DIY επισκευή κινητήρα d 245

Κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα ντίζελ, αφαιρέστε τα έμβολα και τις μπιέλες μόνο προς τα πάνω. Αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα από το επάνω μέρος της επένδυσης του κυλίνδρου πριν αφαιρέσετε τα έμβολα.

Κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων της ομάδας χιτωνίου-εμβόλου και του μηχανισμού στροφάλου, προσέξτε τις ομάδες μεγέθους των εξαρτημάτων.

Οι επενδύσεις κυλίνδρων κατά την εσωτερική διάμετρο και τα έμβολα κατά την εξωτερική διάμετρο της ποδιάς ταξινομούνται σε τρεις ομάδες μεγέθους σύμφωνα με τον Πίνακα 6. Ο χαρακτηρισμός των ομάδων (B, C, M) εφαρμόζεται στον κώνο εισαγωγής της επένδυσης και στην κορώνα του εμβόλου.

110

110

110

Σε ένα σετ για έναν κινητήρα ντίζελ, επιλέξτε έμβολα, μπιέλες και πείρους εμβόλων της ίδιας ομάδας βάρους, τα βάρη των μπιελών με τα έμβολα δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 30 g.

Τα κύρια και τα γεμιστήρια μπιέλας και τα κελύφη εδράνων στροφαλοφόρου κατασκευάζονται σε δύο ονομαστικά μεγέθη σύμφωνα με τον πίνακα 7.

75,25

68,25

75,00

68,00

Οι στροφαλοφόροι άξονες, των οποίων η ράβδος σύνδεσης και οι κύριοι κρίκοι είναι κατασκευασμένοι σύμφωνα με το μέγεθος του δεύτερου ονομαστικού, έχουν μια πρόσθετη ονομασία στο πρώτο μάγουλο:

- "2K" - κύρια περιοδικά της δεύτερης ονομασίας.

- "2SH" - ημερολόγια μπιέλας δεύτερης ονομασίας.

- “2KSH” - μπιέλα και κύρια γεμιστήρια δεύτερης ονομασίας.

Σε κάθε έμβολο του κινητήρα ντίζελ D-243, σύμφωνα με το σχήμα 33α, τοποθετείται ένας άνω δακτύλιος συμπίεσης, επικαλυμμένος στην εξωτερική επιφάνεια με χρώμιο, δύο κωνικοί δακτύλιοι συμπίεσης και ένας δακτύλιος ξύστρου λαδιού τύπου κουτιού με διαστολέα ελατηρίου , σε κινητήρα ντίζελ D-245 - τρεις δακτύλιοι (Εικόνα 33β). Οι κωνικοί δακτύλιοι συμπίεσης στην ακραία επιφάνεια της κλειδαριάς φέρουν τη σήμανση "κορυφή" ("TOP"), η οποία, κατά την τοποθέτηση των δακτυλίων, πρέπει να βλέπει προς την κορώνα του εμβόλου. Ο διαστολέας του δακτυλίου ξύστρας λαδιού δεν πρέπει να ευθυγραμμίζεται με τον σύνδεσμο του δακτυλίου.

Τοποθετήστε τις ασφάλειες του δακτυλίου εμβόλου σε ομοιόμορφη απόσταση γύρω από την περιφέρεια.

Τοποθετήστε τα γρανάζια διανομής σύμφωνα με τα σημάδια πάνω τους σύμφωνα με το σχήμα 34. Τα σημάδια στο ενδιάμεσο γρανάζι πρέπει να ευθυγραμμίζονται με τα αντίστοιχα σημάδια στον στροφαλοφόρο άξονα και στα γρανάζια εκκεντροφόρου και στο γρανάζι κίνησης της αντλίας καυσίμου.

Κατά τη συναρμολόγηση του φίλτρου αέρα αφού το πλύνετε με την εσοχή των στοιχείων φίλτρου, τοποθετήστε τα στο περίβλημα με την ακόλουθη σειρά: πρώτα - το στοιχείο φίλτρου με τη μικρότερη διάμετρο (0,2 mm) του νάιλον νήματος. το δεύτερο είναι ένα στοιχείο φίλτρου με μέση διάμετρο (0,24 mm) νάιλον νήματος. το τελευταίο στοιχείο φίλτρου με τη μεγαλύτερη διάμετρο (0,4 mm) νάιλον σπείρωμα.

α) Έμβολο ντίζελ D-243 β) Έμβολο ντίζελ D-245 1- άνω δακτύλιος συμπίεσης. 2 - κωνικός δακτύλιος συμπίεσης.
3 - δακτύλιος ξύστρας λαδιού

... Εικόνα 33 - Διάγραμμα εγκατάστασης δακτυλίου εμβόλου.

1 - γρανάζι εκκεντροφόρου. 2 - ενδιάμεσο εργαλείο. 3 - γρανάζι στροφαλοφόρου άξονα. 4 - οδοντωτός τροχός του μηχανισμού κίνησης της αντλίας καυσίμου.

Εικόνα 34 - Σχέδιο εγκατάστασης εργαλείων διανομής.

Περιγραφή των συνεπειών αποτυχιών και ζημιών

Οδηγίες για τον προσδιορισμό των συνεπειών αστοχιών και ζημιών σε μονάδα συναρμολόγησης

Οδηγίες για την εξάλειψη των συνεπειών αποτυχιών και ζημιών

1.Διαρροή ψυκτικού μέσω της αποχέτευσης

1.1 Φθορά των επιφανειών επαφής του μηχανικού στυπιοθλίπτη

1.2 Φθορά του συγκροτήματος ρουλεμάν

1.1 Ελέγξτε τη στάθμη του ψυκτικού στο σύστημα ψύξης κατά τη διάρκεια του ETO

1.1.1 Επιθεωρήστε την αντλία νερού σε λειτουργία ντίζελ μετά την εκκίνηση κατά τη διάρκεια της περιόδου προθέρμανσης

1.2 Εφαρμόζοντας δύναμη στην τροχαλία της αντλίας με τον κινητήρα ντίζελ σβηστό, ελέγξτε το ακτινωτό παιχνίδι στο συγκρότημα ρουλεμάν

Αφαιρέστε την αντλία νερού από το ντίζελ,

Αντικαταστήστε τη τσιμούχα λαδιού της αντλίας νερού

Αντικαταστήστε τα ρουλεμάν, το περίβλημα της αντλίας νερού (αν χρειάζεται)

2.Δόνηση αντλίας, αυξημένος θόρυβος

2.1 Φθορά του συγκροτήματος ρουλεμάν

ρελαντί ντίζελ ελέγξτε το ακτινωτό παιχνίδι

Αφαιρέστε την αντλία νερού από τον κινητήρα ντίζελ, αποσυναρμολογήστε την αντλία νερού (ενότητα 4.3)

Αντικαταστήστε τα ρουλεμάν, το περίβλημα της αντλίας νερού (αν χρειάζεται)

3.Δεν υπάρχει κυκλοφορία ψυκτικού στο σύστημα ψύξης ντίζελ

Γυρίζοντας την πτερωτή στον άξονα της αντλίας

Κατά την παρακολούθηση της θερμοκρασίας του συστήματος ψύξης του κινητήρα ντίζελ σύμφωνα με τον δείκτη θερμοκρασίας, παρατηρείται απότομη αύξηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού

Αφαιρέστε την αντλία νερού από το ντίζελ,

Αντικαταστήστε την πτερωτή ή/και τον άξονα της αντλίας

4.2.3.1 Αποσυναρμολόγηση της αντλίας νερού.

Ξεβιδώστε το παξιμάδι 9 (Εικόνα 35) που συγκρατεί την τροχαλία κίνησης της αντλίας νερού.

Χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα, αφαιρέστε την τροχαλία 7 της αντλίας νερού. Αφαιρέστε τον δακτύλιο 12 από το περίβλημα της αντλίας, το οποίο συγκρατεί το συγκρότημα ρουλεμάν. Αφαιρέστε την πτερωτή 3 από τον άξονα της αντλίας 2 χρησιμοποιώντας την οπή με σπείρωμα στο άκρο της πτερωτής (M18 × 1,5) χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μπουλόνι.

Πιέστε τον άξονα με τα ρουλεμάν έξω από το περίβλημα της αντλίας νερού. Η κατεύθυνση της πίεσης είναι προς την κατεύθυνση της εγκατάστασης της τροχαλίας. Πιέστε τα ρουλεμάν από τον άξονα. Αφαιρέστε τον ωστικό δακτύλιο 13.

Πιέστε τη τσιμούχα λαδιού έξω από το περίβλημα της αντλίας.

1 - θήκη; 2 - κύλινδρος αντλίας. 3 - πτερωτή? 4 - στεγανοποίηση της αντλίας νερού SP / 1341. 5 - ρουλεμάν? 6 - δακτύλιος? 7 - τροχαλία? 8 - κλειδί? 9 - παξιμάδι? 10 - βύσμα? 11 - ροδέλα? 12 - δακτύλιος συγκράτησης. 13 - επίμονο δαχτυλίδι.

Εικόνα 35 - Αντλία νερού

4.2.3.2 Συναρμολόγηση της αντλίας νερού για κινητήρες ντίζελ D-243 και D-245

Τοποθετήστε τον δακτύλιο ώθησης 13 στον άξονα της αντλίας, πιέστε τα ρουλεμάν. Γεμίστε τα ρουλεμάν και την κοιλότητα του ρουλεμάν με γράσο Litol 24-MLi 4 / 12-3 σε ποσότητα 45 g. Πιέστε τον άξονα με τα ρουλεμάν μέσα στο περίβλημα της αντλίας. Τοποθετήστε το δακτύλιο 12 συγκρατώντας το συγκρότημα ρουλεμάν.

Τοποθετήστε την τροχαλία της αντλίας, τη ροδέλα και το παξιμάδι. Σφίξτε το παξιμάδι, παρέχοντας τιμή ροπής 120 ... 140 N · m.

Πιέστε το στεγανοποιητικό στεγανοποιητικό 4 με το εσωτερικό περίβλημα στον άξονα της αντλίας νερού μέσω ενός άξονα (Εικόνα 36) και, ταυτόχρονα, πιέστε το εξωτερικό περίβλημα στεγανοποίησης μέσα στο περίβλημα της αντλίας νερού μέχρι να σταματήσει στη φλάντζα του περιβλήματος στεγανοποίησης στο κάθισμα επιφάνεια του περιβλήματος της αντλίας, ενώ η σχεδίαση του μανδρελιού πρέπει να διασφαλίζει ότι το εσωτερικό περίβλημα πιέζεται στις στεγανοποιήσεις κατά τέτοιο τρόπο ώστε η ακραία επιφάνεια του εσωτερικού περιβλήματος να βρίσκεται σε απόσταση 11,2 ± 0,2 mm από την επιφάνεια ζευγαρώματος του περίβλημα αντλίας.

Εικόνα 36 - Πρόγραμμα οδήγησης για το πάτημα του στεγανοποιητικού της αντλίας νερού (Κύριες διαστάσεις)

Πιέστε το στροφείο στον άξονα, τοποθετήστε το βύσμα στο άκρο του στροφείου. Η βύθιση του άκρου της πτερωτής σε σχέση με το επίπεδο ζευγαρώματος του περιβλήματος της αντλίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,3 mm, η προεξοχή της πτερωτής δεν επιτρέπεται.

Τοποθετήστε την αντλία νερού στο ντίζελ.

Για να εξασφαλιστεί η λειτουργικότητα των κινητήρων ντίζελ, η εξοικονόμηση υλικού και χρημάτων για την επισκευή και την προετοιμασία τους για εργασία, είναι απαραίτητο να τηρούνται αυστηρά οι κανόνες για την αποθήκευση κινητήρων ντίζελ εκτός των ωρών εργασίας.

Η αποθήκευση των κινητήρων ντίζελ ανεξάρτητα από την εποχή θα πρέπει να πραγματοποιείται σε πλήρη συμμόρφωση με το GOST 7751-85. Για μακροχρόνια αποθήκευση, το τρακτέρ (μηχάνημα) με εγκατεστημένο κινητήρα ντίζελ πρέπει να τοποθετείται σε κλειστό δωμάτιο ή κάτω από υπόστεγο.

Η προετοιμασία του κινητήρα ντίζελ για αποθήκευση πρέπει να έχει ολοκληρωθεί το αργότερο εντός 10 ημερών από την ημερομηνία ολοκλήρωσης των εργασιών.

Κατά την προετοιμασία ενός κινητήρα ντίζελ για μακροχρόνια αποθήκευση, εκτελέστε τις ακόλουθες εργασίες:

- Καθαρίστε το ντίζελ από σκόνη και βρωμιά.

- αποστραγγίστε το ψυκτικό από το σύστημα ψύξης.

- αδειάστε το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα ντίζελ, το περίβλημα της αντλίας καυσίμου και το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων του κινητήρα εκκίνησης, καθαρίστε τον ρότορα του φυγοκεντρικού φίλτρου λαδιού.

- ρίξτε λάδι συντήρησης K-17 GOST 10877-76 ή φρέσκο ​​αφυδατωμένο λάδι με 5% πρόσθετο AKOR-1 GOST 15171-70 στον στροφαλοθάλαμο ντίζελ, στο περίβλημα της αντλίας καυσίμου και στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων του κινητήρα εκκίνησης.

- αλλάξτε το λάδι στο κάρτερ του φίλτρου αέρα.

εκκινήστε τον κινητήρα εκκίνησης και, χωρίς να ενεργοποιήσετε την παροχή καυσίμου, γυρίστε τον κινητήρα ντίζελ μέχρι να εμφανιστεί η πίεση λαδιού στο σύστημα λίπανσης.

- σβήστε τον κινητήρα εκκίνησης, ξεβιδώστε το μπουζί και ρίξτε 40 g λάδι συντήρησης K-17 ή αφυδατωμένο λάδι κινητήρα με πρόσθετο AKOR-1 στην τρύπα, γυρίστε τον άξονα εκκίνησης με βραχυπρόθεσμη περιστροφή (1-2 δευτ.) ενεργοποιήστε και απενεργοποιήστε τη μίζα για πολλές στροφές, βιδώστε το μπουζί ή κλείστε την τρύπα με ένα ξύλινο πώμα.

Περιστρέψτε τον κινητήρα ντίζελ με ηλεκτρική μίζα χωρίς τροφοδοσία καυσίμου με βραχυπρόθεσμη (όχι περισσότερο από 15 δευτερόλεπτα) ενεργοποίηση της μίζας μέχρι να εμφανιστεί η πίεση λαδιού στο σύστημα λίπανσης.

Αδειάστε το λάδι αποθήκευσης από τον στροφαλοθάλαμο ντίζελ, την αντλία καυσίμου και το κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα εκκίνησης.

Αδειάστε το ίζημα από το χοντρό και λεπτό φίλτρο καυσίμου, χαλαρώστε την τάση του ιμάντα ανεμιστήρα.

Σφραγίστε τα εξωτερικά ανοίγματα του σιγαστήρα (πολλαπλή εξαγωγής), του στεγνού φίλτρου, του αναπνευστήρα, του περιβλήματος του θερμοστάτη (εάν ο κινητήρας ντίζελ δεν είναι εγκατεστημένος στο τρακτέρ, στο μηχάνημα) με καλύμματα από φιλμ πολυαιθυλενίου ή κερωμένο χαρτί.

Κατά την αποθήκευση, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα ντίζελ πολλές στροφές τουλάχιστον μία φορά το μήνα.

Τα ντίζελ που αφαιρούνται από τρακτέρ (μηχανήματα) ή παραλαμβάνονται ως ανταλλακτικά θα πρέπει να φυλάσσονται με ναφθαλίνη σε κλειστό δωμάτιο σε ειδικά περίπτερα. Απαγορεύεται η αποθήκευση μπαταριών, οξέων, αλάτων, αλκαλίων και άλλων ουσιών που μπορούν να προκαλέσουν διάβρωση μετάλλων στον ίδιο χώρο με κινητήρες ντίζελ και ανταλλακτικά.

Όταν αποθηκεύετε το τρακτέρ (μηχανή) σε ανοιχτό χώρο ή κάτω από υπόστεγο για σύντομο χρονικό διάστημα, εκτελέστε τις ακόλουθες ενέργειες:

- Καθαρίστε το ντίζελ από σκόνη και βρωμιά.

- Τυλίξτε τον σωλήνα εξάτμισης και το στεγνό φίλτρο του φίλτρου αέρα με χαρτί κεριού ή πλαστική μεμβράνη.

Πριν θέσετε το τρακτέρ (μηχανή) σε λειτουργία, εκτελέστε όλες τις προπαρασκευαστικές εργασίες σύμφωνα με τις οδηγίες στην ενότητα 2.1.

Τοποθέτηση επενδύσεων κυλίνδρων

Τα χιτώνια κυλίνδρων και οι επιφάνειες έδρασης του μπλοκ κυλίνδρων για τις επενδύσεις πρέπει να σκουπίζονται με μια χαρτοπετσέτα και να φουσκώνονται με πεπιεσμένο αέρα.

Τοποθετήστε τις επενδύσεις κυλίνδρων στο μπλοκ ντίζελ. Η προεξοχή των κολάρων των επενδύσεων κυλίνδρου πάνω από το επίπεδο του μπλοκ όταν πιέζετε την επένδυση με δύναμη 9 ± 0,1 kN πρέπει να είναι 0,05 ... 0,11 mm. Για λεπτομέρειες σχετικά με την εγκατάσταση των επενδύσεων, ανατρέξτε στο άρθρο - Εγκατάσταση κυλίνδρων D-245

Αποθήκευση στροφαλοφόρου άξονα

Πριν από τη συναρμολόγηση, κάθε στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να ελεγχθεί σε μαγνητικό ή υπερηχητικό ανιχνευτή ελαττωμάτων για μικρορωγμές και μακροσκοπικές ρωγμές, καθώς και για την αντιστοιχία του επιλεγμένου σετ κελύφους κύριας έδρασης με το μέγεθος των κύριων γεμιστήρες. Εξετάζουμε το άρθρο λεπτομερώς - τοποθέτηση στροφαλοφόρου άξονα D-245

Εγκατάσταση της ομάδας μπιέλας-εμβόλου

Ελέγξτε τη συνοχή της ομάδας μεγεθών κιτ εμβόλου και της ομάδας μεγεθών επένδυσης κυλίνδρου.

Τα έμβολα του ίδιου σετ σε κινητήρα ντίζελ πρέπει να είναι της ίδιας ομάδας μεγέθους, που αντιστοιχεί στην ομάδα μεγέθους των χιτωνίων κυλίνδρων.

Εγκατάσταση μηχανισμού διανομής αερίου

Η φλάντζα του πίνακα διανομής δεν πρέπει να έχει εμφανή ζημιά.
Δεν επιτρέπονται καρύδια και άλλες μηχανικές βλάβες στις επεξεργασμένες επιφάνειες του πίνακα διανομής.

Εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής και της σειράς βαλβίδων

Εξετάζουμε την εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής στο άρθρο - Εγκατάσταση κυλινδροκεφαλής D-245

Εγκατάσταση αντλιών καυσίμου υψηλής πίεσης, μπεκ, σωλήνων υψηλής και χαμηλής πίεσης

Η πλάκα πλήρωσης της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης πρέπει να είναι καθαρή. εγκοπές και άλλες φθορές στην πλάκα δεν επιτρέπονται. Η φλάντζα της αντλίας καυσίμου δεν πρέπει να έχει εμφανή ζημιά.
Κατά την εγκατάσταση της αντλίας καυσίμου, είναι απαραίτητο να ταιριάξετε τα σημάδια του γραναζιού του μηχανισμού κίνησης της αντλίας καυσίμου και της φλάντζας με νάρθηκα.
Η φλάντζα σπινθηρισμού του γραναζιού της αντλίας καυσίμου πρέπει να βρίσκεται ελεύθερα, χωρίς εμπλοκή, στις σφήνες του χιτωνίου του άξονα της αντλίας καυσίμου.
Τα μπουλόνια στερέωσης της φλάντζας του γραναζιού της αντλίας καυσίμου πρέπει να σφίγγονται με ροπή 18, 25 Nm.
Τα μπεκ της ίδιας ομάδας πρέπει να εγκατασταθούν στον κινητήρα ντίζελ Τα παρεμβύσματα στην πλευρά δίπλα στα μπεκ θα πρέπει να λιπαίνονται με γράσο. Τα μπουλόνια στερέωσης των μπεκ πρέπει να σφίγγονται με ροπή 20, 25 Nm. Οι σωλήνες υψηλής πίεσης πρέπει να στερεώνονται σε απόσταση 10,15 mm από τα παξιμάδια σύνδεσης με σφιγκτήρες με παρεμβύσματα.
Πριν την εγκατάσταση σε κινητήρα ντίζελ, οι σωλήνες καυσίμου χαμηλής πίεσης θα πρέπει να φουσκωθούν με πεπιεσμένο αέρα.

Τοποθέτηση του περιβλήματος της αντλίας λαδιού και του υδραυλικού τιμονιού

Πριν εγκαταστήσετε την αντλία λαδιού, ελέγξτε την ευκολία περιστροφής των γραναζιών. Οι πείροι οδήγησης της αντλίας λαδιού πρέπει να εφαρμόζουν άνετα στις οπές στο πρώτο καπάκι του κύριου ρουλεμάν. Οι ροδέλες κλειδαριάς πρέπει να τοποθετούνται κάτω από τα μπουλόνια της αντλίας λαδιού. Το πλευρικό διάκενο μεταξύ των δοντιών των γραναζιών κίνησης της αντλίας λαδιού πρέπει να είναι εντός 0,1. 0,65 χλστ. Τα μπουλόνια που συγκρατούν τον σωλήνα εξόδου στην αντλία λαδιού και στο μπλοκ κυλίνδρων πρέπει να σφίγγονται με ροπή 15. 25 Nm. Πριν από την εγκατάσταση, το περίβλημα της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης πρέπει να ξεπλυθεί και να εξατμιστεί με πεπιεσμένο αέρα. Το πλευρικό διάκενο μεταξύ των δοντιών των οδοντωτών τροχών της μετάδοσης κίνησης των υδραυλικών αντλιών πρέπει να είναι εντός 0,08..0,2 mm. Το περίβλημα της υδραυλικής αντλίας μετάδοσης κίνησης μετά την εγκατάσταση σε κινητήρα ντίζελ πρέπει να κλείνει με κάλυμμα με φλάντζα. Η αντλία λαδιού που παρέχεται στο συγκρότημα του κινητήρα ντίζελ πρέπει να λειτουργεί και να ελεγχθεί. Εξετάζουμε λεπτομερώς το άρθρο - Εγκατάσταση της αντλίας λαδιού και του περιβλήματος της αντλίας του υδραυλικού τιμονιού D-245

Εγκατάσταση του δέκτη λαδιού

Πριν από την εγκατάσταση, ο δέκτης λαδιού πρέπει να αντέξει σε υδραυλική δοκιμή με καύσιμο ντίζελ ή δοκιμή αέρα υπό πίεση 0,1 ± 0,02 MPa. Δεν επιτρέπεται διαρροή, διαρροή ή διαρροή αέρα στη διασταύρωση του σωλήνα διακλάδωσης και της φλάντζας. Οι χάντρες και οι ανωμαλίες μετά τη συγκόλληση πρέπει να εξομαλυνθούν.

Τοποθέτηση του κάρτερ λαδιού

Πρέπει να τοποθετηθούν στεγανοποιήσεις στις αυλακώσεις του στηρίγματος του κάρτερ λαδιού πριν από τη συναρμολόγηση.
Πριν εγκαταστήσετε το κάρτερ λαδιού, κόψτε τα προεξέχοντα άκρα της φλάντζας μεταξύ του καλύμματος διανομής και του επιπέδου του μπλοκ. Το επίπεδο επαφής του κάρτερ λαδιού στο μπλοκ πριν από την εγκατάσταση της φλάντζας πρέπει να λιπαίνεται σε τρία σημεία με πάστα UZOM GOST 13489-79. Δεν επιτρέπονται εγκοπές ή βαθουλώματα με πλάτος μεγαλύτερο από 0,1 mm στις επεξεργασμένες επιφάνειες του κάρτερ λαδιού.

Τοποθέτηση του πίσω φύλλου, του περιβλήματος της περιχειρίδας και του σφονδύλου του στροφαλοφόρου άξονα

Το πίσω φύλλο πρέπει να κάθεται σφιχτά στους πείρους που πιέζονται στο μπλοκ κυλίνδρων. Το πίσω φύλλο και το επίπεδο διεπαφής με τον στροφαλοθάλαμο, καθώς και η επιφάνεια του σφονδύλου και της φλάντζας του στροφαλοφόρου πρέπει να σκουπίζονται με ένα καθαρό πανί. Οι φλάντζες παρονίτη του πίσω φύλλου και του σώματος της περιχειρίδας πρέπει να λιπαίνονται με πάστα UZOM και στις δύο πλευρές πριν τοποθετηθούν στους πείρους. Οι επιφάνειες ζευγαρώματος του σφονδύλου και της φλάντζας του στροφαλοφόρου πρέπει να είναι απαλλαγμένες από εγκοπές, γρέζια ή άλλες ζημιές.
Τα μπουλόνια στερέωσης του σφονδύλου πρέπει να σφίγγονται ομοιόμορφα σε πολλά βήματα. Το τελικό σφίξιμο των μπουλονιών στερέωσης του σφονδύλου θα πρέπει να γίνει στα 180.200 Nm.
Τοποθέτηση του στηρίγματος του κινητήρα ντίζελ και της τροχαλίας του στροφαλοφόρου

Η τροχαλία του στροφαλοφόρου πρέπει να σκουπιστεί με ένα καθαρό πανί. Δεν πρέπει να υπάρχουν εγκοπές ή γρέζια στις επιφάνειες έδρασης και εργασίας του στηρίγματος του στροφαλοφόρου άξονα και της τροχαλίας.Το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας στροφαλοφόρου πρέπει να σφίγγεται με ροπή 240.280 Nm.
Εγκατάσταση φυγοκεντρικού φίλτρου λαδιού (φυγόκεντρος)

Πώς να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα MMZ D-245.

Επισκευή κινητήρα. MMZ D-245. Επισκευή κινητήρα. MMZ D-245

Γενική επισκευή D 245 E2 Μέρος Πρώτο

Κινητήρας MMZ D245.7E2 με συμπιεστή και γεννήτρια (GAZ 3308, 3309 με πνευματικά φρένα)

ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΦΛΑΝΤΖΑ D 245 ΚΑΗΓΕΤΑΙ ΣΥΧΝΑ

Έτσι πρέπει να περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα ντίζελ MMZ D-245, εάν η γεωμετρία είναι κανονική

Η πίεση λαδιού D 245 έπεσε απότομα

επισκευή Valday, φτάνουμε στον κινητήρα, χωρίς να το βγάλουμε από το αυτοκίνητο.

Συναρμολόγηση κινητήρα D 245 Ολοκλήρωση Εγκατάσταση ανάφλεξης

Επισκευή κινητήρα D245 (MTZ 1025).

Επισκευή κινητήρα D-245 Τοποθέτηση δακτυλίων σε έμβολα, Εγκατάσταση ShPG στο μπλοκ κινητήρα Πώς να τοποθετήσετε δακτυλίους PTFE στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής

Γενική επισκευή D 245 E2 Μέρος Πρώτο. Αρχίζω να επισκευάζω τον κινητήρα (προς συναρμολόγηση) Τοποθέτηση χιτώνων, τοποθέτηση στροφαλοφόρου άξονα, σφόνδυλου, συμπλέκτη κ.λπ. Αποφάσισα να το κρεμάσω στον κινητήρα στο μέγιστο, ακόμη και να ρυθμίσω την ανάφλεξη (αν και για την ανάφλεξη κατά τη γνώμη μου στο επόμενο μέρος)

μην αντιγράφετε. κάνε το με τον τρόπο σου.

–

Σε αυτό το βίντεο θα σας πω μια ενδιαφέρουσα περίπτωση κατά τη λειτουργία του κινητήρα D-245 E2 που σχετίζεται με απότομη πτώση της πίεσης λαδιού, ο λόγος αποδείχθηκε πολύ ασυνήθιστος. Ευχαριστώ που παρακολουθήσατε! Εγγραφείτε στην ομάδα - Λέσχη οδηγών πέντε τόνων - # χαμένη # πίεση # mtz # bypass # βαλβίδα # zubrenok # γράσο # όχι # ανάβει # αύξηση # χτύπημα # πλάκα # λάδι # φίλτρο # πτώσεις # χαμηλή # λάδι # εκκίνηση # κινητήρας # zil # αύξηση # συνέπειες # q # 12 # 245 # 5301 #πίεση #διάσταση #λάδι #τροφή #τηλεόραση #είδος # q245

Επισκευή Valdai, χτυπώντας τον 1-2κύλινδρο κινητήρα.

Πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη στον κινητήρα D-245 E2, τελειώνοντας τη συναρμολόγηση του κινητήρα # μεγάλης εμβέλειας # φορτηγό # maz # zubrenok # gennadich # ρύθμιση # ανάφλεξη # εγκατάσταση # αντλία καυσίμου # κινητήρας # σωστή # σετ # γωνία # ρύθμιση # MTZ # επισκευή # χρονισμός # στιγμή # έγχυση # ακροφύσιο # DIY # καύσιμο # εξοπλισμός # στρόβιλος # νωρίτερα # αργότερα # φορτηγά # ταξίδια # προώθηση # ετικέτες # 4370 #live # d245 # e2

Αρχικά, ο κινητήρας της σειράς D 245 κατασκευάστηκε στην τροποποίηση 7E2, ο οποίος είχε αυξημένες διαστάσεις και μάζα περίπου 700 κιλών. Αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης ήταν στην πραγματικότητα μια εκσυγχρονισμένη έκδοση της ξεπερασμένης σειράς 240. Συμμορφώθηκε με το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro 2 και διακόπηκε εντελώς στα μέσα της δεκαετίας του '90. Στα μέσα της δεκαετίας του '90, ο κινητήρας D 245 υπέστη σημαντικές αλλαγές. Το σύστημα ισχύος άλλαξε εντελώς, εμφανίστηκαν απευθείας ακροφύσια και ο ίδιος ο κινητήρας άρχισε να συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 3.

Χρήσιμες συμβουλές για DIY

Επισκευή κινητήρα DIY d 245

Φωτογραφία για την ανακοίνωση: τουρμπίνα TKR 6 στο MTZ και κινητήρας Bychok D-240 - Agro-Ukraine

Επισκευή τουρμπίνας κάντε το μόνοι σας φωτογραφία

Αξίζει να επισκευάσετε μια τουρμπίνα με τα χέρια σας; στο Bumpershop.RU

Πουλάω zil - Zil, 1993 - Φορτηγά στο Biysk

Εγκατάσταση του κινητήρα D-240 σε αυτοκίνητο ZIL ή GAZ> - Farmer.Ru - Η κύρια πύλη αγροκτημάτων - τα πάντα για τις επιχειρήσεις σε αγροτικές περιοχές

Στρόβιλος tkr6.5.1-03.05. Τιμή, Φωτογραφία

Κινητήρας D-245.7E2-1807 GAZ-33104 Valdai, 122hp. EURO-2 ανάλογο του D-245.7E2-254 D-245.7E2-1807

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αεριοστρόβιλου 3309

Επισκευή κινητήρα DIY d 245 Συμβουλές για αυτοκινητιστές

Πώληση κινητήρα GAZ GAZ, D245 - Πώληση ανταλλακτικών αυτοκινήτων στο Τομσκ

Επισκευή κινητήρα d 245 βίντεο - Πολλαπλή εγγραφή

Κινητήρας 245 με τιμή τουρμπίνας

Επισκευή κινητήρα DIY d 245

Φορτηγά προς πώληση - ZIL 4331, 1994 - Φορτηγά στην Τούλα

Πουλάω zil - Zil, 1993 - Φορτηγά στο Biysk

Πώληση κινητήρα. MTZ D 245. Turbo. - Zil, 2013 - Φορτηγά στην Τσίτα

Φτιάξτο μόνος σου ανακαίνιση φωτογραφίας ζιλ σε ντίζελ

Zil αυτοκίνητο. Τιμή κατόπιν αιτήματος. Αγορά στην περιοχή του Ομσκ

Για να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα ισχύος, συνιστάται η εγκατάσταση του διαύλου σε ένα λάκκο επιθεώρησης, πάνω από το οποίο υπάρχει μια συσκευή ανύψωσης. Η συναρμολογημένη μάζα της μονάδας ισχύος χωρίς ανεφοδιασμό με καύσιμο και λάδι είναι 600 kg, επομένως, για την αποσυναρμολόγησή της, είναι απαραίτητο να έχετε μια συσκευή ανύψωσης με ανυψωτική ικανότητα τουλάχιστον 1 τόνου. το ύψος μέχρι το άγκιστρο πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 m.

Η αποσυναρμολόγηση ενός κινητήρα ντίζελ από ένα αυτοκίνητο ή ένα λεωφορείο χρησιμοποιώντας μια διάταξη ανύψωσης φαίνεται στο Σχ. 1 Πριν αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα ισχύος από αυτοκίνητο ή λεωφορείο, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το ψυκτικό από το σύστημα ψύξης, καθώς και να αποστραγγίσετε το λάδι από το στροφαλοθάλαμος ντίζελ και κιβώτιο ταχυτήτων. Το ψυκτικό υγρό αποστραγγίζεται μέσω δύο βρύσων αποστράγγισης. Κατά την αποσυναρμολόγηση μικρών εξαρτημάτων, συνιστάται η τοποθέτηση τους σε ξεχωριστό δοχείο και κατά την αποσύνδεση των καλωδίων από τις ηλεκτρικές συσκευές, τοποθετήστε τις βίδες και τα παξιμάδια στην αρχική τους θέση και βιδώστε τα με το χέρι.

Πριν αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα ισχύος, πρέπει να πραγματοποιήσετε τις ακόλουθες προπαρασκευαστικές εργασίες:

- αφαιρέστε το κάλυμμα της πόρτας της πρίζας της μπαταρίας και αποσυνδέστε τα καλώδια από τον θετικό πόλο της μπαταρίας, αφαιρέστε το καλώδιο της μίζας, κλείστε τη γείωση με το διακόπτη.

- σηκώστε την κουκούλα ενός αυτοκινήτου ή ενός λεωφορείου και αποσυνδέστε τα καλώδια από τις συσκευές και τα μπλοκ προσαρμογέα χαλαρώνοντας τις βίδες των σφιγκτήρων σύσφιξης, αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες των καλοριφέρ υγρού και λαδιού και τον σωλήνα με τους σωλήνες που πηγαίνουν στο θερμαντήρα.

- αποσυνδέστε το καλώδιο της μονάδας κλείστρου (εάν υπάρχει) και αφαιρέστε το μαζί με το περίβλημα από την οπή στο μπροστινό τοίχωμα της καμπίνας.

Ρύζι. ένας. Αποσυναρμολόγηση κινητήρα ντίζελ από αυτοκίνητο ή λεωφορείο με χρήση ανυψωτικής συσκευής

- Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το ψυγείο και αποσυναρμολογήστε το χειροκίνητα ή χρησιμοποιώντας το εργαλείο KZ-0355 (Εικ. 2).

- αφαιρέστε τα λαστιχένια μαξιλάρια με ένα διαχωριστικό χιτώνιο.

- αποσυνδέστε τη μετάδοση κίνησης της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης (αντλία έγχυσης), αφαιρέστε τη ράβδο κίνησης του ποδιού, το καλώδιο χειροκίνητης κίνησης για να απενεργοποιήσετε την παροχή καυσίμου.

- Αποσυνδέστε και αφαιρέστε τους σωλήνες: έξοδος πεπιεσμένου αέρα από τον συμπιεστή, ρυθμιστής πίεσης, παροχή καυσίμου στην αντλία καυσίμου.

- αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες υψηλής και χαμηλής πίεσης από το περίβλημα της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.

- αφαιρέστε τον άξονα της προπέλας του τιμονιού.

- αποσυνδέστε τον σωλήνα εξάτμισης από τον σωλήνα εξάτμισης ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια.

- αποσυνδέστε τον αγωγό από το φίλτρο αέρα στον στροβιλοσυμπιεστή.

αφαιρέστε το κάλυμμα της καταπακτής του δαπέδου της καμπίνας ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης. αφαιρέστε το περίβλημα του μοχλού ταχυτήτων με το συγκρότημα φλάντζας με το μοχλό ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης του στροφαλοθαλάμου. Κλείστε την οπή για το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με ένα κάλυμμα από χαρτόνι, στερεώνοντάς το με δύο μπουλόνια.

Ρύζι. 2. Αποσυναρμολόγηση του ψυγείου χρησιμοποιώντας το εργαλείο KZ-0355

- αποσυνδέστε τη μονάδα του ταχύμετρου ξεβιδώνοντας το παξιμάδι σύσφιξης και τη μονάδα στροφόμετρου.

- αποσυνδέστε την κίνηση του πεντάλ του συστήματος πέδησης πορείας αποσυνδέοντας τη ράβδο και το μοχλό πεντάλ.

- αποσυνδέστε τον άξονα της προπέλας από τη φλάντζα του κιβωτίου ταχυτήτων ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια στερέωσης.

- αποσυνδέστε τη μονάδα απελευθέρωσης του συμπλέκτη αποσυνδέοντας τις σωληνώσεις στον πνευμονοϋδραυλικό ενισχυτή (PGU), μετά την αποστράγγιση του υγρού από τον ηλεκτροκινητήρα.

- Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του μπροστινού στηρίγματος και δύο πίσω στηρίγματα του κινητήρα ντίζελ. Αποσυνδέστε τους σωλήνες φρένων από τη βαλβίδα του χειρόφρενου (κατά την εγκατάσταση του ενεργοποιητή χειρόφρενου από το σύστημα φρένων).

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια για τον προφυλακτήρα και το εγκάρσιο μέλος του μπροστινού πλαισίου και αφαιρέστε τα από το όχημα ή το λεωφορείο.

Σηκώνοντας προσεκτικά τη μονάδα ισχύος από τα μπουλόνια με μια διάταξη ανύψωσης (βλ. Εικ. 1), αποσυναρμολογήστε την από το πλαίσιο του αυτοκινήτου ή του λεωφορείου κάτω από το εγκάρσιο μέλος του κινητήρα, ξεβιδώστε τα μπουλόνια της στερέωσής της και, φέρνοντας τη μονάδα ισχύος προς τα εμπρός, αφαιρέστε το από το αυτοκίνητο ή το λεωφορείο. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε τη μονάδα ισχύος σε ένα ειδικό καροτσάκι για μεταφορά στον τόπο αποσυναρμολόγησης.

Πριν από την αποσυναρμολόγηση, ο κινητήρας ντίζελ πρέπει να καθαριστεί από βρωμιά και λάδι, να ξεπλυθεί με κηροζίνη ή διάλυμα απολίπανσης.

Για το πλύσιμο συνιστάται η χρήση διαλυμάτων πλύσης MS-6 ή MS-8 TU 6-15-978-76 με συγκέντρωση 20,30 g / l σε θερμοκρασία 90,100 ° C. Στη συνέχεια, φυσήξτε τον κινητήρα ντίζελ με πεπιεσμένο αέρα Η αφαίρεση των συσκευών και των συγκροτημάτων από τον κινητήρα ντίζελ συνιστάται να γίνει σε σταθερή περιστροφική βάση. OPR-989. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αφαιρεθεί από το ντίζελ πριν εγκαταστήσετε το ντίζελ στη βάση. Η περιστροφή του κινητήρα ντίζελ γύρω από τον οριζόντιο άξονα της βάσης πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ατέρμονα γρανάζι που βρίσκεται στη βάση. Κατά την αποσυναρμολόγηση ή τη συναρμολόγηση, το ντίζελ πρέπει να στερεώνεται σε οποιαδήποτε θέση κατά το φρενάρισμα του ατέρμονα γραναζιού. Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κινητήρα ντίζελ, όλα τα εξαρτήματα που είναι κατάλληλα για περαιτέρω λειτουργία θα πρέπει να προστατεύονται από ζημιές.

Τα εξαρτήματα και τα κανονικά που αφαιρούνται από τον κινητήρα ντίζελ θα πρέπει να τοποθετούνται σε ειδικά προετοιμασμένο δοχείο στο οποίο μεταφέρονται για τις λειτουργίες πλύσης, ελέγχου και αντιμετώπισης προβλημάτων.

Τα περισσότερα από τα εξαρτήματα ντίζελ είναι εναλλάξιμα, αλλά μερικά απαιτούν ατομική εφαρμογή με το εξάρτημα ζευγαρώματος.

Κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει:

ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων με ένα κλειδί.

- αποσυνδέστε τη ράβδο CCGT αφαιρώντας το δάχτυλο από το μοχλό του πιρουνιού του συμπλέκτη.

αποσυνδέστε το κουτί από το περίβλημα του συμπλέκτη χρησιμοποιώντας μια λεπίδα στερέωσης και, ανακινώντας το, αφαιρέστε το με ένα ανυψωτικό ή χρησιμοποιώντας έναν υδραυλικό γρύλο. Σε αυτή την περίπτωση, προσέξτε τη θέση του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη.

Για να αποσυναρμολογήσετε το περίβλημα του συμπλέκτη, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του περιβλήματος του συμπλέκτη, να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον στροφαλοθάλαμο στο πίσω φύλλο και να το αφαιρέσετε από τους πείρους του πείρου.Για να αποσυναρμολογήσετε τον συμπλέκτη, ξεβιδώστε τους κοχλίες στερέωσης του καλύμματος του συμπλέκτη με ένα κλειδί υποδοχής, αφαιρέστε το συγκρότημα πλάκας πίεσης με το κάλυμμα και το μοχλό απελευθέρωσης του συμπλέκτη, αφαιρέστε το συγκρότημα δίσκου κίνησης.

Κατά την αφαίρεση του φίλτρου λαδιού, πρέπει:

- ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του φίλτρου.

- αφαιρέστε το φίλτρο από τον κινητήρα ντίζελ μαζί με τη φλάντζα στεγανοποίησης,

Κατά την αποσυναρμολόγηση της μίζας, απαιτείται: Ξεβιδώστε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια που συγκρατούν τη μίζα στο περίβλημα του συμπλέκτη.

αφαιρέστε τη μίζα από το περίβλημα,

Για να αφαιρέσετε τη γεννήτρια θα πρέπει:

- Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης της ράβδου τάνυσης.

- ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τη γεννήτρια στο στήριγμα.

- Αφαιρέστε τη γεννήτρια και τους ιμάντες κίνησης του εναλλάκτη ελευθερώνοντας την τροχαλία του εναλλάκτη από τους ιμάντες μετάδοσης κίνησης και στη συνέχεια αφαιρέστε τους βραχίονες του εναλλάκτη από τον κινητήρα ντίζελ ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης τους.

Κατά την αποσυναρμολόγηση του ανεμιστήρα και της αντλίας υγρού, πρέπει να εκτελούνται οι ακόλουθες εργασίες:

- ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον ανεμιστήρα στην τροχαλία.

- Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα της αντλίας υγρού στο άκρο του μπλοκ.

- αφαιρέστε την αντλία με φλάντζες.

Ο κινητήρας ντίζελ αποσυναρμολογείται με την ακόλουθη σειρά.

Από τον κινητήρα ντίζελ που είναι τοποθετημένος στη βάση με την παλέτα προς τα κάτω, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον θερμοστάτη με τον σωλήνα διακλάδωσης, το περίβλημα της αντλίας υγρού και το συγκρότημα ανεμιστήρα.

Στη συνέχεια, ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια που συγκρατούν την πολλαπλή εξαγωγής, αφαιρέστε την.

Χρησιμοποιώντας ένα σετ αδρανειακού εξολκέα γενικής χρήσης, αποσυναρμολογήστε τα μπεκ από τον κινητήρα ντίζελ (Εικ. 1).

Αφαιρέστε το καπάκι και το κάλυμμα από τον μηχανισμό της βαλβίδας, το σωλήνα παροχής λαδιού στον άξονα του βραχίονα στροφείου.

Αφαιρέστε τα γόνατα του άξονα μαζί με τον άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης και τους ίδιους τους βραχίονες παλινδρόμησης και αφαιρέστε τις ράβδους από το μπλοκ κυλίνδρων.

Αφαιρέστε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής, αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή και τη φλάντζα.

Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την τροχαλία για την κίνηση της αντλίας υγρού και τον ανεμιστήρα από το άκρο του στροφαλοφόρου άξονα, αφαιρέστε το μπροστινό στήριγμα του κινητήρα ντίζελ και, στη συνέχεια, την τροχαλία χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εξολκέα (Εικ. 2).

Αφαιρέστε το κάλυμμα του εκκεντροφόρου, το ρελαντί γρανάζι και ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη φλάντζα ώσης και, στη συνέχεια, περιστρέφοντας τον εκκεντροφόρο, αφαιρέστε τον από το μπλοκ κυλίνδρου.

Αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης του εκκεντροφόρου χρησιμοποιώντας μια πρέσα και έναν άξονα, αφού προηγουμένως ξεβιδώσετε τον κοχλία στερέωσης του γραναζιού (Εικ. 3).

Αφαιρέστε το σφόνδυλο, στεγανοποιήστε το περίβλημα με λαστιχένιο κολάρο, ροδέλα σφενδόνης και πίσω πλάκα ντίζελ.

Γυρίστε τον κινητήρα ντίζελ 90 και αφαιρέστε το κάρτερ λαδιού και τα καπάκια της μπιέλας με ένθετα. αφαιρέστε τις μπιέλες με έμβολα από τους κυλίνδρους και τοποθετήστε τα καπάκια της μπιέλας στη θέση τους.

Κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα ντίζελ, τα έμβολα και οι μπιέλες πρέπει να αφαιρούνται μόνο προς τα πάνω (Εικ. 4). Πριν αφαιρέσετε τα έμβολα, οι εναποθέσεις άνθρακα πρέπει να αφαιρεθούν από την κορυφή της επένδυσης του κυλίνδρου.

Κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων της ομάδας χιτωνίου εμβόλου και του μηχανισμού στροφάλου, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στις ομάδες μεγέθους των εξαρτημάτων.

Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα καπάκια του κύριου ρουλεμάν και αφαιρέστε τα μαζί με τα κελύφη.

Αφαιρέστε τον στροφαλοφόρο άξονα και βγάλτε τις στρόφιγγες.

Η αποσυναρμολόγηση των γραναζιών από τον στροφαλοφόρο άξονα μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα γενικής χρήσης 1P-21305 (Εικ. 5).

Αφαιρέστε τους δακτυλίους απόξεσης συμπίεσης και λαδιού από τα έμβολα χρησιμοποιώντας το εργαλείο I804.03.000 (Εικ. 6).

Αφαιρέστε το δακτύλιο από τις προεξοχές των πείρων του εμβόλου χρησιμοποιώντας στρογγυλή πένσα μύτης (Εικ. 7). πιέστε προς τα έξω τους πείρους του εμβόλου

Πιέστε έξω τις επενδύσεις του κυλίνδρου από το μπλοκ χρησιμοποιώντας το εργαλείο I804.01.000 (Εικ. 8).

Μετά την αποσυναρμολόγηση, όλα τα μέρη του κινητήρα ντίζελ πρέπει να ξεπλυθούν και να φυσηθούν με πεπιεσμένο αέρα. Για το πλύσιμο είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν διαλύματα πλύσης MS-6 ή MS-8 TU 6-15-978-76 με συγκέντρωση 20-30 g / l σε θερμοκρασία 90-100 °.

Οι τύποι εργασιών που εκτελούμε σε κινητήρες D240 / D245 στο πρατήριο σέρβις φορτηγών AutoPlatform Lyubertsy:

• αποσυναρμολόγηση και επισκευή του κινητήρα (γενική επισκευή) - η τιμή είναι 45.000 ρούβλια.
• αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής - τιμή από 8000 ρούβλια.
• ρύθμιση βαλβίδας - η τιμή είναι 1500 ρούβλια.
• αντικατάσταση δακτυλίων Ο σε επενδύσεις κυλίνδρων - η τιμή χωρίς αφαίρεση του κινητήρα είναι 20.000 ρούβλια.
• αφαίρεση και εγκατάσταση του στροβίλου - η τιμή είναι 2500 ρούβλια.
• αφαίρεση και εγκατάσταση αντλίας έγχυσης - η τιμή είναι 2500 ρούβλια.
• αφαίρεση και εγκατάσταση ακροφυσίων - η τιμή είναι 500 ρούβλια / 1 τεμάχιο.
• ρύθμιση του συστήματος ανάφλεξης - η τιμή είναι 1000 ρούβλια.
• αποκατάσταση ή αντικατάσταση του μπλοκ και της κυλινδροκεφαλής.
• επισκευή, διάνοιξη και λείανση στροφαλοφόρου άξονα.
• μονάδες και εξαρτήματα έκπλυσης.
• συναρμολόγηση και εκκίνηση του κινητήρα.

• Τρυπάει τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλή)
• Οι επενδύσεις στο μπλοκ κυλίνδρων βυθίζονται.
• Λανθασμένη λειτουργία των μπεκ ψεκασμού.
• Φθορά των επενδύσεων του στροφαλοφόρου άξονα.
• Δυσλειτουργία στο σύστημα ανάφλεξης.
• Αστοχία του στροβίλου.

Εφαρμόζω σε επισκευή κινητήρα σε φορτηγό με κινητήρα D240 / D245 απαραίτητο για:

• την είσοδο ψυκτικού στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα ή αντίστροφα·
• αυξημένη διάρκεια εκκίνησης από τη μίζα (δεν πρέπει να υπερβαίνει τα είκοσι δευτερόλεπτα)
• η εμφάνιση διακοπών, αστάθειας υπό ορισμένες συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα.
• η εμφάνιση χτυπήματος, απελευθέρωση καπνού.
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου·
• αύξηση της θερμοκρασίας του υγρού για ψύξη (πάνω από 95 μοίρες).
• αυξημένη κατανάλωση αερίου από τον αναπνευστήρα.
• αυξημένη κατανάλωση λαδιού για απόβλητα.
• την εμφάνιση διαρροών τεχνικών υγρών.

Τύποι εργασιών για την επισκευή κινητήρων D240 / D245 Το σέρβις αυτοκινήτων "Auto platform" πραγματοποιεί συντήρηση και επισκευή κινητήρων ντίζελ D240 / D245 φορτηγών Zil, Maz, MTZ, Voldai, Gaz, Paz. Διαθέτουμε ένα συγκρότημα σύγχρονου επαγγελματικού εξοπλισμού. Οι ειδικοί μας πραγματοποιούν διαγνωστικά και επισκευή κινητήρα στο Lyubertsy σε υψηλό επίπεδο.

Για την ομαλή λειτουργία των κινητήρων ντίζελ D240 / D245, οι ειδικοί μας συνιστούν να υποβάλλεστε σε τακτική συντήρηση του αυτοκινήτου ZIL και να ακολουθείτε τις συστάσεις λειτουργίας και τις τεχνικές απαιτήσεις του κατασκευαστή. Η συχνότητα συντήρησης εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας, τα φορτία και την κατάσταση του οδοστρώματος.

Τα φορτηγά της μάρκας ZIL διακρίνονται από μια αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής. Αυτά τα οχήματα έχουν μεγάλη ζήτηση στις κατασκευές και τις βιομηχανικές εργασίες. Ένα υψηλό φορτίο μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά μεγάλων συγκροτημάτων και εξαρτημάτων. Επομένως, είναι απαραίτητο να γίνεται τακτική διάγνωση της κατάστασης του αυτοκινήτου. Για να πραγματοποιήσετε τέτοιες εργασίες, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το σέρβις αυτοκινήτων Auto Platform, το οποίο, μεταξύ άλλων, πραγματοποιεί επισκευή κινητήρα D240 / D245

Ο έγκαιρος διαγνωστικός έλεγχος θα σας επιτρέψει να λειτουργήσετε τον κινητήρα σε πλήρη ισχύ, χωρίς ορατές διακοπές στη λειτουργία.

• Δημοσιεύσεις: 32
• Τοποθεσία: Νοβοσιμπίρσκ

22 Σεπτεμβρίου 2013, 14:42 # 238

Παρακαλώ πείτε μου το d-245-12s καπνίζει μπλε και βρωμάει καθώς κυλούν πολλά δάκρυα τι πρέπει να στρίψει;

• Δημοσιεύσεις: 2855
• Τοποθεσία: VORONEZHgrad

22 Σεπτεμβρίου 2013, 14:54 # 239 + 1

lexx 54 rus, 22 Σεπτεμβρίου 2013, 14:42, # 238

Παρακαλώ πείτε μου το d-245-12s καπνίζει μπλε και βρωμάει καθώς κυλούν πολλά δάκρυα τι πρέπει να στρίψει;

Ρυθμίστε τον ψεκασμό σωστά και με ακρίβεια και ελέγξτε, στην πορεία, τις δυνάμεις για ψεκασμό και τον κινητήρα εσωτερικής καύσης για συμπίεση.

• Δημοσιεύσεις: 32
• Τοποθεσία: Νοβοσιμπίρσκ

22 Σεπτεμβρίου 2013, 15:02 # 240

GENACL, 22 Σεπτεμβρίου 2013, 14:54, # 239

Ρυθμίστε τον ψεκασμό σωστά και με ακρίβεια και ελέγξτε, στην πορεία, τις δυνάμεις για ψεκασμό και τον κινητήρα εσωτερικής καύσης για συμπίεση.

Κινητήρας εσωτερικής καύσης και αντλία ψεκασμού από επισκευαστική συμπίεση 27 + - 0,5 και πού να γυρίσω τον ψεκασμό;

• Δημοσιεύσεις: 2855
• Τοποθεσία: VORONEZHgrad

22 Σεπτεμβρίου 2013, 15:04 # 241

γενικά, ένας νέος ή όμορφα otkapitalny κινητήρας εσωτερικής καύσης θα πρέπει να έχει συμπίεση 35 bar. και συνήθως μπλε καπνός εμφανίζεται με καθυστερημένη ένεση.

• Δημοσιεύσεις: 32
• Τοποθεσία: Νοβοσιμπίρσκ

22 Σεπτεμβρίου 2013, 15:12 # 242

Έβαλα τα πάντα καινούργια και δεν μέτρησα τη συμπίεση αμέσως μετά την επισκευή, συμπεριλαμβανομένης της κεφαλής. Το μέτρησε όταν πέρασε περίπου 3 τόνους. Δεν υπήρχε ούτε τρέξιμο. Ίσως γι' αυτό είναι λιγότερο. Ευχαριστώ για τη συμβουλή, θα πάω να στριφογυρίσω

• Δημοσιεύσεις: 339
• Τοποθεσία: περιοχή Τσελιάμπινσκ Κιζίλσκοε

22 Σεπτεμβρίου 2013, 23:11 # 243

savely77, 22 Σεπτεμβρίου 2013, 11:58, # 232

Βοηθήστε με, έκανα μόνος μου τις επισκευές, d 245, ξεκινάει μια χαρά, δουλεύει σταθερά, δεν το έχω δοκιμάσει. Το πρόβλημα είναι στον ήχο.Το μεταλλικό ηχητικό κροταλίζει τόσο δυνατά,τα αυτιά μπλοκάρουν.Με την αύξηση των στροφών ο ήχος εντείνεται.Και τώρα τι έγινε.Στο μπλοκ τρυπήθηκε ένα κάθισμα για τις επενδύσεις, η επένδυση μετατοπίστηκε και τρύπησε το παρέμβυσμα 5 ρααααααζ. Ο ειδικός είπε ότι έβγαλε το επίπεδο του μπλοκ μέχρι το βάθος της αυλάκωσης. Η κεφαλή σχεδιάστηκε 2 φορές. Η φλάντζα ήταν ένα συνηθισμένο, δεν υπήρχε τίποτα κάτω από τις επενδύσεις. Το ερώτημα είναι, μπορεί το έμβολο να φτάσει την κεφαλή στις βαλβίδες. Ή ακόμα και τα σημάδια στα γρανάζια, αλλά είμαι σίγουρος στο 999999999999 ότι όλα είναι εντάξει Ρύθμιση βαλβίδας; Η ένεση περιστρέφεται δεξιά προς τα αριστερά, ο ήχος είναι παρών.

Επεξεργάστηκε το μπλοκ, κατέβασε τα μανίκια χαμηλότερα και οι μπιέλες δεν έγιναν πιο κοντές, ίσως τα έμβολα φτάσουν στην κεφαλή. Για μια τέτοια επισκευή, υπάρχουν ακόμα χαλύβδινες φλάντζες για μια συμβατική φλάντζα ή τοποθετούνται δύο απλές και ο πόρος του κινητήρα

αν σταθούμε τυχεροί.

Πριν από την αποσυναρμολόγηση, ο κινητήρας ντίζελ πρέπει να καθαριστεί από βρωμιά και λάδι, να ξεπλυθεί με κηροζίνη ή διάλυμα απολίπανσης. Για το πλύσιμο συνιστάται η χρήση διαλυμάτων πλύσης MC6 ή MC-8 TU 6-15-978-76 με συγκέντρωση 20-30 g / l σε θερμοκρασία 90,100 ° C. Στη συνέχεια, σβήστε τον κινητήρα ντίζελ με πεπιεσμένο αέρα.

Η αφαίρεση συσκευών και μονάδων από κινητήρα ντίζελ συνιστάται να πραγματοποιείται σε σταθερή περιστροφική βάση. OPR-989. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αφαιρεθεί από το ντίζελ πριν εγκαταστήσετε το ντίζελ στη βάση. Η περιστροφή του κινητήρα ντίζελ γύρω από τον οριζόντιο άξονα της βάσης πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ατέρμονα γρανάζι που βρίσκεται στη βάση. Κατά την αποσυναρμολόγηση ή τη συναρμολόγηση, το ντίζελ πρέπει να στερεώνεται σε οποιαδήποτε θέση κατά το φρενάρισμα του ατέρμονα γραναζιού. Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κινητήρα ντίζελ, όλα τα εξαρτήματα που είναι κατάλληλα για περαιτέρω λειτουργία θα πρέπει να προστατεύονται από ζημιές.

Τα εξαρτήματα και τα κανονικά που αφαιρούνται από τον κινητήρα ντίζελ θα πρέπει να τοποθετούνται σε ειδικά προετοιμασμένο δοχείο στο οποίο μεταφέρονται για τις λειτουργίες πλύσης, ελέγχου και αντιμετώπισης προβλημάτων.

Τα περισσότερα εξαρτήματα ντίζελ είναι εναλλάξιμα, αλλά μερικά απαιτούν ατομική ρύθμιση με το ταιριαστό εξάρτημα

Ο κινητήρας ντίζελ αποσυναρμολογείται με την ακόλουθη σειρά.

Από τον κινητήρα ντίζελ που είναι τοποθετημένος στη βάση με την παλέτα προς τα κάτω, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον θερμοστάτη με τον σωλήνα διακλάδωσης, το περίβλημα της αντλίας υγρού και το συγκρότημα ανεμιστήρα.

Στη συνέχεια, ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια που συγκρατούν την πολλαπλή εξαγωγής, αφαιρέστε την.

Χρησιμοποιώντας ένα σετ αδρανειακού εξολκέα γενικής χρήσης, αποσυναρμολογήστε τα μπεκ από τον κινητήρα ντίζελ (Εικ. 1).

Αφαιρέστε το καπάκι και το κάλυμμα από τον μηχανισμό της βαλβίδας, το σωλήνα παροχής λαδιού στον άξονα του βραχίονα στροφείου.

Αφαιρέστε τα γόνατα του άξονα μαζί με τον άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης και τους ίδιους τους βραχίονες παλινδρόμησης και αφαιρέστε τις ράβδους από το μπλοκ κυλίνδρων.

Αφαιρέστε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής, αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή και τη φλάντζα.

Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την τροχαλία για την κίνηση της αντλίας υγρού και τον ανεμιστήρα από το άκρο του στροφαλοφόρου άξονα, αφαιρέστε το μπροστινό στήριγμα του κινητήρα ντίζελ και, στη συνέχεια, την τροχαλία χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εξολκέα (Εικ. 2).

Αφαιρέστε το κάλυμμα του εκκεντροφόρου, το ρελαντί γρανάζι και ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη φλάντζα ώσης και, στη συνέχεια, περιστρέφοντας τον εκκεντροφόρο, αφαιρέστε τον από το μπλοκ κυλίνδρου.

Αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης του εκκεντροφόρου χρησιμοποιώντας μια πρέσα και έναν άξονα, αφού προηγουμένως ξεβιδώσετε τον κοχλία στερέωσης του γραναζιού (Εικ. 3).

Αφαιρέστε το σφόνδυλο, στεγανοποιήστε το περίβλημα με λαστιχένιο κολάρο, ροδέλα σφενδόνης και πίσω πλάκα ντίζελ.

Γυρίστε τον κινητήρα ντίζελ 90 και αφαιρέστε το κάρτερ λαδιού και τα καπάκια της μπιέλας με ένθετα. αφαιρέστε τις μπιέλες με έμβολα από τους κυλίνδρους και τοποθετήστε τα καπάκια της μπιέλας στη θέση τους.

Κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα ντίζελ, τα έμβολα και οι μπιέλες πρέπει να αφαιρούνται μόνο προς τα πάνω (Εικ. 4). Πριν αφαιρέσετε τα έμβολα, οι εναποθέσεις άνθρακα πρέπει να αφαιρεθούν από την κορυφή της επένδυσης του κυλίνδρου.

Κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων της ομάδας χιτωνίου εμβόλου και του μηχανισμού στροφάλου, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στις ομάδες μεγέθους των εξαρτημάτων.

Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα καπάκια του κύριου ρουλεμάν και αφαιρέστε τα μαζί με τα κελύφη.

Αφαιρέστε τον στροφαλοφόρο άξονα και βγάλτε τις στρόφιγγες.

Η αποσυναρμολόγηση των γραναζιών από τον στροφαλοφόρο άξονα μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα γενικής χρήσης 1P-21305 (Εικ. 5).

Αφαιρέστε τους δακτυλίους απόξεσης συμπίεσης και λαδιού από τα έμβολα χρησιμοποιώντας το εργαλείο I804.03.000 (Εικ. 6).

Αφαιρέστε το δακτύλιο από τις προεξοχές των πείρων του εμβόλου χρησιμοποιώντας στρογγυλή πένσα μύτης (Εικ. 7). Πιέστε προς τα έξω τους πείρους του εμβόλου.

Πιέστε έξω τις επενδύσεις κυλίνδρων από το μπλοκ χρησιμοποιώντας το εργαλείο I804.01.000 (Εικ.οκτώ).

Μετά την αποσυναρμολόγηση, όλα τα μέρη του κινητήρα ντίζελ πρέπει να ξεπλυθούν και να φυσηθούν με πεπιεσμένο αέρα. Για το πλύσιμο είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν διαλύματα πλύσης MS-6 ή MS-8 TU 6-15-978-76 με συγκέντρωση 20. .30 g / l σε θερμοκρασία 90-100 °.