Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή του μηχανισμού διανομής αερίου UAZ patriot από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ο μηχανισμός διανομής αερίου (συντομογραφία ως χρονισμός) είναι ένας μηχανισμός που χρησιμοποιείται για τη διασφάλιση της έγκαιρης εισαγωγής του εύφλεκτου μείγματος στους κυλίνδρους του κινητήρα και την απελευθέρωση καυσαερίων. Εν ολίγοις, ο χρονισμός είναι ένα σύστημα ελέγχου των ροών αερίου στους κυλίνδρους μιας μηχανής εσωτερικής καύσης με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Η λειτουργία αυτών των λειτουργιών εξασφαλίζεται με το έγκαιρο άνοιγμα ή κλείσιμο των βαλβίδων του μηχανισμού. Τα πιο συνηθισμένα είναι τα συστήματα χρονισμού βαλβίδων εναέριας στάθμης. Όλοι οι μηχανισμοί διανομής αερίου μπορούν να ταξινομηθούν στις ακόλουθες κατηγορίες: • Από τη θέση του εκκεντροφόρου - επάνω ή κάτω • Με τον αριθμό των εκκεντροφόρων - ένας ή δύο • Με τον αριθμό των βαλβίδων • Σύμφωνα με τη διαμόρφωση του εκκεντροφόρου άξονα - αλυσίδα, οδοντωτός ιμάντας, γρανάζι
Οι κινητήρες αυτοκινήτων μπορούν να εξοπλιστούν με διαφορετικούς τύπους συστημάτων ελέγχου ροής αερίου, γεγονός που τους καθιστά ευέλικτους και απλοποιεί τον σχεδιασμό τους.
Οι κύριες λειτουργίες του ιμάντα χρονισμού είναι η παροχή του μείγματος καυσίμου-αέρα στον κύλινδρο και η απομάκρυνση των καυσαερίων μετά την ανάφλεξή του.
Ο μηχανισμός διανομής αερίου σχηματίζεται από βαλβίδες και τον ενεργοποιητή και τον εκκεντροφόρο άξονα. Οι βαλβίδες έχουν σχεδιαστεί για να ανοίγουν και να κλείνουν τις θύρες εξόδου και εισόδου. Κάθε ένας από τους κυλίνδρους έχει n-ο αριθμό βαλβίδων (ανάλογα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της κυλινδροκεφαλής). Ανάλογα με την πολυπλοκότητα του ιμάντα χρονισμού, υπάρχουν διάφορες διατάξεις βαλβίδων και ο αριθμός τους στην κεφαλή του μπλοκ, και συγκεκριμένα: • Δύο βαλβίδες (μία για την είσοδο, μία για την έξοδο) • Τρεις βαλβίδες (δύο για είσοδο, μία για έξοδο) • Πεντάβαλβες (τρεις για είσοδο, δύο για έξοδο) Η βαλβίδα αποτελείται από μια ράβδο και έναν δίσκο και το σημείο με το οποίο έρχεται σε επαφή στην κυλινδροκεφαλή ονομάζεται έδρα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η έδρα της βαλβίδας είναι ένας μικρός δακτύλιος με λοξότμητη εσωτερική επιφάνεια. Τα καθίσματα τοποθετούνται σε ειδικές οπές στην κυλινδροκεφαλή και διασφαλίζουν τη στεγανότητα του θαλάμου καύσης, μεταφέρουν την περίσσεια θερμότητας στην κυλινδροκεφαλή και επιτρέπουν στον αέρα να ρέει όταν η βαλβίδα είναι ανοιχτή ή κλειστή.
Η κύρια εργασία του μηχανισμού διανομής αερίου εκτελείται από την κυλινδροκεφαλή. Είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ μέταλλο ή μάλλον από κράμα αλουμινίου και στερεώνεται στο μπλοκ με ειδικά μπουλόνια. Η κυλινδροκεφαλή έχει θάλαμο καύσης, οπές και κανάλια για ψυκτικό υγρό, οπές για τοποθέτηση μπουζί ή μπεκ, κανάλια λίπανσης και ένα σετ βαλβίδων. Η τοποθέτηση των μηχανισμών κίνησης του εκκεντροφόρου και του ίδιου του εκκεντροφόρου οφείλεται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά - κυρίως πρόκειται για μια κοιλότητα στο μπροστινό μέρος της κυλινδροκεφαλής.
Οι βαλβίδες στη βάση τους έχουν σχήμα παπουτσιού. Οποιαδήποτε βαλβίδα ανοίγει ή κλείνει υπό τη δράση ενός μηχανισμού που διαθέτει έκκεντρο έκκεντρο, η λειτουργία του οποίου συγχρονίζεται με την περίοδο περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και τη θέση του εμβόλου στον κύλινδρο. Η βαλβίδα εισαγωγής είναι πάντα μεγαλύτερη και η βαλβίδα εξαγωγής είναι κατασκευασμένη από μέταλλο που είναι πιο ανθεκτικό σε θερμοκρασιακά φορτία από τη βαλβίδα εισαγωγής.
Όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, συγκρατείται στη θέση της με μια δύναμη ελατηρίου. Ο δίσκος της βαλβίδας βρίσκεται στο κάθισμα (το χιτώνιο οδηγού σχηματίζει ομοαξονικότητα μεταξύ της λοξοτομής εργασίας της βαλβίδας και της έδρας, εξασφαλίζοντας στεγανότητα) και η επάνω επιφάνεια με τη βοήθεια της πλάκας ελατηρίου συγκρατείται από μια κλειδαριά - κροτίδες, που εφαρμόζουν σφιχτά σε μια ειδική αυλάκωση που βρίσκεται στο άκρο της βαλβίδας.
Το ελατήριο έχει σχεδιαστεί για να κλείνει και να συγκρατεί τη βαλβίδα και να την επαναφέρει στην αρχική της θέση, αφού περάσει τον εκκεντροφόρο. Τα ελατήρια βαλβίδων μπορούν να χωριστούν στους ακόλουθους τύπους: • Συμμετρικό ελατήριο με διαφορετικό βήμα στροφών • Ασύμμετρο ελατήριο βαλβίδας • Ελατήρια διπλής βαλβίδας
Σε ένα συμμετρικό ελατήριο, η απόσταση μεταξύ των στροφών εναλλάσσεται (μεγάλη απόσταση, μετά μικρή), ένα ασύμμετρο ελατήριο βαλβίδας έχει μια μικρή απόσταση μεταξύ των στροφών στο ένα άκρο και μια σταδιακά αυξανόμενη απόσταση στο άλλο. Τα δίδυμα ελατήρια αποτελούνται από δύο ελατήρια - ένα εσωτερικό και ένα εξωτερικό.
Υπό τη δράση της δύναμης πίεσης του ελατηρίου, ο δίσκος της βαλβίδας πιέζεται σφιχτά πάνω στην έδρα, διασφαλίζοντας τη στεγανότητα του θαλάμου καύσης και τη σωστή λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου.
Οι ρωγμές της βαλβίδας χρησιμεύουν ως κλειδαριά που συνδέει την εξωτερική πλάκα ελατηρίου και τη βαλβίδα έτσι ώστε το ελατήριο να επαναφέρει τη βαλβίδα στην αρχική απαιτούμενη θέση.
Οι βαλβίδες είναι κατασκευασμένες από ανθεκτικό στη θερμότητα, στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, χάλυβα χρωμίου, ο οποίος μπορεί να αντέξει θερμοκρασιακό φορτίο περίπου 800-900Cº. Οι βαλβίδες βαλβίδων χρησιμοποιούν επίσης χάλυβα υψηλής ποιότητας ή κράματα ελαφρύτερων και ισχυρότερων μετάλλων όπως το τιτάνιο.
Οι βαλβίδες του κινητήρα ανοίγουν με τη σειρά που λειτουργεί ο κινητήρας. Το άνοιγμα της ίδιας της βαλβίδας συμβαίνει τη στιγμή της μετάδοσης της δύναμης του εκκεντροφόρου μέσω της κίνησης.
Στους σύγχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσης, υπάρχουν πολλά σχήματα κίνησης βαλβίδων: • Υδραυλικά ωστήρια • Βραχίονες κυλίνδρων • Βραχίονες κουνιστή
Οι υδραυλικοί ωθητές ή οι υδραυλικοί αντισταθμιστές ανάστροφης αντίδρασης βρίσκονται στις οπές οδήγησης της κεφαλής του κυλίνδρου, στον ίδιο άξονα των οπών της βαλβίδας. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, τα υδραυλικά ωστήρια εξαλείφουν τον θόρυβο και ο ίδιος ο χρονισμός της βαλβίδας λειτουργεί πιο ομαλά και απαλά. Παρουσία υδραυλικών ανυψωτικών, δεν είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τα διάκενα στον μηχανισμό της βαλβίδας. Η ώθηση αποτελείται από σώμα, κύλινδρο, έμβολο, ελατήριο και βαλβίδα αντεπιστροφής.
Ο μοχλός κυλίνδρου, γνωστός και ως rocker, μεταδίδει τη δύναμη από το έκκεντρο εκκεντροφόρου στο στέλεχος της βαλβίδας κατά την περιστροφή - ο παλινδρομητής αναλαμβάνει τη μεταφορική δύναμη της ράβδου ώθησης και μεταφέρει αυτή την κίνηση στο στέλεχος της βαλβίδας.
Ο βραχίονας είναι ένας μοχλός διπλού βραχίονα - στο ένα άκρο υπάρχει ένας σκληρυμένος πείρος που πιέζει τη βαλβίδα, στο άλλο υπάρχει μια βίδα για τη ρύθμιση του θερμικού διακένου.
Ο σχεδιασμός χρονισμού, όπου τοποθετούνται μοχλοί κυλίνδρων, έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα - η τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων μειώνεται, το βάρος ολόκληρης της μονάδας είναι μικρότερο και οι διαστάσεις της, αντίστοιχα.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, όλα τα εξαρτήματά του φθείρονται. Οι βαλβίδες, περνώντας τον κύκλο εργασίας τους, θερμαίνονται λόγω της δύναμης τριβής, που τις καθιστά άχρηστες. Προκειμένου οι βαλβίδες να λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, αξίζει να παρακολουθείτε το θερμικό κενό - εάν δεν τηρηθεί, θα σπάσει η στεγανότητα του θαλάμου καύσης, γεγονός που θα οδηγήσει σε ορισμένα προβλήματα, για παράδειγμα, εμφάνιση κραδασμών φόρτιση στις βαλβίδες και μείωση της συμπίεσης στους κυλίνδρους. Για να μην συμβεί αυτό, θα πρέπει να ρυθμίσετε το απαιτούμενο θερμικό διάκενο μεταξύ της βαλβίδας και του επιπέδου ώθησης του χρονισμού. Όταν ο κινητήρας θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας, όλα τα μέρη του θερμαίνονται, διαστέλλονται και παραμορφώνονται ελαφρά.
Εκκεντροφόρος - Ελέγχει το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων και το χρονισμό των κινήσεων του κινητήρα. Ο προάξονας έχει μια κίνηση που τον συνδέει με τον στροφαλοφόρο άξονα με αλυσίδα ή ιμάντα. Ο ίδιος ο άξονας είναι ένας άξονας πολλαπλών εκκέντρων, ξεχωριστά κατασκευασμένος για ξεχωριστή βαλβίδα.
Στροφαλοφόρος άξονας - σχεδιασμένος για να μεταφέρει τις μεταφορικές κινήσεις των ράβδων σύνδεσης στην περιστροφική κίνηση του σφονδύλου. Συνδέεται με τον εκκεντροφόρο για να συγχρονίζει τις διαδρομές του κινητήρα.
Τα πλεονεκτήματα είναι το μέγεθος, η μη ολίσθηση, η υψηλή απόδοση. Μειονεκτήματα - γρήγορη φθορά, υψηλός θόρυβος, ανάγκη προσαρμογής.
Πλεονεκτήματα - ομαλότητα, αθόρυβη λειτουργία, δεν χρειάζεται λίπανση. Μειονεκτήματα - ευθραυστότητα, μεγάλο μέγεθος, ολίσθηση.
Πλεονεκτήματα - διαστάσεις, υψηλή απόδοση, σταθερότητα σχέσης μετάδοσης. Μειονεκτήματα - θόρυβος, ακαμψία που οδηγεί σε αστοχία.
Ο κύριος σκοπός του μηχανισμού διανομής αερίου στο SUV UAZ Patriot είναι να συγχρονίσει τον στροφαλοφόρο άξονα με τον εκκεντροφόρο, αλλά, επιπλέον, να μπορεί επίσης να ρυθμίσει τους κύκλους για το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων. Η λειτουργικότητα του μηχανισμού διανομής αερίου επηρεάζει άμεσα την απόδοση του κινητήρα του αυτοκινήτου, επομένως είναι πολύ σημαντικό ο μηχανισμός να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Το κύριο στοιχείο της σύνδεσης μεταξύ του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου είναι ο μηχανισμός της αλυσίδας. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, η φθορά των στοιχείων εργασίας είναι χαρακτηριστική, με αποτέλεσμα να συμβαίνουν διάφορες βλάβες. Συγκεκριμένα, ο μηχανισμός της αλυσίδας χρονισμού τεντώνεται με την πάροδο του χρόνου και χαλαρώνει την τάση της αλυσίδας, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε έκρηξη ή ολίσθηση. Έτσι, ο κατασκευαστής UAZ Patriot καθόρισε ότι τα στοιχεία του μηχανισμού χρονισμού πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 80.000 km. Σήμερα θα δώσουμε προσοχή στη διαδικασία αντικατάστασης της αλυσίδας χρονισμού στο UAZ Patriot Euro-3 SUV με τα χέρια μας.
Αρχικά, πρέπει να σημειωθεί ότι το UAZ Patriot SUV, ή μάλλον, ο κινητήρας του ZMZ-409 στον μηχανισμό χρονισμού δεν έχει έναν μηχανισμό αλυσίδας, αλλά δύο. Αναφέρονται ως άνω και κάτω αλυσίδες χρονισμού. Επομένως, ο σχεδιασμός του ιμάντα χρονισμού στο SUV UAZ Patriot Euro-3 είναι ένας περίπλοκος μηχανισμός που απαιτεί ειδική προσέγγιση για εργασίες επισκευής, ιδίως για την αντικατάσταση στοιχείων αλυσίδας.
Συχνά, οι ιδιοκτήτες SUV αναρωτιούνται πότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την αλυσίδα χρονισμού ώστε να μην υπάρχουν προβλήματα στο δρόμο; Μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις όπου εμφανίζεται μια ανοιχτή αλυσίδα χρονισμού σε ένα αυτοκίνητο UAZ Patriot, η οποία συνεπάγεται πολλές αρνητικές συνέπειες. Ο κύριος και αντικειμενικός παράγοντας που δείχνει ότι είναι σύντομα απαραίτητο να αντικατασταθεί το στοιχείο είναι η κατάστασή του. Εάν, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ακούγεται ένας μεταλλικός ήχος από το χώρο του κινητήρα, τότε είναι καιρός να ελέγξετε την τάση των αλυσίδων χρονισμού.
Εάν οι εντατήρες της αλυσίδας δεν επιτρέπουν τη σύσφιξη του μηχανισμού και η χιλιομετρική απόσταση του οχήματος φτάνει τα 80 χιλιάδες, τότε συνιστάται να αφιερώσετε χρόνο και χρήματα και να αντικαταστήσετε την αλυσίδα. Πώς να το κάνετε με τα χέρια σας στο UAZ Patriot Euro-3 SUV, ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα.
Ο κινητήρας ZMZ-409 Euro-4 από το εργοστάσιο διαθέτει αλυσίδες χρονισμού μονής σειράς. Σε αυτήν την τροποποίηση UAZ Patriot, η αλυσίδα χρονισμού σπάει νωρίτερα από ό,τι στο Euro-3 και απροσδόκητα! Αλλά εάν πρέπει πραγματικά να αντικαταστήσετε το προϊόν, τότε συνιστάται να εγκαταστήσετε μόνο ένα δύο σειρών. Η αλυσίδα διπλής σειράς έχει σημαντικό πόρο εργασίας, γεγονός που αυξάνει την απόδοσή της και πολύ πριν από ένα διάλειμμα, ο κινητήρας αρχίζει να εκπέμπει εξωτερικούς ήχους, προειδοποιώντας για φθορά.
Εάν έχει έρθει η ώρα αντικατάστασης ή διαπιστώσετε ότι η αλυσίδα στο SUV έχει φθαρεί, τότε θα χρειαστεί μια διαδικασία όπως η αντικατάσταση. Πριν προχωρήσετε στις δραστηριότητες επισκευής στο SUV UAZ Patriot Euro-3, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι διαθέτετε το ακόλουθο εργαλείο:
