις βαλβίδες του αμορτισέρ, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, το γόνατο, κατά κανόνα, θα είναι στεγνό
Θα πρέπει να ακούτε συνεχώς το έργο της αναστολής. Εάν υπάρχει βεβαιότητα ότι τα εξαρτήματα της ανάρτησης είναι σε καλή κατάσταση, αλλά υπάρχουν χτυπήματα, τότε μπορούμε να πούμε με αρκετή βεβαιότητα ότι το ράφι είναι ελαττωματικό.
Η μέση τιμή για την αντικατάσταση των μπροστινών γονάτων ενός VAZ 2110 σε ένα εξειδικευμένο σέρβις αυτοκινήτων είναι περίπου από 1.200 έως 1.500 ρούβλια το τεμάχιο, συνολικά - εντός 3.000 ρούβλια. Οι "ιδιωτικοί" μηχανικοί αυτοκινήτων χρειάζονται λίγο λιγότερο: από 800 έως 1000 ρούβλια, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ αισθητό για τον οικογενειακό προϋπολογισμό.
Χωρίς να ξέρετε πώς, μπορείτε να «αποσυναρμολογήσετε» τα ράφια και ούτω καθεξής
Τι θα χρειαστεί για αυτό:
Πρώτον, το συνηθισμένο τυπικό σετ κλειδιών από το M10 έως το M27, το οποίο πρέπει πάντα να βρίσκεται στο αυτοκίνητο με έναν κανονικό οδηγό.
Δεύτερον, είναι απαραίτητο να υπάρχει μια αρκετά επίπεδη πλατφόρμα, ώστε το αυτοκίνητο που ανυψώνεται μπροστά από το αυτοκίνητο να μην πέφτει πουθενά, ακόμη και όταν στερεώνεται με τη βοήθεια αφαιρούμενων τροχών με ξύλινες ράβδους διαχωρισμού ή ένα σετ σανίδων, 20- Πάχος 30 mm και λίγο μεγαλύτερο από το πλήρες μήκος, τοποθετημένο κάτω από το αμάξωμα, ως συνήθως, διάμετρος τροχού.
Τα υπόλοιπα βήματα για την αφαίρεση και την αντικατάσταση των μπροστινών αντηρίδων του VAZ 2110 προτείνεται να εκτελεστούν σύμφωνα με μια μικρή και πολύ απλή οδηγία. Εκτός από τις οδηγίες, για σαφήνεια στην ακολουθία των ενεργειών, επισυνάπτονται αρκετές μικρές φωτογραφίες.
Το αυτοκίνητο είναι τοποθετημένο σε επίπεδη περιοχή, ασφαλισμένο με τσοκ τροχών, το χειρόφρενο είναι σφιγμένο. Στη συνέχεια ανεβάζουμε το αυτοκίνητο και αφαιρούμε τον επιθυμητό τροχό.
Για να χαλαρώσετε ελαφρώς το παξιμάδι M19 της ράβδου του αμορτισέρ, αφαιρέστε το γυάλινο καπάκι. Στη συνέχεια χαλαρώνουμε τα τρία επάνω παξιμάδια M14 των συνδετήρων ραφιών
Προετοιμασία για αποσυναρμολόγηση, χαλαρώνοντας τα παξιμάδια που στερεώνουν τη σχάρα στο γυαλί
Η ράβδος του αμορτισέρ στο επάνω άκρο μπορεί να είναι σχισμή ή τετράγωνη. Κρατάμε το στέλεχος είτε με κατσαβίδι είτε με κλειδί και ξεβιδώνουμε ελαφρώς (“υπονομεύουμε”) το παξιμάδι της στερέωσής του
Χαλαρό παξιμάδι ράβδου αμορτισέρ
Προετοιμασία του γόνατου για απεμπλοκή με περιστρεφόμενο βραχίονα
Μύτη μεντεσέ στο τιμόνι με παξιμάδι με καρφίτσα
Πιέζοντας προς τα έξω την άρθρωση της άρθρωσης του τιμονιού
Χτυπάμε τα μπουλόνια που συγκρατούν το γόνατο στην άρθρωση του τιμονιού με ένα ειδικό μπρούτζινο drift και, στη συνέχεια, το αφαιρούμε από τα μάγουλα του γονάτου προς τα κάτω
Απεμπλοκή ράφι με περιστροφική γροθιά
Ελαφρώς χαλαρά ακόμη και πριν από την αποσυναρμολόγηση, τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το γόνατο ανάρτησης στο τζάμι δίνονται τώρα εντελώς και βγάζουμε το γόνατο έξω μέσα από το τόξο του τροχού όπως φαίνεται στη φωτογραφία στην αρχή του άρθρου
Αφαίρεση των τριών παξιμαδιών στερέωσης σχάρας
VIDEO
Σφίγγουμε την αφαιρεθείσα σχάρα σε ένα γκαράζ πουρνάρι με χάλκινα σφουγγάρια, τοποθετούμε έναν εξολκέα για στρώσεις και αφαίρεση των ελατηρίων ραφιών. Σφίγγουμε ομοιόμορφα τα ελατήρια μέχρι να σταματήσουν να πιέζουν τα κύπελλα στήριξης.
Σημαντικό: μετά την αντικατάσταση των ραφιών, είναι απαραίτητο να κάνετε ευθυγράμμιση τροχών στη βάση του υπολογιστή του σέρβις αυτοκινήτου.
Αφαίρεση των μπροστινών ελατηρίων γόνατου με ειδικό εξολκέα
Αλλά η διάρκεια ζωής αυτών των στοιχείων είναι περιορισμένη. Επομένως, η αντικατάσταση των μπροστινών αντηρίδων του VAZ 2110 είναι μια απολύτως φυσική και απαραίτητη διαδικασία με την πάροδο του χρόνου.
Η μέση διάρκεια ζωής των ραφιών που είναι εγκατεστημένα στην "κορυφαία δεκάδα" είναι 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο δείκτης εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου και τον κατασκευαστή του ίδιου του στοιχείου.
Δεν είναι απαραίτητο να πάτε στο πρατήριο, αφού η αντικατάσταση μπορεί να γίνει με το χέρι.
VIDEO
Υπάρχουν πολλά σημάδια σύμφωνα με τα οποία μπορείτε να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία:
Το σώμα δονείται έντονα στη χτένα από το πλάι του χαλασμένου αμορτισέρ.
Υπάρχει ένα χτύπημα στο τιμόνι?
Η απόσταση πέδησης γίνεται μεγαλύτερη.
Όταν στρίβετε, το αυτοκίνητο γλιστρά.
Ίχνη διαρροών λαδιού.
Όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή, το αυτοκίνητο φυσά στο πλάι.
Χτυπήματα, ξένοι θόρυβοι παρατηρούνται στο ράφι.
Εάν δεν επισκευάσετε τα μπροστινά στηρίγματα στο πρατήριο καυσίμων ή με τα χέρια σας εγκαίρως, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε θλιβερές συνέπειες:
Τα ρουλεμάν ώσης θα καταρρεύσουν.
Τα ελαστικά θα φθαρούν ανομοιόμορφα, θα πηδήξουν, θα σχηματίσουν εξογκώματα στην επιφάνεια από καουτσούκ.
Τα ρουλεμάν τροχών θα αποτύχουν.
Η απόσταση πέδησης θα γίνει μεγαλύτερη, κάτι που είναι επικίνδυνο σε οποιοδήποτε τμήμα του δρόμου.
Τα τακάκια φρένων θα δυσλειτουργούν, η διάρκεια ζωής τους θα μειωθεί σημαντικά.
Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι για να ελέγξετε τα στοιχεία για την αστοχία τους. Η μία επαγγελματική, η δεύτερη χειροτεχνία, αλλά και αρκετά αποτελεσματική.
Ειδική βάση δόνησης.Ένα αυτοκίνητο οδηγείται σε αυτό και ο υπολογιστής υπολογίζει την αποτελεσματικότητα των αμορτισέρ. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα νέα rack μπορεί να δείχνουν αποτέλεσμα περίπου 75%, αλλά αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό. Εάν το ποσοστό είναι μικρότερο από 50, τότε ήρθε η ώρα να αλλάξετε το εξάρτημα.
Χειροκίνητη ταλάντευση. Πρέπει να πιάσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, το φτερό του και να αρχίσετε να λικνίζεστε. Προσπαθήστε να επιτύχετε το μέγιστο πλάτος που σας επιτρέπει το σωματικό σας βάρος. Εάν ναι, ζητήστε από έναν φίλο να σας βοηθήσει. Η ουσία είναι ότι μετά τη συσσώρευση, αφαιρέστε απότομα τα χέρια σας και κοιτάξτε το αυτοκίνητο. Αν επέστρεψε αμέσως στην αρχική της θέση και δεν διστάσει άλλο, τότε όλα καλά. Εάν εντοπιστεί ακόμη και μια μικρή διακύμανση, μπορείτε να υποθέσετε ότι είναι σκόπιμο να αντικαταστήσετε τα ράφια στο εγγύς μέλλον.
Είναι αδύνατο να πούμε κατηγορηματικά ποια μπροστινά ράφια είναι καλύτερα να επιλέξετε για το VAZ 2110. Μερικοί επιλέγουν εργοστασιακά επειδή δεν είναι αρκετά άκαμπτα για αυτούς, άλλοι προτιμούν τα ανάλογα για την πιο απαλή και άνετη συμπεριφορά τους.
Κάποιος θέλει ακόμη και να εγκαταστήσει μια σπορ έκδοση των ράφια στο "top ten" τους, αφού είναι τα πιο άκαμπτα και τα ελατήρια όσο το δυνατόν πιο παχιά.
Η επιλογή είναι μεταξύ πετρελαίου και φυσικού αερίου (πετρέλαιο-αέριο στην πραγματικότητα). Τα πρώτα είναι πιο προσιτά από οικονομική άποψη, αλλά δεν έχουν τόσο μεγάλο εύρος θερμοκρασίας, γι' αυτό και τα αμορτισέρ γίνονται πιο άκαμπτα τον χειμώνα.
Τα ανάλογα αερίου έχουν πιο περίπλοκο σχεδιασμό, υψηλή τιμή, αλλά εξαιρετικό δείκτη "αντοχής".
Μεταξύ των κατασκευαστών, εκτός από το CC20, διακρίνονται οι ακόλουθες κατασκευαστικές εταιρείες:
Όλα έχουν περίπου τις ίδιες συσκευές, επομένως δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την επιλογή των κατάλληλων εξαρτημάτων.
VIDEO
Αφού αποφασίσετε για την επιλογή των ραφιών, συναρμολογήστε ένα σύνολο εργαλείων που θα σας φανούν χρήσιμα κατά την αντικατάστασή τους:
Κατσαβίδια με σχισμές.
Κλειδί για τη συγκράτηση της ράβδου αμορτισέρ.
Ανοιχτό κλειδί και καπάκι σε μεγέθη 6-22.
Κεφαλιές για 12-22.
Εξολκέας καρφίτσας σφαιρικής ράβδου.
Συσκευή συμπίεσης ελατηρίων στα μπροστινά στηρίγματα.
Παντοδύναμος διαλύτης WD40.
Ας ξεκινήσουμε τη διαδικασία αντικατάστασης.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τις επάνω βάσεις του αμορτισέρ στο κάλυμμα του αμαξώματος (στο χώρο του κινητήρα).
Απελευθερώστε τα επάνω στηρίγματα.
Αφαιρέστε τα εξωτερικά άκρα της ράβδου σύνδεσης. Εδώ είναι χρήσιμο το ειδικό εξολκέα σας.
Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάτω μέρος της σχάρας από την άρθρωση του τιμονιού.
Αφαιρέστε τη βάση.
Ξεκολλήστε το και συναρμολογήστε το.
Εκτελέστε τη διαδικασία επανασυναρμολόγησης.
Σχετικά με την αποσυναρμολόγηση-συναρμολόγηση θα πρέπει να συζητηθεί λεπτομερέστερα:
Ξεκινήστε αφαιρώντας το παξιμάδι του επάνω στελέχους. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο με ένα εξειδικευμένο κλειδί για 6?
Οπλισμένοι με μια άλλη συσκευή, που ήδη συγκρατεί το ελατήριο του γόνατου, απελευθερώστε το στέλεχος του αμορτισέρ σας.
Στη συνέχεια, απελευθερώνεται το επάνω στήριγμα, το οποίο συγκρατείται σε τρία παξιμάδια πάνω από το κύπελλο σώματος.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει το εξωτερικό άκρο της ράβδου πρόσδεσης από το γόνατό σας πριν εργαστείτε στην κάτω βάση.
Δεν είναι ασυνήθιστο να έχει κολλήσει η καρφίτσα, γι' αυτό φροντίστε να χρησιμοποιείτε εξολκέα ή εργαλείο για όλες τις περιπτώσεις - WD40.
Μόλις η βάση είναι ελεύθερη, αφαιρέστε την. Αντικαταστήστε με ένα νέο και ολοκληρώστε τη διαδικασία επανασυναρμολόγησης στοιχείων. Να είστε προσεκτικοί με το πορτμπαγκάζ της μπροστινής κολόνας του VAZ 2110. Προσπαθήστε να μην προκαλέσετε ζημιά στο εξάρτημα. Εάν είναι σε άθλια κατάσταση, συνιστάται η άμεση αντικατάστασή του.
Με το γόνατο των μπροστινών πυλώνων του VAZ 2110, δεν πρέπει επίσης να υπάρχουν προβλήματα.
Φροντίστε να προσαρμόσετε την ευθυγράμμιση αφού έχετε κάνει ορισμένες ρυθμίσεις στο σχέδιο της ανάρτησης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η αντικατάσταση των πίσω γόνατων με την ευθυγράμμιση των τροχών δεν έχει κανένα αποτέλεσμα και κατά την αλλαγή των μπροστινών αμορτισέρ μπορεί να προκύψουν σημαντικές αλλαγές.
VIDEO
Περιεχόμενα: Τοποθεσία Όταν απαιτείται αντικατάσταση Αφαίρεση και
Δεν είναι μυστικό ότι ο κινητήρας είναι η κύρια μονάδα ολόκληρου του αυτοκινήτου. Η ικανότητά σας να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, να καταναλώνετε τη βέλτιστη ποσότητα καυσίμου και πολλά άλλα εξαρτάται από την απόδοσή του.Αλλά η υπερθέρμανση είναι μια πολύ συνηθισμένη κατάσταση στην οποία πολλοί άνθρωποι κάνουν σοβαρά λάθη.
Η πολλαπλή εξαγωγής είναι ένα εξάρτημα του συστήματος εξάτμισης που πραγματοποιεί τη διαδικασία αφαίρεσης των καυσαερίων από τους κυλίνδρους της μονάδας ισχύος στον σωλήνα εξάτμισης.
Διάφορα προβλήματα ανάρτησης είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος επικοινωνίας με ένα σέρβις για διαγνωστικά και επισκευές. Αλίμονο, οι ρωσικοί δρόμοι σε ορισμένα μέρη της πατρίδας μας μοιάζουν περισσότερο με πεδίο εκπαίδευσης τανκς ή κάτι που παραμένει στο δρόμο με τη συνήθη έννοια της λέξης. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να οδηγείτε σε οποιονδήποτε δρόμο, εξ ου και μια σειρά από προβλήματα ανάρτησης που αντιμετωπίζει κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου.
Στο άρθρο, θα αναλύσουμε λεπτομερώς την αφαίρεση και την αντικατάσταση του μπροστινού γόνατου ανάρτησης στο VAZ 2110, 2111, 2112 με τα χέρια μας. Το εγχειρίδιο περιλαμβάνει έναν οδηγό επισκευής βήμα προς βήμα για αυτήν τη μονάδα ανάρτησης.
Συνήθως τα ράφια αλλάζουν σε διαδρομή 50-60 χιλιομέτρων, αλλά από την εμπειρία μπορούμε να πούμε ότι αυτά τα στοιχεία μπορεί να μην αντιστοιχούν στην πραγματικότητα στην οποία λειτουργεί το αυτοκίνητο. Είναι ένα πράγμα αν ο ιδιοκτήτης οδηγεί συνεχώς σε άσφαλτο υψηλής ποιότητας από και προς τη δουλειά. Και είναι εντελώς διαφορετικό το θέμα όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται σε διαφορετικούς δρόμους, οι περισσότεροι από τους οποίους δεν μπορούν να ονομαστούν δρόμοι. Στην τελευταία περίπτωση, τα στοιχεία ανάρτησης, συμπεριλαμβανομένου του μπροστινού γόνατου ανάρτησης VAZ 2110, 2111, 2112, γίνονται άχρηστα στα 30 χιλιάδες χιλιόμετρα και νωρίτερα. Επομένως, όλα είναι ατομικά. Να κάνετε διαγνωστικά περιοδικά εάν εντοπιστεί αλλοίωση στο χειρισμό και η συνολική απόδοση της ανάρτησης.
Επιπλέον, πρέπει να αποφασίσετε για τον τύπο των αμορτισέρ:
Το φυσικό αέριο είναι μια ακριβή επιλογή. Το αυτοκίνητο γίνεται πολύ άκαμπτο και, ως αποτέλεσμα, ευέλικτο, με απότομο τιμόνι. Συνήθως χρησιμοποιούνται σε σπορ, συντονισμένα αυτοκίνητα.
Λάδι - επίσης δεν είναι φθηνό. Το αντίθετο από τα προηγούμενα. Μαλακό, το μηχάνημα αισθάνεται ακόμη και υπερβολικά κυλιόμενο. Η τραχύτητα του ρωσικού δρόμου είναι σχεδόν εντελώς κρυμμένη.
Στάνταρ αμορτισέρ. Θα μιλήσουμε για αυτόν τον ανεπιτήδευτο και πιο προσιτό τύπο αμορτισέρ στο άρθρο.
Θα χρειαστείτε: κλειδιά 13″, 19″, ένα κλειδί για να κρατάτε το στέλεχος.
Έτσι, οδηγίες για την αντικατάσταση του μπροστινού γόνατου ανάρτησης VAZ 2110, 2111, 2112.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί για να κρατήσετε το στέλεχος
Χαλαρώστε το παξιμάδι με κλειδιά.
Στρίβουμε αυτά τα 3 παξιμάδια
Στη συνέχεια, αφαιρέστε την πλήμνη, τη ράβδο πρόσδεσης με μύτες και τέλος το γόνατο ανάρτησης.
Σημειώστε τη θέση του κοχλία ρύθμισης
Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα πάνω και κάτω παξιμάδια.
Απελευθερώνουμε το αμορτισέρ μετακινώντας τη γροθιά στο πλάι.
Ξεβιδώνουμε τα υπόλοιπα πάνω μπουλόνια και αφαιρούμε εντελώς τη σχάρα
Αρχίζουμε να συλλέγουμε ζεύκτες σε ελατήρια
Αποσυναρμολογημένο αμορτισέρ VAZ 2110, 2111, 2112. Αλλάζουμε τα απαραίτητα εξαρτήματα. Μαζεύουμε.
σχετικά με αυτοκίνητα, επισκευή αυτοκινήτου, συντήρηση αυτοκινήτου, οδήγηση, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρας, φρένα, φόρτιση
Αντικαθιστώντας τα μπροστινά γόνατα VAZ 2110, τα ρουλεμάν και τα ελατήρια, η διαδικασία είναι ακριβώς η ίδια για όλες αυτές τις περιπτώσεις. Ελπίζω να έχετε καθορίσει ποιο από αυτά τα εξαρτήματα πρέπει να αντικαταστήσετε και να έχετε την ικανότητα να σφίγγετε (ξεβιδώνετε τα παξιμάδια). Σε αυτό το άρθρο, δεν θα εξετάσουμε την αντικατάσταση κάθε μεμονωμένου εξαρτήματος, αλλά απλώς θα ρίξουμε μια ματιά βήμα προς βήμα στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του μπροστινού γόνατου VAZ 2110.
Για να αποσυναρμολογήσετε τη σχάρα, θα χρειαστείτε ένα ειδικό εργαλείο για να ξεβιδώσετε το στήριγμα της μπροστινής κολόνας και ένα ειδικό κλειδί για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι της βάσης (εάν σκοπεύετε να αντικαταστήσετε την κασέτα και εάν η σχάρα είναι πτυσσόμενη).
εργαλείο ξεβιδώματος στελέχους
Για να αντικαταστήσετε μια ξεχωριστή κασέτα, πριν την αγοράσετε, βεβαιωθείτε ότι έχετε τοποθετήσει μια πτυσσόμενη σχάρα στο αυτοκίνητό σας. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί χωρίς να αφαιρέσετε τα ράφια, θα υπάρχει μια ελαφριά διόγκωση στο πάνω μέρος της σχάρας, η οποία γίνεται εύκολα αισθητή με τα χέρια σας. Εάν το πάνω μέρος της σχάρας σας είναι επίπεδο, τότε το ράφι δεν χωρίζεται και δεν έχει νόημα να αγοράσετε φυσίγγιο. Πρέπει να αντικαταστήσετε τη σχάρα μαζί με το σώμα, για παράδειγμα SAAZ.
Ας ξεκινήσουμε λοιπόν. Για να ξεκινήσετε, επιλέξτε έναν ιστότοπο.
Ορισμένοι κατασκευαστές συνιστούν να γεμίσετε το κενό μεταξύ του σώματος της θήκης και της κασέτας με λάδι, επομένως ελέγξτε τις οδηγίες εγκατάστασης για τη συγκεκριμένη κασέτα. Αλλά για να λιπάνετε τη ράβδο ραφιών με σιλικόνη, συνιστάται σε όλα τα φυσίγγια και τα ράφια. Αυτό θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του rack.
Αφού αντικαταστήσουμε όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα, συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.
Αφού συναρμολογήσετε το όχημά σας, φροντίστε να προσαρμόσετε τη γωνία κύρτωσης/δακτύλου, ανεξάρτητα από το ανταλλακτικό που έχετε αντικαταστήσει.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Έτσι, σε αυτό το άρθρο, ανακαλύψαμε μερικές από τις αποχρώσεις της αντικατάστασης των μπροστινών αντηρίδων του VAZ 2110. Τώρα μπορείτε να κάνετε πράξη αυτή τη γνώση και επίσης να τη μοιραστείτε με τους φίλους σας. Γράψτε στα σχόλια εάν αυτό το άρθρο σας ήταν χρήσιμο.
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
Παράδειγμα τοποθέτησης φυσητήρα
