Επισκευή DIY Volkswagen Passat B5

Επισκευή και συντήρηση Volkswagen Passat B5. Volkswagen Passat B5 (από το 1996 έως το 2004 κυκλοφορίας)

Η νέα πέμπτη γενιά Volkswagen Passat B5 είναι ένα από τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας. Είναι ένα ευρύχωρο, άνετο και αξιόπιστο αυτοκίνητο με εκδόσεις αμαξώματος sedan και station wagon. Εξοπλίζεται με πέντε κινητήρες βενζίνης (4-, 5- και 6-κύλινδρους) και τρεις πετρελαιοκινητήρες. Κινητήρες βενζίνης από 102 έως 193 ίππους. πληρούν τις αυστηρές απαιτήσεις του περιβαλλοντικού Ευρωπαϊκού προτύπου EU 4. Κινητήρες ντίζελ με ισχύ από 101 έως 150 ίππους. είναι πιστοποιημένα σύμφωνα με το πρότυπο EU 3. Οποιοσδήποτε από τους προσφερόμενους κινητήρες μπορεί να εγκατασταθεί τόσο στο sedan όσο και στο station wagon.

Η μέγιστη ταχύτητα, ανάλογα με τον εξοπλισμό, κυμαίνεται από 184 έως 238 km/h. Τα βασικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ABS, μπροστινούς αερόσακους, φιμέ τζάμια, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα, ανυψωτικά στο κάτω μέρος και ραδιοελεγχόμενο κεντρικό κλείδωμα. Το Passat 2000 πήρε γρήγορα το προβάδισμα μεταξύ των εκτελεστικών αυτοκινήτων μεσαίας κατηγορίας.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει κερδίσει σημαντική δημοτικότητα τα τελευταία 20 χρόνια - τελικά, αυτή η μέθοδος είναι πολύ πιο βολική όταν οδηγείτε ένα όχημα. Αλλά και το αυτόματο κιβώτιο έχει τα δικά του χαρακτηριστικά ως προς τη συσκευή, οπότε η επισκευή του είναι ξεχωριστό θέμα. Το μοντέλο αυτοκινήτου Volkswagen Passat B5 μερικές φορές προκαλεί δυσκολίες στους χρήστες όσον αφορά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς έχει πολλά χαρακτηριστικά. Θα μάθουμε περαιτέρω πώς μπορείτε να διορθώσετε τη συσκευή στο σπίτι και για να βουτήξουμε στο θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες, εξετάζουμε την επισκευή βίντεο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Passat B5.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Το πρώτο βήμα στη γενική διάγνωση οικιακού αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι ο εντοπισμός της αιτίας της βλάβης. Τα πιο συνηθισμένα εδώ είναι:

1. Διαρροή ρευστού εργασίας. Εάν είναι ορατές διαρροές στη μονάδα, ιδιαίτερα στην περιοχή της τσίχλας στεγανοποίησης, τότε η βλάβη συνέβη ακριβώς για αυτόν τον λόγο. Είναι σχεδόν αδύνατο να αποφευχθεί αυτό το πρόβλημα, επομένως είναι επιτακτική ανάγκη να αναλύετε οπτικά την κατάσταση του κουτιού τουλάχιστον μία φορά το μήνα.
   Εάν παρουσιαστεί αυτό το πρόβλημα, η λύση μπορεί να είναι η αντικατάσταση της φλάντζας και του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.
   
2. Ζημιά στον μετατροπέα ροπής. Εάν έχετε ακριβώς αυτό το πρόβλημα, τότε θα είναι δυνατή η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Passat B5 με τα χέρια σας μόνο με πλήρη επισκευή αυτής της μονάδας.
   Η δυσλειτουργία μπορεί να εντοπιστεί από τα ακόλουθα σημάδια: άβολη οδήγηση, χτύπημα ή τρίξιμο στο κιβώτιο ταχυτήτων, απώλεια δυναμικής κατά την οδήγηση, ισχυροί κραδασμοί στην κίνηση.
   
3. Δυσλειτουργίες σώματος βαλβίδας. Αυτό το πρόβλημα είναι πολύ συχνό μεταξύ των οδηγών που, πριν οδηγήσουν τη χειμερινή περίοδο, δεν ζεσταίνουν σωστά το αυτοκίνητο και αρχίζουν να οδηγούν. Σε νέα μοντέλα αυτοκινήτων, ο ενσωματωμένος υπολογιστής θα σας ενημερώσει για αυτό το πρόβλημα. Θα το παρατηρήσετε επίσης και μόνοι σας: το αυτοκίνητο οδηγεί με συνεχή δόνηση, δόνηση ή αρνείται να κινηθεί καθόλου.
   
4. Δυσλειτουργίες της μονάδας ελέγχου. Τις περισσότερες φορές, αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται με σχετικά παλιά μοντέλα. Το πρόβλημα εκδηλώνεται στο γεγονός ότι η μονάδα αρχίζει να επιλέγει ακατάλληλες στροφές για αλλαγή ταχυτήτων και μπορεί ακόμη και να μπλοκάρει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κάτι που είναι γενικά επικίνδυνο κατά την περίοδο οδήγησης.
   Στην επίλυση ενός τέτοιου προβλήματος, μπορεί να βοηθήσει η πλήρης αντικατάσταση ορισμένων τμημάτων της μονάδας ελέγχου και ο προκαταρκτικός επαγγελματικός διαγνωστικός έλεγχος.
   

Αφού εντοπίσετε με ακρίβεια το πρόβλημα, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην επισκευή. Εάν δεν καταφέρατε να κάνετε διάγνωση και η αιτία της βλάβης δεν είναι ξεκάθαρη, είναι προτιμότερο να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε επαγγελματικό κέντρο σέρβις.

Η οικιακή επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Passat B5 ξεκινά με την αφαίρεση της μονάδας. Αυτό δεν είναι τόσο εύκολο να γίνει, επομένως πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο θέμα. Η μονάδα μπορεί να αφαιρεθεί σε ράμπες, ανελκυστήρες ή σε ειδικούς λάκκους. Η ίδια η διαδικασία θα απαιτήσει κλειδιά. Αφαιρούμε το κιβώτιο ταχυτήτων σε διάφορα στάδια:

• Αποστραγγίζουμε το υγρό εργασίας, μετά το οποίο αποσυναρμολογούμε την παλέτα.
• Αποσυνδέστε εύκαμπτους σωλήνες, συνδετήρες, σωλήνες, ράβδους.
• Αφαιρέστε όλες τις βίδες που υποστηρίζουν τον μετατροπέα ροπής.
• Μετά από αυτό, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τίποτα δεν συγκρατεί το κιβώτιο ταχυτήτων. Στη συνέχεια, μπορείτε να το αφαιρέσετε προσεκτικά ενώ κρατάτε τον μετατροπέα ροπής.

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό αυτής της διαδικασίας είναι ότι το κουτί δεν μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς προηγούμενη προετοιμασία. Διαφορετικά, μπορείτε να περιπλέκετε τη διαδικασία αφαίρεσης και ακόμη και να καταστρέψετε το όχημα.

Η αυτο-επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για ένα Volkswagen Passat B5 συνίσταται σε πλήρη αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου και εργασία με τα εξαρτήματά του. Η ανάλυση πραγματοποιείται με τη μεγαλύτερη δυνατή ακρίβεια, σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Η πρώτη λεπτομέρεια που εμφανίζεται είναι η φλάντζα. Εάν είναι φθαρμένο, τότε απαιτείται υποχρεωτική αντικατάσταση.
2. Στη συνέχεια μελετάμε τους συνδέσμους. Εδώ πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στους δίσκους τριβής: πρέπει να αντικατασταθούν εάν είναι φθαρμένοι ή δυσλειτουργούν.
3. Επεξεργασία σώματος βαλβίδας. Ξεπλένουμε καλά αυτό το μέρος. Για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία πιο αποτελεσματικά, χρησιμοποιήστε ειδικές βούρτσες και υγρό.
   
4. Ελέγχουμε τα έμβολα για καταλληλότητα: σε αυτό το στάδιο, μπορούν επίσης να αντικατασταθούν η στεγανοποίηση λαδιού του υδροδυναμικού μετασχηματιστή και οι μεταλλικοί δακτύλιοι στεγανοποίησης.
5. Στη συνέχεια, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση της μονάδας: συναρμολογούμε το πακέτο φρένων χρησιμοποιώντας εξαρτήματα που έχουν αντικατασταθεί πρόσφατα. Τοποθετούμε το σώμα της βαλβίδας, ξεπλένουμε την παλέτα.
6. Βάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση του και ρίχνουμε καινούργιο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
   

Εδώ τελειώνει η όλη διαδικασία επισκευής. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε το βίντεο επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Passat B5.

Ακολουθούν φωτογραφικές αναφορές για επισκευή και λεπτομερή τεκμηρίωση για αυτοκίνητα:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (κωδικός μοντέλου: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (κωδικός μοντέλου: 3B5) 1997 - 2001

Απώλεια ισχύος κατά την επιτάχυνση, υπορροή στροβίλου, περιγραφή προβλημάτων, αφαίρεση κορμών και διαγνωστικά (rus.)
Σε περίπτωση προβλημάτων που σχετίζονται με την απώλεια ισχύος κατά την επιτάχυνση, τόσο σταθερή όσο και μεταβλητή απώλεια πρόσφυσης κατά την οδήγηση. Απώλεια πρόσφυσης σε "τέρμα γκάζι" ή μετάβαση του κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης (οδήγηση, αλλά όχι τράβηγμα ή τράβηγμα ασθενώς) διαβάστε προσεκτικά ολόκληρο το κείμενο και 9 στα 10 ότι αυτό θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε την ακριβή αιτία του προβλήματος .

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Κινητήρες, ιμάντες μετάδοσης κίνησης, σύστημα λίπανσης (ρωσ.) Εξεταζόμενοι κινητήρες βενζίνης: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD και κινητήρες ντίζελ: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε κινητήρες V6 2.4 και 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (ρωσ.) Έκθεση επισκευής. Αυτοί οι κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα Audi A4, A6, A8, S4 που κατασκευάστηκαν το 1997-2002 και άλλα.

Κινητήρας 2,5 λίτρων V6 TDI 4 κυψελών / κυλ. (ρωσικά) Συσκευή και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα Self Study 183 VW / Audi.
Ονομασία γράμματος κινητήρα: AFB. Κινητήρας 2,5 λίτρων V6 TDI 4 κυψελών / κυλ. θέτει νέα πρότυπα στην τεχνολογία κινητήρων ντίζελ. Συνδυάζει υψηλές επιδόσεις και οδηγική άνεση με χαμηλές εκπομπές καυσαερίων και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μεταβλητό στροβιλοσυμπιεστή. Στις 4000 rpm, ο κινητήρας αναπτύσσει μέγιστη ισχύ 110 kW (150 hp). Η μέγιστη ροπή των 310 Nm επιτυγχάνεται σε χαμηλή ταχύτητα 1500 σ.α.λ. και διατηρείται σε μεγάλο εύρος στροφών.
Περιεχόμενα: Κινητήρας 2,5 λίτρων V6 TDI 4 κυψέλες / κύλινδρος, Σύστημα βαλβίδων, Μηχανισμός στροφάλου, Στήριγμα κινητήρα, Λίπανση κινητήρα, Εξαγωγή αέρα από το μπλοκ κυλίνδρων, Ψύξη κινητήρα, Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, Επισκόπηση συστήματος, Μετάδοση δεδομένων, Έλεγχος ποσότητας του παρεχόμενου καυσίμου , Ρύθμιση της ροπής έγχυσης, Αισθητήρες / ενεργοποιητές, Σύστημα προθέρμανσης, Αυτοδιάγνωση, Λειτουργικό διάγραμμα, Ειδικά εργαλεία.

Πληροφορίες για την επισκευή κινητήρων VAG / Επισκευή κινητήρων
Αυτές οι πληροφορίες επισκευής κινητήρα ισχύουν για όλα τα οχήματα VAG.Για να βρείτε γρήγορα την τεκμηρίωση για τον κινητήρα σας, απλώς πατήστε Ctrl-F στο πληκτρολόγιο και πληκτρολογήστε τα γράμματα του κινητήρα σας. Για παράδειγμα: 2E ή ΣΕΒ (μόνο στα Αγγλικά!)

Σύστημα ψύξης, θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού
(Συστήματα Ψύξης, Θέρμανσης, Κλιματισμού και Κλιματισμού)

Συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων (ρωσ.)Συσκευή και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα αυτοδιδασκαλίας. Κλιματισμός σε αυτοκίνητο, Η αρχή λειτουργίας του κλιματιστικού, Ψυκτικό, Συσκευή κλιματισμού, Ρύθμιση συστήματος, Άνοιγμα του ανεμιστήρα ψύξης, Ρύθμιση θερμοκρασίας, Service.

Climatronic - Κατασκευή και λειτουργία (eng.) Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα αυτοδιδασκαλίας.

Δυναμική ρύθμιση γωνίας έγχυσης σε κινητήρες V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, κ.λπ. (rus.) Αναλυτικό Φωτορεπορτάζ! Η βασική σειρά εργασίας είναι κατάλληλη για κινητήρες AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Αυτοί οι κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Συστήματα έγχυσης και ανάφλεξης
Αυτές οι πληροφορίες για τα συστήματα ψεκασμού ισχύουν για όλα τα οχήματα VW, Skoda, SEAT, Audi.
Γενικές πληροφορίες για τα συστήματα ανάφλεξης
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Επισκευή αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Φωτορεπορτάζ
Αυτή η αντλία δεν έχει εγκατασταθεί πουθενά: σε VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, σε φορτηγά κ.λπ. Συχνά χαλάει - οπότε νομίζω ότι οι πληροφορίες δεν θα βλάψουν.
Έτσι, εάν μετά την άντληση με ένα αχλάδι ή κάτι από τους σωλήνες των ακροφυσίων κατά την κύλιση με μίζα, δεν πιέζεται τίποτα, τότε έχετε προβλήματα με τους μηχανικούς: η πιο πιθανή επιλογή είναι η ζημιά στη μεμβράνη (ή οι δακτύλιοι κοπής), η δεύτερη επιλογή είναι ελάττωμα της αντλίας άντλησης. Όλα αυτά θα τα δείτε στη φωτογραφία, ο οποίος έχει τα πάντα σε καλή τάξη - εδώ μπορείτε να δείτε την αντλία έγχυσης από όλες τις γωνίες.

Γενικές πληροφορίες για τα συστήματα καυσίμων
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Γενικές Πληροφορίες αναστολής
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Επισκευή ESP - συγκόλληση του αισθητήρα πλευρικής επιτάχυνσης G200 (rus.) Φωτορεπορτάζ
Αριθμός μονάδας ESP 1J0 907 657 A / αισθητήρας επιτάχυνσης 1J0 907 651A εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ) , SEAT Leon / Toledo (1M). Αυτές οι πληροφορίες είναι πιθανό να ισχύουν και για άλλα οχήματα.

Αφαίρεση της σχάρας τιμονιού για VW Passat B5 (ρωσ.) Φωτορεπορτάζ
Το λάδι έρεε απότομα από τη ράγα στη δεξιά πλευρά κάτω από τη μπότα. Το Exist δεν παρέχει κιτ επισκευής για τη σχάρα τιμονιού, και η τιμή ενός νέου δαγκώνει. Αποφασίστηκε να απογειωθεί και να δούμε πώς εκεί και τι.

Επισκευή "σπιράλ" αερόσακου, αποκατάσταση δακτυλίου ολίσθησης αερόσακου (rus.) Φωτορεπορτάζ
Επιτρέψτε μου να διαφωνήσω με τις δηλώσεις περί μη επισκευής του «σπιράλ του αερόσακου» Όπως λένε, «το κολχόζ ήταν επιτυχία για μένα. «Χρειαζόμαστε λοιπόν: ένα κολλητήρι, ένα δοκιμαστικό, ένα σταυροκατσάβιδο, ένα κατσαβίδι με λεπτές σχισμές, flux, τενεκέ, ένα γυαλόχαρτο ή ένα μίνι τρυπάνι, ακρίβεια, υπομονή.

Αφαίρεση χειροκίνητου κιβωτίου 01W και αντικατάσταση συμπλέκτη για VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Φωτορεπορτάζ
Ο λόγος για την αντικατάσταση του συμπλέκτη είναι οι δυσάρεστες κραδασμοί κατά την εκκίνηση, ειδικά όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο.

Αντικατάσταση του δεξιού βραχίονα υποστήριξης χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων για VW Passat B5 + (rus.) Φωτορεπορτάζ
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων 01W, κωδικός γράμματος κιβωτίου ταχυτήτων GFY. Πέταξα στην τρύπα με τους δεξιούς μου τροχούς, όλα φαίνονται καλά. Μετά παρατήρησα κάποιο είδος κουδουνίσματος όταν άρχισα σιγά σιγά. Ετυμηγορία - η οπή έχει σπάσει από το δεξί στήριγμα της στήριξης του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 01V (rus.) Εργοστασιακό εγχειρίδιο επισκευής για κιβώτιο ταχυτήτων 01V.
Αυτόματο κιβώτιο 01V, με γράμματα ταχυτήτων και κιβώτια ταχυτήτων: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (κωδικός μοντέλου: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (κωδικός μοντέλου: 3B5),
Περιεχόμενα (ομάδες επισκευής): 00 - Τεχνικά στοιχεία, 32 - Μετατροπέας ροπής, 37 - Έλεγχος, περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων, 38 - Γρανάζια, ρύθμιση, 39 - Κύρια ταχύτητα, διαφορικό. 142 σελίδες. 21 Mb.

Πληροφορίες για την επισκευή κιβωτίων ταχυτήτων VAG / Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων
Αυτές οι πληροφορίες επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων ισχύουν για όλα τα οχήματα VAG.

Επισκευή κεντρικής κλειδαριάς πόρτας και τοποθέτηση κιτ επισκευής ρυθμιστή παραθύρων VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 κ.λπ. (rus.) Φωτορεπορτάζ
Συχνή εμφάνιση όλων των VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 κ.λπ.- αυτά είναι τα προβλήματα της κεντρικής κλειδαριάς - πατάμε κλείσιμο, η κλειδαριά κλείνει και ανοίγει αμέσως. Μερικές φορές πρέπει να υποφέρεις για πολλή ώρα για να κλείσεις το αυτοκίνητο. Ο ένοχος είναι ένα ραγισμένο PCB μέσα στην κλειδαριά. Ελπίζω ότι αυτό το άρθρο θα βοηθήσει πολλούς να εξοικονομήσουν χρήματα μόνοι τους.

Επισκευή ρυθμιστή παραθύρων σε VW Passat B5 + (rus.) Φωτορεπορτάζ
Δεν είναι η πρώτη φορά που αντιμετώπισα το πρόβλημα της βλάβης του ρυθμιστή παραθύρου στο Passat. Αποφάσισα να δημοσιεύσω ένα φωτογραφικό ρεπορτάζ για το πώς μπορεί να επισκευαστεί. Το καλώδιο του ηλεκτρικού παραθύρου σπάει περίπου στο ίδιο σημείο. Μου φαίνεται ότι αυτό οφείλεται στο σχεδιασμό του, χρησιμοποιεί 3 ρολά και ένα συρόμενο, προφανώς είναι η αιτία των σπασίμων.

Πώς να συναρμολογήσετε σωστά ένα κάλυμμα συνοδηγού (ντουλαπάκι) Golf 4, Bora, Passat B5, κ.λπ. (rus.) Φωτορεπορτάζ
Κατά την αποσυναρμολόγηση της καμπίνας επιβατών ή την αντικατάσταση μιας λάμπας, η λυχνία φωτισμού του συνοδηγού συχνά διαλύεται όταν τραβιέται προς τα έξω. Η συλλογή του είναι ένα μη τετριμμένο έργο, δεν μπορούν να το κάνουν όλοι. Έπρεπε να βγάλω τον φακό μου από το ντουλαπάκι για να τον αποσυναρμολογήσω και να δείξω πώς πάει. Να τι έχουμε: 8 δομικά στοιχεία.

Απόσυρση
1. Αφαιρέστε το συγκρότημα δοκού του μπροστινού χώρου κινητήρα.
2. Αδειάστε το ψυκτικό υγρό.
Αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
3. Αποσυνδέστε τις γραμμές ATF (βέλη) από το ψυγείο υγρού κιβωτίου ταχυτήτων (Εικ. 2.2).

Για όλα τα αυτοκίνητα
4. Αφαιρέστε τη γραμμή αέρα σύνδεσης μεταξύ του ψυγείου αέρα φόρτισης και του συγκροτήματος του σώματος πεταλούδας.
5. Αφαιρέστε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης με ραβδώσεις.
6. Αφαιρέστε την αντλία υδραυλικού τιμονιού από το στήριγμα και αφήστε την στην άκρη χωρίς να αποσυνδέσετε τους σωλήνες.
7. Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα.
8. Αφαιρέστε τον καταλυτικό μετατροπέα.
9. Αποσυνδέστε τους σωλήνες σύνδεσης, τους εύκαμπτους σωλήνες ψυκτικού, τους σωλήνες υποπίεσης και τους αγωγούς εισαγωγής αέρα από τον κινητήρα.
10. Αποσυνδέστε και τοποθετήστε στην άκρη όλους τους συνδετήρες ηλεκτρικής καλωδίωσης από το κιβώτιο ταχυτήτων, τον εναλλάκτη και τη μίζα.
11. Αφαιρέστε τη μίζα.
12. Αποσυνδέστε τη γραμμή παροχής καυσίμου και τη γραμμή επιστροφής από τη ράγα καυσίμου.
13. Αποσυνδέστε τη δευτερεύουσα εκκένωση αέρα από το σωλήνα σύνδεσης.
14. Αφαιρέστε τον εξαερισμό του σωλήνα (1) του στροφαλοθαλάμου (Εικ. 2.3).
15. Αποσυνδέστε τη θύρα εκκένωσης (2) από τη βαλβίδα συνδυασμού (βέλος) και το κάλυμμα κεφαλής.
16. Αφαιρέστε τη βαλβίδα συνδυασμού μαζί με τη θήκη (3) και αφήστε την στην άκρη. Μην αποσυνδέετε το σωλήνα αναρρόφησης.
17. Αφαιρέστε το τεμάχιο T εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου (5).

18. Αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες ψυκτικού στον εναλλάκτη θερμότητας και το δοχείο διαστολής από τον κινητήρα.
19. Αποσυνδέστε τους κατάλληλους σωλήνες σύνδεσης και αναρρόφησης από τον κινητήρα.
20. Αποσυνδέστε το μπλοκ φίσας ECU.
21. Αποσυνδέστε και αφήστε στην άκρη όλους τους άλλους συνδετήρες ηλεκτρικής καλωδίωσης. Αφήστε την καλωδίωση του κινητήρα στον κινητήρα.
22. Αφαιρέστε τα επάνω μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα.
Προσοχή! Ένα μπουλόνι πρέπει να χαλαρώνει μόνο, όχι να χαλαρώνει.
23. Αφαιρέστε τα παξιμάδια από την αριστερή και τη δεξιά βάση κινητήρα από κάτω.

Αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
24. Ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν τον μετατροπέα ροπής στον δίσκο κίνησης (Εικ. 2.4). Στροφαλίστε τον στροφαλοφόρο άξονα 120 '(1/3 στροφής) κάθε φορά.
Σημείωση. Κρατήστε τον στροφαλοφόρο άξονα από την περιστροφή από την τροχαλία / μπουλόνι αποσβεστήρα. Αφού αφαιρέσετε τον κινητήρα, ασφαλίστε τον μετατροπέα ροπής για να μην πέσει έξω.

Για όλα τα αυτοκίνητα
25. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια (βέλη) και αφαιρέστε το στοπ του κινητήρα (1) (Εικ. 2.5). Ροπή σύσφιξης: 30 Nm.
26. Στερεώστε το στήριγμα T10062 στην κεντρική οπή της λεκάνης λαδιού με ένα μπουλόνι (βέλος) με τρεις ροδέλες (πάχους 4 mm η καθεμία) (Εικ. 2.6). Ροπή σύσφιξης: 30 Nm.
27. Ανασηκώστε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας το ανυψωτικό V.A.G 1383 A, ώστε να μπορούν να αφαιρεθούν τα κάτω μπουλόνια στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων.
Σημείωση. Όταν σηκώνετε τον κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι οι εύκαμπτοι σωλήνες και οι σωλήνες δεν είναι τσιμπημένοι.

28. Αφαιρέστε τα κάτω μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα.
29. Τοποθετήστε τη βάση για την ανύψωση του κινητήρα MP 9-200 (εικ. 2.7). Συνδέστε το στήριγμα T30062 στην οπή του μπουλονιού στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων (ο κινητήρας δεν φαίνεται).

30. Αναρτήστε την τραβέρσα MP 9-201 με τον υποδεικνυόμενο τρόπο και ανασηκώστε τον κινητήρα με το γερανό V.A.G 1202 A (εικ. 2.8):
• Πλευρά τροχαλίας: 2η οπή της κάθετης ράβδου στη θέση 1.
• Πλευρά σφονδύλου: 1η οπή της κάθετης ράβδου στη θέση 8.
31. Ανυψώστε τον κινητήρα έτσι ώστε τα μπουλόνια στα στηρίγματα στήριξης του κινητήρα να προεξέχουν από τις οπές στα στηρίγματα. Ταυτόχρονα, ανυψώστε το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας τη βάση MP 9-200.
32. Αφαιρέστε το άνω μπουλόνι του κιβωτίου ταχυτήτων προς τον κινητήρα που απομένει.
33. Ανυψώστε τον κινητήρα και αφαιρέστε τον από το χώρο του κινητήρα προς τα εμπρός.
34. Για να εργαστείτε στον αφαιρεμένο κινητήρα, στερεώστε τον στη βάση MP 9-101 χρησιμοποιώντας τα στηρίγματα MP 1-202 (Εικ. 2.9).

Εγκατάσταση
35. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης. Κατά την εγκατάσταση, ακολουθήστε τις παρακάτω συστάσεις.
36. Αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: Ελέγξτε για φθορά και εφαρμόστε μια ελαφριά στρώση γράσου G 000 100 στο ρουλεμάν και τις σφήνες στον άξονα εισόδου/εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
37. Αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: Ελέγξτε ότι η απόσταση από την άκρη της φλάντζας του στροφαλοθαλάμου μέχρι την επιφάνεια έδρασης του μετατροπέα ροπής είναι 23 mm (Εικ. 2.10). Προσαρμόστε το εάν χρειάζεται. Πριν εγκαταστήσετε τον κινητήρα, ρυθμίστε τη θέση του μετατροπέα ροπής και του δίσκου κίνησης έτσι ώστε μία από τις οπές σύνδεσης να είναι στο ίδιο επίπεδο με την οπή αποστράγγισης.
38. Ελέγξτε ότι η απόσταση από την άκρη της φλάντζας του στροφαλοθαλάμου μέχρι την επιφάνεια ρουλεμάν του μετατροπέα ροπής είναι 23 mm. Ελέγξτε τη θέση των χιτωνίων πείρου στο μπλοκ κυλίνδρων. εγκαταστήστε τα εάν χρειάζεται.
39. Αντικαταστήστε τα αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια.
40. Σφίξτε μόνο τα πιστοποιημένα μπουλόνια / παξιμάδια με την καθορισμένη ροπή στρέψης. Εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά, ισχύουν οι ονομαστικές ροπές σύσφιξης των βιδωτών συνδέσεων.
41. Πραγματοποιήστε τις απαραίτητες εργασίες ελέγχου και ρύθμισης.

Passat. Για πρώτη φορά αυτό το όνομα στην ιστορία της Volkswagen AG εμφανίστηκε το 1973, όταν η καινοτομία με το ίδιο όνομα αντικατέστησε τα πισωκίνητα μοντέλα της σειράς 1600. Καθώς περνούσε ο καιρός, τέσσερις γενιές Passat αντικαταστάθηκαν σε 23 χρόνια. Επομένως, υπήρχε ένα κίνητρο να περιμένουμε το επόμενο, νέο. Το VW Passat B5 παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού πέρυσι.
Το να βλέπεις ευχάριστα σχήματα απολαμβάνει
Η πέμπτη γενιά αυτού του αυτοκινήτου είναι ίσως η πιο επιτυχημένη και μοναδική. Ειδικά αρχίζεις να το σκέφτεσαι μετά από μια στενή γνωριμία με το αυτοκίνητο, που έγινε μια από τις ανοιξιάτικες και, δυστυχώς, χιονισμένες μέρες.

Με την πρώτη ματιά στη νέα σκούρα πράσινη γνωριμία, «χτισμένη» σε δροσερές ζάντες αλουμινίου πέντε ακτίνων, φαινόταν ότι υπάρχει κάτι σπορ σε αυτό (αργότερα αυτή η υπόθεση επιβεβαιώθηκε). Και όσο περισσότερο κοιτάς το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερα βρίσκεις και παρατηρείς νέα πράγματα σε αυτό.

Κατά τη γνώμη μας, το body styling βασίζεται στο τόξο, το οποίο εκδηλώνεται σε όλα του τα μέρη. Και αυτή είναι η εγγύηση για μια ελκυστική και, με τον δικό της τρόπο, πρωτότυπη εμφάνιση του αυτοκινήτου. Οι μορφές του B5 ισχυρίζονται ότι είναι από τις πιο τέλειες και έχουν εμφανή οικογενειακά χαρακτηριστικά, αφού κάποτε η ιδέα του τοξωτού σχήματος είχε ήδη ενσωματωθεί στο λαϊκό αυτοκίνητο Volkswagen Beetle και, όπως μπορούμε να δούμε, δεν είναι ακόμα ξεπερασμένη.

Το αμάξωμα του Passat δεν είναι μόνο όμορφο, αλλά και αρκετά δυνατό, όπως αποδεικνύεται από τα πολύ μικρά και, που μαρτυρούν την καλή ποιότητα κατασκευής, τα ίδια απολύτως ανοίγματα. Δυνατοί και ισχυροί προφυλακτήρες - απόλυτα ομοιογενές σώμα με μεταλλικό μέρος. Παρεμπιπτόντως, ο συντελεστής οπισθέλκουσας του Passat B5 είναι ο καλύτερος στην κατηγορία του - 0,27. Τόσο οι προβολείς όσο και τα φανάρια του αυτοκινήτου είναι οργανικά ενσωματωμένα στο συνολικό στυλ. Επιπλέον, τα πρώτα μπορούν να καθαριστούν χωρίς να αφήσετε το αυτοκίνητο. Οι ροδέλες γλιστρούν έξω από τον προφυλακτήρα και το νερό που προέρχεται από αυτές υπό σημαντική πίεση εκτελεί τη λειτουργία του.

Συσκευή, συντήρηση, επισκευή και λειτουργία αυτοκινήτων Volkswagen Passat B5 με βενζινοκινητήρες: ADP / AHL 1,6 l 1595 cm³) 100 hp / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1,8 l FSI / TFSI (7) 125-150 HP / 92-110 kW, AGZ 2,3 l (2327 cm³) 150 HP / 110 kW, ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 193 HP / 142 kW / AHHJAF / AHUAF / diesel 1,9 l (1896 cc) 90-110-115 hp / 66-81-85 kW, AFB 2,5 l (2496 cc) 150 hp / 110 kW. Οδηγός μελέτης, διαγράμματα καλωδίωσης, διαστάσεις ελέγχου αμαξώματος Volkswagen Passat station wagon (παραλλαγή), sedan (λιμουζίνα) μοντέλο B5 προσθιοκίνητο και τετρακίνηση (syncro) από το 1996

Βίντεο Volkswagen Passat B5 "πώς να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν του μπροστινού τροχού και τον ιμάντα χρονισμού" (Volkswagen Passat B5)