Η επόμενη δυσλειτουργία είναι η ζημιά στο στέλεχος, τις τσιμούχες λαδιού, τις βαλβίδες μέσα στο ράφι. Στην αγορά υπάρχει μια επιλογή ανταλλακτικών για την επισκευή πτυσσόμενων αμορτισέρ. Επιπλέον, ένας έμπειρος αυτοκινητιστής δεν πετά ποτέ παλιά ανταλλακτικά, αλλά προσπαθεί να τα επισκευάσει. Επιπλέον, μπορείτε πάντα να εξάγετε εργάσιμα μέρη από αυτά.
Συμβουλή: Η όλη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του αμορτισέρ πρέπει να φωτογραφηθεί. Αυτό θα αποφύγει προβλήματα συναρμολόγησης.
VIDEO
Εάν έχετε βασικές πληροφορίες για το πώς λειτουργούν τα αμορτισέρ σας, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα για την αντικατάστασή τους. Τα περισσότερα από τα μοντέλα ραφιών επισκευάζονται και τα εξαρτήματα είτε είναι σε λογικές τιμές είτε κατασκευάζονται στο εσωτερικό.
Έχετε ήδη ανακαινίσει το σαλόνι του σιδερένιου αλόγου σας παραγγέλνοντας υπηρεσίες εδώ. Τώρα έρχεται η στιγμή που πρέπει να σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τις πίσω κολόνες του VAZ 2110. Η ανάρτηση γίνεται άχρηστη, χρειάζεται σέρβις. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για την αντικατάσταση των αμορτισέρ. Εάν έχετε τουλάχιστον λίγες δεξιότητες στην επισκευή αυτοκινήτων, τότε μπορείτε να αντιμετωπίσετε την εργασία χωρίς δυσκολία.
Προσπαθήστε να κάνετε όλη τη δουλειά, λάβετε υπόψη ακόμη και τις πιο μικρές αποχρώσεις. Η περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου εξαρτάται από το πόσο επαγγελματική είναι η επισκευή. Επομένως, πρέπει να ξεκινήσετε με τα πιο βασικά - τι είναι τα ράφια και σε τι χρησιμεύουν, και επίσης ας δούμε τον σχεδιασμό τους.
Η πίσω κολόνα του αυτοκινήτου VAZ 2110 δεν διαφέρει ως προς το σχεδιασμό από αυτά που είναι εγκατεστημένα στα περισσότερα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς αυτού του κατασκευαστή. Οι επισκευές φυσικά γίνονται με παρόμοιο τρόπο. Όπως με όλα τα άλλα αυτοκίνητα, δεκάδες γόνατα χρησιμεύουν για να μειώνουν τους κραδασμούς της ανάρτησης όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους ή όταν στρίβετε με μεγάλη ταχύτητα.
Όπως μπορείτε να φανταστείτε, η ποιότητα των δρόμων δεν είναι πάντα καλή. Η ανάρτηση των αυτοκινήτων υποφέρει πολύ εξαιτίας αυτού. Εάν τα γόνατα ανάρτησης αποτύχουν, δεν θα υπάρξει εξομάλυνση των κραδασμών κατά την οδήγηση. Κατά συνέπεια, η αξιοπιστία του μηχανήματος μειώνεται σημαντικά. Όχι μόνο υποφέρουν τα στοιχεία της ανάρτησης, αλλά μεταφέρεται πολύ μεγάλο φορτίο στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
Όλες οι συγκολλήσεις υπόκεινται σε πίεση. Φυσικά, αργά ή γρήγορα, αλλά αυτό μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι ορισμένα στοιχεία του σώματος απλά θα εξαφανιστούν. Για παράδειγμα, η κλειδαριά στον κορμό μπορεί ακόμη και να καταρρεύσει. Ή, μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές στα πλαστικά στοιχεία του εσωτερικού, καθώς και στο γυαλί.
Με προσεκτική λειτουργία του αυτοκινήτου VAZ 2110, με την πίσω και μπροστινή ανάρτηση σε καλή κατάσταση, θα νιώσετε τη μέγιστη άνεση κατά την οδήγηση. Το επίπεδο ασφάλειας του αυτοκινήτου αυξάνεται επίσης. Τα πίσω γόνατα του VAZ 2110 από μόνα τους αρκούν για να εξισορροπήσουν τον βαθμό φθοράς κάθε στοιχείου της πίσω ανάρτησης. Σημειώστε ότι η κάθετη κίνηση του αμαξώματος του οχήματος είναι ελάχιστη.
Η διάρκεια ζωής της ανάρτησης του οχήματος γίνεται μεγαλύτερη. Ας ρίξουμε μια ματιά στο απλούστερο παράδειγμα. Όταν ο τροχός αποκολληθεί από το δρόμο, εγκαταλείπει τη διαδικασία πέδησης. Όπως μπορείτε να φανταστείτε, η απόδοση πέδησης με τρεις τροχούς θα είναι χαμηλότερη από ό,τι με τέσσερις. Εξ ου και η χαμηλή ασφάλεια. Χάρη στη χρήση ραφιών, υπό την προϋπόθεση ότι είναι σε κατάσταση λειτουργίας, ο τροχός δεν ξεκολλάει από την επιφάνεια.
Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, αν φορτώσετε τον πίσω άξονα, η απόσταση από το έδαφος μειώνεται. Φυσικά, οι τροχοί αγγίζουν το σώμα ή την προστασία. Επομένως, εάν μεταφέρετε συχνά μεγάλα φορτία ή επιβάτες, καλό είναι να αλλάξετε την απόσταση του οχήματος. Για αυτό, χρησιμοποιούνται ειδικοί αποστάτες. Τοποθετούνται στο στήριγμα της πίσω κολόνας του VAZ 2110. Αλλά θα συμβούν οι ακόλουθες αλλαγές:
Η θέση του ρυθμιστή πίεσης φρένων αλλάζει.
Η γωνία κάμπερς αλλάζει στους μπροστινούς τροχούς.
Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τους προβολείς καθώς η άκρη της φωτεινής δέσμης πλησιάζει περισσότερο στο όχημα.
Εάν αποφασίσετε να εγκαταστήσετε αποστάτες στο αυτοκίνητό σας VAZ 2110, τότε μετά από αυτό πρέπει να ρυθμίσετε τη φωτεινή ροή, καθώς και να αλλάξετε τη θέση του ρυθμιστή πίεσης στο σύστημα πέδησης. Όλα αυτά μπορούν να γίνουν σε ένα γκαράζ στο σπίτι. Αναθέστε τη σύγκλιση κύρτωσης των μπροστινών τροχών για ρύθμιση από επαγγελματίες σε πρατήριο καυσίμων.
Εάν ξαφνικά οι πίσω κολόνες του VAZ 2110 άρχισαν να χτυπούν, είναι απαραίτητο να διαπιστωθεί η βασική αιτία αυτού του φαινομένου. Κατά κανόνα, το χτύπημα συμβαίνει όταν το αυτοκίνητο οδηγεί πολύ συχνά σε ανώμαλους δρόμους. Αποτέλεσμα είναι η δυσλειτουργία των αμορτισέρ, η ανάγκη επισκευής τους ή η πλήρης αντικατάστασή τους. Μια σπανιότερη αιτία χτυπήματος είναι η υπερβολική φθορά στους δακτυλίους του βραχίονα ανάρτησης από καουτσούκ-μεταλλικό.
Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι ακόμη και ένα χαλύβδινο ελατήριο συμπιέζεται σταδιακά και η ελαστικότητά του γίνεται ανεπαρκής. Σε περίπτωση που υπάρξει καθίζηση των ελατηρίων, μόνο η τοποθέτηση νέου θα σας βοηθήσει. Εάν πραγματοποιήσατε πρόσφατα μια σημαντική αναθεώρηση της πίσω ανάρτησης και ξαφνικά ακούστηκε ένα ενοχλητικό χτύπημα, πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά τις βάσεις των αμορτισέρ. Είναι πιθανό να έλειπε ένα μπουλόνι ή ένα παξιμάδι. Είναι πολύ απλό να διορθώσετε μια τέτοια βλάβη - πρέπει να σφίξετε τη σύνδεση με σπείρωμα.
Ο πιο συνηθισμένος λόγος για την εμφάνιση χτυπήματος στην πίσω ανάρτηση ενός αυτοκινήτου VAZ 2110 είναι οι συνεχείς υπερφορτώσεις.Βεβαιωθείτε ότι οι συνθήκες υπό τις οποίες η λειτουργία του αυτοκινήτου σας εκτελείται σε κανονικές λειτουργίες. Για να διαγνώσετε τους βραχίονες της πίσω ανάρτησης, θα χρειαστεί να εκτονώσετε το φορτίο στον πίσω άξονα του οχήματος. Τοποθετήστε το σε μια οπή παρατήρησης ή σε διάβαση, κατά προτίμηση ομοιόμορφα.
Μετακινήστε το αυτοκίνητο κάθετα. Εάν ταυτόχρονα ακούγονται ξένοι ήχοι, μπορούμε να πούμε ότι υπάρχει δυσλειτουργία στην ανάρτηση. Σε περίπτωση που η πίσω κολόνα χτυπήσει το VAZ 2110, αυτό δεν είναι σύμπτωμα ότι είναι εντελώς εκτός λειτουργίας. Το πρώτο βήμα είναι η προσεκτική διάγνωση των στοιχείων στερέωσης.
Στην πραγματικότητα, ο σχεδιασμός της πίσω κολόνας ενός αυτοκινήτου VAZ 2110, όπως, πράγματι, οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή στους πίσω τροχούς, αποτελείται από δύο στοιχεία. Όλα τα σύγχρονα οχήματα χρησιμοποιούν τηλεσκοπικό αμορτισέρ αμφίδρομης κατεύθυνσης. Το δεύτερο στοιχείο, το οποίο είναι εξίσου σημαντικό, είναι το ατσάλινο ελατήριο που είναι τοποθετημένο στην κορυφή του γόνατου του αμορτισέρ.
Στο VAZ 2110, οι αντηρίδες είναι ένα στοιχείο που συγκρατεί επίσης ολόκληρη την ανάρτηση στο αμάξωμα. Αυτά είναι φέροντα στοιχεία. Χάρη στους μοχλούς, η ανάρτηση του οχήματος κανονικοποιείται. Για να αφαιρέσετε τις πίσω κολόνες του VAZ 2110, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την πλάτη στο πίσω κάθισμα για να αποκτήσετε πρόσβαση στα κύπελλα που βρίσκονται στις πίσω καμάρες. Λάβετε υπόψη ότι τα αμορτισέρ είναι στερεωμένα σε δύο σημεία - το επάνω βρίσκεται στο κύπελλο και το κάτω βρίσκεται στην πίσω δοκό.
Για να ξεβιδώσετε το επάνω παξιμάδι, πρέπει να πάρετε ένα ειδικό κλειδί. Αν όμως αυτό δεν συμβαίνει, τότε θα πρέπει να το ξεφορτωθείτε, αφού είναι απαραίτητο να μην περιστρέφεται η ράβδος του αμορτισέρ με ένα κλειδί στο "6". Το παξιμάδι πρέπει να ξεβιδωθεί με ένα κλειδί στο "17". Αφού πραγματοποιήσετε αυτούς τους χειρισμούς, πρέπει να βάλετε ένα εξολκέα στο ελατήριο. Μόνο τότε μπορείτε να ξεβιδώσετε όλα τα παξιμάδια - στην επάνω και στην κάτω βάση.
Η αφαίρεση της σχάρας είναι απλή. Κατά τη διάρκεια των επισκευών, φροντίστε να αντικαταστήσετε τα ελαστικά μέρη της κατασκευής, ιδίως τους προφυλακτήρες και τους ανθήρες. Η εγκατάσταση της πίσω κολόνας του VAZ 2110 πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, η μόνη προϋπόθεση για κανονική εργασία είναι η μέγιστη συμπίεση του ελατηρίου από τον εξολκέα. Η ράβδος του γόνατου ανάρτησης πρέπει να είναι πλήρως εκτεταμένη.
Το πρώτο βήμα είναι να βάλετε το παξιμάδι στο επάνω μέρος. Μετά από αυτό, το κάτω μέρος του αμορτισέρ στερεώνεται. Μπορείτε επίσης να δώσετε μερικές συμβουλές για την επισκευή της ανάρτησης ενός αυτοκινήτου VAZ 2110. Τα πίσω γόνατα, είτε είναι Kayaba είτε είναι κοντά, αφαιρούνται πιο εύκολα εάν όλες οι συνδέσεις με σπείρωμα έχουν υποστεί έγκαιρη επεξεργασία με διεισδυτικό λιπαντικό. Εάν ακόμη και το διεισδυτικό λιπαντικό δεν βοηθά, τότε θα πρέπει να εκθέσετε τα νήματα σε θέρμανση, κάτι που πρέπει να γίνει εξαιρετικά προσεκτικά.
Λεπτομερείς οδηγίες βήμα προς βήμα με υποστήριξη φωτογραφιών για την επισκευή και αντικατάσταση της τηλεσκοπικής σχάρας σε αυτοκίνητο VAZ 2110.
Κατά κανόνα, όταν επισκευάζετε ένα γόνατο αμορτισέρ, δεν είναι πάντα δυνατό να έχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Επομένως, εάν είναι απαραίτητο, συνιστάται η αλλαγή του γόνατου του αμορτισέρ σε νέο.
1. Πρώτα απ 'όλα, διαβάστε πώς να αφαιρέσετε μια τηλεσκοπική σχάρα από ένα αυτοκίνητο VAZ 2110.
2. Σφίξτε τη βάση σε μέγγενη και, στη συνέχεια, συμπιέστε το ελατήριο χρησιμοποιώντας ειδικούς δεσμούς. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το εργαλείο, ξεβιδώστε το πάνω παξιμάδι του στηρίγματος του γόνατου και τη ράβδο του αμορτισέρ, ενώ το τελευταίο πρέπει να μην περιστρέφεται.
3. Αποσυναρμολογήστε το επάνω στήριγμα στην κολόνα του αυτοκινήτου.
4. Αφαιρέστε το επάνω κύπελλο ελατηρίου.
5. Αφαιρέστε το ίδιο το τηλεσκοπικό ελατήριο γόνατου.
7. Εάν το περίβλημα του γόνατου, το κύπελλο του ελατηρίου που βρίσκεται στο κάτω μέρος, καθώς και ο περιστρεφόμενος βραχίονας και το στήριγμα έχουν παραμορφωθεί και καταστραφεί, ραγίσει, τότε αυτή η κατάσταση υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης του γόνατου αμορτισέρ. Απαγορεύεται να γίνει οποιαδήποτε συγκόλληση πάνω του, με αποτέλεσμα να διαταραχθεί η απόδοσή του.
οκτώ.Επιπλέον, το γόνατο του αμορτισέρ πρέπει να στερεωθεί σε κατακόρυφη θέση και μερικές φορές για να ανυψώσει και να κατεβάσει τη ράβδο του αμορτισέρ μέχρι να σταματήσει. Αυτό γίνεται για να καταλάβουμε αν υπάρχουν κολλήματα, χτυπήματα και αστοχίες στην πορεία της κίνησής του. Εάν εντοπιστούν, η τηλεσκοπική σχάρα χρειάζεται αντικατάσταση και δεν μπορεί να επισκευαστεί. Οι λόγοι για την αντικατάσταση μπορεί επίσης να είναι ένα σπασμένο νήμα στο πάνω μέρος του στελέχους ή διαρροή υγρού (επιτρέπεται μόνο ελαφριά εφίδρωση).
Για να τακτοποιήσετε το γόνατο του αμορτισέρ, είναι καλύτερο να απευθυνθείτε στις υπηρεσίες ενός εξειδικευμένου συνεργείου, καθώς απαιτείται ειδικό εργαλείο και, κυρίως, δεξιότητα για την επισκευή του.
9. Εκτός από τα συμβατικά υδραυλικά αμορτισέρ, υπάρχουν και αμορτισέρ στο λεγόμενο φυσίγγιο (μονοκόμματο μη διαχωριζόμενο σώμα). Εάν υπάρχει ένας τέτοιος μηχανισμός σε ένα αυτοκίνητο, τότε για να τον αντικαταστήσετε, πρέπει να γκρεμίσετε το στήριγμα του ρυθμιστή συμπίεσης, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί, να ξεβιδώσετε το παξιμάδι του περιβλήματος του γόνατου, να αφαιρέσετε την παλιά κασέτα και να εγκαταστήσετε μια νέα. Εάν το φυσίγγιο πρέπει να τοποθετηθεί αντί για ένα απλό υδραυλικό αμορτισέρ, τότε η ράβδος με τον κύλινδρο εργασίας πρέπει να απελευθερωθεί από το σώμα για να αποστραγγιστεί το υγρό. Στη συνέχεια, το σώμα πρέπει να ξεπλυθεί εσωτερικά και, ακολουθώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή, να εγκαταστήσετε μια νέα κασέτα.
10. Πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στην κατάσταση του προστατευτικού περιβλήματος και του ρυθμιστή διαδρομής συμπίεσης. Εάν το τελευταίο είναι κατεστραμμένο, πρέπει να αλλάξει. Εάν το λάστιχο έχει ξεκολλήσει από τη μεταλλική ενίσχυση στο προστατευτικό περίβλημα και επίσης εάν το περίβλημα έχει ρωγμές, σχισμένα τμήματα, δεν έχει την απαραίτητη ελαστικότητα, τότε είναι καιρός να το αντικαταστήσετε.
11. Το ρουλεμάν απαιτεί αντικατάσταση εάν υπάρχει αξονική κίνηση στο περίβλημα στήριξης. Παρατηρείται ότι διαρρέει γράσο κάτω από τους προστατευτικούς δακτυλίους. το ρουλεμάν δεσμεύεται κατά τη διάρκεια της στροφής. και επίσης λόγω διάβρωσης. Μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε το επάνω περίβλημα στήριξης εάν εμφανιστούν ρωγμές σε αυτό. Ή μπορείτε να αντικαταστήσετε την πλήρη υποστήριξη. Τα σπειρώματα των μπουλονιών μπορούν επίσης να φθαρούν και να μην χρειάζεται να αντικατασταθούν.
12. Η παραμόρφωση των πηνίων του ελατηρίου, οι ρωγμές σε αυτό σηματοδοτούν επίσης την ανάγκη αλλαγής του εξαρτήματος. Για να ελέγξετε το βύθισμα του ελατηρίου, πρέπει να το πιέσετε τρεις φορές έτσι ώστε τα πηνία να αγγίζουν. Στη συνέχεια, φορτώστε το ελατήριο με φορτίο 3187 N (325 kgf). Κάτω από αυτή την πίεση, το ελατήριο πρέπει να έχει μήκος τουλάχιστον 201 mm (182 mm - για αυτοκίνητα εξαγωγής).
Η διαδικασία συμπίεσης του ελατηρίου πραγματοποιείται κατά μήκος του άξονά του: απαιτείται οι επιφάνειες στήριξης να είναι σύμφωνες με τις επιφάνειες των κυπέλλων στήριξης, που βρίσκονται στην τηλεσκοπική σχάρα. Τα ελατήρια με κίτρινη (στην έκδοση εξαγωγής - λευκό) σήμανση (κατηγορία Α) μπορεί να έχουν μήκος μικρότερο από 207 mm (188 - υπόκεινται σε εξαγωγή), τότε θα πρέπει να το αντικαταστήσετε με ένα ελατήριο όπου η σήμανση είναι πράσινο (μπλε - εξαγωγή αυτοκίνητα) (κατηγορία Β) ... Είναι καλύτερο να αλλάξετε και τα δύο ελατήρια στην μπροστινή ανάρτηση (πρέπει να ανήκουν στην ίδια ομάδα). Αντικαταστήστε επίσης το σπασμένο επάνω κύπελλο ελατηρίου.
13. Αντικαταστήστε τα μπουλόνια στερέωσης του τηλεσκοπικού γόνατου με φθαρμένα σπειρώματα.
14. Τώρα πρέπει να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση της τηλεσκοπικής σχάρας από το τέλος, ξεκινώντας από την τελευταία διαδικασία (με αντίστροφη σειρά). Το προστατευτικό κάλυμμα πρέπει να ολισθαίνει πάνω από τη δακτυλιοειδή αυλάκωση που βρίσκεται στο buffer διαδρομής συμπίεσης.
15. Το εγκατεστημένο ελατήριο πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε το άκρο του να πιέζεται στην προεξοχή του κάτω κυπέλλου μέχρι να σταματήσει. Με τον ίδιο τρόπο, πρέπει να εγκαταστήσετε το επάνω κύπελλο στο ελατήριο.
16. Μόνο όταν το όχημά σας είναι ήδη στο έδαφος, σφίξτε τελείως το παξιμάδι της ράβδου του αμορτισέρ.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ξεβιδώσετε το παξιμάδι του συνδέσμου CV και να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια του τροχού για να το αφαιρέσετε.
Αφαιρέστε τα μπουλόνια του κάτω σφαιρικού συνδέσμου.
Βιδώστε τον κύλινδρο στους οδηγούς πείρους και αφαιρέστε τη δαγκάνα.
Αφαιρέστε το άκρο του τιμονιού με ένα εξολκέα.
Τραβήξτε την άρθρωση CV έξω από την άρθρωση του τιμονιού, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το περιστροφικό στήριγμα στο κύπελλο με ένα κλειδί 13 και αφαιρέστε.
Σφίξτε το ελατήριο με δεσίματα και, στη συνέχεια, με ένα ειδικό κλειδί, ξεβιδώστε το παξιμάδι που στερεώνει το στήριγμα στη ράβδο της σχάρας.
Εδώ φαίνεται η επισκευή του άνω στηρίγματος. Στο ρουλεμάν με ένα λεπτό κατσαβίδι, ανοίξτε τον προστατευτικό δακτύλιο και γεμίστε τη λιθόλη, προσθέστε μια λωρίδα από καουτσούκ κομμένη από τον παλιό θάλαμο στο ελαστικό στοιχείο, σφραγίστε το εσωτερικό με ηλεκτρική ταινία.
Καταρρίπτουμε το στήριγμα του ρυθμιστή συμπίεσης με ένα σφυρί, ξεβιδώνουμε το παξιμάδι της δεξαμενής με ένα ειδικό κλειδί (μια βαριοπούλα μπορεί να είναι χρήσιμη).
Βγάζουμε την κασέτα, αποσυναρμολογούμε ..
Το χείλος έχει μπλοκάρει στους δίσκους της βαλβίδας συμπίεσης. Αυτός ο δίσκος μπορεί να αναποδογυριστεί.
... και αλλάξτε αυτό με το δεύτερο ή εγκαταστήστε μια νέα βαλβίδα συμπίεσης.
Το απαραίτητο εργαλείο επισκευής, κιτ επισκευής τσιμούχων και υγρό αμορτισέρ.
Πρέπει να αγοράσετε αυτό το κιτ εκ των προτέρων για άντληση υψηλής ποιότητας.
Ρίξτε 320 γραμμάρια υγρού αμορτισέρ στα μπροστινά γόνατα. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με απόλυτη καθαριότητα. Εγκαταστήστε με αντίστροφη σειρά.
Τα πτυσσόμενα αμορτισέρ δύο σωλήνων εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα VAZ 2110-12, επομένως, εάν είναι απαραίτητο, αποσυναρμολογούνται και επισκευάζονται. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να το αποσυναρμολογήσετε από το αυτοκίνητο.
VIDEO
ναι, καθόλου))))) εδώ πρέπει να αντικαταστήσουμε αμορτισέρ lazia στο Διαδίκτυο βλέπω χρήσιμα βίντεο))))) Λοιπόν, αποφάσισα να μοιραστώ, ίσως κάποιος θα είναι χρήσιμος)))))) πώς είσαι με το αμάξι;
περιμένοντας ένα ελαφρύ ζέσταμα) πρέπει να αφαιρέσετε τις δαγκάνες από το αυτοκίνητο από τα βαζκουλάκ, να πιάσετε τις γροθιές σας στη ρεματιά και να στείλετε τις δαγκάνες Zkulak + στο μισθό του δρομέα, για να πλυθούν και να χωρέσουν)
κατανοητό)) udachki)))) περιμένει επίσης την απώλεια για την εγκατάσταση των αγορασμένων εξαρτημάτων)))))
Σχεδόν κάθε οδηγός μπορεί να επισκευάσει γόνατα αμορτισέρ, αν δεν φοβάται τη βρώμικη εργασία κάτω από το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, θα μπορείτε να εξοικονομήσετε ένα καλό χρηματικό ποσό. Άλλωστε, μόλις αρχίσουν να εμφανίζονται θαμπές προσκρούσεις στην ανάρτηση του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση μέσα από λάκκους και λακκούβες, τότε ήρθε η ώρα να ασχοληθείτε με την επισκευή αμορτισέρ.
Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί τις δικές της σχεδιαστικές εξελίξεις για την απόσβεση των κραδασμών όταν το όχημα κινείται. Όμως τα αμορτισέρ υπάρχουν σε όλα σχεδόν τα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα.
Η διάρκεια ζωής ενός αμορτισέρ καθορίζεται από το στυλ οδήγησης του οχήματος και την ποιότητα των δρόμων. Για παράδειγμα, πολλά αυτοκίνητα 10 ετών από την Ευρώπη με χιλιόμετρα άνω των 200 χιλιομέτρων έρχονται σε εμάς με "εγγενή" αμορτισέρ. Και στις οδικές μας συνθήκες, ένα σπάνιο τμήμα ανάρτησης επιβιώνει έως και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Στο τέλος αυτού του άρθρου, θα βρείτε ένα οπτικό εκπαιδευτικό βίντεο σχετικά με την επισκευή του γόνατου αμορτισέρ ενός αυτοκινήτου VAZ 2110.
Παρακάτω θα μιλήσουμε για ποιες είναι οι κύριες δυσλειτουργίες των αμορτισέρ και πώς μπορούν να εξαλειφθούν με τα χέρια σας, εάν έχετε ορισμένες δεξιότητες, εργαλεία και την επιθυμία να το κάνετε αυτό.
Οι κύριες δυσλειτουργίες των γόνατων αμορτισέρ είναι:
Ελεύθερη κίνηση της ράβδου στον κύλινδρο,
Η παρουσία χτυπήματος κατά τη συμπίεση ή το τέντωμα,
Στάζει λάδι.
Η εύρεση όλων αυτών των προβλημάτων είναι αρκετά απλή, ακόμη και χωρίς να αφαιρέσετε τα αμορτισέρ από το αυτοκίνητο.
Για να προσδιορίσετε την απόδοση των αμορτισέρ, είναι απαραίτητο να πιέσετε δυνατά αρκετές φορές με όλο το βάρος του σώματος στο φτερό ή τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου ακριβώς πάνω από κάθε αμορτισέρ με τη σειρά. Εάν, αφού το αυτοκίνητο σταματήσει να κουνιέται, προκύψουν περαιτέρω κάθετοι κραδασμοί, τότε το αμορτισέρ είναι ελαττωματικό. Συνήθως, ένας κόμβος που λειτουργεί σταματά να αιωρείται αμέσως μετά τη διακοπή της πρόσκρουσης σε αυτόν.
Με παρόμοιο τρόπο, ανιχνεύονται χτυπήματα στο γόνατο του αμορτισέρ. Για να το κάνετε αυτό, ακουμπήστε το χέρι σας με την παλάμη του χεριού σας στο πάνω σημείο στερέωσης της σχάρας και ταλαντεύστε το πάνω-κάτω με αιχμηρές ρυθμικές πιέσεις. Οι επιπτώσεις θα γίνουν σαφώς αισθητές κατά την επαφή.
Για να βρείτε διαρροές στα αμορτισέρ, αρκεί να κοιτάξετε ανάμεσα στον τροχό και την καμάρα του αυτοκινήτου. Η περιστροφή του τροχού στη μία πλευρά θα βοηθήσει στη βελτίωση της ορατότητας. Είναι ακόμη πιο βολικό για αυτούς τους σκοπούς να χρησιμοποιείτε λάκκο προβολής, υπερυψωμένη διάβαση ή ανελκυστήρα.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις μεθόδους ελέγχου της υγείας των αμορτισέρ αυτοκινήτου, διαβάστε το άρθρο μας σχετικά με τον τρόπο ελέγχου των αμορτισέρ σε ένα αυτοκίνητο.
Η επισκευή των γόνατων αμορτισέρ ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση τους. Η αφαίρεση των αμορτισέρ συνήθως δεν είναι πρόβλημα. Εκτός κι αν οι συνδετήρες αναγκάσουν τον αυτοκινητιστή να βρίζει δυνατά και να καταφύγει σε δραστικά μέτρα («μύλος» ή «κόφτης» αερίου).
Αλλά τις περισσότερες φορές, αρκεί να καθαρίσετε τα παξιμάδια και τα μπουλόνια από άμμο και βρωμιά και στη συνέχεια να τα επεξεργαστείτε με υγρό WD-40. Μετά από 20-30 λεπτά, μπορείτε να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση.
Ακολουθούν μερικά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την αφαίρεση των αμορτισέρ για μεταγενέστερη επισκευή ή αντικατάσταση:
Συχνά, το μέρος του αυτοκινήτου όπου αφαιρείται το αμορτισέρ πρέπει να κρεμαστεί με γρύλο. Είναι επιτακτική ανάγκη να τοποθετήσετε στοπ κάτω από το περβάζι ή τον πυθμένα, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην κινείται κατά λάθος κατά τη διάρκεια των επισκευών.
Για καλύτερη πρόσβαση στις κάτω βάσεις του αμορτισέρ, πρέπει να αφαιρεθεί ο αντίστοιχος τροχός.
Τα πάνω σημεία στερέωσης των αντηρίδων στα περισσότερα αυτοκίνητα βρίσκονται συνήθως κάτω από το καπό και στο πορτμπαγκάζ.
Στα προσθιοκίνητα οχήματα, η αφαίρεση του γόνατου απαιτεί περισσότερη δουλειά. Η πολυπλοκότητα της εργασίας εξαρτάται από τον τύπο του αμορτισέρ.
Οι πτυσσόμενες δομές αμορτισέρ διακρίνονται από πιο περίπλοκη αποσυναρμολόγηση ραφιών. Για να αφαιρέσετε μια τέτοια μονάδα, θα πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι της πλήμνης και να αφαιρέσετε τη σχάρα μαζί με την πλήμνη.
Τα μη πτυσσόμενα αμορτισέρ έχουν απλούστερο σχεδιασμό γόνατου. Στο χαμηλότερο σημείο, το αμορτισέρ εισάγεται στο κύπελλο, όπου στερεώνεται με ένα ή δύο μπουλόνια.
Το επάνω εξάρτημα και για τους δύο τύπους γόνατων βρίσκεται συνήθως κάτω από το καπό (μπροστινά αμορτισέρ) και στο πορτμπαγκάζ (πίσω). Εδώ θα χρειαστεί να σφίξετε μόνο δύο παξιμάδια.
Τα γόνατα των αμορτισέρ στα προσθιοκίνητα οχήματα συνήθως αφαιρούνται με τα ελατήρια.
Για να προσδιοριστεί η αιτία της δυσλειτουργίας του γόνατου αμορτισέρ ενός οχήματος με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, πιθανότατα θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως. Για λεπτομέρειες σχετικά με την αποσυναρμολόγηση, τη συναρμολόγηση και την επισκευή ενός αμορτισέρ, δείτε το εκπαιδευτικό βίντεο στο τέλος αυτού του άρθρου.
Οι γραβάτες θα είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για την αποσυναρμολόγηση του αμορτισέρ. Αυτός ο συμπιεστής ελατηρίου είναι ένα ισχυρό μπουλόνι με ένα αριστερό νήμα στο ένα άκρο και ένα δεξιό νήμα στο άλλο. Υπάρχει ένα εξάγωνο με το κλειδί στο χέρι στο τέλος του καρφιού. Στα άκρα της φουρκέτας βιδώνονται λαβές (με αριστερό και δεξί σπείρωμα, αντίστοιχα), οι οποίες θα προσκολλώνται αξιόπιστα στα πηνία του ελατηρίου του αμορτισέρ όταν συμπιέζεται.
Για τη συμπίεση του ελατηρίου απαιτούνται δύο τέτοιες συσκευές σύσφιξης. Τοποθετούνται σε αντίθετες πλευρές του ελατηρίου. Το τράβηγμα γίνεται με εναλλασσόμενη περιστροφή των ακίδων.
Όταν το ελατήριο συμπιέζεται αρκετά ώστε να είναι ελεύθερο να "περπατάει" στη σχάρα, μπορείτε να ξεβιδώσετε το επάνω παξιμάδι, να αφαιρέσετε το ρουλεμάν στήριξης με έναν ελαστικό προφυλακτήρα και να αφαιρέσετε προσεκτικά το ελατήριο.
Μετά από προσεκτική επιθεώρηση, μπορεί να αποδειχθεί ότι η αιτία του χτυπήματος έγκειται σε ένα φθαρμένο ελαστικό στοπ πρόσκρουσης. Παρατηρείται σφιχτή περιστροφή με τρίξιμο όταν αστοχεί το ρουλεμάν στήριξης.
Το πτυσσόμενο αμορτισέρ ξεβιδώνεται από το σώμα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί. Μερικοί αυτοκινητιστές κάνουν αυτή τη δουλειά με επιτυχία με ένα σφυρί και μια κατάλληλη ατσάλινη ράβδο.
Μετά την αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων, το γόνατο του αμορτισέρ πρέπει να επανασυναρμολογηθεί με την αντίστροφη σειρά.
Όταν το επάνω παξιμάδι είναι καλά σφιγμένο, το ελατήριο πρέπει να απελευθερωθεί αργά σε κατάσταση λειτουργίας. Είναι σημαντικό οι πρώτες στροφές να πέφτουν στις υποδοχές τους, οι οποίες εμποδίζουν τη μετατόπισή του.
Μετά από αυτό, μένει να εγκαταστήσετε το γόνατο του αμορτισέρ στη θέση του, να βιδώσετε τον τροχό και να κατεβάσετε το αυτοκίνητο.
Οι αντηρίδες αποσβεστήρα πρέπει να επισκευάζονται χωρίς βιασύνη και σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας. Ιδιαίτερα προσεκτικά και προσεκτικά είναι απαραίτητο να συμπιέζετε και να ξεκλειδώνετε τα ελατήρια. Στη συνέχεια η επισκευή θα γίνει χωρίς ζημιές στο αυτοκίνητο και ανθρώπινο τραυματισμό. Και το αυτοκίνητο μετά την επισκευή των γόνατων αμορτισέρ θα πάει ομαλά και αθόρυβα.
VIDEO
Αποσυναρμολογημένη μπροστινή κολόνα VAZ2110
Τα γόνατα απόσβεσης ενός αυτοκινήτου είναι το πιο σημαντικό στοιχείο της ανάρτησής του.Ο κύριος σκοπός των αντηρίδων είναι να αποσβένουν τους κραδασμούς του αμαξώματος του αυτοκινήτου και να εξασφαλίζουν καλή πρόσφυση των τροχών του στο οδόστρωμα. Όπως σχεδόν κάθε μέρος ενός αυτοκινήτου, τα αμορτισέρ έχουν μια ορισμένη διάρκεια ζωής, η οποία ορίζεται από τον κατασκευαστή αυτού του αυτοκινήτου ή από την εταιρεία ή την εταιρεία που τα παράγει.
Πρώτα απ 'όλα, όποιος λάτρης του αυτοκινήτου γνωρίζει αρκετά τις ιδιαιτερότητες χειρισμού του αυτοκινήτου του, σε περίπτωση βλάβης κάποιου από τα μπροστινά γόνατα, θα το νιώσει αμέσως.
χτύπημα τιμονιού?
αυξημένη δόνηση του σώματος στη "χτένα" στο πλάι. κατεστραμμένο ράφι?
αυτοκίνητο που αφήνει ευθεία τροχιά.
μη φυσιολογική ολίσθηση κατά την είσοδο στις γωνίες.
αυξημένη απόσταση πέδησης?
η εμφάνιση χτυπημάτων στο ράφι, που υποδηλώνει μη φυσιολογική λειτουργία της ομάδας βαλβίδων του αμορτισέρ.
η παρουσία μουτζουριών, δηλ. διαρροή λαδιού (δείτε αλλαγή λαδιού VAZ 2110 - από τη θεωρία στην πράξη).
Γίνεται σαφές ότι είναι απαραίτητο να αναζητηθεί και να εξαλειφθεί η αιτία της δυσλειτουργίας της ανάρτησης. Η περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου με σαφή σημάδια τέτοιων αποκλίσεων στη λειτουργία της ανάρτησης είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη.
Σε τι μπορεί να οδηγήσει αυτό:
Πρώτον, για 1,5-2 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής, μπορείτε απλά να "σπάσετε" τα ρουλεμάν στήριξης των μπροστινών αντηρίδων.
Δεύτερον, σε συνδυασμό με τη μέτρια ζυγοστάθμιση των μπροστινών τροχών, υπάρχει αυξημένη ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών, μερικές φορές ακόμη και "χτυπήματα", επειδή ο τροχός "πηδά" στο δρόμο ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Τα ρουλεμάν πλήμνης είναι σπασμένα, αλλά η τιμή και η αντικατάστασή τους σήμερα είναι ένα αξιοπρεπές ποσό.
Τρίτον, η αύξηση της απόστασης πέδησης σχετίζεται άμεσα με την ασφάλεια του αυτοκινήτου, όταν λίγα μέτρα ή κλάσματα του δευτερολέπτου μπορούν να λύσουν το ζήτημα της επισκευής του αμαξώματος ή των μερών του όχι προς όφελος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Τέταρτον, η διάρκεια ζωής των τακακιών φρένων μειώνεται, η ανομοιόμορφη φθορά τους συνεχίζεται, και πάλι - ζήτημα ασφάλειας και ως εκ τούτου - απρόβλεπτο κόστος για την αναγκαστική αντικατάστασή τους (βλ. Αντικατάσταση τακακιών VAZ 2110 - το εγκαθιστούμε μόνοι μας).
Προσοχή: η "ξηρότητα" του αντηρίδας δεν θα είναι ακόμη ένδειξη της κανονικής λειτουργίας του, όπως στο παραπάνω παράδειγμα - ζημιά στις βαλβίδες του αμορτισέρ, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, το γόνατο, κατά κανόνα, θα είναι στεγνό
Θα πρέπει να ακούτε συνεχώς τη λειτουργία ανάρτησης. Εάν είστε σίγουροι ότι τα εξαρτήματα της ανάρτησης είναι σε καλή κατάσταση, αλλά υπάρχουν χτυπήματα, τότε μπορούμε να πούμε με αρκετή σιγουριά ότι η βάση είναι ελαττωματική.
Η μέση τιμή για την αντικατάσταση των μπροστινών κολόνων ενός VAZ 2110 σε ένα εξειδικευμένο σέρβις αυτοκινήτων είναι περίπου από 1200 έως 1500 ρούβλια το τεμάχιο, συνολικά - εντός 3000 ρούβλια. Οι "ιδιωτικοί" μηχανικοί αυτοκινήτων χρεώνουν λίγο λιγότερο: από 800 έως 1000 ρούβλια, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά απτό για τον οικογενειακό προϋπολογισμό.
Χωρίς να ξέρεις πώς, μπορείς να «ξεσυναρμολογήσεις» τα ράφια κ.ο.κ
Τι θα χρειαστεί για αυτό:
Πρώτον, το συνηθισμένο τυπικό σετ κλειδιών από το M10 έως το M27, το οποίο πρέπει πάντα να βρίσκεται στο αυτοκίνητο ενός κανονικού οδηγού.
Δεύτερον, είναι απαραίτητο να υπάρχει μια αρκετά επίπεδη πλατφόρμα, έτσι ώστε ο γρύλος μπροστά από το αυτοκίνητο να μην πέφτει πουθενά, ακόμη και όταν στερεώνεται με τη βοήθεια αφαιρούμενων τροχών με ξύλινα δοκάρια ή ένα σετ σανίδων τοποθετημένα, ως συνήθως, κάτω το σώμα,Πάχος 20-30 mm και ελαφρώς μεγαλύτερο από την πλήρη διάμετρο του τροχού.
Τα υπόλοιπα βήματα για την αφαίρεση και την αντικατάσταση των μπροστινών αντηρίδων του VAZ 2110 προτείνεται να εκτελεστούν σύμφωνα με μια μικρή και πολύ απλή οδηγία. Εκτός από τις οδηγίες, για σαφήνεια στην ακολουθία των ενεργειών, επισυνάπτονται αρκετές μικρές φωτογραφίες.
Το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε επίπεδη επιφάνεια, ασφαλισμένο με τάκους τροχών, το χειρόφρενο είναι σφιγμένο. Στη συνέχεια ανεβάζουμε το αυτοκίνητο και αφαιρούμε τον επιθυμητό τροχό.
Για να χαλαρώσετε ελαφρώς το παξιμάδι M19 της ράβδου του αμορτισέρ, αφαιρέστε το καπάκι του φλιτζανιού. Στη συνέχεια χαλαρώνουμε τα τρία επάνω παξιμάδια M14 των συνδετήρων ραφιών
Προετοιμασία για αποσυναρμολόγηση, χαλαρώνοντας τα παξιμάδια που στερεώνουν τη σχάρα στο γυαλί
Η ράβδος του αμορτισέρ στο επάνω άκρο μπορεί να είναι σχισμή ή τετράγωνη. Κρατάμε το στέλεχος είτε με κατσαβίδι, είτε με κλειδί και ξεβιδώνουμε ελαφρώς («υπονομεύουμε») το παξιμάδι της στερέωσής του
Χαλάρωση του παξιμαδιού της ράβδου του αμορτισέρ
Προετοιμασία του περιστρεφόμενου βραχίονα για αποσύνδεση
Ξεκαρφιτσώνοντας το παξιμάδι του μεντεσέ του τιμονιού
Πιέζοντας προς τα έξω τον μεντεσέ του τιμονιού
Με ένα ειδικό μπρούτζινο drift χτυπάμε τα μπουλόνια που συγκρατούν το γόνατο στην άρθρωση του τιμονιού και στη συνέχεια το αφαιρούμε από τα μάγουλα του γόνατου προς τα κάτω
Αποσύνδεση του γόνατου άρθρωσης του τιμονιού
Ελαφρώς χαλαρωμένο ακόμη και πριν την αποσυναρμολόγηση, τρία παξιμάδια που στερεώνουν το αμορτισέρ στο γυαλί, το δίνουμε τώρα πίσω εντελώς και βγάζουμε τη σχάρα μέσα από το τόξο του τροχού όπως φαίνεται στη φωτογραφία στην αρχή του άρθρου
Αφαίρεση των τριών παξιμαδιών στερέωσης σχάρας
VIDEO
Σφίγγουμε την αφαιρεθείσα βάση σε ένα πουράκι γκαράζ με χάλκινες σιαγόνες, τοποθετούμε ένα εξολκέα για επίστρωση και αφαιρούμε τα ελατήρια της βάσης. Τραβήξτε τα ελατήρια ομοιόμορφα μέχρι να μην πιέζουν πλέον τα κύπελλα στήριξης.
Σημαντικό: μετά την αντικατάσταση των αντηρίδων, είναι απαραίτητο να κάνετε την ευθυγράμμιση των τροχών στη βάση του υπολογιστή του σέρβις αυτοκινήτου.
Αποσυναρμολόγηση των ελατηρίων της κολόνας Α με ειδικό εξολκέα
Αλλά η διάρκεια ζωής αυτών των στοιχείων είναι περιορισμένη. Επομένως, η αντικατάσταση των μπροστινών αντηρίδων στο VAZ 2110 είναι μια απολύτως φυσική και απαραίτητη διαδικασία με την πάροδο του χρόνου.
Η μέση διάρκεια ζωής των ραφιών που είναι εγκατεστημένα στην "κορυφαία δεκάδα" είναι 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο δείκτης εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου και το εργοστάσιο κατασκευής του ίδιου του στοιχείου.
Δεν είναι απαραίτητο να πάτε στο πρατήριο, αφού η αντικατάσταση μπορεί να γίνει με το χέρι.
VIDEO
Υπάρχουν πολλά σημάδια σύμφωνα με τα οποία μπορεί να προσδιοριστεί μια δυσλειτουργία:
Το σώμα δονείται έντονα στη χτένα στο πλάι του χαλασμένου αμορτισέρ.
Υπάρχει ένα χτύπημα στο τιμόνι?
Η απόσταση πέδησης γίνεται μεγαλύτερη.
Όταν στρίβετε, το αυτοκίνητο γλιστρά.
Ίχνη διαρροών λαδιού.
Όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή, το αυτοκίνητο παρασύρεται.
Υπάρχουν χτυπήματα και ξένοι θόρυβοι στο ράφι.
Εάν δεν επισκευάσετε έγκαιρα τα μπροστινά στηρίγματα στο πρατήριο καυσίμων ή με τα χέρια σας, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε θλιβερές συνέπειες:
Τα ρουλεμάν ώσης θα καταρρεύσουν.
Τα ελαστικά θα φθαρούν ανομοιόμορφα, θα πηδήξουν, θα σχηματίσουν εξογκώματα στην επιφάνεια από καουτσούκ.
Τα ρουλεμάν των τροχών θα αποτύχουν.
Η απόσταση πέδησης θα γίνει μεγαλύτερη, κάτι που είναι επικίνδυνο σε οποιοδήποτε τμήμα του δρόμου.
Τα τακάκια φρένων θα δυσλειτουργούν και η διάρκεια ζωής τους θα μειωθεί σημαντικά.
Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι για να ελέγξετε τα στοιχεία για σφάλματα. Η μία επαγγελματική, η δεύτερη χειροτεχνία, αλλά και αρκετά αποτελεσματική.
Ειδικός αναδευτήρας. Ένα αυτοκίνητο οδηγείται πάνω του και ο υπολογιστής υπολογίζει την αποτελεσματικότητα των αμορτισέρ. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα νεότερα rack μπορεί να έχουν απόδοση περίπου 75%, αλλά αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό. Εάν το ποσοστό είναι μικρότερο από 50, τότε ήρθε η ώρα να αλλάξετε το εξάρτημα.
Χειροκίνητο λίκνισμα.Πρέπει να πιάσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, το φτερό του και να αρχίσετε να λικνίζεστε. Προσπαθήστε να επιτύχετε το μέγιστο πλάτος που επιτρέπει το σωματικό σας βάρος. Αν κάτι, ζητήστε από έναν φίλο να σας βοηθήσει. Η ουσία είναι να αφαιρέσετε απότομα τα χέρια σας μετά την αιώρηση και να κοιτάξετε το αυτοκίνητο. Αν επέστρεψε αμέσως στην αρχική της θέση και δεν διστάσει άλλο, τότε όλα είναι καλά. Εάν διαπιστώσετε έστω και μια μικρή διακύμανση, μπορείτε να θεωρήσετε ότι είναι σκόπιμο να αντικαταστήσετε τα ράφια στο εγγύς μέλλον.
Είναι αδύνατο να πούμε κατηγορηματικά ποια μπροστινά σταντ είναι καλύτερα να επιλέξετε για το VAZ 2110. Μερικοί επιλέγουν τα εργοστασιακά επειδή δεν είναι αρκετά άκαμπτα για αυτά, άλλοι προτιμούν τα ανάλογα για την πιο απαλή και άνετη συμπεριφορά τους.
Κάποιος θέλει ακόμη και να εγκαταστήσει μια σπορ έκδοση των ραφιών στην πρώτη δεκάδα, αφού είναι τα πιο άκαμπτα και τα ελατήρια όσο το δυνατόν πιο παχιά.
Η επιλογή είναι μεταξύ πετρελαίου και φυσικού αερίου (gas-oil στην πραγματικότητα). Τα πρώτα είναι πιο προσιτά από οικονομική άποψη, αλλά δεν έχουν τόσο μεγάλο εύρος θερμοκρασίας, γι' αυτό και τα αμορτισέρ γίνονται πιο άκαμπτα τον χειμώνα.
Τα αντίστοιχα φυσικού αερίου έχουν πιο περίπλοκο σχεδιασμό, υψηλή τιμή, αλλά εξαιρετικό δείκτη "αντοχής".
Μεταξύ των κατασκευαστών, εκτός από το CC20, διακρίνονται οι ακόλουθες κατασκευαστικές εταιρείες:
Έχουν όλα περίπου τις ίδιες συσκευές, επομένως δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την επιλογή των κατάλληλων εξαρτημάτων.
VIDEO
Αφού αποφασίσετε για την επιλογή των ραφιών, συλλέξτε ένα σετ εργαλείων που θα σας φανούν χρήσιμα κατά την αντικατάστασή τους:
Κατσαβίδια με σχισμές.
Κλειδί για τη συγκράτηση της ράβδου του αμορτισέρ.
Κλειδιά με ανοιχτό άκρο και κλειδί σε μεγέθη 6-22.
Κεφαλιές 12-22;
Εξολκέας σφαιρικών καρφιών των άκρων των ράβδων τιμονιού.
Μια συσκευή για τη συμπίεση ελατηρίων στα μπροστινά στηρίγματα.
Almighty WD40 Thinner.
Ξεκινάμε απευθείας τη διαδικασία αντικατάστασης.
Αφαιρέστε το παξιμάδι που συγκρατεί τις επάνω βάσεις αμορτισέρ στο κάλυμμα του αμαξώματος (στο χώρο του κινητήρα).
Απελευθερώστε τα επάνω στηρίγματα.
Αφαιρέστε τα εξωτερικά άκρα των ράβδων σύνδεσης. Εδώ είναι χρήσιμο το ειδικό εξολκέα σας.
Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάτω μέρος του γόνατου από την άρθρωση του τιμονιού.
Αφαιρέστε τη βάση.
Αποσυναρμολογήστε και επανασυναρμολογήστε το.
Ακολουθήστε τη διαδικασία επανασυναρμολόγησης.
Η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγηση θα πρέπει να συζητηθούν λεπτομερέστερα:
Ξεκινήστε αφαιρώντας το επάνω παξιμάδι στελέχους. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο με ένα εξειδικευμένο κλειδί για 6?
Οπλισμένοι με μια άλλη συσκευή, που ήδη συγκρατεί το ελατήριο του γόνατου, απελευθερώστε τη ράβδο του αμορτισέρ σας.
Στη συνέχεια, απελευθερώνεται το επάνω στήριγμα, το οποίο συγκρατείται από τρία παξιμάδια στην κορυφή του κυπελλούχου σώματος.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει το εξωτερικό άκρο της ράβδου πρόσδεσης από το γόνατό σας πριν ξεκινήσετε την εργασία στο κάτω πόδι.
Δεν είναι ασυνήθιστο να κολλήσει ένα δάχτυλο με μπάλα, επομένως, φροντίστε να χρησιμοποιήσετε ένα αφαίρεσης ή ένα εργαλείο για όλες τις περιπτώσεις - WD40.
Αφού ελευθερώσετε τη βάση, αφαιρέστε την. Αντικαταστήστε με ένα νέο και ακολουθήστε τη διαδικασία επανασυναρμολόγησης. Να είστε προσεκτικοί με το πορτμπαγκάζ της μπροστινής κολόνας του VAZ 2110. Προσπαθήστε να μην προκαλέσετε ζημιά στο εξάρτημα. Εάν είναι σε άθλια κατάσταση, συνιστάται η άμεση αντικατάστασή του.
Δεν πρέπει επίσης να υπάρχουν προβλήματα με το γόνατο των μπροστινών αντηρίδων του VAZ 2110.
Φροντίστε να πραγματοποιήσετε τη ρύθμιση της κύρτωσης αφού έχετε κάνει ορισμένες ρυθμίσεις στο σχέδιο της ανάρτησης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η αντικατάσταση των πίσω γόνατων με την ευθυγράμμιση των τροχών δεν έχει κανένα αποτέλεσμα και κατά την αλλαγή των μπροστινών αμορτισέρ μπορεί να προκύψουν σημαντικές αλλαγές.
VIDEO
Περιεχόμενα: Τοποθεσία όταν απαιτείται αντικατάσταση Αφαίρεση και
Δεν είναι μυστικό ότι ο κινητήρας είναι η κύρια μονάδα ολόκληρου του αυτοκινήτου. Η ικανότητά σας να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, να καταναλώνετε τη βέλτιστη ποσότητα καυσίμου και πολλά άλλα εξαρτάται από την απόδοσή του. Αλλά η υπερθέρμανση είναι μια πολύ συνηθισμένη κατάσταση στην οποία πολλοί κάνουν σοβαρά λάθη.
Η πολλαπλή εξαγωγής είναι ένα στοιχείο του συστήματος εξάτμισης που εκτελεί τη διαδικασία εκτροπής των καυσαερίων από τους κυλίνδρους της μονάδας ισχύος στον σωλήνα εξάτμισης.
Διάφορα προβλήματα με την ανάρτηση είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος επικοινωνίας με ένα σέρβις για διαγνωστικά και επισκευές. Αλίμονο, οι ρωσικοί δρόμοι σε ορισμένα μέρη της πατρίδας μας μοιάζουν περισσότερο με πεδίο εκπαίδευσης τανκς ή κάτι που παραμένει στο δρόμο με τη συνήθη έννοια της λέξης. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να οδηγείτε σε οποιονδήποτε δρόμο, εξ ου και μια σειρά από προβλήματα ανάρτησης που αντιμετωπίζει κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου.
Στο άρθρο, θα αναλύσουμε λεπτομερώς την αφαίρεση και την αντικατάσταση του μπροστινού αμορτισέρ στο VAZ 2110, 2111, 2112 με τα χέρια μας. Οι οδηγίες περιλαμβάνουν έναν οδηγό βήμα προς βήμα για την επισκευή αυτού του συγκροτήματος ανάρτησης.
Συνήθως τα ράφια αλλάζουν μετά από απόσταση 50-60 χιλιομέτρων, αλλά από την εμπειρία μπορούμε να πούμε ότι αυτά τα στοιχεία μπορεί να μην ανταποκρίνονται στις πραγματικότητες στις οποίες λειτουργεί το αυτοκίνητο. Είναι ένα πράγμα αν ο ιδιοκτήτης οδηγεί συνεχώς σε άσφαλτο υψηλής ποιότητας από και προς τη δουλειά. Και είναι εντελώς άλλο θέμα όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται σε διαφορετικούς δρόμους, οι περισσότεροι από τους οποίους δεν μπορούν να ονομαστούν δρόμοι. Στην τελευταία περίπτωση, τα στοιχεία της ανάρτησης, συμπεριλαμβανομένου του μπροστινού αμορτισέρ VAZ 2110, 2111, 2112, γίνονται άχρηστα στα 30 χιλιάδες χιλιόμετρα και νωρίτερα. Επομένως, όλα είναι ατομικά. Κάνετε διαγνωστικά περιοδικά όταν διαπιστώνετε επιδείνωση στον χειρισμό και τη συνολική απόδοση της ανάρτησης.
Επιπλέον, πρέπει να αποφασίσετε για τον τύπο των αμορτισέρ:
Το φυσικό αέριο είναι μια ακριβή επιλογή. Το αυτοκίνητο γίνεται πολύ άκαμπτο και, ως αποτέλεσμα, ευέλικτο, με απότομο τιμόνι. Συνήθως χρησιμοποιούνται σε σπορ, συντονισμένα αυτοκίνητα.
Τα με βάση το λάδι δεν είναι επίσης φθηνά. Το αντίθετο από τα προηγούμενα. Μαλακό, το αυτοκίνητο έχει την αίσθηση ότι είναι πολύ ρολό. Οι παρατυπίες του ρωσικού δρόμου είναι σχεδόν εντελώς κρυμμένες.
Συνηθισμένα αμορτισέρ. Θα μιλήσουμε για αυτόν τον ανεπιτήδευτο και πιο προσιτό τύπο αμορτισέρ στο άρθρο.
Θα χρειαστείτε: κλειδιά 13 ", 19", ένα κλειδί για να κρατάτε το στέλεχος.
Έτσι, οι οδηγίες για την αντικατάσταση του μπροστινού γόνατου αμορτισέρ VAZ 2110, 2111, 2112.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί για να κρατήσετε το στέλεχος
Χαλαρώνουμε το παξιμάδι με τα κλειδιά.
Στρίβουμε τα δεδομένα 3 παξιμάδια
Στη συνέχεια, αφαιρούμε την πλήμνη, τη ράβδο σύνδεσης με τις μύτες και τέλος το γόνατο του αμορτισέρ.
Σημειώστε τη θέση του κοχλία ρύθμισης
Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα πάνω και κάτω παξιμάδια.
Απελευθερώνουμε το γόνατο ανάρτησης μετακινώντας τη γροθιά μας στην άκρη.
Ξεβιδώνουμε τα υπόλοιπα πάνω μπουλόνια και αφαιρούμε εντελώς τη σχάρα
Αρχίζουμε να συλλέγουμε τσιμεντοκονίες για ελατήρια
Αποσυναρμολογημένη αυτο-αποσβεστούμενη σχάρα VAZ 2110, 2111, 2112. Αλλάζουμε τα απαραίτητα εξαρτήματα. Μαζεύουμε.
σχετικά με αυτοκίνητα, επισκευή αυτοκινήτων, συντήρηση αυτοκινήτων, οδήγηση, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρας, φρένα, φόρτιση
Αντικαθιστώντας τα μπροστινά γόνατα του VAZ 2110, τα στηρίγματα και τα ελατήρια, η διαδικασία είναι ακριβώς η ίδια για όλες αυτές τις περιπτώσεις. Ελπίζω να έχετε εντοπίσει ποιο από αυτά τα εξαρτήματα πρέπει να αντικαταστήσετε και να έχετε την ικανότητα να σφίξετε (ξεβιδώστε τα παξιμάδια). Σε αυτό το άρθρο, δεν θα εξετάσουμε την αντικατάσταση κάθε μεμονωμένου εξαρτήματος, αλλά απλώς θα ρίξουμε μια ματιά βήμα προς βήμα στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης της μπροστινής κολόνας του VAZ 2110.
Για να αποσυναρμολογήσετε τη σχάρα, θα χρειαστείτε ένα ειδικό εργαλείο για να ξεβιδώσετε το στήριγμα της μπροστινής κολόνας και ένα ειδικό κλειδί για το ξεβίδωμα του παξιμαδιού της βάσης (εάν σκοπεύετε να αντικαταστήσετε την κασέτα και εάν η σχάρα είναι πτυσσόμενη).
εργαλείο ξεβιδώματος ράβδου
Για να αντικαταστήσετε μια ξεχωριστή κασέτα, πριν την αγοράσετε, βεβαιωθείτε ότι έχετε τοποθετήσει μια πτυσσόμενη βάση στο αυτοκίνητό σας. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί χωρίς να αφαιρέσετε τη βάση, θα υπάρχει μια μικρή διόγκωση στην κορυφή της βάσης, την οποία μπορείτε να νιώσετε εύκολα με τα χέρια σας. Εάν το πάνω μέρος της σχάρας σας είναι επίπεδο, τότε το ράφι δεν χωρίζεται και δεν έχει νόημα να αγοράσετε φυσίγγιο. Πρέπει να αντικαταστήσετε τη σχάρα μαζί με το σώμα, για παράδειγμα SAAZ.
Ας ξεκινήσουμε λοιπόν. Πρώτα, επιλέξτε έναν ιστότοπο.
Ορισμένοι κατασκευαστές συνιστούν να γεμίσετε το κενό μεταξύ του περιβλήματος του rack και του φυσιγγίου με λάδι, επομένως ελέγξτε τις οδηγίες εγκατάστασης για τη συγκεκριμένη κασέτα. Αλλά για να λιπάνετε το στέλεχος της σχάρας με σιλικόνη, συνιστάται σε όλα τα φυσίγγια και τα ράφια. Αυτό θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του rack.
Έχοντας αντικαταστήσει όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα, συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση.
Αφού συναρμολογήσετε το όχημά σας, φροντίστε να προσαρμόσετε την κάμπερα/το δάκτυλο, ανεξάρτητα από το εξάρτημα που αντικαταστήσατε.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Έτσι, σε αυτό το άρθρο ανακαλύψαμε μερικές από τις αποχρώσεις της αντικατάστασης των μπροστινών αντηρίδων του VAZ 2110. Τώρα μπορείτε να εφαρμόσετε αυτές τις γνώσεις στην πράξη και επίσης να τις μοιραστείτε με τους φίλους σας. Γράψτε στα σχόλια εάν αυτό το άρθρο σας ήταν χρήσιμο.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
82
Παράδειγμα σύνδεσης ανεμιστήρα
