Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ταχύμετρου Audi 80 από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Αρκετά συχνή βλάβη στα ταχύμετρα Audi 80 - χιλιόμετρα σταματούν να γυρίζουν. Αυτό οφείλεται στο μικρό πλαστικό γρανάζι, το οποίο σπάει αρκετά εύκολα.
Μπορείτε να διορθώσετε αυτή τη δυσλειτουργία του ταχύμετρου Audi 80 με τα χέρια σας, έχοντας λίγη επιδεξιότητα και υπομονή. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τη βελόνα του ταχύμετρου, η οποία, παρεμπιπτόντως, μπορεί να αφαιρεθεί πολύ εύκολα. Μετά έρχεται η σειρά του καντράν. Μπορείτε να δείτε πώς το κάνει αυτό ένας γνώστης και να μάθετε τις λεπτομέρειες της επισκευής του ταχύμετρου Audi 80 παρακολουθώντας αυτό το βίντεο.
Για να αφαιρέσετε το ταμπλό, ξεβιδώστε τις δύο βίδες με αυτοκόλλητο στο κάτω μέρος του καλύμματος της κολόνας του τιμονιού. Το κατσαβίδι μπαίνει στις τρύπες στο κάτω, αριστερά και δεξιά του τιμονιού. Αρκεί να αφαιρέσετε το πάνω μέρος και θα είναι ορατές δύο βίδες με αυτοκόλλητη τομή, που ασφαλίζουν το τακτοποιημένο στην τορπίλη. Παρεμπιπτόντως, η μάρκα του κατασκευαστή είναι γραμμένη στο τακτοποιημένο ανάμεσα στις βίδες, για παράδειγμα, για μένα, VDO, για κάποιον άλλο. Γιαπωνέζικα, πρακτικά δεν υπάρχει διαφορά. Τραβώντας τη δεξιά άκρη του τακτοποιημένου, αφαιρέστε το ΜΠΛΕ βύσμα, είναι ακριβώς στα δεξιά. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να σηκώσετε απαλά τα 5 χιλιοστά της λιλά ράβδου στη μέση του συνδετήρα και αφαιρέστε τον σύνδεσμο. Μετά από αυτό, το ταμπλό μπορεί ακόμα να τραβηχτεί προς το μέρος σας και το λευκό βύσμα θα είναι ορατό από μέσα στην αριστερή πλευρά. Σε αυτό, πρέπει να πιέσετε τη ράβδο που σβήνει υπό γωνία, ενώ το άγκιστρο ασφάλισης στο βύσμα συμπιέζεται προς τα έξω και μπορεί επίσης να αφαιρεθεί.
Τώρα βυθίζουμε λίγο τη δεξιά πλάτη και βγάζουμε την αριστερή άκρη του τακτοποιημένου, εκεί μας κρατάει ένα κίτρινο βύσμα. Το μήκος των καλωδίων σε αυτό σας επιτρέπει να το τραβήξετε προς το μέρος σας, αλλά η καλωδίωση μπορεί να κολλήσει στην άκρη της τρύπας, οπότε ενεργούμε ακόμη πιο απαλά. Ο ΚΙΤΡΙΝΟΣ σύνδεσμος αφαιρείται με τον ίδιο τρόπο όπως ο μπλε, τραβώντας τη ράβδο ασφάλισης προς τα πάνω. Τα παντα. Αφαιρούμε προσεκτικά το τακτοποιημένο προς τα δεξιά ανάμεσα στο τιμόνι και την τορπίλη. Ναι, το βιβλίο συνιστά την αφαίρεση του τιμονιού. Δεν έχω γυρίσει, πάει καλά.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Τώρα τα σπίτια έχουν αναποδογυρίσει την τακτοποίηση και ξεβιδώνουν
13 κίτρινες βίδες αυτοεπιπεδώματος περιμετρικά της σανίδας. Μία από τις βίδες με αυτοκόλλητη βίδα στην έκδοση μου με ηλεκτρονικό ρολόι δεν είναι πολύ καλή, είναι δύσκολο να την φτάσεις με ένα κατσαβίδι, μόνο υπό γωνία. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μικρό κλειδί, το 7 φαίνεται να είναι. Επίσης, στη δική μου έκδοση χωρίς υπολογιστή και κλίμα, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τις τρεις μαύρες βίδες αυτοεπιπεδώματος και να αφαιρέσετε τη μονάδα οθόνης. Δεν δίνω φωτογραφίες, γιατί είναι στοιχειώδες, και αν δεν καταφέρατε να αφαιρέσετε το τακτοποιημένο, είναι καλύτερα να μην προχωρήσετε, πράγμα που σημαίνει ότι αυτή η λειτουργία δεν είναι για εσάς. Εμπιστευτείτε τους ειδικούς. Συγχαρητήρια, πέρασες το πρώτο επίπεδο, το πιο εύκολο. Μπορείτε να καπνίσετε.
Κλείνουμε τις τέσσερις λευκές βίδες με αυτοκόλλητο από την πίσω πλευρά και μπορείτε να σηκώσετε απαλά την πλακέτα και να την αφήσετε στην άκρη, μένει μόνο το ταχύμετρο.
Το βάζουμε με το βέλος προς τα πάνω και αφαιρούμε πρώτα το μαύρο καπάκι στο κέντρο, είναι στερεωμένο στο βέλος σε τρεις εσωτερικές προεξοχές, στη φωτογραφία είναι κακές, αλλά ορατές.
Για να αφαιρέσω το βέλος, και αυτή είναι η πιο επικίνδυνη στιγμή, χρησιμοποίησα μια βελόνα, την έσπρωξα κάτω από το καπάκι κατά μήκος του βέλους και, όπως ήταν, έκοψα (τρύπησα) αυτές τις προεξοχές με τη βελόνα, πιέζοντας ελαφρά το κάλυμμα με τη βελόνα . Το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να χρησιμοποιήσετε βία. Μετά την αφαίρεση του καλύμματος, εμφανίστηκε η πρόσβαση στον άξονα του βέλους. Προσέξτε πόσο λεπτός είναι ο ισθμός στον άξονα του βέλους και θα καταλάβετε πόσο συχνά έσπασε αυτός ο άξονας! Μπορεί το βέλος να τοποθετήθηκε σε αυτόν τον λεπτό άξονα στο εργοστάσιο, αλλά δεν ψάχνουμε εύκολους τρόπους!
Ανάβουμε το κολλητήρι με μια λεπτή μύτη, ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΝΑ ΘΕΡΜΑΝΘΕΙ και τρυπάμε στο κέντρο του βέλους, αγγίζοντας την άκρη του άκρου στην κορυφή του μεταλλικού άξονα. (Δεν μπορείτε να τη δείτε στη φωτογραφία, αλλά πιστέψτε με, είναι εκεί, δείτε το βέλος) ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Θυμηθείτε πού δείχνει η βελόνα του ταχύμετρου, μπορείτε ακόμη και να βάλετε μια γραμμή μπροστά του με ένα μολύβι για να το βάλετε στην ίδια θέση, διαφορετικά το ταχύμετρο θα βιδώσει! Προθέρμανση, τραβήξτε ελαφρά το βέλος προς τα πάνω, εάν ο άξονας έχει ζεσταθεί αρκετά καλά, το βέλος αφαιρείται από αυτό χωρίς προβλήματα. ΜΗΝ ΣΒΕΤΕ ΤΟ ΚΟΛΛΗΤΗΡΙΟ!
Τώρα ξεβιδώστε τις δύο μαύρες βίδες και αφαιρέστε το tsyfer blat. Κάτω από αυτό, δύο ακόμη βίδες συγκρατούν έναν διαφανή διαχύτη, αλλά για εμάς αυτό είναι ήδη στοιχειώδες. Δεν αξίζει να αναφερθεί.
Έτσι, φτάσαμε στην καρδιά του ταχύμετρου, στον βηματικό κινητήρα του [SM]. (Νιώσε σαν καρδιολόγος!) Στην περίπτωσή μου οι μετρητές δεν δούλεψαν λόγω ρωγμής στη συγκόλληση SM. Ο πιθανός λόγος είναι τοπική υπερθέρμανση κατά την εγκατάσταση στη Γερμανία το 1991.
η σκοτεινή δακτυλιοειδής ρωγμή ήταν η αιτία διακοπτόμενων αστοχιών. Αμέσως κολλάμε τις άλλες δύο επαφές του SD, είναι τρεις από αυτές, στη φωτογραφία-Α, Β, και Γ? καθώς και λεπτομέρειες στον πίνακα που μπορούν να προκαλέσουν υποψίες, κατά κανόνα, όσο πιο ογκώδες είναι το τμήμα, δηλ. Όσο μεγαλύτερο είναι το "μπάλωμα" με συγκόλληση, τόσο πιο πιθανή είναι μια τέτοια επίθεση. Είναι καλύτερα να μην κολλήσετε το μικροκύκλωμα. Για αναφορά: η αντίσταση μεταξύ των A, B και C είναι 84, 84 και 168 ohms. Για κάποιο λόγο ήταν πρόθεσή μου
Ξεβιδώνοντας δύο βίδες, λυγίστε την πλακέτα και δείτε τη συσκευή κίνησης, αυτό ονομάζεται πλανητικό γρανάζι.
Εδώ, συμβαίνει, σπάει το κίτρινο γρανάζι, τύπου σιλικόνης.
Προτείνουν να αποσυναρμολογήσετε ένα παλιό κασετόφωνο αυτοκινήτου, υπάρχει η ίδια μαύρη κασέτα στο κασετόφωνο, δεν το έχω δοκιμάσει, αλλά λένε ότι ταιριάζει με τα δόντια. Κάποιος το τρίβει μόνος του, αν το σηκώσεις με διαφορετικό αριθμό δοντιών, ο μετρητής διαδρομής θα βρίσκεται και δεν είναι γεγονός ότι θα συναρμολογηθεί σωστά. Τα πράσινα βέλη υποδεικνύουν δύο τροχούς μετρητών πίστας και εάν ένας από τους μετρητές δεν λειτουργεί για εσάς, τότε πρέπει να αναζητήσετε τι τον εμποδίζει να περιστρέφεται. Παρεμπιπτόντως, σε αυτό το στάδιο υπάρχει ένας πειρασμός να στρίψετε τα χιλιόμετρα. Δεν έστριψα. Συμβαίνει ότι ένας από τους κυλίνδρους με αριθμούς αλλάζει και τότε αυτός ο μετρητής σταματά να λειτουργεί. Ο κύριος Τζάνσερ έβαζε μια ελαστική πλάκα στον άξονα με τους αριθμούς και όλα θα γαντζώνονταν ξανά.
Λοιπόν, αυτό είναι όλο, τότε το συγκρότημα με την αντίστροφη σειρά, βιδώνοντας τις βίδες και κάνοντας το σημάδι του σταυρού πάνω από τον πίνακα, τοποθετήστε το στην τορπίλη. Εάν όλα συναρμολογηθούν σωστά, θα πρέπει να λειτουργήσει.
Δείτε ένα βίντεο σχετικά με την επισκευή ενός ταχύμετρου:
Αρκετά συχνή βλάβη στα ταχύμετρα Audi 80 - χιλιόμετρα σταματούν να γυρίζουν. Αυτό οφείλεται στο μικρό πλαστικό γρανάζι, το οποίο σπάει αρκετά εύκολα.
Φτιάξε αυτό δυσλειτουργία του ταχύμετρου Audi 80 μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, με λίγη επιδεξιότητα και υπομονή.
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τη βελόνα του ταχύμετρου, η οποία, παρεμπιπτόντως, μπορεί να αφαιρεθεί πολύ εύκολα. Μετά έρχεται η σειρά του καντράν.
Δείτε πώς το κάνει ένας γνώστης και μάθετε τις λεπτομέρειες επισκευή ταχύμετρου Audi 80 μπορείτε να παρακολουθήσετε αυτό το βίντεο.
Για να επισκευάσετε το ταχύμετρο, χρειάζεστε ένα μικρό επίπεδο κατσαβίδι.
Στην περίπτωσή μας, το βέλος δούλεψε, ο χιλιομετρητής δεν λειτούργησε.
1. Ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση. Αφαιρούμε το βέλος του ταχύμετρου.
2. Ξεβιδώστε τις 2 βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα με αριθμούς και αφαιρέστε το.
3. Ξεβιδώστε τις 3 βίδες που συγκρατούν το πλαστικό πλαίσιο και αφαιρέστε το.
4. Ξεβιδώστε τις 2 βίδες και βγάλτε το κασκόλ.
5. Το πρόβλημα βρίσκεται σε αυτό το εργαλείο. Το αφαιρούμε για μελέτη.
6. Βλέπουμε ένα μεγάλο γρανάζι από πάνω και ένα μικρό γρανάζι από κάτω. Συνήθως ένα μικρό γλείφεται και ο πάγκος σταματά να λειτουργεί.
7. Πήρα ένα μικρό εργαλείο από ένα κασετόφωνο. Το αφαιρούμενο και το εγκατεστημένο είναι στοιχειώδες.
Αφού αντικαταστήσουμε το γρανάζι, επανασυναρμολογούμε και οδηγούμε.
13 κίτρινες βίδες αυτοεπιπεδώματος περιμετρικά της σανίδας. Μία από τις βίδες με αυτοκόλλητη βίδα στην έκδοση μου με ηλεκτρονικό ρολόι δεν είναι πολύ καλή, είναι δύσκολο να την φτάσεις με ένα κατσαβίδι, μόνο υπό γωνία. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μικρό κλειδί, το 7 φαίνεται να είναι. Επίσης, στη δική μου έκδοση χωρίς υπολογιστή και κλίμα, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τις τρεις μαύρες βίδες αυτοεπιπεδώματος και να αφαιρέσετε τη μονάδα οθόνης. Δεν δίνω φωτογραφίες, γιατί είναι στοιχειώδες, και αν δεν καταφέρατε να αφαιρέσετε το τακτοποιημένο, είναι καλύτερα να μην προχωρήσετε, πράγμα που σημαίνει ότι αυτή η λειτουργία δεν είναι για εσάς. Εμπιστευτείτε τους ειδικούς. Συγχαρητήρια, πέρασες το πρώτο επίπεδο, το πιο εύκολο. Μπορείτε να καπνίσετε. [Χρειάστηκε περισσότερος χρόνος για τη συμπλήρωση αυτού του κειμένου παρά για την αφαίρεση του πίνακα.] Κλείνουμε τις τέσσερις λευκές βίδες με αυτοκόλλητο από την πίσω πλευρά και μπορείτε να σηκώσετε απαλά την πλακέτα και να την αφήσετε στην άκρη, μένει μόνο το ταχύμετρο.
Το βάζουμε με το βέλος προς τα πάνω και αφαιρούμε πρώτα το μαύρο καπάκι στο κέντρο, είναι στερεωμένο στο βέλος σε τρεις εσωτερικές προεξοχές, στη φωτογραφία είναι κακές, αλλά ορατές.
Για να αφαιρέσω το βέλος, και αυτή είναι η πιο επικίνδυνη στιγμή, χρησιμοποίησα μια βελόνα, την έσπρωξα κάτω από το καπάκι κατά μήκος του βέλους και, όπως ήταν, έκοψα (τρύπησα) αυτές τις προεξοχές με τη βελόνα, πιέζοντας ελαφρά το κάλυμμα με τη βελόνα . Το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να χρησιμοποιήσετε βία. Μετά την αφαίρεση του καλύμματος, εμφανίστηκε η πρόσβαση στον άξονα του βέλους. Προσέξτε πόσο λεπτός είναι ο ισθμός στον άξονα του βέλους και θα καταλάβετε πόσο συχνά έσπασε αυτός ο άξονας! Μπορεί το βέλος να τοποθετήθηκε σε αυτόν τον λεπτό άξονα στο εργοστάσιο, αλλά δεν ψάχνουμε εύκολους τρόπους! Ενεργοποιούμε το κολλητήρι με ένα λεπτό άκρο, ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΝΑ ΘΕΡΜΑΝΤΕΙ (αυτό είναι σημαντικό!) Και χώνουμε στο κέντρο του βέλους, αγγίζοντας την άκρη του άκρου στην κορυφή του μεταλλικού άξονα. (Δεν μπορείτε να τη δείτε στη φωτογραφία, αλλά πιστέψτε με, είναι εκεί, δείτε το βέλος) ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Θυμηθείτε πού δείχνει η βελόνα του ταχύμετρου, μπορείτε ακόμη και να βάλετε μια γραμμή μπροστά του με ένα μολύβι για να το βάλετε στην ίδια θέση, διαφορετικά το ταχύμετρο θα βιδώσει! Προθέρμανση, τραβήξτε ελαφρά το βέλος προς τα πάνω, εάν ο άξονας έχει ζεσταθεί αρκετά καλά, το βέλος αφαιρείται από αυτό χωρίς προβλήματα. ΜΗΝ ΣΒΕΤΕ ΤΟ ΚΟΛΛΗΤΗΡΙΟ!
Τώρα ξεβιδώστε τις δύο μαύρες βίδες και αφαιρέστε το tsyfer blat. Κάτω από αυτό, δύο ακόμη βίδες συγκρατούν έναν διαφανή διαχύτη, αλλά για εμάς αυτό είναι ήδη στοιχειώδες. Δεν αξίζει να αναφερθεί. Έτσι, φτάσαμε στην καρδιά του ταχύμετρου, στον βηματικό κινητήρα του [SM]. (Νιώσε σαν καρδιολόγος!) Στην περίπτωσή μου οι μετρητές δεν δούλεψαν λόγω ρωγμής στη συγκόλληση SM. Ο πιθανός λόγος είναι τοπική υπερθέρμανση κατά την εγκατάσταση στη Γερμανία το 1991.
η σκοτεινή δακτυλιοειδής ρωγμή ήταν η αιτία διακοπτόμενων αστοχιών. Αμέσως κολλάμε τις άλλες δύο επαφές του SD, είναι τρεις από αυτές, στη φωτογραφία-Α, Β, και Γ? καθώς και λεπτομέρειες στον πίνακα που μπορούν να προκαλέσουν υποψίες, κατά κανόνα, όσο πιο ογκώδες είναι το τμήμα, δηλ. Όσο μεγαλύτερο είναι το "μπάλωμα" με συγκόλληση, τόσο πιο πιθανή είναι μια τέτοια επίθεση. Είναι καλύτερα να μην κολλήσετε το μικροκύκλωμα. Για αναφορά: η αντίσταση μεταξύ των A, B και C είναι 84, 84 και 168 ohms. Για κάποιο λόγο ήταν πρόθεσή μου
Ξεβιδώνοντας δύο βίδες, λυγίστε την πλακέτα και δείτε τη συσκευή κίνησης, αυτό ονομάζεται πλανητικό γρανάζι.
Εδώ, συμβαίνει, ένα κίτρινο γρανάζι σπάει, σαν σιλικόνη (Γεια σου Pamela Anderson!)
Προτείνουν να αποσυναρμολογήσετε ένα παλιό κασετόφωνο αυτοκινήτου, υπάρχει η ίδια μαύρη κασέτα στο κασετόφωνο, δεν το έχω δοκιμάσει, αλλά λένε ότι ταιριάζει με τα δόντια. Κάποιος το τρίβει μόνος του, αν το σηκώσεις με διαφορετικό αριθμό δοντιών, ο μετρητής διαδρομής θα βρίσκεται και δεν είναι γεγονός ότι θα συναρμολογηθεί σωστά. Τα πράσινα βέλη υποδεικνύουν δύο τροχούς μετρητών πίστας και εάν ένας από τους μετρητές δεν λειτουργεί για εσάς, τότε πρέπει να αναζητήσετε τι τον εμποδίζει να περιστρέφεται. Παρεμπιπτόντως, σε αυτό το στάδιο υπάρχει ένας πειρασμός να στρίψετε τα χιλιόμετρα. Δεν έστριψα. Συμβαίνει ότι ένας από τους κυλίνδρους με αριθμούς αλλάζει και τότε αυτός ο μετρητής σταματά να λειτουργεί. Ο κύριος Τζάνσερ έβαζε μια ελαστική πλάκα στον άξονα με τους αριθμούς και όλα θα γαντζώνονταν ξανά.
Λοιπόν, αυτό είναι όλο, τότε το συγκρότημα με την αντίστροφη σειρά, βιδώνοντας τις βίδες και κάνοντας το σημάδι του σταυρού πάνω από τον πίνακα, τοποθετήστε το στην τορπίλη. Εάν όλα συναρμολογηθούν σωστά, θα πρέπει να λειτουργήσει. Αν όχι…. τότε κάτι έχασες. Καλή τύχη. Μια πηγή
Σε αυτό μπορείτε να δείτε, έδειξα από τη δική μου εμπειρία πώς να βρω την αιτία της βλάβης του ταχύμετρου χιλιομέτρων και να τα εξαλείψω μόνος μου.
το βίντεό μου το κανάλι μου η ομάδα μου στους συμμαθητές
Vasya είναι ο ίδιος μπελάς.Το ταχύμετρο δουλεύει αλλά χιλιόμετρα δεν υπάρχουν.Βλέπω ότι έβγαλες εύκολα το βέλος.Κάποιοι το ζεσταίνουν με κολλητήρι.
Vasya s yakogo μαγνητόφωνο έξι
Υγιής. Έχω την επιθυμία να το κάνω εδώ και πολύ καιρό. Μόνο που δεν έχω το παλιό κασετόφωνο. Ο δείκτης καυσίμου δεν δείχνει σωστά - υπάρχει κάτι τέτοιο;
Γεια σου Βασίλη. Θα ήθελα να σας ρωτήσω αν αντιμετωπίζεται έτσι το πρόβλημα του ταχυμέτρου που δεν λειτουργεί; Είναι το ταχύμετρο! Στο Audi μου έχει σπάσει το μετρητή χιλιομέτρων και ταυτόχρονα η βελόνα του ταχύμετρου δεν δείχνει την ταχύτητα,αλλά απλώς αναπηδά γύρω στα 0-40 km/h κατά την οδήγηση. Κατά την αντικατάσταση αυτής της ταχύτητας, θα λειτουργήσει το ταχύμετρο ή είναι διαφορετικό πρόβλημα;
Υπάρχει ένα μικρό εργαλείο σε μερικά CD, πορτοκαλί ρολόγια, μετρητές νερού, μηχανική κλήση του αριθμού τηλεφώνου. Και πού να πάρεις το μεγάλο.
Υπάρχει ένα μικρό εργαλείο σε μερικά CD, πορτοκαλί ρολόγια, μετρητές νερού, μηχανική κλήση του αριθμού τηλεφώνου. Και πού να πάρεις το μεγάλο.
Γεια σου Vasya, πες μου μόλις αγόρασα ένα 80-ku b-3 87 g και δεν ξέρω πώς λειτουργεί το ταχύμετρο από καλώδιο ή είναι ηλεκτρονικό;))))
τα χιλιόμετρα μου δεν λειτουργούν, κατά την αποσυναρμολόγηση δεν βρήκαν τίποτα χαλασμένο, όλες οι ταχύτητες είναι άθικτες, τι θα μπορούσε να είναι
Βασίλη γεια. Ξεσυναρμολόγησα το ταχύμετρο και έβγαλα το βέλος με ένα χτύπημα, σαν καλάμι καπέτς, πώς το βγάζεις τόσο εύκολα. Θα αγοράσω μεταχειρισμένα όλο τακτοποιημένο.
η ουρααα έφτιαξε επιτέλους το χιλιομετρητή όπως είπε ο Βάσια. Βρήκα έναν εξοπλισμό σε ένα κανονικό mayfun, ένα blaupunkt podshamanil και κερδισμένο gud. Vasily και ίσως έτσι το ταχύμετρο θα ψέματα μετά από αυτό;
Σας ευχαριστώ . τελικά έκανε. )
Vasya μου audi 90 δεν λειτουργεί το στροφόμετρο μου τι να κάνω ποιος μπορεί να είναι ο λόγος;
Ευχαριστώ Βασίλη. Το βίντεό σου ήταν πολύ χρήσιμο
Vasya φίλε καλή συμβουλή για το ταχύμετρο το μέγεθος είναι μεγάλο!
Χαιρετίσματα. Επισκεύασα το χιλιομετρητή σύμφωνα με το βίντεό σας, όλα λειτούργησαν, αλλά μόνο αφού μάζεψα τα πάντα, προέκυψε ένα πρόβλημα: η βελόνα του ταχύμετρου δεν ανεβαίνει πάνω από 90 km / h και γενικά συμπεριφέρεται περίεργα, δεν δείχνει την ταχύτητα σωστά και στη συνέχεια δεν πάει στο μηδέν μετά από πλήρη στάση, αλλά δείχνει 25-30 km/h (και αυτό είναι σε όρθιο αυτοκίνητο) πείτε μου τι μπορεί να είναι το πρόβλημα; Το έβγαλα γυρίζοντάς το αριστερόστροφα (είχες τέτοιες συμβουλές στα σχόλια, επειδή ήταν αδύνατο να το αφαιρέσεις απλά τραβώντας το προς τα πάνω, βοηθήστε με με συμβουλές για το πώς να επαναφέρω το ταχύμετρο σε λειτουργία.
Πώληση μεγάλου και μικρού ταχύμετρου για Audi 80/90/100 Τιμή ανά τεμάχιο: 100 hryvnia Στέλνω σε όλη την Ουκρανία Αριθμός για πληροφορίες: 0934474757
Με το βέλος του ταχύμετρου, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί, το δικό μου δεν ξεκόλλησε, το απόθεμα έσπασε. συν σε αυτό το γρανάζι σιλικόνης (μικρά) κόπηκαν τα δόντια. Με λίγα λόγια, έφερα καινούργια πρίζα από την Πολωνία, αλλά το ταχύμετρο και ο χιλιομετρητής ακόμα δεν λειτουργούν, τα καλώδια χτύπησαν, ο αισθητήρας στο κουτί, όλοι οι κανόνες. Ο ηλεκτρολόγος κίνησε έναν μαγνήτη γύρω από το κουτί, το βέλος έτρεμε, λέει ότι υπάρχει πρόβλημα στο κουτί. Ποιος θα σας πει πώς να επισκευάσετε; και τι υπάρχει στο κουτί για αλλαγή;
ΛΕΓΩ! Έχω ταμπλό με ρολόι αντί για στροφόμετρο. Θέλω να βάλω στροφόμετρο. Θα χωράει και τι πρέπει να επανασυνδεθεί για να λειτουργήσει το στροφόμετρο.
Εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε τις συμβουλές από το βίντεο, τότε ετοιμαστείτε να κάνετε τα πράγματα ακόμα χειρότερα. Μέχρι την αντικατάσταση του τακτοποιημένου (ή του ταχύμετρου, αν το βρείτε ξεχωριστά). Κατά την αφαίρεση, είναι απαραίτητο να μην λυγίσετε ή να τραβήξετε προς τα έξω τον άξονα στον οποίο είναι προσαρτημένο το βέλος, συν, εκτός από όλα, πρέπει επίσης να τοποθετήσετε το βέλος πίσω. Σε αυτήν την περίπτωση, το ταχύμετρο συχνά αρχίζει να βρίσκεται ή το βέλος δεν πηγαίνει πάνω / κάτω από οποιοδήποτε σημάδι. Νομίζω ότι ο συγγραφέας του βίντεο θα έπρεπε να είχε προειδοποιήσει τους άλλους για αυτό.
υπέροχο, αυτό το βίντεο με βοήθησε πολύ!
Μην προσπαθήσετε να ρίξετε το βέλος όπως φαίνεται, γιατί σίγουρα θα το σπάσετε! Το βέλος πρέπει να ξεβιδωθεί αριστερόστροφα. Μετά από μερικές στροφές, θα ξεκολλήσει. Τοποθετήστε στη θέση του στρέφοντας δεξιόστροφα.
Καλησπέρα, πείτε μου το μέγεθος του μεγάλου εργαλείου και τον αριθμό των δοντιών. Είναι δυνατόν να τη βρεις κάπου;
Κάτι άλλο δεν μου κάνει. Από πού να ξεκινήσω πρώτα; Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Γεια σας παιδιά τράβηξαν το βέλος του ταχύμετρου μαζί με τον άξονα, τι να κάνουμε.
μήπως υπάρχει πρόβλημα με το καλώδιο αν δεν στρίβει τους αριθμούς;
Πώς να φτιάξετε ένα ρολόι σε ένα τακτοποιημένο; Η μικρή μου οθόνη κολύμπησε. Αυτό μπορεί να διορθωθεί χωρίς αγορά;
salam Vasya Έχω ένα audi 80 b4 εν κινήσει τραβάει συχνά. αλλαγμένο φίλτρο καυσίμου
Vasily είναι δυνατόν να ρυθμίσετε το χιλιομετρητή χειροκίνητα χωρίς να αφαιρέσετε τα βέλη του ταχύμετρου και πώς.
γεια σας, είναι δυνατόν να ξεπλύνετε τον κινητήρα με μισθό.
Βασίλι γεια, τα ξέσπασα όλα, όχι μάγος να μαζέψει εξοπλισμό, πες μου ποιο φόντο μεγιστάνα διάλεξες
η πάστα οδήγησε το πάνελ στη θέση του το τοχόμετρο σταμάτησε να λειτουργεί σε άλματα ταχύτητας, τότε το βέλος είναι ακόμα ξαπλωμένο και ο οπίσθιος φωτισμός στο ταχύμετρο είναι ακόμα εκτός και στο τοχόμετρο είναι αναμμένο, πείτε μου τον λόγο
Βασιλικός! Καλή μέρα! Μπορείτε να προσδιορίσετε τις διαστάσεις των γραναζιών (εξωτερική διάμετρος, εσωτερική διάμετρος και αριθμός δοντιών). Για να μην ενοχλήσουμε, για άλλη μια φορά, αποσυναρμολογώντας την ασπίδα.
Η Valera θα ήθελε να ρωτήσει πώς αλλάζω το ηλεκτρικό ταχύμετρο στο ταμπλό σε μιχονικό ταχύμετρο, το έχω και εγώ για 3ο χρόνο 8οκ
Γεια σας, ζητώ συγνώμη αμέσως που δεν γράφω για το θέμα, δεν μπορώ να ρυθμίσω τον ήχο στο αυτοκίνητο στις πίσω πόρτες υπάρχουν κανονικά ηχεία από τη Nokia με useliks και μαζί τους θέλω να συνδέσω τηγανίτες, αλλά το πρόβλημα είναι ότι όταν συνδέω τηγανίτες, δεν τραβούν τον ήχο πολύ ήσυχα τραγουδώντας πώς να είναι;
Γεια σας, ζητώ συγνώμη αμέσως που δεν γράφω για το θέμα, δεν μπορώ να ρυθμίσω τον ήχο στο αυτοκίνητο στις πίσω πόρτες υπάρχουν κανονικά ηχεία από τη Nokia με useliks και μαζί τους θέλω να συνδέσω τηγανίτες, αλλά το πρόβλημα είναι ότι όταν συνδέω τηγανίτες, δεν τραβούν τον ήχο πολύ ήσυχα τραγουδώντας πώς να είναι;
Τι διάολο ξέρετε, το βέλος θερμοκρασίας βρίσκεται στο πάτωμα, τα καλώδια είναι αποσυνδεδεμένα από τον αισθητήρα σε αυτό το μπλουζάκι, βρίσκεται στο πάτωμα. Τι είναι στο ίδιο το τακτοποιημένο; Και πώς να αλλάξετε τους λαμπτήρες στον οπίσθιο φωτισμό δεν είναι πολύ δύσκολο, διαφορετικά λάμπει πολύ αμυδρά ακόμη και στο σκοτάδι. ή μήπως με ένταση τι; Ανάθεμα είναι απαραίτητο να ταρακουνήσεις ολόκληρο το τακτοποιημένο. Το χιλιομετρητή άλλοτε μετράει, άλλοτε όχι, η θερμοκρασία δεν λειτουργεί, οι λάμπες φωτίζουν. )
Το ταχύμετρο Audi 80 είναι κατασκευασμένο ηλεκτρομηχανικό. Υπάρχει ένα ειδικό ηλεκτρικό κύκλωμα που μετατρέπει το σήμα από τον αισθητήρα ταχύμετρου Audi 80 σε παλμούς. Όταν εμφανίζονται παλμοί, ο βηματικός κινητήρας αρχίζει να περιστρέφεται και ταυτόχρονα περιστρέφει τους τροχούς της διαδρομής που διανύθηκε.
Δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα είναι ήδη αρκετά παλιά, ένα κοινό πρόβλημα σε αυτά είναι ότι το ταχύμετρο Audi 80 δεν λειτουργεί. Ένας κοινός λόγος για αυτό είναι η φθορά ενός μικρού πλαστικού γραναζιού. Γρήγορα χαλάει αν δεν υπάρχει επαρκής λίπανση ή αν παγώνει το χειμώνα Παρεμπιπτόντως, οι χειμώνες στην Ευρώπη δεν είναι τόσο σκληροί όσο εμείς στη Σιβηρία. Μια λεπτομερής επισκευή του ταχύμετρου Audi 80 συζητείται στο παρακάτω βίντεο.
