DIY επισκευή ford ranger

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή για ένα Ford Ranger από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Τον πρώτο χρόνο το αυτοκίνητο έγινε σέρβις από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο. Τα επαγγελματικά οχήματα της Ford έχουν εγγύηση ενός έτους, επομένως δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος. Σε αυτό το διάστημα άλλαξαν μόνο τα λάδια και έγιναν τακτικοί έλεγχοι. Μετά την εγγύηση, το αυτοκίνητο πήγε σε σέρβις στις "υπηρεσίες παραλαβής κλαμπ".

Έτσι φαίνεται η έξοδος των αναπνευστήρων. Όλες οι μονάδες (τόσο τα κιβώτια ταχυτήτων άξονα, όσο και τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων είναι εξοπλισμένα με εξειδικευμένα εξαρτήματα και συνδέονται όλα σε μια ενιαία γραμμή αέρα, η οποία καταλήγει κάτω από το καπό με ένα τέτοιο "αθλητικό" φίλτρο.

Εδώ είναι απαραίτητο να διευκρινίσουμε λίγο: το άκρο του τιμονιού, κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στο Αλτάι, έχασε κατά κάποιο περίεργο τρόπο το νήμα στην άκρη και το παξιμάδι συγκρατήθηκε μόνο μέσω μιας καρφίτσας. Παρόλα αυτά, με αυτή τη μορφή, επιστρέψαμε ήρεμα στο σπίτι και για αρκετή ώρα αναζητούσαμε την αιτία του περίεργου ήχου. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η οπή της οπής στην άρθρωση του τιμονιού τελικά έσπασε και έπρεπε να αλλάξει το συγκρότημα της άρθρωσης του τιμονιού. Είναι κρίμα, αλλά λαμβάνοντας υπόψη τους δρόμους που έχουμε δει αρκετά στο Altai, μπορεί να μην είναι η χειρότερη επιλογή.

Αντικατάσταση του μπουλονιού του πίσω δεξιού τροχού

Έγινε αναγκαστική αντικατάσταση του Intercooler. Δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει τον πάγο Vologda και ήταν διάτρητος. Μπορεί να αποδοθεί σε μια ατυχή τοποθεσία ή μπορεί να αποδοθεί σε "καμία τύχη με τον ιδιοκτήτη"

Έτσι μοιάζει ένας τροχός, ο οποίος κέρδισε ανεξάρτητα την ελευθερία σε πλήρη ταχύτητα. Στον δίσκο υπάρχουν ίχνη κοπής φουρκέτες. Συμπέρασμα - βάλτε λάστιχο MT, εάν παρακαλώ ελέγχετε το σφίξιμο των παξιμαδιών πιο συχνά.

Καθαρισμός του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης

Παραδόξως, το εγγενές λάδι που συνιστά η Ford δεν είναι κατάλληλο για κινητήρες Ford. Από αυτό, μια τέτοια κατάθεση εμφανίζεται στους αισθητήρες και δεν είναι πλέον σε θέση να λειτουργήσουν σωστά. Η αλλαγή λαδιών στο φορτηγό Mobil Delvac 1 έλυσε το πρόβλημα στη ρίζα του.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Πλήρης αντικατάσταση υγρού φρένων

Είτε λόγω της σχεδίασης της δαγκάνας δύο εμβόλων του μπροστινού φρένου, είτε λόγω των αντιδραστηρίων μας, τα λάστιχα των κυλίνδρων των φρένων «φαγώθηκαν» και οι κύλινδροι άρχισαν να ξινίζουν. Ένα κιτ επισκευής πένας και λίγη εργασία και υποστήριξη είναι ξανά σε λειτουργία. Με την προϋπόθεση ότι η διαδικασία έπρεπε να γίνει και για τη δεξιά και την αριστερή πλευρά, τότε η τάση γίνεται.

Τοποθέτηση ενισχυμένων ράβδων στρέψης

Δεν υπήρχαν προβλήματα με την ανάρτηση, αλλά σε αυτή τη διαδρομή είχα ήδη δει αρκετά σπασμένα ελατήρια κάποιου άλλου και είχα ωριμάσει ψυχικά για 33 τροχούς. Επομένως, το κιτ IronMan εγκαταστάθηκε χωρίς καμία λύπη.

Μάλιστα, η αντικατάσταση των ιμάντων χρονισμού ρυθμίζεται σε χιλιόμετρα 120 τ.χλμ., αλλά κάπως έτσι συνήθισα να τα κάνω όλα εκ των προτέρων και να μην τα φέρνω στο τέλος. Επομένως, αλλάζουμε εκ των προτέρων, ειδικά τον υπεύθυνο κόμβο. Επιπλέον, η εργασία αντικατάστασης δεν είναι δύσκολη και δεν είναι ακριβή.

93000
Αντικατάσταση του δεξιού λαμπτήρα μεσαίας σκάλας H4

Αυτό είναι όλο. Είναι πολύ ή λίγο, ακριβό ή φθηνό - εξαρτάται από εσάς να το κρίνετε. Το κόστος της εργασίας σκόπιμα δεν δόθηκε, αφού, πρώτον, σε κάθε περιοχή έχει το δικό του, και δεύτερον, σχεδόν όλα αυτά μπορούν να γίνουν μόνοι σας, αν έχετε ελεύθερο χρόνο και ένα βολικό γκαράζ.

Τιμή τοποθέτησης 500 μάρκες
Κοινωνικό κεφάλαιο 192
Φίλοι με
Διάρκεια 24 ώρες
Ελάχιστο στοίχημα 500 μάρκες
Δείτε όλες τις προσφορές Promo

το μητρικό ψυγείο δεν είναι πλαστικό, είναι φτιαγμένο από αλουμινόχαρτο.

Σχετικά με το συντονισμό είναι μακρύ, πολύ και ξεχωριστά 🙂

νέο - συντονισμός είτε από evo είτε από wrx - 4800r

Επεξεργάστηκε στις 06-02-2013 03:15 μ.μ. (UTC)

Καταρχήν, φυσιολογικό. Ένα σχολαστικό και ακριβές άτομο φαίνεται αμέσως. Ας δούμε τι θα γίνει στη συνέχεια 🙂

Φτιάχνω τον 12χρονο άντρα μου 2-3 φορές το χρόνο. Μικρά πράγματα, όχι ακριβά, αλλά συνεχώς ενοχλητικά. Όλα θα ήταν καλά αν υπήρχε περισσότερος χρόνος και κάποια από τα προβλήματα που ο ίδιος εξαφάνιζε.

Αρκετά εξαιρετικό! Αλλά, ίσως, δεν θα γράψω μια τέτοια λίστα)))) Θα κερδίσω όλους τους πελάτες της Mazda))

Τι είναι η προσαρμογή δίποδων; Υπάρχει μόνο ένα κομμάτι σίδερο, μήπως εννοούσε το σύστημα διεύθυνσης;

Με την ευκαιρία, τι είδους λάδι, πλήρες όνομα και ιξώδες τι; Το USR σταμάτησε να λερώνεται μετά από αυτό; (αυτό είναι για το μέλλον)

Ρίχνω τώρα Castrol 5W30 A1, δεν φαίνεται τίποτα, μόνο που δεν έχω το USR.

Σχετικά με το timing, είναι σωστό να το αλλάξεις εκ των προτέρων, ο πατέρας μου έχει τον ίδιο Ranger που γεννήθηκε το 08.

έτσι ζει στην τάιγκα και δεν βλέπει κανέναν στον έμπορο, αλλά στον έμπορο 1000 χλμ προς μία κατεύθυνση, γενικά, διέσχισε 100 χιλιάδες χλμ σε ένα χρόνο. Μπορείτε να φανταστείτε πόσα τρεξίματα σε ένα μήνα;
Λοιπόν, ήταν ανοιξιάτικη απόψυξη και ήταν απαραίτητο να πάμε να αγοράσουμε και να αλλάξουμε το χρονοδιάγραμμα και δεν υπήρχε δρόμος για τον μεγάλο κόσμο.

και ιδού ένα θαύμα με τρέξιμο 125 χιλιάδων, ακριβώς προς την κατεύθυνση του καταστήματος για κιτ αντικατάστασης, και έγινε ένα θαύμα, έσπασε ο ιμάντας.

ότι στο τέλος όλες οι βαλβίδες, ο εκκεντροφόρος, η δουλειά του αντιπροσώπου για 90 τρ.

γιατί καθυστερεί; Ναι, μόλις συνήθισαν τους Ιάπωνες στη Σιβηρία τους, που αν γράψει αντικατάσταση στη ζώνη στα 100 χιλιάρικα, τότε στα 140-150 φεύγει.. και εδώ κάηκαν μόνοι τους.
τώρα και 80 και νίνι.
με τον τρόπο που τρέχει το Ford του πατέρα του μέχρι σήμερα. 3 ή 4 φορές άλλαξε η μπροστινή μονάδα. αλλά όλα καλά, ανθεκτικό αυτοκίνητο, έχουμε καλή άσφαλτο αν τρέξει 5 χιλιάδες χιλιόμετρα..

Διαβάστε επίσης: Επισκευή δαγκάνας DIY vaz 2114

Αντικατάσταση του μπουλονιού του πίσω δεξιού τροχού

Καθαρισμός του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης

Πλήρης αντικατάσταση υγρού φρένων

Είτε λόγω της σχεδίασης της δαγκάνας του μπροστινού φρένου δύο εμβόλων, είτε λόγω των αντιδραστηρίων μας, τα λάστιχα των κυλίνδρων των φρένων «φαγώθηκαν» και οι κύλινδροι άρχισαν να ξινίζουν. Ένα κιτ επισκευής πένας και λίγη εργασία και υποστήριξη είναι ξανά σε λειτουργία. Με την προϋπόθεση ότι η διαδικασία έπρεπε να γίνει και για τη δεξιά και την αριστερή πλευρά, τότε η τάση γίνεται.

Αντικατάσταση του μπουλονιού του πίσω δεξιού τροχού

Καθαρισμός του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης

Πλήρης αντικατάσταση υγρού φρένων

Προκειμένου το Ford Ranger σας να εξυπηρετεί πιστά τον ιδιοκτήτη του, πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς την τεχνική του κατάσταση. Οι τακτικοί διαγνωστικοί έλεγχοι και οι επισκευές του Ford Ranger είναι το κλειδί για την απρόσκοπτη λειτουργία.

Για να επισκευάζετε το Ford Ranger λιγότερο συχνά, πρέπει πρώτα από όλα να παρακολουθείτε τα αναλώσιμα που αλλάζουν είτε μετά από μια καθορισμένη περίοδο είτε ανάλογα με τα χιλιόμετρα. Ο έλεγχος και η αντικατάσταση αναλώσιμων σε ένα Ford Ranger γίνεται σύμφωνα με τον πίνακα τακτικής συντήρησης, ο οποίος υποδεικνύει τα διαστήματα με τα χιλιόμετρα και το είδος της εργασίας.

Η επισκευή του Ford Ranger και η αντικατάσταση των αναλωσίμων περιλαμβάνει:

Αλλάξτε το λάδι στον κινητήρα του Ford Ranger
Αλλάξτε το φίλτρο λαδιού Ford Ranger
Αλλαγή φίλτρου καμπίνας για Ford Ranger
Αλλάξτε το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Ford Ranger
Αλλαγή υγρού υδραυλικού τιμονιού Ford Ranger
Αντικαταστήστε το αντιψυκτικό με ένα Ford Ranger

Η έγκαιρη αντικατάσταση λαδιού και φίλτρων για ένα Ford Ranger θα μειώσει σημαντικά το κόστος των επισκευών στο μέλλον. Ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα θα εμποδίσει τον κινητήρα να περάσει την απαιτούμενη ποσότητα αέρα, με αποτέλεσμα να πνιγεί και να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο.

Σέρβις επισκευής για δημοφιλή μοντέλα Ford:

επισκευή Ford Ranger 3.2d;
επισκευή Ford Ranger 2.5;
επισκευή Ford Ranger 2.2d;
επισκευή Ford Ranger 2.5d;
επισκευή Ford Ranger 4.0;
επισκευή Ford Ranger 3.0d;
επισκευή Ford Ranger 2.3;

Εάν δεν αλλάξετε το λάδι για το Ford Ranger, τότε θα χάσει τις ιδιότητές του, θα θολώσει πολύ και θα πήξει, απλά μετατρέπεται σε παχύρρευστη ουσία, δηλαδή μαζούτ. Αυτό το λάδι δεν λιπαίνει τα κινούμενα μέρη, αλλά εμποδίζει μόνο τη λειτουργία τους.

Η τιμή μιας επισκευής Ford Ranger αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

Τιμές για ανταλλακτικά Ford Ranger για επισκευή.
Τιμή για την εργασία ενός επισκευαστή αυτοκινήτων / ειδικού.

Τα πιο ακριβά είναι τα γνήσια ανταλλακτικά για το Ford Ranger από τον κατασκευαστή. Κάθε τέτοιο εξάρτημα έχει τον δικό του αριθμό εξαρτήματος, με τον οποίο μπορείτε να βρείτε ανάλογα από άλλους κατασκευαστές. Οι τιμές για μη γνήσια ανταλλακτικά για το Ford Ranger είναι χαμηλότερες από τις εργοστασιακές, αλλά υπάρχει πιθανότητα να αποκτήσετε ένα ψεύτικο χαμηλής ποιότητας, το οποίο έχει μικρή διάρκεια ζωής ή δεν θα λειτουργήσει καθόλου. Τα φίλτρα, τα λάδια, τα κεριά, οι ζώνες, οι δίσκοι φρένων στη Ford πλαστογραφούνται τις περισσότερες φορές, αφού πάντα υπάρχει ζήτηση για αυτά.

Τύποι πληρωμής για την επισκευή του Ford Ranger:

επίσημος, με έγγραφα και εγγύηση?
ανεπίσημο, χωρίς έγγραφα, κατόπιν προσωπικής συμφωνίας.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ορίσετε με σαφήνεια τις εργασίες για την επισκευή του Ford Ranger και εάν τα προβλήματα δεν είναι προφανή, τότε κάντε διάγνωση του Ford. Οι λάτρεις του αυτοκινήτου τσαγιέρα είναι πάντα ευπρόσδεκτοι στο σέρβις, γιατί μπορούν να επιβληθούν μια σειρά από εργασίες και αντικατάσταση ανταλλακτικών που δεν είναι απαραίτητα.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή Honda fit DIY

Σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, οι τιμές για επισκευές Ford Ranger μπορούν να καθοριστούν για κάθε τύπο υπηρεσίας και να είναι ίδιες για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων: διαγνωστικά αναρτήσεων, αλλαγή λαδιών, αντικατάσταση τακακιών, αντικατάσταση φίλτρων αέρα. Μια εναλλακτική επιλογή τιμής, όταν η πληρωμή πραγματοποιείται για «1 τυπική ώρα», έχει τη δική της για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου.

Σε αυτήν την περίπτωση, κάθε εργασία επισκευής Ford Ranger καθορίζεται από το χρονοδιάγραμμα, δηλαδή τον χρόνο που χρειάζεται. Αυτό ονομάζεται «Ποσοστό Εργασίας». Κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων υποδεικνύει αυτούς τους αριθμούς στους πίνακες των βιβλίων αναφοράς για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου ξεχωριστά.

Συμβαίνει συχνά η επισκευή ενός Ford Ranger από έναν μηχανικό να διαρκεί περισσότερο από το τυπικόκαθορίζεται στην αναφορά εργασίας. Σε αυτήν την περίπτωση, έχετε το δικαίωμα να πληρώσετε μόνο για τις σταθερές τυπικές ώρες που διατίθενται για αυτήν τη λειτουργία. Το αν ο επισκευαστής αυτοκινήτων θα το κάνει πιο αργά ή πιο γρήγορα, εξαρτάται από τα προσόντα του.

Είναι πολύ σημαντικό να απαιτείται η έκδοση εντολής εργασίας για τον όγκο της εργασίας που έχετε επιλέξει για την επισκευή ενός Ford Ranger, καθώς αυτό θα αποφύγει τις διαφωνίες, θα δείξει την επίγνωσή σας και θα αποτελέσει σημαντικό επιχείρημα εάν κάτι πάει στραβά. Υποδείξτε τι πρέπει να κάνετε με παλιά ανταλλακτικά μετά την αντικατάσταση: επιστρέψτε στον πελάτη (δηλαδή σε εσάς), διαφορετικά το σέρβις αυτοκινήτου θα τα απορρίψει μόνο του.

Η ιδανική επιλογή είναι να μην δώσετε τα κλειδιά του αυτοκινήτου σε κανέναν, σε καμία περίπτωση., και μπείτε μόνοι σας πίσω από το τιμόνι. Επιβλέπετε πλήρως την επισκευή ενός Ford Ranger με το να βρίσκεστε ανά πάσα στιγμή στον χώρο εργασίας με έναν επισκευαστή αυτοκινήτων. Τέτοιες συνθήκες συχνά έρχονται σε αντίθεση με τις προφυλάξεις ασφαλείας ενός σέρβις αυτοκινήτου, αλλά αυτό θα σας γλιτώσει από τα περισσότερα προβλήματα και η υπηρεσία επισκευής θα είναι όσο το δυνατόν πιο διαφανής.

Εάν για την επισκευή ενός Ford Ranger, σύμφωνα με τους κανόνες ενός σέρβις αυτοκινήτου, απαιτείται να επιστρέψετε ένα αυτοκίνητο, τότε φροντίστε να συντάξετε ένα πιστοποιητικό αποδοχής για ένα αυτοκίνητο για επισκευή. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει τη μεταφορά του κλειδιού του αυτοκινήτου και συχνά του πιστοποιητικού εγγραφής. Ένας υπάλληλος ενός σέρβις αυτοκινήτων οδηγεί ανεξάρτητα το αυτοκίνητο σε ένα κουτί ή σε έναν ανελκυστήρα.

Το πιστοποιητικό αποδοχής Ford Ranger για επισκευή ή διαγνωστικό περιλαμβάνει:

Κατάλογος εργασιών και βλαβών που απαιτούνται για την επισκευή του αυτοκινήτου.
Λίστα ανταλλακτικών για αντικατάσταση.
Διάγραμμα και περιγραφή της παρουσίας / απουσίας ελαττωμάτων στο αυτοκίνητο που δεν απαιτούν εξάλειψη κατά τη διαδικασία επισκευής.
Πληρότητα του αυτοκινήτου: πράγματα, εργαλεία, αξεσουάρ που δεν σχετίζονται με την επισκευή.

Με την ολοκλήρωση της εργασίας, είναι απαραίτητο να επαληθευτούν όλα τα σημεία για την τεκμηριωμένη επισκευή και την πραγματικά εκτελεσθείσα. Ένας υπάλληλος μπορεί να πάρει ένα αυτοκίνητο, ένας δεύτερος να επισκευάσει ένα Ford Ranger και ένας τρίτος να παραδώσει μια δουλειά. Εάν διαπιστωθούν ασυνέπειες αργότερα, θα είναι πιο δύσκολο να το αποδείξουμε.

Για επισκευή έχουμε έναν σπάνιο επισκέπτη στην περιοχή μας, ένα αυτοκίνητο Ford Ranger, turbo diesel 2.5, κυκλοφορίας 2007, στο οποίο είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν οι μπροστινοί σφαιρικοί σύνδεσμοι.

Σηκώνουμε το αυτοκίνητο, αφαιρούμε τους μπροστινούς τροχούς. Χρησιμοποιώντας μια κεφαλή 12 σημείων, ξεβιδώστε το στήριγμα καλωδίωσης, αφαιρέστε την περόνη. Στερεώνουμε το δίσκο του φρένου με ένα μεταλλικό κατσαβίδι και χρησιμοποιούμε μια κεφαλή 36 για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι κίνησης:

Βάζουμε νοκ άουτ την καρφίτσα στην κάτω μπάλα. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή 23, χαλαρώστε το κάτω παξιμάδι:

Χαλαρώνουμε τα μπουλόνια, είναι 14:

Πιέζουμε προς τα κάτω τον κάτω βραχίονα, χρησιμοποιούμε μια υδραυλική βάση για αυτό:

Τραβάμε τα μπουλόνια. Κινούμε τη δαγκάνα με ένα σφυρί. Βγάζουμε λίγο τη μονάδα, τώρα μπορείτε να χτυπήσετε την παλιά μπάλα, να εφαρμόσετε μερικά δαγκωτικά χτυπήματα με ένα σφυρί.

Βγάζουμε την μπάλα. Έχουμε ένα νέο σφαιρικό σύνδεσμο CTR, αριθμός καταλόγου CBMZ-43 (κάτω). Λιπάνετε το νήμα με χάλκινο γράσο και τοποθετήστε το. Σφίγγουμε τα μπουλόνια στερέωσης. Σφίγγουμε το παξιμάδι κίνησης στερεώνοντας το δίσκο του φρένου με μεταλλικό κατσαβίδι ή άλλο κατάλληλο αντικείμενο. Πηγαίνουμε στην πάνω μπάλα, λύνουμε το παξιμάδι κατά 17.Εφαρμόζουμε πολλά χτυπήματα με ένα σφυρί:

Ξεβιδώστε τα 3 επάνω μπουλόνια:

Βγάζουμε την πάνω μπάλα. Παίρνουμε καινούργιο, έχουμε τον αριθμό CTR της εταιρείας στον κατάλογο CBMZ-20 (επάνω), με νέα μπουλόνια στερέωσης. Λιπάνετε τα σπειρώματα των μπουλονιών και το δάχτυλο με χάλκινο γράσο. Το στερεώνουμε.

Βίντεο αντικατάστασης των μπροστινών σφαιρικών αρθρώσεων στο Ford Ranger:

Εφεδρικό βίντεο πώς να αντικαταστήσετε τις μπροστινές σφαιρικές αρθρώσεις σε ένα Ford Ranger:

Ζώνη ώρας: UTC + 3 ώρες [θερινή ώρα]

Το νόημα της φόρτισης, της όπλισης, της προ-συμπίεσης ενός νέου συμπλέκτη είναι πολύ απλή.
Προκειμένου ο συμπλέκτης να λειτουργεί σωστά και για μεγάλο χρονικό διάστημα, όπως συνταγογραφείται από τους κατασκευαστές συμπλέκτη Luk και Sachs, καθώς και από άλλους κατασκευαστές αυτορυθμιζόμενων συμπλεκτών. Αυτά τα καλάθια (SAC X-Tend) πρέπει να ΧΡΕΙΣΤΟΥΝ!
Δηλαδή να δείξουν πόσο θα πρέπει να δουλεύουν ενώ αφήνουν το πεντάλ, δηλ. κατά την ενεργοποίηση του ίδιου του συμπλέκτη!
Εάν αυτό δεν γίνει, τότε σε ορισμένες περιπτώσεις ο συμπλέκτης δεν θα λειτουργήσει σωστά και θα γλιστρήσει.

Θα επαναλάβουμε ξανά για τις σεβαστές μας Autoservices, καθώς και τους ερασιτέχνες πολίτες!
Εάν ο κατασκευαστής σκοπεύει να εγκαταστήσει τον συμπλέκτη με την υποχρεωτική προϋπόθεση της προκαταρκτικής όπλισής του, π.χ. συμπίεση (φόρτιση κ.λπ.), τότε είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε αυτές τις οδηγίες.
Ή τουλάχιστον θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα παρόμοιο εξάρτημα φόρτισης αυτορυθμιζόμενου συμπλέκτη όπως φαίνεται παραπάνω στις σελίδες του φόρουμ μας.

Η Ford είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής φορτηγών pickup στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτή είναι μια τεράστια ηπειρωτική αγορά. Τα μεγάλα αυτοκίνητα που κυριαρχούν στους αμερικανικούς δρόμους αποθαρρύνονται στην Ευρώπη και την Ασία. Συμπεριλαμβανομένων λόγω των λαίμαργων βενζινοκινητήρων. Επομένως, για να είναι ανταγωνιστική στην παγκόσμια αγορά, η Ford έπρεπε να προσφέρει ένα εντελώς διαφορετικό μοντέλο. Για να το κάνει αυτό χρησιμοποίησε τις λύσεις της Mazda που ανήκαν στην ανησυχία.

Το εσωτερικό του Ford Ranger δεν προκαλεί καθόλου έκπληξη. Αξιοπρεπή υλικά, καλή εργονομία, άνετες καρέκλες - αυτά είναι τα πιο επιθυμητά χαρακτηριστικά που βρέθηκαν στα πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού Limited και Wildtrak. Όλες οι κοινές εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με δύο μπροστινούς αερόσακους. Με επιπλέον χρέωση, κατέστη δυνατή η τοποθέτηση πλευρικών μαξιλαριών.

Σε μια δοκιμή ασφαλείας EuroNCAP που διεξήχθη το 2008, το Ford Ranger δεν είχε καλή απόδοση, κερδίζοντας μόνο δύο αστέρια. Υπήρχαν όμως pickup στην αγορά με ακόμη χειρότερα αποτελέσματα: Nissan Navara πριν από την ανανέωση και Isuzu D-Max. Μειονεκτήματα; Λίγη άνετη θέση στον πίσω καναπέ, μάλλον κακός εξοπλισμός των βασικών εκδόσεων: δεν ήταν όλα τα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κλιματισμό.

Τα πλεονεκτήματα του Ford Ranger περιλαμβάνουν μεγάλη χωρητικότητα - περισσότερο από έναν τόνο, και σε ορισμένες τροποποιήσεις ακόμη περισσότερο. Ωστόσο, τα δυνατά ελατήρια επιδρούν πολύ αρνητικά στη σταθερότητα του αυτοκινήτου όταν περνάει πλευρικές ανωμαλίες. Ο άδειος πισινός αναπηδά. Τα φρένα είναι επίσης ανεπαρκώς αποτελεσματικά. Η μετρηθείσα απόσταση ακινητοποίησης ήταν 44 μέτρα, κάτι που θα ήταν αποδεκτό πριν από δέκα χρόνια. Σήμερα, τα pickups μπορούν να σταματήσουν στα 37 μέτρα.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή Βόλγα

Η Ford δεν πειραματίστηκε με την τετρακίνηση. Το Ranger έχει έναν απλό ενσύρματο μπροστινό άξονα χωρίς κεντρικό διαφορικό. Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, η ανάρτηση Ford Ranger λειτουργεί χειρότερα, αλλά η γεωμετρική ικανότητα cross-country είναι καλύτερη - χάρη στους μικρούς προεξοχές και την υψηλή απόσταση από το έδαφος.

Τυπικά προβλήματα και δυσλειτουργίες

Η ιαπωνική κατασκευή είναι συνώνυμη με την υψηλή ποιότητα. Μπορεί όμως ένα μοντέλο που κατασκευάζεται στην Ταϊλάνδη να καυχηθεί για ανθεκτικότητα; Η μεγάλη εικόνα δεν είναι κακή, αλλά υπάρχουν μερικά μειονεκτήματα που πρέπει να γνωρίζετε όταν επιλέγετε ένα Ford Ranger.

Πρώτον, υπάρχει διάβρωση που προσβάλλει το πλαίσιο και το σώμα (ειδικά στο πίσω μέρος της καμπίνας). Ωστόσο, τα pickup άλλων εμπορικών σημάτων δεν μπορούν να καυχηθούν για την απουσία του. Χρειάζεται απλώς μια ενδελεχή επιθεώρηση και πιθανώς μια σταθερή αντιδιαβρωτική προστασία.

Τα ελατήρια συχνά τρίζουν στην κίνηση, αλλά πιο συχνά αυτό οφείλεται στη ρύπανση.Το τιμόνι, σε αντίθεση με τους περισσότερους ανταγωνιστές, χρησιμοποιεί έναν απλό μηχανισμό αντί για μια ελικοειδή σχάρα ταχυτήτων. Εξαιτίας αυτού, η ακρίβεια ελέγχου υποφέρει, αλλά η ίδια η λύση είναι πιο αξιόπιστη. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι στιβαρό αλλά χρησιμοποιεί ενδιάμεσο βραχίονα.

Οι κινητήρες δεν αποτελούν πρόβλημα, και παραδόξως, οι πρόσθετες μονάδες, όπως ένας στροβιλοσυμπιεστής και ένας σφόνδυλος διπλής μάζας. Οι κινητήρες έχουν κεφαλές αλουμινίου και μπλοκ από χυτοσίδηρο.

Τις περισσότερες φορές, το κιβώτιο ταχυτήτων φέρνει προβλήματα. Σε αντίγραφα πριν από το 2009, ο συμπλέκτης καίγεται γρήγορα. Μην βασίζεστε μόνο σε αντικατάσταση συμπλέκτη. Η Ford συνιστά επίσης την εγκατάσταση νέων πρώτης και δεύτερης ταχύτητας. Οι εκτενείς επισκευές σε μια επίσημη υπηρεσία θα είναι πολύ ακριβές. Ωστόσο, όσον αφορά την ένταση της εργασίας, η διαδικασία είναι απλή. Το διαμήκη τοποθετημένο κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται και αποσυναρμολογείται εύκολα. Μπορείτε να μειώσετε το κόστος διατηρώντας τα παλιά γρανάζια και αντικαθιστώντας τον συμπλέκτη και τον σφόνδυλο διπλής μάζας με φθηνότερα αντίστοιχα. Ως παρηγοριά, μπορεί να προστεθεί ότι η δυσλειτουργία δεν εμφανίζεται σε όλα τα μηχανήματα, αλλά μόνο σε αυτά που υπόκεινται σε εντατική χρήση, για παράδειγμα, ρυμούλκηση βαρέων ρυμουλκούμενων.

Δυστυχώς, αυτό δεν είναι το μόνο σχεδιαστικό ελάττωμα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι άξονες έχουν μεγάλα αξονικά διάκενα, γεγονός που οδηγεί σε χτύπημα της πέμπτης ταχύτητας - είναι επίσης απαραίτητο να αντικαταστήσετε το γρανάζι. Αυτή η ασθένεια εξαλείφθηκε στη συνέχεια στη διαδικασία παραγωγής. Ένα άλλο πρόβλημα είναι η παράκαμψη ταχυτήτων σε άνοδο. Εδώ, με τη σειρά του, φταίει ο εξωτερικός μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων. Μια τελευταία νότα είναι χτυπήματα και τρίξιμο από τη θήκη μεταφοράς. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε έναν από τους δακτυλίους οδηγών της θήκης μεταφοράς.

Το μόνο ηλεκτρικό μειονέκτημα είναι η υγρασία στη μονάδα κοτσαδόρου κάτω από το πίσω φως. Το κόστος αντικατάστασης φτάνει τα 200$.

Ιστορικό μοντέλου

Το όνομα Ranger εμφανίστηκε στο λεξικό της Ford το 1965. Αυτό σήμαινε ένα καλά εξοπλισμένο φορτηγό F-150. Ως αυτόνομο μοντέλο, το Ford Ranger έκανε το ντεμπούτο του στις ΗΠΑ το 1983. Αλλά το αμερικανικό pickup δεν έχει καμία σχέση με το ευρωπαϊκό pickup. Το Ranger, που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τη Mazda, κυκλοφόρησε στην αγορά το 1999. Μετά την ανακαίνιση το 2004, εφαρμόστηκε μια ενδιαφέρουσα λύση: η ενάμιση καμπίνα στερήθηκε τον κεντρικό πυλώνα μεταξύ των αιωρούμενων θυρών, γεγονός που διευκόλυνε την επιβίβαση και την αποβίβαση. Το ίδιο σχέδιο χρησιμοποιήθηκε και στο φορτηγό επόμενης γενιάς. Εκτός από σημαντικές σχεδιαστικές αλλαγές το 2011, το Ford Ranger δεν έλαβε άλλες σημαντικές αναβαθμίσεις.

Ο αριθμός VIN βρίσκεται στο πλαίσιο κοντά στον μπροστινό δεξιό τροχό και είναι επίσης σφραγισμένος στην πινακίδα.

1-3 - χώρα προέλευσης (WFO - Ford Werke GmbH, Γερμανία).

4 - εξοπλισμός ασφαλείας (B - μόνο ζώνες, L - 2 αερόσακοι, U - 4 αερόσακοι).

5 - τόπος παραγωγής (M - Ταϊλάνδη).

6 - τύπος αμαξώματος (F - διπλή καμπίνα με αμάξωμα, Β - συνηθισμένη καμπίνα με αμάξωμα).

7 - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος (E - 2722-3175 kg).

8 - τύπος κινητήρα (1 - diesel 2,5 l, 9 - diesel, 3,0 l);

9 - αριθμός ελέγχου (0-9 ή X).

10 - έτος έκδοσης (7 - 2007).

11 - ονομασία του εργοστασίου του κατασκευαστή (B - Auto Alliance Thailand).

Το σύστημα διεύθυνσης χρησιμοποιεί μια ενδιάμεση υποστήριξη (1), το κόστος της οποίας στην επίσημη υπηρεσία είναι περίπου 400 $.

Προβλήματα με την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα στο κρύο; Η αιτία μπορεί να είναι ... (2) βίδα στη γραμμή καυσίμου. Η αντικατάσταση του φίλτρου μαζί με το επίσημο θα κοστίσει 70 $.

Η επισκευή του κουτιού (3) μπορεί να είναι πολύ δαπανηρή. Επιπλέον, ενδέχεται να προκύψουν άλλες δυσλειτουργίες.

Πρέπει λοιπόν να φοβάστε το Ford Ranger; Όταν μάθετε το κόστος επισκευής ενός κιβωτίου ταχυτήτων ή σκεφτείτε τη διάβρωση του αμαξώματος και του πλαισίου, τότε φυσικά προκύπτουν ορισμένοι φόβοι. Αλλά τα προβλήματα που περιγράφηκαν δεν ήταν ευρέως διαδεδομένα και εξαλείφθηκαν μετά την αναδιαμόρφωση. Η διάβρωση είναι περισσότερο ή λιγότερο συχνή σε άλλα φορτηγά. Η αξιοπιστία του κινητήρα αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Αλλά το πλαίσιο μπορεί να είναι λίγο αναστατωμένο. Το ενημερωμένο μοντέλο προσελκύει με ένα ενδιαφέρον σχέδιο. Όσο για την καθημερινή πρακτικότητα.Το μπροστινό μέρος είναι αρκετά άνετο και το πίσω μέρος είναι αρκετά στενό. Η ανάρτηση είναι άκαμπτη και τα φρένα δεν είναι αρκετά αποτελεσματικά. Ο κινητήρας δεν απολαμβάνει τη δυναμική, αλλά τραβάει καλά από κάτω.

Μία από τις εξειδικεύσεις των πρατηρίων μας είναι οι επισκευές Ford Ranger υψηλής ποιότητας. Τα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων μας διαθέτουν ένα ειδικό εργαλείο επισκευής Ford Ranger. Διατίθενται αναλώσιμα, λάδια και υγρά για τακτική συντήρηση. Μέσα σε λίγες ώρες, από την κεντρική αποθήκη, θα φέρουμε τυχόν ανταλλακτικά για την επισκευή του Ford Ranger.

Πριν ξεκινήσουμε την επισκευή του Ford Ranger, θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά ανάρτηση, κινητήρας ή ηλεκτρικά (δωρεάν διαγνωστικά σε περίπτωση επισκευής στα πρατήρια μας). Δεν συνιστούμε να κάνετε τις δικές σας επισκευές Ford Ranger. Ο καθένας πρέπει να κάνει τη δουλειά του. Πρέπει να εμπιστευτείτε την επισκευή του αυτοκινήτου σας σε αυτούς που το κάνουν καθημερινά.

Κόστος επισκευής Ford Ranger:

Συνιστάται η τακτική συντήρηση και συντήρηση του Ford Ranger κάθε 7-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια. Αυτό περιλαμβάνει απαραίτητα αλλαγή λαδιού κινητήρα, φίλτρου λαδιού, φίλτρου αέρα και φίλτρου καμπίνας. Κατά την εκτέλεση προγραμματισμένων εργασιών, θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά για όλα τα εξαρτήματα του οχήματος και θα καταρτίσουμε μια λίστα συστάσεων.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή πλυντηρίου υψηλής πίεσης DIY nilfisk

Κάθε 60 χιλιάδες χλμ. χιλιόμετρα, συνιστούμε να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους και εάν ο κινητήρας είναι αλυσίδα, τότε είναι καλύτερο να αντικαθιστάτε την αλυσίδα κάθε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι καλύτερα να αλλάζετε τα κεριά κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα σε βενζινοκινητήρες και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα σε έναν κινητήρα ντίζελ. Στα μοντέλα Ford Ranger με προσαρμοζόμενο γκάζι, συνιστάται να καθαρίζετε και να προσαρμόζετε το γκάζι κάθε 60.000 km.

Τα πιο διάσημα προβλήματα και δυσλειτουργίες του Ford Ranger:
- οξίνιση των εμβόλων της δαγκάνας με επακόλουθη ανομοιόμορφη φθορά των μαξιλαριών και των δίσκων.
- αποτυχημένος σχεδιασμός του φίλτρου καυσίμου - τραντάγματα του αυτοκινήτου, πάγκοι, τροφοδοσία.
- Τρίξιμο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου λόγω πλαστικού χαμηλής ποιότητας - κόλληση με αντικραδασμικό υλικό.
- πρόβλημα με το κιβώτιο - πρόωρη αστοχία των ρουλεμάν και των σφραγίδων λαδιού του πρωτεύοντος άξονα.
- στα τυπικά θερμαντικά σώματα ψύξης, διαρροή στη διασταύρωση με το πλευρικό τμήμα.
- σφιχτό τιμόνι - πρόβλημα με το υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου - διάφραγμα ή αντικατάσταση, σύμφωνα με το αποτέλεσμα των διαγνωστικών.

Ο βαθμός φθοράς του ρουλεμάν πλήμνης Ford Ranger μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με διάγνωση.

Εγγύηση για όλες τις εργασίες επισκευής Ford Ranger - 6 μήνες.

μια επιλογή άρθρων σχετικά με μια μεγάλη ποικιλία SUV

Εκτός από το έμβλημα, διαφέρουν σε ορισμένα μέρη του σώματος και προσεγγίσεις στη διαμόρφωση. Επιπλέον, κάποτε, η Mazda είχε τιμές σε δολάρια και η Ford πήγε για ευρώ. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι υπάρχει ακόμα περισσότερο Mazda στη δευτερογενή αγορά, ειδικά από τη στιγμή που μας ήρθε λίγο νωρίτερα.

ΑΛΟΓΑ ΑΝΘΙΣΤΑ
Θα πρέπει να διευκρινιστεί αμέσως ότι το Ford Ranger, που αγοράστηκε σε αντιπροσωπείες πριν από το τέλος του 2006, προσφερόταν με έναν μόνο κινητήρα turbodiesel 2,5 λίτρων (109 ίππων). Το 2007, το ενημερωμένο μοντέλο έλαβε ένα νέο turbodiesel με σύστημα άμεσου ψεκασμού common rail. Η χωρητικότητά του είναι ήδη 143 λίτρα. Με. Όσο για το Ranger από την Αμερική, τοποθετήθηκαν άλλα μοτέρ, αλλά είναι αδύνατο να μπερδέψουμε τον "ταϊλανδό" μας και τον "καουμπόη" του εξωτερικού. Η εμφάνισή τους είναι διαφορετική.

Δομικά, ο κινητήρας ντίζελ των αντιγράφων προ-στυλ είναι απλός, όπως οι σκέψεις ενός οδηγού τρακτέρ. Φυσικά, το κακό καύσιμο ντίζελ μπορεί να σκοτώσει οποιονδήποτε κινητήρα, αλλά αυτή η μονάδα δεν παρατηρείται με πόνο. Για τη μεγάλη διάρκεια ζωής του, είναι απαραίτητο να αλλάζετε τακτικά το λάδι και όλα τα φίλτρα και για απρόσκοπτη εκκίνηση - προθερμαντήρες. Και, φυσικά, μην ξεχνάτε ότι τέτοιοι κινητήρες χαμηλού όγκου δεν ανέχονται τη λειτουργία σε υψηλές ταχύτητες με μεγάλο φορτίο. Ναι, και κάτι ακόμα: πριν αγοράσετε ένα pickup με τέτοιο κινητήρα, είναι καλή ιδέα να φανταστείτε τη δυναμική της επιτάχυνσής του. Εκατό χιλιόμετρα την ώρα πληκτρολογούνται σε εξαντλητικά 23,1 δευτερόλεπτα. Έτσι και ο παλιός «Ζιγκούλι» θα τον αφήσει στην ουσία.

Οι κινητήρες Common Rail έχουν δείξει ότι είναι κάπως πιο ιδιότροποι για τα καύσιμα και τον παγετό, αλλά τα προβλήματα με αυτούς είναι σπάνια.Αν και, ίσως το θέμα εδώ είναι ότι είναι ακόμα αρκετά νέοι. Αλλά η διαφορά σε ισχύ και ροπή είναι, φυσικά, προφανής.

ΕΙΝΑΙ ΚΑΚΟ ΝΑ ΖΕΙΣ ΧΩΡΙΣ ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΜΗΧΑΝΗ
Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων εγκαταστάθηκαν μόνο σε αντίγραφα του εξωτερικού. Σε εμάς όλα περιορίζονταν σε μηχανικούς πέντε ταχυτήτων. Η τετρακίνηση (μόνο τέτοιες τροποποιήσεις πωλήθηκαν στη Ρωσία) υλοποιείται σύμφωνα με το κλασικό σχήμα 4WD μερικής απασχόλησης. Δηλαδή, η λειτουργία 4x4 μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε ολισθηρές επιφάνειες. Φυσικά, η θήκη μεταφοράς είναι εξοπλισμένη με μειωτήρα. Υπάρχει επίσης ένα κουμπί για τη σύνδεση των μπροστινών πλήμνων (RFW), που βρίσκεται στα αριστερά του τιμονιού. Επίσης, τα περισσότερα αντίγραφα έχουν διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον πίσω άξονα.

Οι κινητήρες Common Rail έχουν δείξει ότι είναι κάπως πιο ιδιότροποι για τα καύσιμα και τον παγετό, αλλά τα προβλήματα με αυτούς είναι σπάνια. Αν και, ίσως το θέμα εδώ είναι ότι είναι ακόμα αρκετά νέοι. Αλλά η διαφορά σε ισχύ και ροπή είναι, φυσικά, προφανής.

Δεν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με τη μετάδοση. Στα στατιστικά των υπηρεσιών συμπεριλήφθηκαν μόνο οι τρέχουσες τσιμούχες του μπροστινού κιβωτίου ταχυτήτων. Η τσιμούχα λαδιού της δεξιάς μονάδας δίσκου παρουσιάζει διαρροή πιο συχνά. Συμβαίνει τα εγκάρσια κομμάτια να πεθαίνουν πρόωρα. Ωστόσο, εάν οι εγχύσεις εγχύονται σε κάθε MOT, τότε δεν θα κατεδαφιστούν.

Διαβάστε επίσης: DIY επισκευή αυτοκινήτου viburnum

Με το πλαίσιο, όπου η ανάρτηση της μπροστινής ράβδου στρέψης, και τα πίσω ελατήρια, τα προβλήματα είναι συνηθισμένα. Όμως ο κύριος λόγος τους έγκειται στις ιδιαιτερότητες της επέμβασης. Τα αμορτισέρ μπορούν να διαρρεύσουν σε λιγότερο από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα ρουλεμάν πλήμνης επίσης δεν έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής. Διαφορετικά, όλα είναι πολύ επίμονα. Όμως τα σπασμένα φυλλώδη ελατήρια παρατηρήθηκαν - και όχι μόνο σε οχήματα που μεταφέρουν βαριά φορτία.

Σκέφτομαι να αγοράσω μόνος μου αυτό το αυτοκίνητο. Θα ήθελα να ακούσω σχόλια. Σας ευχαριστώ.

Θα μάθετε τα πάντα για τα pickup, καλά, ή σχεδόν τα πάντα.

Για μένα Ranger N1 μετά το L200

Μαύρισμα, μεταχειρισμένο. Δεν θα υπάρχουν αρκετά χρήματα για ένα νέο, θα υπάρχουν πολλά άλλα έξοδα.
Χρειάζομαι μεταφορέα σκύλου

Το "Dvenashki" σαφώς δεν είναι αρκετό.
Παρεμπιπτόντως, αν ξαφνικά κάποιος πουλάει από κάποιον, είμαι έτοιμος να το σκεφτώ.

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από τον Ντμίτρι 76:
Θα μάθετε τα πάντα για τα pickup, καλά, ή σχεδόν τα πάντα.

Ευχαριστώ!
Και ο σύνδεσμος δεν λειτουργεί

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από τη Matilda:

Παρεμπιπτόντως, αν ξαφνικά κάποιος πουλάει από κάποιον, είμαι έτοιμος να το σκεφτώ.

Άργησα 2 μήνες)) Ένας γνωστός πούλησε και αγόρασε σε νέα διαμόρφωση))
απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από τη Matilda:

Μαύρισμα, μεταχειρισμένο. Δεν θα υπάρχουν αρκετά χρήματα για ένα νέο, θα υπάρχουν πολλά άλλα έξοδα.

Τότε ψηφίζω!)))
Πάρτε το)) Τρεις φίλοι τους οδηγούν .. μόνο ο ένας είχε προβλήματα, και ακόμη και τότε μάλλον με έναν αντιπρόσωπο παρά με ένα αυτοκίνητο))

Σκατά. όπως πάντα.
Θα κοιτάξω, ίσως σταθώ τυχερός.

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από τη Matilda:

Θα κοιτάξω, ίσως σταθώ τυχερός.

ακόμα Mazda BT-50)) το ίδιο αλλά στο προφίλ))

Ναι, έχω ένα περιοδικό εδώ. Διδάσκω υλικό

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το shishiga:

ακόμα Mazda BT-50)) το ίδιο αλλά στο προφίλ))

μετά B2500

Το Ranger και το B2500 φαίνεται να είναι το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά κοιτάζοντας τις διαφημίσεις στο Auto. ru μου φάνηκε ότι τα Ford είναι φθηνότερα με τις ίδιες συνθήκες. Θα έπαιρνα ένα Ford σε τέτοια χέρια.

Το Ford είναι καλό αυτοκίνητο, αλλά από άποψη αξιοπιστίας είναι κατώτερο από το Hilax και το L-200
το κύριο σημείο που πονάει είναι, φυσικά, οι αρθρώσεις CV, πετούν κατά τη λειτουργία σε κακούς δρόμους μόνο στη διαδρομή
Λοιπόν, φυσικά, καλύτερα να μην οδηγείτε με κίνηση σε όλους τους τροχούς
και τόσο μακριά από αδύναμα σημεία υπάρχουν λίγα
τα ηλεκτρικά είναι αξιόπιστα, το καύσιμο είναι επίσης λίγο πολύ

ντίζελ θα πάρει;
παρακολουθεί την ποιότητα του καυσίμου

παραθέτω, αναφορά: Ευχαριστώ!
Και ο σύνδεσμος δεν λειτουργεί
Δοκιμάστε αυτό και μετά το φόρουμ και εκεί θα βρείτε τους ιδιοκτήτες όλων των επωνυμιών pickups

[ΠΑΡΑΘΕΣΗ] Αναρτήθηκε αρχικά από το rexfox:

το κύριο σημείο που πονάει είναι, φυσικά, οι αρθρώσεις CV, πετούν κατά τη λειτουργία σε κακούς δρόμους μόνο στη διαδρομή

Από πού προέρχονται αυτές οι πληροφορίες;
Πρακτικά δεν είδα τέτοιες βλάβες (σκίσιμο ανθήρων, αλλά πολύ σπάνια)

Έχετε συναντηθεί με διαφορετικό κινητήρα.

Απλά μην ακούτε τους αντιπροσώπους - Συνθετικό λάδι και κάθε 10.000 km (η τουρμπίνα θα ζήσει), η αλλαγή λαδιών στο κιβώτιο ταχυτήτων (αν είναι καινούργιο μετά από 10.000 km, μετά από 40-60 t.km) ο πίσω άξονας θα ζει. Στο Mazda ήταν καταχωρημένο στο TO (πέφτουν οι πίσω άξονες) η Ford δεν το κάνει και το αυτοκίνητο είναι το ίδιο. Μπορείτε να το κάνετε αυτό από τους αντιπροσώπους κατόπιν αιτήματος για συντήρηση (θα είναι μόνο ευχαριστημένοι)
Για αυτούς τους λόγους, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα μετά την αγορά ενός μεταχειρισμένου

Η πολιτική των εργοστασίων (όλων) ήταν πρόσφατα η αύξηση των χιλιομέτρων εξυπηρέτησης. Με αυτήν την προσέγγιση, οι κινητήρες και τα συγκροτήματα δεν θα περπατούν ήρεμα καθώς πριν από 400.000 km Τα φυτά δεν δίνουν δεκάρα - εγγύηση 100.000 km.
Η Ford είναι πολύ διαφορετική σε αυτό - Το λάδι κινητήρα 5/30 (ημισυνθετικά-σκουπίδια) ρυθμίστηκε ειδικά για χαμηλό κόστος συντήρησης, μονάδες - όλη τη διάρκεια ζωής. Αφού τρέξουν 100.000, οι Focuses αρχίζουν να λειτουργούν σαν ραπτομηχανές.
Το αδύναμο σημείο κάθε τουρμπίνας είναι οι στεγανοποιήσεις του άξονα. Δεδομένου ότι τα ντίζελ σχηματίζουν αιθάλη, μια σπάνια αλλαγή λαδιού οδηγεί σε φθορά στεγανοποιητικών λαδιών με μικρά στερεά σωματίδια. Όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο, ΑΦΑΙΡΕΣΤΕ ΤΗΝ ΠΟΛΛΑΠΛΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΤΡΟΒΙΛΗ ΣΤΗΝ ΠΟΛΛΑΚΤΗ ΕΙΣΟΔΟΥ και ελέγξτε για την παρουσία ΛΑΔΙΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ σε αυτήν.
ΚΑΛΗ ΤΥΧΗ!

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από το rexfox:

αλλά από άποψη αξιοπιστίας είναι κατώτερο από αυτό των Haylax και L-200

Οι κόμβοι L-200 είναι μια εξαιρετικά αξιόπιστη συσκευή)) και κοστίζουν μια δεκάρα))))) Ναι;!

L-200 εναντίον Mazda ή Ranger όπως λένε μεταξύ των ανθρώπων "Μια θλιβερή ομοιότητα του αριστερού χεριού."

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από γκριζομάλλης:
L-200 εναντίον Mazda ή Ranger όπως λένε μεταξύ των ανθρώπων "Μια θλιβερή ομοιότητα του αριστερού χεριού."

για άνεση ναι
αλλά όσον αφορά την απόδοση, θα έλεγα

απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από γκριζομάλλης:

Έχετε συναντηθεί με διαφορετικό κινητήρα.

[/ B]

όχι, δεν έχω γνωρίσει
Απλώς δεν ήξερα ότι ήταν μόνο ντίζελ

Ορίστε . άλλος «σπορέας αρμοδιότητας» άστραψε. Εξασφάλισα τη «στήριξη του κόσμου», σήκωσα τις λέξεις «νοκ άουτ». και uye..bal με δύναμη και «ως ενήλικας». Τι να κάνετε εάν υπάρχουν γκρίζες τρίχες στον εγκέφαλο και "μια αξιολύπητη ομοιότητα του αριστερού χεριού" αμέσως στη δημοσίευση. Όμως ο άνδρας άργησε με την έφεση

... και πούλησε L200 τρεις φορές περισσότερα από τη Mazda και τη Ford μαζί.

Είμαι χαρούμενος για αυτούς. Και η κουβέντα δεν ήταν για πώληση. Χα τα κλασικά πούλησαν περισσότερο.

Θυμάμαι ότι κουβαλούσα οι φίλοι μου που το αγόρασαν πριν από χρόνια.
Κάτι τους έφερε εκεί στο Leninsky Prospect, έμοιαζαν να συγκρούονται με τον Βόλγα. Το σώμα έχει μετακινηθεί από το πλαίσιο. Εν ολίγοις, η ασφαλιστική εταιρεία διέγραψε το αυτοκίνητο. Αυτό είναι τόσο λυπηρό.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Άκου, όχι μόνο με ντίζελ, όντως δεν το έχω δει με τα μάτια μου, αλλά οι ανακοινώσεις λένε ότι είναι βενζίνη. Θα έπαιρνα φυσικά έναν κινητήρα ντίζελ.

Βαθμολογήστε το άρθρο:

Βαθμός 3.2 ποιος ψήφισε: 85