Πραγματοποιούμε κάθε είδους επισκευές για τον κινητήρα Nissan Teana J32sedan, από μερική γενική επισκευή μονάδων έως γενική επισκευή του κινητήρα.
Η μερική επισκευή ενός κινητήρα σεντάν Nissan Teana J32 συνήθως δεν περιλαμβάνει αφαίρεση του κινητήρα και στη συνέχεια τοποθέτησή του, γεγονός που μειώνει σημαντικά το κόστος των επισκευών.
Το κόστος τέτοιων επισκευών ποικίλλει ανάλογα με τους ανακατασκευασμένους ή αντικατασταμένους μηχανισμούς κινητήρα Nissan Teana.
Πραγματοποιούμε κάθε είδους επισκευές για τον κινητήρα Nissan Teana J32sedan, από μερική γενική επισκευή μονάδων έως γενική επισκευή του κινητήρα.
Η μερική επισκευή ενός κινητήρα σεντάν Nissan Teana J32 συνήθως δεν περιλαμβάνει αφαίρεση του κινητήρα και στη συνέχεια τοποθέτησή του, γεγονός που μειώνει σημαντικά το κόστος των επισκευών.
Το κόστος τέτοιων επισκευών ποικίλλει ανάλογα με τους ανακατασκευασμένους ή αντικατασταμένους μηχανισμούς κινητήρα Nissan Teana.
Το πιο κοινό πρόβλημα Nissan Teana είναι το μπροστινό ρουλεμάν πλήμνης.
Όταν ένα ρουλεμάν αστοχεί, εμφανίζεται ένα χαρακτηριστικό βουητό, το οποίο αυξάνεται με την ταχύτητα.
Η επισκευή ενός ρουλεμάν σε ένα Nissan Teana πραγματοποιείται με την αντικατάσταση του συγκροτήματος πλήμνης με ένα ρουλεμάν.
Όταν μετακινείτε χτυπήματα και χτυπήματα στο Nissan Teana, εμφανίζεται ένα χτύπημα. Κατά κανόνα, τα γόνατα αντιστρεπτικής ράβδου χτυπούν.
Για επισκευή είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα μπροστινά γόνατα σταθεροποίησης. Αυτός ο ήχος μπορεί επίσης να εκπέμπεται από τις σφαιρικές αρθρώσεις των μπροστινών μοχλών.
Στο Teana, οι σφαιρικοί σύνδεσμοι αλλάζουν μόνο ως συγκρότημα με τους μπροστινούς μοχλούς.
Με την έναρξη του κρύου καιρού, το Nissan Teana δεν θα ξεκινήσει. Για επισκευή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν η μπαταρία είναι φορτισμένη.
Υπάρχουν οξειδώσεις στους ακροδέκτες της μπαταρίας;Εάν χρειάζεται καθαρίστε τους ακροδέκτες. Κοιτάξτε προσεκτικά τις ασφάλειες για ακεραιότητα.
Μια άλλη δυσλειτουργία με την κυκλοφορία του Nissan Teana μπορεί να είναι ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου. Για ακριβή αναζήτηση της αιτίας, απαιτείται διάγνωση υπολογιστή.
Κατά την επισκευή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα στροφαλοφόρου και να επαναφέρετε τα σφάλματα στην εργασία τους.
Μετά το ζέσταμα στο Nissan Teana, το τιμόνι δεν στρίβει καλά. Ένας από τους πιθανούς λόγους είναι η βλάβη της αντλίας του υδραυλικού τιμονιού. Για περαιτέρω επισκευές, απαιτείται διάγνωση ολόκληρου του συστήματος. Το χτύπημα κατά το στρίψιμο του τιμονιού του Nissan Teana και το χτύπημα του τιμονιού.Ο κύριος λόγος είναι οι φθαρμένες ράβδοι και οι άκρες. Κατά την επισκευή, πρέπει να αντικαταστήσετε τις ράβδους και τις άκρες του τιμονιού.
Το πιο κοινό πρόβλημα Nissan Teana το χειμώνα είναι η παγωμένη κλειδαριά της πόρτας. Η πόρτα του οδηγού υποφέρει τις περισσότερες φορές. Πρέπει να προσπαθήσετε να ανοίξετε την πόρτα από μέσα. Για να επισκευάσετε την κλειδαριά, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την πόρτα, να ελέγξετε την κατάσταση των καλωδίων, να λιπάνετε ολόκληρο τον μηχανισμό. Αντικαταστήστε την κλειδαριά εάν χρειάζεται.
Πολύ καιρό σκεφτόμουν αν θα κάνω bortovichek. Κατ 'αρχήν, το Teana, ως αυτοκίνητο business-class, γενικά δεν επισκευάζεται από τον ίδιο τον ιδιοκτήτη, ακόμη και για μικροπράγματα. Ούτε έχω πολύ χρόνο, αλλά μου αρέσει να αραιώνω τη διανοητική εργασία με τη χειρωνακτική εργασία, και αυτό μου φέρνει ευχαρίστηση στη δουλειά και ακόμη και κάποιο είδος καθησυχασμού.
Οπότε μάλλον θα κάνω ένα Temko για την επισκευή και τη συντήρηση του Teany. Ίσως κάποιος ενδιαφέρεται.
Για αρχή, βρήκα ένα εγχειρίδιο σέρβις για το Nissan Teana J32. Εδώ stsylko
Παρεμπιπτόντως, είμαι ανθρωπιστής και αρχάριος στις αυτόματες ερωτήσεις, αλλά ο αλγόριθμος για τις ενέργειες ενός υπαλλήλου σέρβις στο εγχειρίδιο είναι γραμμένος με αστείο τρόπο. Ποιος θυμάται την παλιά ταινία "Big Races" εκεί ο Γερμανός του Kaiser πέταξε σε ένα αεροπλάνο σύμφωνα με το εγχειρίδιο: "σημείο # 1 - μπείτε στο αεροπλάνο"
———- Η ανάρτηση προστέθηκε στις 13:25 ———- Η προηγούμενη δημοσίευση δημοσιεύτηκε στις 13:19 ———-
Προτείνω επίσης να συζητήσουμε σφάλματα μηχανήματος και τυπικές βλάβες.
Στην πραγματικότητα, αυτό είναι όλο προς το παρόν. Φαίνεται πάρα πολύ το ίδιο. Ίσως οι συνάδελφοι στο αυτοκίνητο θα γράψουν τις σημειώσεις τους;
Η συντήρηση του κινητήρα περιλαμβάνει τη διάγνωση της κατάστασης των ακόλουθων στοιχείων:
Το λάδι κινητήρα και το φίλτρο λαδιού πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 15 χιλιάδες km ή μία φορά το χρόνο για οποιαδήποτε χιλιομετρική απόσταση. Με χιλιομετρική απόσταση 15 χιλιομέτρων, απαιτούν αντικατάσταση του μπουζί. Ταυτόχρονα, ελέγχουμε πάντα τον ιμάντα κίνησης και το σύστημα πέδησης. Τα υπόλοιπα στοιχεία, σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή, υπόκεινται σε έλεγχο μία φορά κάθε δύο χρόνια, εάν τα χιλιόμετρα δεν υπερβαίνουν τα 15 χιλιάδες χιλιόμετρα ετησίως.
Πραγματοποιώντας επισκευές για το Nissan Tiana, εξαλείφουμε τις δυσλειτουργίες των ακόλουθων συστημάτων και εξαρτημάτων του αυτοκινήτου:
Εάν χρησιμοποιείται καύσιμο κακής ποιότητας, το μπεκ ψεκασμού πρέπει να ξεπλένεται ετησίως. Εάν δεν τηρηθεί αυτός ο κανόνας, θα απαιτηθεί πιο πολύπλοκος υπερηχητικός και στεγνός καθαρισμός ή αντικατάσταση.
Μία από τις συνηθισμένες δυσλειτουργίες στη λειτουργία συστημάτων που απαιτούν επισκευές για το NissanTeana j32 είναι μια δυσλειτουργία των αισθητήρων κρουσμάτων και ροής. Θα αντικαταστήσουμε τα απαραίτητα εξαρτήματα και θα προσαρμόσουμε τη λειτουργία της ηλεκτρονικής μονάδας. Έχουμε πάντα σε απόθεμα τα απαραίτητα καλής ποιότητας ανταλλακτικά.
Το αδύνατο σημείο του αυτοκινήτου είναι το υδραυλικό τιμόνι. Αυτό οφείλεται στην κακή τοποθέτηση του εύκαμπτου σωλήνα υψηλής πίεσης κοντά στην πολλαπλή εξαγωγής υψηλής θερμοκρασίας. Επομένως, απαιτείται αντικατάσταση ενός εξαρτήματος μετά από 2-3 χρόνια λειτουργίας.
Η ανάρτηση Nissan Teana είναι αρκετά αξιόπιστη.Κατά τη λειτουργία σε κακούς δρόμους, οι δακτύλιοι σταθεροποίησης πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Πραγματοποιούμε επισκευή του Nissan Tiana j32 και άλλων μοντέλων στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Διαθέτουμε τον απαραίτητο διαγνωστικό εξοπλισμό και αξεσουάρ.
Εγχειρίδιο επισκευής, λειτουργίας και συντήρησης αυτοκινήτων Nissan Teana J31 series 2003-2008, με βενζινοκινητήρες 2,0, κυβισμού 2,3 λίτρων, εξοπλισμένο με 4-τάχυτο AT και 3,5 λίτρα, εξοπλισμένο με συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων.
Χρήσιμες πληροφορίες για κατόχους Nissan Teana J32, καθώς και ειδικούς για την επισκευή και το σέρβις τους. Σχεδιασμός και λειτουργία βενζινοκινητήρων VQ25DE και VQ35DE.
Σήμερα το μοντέλο αυτοκινήτου Nissan Teana είναι δημοφιλές στους χρήστες. Είναι ένα κομψό αυτοκίνητο που μπορεί να αντέξει τις σκληρές συνθήκες οδήγησης στους ρωσικούς δρόμους. Στα περισσότερα μοντέλα αυτού του αυτοκινήτου, είναι εγκατεστημένο ένα variator. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων εξοικονομεί καύσιμο. Ωστόσο, η αντοχή του είναι κακή.
Εάν επιθυμείτε, η επισκευή του variator Nissan Teana μπορεί να γίνει με το χέρι. Στο σέρβις, θα χρειαστεί να δώσετε ένα σημαντικό χρηματικό ποσό για τη διάγνωση και την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων. Πώς να κάνετε επισκευές μόνοι σας θα συζητηθεί αργότερα.
Η εταιρεία Nissan προσφέρει το μοντέλο Tiana για τη ρωσική αγορά από το 2005. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τρεις ποικιλίες αυτού του αυτοκινήτου είδαν το φως. Η μετάδοσή τους γίνεται με τη μορφή μεταβλητού και σε ορισμένα μοντέλα της γενιάς 1, 2 - αυτόματο κιβώτιο "Tiana". Η επισκευή του παραλλαγής Nissan Teana ενδέχεται να απαιτηθεί ακόμη και νωρίτερα από ό,τι προβλέπει ο κατασκευαστής. Αυτό οφείλεται στις ιδιαιτερότητες της λειτουργίας αυτού του τμήματος.
Να σημειωθεί ότι στη ρωσική αγορά κυκλοφόρησαν 3 γενιές Teana. Κάθε ένα από αυτά είχε εγκατεστημένο διαφορετικό τύπο μεταβλητών. Για να κατανοήσετε ποια μεταβλητή χρησιμοποιείται για ένα συγκεκριμένο μοντέλο, πρέπει να λάβετε υπόψη τις ποικιλίες που παράγονται για την αγορά μας.
Έτσι, η πρώτη γενιά του «Teana» ονομάστηκε J31. Κατασκευάστηκε από το 2005 έως το 2008. Η δεύτερη γενιά ονομάστηκε J32. Κυκλοφόρησε από το 2008 έως το 2014. Το νεότερο αυτοκίνητο είναι το Nissan Teana J33. Παράγεται από το 2014.
Για να επισκευάσετε τα Nissan Teana CVT J32, J33, J31, πρέπει να εξετάσετε ποιοι τύποι κιβωτίων ταχυτήτων του παρουσιαζόμενου τύπου (CVT) εγκαταστάθηκαν σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο οχήματος. Συνολικά, χρησιμοποιούνται 3 τύποι μεταβλητών για την παρουσιαζόμενη μάρκα αυτοκινήτου.
Για ισχυρές ποικιλίες "Teana" με κινητήρα 3,5 λίτρων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, παράγουν μεταβλητές τύπου JF010E. Διατίθενται μοντέλα με χαμηλότερη ισχύ. Ο κινητήρας τους μπορεί να έχει όγκο 2,5 λίτρων. Σε τέτοια αυτοκίνητα, είναι εγκατεστημένο το μεταβλητό JF011E. Αυτός ο τύπος CVT είναι που τις περισσότερες φορές αποτυγχάνει. Ως εκ τούτου, είναι πολύ εύκολο να βρείτε ανταλλακτικά για αυτό.
Η τρίτη τροποποίηση είναι μια παραλλαγή για την Teana της τρίτης γενιάς JF016E (για αυτοκίνητο με κινητήρα 2,5 λίτρων) και JF017E (για όχημα με κινητήρα 3,5 λίτρων). Κάθε ένας από τους παρουσιαζόμενους τύπους μετάδοσης έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επισκευή.
VIDEO
Πρέπει να ειπωθεί ότι η επισκευή του μεταβλητού Nissan Teana J32 2,5 l, 3,5 l είναι ο πιο συνηθισμένος τύπος εργασίας για ένα αυτοκίνητο του παρουσιαζόμενου τύπου. Αυτό οφείλεται στις ιδιαιτερότητες της συσκευής μετάδοσης.Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν παρατηρήσει ότι είναι ο μεταβλητός που αποτυγχάνει πιο γρήγορα από άλλους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Τοποθετείται σε πολλές μάρκες οχημάτων μόνο επειδή αυτός ο τύπος μετάδοσης εξοικονομεί καύσιμα.
Για τη διάγνωση και την αντικατάσταση του μεταβλητού, πολλοί οδηγοί απευθύνονται σε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Εδώ οι επαγγελματίες μπορούν να αντικαταστήσουν φθαρμένα εξαρτήματα ή ολόκληρο το CVT. Το κόστος των επισκευών θα είναι αρκετά μεγάλο. Εξαρτάται από την πολυπλοκότητα της βλάβης. Κατά μέσο όρο, για την επισκευή του μεταβλητού Teana, θα χρειαστεί να πληρώσετε από 17 έως 20 χιλιάδες ρούβλια.
Για πολλούς οδηγούς, αυτό είναι ένα αρκετά μεγάλο ποσό. Ως εκ τούτου, αποφασίζουν να πραγματοποιήσουν οι ίδιοι τις επισκευές. Αυτή είναι μια αρκετά απλή διαδικασία. Οι πιο συνηθισμένες αστοχίες είναι οι μεταβλητές JF011E. Ωστόσο, το JF010E μπορεί επίσης να απαιτεί επισκευή. Γνωρίζοντας πώς να πραγματοποιήσετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας, μπορείτε να φτάσετε στη δουλειά.
Για να επισκευάσετε το παραλλαγή Nissan Teana J32 με τα χέρια σας, θα πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες του κατασκευαστή του εξοπλισμού. Θα πρέπει επίσης να διαβάσετε τις συστάσεις των ειδικών. Εάν, κατά τη διαδικασία μελέτης της τεχνολογίας επισκευής, ο οδηγός συνειδητοποιήσει ότι δεν θα μπορέσει να εκτελέσει ορισμένες λειτουργίες, είναι καλύτερο να ζητήσει βοήθεια από επαγγελματίες.
Πρώτα, πρέπει να κάνετε μια διάγνωση. Αυτό θα σας επιτρέψει να αξιολογήσετε την πολυπλοκότητα της ανάλυσης. Θα είναι επίσης δυνατή η αγορά ανταλλακτικών που θα απαιτηθούν κατά την αντικατάσταση μόνο μετά από διαγνωστικά. Διατίθεται μεγάλη ποικιλία τέτοιων δομικών στοιχείων. Αυτό επιτρέπει γρήγορες επισκευές.
Οι πιο συνηθισμένες αιτίες βλάβης του μεταβλητού μπορεί να είναι η αποσυμπίεση του περιβλήματος, η μηχανική φθορά των κινούμενων μερών του κιβωτίου ταχυτήτων λόγω της λανθασμένης επιλογής λαδιού. Επίσης, το variator μπορεί να αποτύχει λόγω ακατάλληλης λειτουργίας του οχήματος (οδήγηση εκτός δρόμου, μεταφορά φορτίου, γλίστρημα κ.λπ.).
Η επισκευή του κιβωτίου παραλλαγής Nissan Teana απαιτείται συχνότερα λόγω φθαρμένων ρουλεμάν. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει βουητό και υψηλό επίπεδο θορύβου κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Εάν το όχημα λειτουργεί εσφαλμένα, οι πρώτες εκδηλώσεις αυτής της δυσλειτουργίας μπορούν να παρατηρηθούν ήδη μετά από 55-60 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής.
Τα ρουλεμάν αποτυγχάνουν για διάφορους λόγους. Σωματίδια μετάλλου, που σχηματίζονται κατά τη φθορά των κινούμενων στοιχείων, πέφτουν στις επιφάνειες τριβής του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό οδηγεί σε γρατζουνιές και μηχανικές βλάβες. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να επιλέξετε το σωστό λάδι και να το αλλάξετε όχι αργότερα από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Σε ορισμένες εκδόσεις, τα ρουλεμάν είναι λιγότερο ανθεκτικά. Αυτό προκαλεί επίσης προβλήματα με αυτόν τον κόμβο. Προβλήματα ρουλεμάν προκύπτουν επίσης από ακατάλληλη λειτουργία του οχήματος. Η επιθετική οδήγηση, οι κακές οδικές συνθήκες οδηγούν σε γρήγορη φθορά αυτής της μονάδας.
Ενδέχεται να απαιτηθεί επισκευή του παραλλαγής Nissan Teana 2,5 λίτρων, εάν εμφανιστούν τραντάγματα. Σε εκδόσεις με όγκο κινητήρα 3,5 λίτρων, μια τέτοια δυσλειτουργία εμφανίζεται λιγότερο συχνά. Αν και δεν αποκλείεται η πιθανότητα εμφάνισής του. Οι συσπάσεις και τα τραντάγματα εμφανίζονται όταν η βαλβίδα της αντλίας λαδιού δεν λειτουργεί σωστά. Αυτή είναι μια τυπική ανάλυση για το JF011E CVT.
Μια τέτοια διάσπαση συμβαίνει λόγω απόφραξης του συστήματος με μικρά σωματίδια ρύπων, ένα μεταλλικό κλάσμα. Το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να μπλοκάρει. Επιπλέον, αυτό συμβαίνει σε ενδιάμεσες θέσεις βαλβίδων. Αυτή η συμπεριφορά του συστήματος παροχής λαδιού οδηγεί σε έλλειψή του. Η πίεση πέφτει απότομα.
Όταν παρουσιαστεί μια τέτοια δυσλειτουργία, οι τροχαλίες αρχίζουν να λειτουργούν ασυνεπώς. Η ζώνη μπορεί να γλιστρήσει. Εάν παρατηρήσετε έγκαιρα μια τέτοια αρνητική εκδήλωση, μπορείτε να πραγματοποιήσετε επισκευές πολύ πιο εύκολα και με χαμηλότερο κόστος. Θα πρέπει να αντικαταστήσουμε το σώμα της βαλβίδας. Το πλύσιμο δεν θα έχει αποτέλεσμα.
Ενδέχεται να απαιτείται επισκευή του μετατροπέα Nissan Teana 3,5 l, 2,5 l, εάν το σύστημα ψύξης του κιβωτίου ταχυτήτων δεν λειτουργεί σωστά. Το επίπεδο θέρμανσης αυτής της μονάδας παρακολουθείται από ένα σύστημα αυτοδιάγνωσης. Για αυτό, ένας ειδικός αισθητήρας είναι εγκατεστημένος στο μεταβλητό.Μεταδίδει μετρήσεις θερμότητας στην κεντρική μονάδα ελέγχου. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα αποφασίζει για τον τρόπο λειτουργίας.
Λόγω υπερθέρμανσης, το σύστημα μπαίνει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να περιμένετε μέχρι να κρυώσει το κιβώτιο ταχυτήτων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η υπερθέρμανση μπορεί να βλάψει άλλα στοιχεία του συστήματος. Για παράδειγμα, μια βαλβίδα αντλίας μπορεί να έχει κολλήσει. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να αλλάξετε αυτόν τον κόμβο.
Για να κρυώσει σωστά το σύστημα, είναι απαραίτητο να επιλέξετε το σωστό αντιψυκτικό. Εάν ο χρήστης αραιώσει λανθασμένα το συμπύκνωμα με νερό ή δεν έχει αλλάξει το ψυκτικό υγρό για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να προκληθεί υπερθέρμανση. Σε αυτή την περίπτωση, οι συνέπειες μπορεί να είναι σοβαρές. Οι επισκευές μπορεί να είναι ακριβές.
Για να επισκευάσετε το Nissan Teana CVT 2ης και 1ης γενιάς, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τη συσκευή μετάδοσης. Είναι ελαφρώς διαφορετικό για διαφορετικά μοντέλα. Ωστόσο, η γενική αρχή για όλες τις ποικιλίες παραμένει. Γνωρίζοντας τη συσκευή CVT, μπορείτε να κάνετε τη σωστή επισκευή, να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα στοιχεία του μηχανισμού.
Τα CVT, τα οποία χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο Teana, περιλαμβάνουν μια μονάδα που μεταδίδει τη ροπή και αποσυνδέει τη συσκευή από τον κινητήρα όταν ο μοχλός βρίσκεται σε ουδέτερη θέση. Το κύριο δομικό στοιχείο είναι ο ίδιος ο μεταβλητός. Είναι αυτός που είναι υπεύθυνος για την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων.
Το σύστημα προβλέπει την παρουσία μιας συσκευής που αλλάζει την κίνηση του αυτοκινήτου σε λειτουργία όπισθεν. Επίσης, τα CVT Teana διαθέτουν μονάδα ελέγχου. Κάθε ένα από τα στοιχεία που αναφέρονται πρέπει να λειτουργεί σωστά. Ο συντονισμός των ενεργειών τους εξαρτάται από αυτό. Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία σε τουλάχιστον έναν κόμβο, ολόκληρο το σύστημα αρχίζει να δυσλειτουργεί.
Η επισκευή του παραλλαγής Nissan Teana 2,5 l, 3,5 l ενδέχεται να απαιτηθεί νωρίτερα από την περίοδο που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής. Αυτό επηρεάζεται από μια σειρά δυσμενών παραγόντων κατά τη λειτουργία του οχήματος. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η μετάδοση δεν αποτυγχάνει καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος. Η διάρκεια λειτουργίας του "Teana", η οποία καθορίζεται από τον κατασκευαστή, είναι 200 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής.
Οι οδηγοί όμως παρατηρούν ότι σε ορισμένες περιπτώσεις παρατηρούνται προβλήματα στη λειτουργία του variator μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από το στυλ οδήγησης. Είναι επίσης πολύ σημαντικό να αναλάβετε την ευθύνη για τη συντήρηση του αυτοκινήτου.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι δεν θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να αλλάξει το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, πρακτικά σε όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει. Με επιθετικό στυλ οδήγησης, συνιστάται η αλλαγή του λιπαντικού κάθε 30-35 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αγοράσετε ένα ειδικό λάδι Nissan NS-3. Με κανονικό στυλ οδήγησης, αυτή η διαδικασία πρέπει να γίνεται κάθε 55-60 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Η επισκευή του Nissan Teana CVT πρέπει να ξεκινήσει με την κατάλληλη προετοιμασία. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να μελετήσετε τις οδηγίες του κατασκευαστή. Η θέση όλων των δομικών στοιχείων πρέπει να βρεθεί πριν αποσυναρμολογηθεί το κιβώτιο ταχυτήτων.
Πρέπει να προετοιμαστούν τα κατάλληλα εργαλεία. Θα χρειαστείτε ένα σετ ρυθμιζόμενα κλειδιά, κατσαβίδια. Εάν η αιτία της βλάβης είναι γνωστή (καθορίζεται από τις προκύπτουσες αποκλίσεις στη λειτουργία του μετατροπέα), πρέπει να αγοράσετε αξεσουάρ για αυτό το μοντέλο CVT. Τα εργαλεία και τα αξεσουάρ πρέπει να είναι απλωμένα στο τραπέζι.
Στη συνέχεια, θα πρέπει να προετοιμάσετε δοχεία στα οποία θα διπλωθούν όλα τα μέρη που αφαιρέθηκαν από το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι τράπεζες πρέπει να είναι αριθμημένες. Συνιστάται επίσης να φωτογραφίζετε κάθε ενέργεια κατά την αποσυναρμολόγηση. Αυτό θα σας βοηθήσει να επανασυναρμολογήσετε το σύστημα σωστά και εύκολα με αντίστροφη σειρά.
Η επισκευή του variator Nissan Teana, σύμφωνα με τους οδηγούς, είναι ένα μάλλον υπεύθυνο γεγονός. Ωστόσο, ακόμη και ένας μη επαγγελματίας μπορεί να χειριστεί αυτήν την εργασία. Πρώτον, ο μηχανισμός αποσυναρμολογείται. Οι βίδες στο κάλυμμα πρέπει να ξεβιδωθούν και να αφαιρεθούν. Στη συνέχεια, βγάλτε τον άξονα. Τα μπουλόνια στο δεύτερο κάλυμμα πρέπει επίσης να αφαιρεθούν. Αφαιρείται μαζί με τον άξονα από το variator.
Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε την αντλία. Στερεώνεται με μπουλόνια που πρέπει να ξεβιδωθούν. Αφαιρώντας το γρανάζι, θα είναι δυνατή η αποσυναρμολόγηση της αλυσίδας. Αφαιρείται επίσης το κάλυμμα της αντλίας λαδιού.
Οι βίδες ξεβιδώνονται επίσης από την πίσω πλευρά. Αυτό θα αφαιρέσει ένα άλλο κάλυμμα. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται ένα κατσαβίδι. Ο ιμάντας αφαιρείται. Οι άξονες επίσης αποσυναρμολογούνται. Οι τροχαλίες απλώνονται σε επίπεδη επιφάνεια. Αυτό ολοκληρώνει την αποσυναρμολόγηση του μεταβλητού.
Η επισκευή του μετατροπέα Nissan Teana πραγματοποιείται σύμφωνα με τα διαγνωστικά δεδομένα. Τα συμπτώματα δυσλειτουργιών, τα οποία προσδιορίστηκαν κατά τη λειτουργία του συστήματος, λαμβάνονται υπόψη. Πρέπει να δώσετε προσοχή στις αντιδράσεις. Το μέγεθός τους δεν πρέπει να υπερβαίνει το επίπεδο που καθορίζει ο κατασκευαστής. Διαφορετικά, αντικαθίσταται το αντίστοιχο δομικό στοιχείο.
Σε περίπτωση βλάβης ενός ρουλεμάν, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να αντικατασταθεί με ένα νέο. Κατά τη διαδικασία επισκευής, πρέπει να δείτε την κατάσταση των εξαρτημάτων μεταβλητού. Τα φθαρμένα αντικείμενα θα πρέπει να αντικατασταθούν.
Πρέπει επίσης να αντικαταστήσετε αναλώσιμα, τσιμούχες. Αυτό θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων.
Προκειμένου η μεταβλητή να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο να λειτουργεί σωστά το αυτοκίνητο. Απαγορεύεται η μεταφορά βαρέων φορτίων σε τέτοιο όχημα ή η εγκατάσταση ρυμουλκούμενων. Δεν μπορείτε να γλιστρήσετε άλλο αυτοκίνητο σε υπηρεσία αυτοκινήτου. Η μεταβλητή δεν έχει σχεδιαστεί για τέτοιες υπερφορτώσεις.
Η οδήγηση εκτός δρόμου θα πρέπει να αποκλείεται. Θα πρέπει επίσης να αποφεύγετε να γλιστράτε σε χαλαρό χιόνι. Δεν μπορείτε να επιταχύνετε με έναν ανεπαρκώς ζεστό κινητήρα. Το λιπαντικό πρέπει να αλλάζει έγκαιρα. Ακολουθώντας αυτές τις απλές οδηγίες, μπορείτε να επιτύχετε μεγάλη διάρκεια ζωής.
Έχοντας εξετάσει τα χαρακτηριστικά της επισκευής του παραλλαγής Nissan Teana, μπορείτε να εκτελέσετε την εργασία μόνοι σας.
Το κιβώτιο ταχυτήτων CVT στο Nissan X-Trail είναι αντικείμενο διαμάχης μεταξύ των αυτοκινητιστών για πολλά χρόνια. Κάποιος οδηγεί το αυτοκίνητό του, υποβάλλεται μόνο σε προγραμματισμένη συντήρηση, και κάποιος έχει γίνει συχνός επισκέπτης στο πρατήριο και θέλει να το ξεφορτωθεί το συντομότερο δυνατό.
Τα θέματα του φωτισμού ενός νυχτερινού δρόμου είναι ιδιαίτερα σημαντικά στις ρωσικές συνθήκες. Για να μην μπείτε σε δυσάρεστες και έκτακτες καταστάσεις, πρέπει να έχετε απόλυτη εμπιστοσύνη στην απόδοση των προβολέων του αυτοκινήτου. Πολλά στόματα σήμερα.
Το αυτοκίνητο είναι ένα επικίνδυνο όχημα. Κάθε μέρα υπάρχει κίνδυνος να πάθεις ατύχημα. Και δεν συμβαίνει απαραίτητα με δική σας υπαιτιότητα: ίσως, σε έναν από τους χώρους στάθμευσης, να σας χτυπήσει ένα γειτονικό αυτοκίνητο ή κάποιος.
Το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου χρησιμεύει για την ενσωμάτωση της ροπής στους τροχούς. Αλλά ακόμη και αυτό έχει τη δική του διάρκεια ζωής και απαιτεί αποκατάσταση. Πολλοί αυτοκινητιστές πραγματοποιούν την επισκευή του σημείου ελέγχου VAZ-2109 με τα χέρια τους, από το στόμα.
Οι εποχές των ογκωδών μεταλλικών προφυλακτήρων αυτοκινήτων, και μάλιστα με χαρακτηριστικούς «κυνόδοντες», έχουν περάσει προ πολλού. Σήμερα, η συντριπτική πλειοψηφία των επιβατικών αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με πλαστικές μπίρες.
Πιθανώς, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου τουλάχιστον μία φορά σκέφτηκε πώς να κάνει τον σιδερένιο φίλο του πιο ελκυστικό, ώστε να προσελκύει την προσοχή όλων: τόσο των πεζών όσο και των άλλων οδηγών. Κάντε το αυτοκίνητό σας στυλ.
Τώρα απολύτως κάθε αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με θερμάστρα πίσω παραθύρων. Οπτικά μοιάζει με λεπτές κλωστές, γι' αυτό και οι αυτοκινητιστές τις ονομάζουν "νήματα θερμαντήρα". Αυτό το εργαλείο προορίζεται.
Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναγκάζονται να επισκευάσουν την κυλινδροκεφαλή. Εάν η ρύθμιση των βαλβίδων ή η αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς να αφαιρέσετε αυτήν τη μονάδα κινητήρα, τότε για το τύλιγμα, αντικαταστήστε τους δακτυλίους οδήγησης.
Έχετε αγοράσει σκούτερ που δεν ξεκινά; Ή έχετε εκμεταλλευτεί το άλογό σας για πολύ καιρό, αλλά τώρα ήρθε η ώρα να βάλετε το χέρι σας; Όπως και να έχει, υπάρχει ένα καλό μέρος για να ξεκινήσετε να αναζητάτε τους λόγους για αυτήν την κατάσταση μη λειτουργίας του μοτοποδηλάτου σας.
Σήμερα, ένα αυτόνομο σύστημα θέρμανσης αερίου είναι αρκετά δημοφιλές · χρησιμοποιείται όχι μόνο από ιδιοκτήτες εξοχικών κατοικιών, αλλά και από ιδιοκτήτες διαμερισμάτων που βρίσκονται σε πολυώροφα κτίρια. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί από θετικές ιδιότητες.
Τώρα θα σταλεί έκκληση για τέτοια μη νέα αυτοκίνητα όπως το Nissan Teana 2008—2014 χρόνια έκδοση, αυτή είναι η δεύτερη γενιά του μοντέλου, η σειρά J32. Η Teana είναι οπαδός του θρυλικού Nissan Maxima, που θεωρούνταν ένα πολύ αξιόπιστο αυτοκίνητο.
Αυτή τη στιγμή θα καταλάβουμε εάν το Nissan Teana μπορεί επίσης να λάβει υπόψη ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο όπως το προκάτοχό του Maxima.
Αυτό που δεν αφαιρεί από τη Nissan είναι οι αξιόπιστοι κινητήρες της σειράς VQ: ένας 6κύλινδρος κινητήρας 3,5 λίτρων και ένας VQ25 2,5 λίτρων. Αυτοί οι κινητήρες αντέχουν κανονικά 350.000 km. απόσταση σε μίλια. Περίπου το 68% των αυτοκινήτων με κινητήρες 2,5 λίτρων και το 22% των αυτοκινήτων με κινητήρες 3,5 λίτρων βρίσκονται στην αγορά.
Αυτό που φοβούνται αυτοί οι κινητήρες είναι η «καμένη» βενζίνη, με αποτέλεσμα να χαλάσουν αμέσως οι αισθητήρες οξυγόνου και η υπερθέρμανση. Την ώρα που κατά τη διάρκεια της κίνησης σε μποτιλιάρισμα, με αναμμένο το κλιματιστικό, παρατηρείτε ότι η θερμοκρασία του κινητήρα ανεβαίνει γρήγορα, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως τον καθαρισμό της κηρήθρας του ψυγείου, η οποία είναι σίγουρα βουλωμένη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το ψυγείο και, για να μην παρεμβαίνει τίποτα, να το καθαρίσετε.
Αυτή η διαδικασία θα πρέπει να γίνεται στο τέλος κάθε 60.000 km. απόσταση σε μίλια.
Εάν το βέλος θερμοκρασίας πηδήξει όταν ο κινητήρας ζεσταθεί και το κρύο έσκασε ξαφνικά από τη σόμπα, τότε πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι εντάξει με το ψυγείο, είτε έχει ρέει στο σημείο όπου πηγαίνει η διασταύρωση με τη δεξαμενή . Ένα νέο καλοριφέρ, παρεμπιπτόντως, κοστίζει περίπου 300 $. Γενικά, σε κάθε τόσο πολύ αμφισβητήσιμη περίπτωση, πρέπει να πάτε στο κέντρο σέρβις, αφήστε τους να βεβαιωθούν για την αξιοπιστία του τι είναι τι, λόγω του γεγονότος ότι, εάν υπάρχουν κλειδαριές αέρα στο σύστημα ψύξης, τότε είναι είναι δυνατό να σκάψετε τον κινητήρα εάν υπερθερμανθεί.
Και η επισκευή της κυλινδροκεφαλής είναι μια δαπανηρή επιχείρηση, δεν θα κοστίσει λιγότερο από 2.000 $.
Υπάρχει επίσης ένας εν σειρά κινητήρας 4-κύλινδρος σειράς QR25, η ποσότητα του οποίου είναι 2,5 λίτρα, ένας τέτοιος κινητήρας είναι εγκατεστημένος σε περίπου 10% των αυτοκινήτων. Αυτός ο κινητήρας λειτουργεί επίσης για το Nissan X-Trail, είναι ένας αρκετά αξιόπιστος κινητήρας, αλλά δεν είναι σημαντικά ισχυροί 6κύλινδροι κινητήρες, οι οποίοι επίσης επαρκούν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε αυτό το "τέσσερα", το συγκρότημα του γκαζιού απαιτεί περιοδικό καθαρισμό και η αλυσίδα χρονισμού βρίσκεται ήδη στο τέλος των 150.000 km. τεντώνεται και χρειάζεται αντικατάσταση.
Όσο για τα «εξάρια», τότε οι αλυσίδες τους αντέχουν κανονικά 250.000 χλμ. απόσταση σε μίλια.
Στο Tehanu, και με τους δύο κινητήρες 2,5 λίτρων, υπάρχουν μεταβλητές Jatco JF011E, η τιμή ενός νέου για να διαμορφωθεί στα 5600 $. Αυτές οι μεταβλητές βοηθούν εύκολα περίπου 200.000 km. εάν αλλάξετε το λάδι εγκαίρως και μην βιάζετε βίαια το αυτοκίνητο.
Υπάρχει αλλο ο μεταβλητός που εγκαταστάθηκε στο Nissan Maxima - Jatco RE0F06A, είχε μια σειρά από τα δικά του προβλήματα: ο βηματικός κινητήρας χάλασε, μετά από τον οποίο οι ταχύτητες δεν άλλαξαν και αυτό το κιβώτιο συχνά υπερθερμαίνεται. Αλλά αυτά τα προβλήματα αφορούν τα πρώιμα μοντέλα της Teana. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μετά από 120.000 χλμ., υπήρχε θόρυβος κατά τη διάρκεια της διαδρομής, ο οποίος έλεγε ότι ήταν απαραίτητο να αλλάξετε τα ρουλεμάν των κινητήριων και κινητήριων αξόνων, τα οποία κοστίζουν περίπου 60 $ ανά τεμάχιο.
Επιπλέον, αρκετά συχνά υπήρχαν περιπτώσεις που η ζώνη απαιτούσε αντικατάσταση μετά από 100.000 χλμ., λόγω του ότι η ενεργή οδήγηση και το «κόλλημα» στην άκρη δεν αντικατοπτρίζονται καλά για το variator. Η αντικατάσταση του ιμάντα παραλλαγής θα κοστίσει 300 $. Στα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στα τέλη του 2010, το variator έγινε πιο στιβαρό και το πρόγραμμα ελέγχου του άλλαξε.
Παρεμπιπτόντως, όσοι έχουν εγκατεστημένη μια πρώιμη έκδοση του μεταβλητού στο Teana μπορούν να κάνουν μια ρύθμιση chip του κιβωτίου ταχυτήτων, μετά την οποία το αυτοκίνητο θα αισθάνεται καλύτερα.
Σε γενικές γραμμές, τα αυτοκίνητα με CVT, επιπλέον, δεν τους αρέσει η οδήγηση σε μποτιλιαρίσματα, λόγω του γεγονότος ότι, σε χαμηλή ταχύτητα, το CVT πρέπει να δουλεύει περισσότερο χρόνο με υψηλή σχέση μετάδοσης, πράγμα που σημαίνει ότι μια απότομη στροφή ο ιμάντας συγκρατείται στην τροχαλία κίνησης.Από μια τέτοια εργασία, ο ιμάντας φθείρεται πιο γρήγορα και τα ρινίσματα του με την πάροδο του χρόνου φράζουν τη βαλβίδα της αντλίας λαδιού, η οποία οδηγεί σε λιμοκτονία λαδιού και στη συνέχεια - μια ακριβή επισκευή μεταβλητού, η οποία θα κοστίσει 2.500 $. Με βάση αυτό, για να αποφύγετε τέτοια τεράστια έξοδα, πρέπει να παρακολουθείτε στενά τη λειτουργία του μεταβλητού και όταν αισθάνεστε κραδασμούς, πρέπει πρώτα να αλλάξετε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αυτή την περίπτωση, αυτό είναι ένα Nissan CVT Fluid NS-2, θα απαιτήσει 8 λίτρα, τα οποία θα κοστίζουν 110 $.
Και για ένα φίλτρο πρέπει επίσης να αλλάξετε - ένα άλλο 60 $.
Το variator, το οποίο λειτουργεί παράλληλα με έναν κινητήρα 3,5 λίτρων, προκειμένου να παρέχει καλύτερη μεταφορά θερμότητας, χρησιμοποιεί ένα ταψί αλουμινίου με ψυγείο και ξεχωριστό φίλτρο λαδιού. Και στις μεταβλητές, οι οποίες είναι εγκατεστημένες σε αυτοκίνητα με κινητήρες 2,5 λίτρων, υπάρχει ένα απλό μεταλλικό τηγάνι και η λεκάνη λαδιού είναι εγκατεστημένη στον εναλλάκτη θερμότητας.
Για το "Tean", που έχει κινητήρα 3,5 λίτρων, χρησιμοποιείται ένα δεύτερο CVT - Jatco JF010E, η τιμή του οποίου είναι 5700 $, σχεδιάζεται για μεγαλύτερο ροπή ... Αλλά της αρέσει το ήρεμο στυλ οδήγησης. Στο τέλος των 150.000 χλμ. είναι καλύτερα να μην περιμένετε μέχρι να σπάσει η ζώνη και να την αλλάξετε.
Υπάρχουν φορές που στο τέλος των 100.000 χλμ. το υδραυλικό τιμόνι μπορεί να αποτύχει, αυτό, φυσικά, δεν είναι η πιο σημαντική ενόχληση, αλλά μερικές φορές είναι απαραίτητο να ελέγχετε τον εύκαμπτο σωλήνα υψηλής πίεσης για ακεραιότητα. Δεδομένου ότι αυτός ο εύκαμπτος σωλήνας περνά δίπλα από μια καυτή πολλαπλή εξαγωγής, στεγνώνει πολύ σύντομα και σκάει με την πάροδο του χρόνου, ένας νέος θα κοστίσει 200 $.
Επιπλέον, πρέπει να κοιτάξετε τη στάθμη του υγρού στον υδραυλικό ενισχυτή, επειδή, επιπλέον, με τη μικρότερη διαρροή, μπορεί να χαλάσει η υδραυλική ενισχυτική αντλία, η οποία δεν ανέχεται την είσοδο αέρα στο αδρανή. Η αντικατάσταση αυτής της αντλίας θα κοστίσει 380 $. Επίσης, μια τόσο ευαίσθητη αντλία μπορεί να χαλάσει, επιπλέον, πολύ αιχμηρές κινήσεις του τιμονιού στο κρύο με ακόμα κρύο λάδι.
Επίσης, το πλύσιμο των αυτοκινήτων υπό πίεση, αν δεν το γνωρίζουμε, μπορεί να βοηθήσει αυτή την αντλία να αποτύχει νωρίτερα. Μια συναρπαστική παρατήρηση - η δεξαμενή με το υγρό του υδραυλικού τιμονιού βρίσκεται κοντά στην άκρη του δεξιού φτερού και αν πλένετε το αυτοκίνητο υπό πίεση και το καπάκι στη δεξαμενή δεν είναι καλά κλειστό, τότε το νερό και η βρωμιά μπορούν να φτάσουν προς αυτή την κατεύθυνση, που θα οδηγήσει σε απόφραξη της βαλβίδας της αντλίας. Με βάση αυτό, για τον καθαρισμό, πρέπει να εγκαταστήσετε έναν επιπλέον δακτύλιο Ο στη δεξαμενή με το υγρό εργασίας.
Παρεμπιπτόντως, στα αυτοκίνητα που παράγονται στα τέλη του 2013, ένας τέτοιος δακτύλιος έχει ήδη εισαχθεί στο σχέδιο.
Άλλες λεπτομέρειες στο πλαίσιο δεν είναι ιδιαίτερα ενοχλητικές. Ανεξάρτητα από το γεγονός ότι η κρεμαγιέρα τιμονιού είναι αρκετά ακριβή, δεν θα χρειαστεί αντικατάσταση, ακόμα κι αν έχει χτυπήσει εδώ και δύο χρόνια. Αλλάξτε πιθανώς φθηνούς δακτυλίους αντιστρεπτικής ράβδου, στα 6 $ το τεμάχιο, μετά από περίπου 50.000 χλμ. Με αυτή τη διαδρομή, οι αντηρίδες σταθεροποίησης έχουν ήδη αρχίσει να χτυπούν, η αντικατάστασή τους θα κοστίσει 20 αμερικανικά ρούβλια και η ράβδος τιμονιού τελειώνει, στα 40 $ ανά μονάδα. Αλλά όλα αυτά είναι μικροπράγματα σε σύγκριση με αυτά που θα χρειαστεί να ξοδέψετε μετά από 100.000 χλμ. - αμορτισέρ: και τα δύο πίσω θα κοστίζουν 200 δολάρια ΗΠΑ και τα μπροστινά θα κοστίζουν 500. Στη συνέχεια, πρέπει να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν, τα οποία έρχονται μαζί με την πλήμνη - 320 δολάρια για τα μπροστινά και 480 για τα πίσω.
Πρέπει επίσης να ξοδέψετε 100 $ για ένα σετ ρουλεμάν στήριξης γόνατου.
Τα πιο δυνατά είναι τα αθόρυβα μπλοκ στην πίσω ανάρτηση και τους μοχλούς, αντέχουν κανονικά περίπου 200.000 χλμ. απόσταση σε μίλια. Αλλά μέχρι αυτή τη στιγμή, θα χρειαστεί να ξοδέψετε 800 δολάρια ΗΠΑ για να αντικαταστήσετε αυτές τις λεπτομέρειες. Επιπλέον, όπως τα αθόρυβα μπλοκ, τα ρουλεμάν, που συνοδεύουν τους μπροστινούς μοχλούς, είναι αξιόπιστα και αντέχουν περίπου 200 χιλιάδες και μαζί θα κοστίζουν 340 $.
Τα μοντέλα pre-styling που συναρμολογήθηκαν στην Ιαπωνία πριν από το 2009 έχουν αδυναμία να «ξεφουσκώνουν» με την πάροδο του χρόνου. Ο λόγος για αυτό δεν είναι τα ισχυρά πίσω ελατήρια, η αντικατάστασή τους θα κοστίσει 180 $. Εάν δεν αλλάξουν, τότε η απόσταση από το έδαφος θα μειωθεί τόσο πολύ που το αυτοκίνητο θα αρχίσει να προσκολλάται στον σιγαστήρα, το οποίο επίσης δεν είναι φθηνό - 200 $. Με πεσμένα ελατήρια ίσως να είναι επίσης γάντζο στα πίσω φώτα.
Για παράδειγμα, σε έναν ξαπλωμένο αστυνομικό, η πίσω προεξοχή κολλάει, στο τέλος της οποίας ο προφυλακτήρας ανεβαίνει και καταστρέφει τις άκρες των προβολέων. Τα νέα πίσω φώτα δεν είναι φθηνά με 160 $ ανά προβολέα. Έτσι, όλα είναι διασυνδεδεμένα στο αυτοκίνητο, τα ελατήρια έχουν χαλάσει - οι προβολείς και ο σιγαστήρας θα πρέπει να αλλάξουν.
Όσο για τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στη Ρωσική Ομοσπονδία, προφανώς δεν έχουν πολύ πρόβλημα με τα ελατήρια, λόγω του ότι χρησιμοποιούνται μακρύτερα ελατήρια, γεγονός που έκανε το αυτοκίνητο 2 cm πιο πίσω και 1 cm μπροστά.
Το σώμα της Teana επιτρέπει επίσης στους ιδιοκτήτες του να ανάψουν ένα τσιγάρο. Επιπλέον, η χειμερινή περίοδος, σε μεσαίους παγετούς, μπορεί να είναι κάστρο, έτσι είναι θερμόφιλο. Όσοι έχουν ήδη αντιμετωπίσει μια τέτοια κατάσταση γνωρίζουν ότι πρέπει να προετοιμάσουν το αυτοκίνητο για το χειμώνα και να λιπάνουν τους μηχανισμούς των θυρών με ανθεκτικό στον παγετό γράσο.
Και ήδη την άνοιξη, συμβαίνουν τέτοιες καταστάσεις, σε μια εποχή που ο σωλήνας αποστράγγισης της καταπακτής είναι φραγμένος, ως αποτέλεσμα αυτού, θα σχηματιστεί συμπύκνωση, η οποία θα σπάσει την επένδυση οροφής.
Αλλά η κύρια ενόχληση του αμαξώματος είναι ότι η Teana έχει μια πολύ τρυφερή βαφή, τα τσιπς εμφανίζονται πολύ εύκολα, στα οποία η σκουριά εμφανίζεται αργότερα. Το χρώμιο, με το οποίο είναι στολισμένο το αυτοκίνητο, εξάλλου γρατσουνίζεται εύκολα ειδικά στο "ιαπωνικό", ρωσικό χρώμιο και η βαφή είναι πιο δυνατή.
Παρεμπιπτόντως, η Teana είναι δύσκολο να ταυτιστεί με ένα μετρητή πάχους για συμμετοχή σε ατυχήματα στο παρελθόν. Οι λεπτομέρειες του αμαξώματος θα μπορούσαν να προσαρμοστούν και να βαφτούν ξανά, επιπλέον, υπό την εγγύηση, και δεν θα είναι οπτικά ορατό ότι το αυτοκίνητο ήταν σε ατύχημα.
Έτσι, το Nissan Teans δεν είναι τόσο απροβλημάτιστο, εκτός από αυτό, προσφέρει ανησυχίες στους ιδιοκτήτες τους. Επιπλέον, ο κύριος αντίπαλος στην αγορά - η Toyota Camry στο σώμα V40 είναι πιο ανεπιτήδευτος. Είναι αλήθεια ότι το Camry είναι περίπου 70.000 ρούβλια πιο ακριβό από το Teana.
Όμως, αυτά τα «αυτοκίνητα από την Ιαπωνία» είναι προφανώς μπροστά από τον Γερμανό αντίπαλο στην κατηγορία όσον αφορά την αξιοπιστία - το Volkswagen Passat B6. Εάν αποφασίσετε να πάρετε το Teana J32, τότε είναι καλύτερο να πάρετε το αυτοκίνητο μετά την αναδιαμόρφωση, συναρμολογημένο στη Ρωσική Ομοσπονδία, με βελτιωμένη ανάρτηση. Αλλά πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι με την πάροδο του χρόνου το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι βαμμένο.
Το Nissan Teana με κινητήρα V6 2,5 λίτρων, μαζί με variator, αποδίδει άριστα στο δρόμο. Το variator έχει τη δική του αρχή λειτουργίας: εάν πατήσετε πολύ δυνατά το πεντάλ γκαζιού, το βέλος ταχύτητας θα πηδήξει ψηλά και αργότερα ο συνδυασμός μειώνει την σχέση μετάδοσης κατά την επιτάχυνση κιβώτιο ταχυτήτων και αυξάνει τις στροφές του κινητήρα. Για αυτούς Για όσους επιθυμούν να οδηγούν πιο εχθρικά, είναι δυνατό να μεταβούν στη λειτουργία σπορ, τότε ο κινητήρας θα περιστραφεί αμέσως σε αυξημένες στροφές, αλλά η αντίδραση στο πεντάλ γκαζιού θα είναι πολύ πιο γρήγορη.
Το Nissan Teana δεν φέρνει μεγάλη ευχαρίστηση σε ταχύτητες έως 100 km / h, αλλά στον αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας το αυτοκίνητο εμφανίζεται εξαιρετικά, οδηγεί σταθερά σε ευθεία γραμμή, αντιδρά πολύ σωστά στις ενέργειες του οδηγού. Το κύριο πράγμα για να μην υπάρχουν απρόβλεπτα εμπόδια.
Η ανάρτηση της Teana είναι ρυθμισμένη για μια άνετη οδήγηση, δεν υπάρχει αυτή η ακαμψία που χαρακτηρίζει μια σπορ ανάρτηση, εκτός αυτού, σε ανώμαλους δρόμους, η ανάρτηση απαλύνει τους κραδασμούς και στην καμπίνα, όπως πριν, είναι μαλακή. Υπάρχει επίσης ελάχιστη αιώρηση στα κύματα. Αλλά σε απότομες στροφές, τα ρολά είναι πραγματικά τεράστια, αλλά το αυτοκίνητο δεν γλιστράει πολύ.
Σε αντίθεση με την πρώτη γενιά Teana, η οποία ήταν μόνο ένα ευρύχωρο εσωτερικό και μια ομαλή οδήγηση, τότε σε αυτό το μοντέλο δεύτερης γενιάς υπάρχει τώρα επίσης εξαιρετική δυναμική επιτάχυνσης, καλή απομόνωση θορύβου και το αυτοκίνητο έχει γίνει καλύτερα ελεγχόμενο.
Τώρα ετοιμάσαμε την ποιοτικότερη ανασκόπηση βίντεο της δεύτερης γενιάς Nissan Teana που μπορείτε να βρείτε στο δίκτυο:
VIDEO
Nissan X-Trail (T31) - παράγεται από το 2007 έως το 2014, αυτή είναι η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου. Σε γενικές γραμμές, ένα ιαπωνικό και αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο. Το σώμα δεν σκουριάζει εντελώς, ανεξάρτητα από τη συναρμολόγηση. Αυτοκίνητα,…
Μέχρι το 1999, το Mitsubishi Pajero ήταν SUV πραγματικού πλαισίου, είχαν δέσμη πίσω άξονα, κατανεμημένη έγχυση καυσίμου. Και στα τέλη του 1999, βγήκε η τρίτη γενιά του Pajero, στην οποία ...
Το Ford Focus 1ης γενιάς έχει γίνει εύκολα ένα θρυλικό αυτοκίνητο, παράγεται εδώ και 8 χρόνια στον κόσμο. Μόνο στη Ρωσία, παράγονται περισσότερα από 400 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Με βάση αυτό, σε...
Αυτή την εβδομάδα, η ουκρανική τροχαία ανακοίνωσε για πρώτη φορά ότι σκέφτεται να μειώσει την ταχύτητα στα 50 km/h στους οικισμούς, αλλά αμέσως άλλαξε γνώμη, η Volvo ευχαριστημένη με ένα ακόμη πολυτελές διαφημιστικό βίντεο με ...
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Πιστεύεται ότι τα pickup είναι αυτοκίνητα πολύ υψηλής ποιότητας, ειδικά λόγω του δικού τους πλαισίου. Αλλά δεν είναι όλα τόσο ομαλά όσο φαίνονται με την πρώτη ματιά. Τώρα θα ρίξουμε μια ματιά στα δημοφιλή pickup Mitsubishi L200 ...
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
84
