Επισκευή DIY ford explorer

Φτιάξτο μόνος σου Διάφραγμα κινητήρα Ford - λεπτομερής φωτορεπορτάζ

Συνεχίζω την επαναφορά του Ford Explorer.
Τώρα έφτασα στον κινητήρα.
Πέρασε από το κουτί, πέρασε από τη θήκη μεταφοράς, διαφορικό.
Οι μουτζούρες λαδιού ήταν ορατές στον κινητήρα, αλλά ένα κόκκινο γαλάκτωμα από αντιψυκτικό βγήκε από όλες τις φλάντζες.

Το αυτοκίνητο ήταν στο γκαράζ για 3 χρόνια και δεν ξεκίνησε για περίπου ένα χρόνο από τότε που αποφάσισα να αλλάξω το μηχάνημα σε μηχανικό. Το έβαλα στο γκαράζ λόγω σπασμένο κουτί.

Άλλαξα λάδια στον κινητήρα, κουτί.
Λείπει η ταχύτητα της όπισθεν.

Πριν από αυτό, η πολλαπλή εξαγωγής ήταν πολύ ζεστή και υπήρχε απώλεια ισχύος. Όπως έμαθα αργότερα, το σύρμα του κεριού κόπηκε. Κάηκε βενζίνη στην πολλαπλή.

Σκέφτηκα να μην αγγίξω τον κινητήρα. Αλλά και πάλι αποφάσισα να αλλάξω τις φλάντζες. Rem. ένα σύνολο παρεμβυσμάτων και μπουλονιών αγοράστηκε εκ των προτέρων μέσω της Ibei.

Φωτογραφικό ρεπορτάζ για την αποσυναρμολόγηση, μπορεί να είναι χρήσιμο για κάποιον να συνδυάσει τα πάντα.

Η αυτοκινητοβιομηχανία Ford είναι μια από τις παλαιότερες και πιο επιτυχημένες στον κόσμο. Είναι στο εργοστάσιο της Ford που ο κόσμος οφείλει τις πρώτες εξελίξεις στον τομέα των πλανητικών υδραυλικών αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Η Ford προσπαθεί να παράγει αξιόπιστα, άνετα αυτοκίνητα που μπορούν να ανταγωνιστούν οποιονδήποτε κατασκευαστή αυτοκινήτων. Τα αυτόματα κιβώτια της Ford είναι απλά και αξιόπιστα.

Αυτοκίνητο Ford Focus Sedan

Το Ford Focus είναι εξοπλισμένο με ένα μοναδικό κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων 4f27e. Η μοναδικότητα του Focus με αυτόματο κιβώτιο 4f27e είναι ότι είναι το μόνο δημοφιλές κιβώτιο ταχυτήτων που μπορεί να επισκευαστεί πλήρως χωρίς να το αφαιρέσει από το αυτοκίνητο. Αυτό το απλό και αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθεί να παράγεται σήμερα.

Στην αρχή το Focus με αυτόματο κιβώτιο 4f27e δεν απαιτεί τίποτα άλλο από την αλλαγή λαδιών και φίλτρων. Αλλά ήδη από τα πρώτα χρόνια στο Focus με 4f27e, αρχίζουν να εμφανίζονται τα κύρια προβλήματα. Οι πρώτοι που εστιάζουν στο 4f27e είναι οι συμπλέκτες όπισθεν και η λειτουργία overdrive. Σε αυτοκίνητα Mazda με τα ίδια κιβώτια, οι κατασκευαστές στράφηκαν πολύ γρήγορα σε ενισχυμένους συμπλέκτες, οι οποίοι μπορούν επίσης να παραγγελθούν για το Ford Focus με 4f27e. Η ταχεία εξάντληση των συμπλεκτών στο Focus με 4f27e σχετίζεται με τη σχεδίαση του κουτιού και δεν θεραπεύεται. Για όλα φταίει το κάθισμα τυμπάνου στο Focus με 4f27e, φθείρεται πολύ γρήγορα και αρχίζει να διαρρέει λάδι από το πίσω κάλυμμα. Η φθορά του συμβαίνει με αυξημένα πλευρικά φορτία και επιθετική οδήγηση, τα ηλεκτρονικά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αγαπούν πολύ την υπερφόρτωση αυτής της μονάδας. Με λιμοκτονία λαδιού, οι συμπλέκτες αρχίζουν να γλιστρούν και να καίγονται.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Μονάδα ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 4f27e

Ένα κοινό πρόβλημα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Ford Focus είναι το πίσω κάλυμμα. Όταν εμφανίζονται οι πρώτοι κραδασμοί κατά την οδήγηση ενός Ford Focus, θα πρέπει να το παρακολουθήσετε και να το αλλάξετε εάν χρειάζεται. Αφού καούν οι συμπλέκτες στο Ford Focus, θα αρχίσουν να καίγονται και τα τύμπανα. Μαζί με τα τύμπανα, τα έμβολα πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως.

Η ζώνη φρένων σε ένα Ford Focus μπορεί να θεωρηθεί αναλώσιμο. Αν δεν αλλάξει έγκαιρα, το αυτοκίνητο θα μείνει χωρίς δεύτερη και τέταρτη ταχύτητα. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την παραγγελία μιας ενισχυμένης ταινίας.

Με συχνή υπερθέρμανση του κουτιού στο Ford Focus, ο σερβομηχανισμός λειτουργίας overdrive αποτυγχάνει.

Οι δακτύλιοι από τεφλόν για την αντλία λαδιού και το πίσω κάλυμμα είναι ένα άλλο διασκεδαστικό μέρος αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και πωλούνται χωριστά. Μπορούν να αλλάξουν ταυτόχρονα με την αλλαγή λαδιών, είναι τόσο "καλά". Ευτυχώς, αυτή η διαδικασία σε ένα Ford Focus είναι πολύ απλή και δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε το κουτί. Πιο σχετικό για οχήματα Mazda από το Ford Focus. Εάν δεν αλλάξουν οι δακτύλιοι στο Ford Focus, το λάδι θα αρχίσει να αδειάζει και η έλλειψη πίεσης θα σκοτώσει το κιβώτιο πολύ γρήγορα, ξεκινώντας, κατά κανόνα, με όπισθεν και λειτουργία overdrive. Εάν προσθέσετε απλώς λάδι, τότε το κάλυμμα ή το τύμπανο θα πρέπει να αλλάξει.

Το ηλεκτρικό μέρος αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ αξιόπιστο.Μία φορά κάθε 150.000-20.000, είναι απαραίτητο να ξεπλένετε και να καθαρίζετε το σώμα της βαλβίδας και να αλλάζετε τα στοιχεία στεγανοποίησης του. Στην ίδια διαδρομή, μαζί με αυτή τη λειτουργία, αξίζει να αλλάξετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πίεσης και την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μεταγωγής. Δουλεύουν σκληρότερα και εξαντλούν τους πόρους τους πιο γρήγορα.

Στο μηχανικό μέρος, ένα από τα διαφορικά συχνά αλέθεται. Μετά από σοβαρές διαδρομές, στις περισσότερες περιπτώσεις, όλα τα πλαστικά και ελαστικά στοιχεία αποτυγχάνουν. Η αντλία λαδιού και τα ρουλεμάν αποτυγχάνουν κάπως λιγότερο συχνά. Η κατάσταση του σιδήρου (γρανάζι, πλανητικό γρανάζι κ.λπ.) εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το λάδι και τις συνθήκες λειτουργίας. Εάν ο ιδιοκτήτης δεν ήθελε να αλλάξει λάδια και του άρεσε να πιέζει το αέριο, τότε, πιθανότατα, υπάρχουν αρκετά σπασμένα σημεία στο κουτί. Γενικά, το κουτί είναι πολύ απλό και συντηρήσιμο.

Το αυτόματο κιβώτιο CD4E εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα Ford Escape και Mondeo. Το αξιόπιστο, απλό και ανεπιτήδευτο αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων έγινε γρήγορα επιτυχία για κινητήρες έως 3 λίτρα.

Το ηλεκτρικό μέρος της μονάδας ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Escape και Mondeo είναι πολύ αξιόπιστο. Το μόνο πράγμα που πρέπει να αντικατασταθεί κατά την επισκευή των αυτόματων κιβωτίων Escape και Mondeo είναι ένα σετ ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων και ένας αισθητήρας ταχύτητας.

Αυτόματο κιβώτιο CD4E για Ford Mondeo και Escape

Με την πάροδο του χρόνου, η αντίστασή τους αυξάνεται, φράσσονται από βρωμιά, οδηγώντας σε μη φυσιολογική λειτουργία των αυτόματων κιβωτίων Escape και Mondeo.

Το μηχανικό μέρος είναι επίσης πολύ αξιόπιστο. Κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης επισκευής, τα τύμπανα του συμπλέκτη και οι χαλύβδινοι δίσκοι αντικαθίστανται. Το πρώτο σύμπτωμα της αστοχίας τους στα αυτόματα κιβώτια Escape και Mondeo είναι η απώλεια δυναμικής όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει.

Εάν ένας ή περισσότεροι μηχανισμοί μέσα στο κιβώτιο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Escape και Mondeo αποτύχουν και το λάδι φράξει με μεταλλικά ή πλαστικά σωματίδια, η αντλία λαδιού μπορεί να αποτύχει

Η εξαφάνιση του κουμπιού τέταρτης και δεύτερης ταχύτητας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Escape και Mondeo κατά την αλλαγή του επιλογέα είναι σύμπτωμα ζημιάς στη ζώνη φρένων. Σε υψηλά χιλιόμετρα και κακή κατάσταση του κιβωτίου, εμφανίζεται αυξημένη πίεση ή δόνηση στο εσωτερικό του, γεγονός που οδηγεί στην καταστροφή της ζώνης φρένων.

Εάν η λειτουργία επιλογέα overdrive εξαφανιστεί στα αυτόματα κιβώτια Escape και Mondeo, αυτό οφείλεται στην καταστροφή του δακτυλίου συγκράτησης.

Ένα από τα πλεονεκτήματα των αυτόματων κιβωτίων Escape και Mondeo είναι ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Ford μπορεί να επισκευαστεί σε ανελκυστήρα χωρίς να αποσυναρμολογηθεί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Εάν το αυτοκίνητο οδηγεί για μεγάλο χρονικό διάστημα με φθαρμένο ιμάντα φρένων, η όπισθεν μπορεί επίσης να αποτύχει.

Τα έμβολα και η ελαστική κατασκευή τους είναι ένα κλασικό πρόβλημα. Το καουτσούκ χάνει τις ιδιότητές του με την πάροδο του χρόνου και παύει να διατηρεί πίεση.

Η πλανητική σειρά ταχυτήτων προς τα εμπρός είναι ένα αδύναμο σημείο στη σχεδίαση αυτού του κουτιού. Το περιθώριο ασφαλείας δεν αντιστοιχεί στην ισχύ των κινητήρων και, εάν οδηγείται συχνά πριν από τη διακοπή, τα ρουλεμάν μπορεί να σπάσουν. Αν σπάσουν, τότε τα υπολείμματά τους μεταφέρονται με λάδι μέσω των μηχανισμών του κουτιού και προκαλούν σοβαρή ζημιά σε αυτό.

Η ίδια εικόνα μπορεί να ληφθεί εάν τα ρουλεμάν λειτουργούν σε λειτουργία λιμοκτονίας.

Οι μετατροπείς ροπής σε αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι οι πιο αξιόπιστοι και εξαντλούν γρήγορα τους πόρους τους, δεν τους αρέσει πραγματικά η λειτουργία σε περίπτωση υπερθέρμανσης και έλλειψης λαδιού.

Το αυτόματο κιβώτιο 5R55N έχει χρησιμοποιηθεί για πραγματικά ισχυρά αμερικανικά αυτοκίνητα: τζιπ και ισχυρά σεντάν πλήρους μεγέθους όπως το Ford Explorer, για παράδειγμα.

Οι φλάντζες, οι τσιμούχες λαδιού και οι τσιμούχες αλλάζουν κατά τη στιγμή της επισκευής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Explorer.

Ταινία φρένων της λειτουργίας overdrive του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Στον Explorer δεν αρέσουν οι παραμορφώσεις και οι κραδασμοί, συνήθως όταν αποτυγχάνουν, οι ζώνες αλλάζουν και για όπισθεν.

Ford Explorer με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5R55N

Για το ηλεκτρικό μέρος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Explorer - ένα μπλοκ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και ένας αισθητήρας ταχύτητας. Λειτουργούν σε πιο φορτωμένο τρόπο λειτουργίας και αποτυγχάνουν πιο γρήγορα.

Η αντλία λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Explorer έχει μια πολύ αδύναμη βαλβίδα, η οποία είναι προτιμότερο να αλλάξει σε αναλογική από την εταιρεία Sonnax.

ΜΗ ΞΑΝΑΔΕΤΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΛΥΨΗ!
Τώρα μπορείτε μόνοι σας να αφαιρέσετε οποιαδήποτε γρατσουνιά από το αμάξωμα του αυτοκινήτου σας σε μόλις 5 δευτερόλεπτα.

Στην Αμερική συχνή επισκευή είναι η ανακατασκευή του μετατροπέα ροπής. Για αυτούς, παράγονται ειδικά κιτ επισκευής.Η αστοχία του μετατροπέα ροπής συνδέεται συνήθως με τις λειτουργίες ολίσθησης και το επιθετικό στυλ οδήγησης. Σε αυτοκίνητα με αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, συνιστάται η εγκατάσταση ενός πρόσθετου ψυγείου.

Το Ford Fiesta είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων Powershift. Το Powershift είναι μια νέα γενιά μετάδοσης που παρέχει οικονομική κατανάλωση καυσίμου. Τα αυτόματα κιβώτια Powershift είναι 9% πιο αποδοτικά από τα ηλεκτροϋδραυλικά κιβώτια ταχυτήτων και είναι ελαφρύτερα σε βάρος. Η σχεδίαση Powershift αποτελείται από δύο ξεχωριστά κιβώτια ταχυτήτων, το ένα είναι υπεύθυνο για την αλλαγή των ζυγών σχέσεων και το άλλο για τις περιττές. Το σχέδιο Powershift θυμίζει κάπως χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με στεγνό συμπλέκτη, αλλά ο υπολογιστής ελέγχει την αλλαγή ταχυτήτων, τη χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων, πιθανώς χρησιμοποιώντας επιλογέα.

Το Powershift έχει τα ίδια αρνητικά σημεία με τα ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων. Μεταφράζονται σε κραδασμούς και σκληρές αλλαγές ταχυτήτων όταν οδηγείτε επιθετικά.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Powershift για αυτοκίνητα Ford Fiesta

Το Powershift είναι μια νέα εξέλιξη και οι βλάβες και οι παιδικές ασθένειες δεν έχουν ακόμη μελετηθεί αρκετά. Το κακό εργοστασιακό υλικολογισμικό της μονάδας ελέγχου Powershift μειώνει σημαντικά την οδηγική άνεση και καταστρέφει γρήγορα τους μηχανισμούς μετάδοσης. Η Ευρώπη έχει ήδη λύσει αυτό το πρόβλημα με ένα αναβαθμισμένο υλικολογισμικό, αλλά δεν έχει φτάσει ακόμη στη Ρωσία. Μέχρι στιγμής, το Powershift υποφέρει από τα ρουλεμάν γρήγορης απελευθέρωσης και τις τσιμούχες λαδιού που βγαίνουν από το σταντ.

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια Ford δεν χρειάζονται συντήρηση. Ωστόσο, το λάδι και το φίλτρο σε τέτοια κουτιά πρέπει ακόμα να αλλάξουν. Δεν είναι στους κανόνες των Ρώσων αυτοκινητιστών να αγοράζουν νέο αυτοκίνητο κάθε τρία χρόνια. Με έγκαιρη αλλαγή λαδιών και συμμόρφωση με τους κανόνες λειτουργίας των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, τα Ford ζουν για πολύ καιρό και χρειάζονται μεγάλες επισκευές μετά από 200.000-250.000 χιλιόμετρα. Δεν είναι δυνατό για έναν αυτοκινητιστή να πραγματοποιήσει εργασίες γενικής επισκευής στο Mnevniki χωρίς την κατάλληλη γνώση και εμπειρία, επομένως είναι καλύτερο να το εμπιστευτείτε σε επαγγελματίες.