Επισκευάστε τα χειρόγραφα niva chevrolet

Ξεβιδώνουμε το δεύτερο παξιμάδι, κρατώντας τους άξονες να μην περιστρέφονται με μια λεπίδα στερέωσης τοποθετημένη ανάμεσα στα μπουλόνια.

Αφαιρέστε το παξιμάδι και τη ροδέλα. Αφαιρέστε τη φλάντζα του άξονα μετάδοσης κίνησης.

πιέστε το μπροστινό ρουλεμάν.

Αφαιρέστε το πίσω ρουλεμάν με τον ίδιο τρόπο.

Βάζουμε σημάδια στο μπροστινό και το πίσω περίβλημα του διαφορικού για να μην διαταραχθεί η ισορροπία της μονάδας κατά τη συναρμολόγηση.

Αφαιρούμε το πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα με τον ίδιο τρόπο όπως το μπροστινό ρουλεμάν του κινητήριου άξονα.

Για να ελέγξουμε την τεχνική κατάσταση των εξαρτημάτων της θήκης μεταφοράς, τα καθαρίζουμε καλά και τα ξεπλένουμε με κηροζίνη ή white spirit.

Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές στους στροφαλοθαλάμους και στα καλύμματα των κιβωτίων και δεν πρέπει να επιτρέπεται η φθορά ή ζημιά (τσιπ, βαθουλώματα κ.λπ.) στις επιφάνειες των οπών των ρουλεμάν. Η ζημιά στον στροφαλοθάλαμο και τις επιφάνειες σύνδεσης του καλύμματος μπορεί να προκαλέσει κακή ευθυγράμμιση του άξονα και διαρροή λαδιού. Μικρές ζημιές

το διορθώνουμε με λίμα· σε περίπτωση σημαντικής ζημιάς και φθοράς αντικαθιστούμε τα εξαρτήματα με νέα.

Απαγορεύεται η πρόκληση ζημιών στις επιφάνειες εργασίας, στο τμήμα με σπείρωμα και στις σφήνες του άξονα. Δεν πρέπει να υπάρχουν σημάδια χάραξης ή φθοράς στις επιφάνειες έδρασης των γραναζιών. Δεν επιτρέπεται το σκίσιμο ή η υπερβολική φθορά των δοντιών του γραναζιού. Τα ρουλεμάν με σφαιρίδια και κυλίνδρους πρέπει να είναι απαλλαγμένα από ζημιές σε διαδρόμους, κλωβούς, κυλίνδρους ή μπάλες, καθώς και ρωγμές ή ρινίσματα σε δακτυλίους. Τα ακτινικά διάκενα ρουλεμάν δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 0,05 mm. Η περιστροφή των δακτυλίων ρουλεμάν πρέπει να είναι ομαλή, χωρίς εμπλοκή. Αντικαθιστούμε τα κατεστραμμένα ρουλεμάν με νέα.

Δεν επιτρέπεται η παραμόρφωση των πιρουνιών και το κόλλημα των ράβδων στα ανοίγματα των στροφαλοθαλάμων.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Ελέγχουμε την απουσία ιχνών εμπλοκής στην πλήμνη του συμπλέκτη αλλαγής ταχυτήτων, καθώς και στις σφήνες του περιβλήματος του διαφορικού. Καθαρίζουμε γρέζια και γρατζουνιές με λίμα. Σε περίπτωση σύνθλιψης ή καταστροφής των άκρων των δοντιών του συμπλέκτη, αντικαταστήστε τον συμπλέκτη.

Ελέγχουμε την κατάσταση της επιφάνειας του άξονα του πινιόν και των οπών στο περίβλημα του διαφορικού. σε περίπτωση μικρής ζημιάς τρίβουμε την επιφάνεια με λεπτόκοκκο σμυριδόχαρτο. Ελέγχουμε την κατάσταση των επιφανειών των γραναζιών των μηχανισμών μετάδοσης κίνησης αξόνων και των οπών τους στις διαφορικές θήκες, καθώς και την κατάσταση των επιφανειών των ροδέλες γραναζιών και των ακραίων επιφανειών που συνδυάζονται μαζί τους στις θήκες και τα γρανάζια του κίνησης αξόνων.

Πριν συναρμολογήσουμε τη θήκη μεταφοράς, καθαρίζουμε τις ζευγαρωμένες επιφάνειες των στροφαλοθαλάμων και των καλυμμάτων από τα υπολείμματα παλαιών παρεμβυσμάτων και στεγανοποιητικού. Συναρμολογούμε τη θήκη μεταφοράς με αντίστροφη σειρά.

Κατά τη συναρμολόγηση του κεντρικού διαφορικού, συνδυάζουμε τα σημάδια στα περιβλήματά του.

Τοποθετούμε την ελατηριωτή ροδέλα στον άξονα των δορυφόρων από την πλευρά της τυφλής οπής στο άκρο του άξονα.

Πιέζουμε με τμήματα σωλήνα ή κεφαλές εργαλείων κατάλληλου μεγέθους.

.και διαφορικά ρουλεμάν.

Με τον ίδιο τρόπο πιέζουμε το ρουλεμάν του κινητήριου άξονα του πίσω άξονα, το πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα, τα εμπρός και πίσω ρουλεμάν του κινητήριου άξονα. Τοποθετούμε ταυτόχρονα τον κινητήριο και τους ενδιάμεσους άξονες στη θήκη μεταφοράς.

Εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα στεγανωτικού σιλικόνης σε όλες τις φλάντζες.

Αφού σφίξουμε τα παξιμάδια των πίσω ρουλεμάν του κινητήρα και των ενδιάμεσων αξόνων με την προβλεπόμενη ροπή στρέψης (βλ. Παραρτήματα, σελ. 346), ασφαλίζουμε τα παξιμάδια πιέζοντας τα κολάρα τους στις αυλακώσεις των κορμών των αξόνων.

Μετά τη συναρμολόγηση, συμπληρώστε λάδι (βλ. "Αλλαγή λαδιού στη θήκη μεταφοράς" σελ. 32).

Χαιρετισμούς, αγαπητοί φίλοι! Στο σημερινό άρθρο θα μιλήσουμε για επισκευή, θήκη μεταφοράς και κιβώτιο ταχυτήτων στο Niva Chevrolet. Στο αυτοκίνητο, στο οποίο θα πραγματοποιήσουμε επισκευές, υπήρξαν παράπονα από τον ιδιοκτήτη για την παρουσία του εξωγενείς ήχους στο αυτοκίνητο κατά την οδήγηση.Αυξημένος κραδασμός, βουητό, θόρυβος και κατά τον έλεγχο αποκαλύφθηκε ότι οι κραδασμοί προέρχονται από τη θήκη μεταφοράς του αυτοκινήτου, το βουητό προέρχεται από το ρουλεμάν του άξονα εισόδου στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε γενικές γραμμές, τώρα θα σας πω πώς να διορθώσετε αυτά τα προβλήματα μόνοι σας.

Αποσυναρμολογούμε τη θήκη μεταφοράς για Chevrolet Niva αλλάξτε τα ρουλεμάν και εξαλείψτε τους κραδασμούς - οδηγίες βήμα προς βήμα.

Αφού αντικαταστήσουμε το ρουλεμάν, αρχίζουμε να συναρμολογούμε τη θήκη μεταφοράς. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, αλλά ένα σημαντικό σημείο: είναι απαραίτητο να καθαρίσετε όλες τις γειτονικές επιφάνειες από το παλιό σφραγιστικό και να εφαρμόσετε ένα νέο σε αυτές .

Όχι πλήρης αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων στο Chevrolet Niva· αλλάζουμε τα ρουλεμάν και εξαλείφουμε τους κραδασμούς - οδηγίες βήμα προς βήμα.

Τώρα προχωράμε σε ημιτελή αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων στο Chevrolet Niva. Στην περίπτωσή μας, μόνο το κουδούνι χρειάζεται να αφαιρεθεί. Στηρίζεται σε 5 παξιμάδια, οπότε τα ξεβιδώνουμε.

Εφιστούμε αμέσως την προσοχή στο γεγονός ότι η τσιμούχα λαδιού έτρεξε εδώ, επομένως, είναι απαραίτητο να την αντικαταστήσετε.

Εδώ είναι μια φωτογραφία του ρουλεμάν του άξονα εισόδου. Αφαιρέστε τα πώματα από την εξωτερική και την εσωτερική πλευρά του δακτυλίου ρουλεμάν.

Το ίδιο το ρουλεμάν είναι δύσκολο να αφαιρεθεί εδώ, επομένως δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς βοηθό. Φυσικά, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με ένα εξολκέα εδώ, αλλά δεν είχαμε κατάλληλο εξολκέα στο χέρι. Επομένως, το κάναμε ως εξής:

• Ο ένας το κρατούσε με μοντάζ και από τις δύο πλευρές, σαν να το έβγαζε
• Έσπασα το ρουλεμάν χτυπώντας μέσα από τη χάλκινη επένδυση στον άξονα εισόδου.

Γενικά μαζεύουμε τα πάντα και τα ξαναβάζουμε στη θέση τους με την αντίστροφη σειρά.Λοιπόν, έτσι είναι. Υπάρχουν ακόμα ερωτήματα! Γράψτε τα στα σχόλια, αν είναι δυνατόν θα τους απαντήσω.

Τα αυτοκίνητα της οικογένειας Niva διαφέρουν από τα αυτοκίνητα VAZ με μόνιμη τετρακίνηση - έχουν δύο κινητήριους άξονες. Συνολικά, το κιβώτιο ταχυτήτων του VAZ SUV έχει τρία διαφορικά - ένα για κάθε άξονα και ένα άλλο κεντρικό διαφορικό.

Η θήκη μεταφοράς "Niva" έχει σχεδιαστεί για να κατανέμει τις δυνάμεις έλξης μεταξύ των αξόνων και λειτουργεί με βάση την αρχή ενός κιβωτίου ταχυτήτων 2 ταχυτήτων.

Το κουτί διανομής δεν υπάρχει σε όλα τα αυτοκίνητα VAZ, αλλά μόνο σε αυτοκίνητα με δύο κινητήριους άξονες. Στο κιβώτιο ταχυτήτων, η θήκη μεταφοράς (RK) είναι τοποθετημένη πίσω από το κιβώτιο ταχυτήτων· ο άξονας της πίσω προπέλας είναι προσαρτημένος στο στέλεχος του, το οποίο συνδέει τη θήκη μεταφοράς με τον πίσω άξονα. Ο μπροστινός άξονας κινείται επίσης από το RK, συνδέεται με τη θήκη μεταφοράς από τον μπροστινό άξονα προπέλας.

Ο μειωτήρας στο RK έχει σχεδιαστεί για να αποκτά υψηλή ροπή, χρησιμοποιείται για να ξεπερνά δύσκολα τμήματα του δρόμου, βοηθά στην αντιμετώπιση των συνθηκών εκτός δρόμου. Η θήκη μεταφοράς VAZ Niva περιέχει τα ακόλουθα κύρια μέρη:

• το ίδιο το σώμα?
• κινητήριος άξονας μπροστινού άξονα.
• ενδιάμεσος άξονας?
• κινητήριο άξονα;
• γρανάζια?
• ρουλεμάν?
• διαφορικό περίβλημα?
• δορυφόροι?
• συμπλέκτης κλειδώματος διαφορικού?
• συμπλέκτης αλλαγής ταχυτήτων.
• φλάντζες (για σύνδεση με άξονες καρδανίου).
• Τσιμούχες λαδιού?
• μοχλούς ελέγχου.

Το μοντέλο VAZ-21213 είναι ένα επιβατικό αυτοκίνητο εκτός δρόμου με μόνιμη τετρακίνηση και μπλοκέ διαφορικό. Η μάρκα 21213 είναι μια ανανεωμένη έκδοση του πρώτου VAZ SUV VAZ-2121. Το RK Niva 21213 έχει τρεις ταχύτητες:

• το πρώτο - με σχέση μετάδοσης 1,2.
• το δεύτερο, μειωμένο - με αριθμό 2.135.
• ουδέτερος.

Το 21213 είναι εξοπλισμένο με κιβώτια ταχυτήτων 4 και 5 ταχυτήτων και όταν είναι ενεργοποιημένη η πρώτη ταχύτητα της θήκης μεταφοράς, το αυτοκίνητο λειτουργεί σε τυπική λειτουργία, οι σχέσεις μετάδοσης στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι από 5 ταχυτήτων. Τα σημεία ελέγχου είναι τα εξής:

Όταν ενεργοποιείτε τη δεύτερη θέση του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων (θέση όπισθεν), οι σχέσεις μετάδοσης αλλάζουν (μειώνονται):

Σε κανονικούς δρόμους, η πρώτη ταχύτητα είναι συνεχώς ενεργοποιημένη στη θήκη μεταφοράς, ο μοχλός ελέγχου της θήκης μεταφοράς (γρανάζι μείωσης) πιέζεται προς τα εμπρός. Το ουδέτερο κιβώτιο ταχυτήτων του RK αποσυνδέει το κιβώτιο ταχυτήτων και σε αυτή τη θέση το αυτοκίνητο δεν οδηγεί, υπάρχει επίσης ουδέτερο στο σημείο ελέγχου.

Συχνά οι αυτοκινητιστές θέτουν την ερώτηση - γιατί χρειαζόμαστε ένα ουδέτερο εργαλείο στη θήκη μεταφοράς. Ο ουδέτερος χρησιμοποιείται όταν συνδέετε πρόσθετες μονάδες στο κιβώτιο ταχυτήτων, για παράδειγμα, ένα μηχανικό βαρούλκο, οπότε πρέπει να εγκατασταθεί και μια απογείωση ισχύος.

Στα αυτοκίνητα Niva (με εξαίρεση το Chevrolet Niva), χρησιμοποιούνται δύο κύριοι τύποι θηκών μεταφοράς:

• 21213 (τροποποιήσεις 21213-1800020-01 και 21213-1800020-02):
• 21214 (τροποποιήσεις 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Μεταξύ τους, η θήκη μεταφοράς έχει σχεδόν τον ίδιο σχεδιασμό - στο RK 21214 υπάρχει επιπλέον μια μονάδα αισθητήρα ταχύτητας.

Ο διανομέας του αυτοκινήτου VAZ 2123 έχει βασικά την ίδια συσκευή με τη μονάδα 21213/21214, αλλά το Chevy Niva έχει:

• διαφορετικός μηχανισμός ελέγχου (με έναν μοχλό).
• εγκαθίσταται μια πρόσθετη υποστήριξη (σε ένα απλό "Niva", το RK είναι τοποθετημένο σε δύο στηρίγματα, σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2123 - σε τρία στηρίγματα).

Το κιβώτιο διανομής στο Niva είναι μια αρκετά αξιόπιστη μονάδα, τα προβλήματα επισκευής στον ίδιο τον μηχανισμό προκύπτουν κυρίως λόγω της ανεπαρκούς στάθμης λαδιού στο RK - εάν για κάποιο λόγο το λάδι έχει διαρρεύσει, εμφανίζεται έντονη φθορά όλων των εξαρτημάτων. Μεταξύ των δυσλειτουργιών που εμφανίζονται συχνά είναι:

• δόνηση στο σώμα σε διαφορετικές ταχύτητες κατά την οδήγηση αυτοκινήτου.
• δόνηση τη στιγμή της εκκίνησης ενός αυτοκινήτου από ένα μέρος.
• θόρυβος στη θήκη μεταφοράς όταν το αυτοκίνητο γλιστράει ή μπαίνει σε στροφή.
• σφιχτή ένταξη υψηλότερης ή χαμηλότερης ταχύτητας, δύσκολη εμπλοκή της κλειδαριάς.

Η δόνηση στο σώμα είναι η κύρια «ασθένεια» του Niva, συχνά προκύπτει από το λάθος κεντράρισμα της θήκης μεταφοράς. Τις περισσότερες φορές, η δόνηση εμφανίζεται στα αυτοκίνητα VAZ 21213/21214, καθώς το RK είναι τοποθετημένο μόνο σε δύο στηρίγματα στις πλευρές του αμαξώματος, στο Chevrolet Niva η θήκη μεταφοράς είναι ήδη εγκατεστημένη σε τρία στηρίγματα. Αλλά προτού αρχίσετε να προσαρμόζετε τη θέση της θήκης μεταφοράς, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση άλλων τμημάτων του πλαισίου - μπορεί επίσης να προκύψουν κραδασμοί για άλλους λόγους:

• Οι άξονες κάρδαν είναι κακώς στερεωμένοι.
• Οι τροχοί δεν είναι ισορροπημένοι.
• υπάρχει οπισθοδρόμηση στα εγκάρσια εξαρτήματα του άξονα μετάδοσης κίνησης (ειδικά η αντίστροφη κίνηση στα εγκάρσια εξαρτήματα του πίσω άξονα μετάδοσης κίνησης επηρεάζει τους κραδασμούς).
• οι κραδασμοί προέρχονται από τον ίδιο τον κινητήρα.

Οι κραδασμοί κατά την εκκίνηση του Niva μπορεί επίσης να προκύψουν για τους ακόλουθους λόγους:

• η στερέωση των στηριγμάτων εγκατάστασης του διανομέα ξετυλίχθηκε.
• το λάστιχο στα στηρίγματα RK έσπασε.

Η σωστή εγκατάσταση της θήκης μεταφοράς μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους. Τις περισσότερες φορές, σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων, οι επισκευαστές χρησιμοποιούν την ακόλουθη μέθοδο:

• κρεμάστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα.
• αποδυνάμωση της προσάρτησης της θήκης μεταφοράς.
• Ξεκίνα τη μηχανή;
• ενεργοποιήστε το κιβώτιο ταχυτήτων και επιταχύνετε το αυτοκίνητο σύμφωνα με το ταχύμετρο στην ταχύτητα με την οποία εμφανίζεται η δόνηση (συμβαίνει συχνά σε ταχύτητες από 40 έως 80 km / h).
• χωρίς να πατήσουν τα φρένα, σβήνουν την ταχύτητα με τον κινητήρα και μετά σβήνουν την ανάφλεξη.

Ο ίδιος ο διανομέας είναι κεντραρισμένος σε σημεία, μένει μόνο να σφίξει τους συνδετήρες των στηριγμάτων.

Μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε τη θέση του RK χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο, το κάνουμε ως εξής:

• χαλαρώνουμε και τους τέσσερις συνδετήρες των στηρίξεων razdatka.
• στερεώνουμε το ένα άκρο του σύρματος στον ελαστικό σύνδεσμο του άξονα της προπέλας.
• συνδέουμε επίσης ένα κομμάτι σύρμα στον σύνδεσμο CV, φέρνουμε τα άλλα άκρα του σύρματος μεταξύ τους.
• περιστρέφουμε τον άξονα, εάν ο διανομέας δεν είναι κεντραρισμένος, τα άκρα του σύρματος θα αποκλίνουν κατά την περιστροφή.
• το καθήκον είναι να εγκαταστήσετε τη θήκη μεταφοράς χρησιμοποιώντας τη μέθοδο επιλογής έτσι ώστε τα άκρα του σύρματος πρακτικά να μην αποκλίνουν μεταξύ τους σε οποιαδήποτε θέση κατά την περιστροφή του άξονα.

Η εγκατάσταση της τρίτης υποστήριξης του RK στα αυτοκίνητα VAZ 21213/21214 επιτρέπει τη μείωση του επιπέδου δόνησης της θήκης μεταφοράς, με αυτήν την υποστήριξη είναι ευκολότερο να κεντράρετε τη θήκη μεταφοράς. Το ανταλλακτικό μπορεί να αγοραστεί σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων ή μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας. Το τελικό προϊόν συνοδεύεται από τρία μακριά καρφιά (για το μοντέλο 2121), για να εγκαταστήσετε το τρίτο στήριγμα σε αυτό το μηχάνημα, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τα κοντά στηρίγματα από τη θήκη μεταφοράς και να εγκαταστήσετε νέα μπουλόνια από το κιτ.Κάνουμε επισκευές ως εξής:

• αποσυναρμολογήστε το κάθισμα του συνοδηγού στην καμπίνα.
• αφαιρέστε την επένδυση της σήραγγας δαπέδου.
• στην καμπίνα, μετακινήστε στην άκρη το χαλί που καλύπτει τον ενισχυτή του αμαξώματος (μπροστά από το μοχλό του χειρόφρενου).
• αφαιρούμε τη θήκη μεταφοράς (προαιρετικά, μπορείτε απλά να την κρεμάσετε, αλλά με την αφαίρεση της εγκατάστασης της τρίτης υποστήριξης είναι πιο βολικό να το κάνετε).
• συνδέουμε ένα νέο στήριγμα στήριξης στο σώμα RK.
• τοποθετήστε τη θήκη μεταφοράς στη θέση της, κεντράρετε τη στη βέλτιστη θέση, στερεώστε τα πλευρικά στηρίγματα.
• Συνδυάζουμε το τρίτο στήριγμα με το σώμα, ανοίγουμε δύο τρύπες στο κάτω μέρος.
• χρησιμοποιώντας ροδέλες, μπουλόνια και παξιμάδια (περιλαμβάνονται στο κιτ), στερεώνουμε το στήριγμα στο κάτω μέρος του σώματος.

Οι κραδασμοί εξαλείφονται πιο αποτελεσματικά με την εγκατάσταση ενός φορείου κάτω από το διανομέα. Μπορείτε επίσης να φτιάξετε μια τέτοια συσκευή μόνοι σας ή να αγοράσετε ένα τελικό προϊόν σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων.

Για να εγκαταστήσετε το υποπλαίσιο, πρέπει να αφαιρέσετε τη θήκη μεταφοράς. Είναι πιο βολικό να εκτελέσετε τέτοιες εργασίες σε ένα λάκκο, πραγματοποιούμε επισκευές ως εξής:

• αφήνουμε το αυτοκίνητο στο ουδέτερο.
• αποσυνδέουμε τον άξονα της έλικας από τον διανομέα, συνιστάται να σημειώσετε τη φλάντζα του άξονα της προπέλας και το PK έτσι ώστε κατά την εγκατάσταση να εγκαταστήσετε τον άξονα της προπέλας σύμφωνα με τα σημάδια - με αυτόν τον τρόπο, αποκλείεται η εμφάνιση περιττών κραδασμών.
• αποσυναρμολογήστε τη βάση στήριξης του σιγαστήρα.
• αφαιρέστε την τραβέρσα του σημείου ελέγχου.
• Ανυψώστε τον διανομέα, αφαιρέστε τις πλευρικές βάσεις του RK.
• επεξεργαζόμαστε τα σημεία προσγείωσης του φορείου στο σώμα με το Movil.
• βάζουμε το φορείο στα καρφιά του κιβωτίου ταχυτήτων.
• σημειώστε τα σημεία στερέωσης του υποπλαισίου στα πλευρικά μέλη, ανοίξτε τρύπες, δολώστε τα μπουλόνια στο σώμα.
• σφίγγουμε όλους τους συνδετήρες, εκτός από τα ίδια τα στηρίγματα razdatka.
• κάνουμε την ευθυγράμμιση του RK?
• Τέλος σφίξτε τα στηρίγματα της θήκης μεταφοράς.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η εγκατάσταση ενός πρόσθετου στηρίγματος ή υποπλαισίου στο RK δεν οδηγεί πάντα στο επιθυμητό αποτέλεσμα, σε ορισμένες περιπτώσεις η δόνηση αυξάνεται μόνο.

Για την επισκευή της θήκης μεταφοράς σε ένα αυτοκίνητο VAZ 21213 (21214), πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί το συγκρότημα. Η αφαίρεση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

• στην καμπίνα αποσυναρμολογούμε την πλαστική επένδυση για το κιβώτιο ταχυτήτων και τους μοχλούς του κιβωτίου ταχυτήτων.
• σβήνουμε τα πόμολα των μοχλών αλλαγής ταχυτήτων της θήκης μεταφοράς, αφαιρούμε το περίβλημα κάτω από αυτά.
• αποσυνδέουμε το καλώδιο του ταχύμετρου, για το RK 21214 θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε έναν πρόσθετο αισθητήρα ταχύτητας.
• ξεδιπλώνουμε τα μπουλόνια με παξιμάδια που ασφαλίζουν την ελαστική σύζευξη του μπροστινού και του πίσω άξονα της έλικας, για να αφαιρέσουμε τα μπουλόνια, πρέπει να περιστρέφονται οι άξονες της προπέλας - αφαιρούνται ένας κάθε φορά σε μια συγκεκριμένη θέση άξονα.
• τοποθετούμε έναν γρύλο (ή άλλο στοπ) κάτω από τον διανομέα, σημειώνουμε τα σημεία όπου προσαρτήθηκαν τα πλευρικά στηρίγματα του RK. Αυτό γίνεται για να ελαχιστοποιηθεί το κεντράρισμα της θήκης μεταφοράς κατά την εγκατάσταση.
• ξεβιδώνουμε 4 παξιμάδια που στερεώνουν το RK στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• ξεβιδώστε 4 συνδετήρες των στηριγμάτων RK στο σώμα του αυτοκινήτου.
• τώρα το μόνο που μένει είναι να ξηλωθεί η υπόθεση μεταγραφής.

NIVA CHEVROLET - επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και κιβωτίου ταχυτήτων