Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή κινητήρα τρακτέρ t 25 από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ D-21 ΤΟΥ ΤΡΑΚΤΕΡ Τ-25
ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΚΥΡΙΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ D-21 ΤΟΥ ΤΡΑΚΤΕΡ Τ-25
Πριν από τη γενική συναρμολόγηση του κινητήρα, πρέπει να συναρμολογηθούν τα ακόλουθα συγκροτήματα: στροφαλοθάλαμος, κάλυμμα μηχανισμού χρονισμού, έμβολο με μπιέλα και δακτυλίους, στροφαλοφόρος άξονας, άξονας εξισορρόπησης, κυλινδροκεφαλές, αντλία λαδιού, βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης συστήματος λίπανσης κινητήρα, εντατήρας ιμάντα ανεμιστήρα, ανεμιστήρας με γεννήτρια, φίλτρο αέρα, χονδροειδή και λεπτά φίλτρα καυσίμου.
Ο συναρμολογημένος κινητήρας, πριν εγκατασταθεί στο τρακτέρ, λειτουργεί στο περίπτερο και δοκιμάζεται.
Συναρμολόγηση του μπλοκ στροφαλοθαλάμου του κινητήρα D-21 του τρακτέρ T-25
Πριν από τη συναρμολόγηση, φυσήξτε τα κανάλια λαδιού του στροφαλοθαλάμου με πεπιεσμένο αέρα μέσα από τις οπές στους δακτυλίους εκκεντροφόρου. Μετά τον καθαρισμό, πιέστε δύο πείρους στο μπροστινό τοίχωμα του μπλοκ του στροφαλοθαλάμου για να τοποθετήσετε το μπροστινό φύλλο, διασφαλίζοντας ότι οι πείροι προεξέχουν πάνω από το επίπεδο κατά 30 ± 0,5 mm. Πιέστε τον πείρο του ρελαντί γραναζιού, ευθυγραμμίζοντας τις οπές στη φλάντζα του πείρου και στο στροφαλοθάλαμο. Βιδώστε δύο μπουλόνια BNP-M8 x20 με ροδέλες ασφάλισης. Σφίξτε και στερεώστε τις βίδες. Όταν πιέζετε τον πείρο του ρελαντί του γραναζιού ισορροπίας, πρέπει να διατηρείται γωνία 45 ° μεταξύ των οπών των πείρων και του στροφαλοφόρου άξονα σε σχέση με την οριζόντια. Μετά από αυτό, ξεπλύνετε τα κανάλια του στροφαλοθαλάμου με ένα διάλυμα 1% ανθρακικού νατρίου, που θερμαίνεται στους 70-80 ° και φυσήξτε τα κανάλια λαδιού με πεπιεσμένο αέρα.
Βιδώστε 1/8 ″ σφραγισμένα κωνικά βύσματα στη βαφή στις τρύπες με στρόφιγγα στην επάνω όψη του στροφαλοθαλάμου και στον αριστερό τοίχο κάτω από τη γωνιακή επιφάνεια. Δεν επιτρέπεται η προεξοχή των βυσμάτων πάνω από το επίπεδο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Στην αριστερή πλευρά της μονάδας στο μπροστινό μέρος, βιδώστε δύο σφραγισμένα κωνικά βύσματα στο χρώμα: 1/4 ″ στο επάνω μέρος και 1/8 ″ στο κάτω μέρος. Βιδώστε ένα σφραγισμένο κωνικό βύσμα 1/4 "στο μπροστινό τοίχωμα του στροφαλοθαλάμου στην επάνω αριστερή γωνία και 1/8" στο κάτω επίπεδο στην μπροστινή αριστερή γωνία. Δεν επιτρέπεται επίσης η προεξοχή αυτών των βυσμάτων πάνω από τα επίπεδα.
Πιέστε στις οπές στο πίσω τοίχωμα του στροφαλοθαλάμου δύο πείρους για την τοποθέτηση του περιβλήματος του σφονδύλου, διασφαλίζοντας ότι οι πείροι προεξέχουν πάνω από το επίπεδο 16 ± 0,5 mm.
Βιδώστε τους οκτώ πείρους στερέωσης του περιβλήματος του σφονδύλου στο πίσω τοίχωμα του στροφαλοθαλάμου μέχρι να σταματήσουν στην έξοδο του σπειρώματος.
Οι τρακτέρ του εργοστασίου τρακτέρ Vladimir βασίστηκαν στον τρακτέρ Universal, στη συνέχεια ως τροποποιήσεις του τρακτέρ DT-24.
Georgy (Rita) Υπάρχει μια τέτοια επιλογή T28
Georgy (Rita) Και μια άλλη επιλογή. Η καμπίνα είναι διαφορετική και το χρώμα, τα υπόλοιπα είναι όλα ίδια.
Alexandr (Klaudia) γεια Georgy podskogi πού να πάρεις ένα βιβλίο για την επισκευή ενός τρακτέρ t28x4m είναι πραγματικά απαραίτητο
Ετικέτες: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή τρακτέρ t 25 βίντεο
Μπορείτε να λάβετε πιο αναλυτικές πληροφορίες για το βιβλίο και να το αγοράσετε στον ιστότοπο της εταιρείας πωλήσεων βιβλίων Avtoinform96.
Παιδια πως να βγαλω ενα t25 για αντικατασταση κορωνας υπαρχουν καποιες δυσκολιες στην επισκευη.
Ο Nikolay (Annmarie) ξετυλίγεται και κυλάει
Sergey (Iolo) ΑΦΑΙΡΕΣΕ ΤΟ NSH 10 ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΦΑΙΡΕΣΕ ΒΛΕΠΕΙΣ ΔΥΟ ΦΥΛΛΑ ΣΤΡΙΜΜΕΝΑ ΜΕ ΜΠΟΥΛΕΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΕΛΥΣΟΥΝ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΞΕΚΛΕΙΔΩΔΕΙ ΤΟ ΤΡΑΚΤΕΡ
Nikolay (Annmarie) Έχω ήδη κυλήσει και κυλήσει, τίποτα δεν παρενέβη
Sergey (Iolo) ΑΝ ΔΕΝ ΤΡΑΒΑΞΑΤΕ ΜΠΟΥΛΕΣ ΣΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΑΡΘΡΩΣΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΤΑ ΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ, ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΜΑ ΤΗΝ ΕΚΠΛΗΞΗ ΝΑ ΑΠΟΣΥΝΔΕΣΕΤΕ ΤΑ ΚΛΕΙΔΙΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΚΑΙ ΤΑ ΜΑΓΟΥΛΑ ΤΟΤΕ ΟΛΑ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ
Nikolay (Annmarie) ευχαριστώ θα το κάνω
Valera (Gaffar) Γιατί να αφαιρέσετε το βύσμα; Μετά από όλα, χρειάζεται μόνο να φτάσει στο στέμμα. Τι σχέση έχουν οι άξονες;
Sergey (Iolo) Για να φτάσετε στο στέμμα πρέπει να αφαιρέσετε το σφόνδυλο
Valera (Gaffar) Κυλήστε και φτάστε στο στέμμα, δεν καταλαβαίνω τι σχέση έχουν οι άξονες; Κατά την κύλιση, οι άξονες βγαίνουν ελεύθερα τόσο από το καλάθι όσο και από το δίσκο.
Sergey (Iolo) Αλλά όταν εσύ ο ίδιος θα το κάνεις με τα χέρια σου, τότε θα καταλάβεις και οι άξονες είναι t 25 και όχι mtz και όχι yumz
Valera (Gaffar) Από όσο θυμάμαι τον εαυτό μου, είχα πάντα T-25. Και τα χώρισα περισσότερες από μία φορές...
Nikolay (Annmarie) Σήμερα το έβγαλα μέχρι να βγάλω το NSh-10 και πίσω του την καταπακτή και ξεβίδωσα τα μάγουλα του πούτσου για να ρίξετε το γαμημένο.
Ο Nikolay (Annmarie) μπορεί απλά να ξεβιδώσει το καλάθι του συμπλέκτη. Μου άρεσε τόσο πολύ.
Nikolay (Annmarie) Είναι πιο εύκολο να το ξεδιπλώσεις με έναν ηλεκτρικό άξονα
Ολόκληρη η συσκευή, καθώς και διαγράμματα, επισκευή και λειτουργία του τρακτέρ Τ25.
Είδος: Οδηγός επισκευής και συντήρησης. Το εγχειρίδιο περιγράφει τη σχεδίαση του τρακτέρ T-25, / παρέχει οδηγίες για. DIY επισκευή.
Εδώ μπορείτε να δείτε πώς να κάνετε μόνοι σας την αντικατάσταση της ομάδας εμβόλων για τον κινητήρα T-25 D-21. Hier kann man sehen, wie man sich.
Σε αυτό το βίντεο, θα συνεχίσουμε να ταξινομούμε τον κινητήρα D-21 για ένα νέο μίνι τρακτέρ. Ο μπαμπάς θα δείξει και θα το πει.
Επισκευή του κινητήρα τρακτέρ t 40, μια μικρή επισκόπηση των ρομπότ που έγιναν.
Επισκευή κινητήρα τρακτέρ t 40, τοποθέτηση κρίκων στο έμβολο Εγγραφείτε στο κανάλι μου
Σε αυτό το βίντεο, αρχίζουμε να ταξινομούμε τον κινητήρα D-21 για ένα νέο μίνι τρακτέρ. Ο μπαμπάς θα δείξει και θα το πει.
Το τρακτέρ T-25A είναι μια εξαιρετική επιλογή για τη φάρμα σας. Θα απλοποιήσει πολύ την ήδη δύσκολη δουλειά στον τομέα.
Το τρακτέρ T-25 είναι ένα τροχοφόρο όχημα σχεδιασμένο για όργωμα ελαφρών εδαφών, ελαφριές εργασίες και χρήση με χλοοκοπτικό και άλλο μη αυτοκινούμενο εξοπλισμό. Είναι εξοπλισμένο με κίνηση στους πίσω τροχούς και μικρούς μπροστινούς τροχούς. Το T-25 είχε κλάση έλξης 0,6.
Το 1966, τα πρώτα μοντέλα T-25 βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου τρακτέρ στο Χάρκοβο. Το 72ο έτος, η παραγωγή μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο τρακτέρ του Βλαντιμίρ. Ένα χρόνο αργότερα, το T-25 αφαιρέθηκε από τη γραμμή συναρμολόγησης, αντικαθιστώντας το με μια αναβαθμισμένη έκδοση του T-25A, που εξακολουθεί να παράγεται από το εργοστάσιο σήμερα. Αυτό το μοντέλο έχει βρει ευρεία εφαρμογή στην εθνική οικονομία της Σοβιετικής Ένωσης και τώρα στη Ρωσία.
Το πρωτότυπο ήταν το τρακτέρ DT-20, σχεδόν πλήρως επανασχεδιασμένο από τους προγραμματιστές στο εργοστάσιο τρακτέρ του Βόλγκογκραντ. Το αποτέλεσμα είναι ένα πολυλειτουργικό μηχάνημα για την εθνική οικονομία σε προσιτή τιμή. Σε όλη την ιστορία της παραγωγής, περισσότερες από 800 χιλιάδες μονάδες έχουν βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης. Λόγω του μικρού του μεγέθους, το τρακτέρ χρησιμοποιήθηκε ευρέως στον κοινόχρηστο τομέα, μαζί με ρυμουλκούμενο εξοπλισμό. Για την επισκευή του τρακτέρ T-25, συνεχίζουν να χρησιμοποιούν τα βιβλία των περασμένων ετών.
Η έκδοση του τρακτέρ T-25A θεωρείται το βασικό μοντέλο για μεταγενέστερες αλλαγές. Στη βάση του, αναπτύχθηκε το T-25A3 με πλαίσιο ασφαλείας και το tilt T-25A2. Αυτές ήταν όλες οι θεμελιώδεις διαφορές που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την επισκευή του τρακτέρ T-25. Η κλάση πίσω κίνησης και πρόσφυσης παραμένει η ίδια. Το μοντέλο T-30A80 έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Έγινε τετρακίνηση με μια άνετη καμπίνα, εξοπλισμένη με νέα μονάδα ισχύος D-120 και υδραυλικό τιμόνι.
Τα πρώτα μοντέλα χρησιμοποιούσαν τον κινητήρα D21A1 με ονομαστική ισχύ 20 ίππων. Το τροποποιημένο T-25A έλαβε μονάδα 25 ίππων. Είναι ένας αερόψυκτος, τετράχρονος κινητήρας diesel με αυτόνομο σύστημα λίπανσης θερμικής ρύθμισης. Ένας ηλεκτρικός εκκινητής χρησιμοποιείται για την εκκίνηση.
Το T-25 διαθέτει μηχανικό κιβώτιο οκτώ σχέσεων (με δύο χαμηλές ταχύτητες προς τα εμπρός), κοτσαδόρο εκκρεμούς και σύστημα οπίσθιου κοτσαδόρου.
Το βάρος του τρακτέρ με άδεια δεξαμενή και χωρίς να ληφθεί υπόψη το φορτίο ήταν 1,78 τόνοι.
Γραμμικές παράμετροι: μήκος - 3,11 m, πλάτος - 1,37 m, ύψος - 2,5 m. Το εύρος πλάτους διαδρομής κυμαίνεται από 1,2 m έως 1,4 m.
Η ειδική κατανάλωση καυσίμου ντίζελ σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 1800 rpm δεν υπερβαίνει τα 190 g / hp h.
Μια σημαντική απόχρωση της σειράς μοντέλων T-25 ήταν η παρουσία ενός συστήματος θέρμανσης καμπίνας που τροφοδοτείται από τα υδραυλικά του μηχανήματος.Ο εκσυγχρονισμός του 96ου έτους επηρέασε και τη θέρμανση, η οποία συνδέθηκε με το σύστημα λίπανσης της μονάδας ισχύος. Σε όλα τα T-25, το υδραυλικό σύστημα χωρίζεται σε μονάδες αδρανών και είναι εξοπλισμένο με ένα ανεξάρτητο τμήμα κίνησης της υδραυλικής αντλίας.
Η επαναστατική λύση εκείνων των χρόνων ήταν η χρήση μιας βάσης ημιπλαισίου του τρακτέρ, η οποία επέτρεψε την αλλαγή του πλάτους της διαδρομής και της αγροτεχνικής απόστασης. Ένα άλλο χαρακτηριστικό λαμβάνεται υπόψη κατά την επισκευή ενός τρακτέρ T-25, ρυθμίζοντας εργασίες με όπισθεν για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Η βάση της πολυλειτουργικότητας των τρακτέρ αυτού του τύπου είναι ένας μεγάλος αριθμός μη αυτοκινούμενου ρυμουλκούμενου εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για αυτούς. Το τρακτέρ T-25 σήμερα είναι η πιο προσιτή τεχνική με κλειστή καμπίνα.
Το κόστος στη δευτερογενή αγορά κυμαίνεται από 50 έως 450 χιλιάδες ρούβλια. Η τιμή του νέου ξεκινά από μισό εκατομμύριο ρούβλια. Το τρακτέρ T30-69, που χρησιμοποιείται ευρέως στη γεωργία, και συσκευές χαμηλής ισχύος από Κινέζους κατασκευαστές (FT-254, Fengshou FS 240) θεωρούνται ανάλογα του T-25. Όλα έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά και βρίσκονται στο ίδιο εύρος τιμών.
Τρακτέρ Τ-25 (επισκευή τρακτέρ T-25)
Το βιβλίο περιέχει τη συσκευή και τη διαδικασία λειτουργίας, συστάσεις για την επισκευή του τρακτέρ T-25. Καλύπτονται αναλυτικά τα θέματα περιποίησης αυτοκινήτου, δίνονται συστάσεις για την ορθότερη χρήση του τρακτέρ σε όλες τις εργασίες. Το βιβλίο προορίζεται για χειριστές μηχανών που εργάζονται σε τρακτέρ.
