Επισκευή DIY του διαγνωστικού αντάπτορα vag kkl

Καλό απόγευμα. Έγινε «μπελάς». Ένας τέτοιος προσαρμογέας κάηκε (δείτε φωτογραφία)
Απλώς μπέρδεψε το (+) με το (-) για ένα δευτερόλεπτο, μετά από το οποίο έκανε κλικ και άρχισε να καπνίζει ελαφρά. Πριν από αυτό, δούλευα για 2 χρόνια χωρίς προβλήματα. Η αυτοψία έδειξε ότι ο καπνός προερχόταν από το LM 339, πάνω στο οποίο «εμφανίστηκε» μια τρύπα διαμέτρου 1 χιλιοστού. Ο ίδιος ο προσαρμογέας δεν λειτουργεί μετά από αυτή τη θήκη (προηγουμένως χρησιμοποιήθηκαν μόνο 7 πόδια και μια τροφοδοσία). Πες μου, πλ. - θα το αναζωογονήσει το LM339 αντικατάστασης;
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

Συγκόλληση LM. Εάν εντοπιστεί προσαρμογέας χωρίς 12 V στον υπολογιστή, αλλάξτε το LM. Αυτό συνήθως είναι αρκετό. Αν δεν καθοριστεί, αλλάζεις και FT. Και δεν υπάρχει τίποτα άλλο να κάψει εκεί. Παρεμπιπτόντως, ρίξτε μια ματιά στο LH, η ανώτερη τάση για LM φαίνεται να μην είναι πολύ υψηλή.

Αντικαταστάθηκε το LM-ku (βλ. φωτογραφία). Έβαλα το IL339D 1231 (παράγεται, όπως καταλαβαίνω, από το εργοστάσιο του Μινσκ "Integral") ΑΥΤΟ είναι το πρόβλημα ή κάτι άλλο, αλλά ο προσαρμογέας δεν λειτουργεί. Ο εγγενής ήταν LM339 22AJ6KM. Με ένα καμένο LM, ο προσαρμογέας εντοπίστηκε στον υπολογιστή, αλλά δεν λειτούργησε. Το ίδιο και μετά την αντικατάσταση του LM.

Τη στιγμή που κάηκε το LM, το έβδομο πόδι (k-line) του προσαρμογέα συνδέθηκε στη συσκευή που είχε διαγνωστεί. Ίσως αυτό είναι το πρόβλημα.

Αν κρίνουμε από το LH, είναι πανομοιότυπα. Ο επόμενος έλεγχος είναι απλός: συνδέστε τον προσαρμογέα στο USB σας, ξεκινήστε οποιοδήποτε τερματικό και κλείστε 1 και 5 πόδια FT232. Στείλτε οποιοδήποτε δέμα και αν δεν έχετε λάβει ηχώ - FT για αντικατάσταση. Διαφορετικά, ελέγξτε αυτές τις δύο αντιστάσεις στην πλεξούδα 339. Αυτό είναι όλο.

Μετά από δύο φορές αντιστροφής πολικότητας, κόλλησα μια δίοδο στην είσοδο και τώρα είμαι ήρεμος. Γιατί δεν είναι σωστό να συνδέσετε το τροφοδοτικό με παρκάρισμα.

Αλλά με το Drava στο FT232, πρέπει να είστε προσεκτικοί, το τελευταίο καυσόξυλο σβήνει το αναγνωριστικό του κινεζικού τσιπ και, στη συνέχεια, για να αποκαταστήσετε την απόδοσή του, πρέπει να σπάσετε το κεφάλι σας ανανεώνοντάς το.

Λοιπόν, για να αντιστρέψετε τον σύνδεσμο obd-2 - πρέπει να είστε πολύ δυνατό άτομο.

Έκαψα 3 τέτοιους αντάπτορες (δύο δικούς μου και έναν φίλο μου, πήρε και αντάπτορα 2 + 2) όταν προσπάθησα να κάνω διάγνωση audi.
Τα "+" και "-" ανακατεύτηκαν στον προσαρμογέα 2 + 2, την πρώτη φορά που το συνάντησα αυτό.
και είναι ενδιαφέρον ότι όταν το VM9213 συνδέθηκε στον ίδιο αντάπτορα, επιβίωσε, εξακολουθεί να λειτουργεί με ένα χτύπημα.
και οι προσαρμογείς αποκαταστάθηκαν αντικαθιστώντας το LM339, ένα

Γενικά, δεν ασχολήθηκα με τη συγκόλληση FT, κόλλησα ένα νέο LM άλλη μια φορά (νομίζοντας ότι το προηγούμενο είχε υπερθερμανθεί κατά τη συγκόλληση) - ο προσαρμογέας εξακολουθεί να μην λειτουργεί. Και δεδομένου ότι δεν υπήρχε FT σε ένα κοντινό κατάστημα, αποδείχθηκε ότι ήταν φθηνότερο να αγοράσει κανείς έναν νέο προσαρμογέα για ένα κελάηδισμα από το να πυροδοτήσει το benz σε αναζήτηση ενός FT. Έτσι μας «βοηθούν» οι Κινέζοι φίλοι μας.

Αργότερα έμαθα ότι κάποιοι καταφέρνουν να αγοράσουν τέτοιους αντάπτορες για ένα νικέλιο. Τι υπάρχουν τότε FT-shki.

Η συνέχεια των τρανζίστορ συχνά βοηθά. Είναι αρκετά από αυτά, έτυχε και μερικά

Το 90% των βλαβών VAG-COM 409 είναι LM393.
10% τρανζίστορ.
Υπάρχει μια καλή δοκιμή προσαρμογέα στο πρόγραμμα VCD-lite.

Τι είδους τρανζίστορ; Εδώ είναι μια φωτογραφία του πρόσφατα αγορασμένου προσαρμογέα -

μην ενοχλείτε, δεν υπάρχουν τρανζίστορ στον προσαρμογέα σας. Όπως με κάθε τύπο προστασίας. Και η έξοδος του προσαρμογέα είναι τόσο χαμηλής έντασης ρεύματος (339) που η σύνδεση με κάθε «εγκέφαλο» δεν θα επιβιώσει. Εξ ου και η τιμή. Και με ένα τρανζίστορ - αυτός είναι ο προηγούμενος συγγραφέας του Ramsey ξεγέλασε. Ο προσαρμογέας του είναι διαφορετικός.

Όπως γράφεται - ο LM πέθανε. Τα συμπτώματα είναι τα ίδια: ο υπολογιστής «βλέπει» τον προσαρμογέα, αλλά δεν συνδέεται με τα μπλοκ.

Πρόσφατα κάηκε από την επικάλυψη Kombiloder 1.4 + Kahn. Το πρόβλημα λύθηκε με την αντικατάσταση του τσιπ προγράμματος οδήγησης K-line + (μπροστά του) = περίπου 50 ρούβλια.

Προσοχή! Δίκτυο σέρβις αυτοκινήτων σε ευνοϊκές τιμές. Ο έλεγχος Camber είναι ΔΩΡΕΑΝ! Χωρίς ουρές! Επισκευή την ίδια μέρα!

Λήψη / Εκτύπωση θέματος
Κάντε λήψη ενός θέματος σε διάφορες μορφές ή προβάλετε μια εκτυπώσιμη έκδοση του θέματος.

• master_tv
• 
• Εκτός σύνδεσης
• Μεσολαβητής
• 
• Επισκευαστής Ηλεκτρονικών Μηχανικών
• Μηνύματα: 3613
• Ευχαριστίες που ελήφθησαν: 246
• Φήμη: -4

Οι προσαρμογείς συναρμολογούνται σε διαφορετικά τσιπ: FTDI (FT232R) και CH340.
Ο προσαρμογέας που κατασκευάζεται στο τσιπ FTDI (FT232R) ξεπερνά τις επιδόσεις του προσαρμογέα στο φθηνό τσιπ CH340.
Από αυτή την άποψη, παρουσιάζονται δυσλειτουργίες του προσαρμογέα στο τσιπ CH340 (δεν υπάρχει επικοινωνία με την ECU, ενδέχεται να μην λειτουργεί με ECU χαμηλής ταχύτητας, η επικοινωνία με την ECU διακόπτεται κατά τη λειτουργία κ.λπ.) Ο προσαρμογέας στο τσιπ CH340 είναι πολύ φθηνότερο από τον προσαρμογέα στο τσιπ FTDI (FT232R).

Φωτογραφία από το ηλεκτρονικό κατάστημα:

Αν αγοράσατε αντάπτορα με τσιπ CH340 και δεν έχετε σύνδεση με την ECU, δοκιμάστε να παίξετε με θύρες COM και προγράμματα οδήγησης, δοκιμάστε επίσης να αλλάξετε το ρυθμό baud στις ρυθμίσεις των WINDOWS και στις ρυθμίσεις των διαγνωστικών προγραμμάτων.
Εάν θέλετε, μπορείτε να μετατρέψετε τον αντάπτορα με το τσιπ CH340 σε FTDI (FT232R).Η συμβουλή μου σε εσάς, αν αποφασίσετε να αγοράσετε έναν προσαρμογέα, τότε αγοράστε με ένα τσιπ FTDI (FT232R).
Σχέδιο:

Μήνυμα Punto176 »24 Νοεμβρίου 2011, 00:18

Καλή μέρα!
Υπάρχει ένα μπλε κουτί VAG KKL με τσιπ FTDI FT232RL.
Έβαλα καυσόξυλα, εκτός από 2 καταχωρήσεις στο device manager (η θύρα και ο σειριακός μετατροπέας USB εγκαταστάθηκαν κανονικά), εμφανίστηκε κάποια συσκευή αγνώστου ταυτότητας.
Είναι δυνατόν να προσδιοριστεί εάν η συσκευή λειτουργεί καθόλου χωρίς να τη συνδέσετε με το αυτοκίνητο;
Το βοηθητικό πρόγραμμα VAG KKL, κατά τη δοκιμή της θύρας, λέει το Port OK, η διεπαφή δεν βρέθηκε.

Ένας άλλος, η Fiat one, στέλνει ATZ και δίνει τάιμ άουτ. Αυτή είναι μια εντολή μόντεμ, ο προσαρμογέας έχει μόντεμ για επικοινωνία με την EBU, οπότε το μόντεμ δεν ανταποκρίνεται; Ή δεν λειτουργεί χωρίς αυτοκίνητο;

Μήνυμα SamFM "26 Νοεμβρίου 2011, 14:40

Punto176 έγραψε: Καλησπέρα!
Υπάρχει ένα μπλε κουτί VAG KKL με τσιπ FTDI FT232RL.
Έβαλα καυσόξυλα, εκτός από 2 καταχωρήσεις στο device manager (η θύρα και ο σειριακός μετατροπέας USB εγκαταστάθηκαν κανονικά), εμφανίστηκε κάποια συσκευή αγνώστου ταυτότητας.
Είναι δυνατόν να προσδιοριστεί εάν η συσκευή λειτουργεί καθόλου χωρίς να τη συνδέσετε με το αυτοκίνητο;
Το βοηθητικό πρόγραμμα VAG KKL, κατά τη δοκιμή της θύρας, λέει το Port OK, η διεπαφή δεν βρέθηκε.

Ένας άλλος, η Fiat one, στέλνει ATZ και δίνει τάιμ άουτ. Αυτή είναι μια εντολή μόντεμ, ο προσαρμογέας έχει μόντεμ για επικοινωνία με την EBU, οπότε το μόντεμ δεν ανταποκρίνεται; Ή δεν λειτουργεί χωρίς αυτοκίνητο;

Χαιρετίσματα!
Μη σύνδεση με το αυτοκίνητο - είναι αδύνατο.
Η "άγνωστη συσκευή" πρέπει να ενημερώσει το πρόγραμμα οδήγησης απευθείας στο Manager (στον ιστότοπο του ftdi.com ή στον δίσκο μας που συνοδεύει τον προσαρμογέα υπάρχει πρόγραμμα οδήγησης VCP (εικονική θύρα com)). Επιπλέον, μετά την εγκατάσταση του προγράμματος οδήγησης, θα εμφανιστεί 1 ακόμη άγνωστη συσκευή. Πρέπει να κάνετε το ίδιο με την εγκατάσταση των προγραμμάτων οδήγησης.

Γενικά, η ουσία είναι ότι η ίδια η διεπαφή καλωδίου δεν είναι ορατή μέχρι να συνδεθεί στο αυτοκίνητο με την ανάφλεξη ανοιχτή.

Επιμέλεια: sanich στις 7-6-2018 17:46

Παιδιά που έχουν εμπειρία στην επισκευή προσαρμογέα VAG COM KKL σε τσιπ FTDI, τι συνήθως πετάει εκεί και πώς να το ελέγξω; Ο υπολογιστής βλέπει τη θύρα COM με αυτό, αλλά η σύνδεση με την ECU δεν έχει δημιουργηθεί, λειτούργησε μόνο μια μέρα, είναι κρίμα να το χάσουμε.

hfmscan.rar (25-5-2016 21:02 φορτώθηκε)

ίσως είναι απλά ότι μπερδεύεται με τις θύρες.

αλλάξτε την ταχύτητα της θύρας. εγκαταστήστε ξανά το πρόγραμμα οδήγησης.

μήπως τοποθετήθηκε κάποια άλλη δαντέλα - έγινε αλλαγή στο πρόγραμμα οδήγησης.

Αργά ή γρήγορα, ο "καλός" κινεζικός προσαρμογέας VAG-COM KKL 409.1 όλων μας χαλάει. Οι αιτίες της αστοχίας μπορεί να είναι διαφορετικές, οι πιο συνηθισμένες είναι οι υπερτάσεις ισχύος και η ακατάλληλη λειτουργία. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το θέμα της επισκευής με περισσότερες λεπτομέρειες ...

Όλα είναι απλά εδώ, συνδέουμε την υποδοχή USB 2.0 του προσαρμογέα μας στον απενεργοποιημένο φορητό υπολογιστή. Συνδέουμε τον προσαρμογέα στην πρίζα διάγνωσης (το κλειδί ανάφλεξης δεν έχει τοποθετηθεί). Ενεργοποιούμε το φορητό υπολογιστή, ξεκινάμε το πρόγραμμα, ανοίγουμε τις ρυθμίσεις, πατάμε τη δοκιμή. Εάν ο υπολογιστής δεν ανταποκρίνεται στον προσαρμογέα (δεν υπάρχει αντίστοιχο υλικό στη διαχείριση εργασιών), τότε το μικροκύκλωμα CH340T είναι πιθανώς ελαττωματικό. Μπορεί να αγοραστεί από τα αδέρφια με στενά μάτια χωρίς κανένα πρόβλημα.

Εάν το λειτουργικό σύστημα ανταποκρίνεται στον προσαρμογέα και υπάρχει ένα αντίστοιχο στοιχείο στη διαχείριση εργασιών, τότε ξεκινήστε το πρόγραμμα VAG-COM, μεταβείτε στις ρυθμίσεις, ξεκινήστε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου και πατήστε τη δοκιμή (με την προϋπόθεση ότι η θύρα COM έχει καθοριστεί σωστά) . Αν το πρόγραμμα γράφει Κατάσταση θύρας - ΟΚ, Ο προσαρμογέας δεν βρέθηκε ο συγκριτής 4 καναλιών LM339 είναι πιθανότατα ελαττωματικός.
Σε σπάνιες περιπτώσεις, ένα τέτοιο σφάλμα μπορεί να παρατηρηθεί με μια ελαττωματική ασφάλεια (διαγνωστικός σύνδεσμος) ή με εσφαλμένη ρύθμιση της ταχύτητας της θύρας COM, δεν θα αναλύσω αυτό το θέμα, νομίζω ότι υπάρχουν πολλές πληροφορίες στο δημόσιο τομέα.

Ας επιστρέψουμε στα κριάρια μας ... Αυτό το συγκριτικό (LM339) μπορεί να αγοραστεί και από τον θείο Ali.

Στον προσαρμογέα μου, αντικατέστησα τα δύο στοιχεία ραδιοφώνου που αποσυναρμολογήθηκαν παραπάνω. Παρήγγειλα το μικροκύκλωμα CH340T σε ένα αντίγραφο, LM339 σε ποσότητα 10 τεμαχίων (η τιμή δεν δαγκώνει).
Η διαδικασία αντικατάστασης δεν είναι δύσκολη (για τους έμπειρους).Χρησιμοποίησα ένα πιστολάκι για τα μαλλιά σε ένα σταθμό συγκόλλησης και ένα ίδιο το κολλητήρι με λεπτή μύτη. Προσθέτουμε ροή στη γεύση, το θερμαίνουμε στους 300 βαθμούς περίπου (ίσως υψηλότερα, υπάρχουν αμφιβολίες για τις μετρήσεις του σταθμού), αφαιρούμε το ελαττωματικό. Δώστε προσοχή στη θέση του κλειδιού μικροκυκλώματος (κουκκίδα, εσοχή), θα πρέπει να βρίσκεται στην κάτω αριστερή γωνία. Στη συνέχεια, ενημερώνουμε τα τακάκια επαφής με συγκολλητικό σίδερο και ροή. Βάζουμε νέο μικροκύκλωμα, το κεντράρουμε και το ζεσταίνουμε ξανά με πιστολάκι. Μετά τη ρύθμιση, ξαναπερνάω κάθε πόδι με ένα κολλητήρι. Ξεπλένουμε τη ροή με οινόπνευμα. Αυτό είναι όλο.

Την άλλη μέρα στο ταμπλό άρχισε να ανάβει "τσεκ" (έχω ένα Lada Kalina 1.6). Αποφάσισα να μην πάω σε σέρβις αυτοκινήτων, αλλά να προσπαθήσω να λύσω μόνη μου τον λόγο. Ως αποτέλεσμα, ανακάλυψα ότι για να συνδέσετε ένα φορητό υπολογιστή σε ένα αυτοκίνητο, χρειάζεστε έναν προσαρμογέα VAG-COM KKL 409.1. Βρήκα ένα τέτοιο καλώδιο στο Διαδίκτυο για περίπου 200 UAH. Τα διαγνωστικά σε ένα σέρβις αυτοκινήτου κοστίζουν από 100 UAH, έτσι ώστε για 2-3 βλάβες να μπορεί να ανακτηθεί το καλώδιο.

Αλλά ένα καλώδιο δεν είναι αρκετό για διαγνωστικά K-Line. Πρώτα πρέπει να εγκαταστήσετε τα προγράμματα οδήγησης.

Εάν έχετε Win XP, τότε δεν πρέπει να προκύψουν προβλήματα. Ένα CD με προγράμματα οδήγησης περιλαμβάνεται με το καλώδιο, εγκαταστήστε τα και όλα λειτουργούν. Έχω Windows 7 x64, το πρόγραμμα οδήγησης δεν ήθελε να εγκατασταθεί. Έχοντας ψάξει στο Διαδίκτυο, βρήκα ένα κατάλληλο πρόγραμμα οδήγησης, το εγκατέστησα, όλα λειτούργησαν. Προσέξτε να συνδέσετε το καλώδιο στη θύρα USB πριν από την εγκατάσταση. Κατεβάστε το πρόγραμμα οδήγησης vag kkl 409.1.

Τώρα πρέπει να αποφασίσουμε ποιο πρόγραμμα θα χρησιμοποιήσουμε για τη διάγνωση του αυτοκινήτου.

Ο δίσκος, που συνόδευε το καλώδιο, περιείχε και ένα διαγνωστικό πρόγραμμα, αλλά είναι στα αγγλικά. Για όσους δεν έχουν πρόβλημα, μπορούν να το εγκαταστήσουν. Βρήκα ένα πρόγραμμα στη ρωσική γλώσσα Διαγνωστικό εργαλείο... Είναι δωρεάν, εύκολο στη χρήση και οι δυνατότητές του είναι αρκετές για διαγνωστικά αυτοκινήτων k-line. Μπορείτε να κατεβάσετε το Διαγνωστικό Εργαλείο εδώ.

Τώρα τα έχουμε όλα έτοιμα και μπορούμε να προχωρήσουμε στο ίδιο το διαγνωστικό k-line. Όπως έγραψα και παραπάνω, έχω Lada Kalina, οπότε θα τη διαγνώσουμε. Πρώτα πρέπει να συνδέσετε το καλώδιο στην πρίζα διάγνωσης του αυτοκινήτου. Η Καλίνα το έχει εδώ:

Εδώ ΠΡΟΣΟΧΗ - πρέπει να συνδέσετε το καλώδιο με την ανάφλεξη σβηστή!

Μετά τη σύνδεση, ξεκινήστε το πρόγραμμα. Τώρα κάνουμε τις απαραίτητες ρυθμίσεις. Παω σε Σύνδεση / Παράμετροι και στο πεδίο «Θύρες» επιλέξτε COM3.

Η ίδια θύρα πρέπει να επιλεγεί στις ρυθμίσεις του ίδιου του προγράμματος οδήγησης. Πηγαίνουμε στο "Device Manager" και βρίσκουμε το πρόγραμμα οδήγησης "Ports (COM and LPT) / USB Serial CH340". Κάντε κλικ σε αυτό με το δεξί κουμπί του ποντικιού, ιδιότητες και επιλέξτε τα πάντα, όπως φαίνεται στην εικόνα:

Τώρα πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και να συνδέσετε το πρόγραμμα με τον ελεγκτή αυτοκινήτου. Για να το κάνετε αυτό, επιλέξτε στο πρόγραμμα Σύνδεση / Δημιουργία σύνδεσης.

Παρακάτω, στο πεδίο "online", θα πρέπει να πάει η αντίστροφη μέτρηση. Αυτό σημαίνει ότι όλα συνδέθηκαν με επιτυχία. Ο κινητήρας μπορεί τώρα να ξεκινήσει. Με κύλιση στις καρτέλες του προγράμματος, μπορείτε να ελέγξετε τις διάφορες παραμέτρους του κινητήρα. Τώρα όμως μας ενδιαφέρει κάτι άλλο - να μάθουμε τον λόγο για το «τσεκ» ηλιακό έγκαυμα.

Μεταβείτε στο μενού "Σφάλμα / Επαναφορά". Όλα τα σφάλματα θα πρέπει να εμφανίζονται εδώ.

Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, τα αρχεία καταγραφής σφαλμάτων μπορούν να επαναφερθούν, έτσι ώστε το επόμενο διαγνωστικό να μην τα συγχέει με νέα.

Συναρμολογήστε μόνοι σας το KKL VAG COM 409.1.

Ο προσαρμογέας KKL VAG COM παρέχει διαγνωστικά πλήρους λειτουργίας για όλα τα αυτοκίνητα VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), που κατασκευάστηκαν από το 1990 έως το 2005 (δεν υποστηρίζει το λεωφορείο CAN).
Αυτό το διάγραμμα προσαρμογέα σάς επιτρέπει να συνδέσετε τον προσαρμογέα στη θύρα USB ενός προσωπικού υπολογιστή.
Το κύκλωμα συναρμολογείται στο μικροκύκλωμα FT232RL.

Η πλακέτα έχει ένδειξη 12V

Η πλακέτα τοποθετείται σε θήκη με βύσμα OBD2

Ο προσαρμογέας Vag Сom μπορεί να λειτουργήσει με αυτοκίνητα VAZ, Gaz και Daewoo, Mercedes, Volvo στη γραμμή KL.

Χαρακτηριστικά Vag Com KKL

1. Ανάγνωση, αποκωδικοποίηση και διαγραφή κωδικών προβλημάτων
2. Ο προσαρμογέας σάς επιτρέπει να βλέπετε τις παραμέτρους όλων των αισθητήρων σε πραγματικό χρόνο
3. Κωδικοποίηση και προγραμματισμός μονάδων ελέγχου
4. Διενέργεια προσαρμογής και δοκιμής εκτελεστικών μηχανισμών

Λίστα μοντέλων:

Audi
80/90 (1992 -1994)
100 / S4 (S4) (1991 - 1997)
A2 (2000 - 2005)
A3 / S3 (1997 - 2003)
A4 / S4 / RS4 (1995 - 2004)
A6 / S6 / Allroad / RS6 (C5) (1998 - 2004)
A8 (1994 - 2003)
200 / V8 (1988 - 1994)
TT (1999 - 2005)

VW
Golf III, IV / Jetta / Vento / Bora (1991 - 2003)
Passat B4, B5 (1991 - 2005)
Transporter / Caravelle / Multivan T4, T5 (1991 - 2008)
LT (1996 - 2007)
Caddy (1996 - 2003)
Sharan (1996 - 2004)
NewBeetle (1998 - 2008)
Cabrio (1995 - 2003)
Touareg (2004 - 30.11.2006)
Phaeton (2004 - 2007)

Skoda
Fabia Felicia (1997 - 2001)
Octavia I (1997 - 2008)
PickUp (1996 - 2001)
Roomster (2006 - 2010)
Εξαιρετικό (2002 - 2008)

Κάθισμα
Αλάμπρα (1996 - 2008)
Arosa (1997 - 2004)
Inca (1996 - 2003)
Ibiza / Cordoba (1993 - 2008)
Toledo / Leon (1992 - 2005)

Ωραιος ΤΟΙΧΟΣ
Χρηματοκιβώτιο (Bosch ECU)
Pegasus (Bosch ECU)

Εάν ενδιαφέρεστε να δουλέψετε με συγκολλητικό σίδερο, μπορείτε να παραγγείλετε μια ξεχωριστή σανίδα. Η πλακέτα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο από υλικό FR-4. Συνοδεύεται από ένα σχηματικό διάγραμμα, μια λίστα στοιχείων και ένα σχέδιο συναρμολόγησης.

Μπορείτε επίσης να αγοράσετε έναν πλήρη προσαρμογέα.

Η διαφορά από τον κινέζικο αντάπτορα είναι ότι όλοι οι αντάπτορες ελέγχονται μετά τη συναρμολόγηση!

Για παραγγελία, γράψτε στα σχόλια (αφήστε το E-mail σας) ή στο Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από κακόβουλη χρήση. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να τη δείτε.

• Blog της BMW2.35
• Blog VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche2.34
• Αυτοχημεία. Πώς να φροντίζετε σωστά τα αυτοκίνητα1.24
• Ιστολόγιο OPEL (Opel, Vauxhall)1.21
• Scanmatic (όλος ο εξοπλισμός μάρκας)1.21
• Autocom CDP / Δελφοί. Όλα για την Autocom και τους Δελφούς1.21
• Chip tuning και τροποποιήσεις κινητήρα1.21
• Subaru: chip tuning, επισκευή, συντήρηση1.21
• Ιστολόγιο HONDA (HONDA, Acura)1.13
• HBO. Πώς να εγκαταστήσετε, να ρυθμίσετε και να διαγνώσετε το σύστημα0.00

Αυτό το άρθρο αφορά το πώς μπορείτε να τροποποιήσετε τον προσαρμογέα Vag-Com ώστε να έχει περισσότερες δυνατότητες διάγνωσης ενός αυτοκινήτου με υποδοχή OBD-II.

Σε τι χρησιμεύει, ρωτάτε; Όλα είναι πολύ απλά.

Πρώτον, δεν έχουν όλα τα αυτοκίνητα VAG δύο διαγνωστικές γραμμές K-line (7η επαφή) και L-line (15η επαφή). Μερικοί έχουν μόνο μία γραμμή Κ (7η ακίδα) και άλλες έχουν δύο γραμμές Κ (7η ακίδα και 15η καρφίτσα). Και το κλείσιμο της γραμμής Κ (7η επαφή) και της γραμμής L (15η επαφή), όπως κάνουν ορισμένοι, δεν είναι πάντα σωστό. Εάν, για παράδειγμα, στο αυτοκίνητό σας η γραμμή K πηγαίνει σε δύο ακίδες 7ης και 15ης επαφής, τότε μπορείτε να τις κλείσετε με ασφάλεια, αλλά εάν θέλετε να κάνετε διάγνωση σε έναν γείτονα και έχει δύο γραμμές K-line (7η επαφή ) και L-line (15η ακίδα), τότε ο προσαρμογέας με κλειστή την 7η και 15η ακίδα δεν θα λειτουργήσει.

Ας δούμε τι έχουμε:

Τώρα αρχίζουμε να τα συσκευάζουμε όλα στη θήκη του προσαρμογέα:

Λοιπόν, ας δούμε τι κάναμε!

μεγάλος διακόπτης

μικρός διακόπτης

γενική μορφή
Εξάγουμε συμπεράσματα: ο μεγάλος διακόπτης αλλάζει την 15η επαφή μεταξύ των γραμμών K-line και L-line και ο μικρός αλλάζει την 9η, 12η και 13η επαφή στη γραμμή K (7η επαφή). Τώρα έχουμε έναν προσαρμογέα Vag-Com με προηγμένες διαγνωστικές δυνατότητες.

casperchik 07 Δεκεμβρίου 2014

kve111 07 Δεκεμβρίου 2014

Μια ερώτηση για όσους γνωρίζουν, έχει τροποποιήσει κανείς τον κινέζικο αντάπτορα kkl 409.1. Στην αυτοψία, αποδείχθηκε ότι δεν τροφοδοτούνται όλες οι επαφές του διαγνωστικού μπλοκ. Στο Διαδίκτυο, βρήκα μια εγκατάσταση διακοπτών με συνδέσεις βυσμάτων. Πες μου ποιος το έκανε

Καλή ώρα. Όλα είναι πολύ απλά στο κενό Ένας διακόπτης "διακόπτης" τοποθετείται στη γραμμή και ενεργοποιείται στην επαφή που χρειάζεστε στο OBD. Εάν δεν υπάρχει κανονικός σαρωτής, μπορείτε να δείτε το ABS και άλλα.Διαφορετικά προγράμματα και σε ορισμένα αυτοκίνητα.

casperchik 07 Δεκεμβρίου 2014

Καλή ώρα. Όλα είναι πολύ απλά στο κενό Ένας διακόπτης "διακόπτης" τοποθετείται στη γραμμή και ενεργοποιείται στην επαφή που χρειάζεστε στο OBD. Εάν δεν υπάρχει κανονικός σαρωτής, μπορείτε να δείτε το ABS και άλλα.Διαφορετικά προγράμματα και σε ορισμένα αυτοκίνητα.

Αν καταλαβαίνετε καλά, η γραμμή k είναι συνεχώς ανοιχτή και μπορείτε να συνδέσετε κοιλιακούς και μαξιλάρια σε αυτήν μέσω ενός διακόπτη; Ή είναι τοποθετημένος ο διακόπτης για να σπάσει τη γραμμή k για να δει την άλλη; Η περιγραφή λέει για τη ρύθμιση του διακόπτη on-on, που σημαίνει ότι μια επαφή είναι συνεχώς ενεργοποιημένη, θα γεννήσετε μια γραμμή k και σε αυτήν συνδέονται οι σύνδεσμοι που συνέδεσα στο ταίρι. Ως εκ τούτου, έχω μια ερώτηση αν θα συμβεί κάτι τρομερό εάν κλείσουν οι επαφές, για παράδειγμα 7 και 13

Εδώ μπορείτε να διαβάσετε αν κάποιος ενδιαφέρεται,

Με τη βοήθεια μιας δαντέλας, θέλω να διαβάσω τα λάθη του μαξιλαριού, αλλά αυτή η επαφή δεν τροφοδοτείται στη δαντέλα.

sanych303 7 Δεκεμβρίου 2014

Λοιπόν, προσέξτε ότι ακόμα και στο αυτοκίνητο δεν εμπλέκονται όλες οι επαφές στο μπλοκ.
Όλοι γνωρίζουν ότι στο calaynik πρέπει να χρησιμοποιούνται 4 επαφές.
τον εαυτό του στη γραμμή
δίκτυο πλακέτας ισχύος
μάζα σε 2 επαφές (4 και 5) - μπορείτε να κάνετε με μία.
Τι άλλο χρειάζεσαι τότε;
Τι είναι οι διακόπτες και σε τι χρησιμεύουν. Τι έχετε διαβάσει εκεί όμως μοιραστείτε.

Αν φτιάχνεις μόνο βάζα, τότε είναι. Αλλά υπάρχουν ακόμα πολλά αυτοκίνητα όπου ακόμη και η γραμμή K του κινητήρα δεν είναι συνδεδεμένη με την 7η έξοδο του μπλοκ OBD-2.Απλώς χρησιμοποιώ ένα cut-off block ως αντάπτορα, αν υπάρχει περιγραφή του διακόπτη, θα με ενδιέφερε επίσης.

casperchik 07 Δεκεμβρίου 2014

Αν φτιάχνεις μόνο βάζα, τότε είναι. Αλλά υπάρχουν ακόμα πολλά αυτοκίνητα όπου ακόμη και η γραμμή K του κινητήρα δεν είναι συνδεδεμένη με την 7η έξοδο του μπλοκ OBD-2. Απλώς χρησιμοποιώ ένα cut-off block ως αντάπτορα, αν υπάρχει περιγραφή του διακόπτη, θα με ενδιέφερε επίσης.

Πρόσθεσα έναν σύνδεσμο στην περιγραφή του διακόπτη, οπότε θέλω να το καταλάβω και να το κάνω. Πόσο σωστά θα πρέπει να λειτουργούν όλα αυτά, θα βλάψω τα μπλοκ εάν οι επαφές κλείσουν μέσω του διακόπτη

Η ανάρτηση επεξεργάστηκεcasperchik: 07 Δεκεμβρίου 2014 - 18:30

kve111 07 Δεκεμβρίου 2014

casperchik 07 Δεκεμβρίου 2014

casperchik αφενός στη γραμμή «διακόπτη» K (κοινή για όλους τους διακόπτες) και αφετέρου «μεταβείτε» μέσω του διακόπτη του στην επιθυμητή επαφή του βύσματος OBD.

Άρα η απαιτούμενη επαφή κόβεται στη γραμμή Κ;

kve111 07 Δεκεμβρίου 2014

Άρα η απαιτούμενη επαφή κόβεται στη γραμμή Κ;

Και έτσι, συνεχίζουμε, σήμερα το Vag com lace ή απλώς ο προσαρμογέας k-line είναι στην ημερήσια διάταξη.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν έχουν can-bus στο αυτοκίνητό τους, νομίζω ότι είναι ήδη εξοικειωμένοι με αυτόν τον προσαρμογέα. Στην πραγματικότητα, συνήθως τοποθετείται ως προσαρμογέας για τη διάγνωση της Volkswagen, αλλά, στην πραγματικότητα, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός διαφορετικών προγραμμάτων για αυτό.

Τα αυτοκίνητα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen AG έχουν κερδίσει την αναγνώριση των οδηγών σε όλο τον κόσμο εδώ και πολύ καιρό. Σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα, η ποιότητα και ο εξοπλισμός των γερμανικών αυτοκινήτων παραμένει πάντα σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο. Ωστόσο, κάθε αυτοκίνητο χρειάζεται τακτικά διαγνωστικά και τα γερμανικά αυτοκίνητα δεν αποτελούν εξαίρεση.

Κάθε εταιρεία έχει τους δικούς της υπολογιστές επί του οχήματος. Αντίστοιχα, τα διαγνωστικά κάθε μηχανής διαφέρουν ως προς τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του, και ως εκ τούτου τις συσκευές που είναι απαραίτητες για αυτό. Έτσι, η γερμανική εταιρεία VAG διαθέτει δικό της διαγνωστικό υπολογιστή, ο οποίος συνδέεται με το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας ειδικό καλώδιο.

Τι μπορεί να γίνει με την εγκατάσταση του VAG COM 409.1;

Όπως σε κάθε πρόγραμμα διαγνωστικών αυτοκινήτων, το VAG KOM διαθέτει ένα ευρύ φάσμα δυνατοτήτων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν με την εγκατάσταση του προγράμματος. Με την πιο πρόσφατη έκδοση του VAG RUS, το πρόγραμμα οδήγησης μπορεί:

καταχωρήστε τον πρόσφατα εγκατεστημένο εξοπλισμό στο αυτοκίνητο.

βρείτε, διορθώστε και επαναφέρετε σφάλματα στη λειτουργία των ηλεκτρονικών του μηχανήματος.

λάβετε τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τις μονάδες ελέγχου του αυτοκινήτου.

δείτε όλες τις τρέχουσες παραμέτρους των αισθητήρων στο αυτοκίνητο, σε ψηφιακές τιμές ή σε γραφήματα.

ρύθμιση ενεργοποιώντας αυτόματα το φως της ημέρας.

αλλάξτε τη σχεδίαση του ραδιοφώνου σε ένα αυτοκίνητο κ.λπ.

Οι περισσότερες από τις ενέργειες που απαιτούνται για ένα συνηθισμένο πρόγραμμα οδήγησης μπορούν να εκτελεστούν ανεξάρτητα, καθώς η απλή διεπαφή VAG COM διευκολύνει την πλοήγηση στο σύστημα. Οι αναδυόμενες συμβουλές βοηθούν επίσης το χρήστη να εκτελέσει μια συγκεκριμένη λειτουργία. Επιπλέον, το πρόγραμμα VAG RUS έχει μια κατάλληλη μετάφραση στα ρωσικά, η οποία θα επιτρέψει σε έναν ρωσόφωνο χρήστη να κυριαρχήσει τη συσκευή ακόμα πιο γρήγορα. Η διάγνωση υπολογιστή ενός αυτοκινήτου που χρησιμοποιεί το πρόγραμμα VAG KOM δεν διαρκεί περισσότερο από 30 λεπτά, επιπλέον, μπορείτε να ελέγξετε αμέσως τα αποτελέσματα που λαμβάνονται με τα εργοστασιακά πρότυπα που περιέχονται σε μια ειδικά σχεδιασμένη βάση δεδομένων.

Το καλώδιο της VAG COM επιτρέπει τη δοκιμή όχι μόνο γερμανικών αυτοκινήτων. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως προσαρμογέας K-Line που λειτουργεί με διαγνωστικά προγράμματα για πολλά αυτοκίνητα που παράγονται τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Ασία. Το VAG KOM είναι επίσης κατάλληλο για τον έλεγχο αυτοκινήτων που παράγονται από τις χώρες της ΚΑΚ - όπως VAZ, GAZ, IZH και ZAZ. Επιπλέον, για άλλα αυτοκίνητα, μπορείτε να παραγγείλετε έναν ειδικό προσαρμογέα, έχοντας προηγουμένως λάβει συμβουλές από τους ειδικούς μας.

VAG COM 409.1 (KKL) USB υποστηρίζει πρωτόκολλα:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

CAN bus δεν υποστηρίζεται!

Εν ολίγοις, νομίζω ότι είναι ξεκάθαρο, τώρα σχετικά με τα ενδιαφέροντα πράγματα - ένας τεράστιος αριθμός διαφορετικών προγραμμάτων έχει δημιουργηθεί για αυτόν τον προσαρμογέα και ταιριάζει σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα που έχουν τα παραπάνω πρωτόκολλα, και επομένως είναι ιδανικό για οικιακά διαγνωστικά αυτοκινήτων του Δεκαετία 90 και αρχές 2000, δεν έχει σημασία αν είναι VAZ ή BMW.

Πάρτε για παράδειγμα το VAZ - ένα από τα πιο λειτουργικά διαγνωστικά προγράμματα που λειτουργεί με αυτόν τον προσαρμογέα είναι το Opendiag, αλλά εκτός από τα διαγνωστικά, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για να γυρίσετε το αυτοκίνητο ή να στρίψετε το χιλιομετρητή, αλλά αυτό απαιτεί εντελώς διαφορετικά προγράμματα.

Κατά συνέπεια, για ένα μέρος των αυτοκινήτων θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε προσαρμογείς, καθώς πολλά αυτοκίνητα εκείνων των ετών για τα οποία έχει σχεδιαστεί αυτός ο προσαρμογέας δεν ήταν ακόμη εξοπλισμένα με βύσμα 16 ακίδων, αντίστοιχα, θα χρειαστεί να αναζητήσετε σύνδεση μέθοδος, μέσω του προσαρμογέα είναι φυσικά η πιο αξιόπιστη μέθοδος, αλλά με τον ίδιο τρόπο μπορείτε να κάνετε βραχυκυκλωτήρες μεταξύ της υποδοχής αυτόματου διαγνωστικού ελέγχου και του σαρωτή και να κλείσετε τις απαραίτητες επαφές, αλλά αυτό είναι υπερβολικό, κατά τη γνώμη μου.

Αν έχετε απορίες, τότε γράψτε, εν ολίγοις, πόση δύναμη είχατε, έγραψε ότι ο σαρωτής μπορεί να κάνει περίπου, νομίζω ότι είναι ξεκάθαρο, τελευταία δεν κοιμάμαι καθόλου αρκετά, γιατί είναι δύσκολο να γράφω κείμενα, οι σκέψεις μου είναι μπερδεμένες)

και σίγουρα υπάρχει το FT232R.
Έχω έναν τέτοιο αντάπτορα, κοστίζει CH430

στο PM έριξε ένα πρόγραμμα που αφαιρεί το πρόγραμμα οδήγησης
μετά την απεγκατάσταση, τοποθετήστε τον προσαρμογέα όταν σας ρωτήσει για την εγκατάσταση προγραμμάτων οδήγησης, επιλέξτε τον χειροκίνητα και καθορίστε τη διαδρομή προς το φάκελο με τα προγράμματα οδήγησης.

ποιο είναι το PID και το VID του som-port σας.

Να τι γράφουν για αυτό:

2. Συνδέουμε τον προσαρμογέα στο USB του υπολογιστή. Πηγαίνουμε στον διαχειριστή συσκευών μέσω

ΕΝΑΡΞΗ -> ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ -> ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΛΕΓΧΟΥ -> ΣΥΣΤΗΜΑ -> ΥΛΙΚΟ -> ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΩΝ

Βρείτε "Άγνωστη συσκευή - Συσκευή USB" -> ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ -> ΣΤΟΙΧΕΙΑ

Εξετάζουμε πληροφορίες σχετικά με αυτό - μας ενδιαφέρει το VID και το PID. Το είχα VID_0865_PID_2000

Βγάζουμε τον προσαρμογέα από τη θύρα USB.

3. Γνωρίζοντας το VID και το PID σας, μεταβείτε στον μη συσκευασμένο φάκελο "CDM 2.06.00 WHQL Certified" με προγράμματα οδήγησης γενικής χρήσης.

Σε αυτό βρίσκουμε δύο αρχεία ftdibus.inf και ftdiport.inf.

Πρέπει να αντικαταστήσετε τις δικές σας τιμές VID και PID σε αυτές αντί για XXXX και ΕΕΕΕ, αντίστοιχα.

Σε κάθε αρχείο, αυτές θα είναι δύο γραμμές που χωρίζονται με θαυμαστικά, τα οποία πρέπει να διορθωθούν:

;.
; Στην παρακάτω γραμμή, αντικαταστήστε το XXXX με την τιμή του VID σας και αντικαταστήστε το ΕΕΕΕ με την τιμή PID.
;
% VID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc% = FtdiPort232.NT, FTDIBUSCOMPORT & VID_XXXX & PID_YYYY
;.
και
;.
; Στην παρακάτω γραμμή, αντικαταστήστε το XXXX με την τιμή του VID σας και αντικαταστήστε το ΕΕΕΕ με την τιμή PID.
;
USBVID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc = "USB Serial Converter"
;.

4. Τώρα συνδέουμε τον προσαρμογέα πίσω στη θύρα USB και ορίζουμε τη διαδρομή προς τα προγράμματα οδήγησης στον φάκελό μας ή επανεγκαθιστούμε τα προγράμματα οδήγησης από τη διαχείριση συσκευών.

Μετά από αυτό, ο προσαρμογέας θα πρέπει να βρεθεί στα παράθυρα

Καλή μέρα! Θέλω να φτιάξω ένα στροφόμετρο χρησιμοποιώντας την κινεζική οπτική μονάδα FC-33. Σκοπεύω να μετρήσω την ταχύτητα ως εξής: Το MK (ATmega8) στο θετικό άκρο μετρά την περίοδο παλμού και στη συνέχεια υπολογίζει τη συχνότητα ανά περίοδο. Η διακοπή στην οποία αρχίζει να μετράει το MC ορίζεται σε θετικό άκρο! Το πρόγραμμα στο MK είναι σωστό, tk. όταν συνδέεται αντί για μια οπτική μονάδα, μια γεννήτρια σήματος - η ένδειξη της συχνότητας παλμού είναι σωστή.
Τώρα στο πρόβλημα: όταν η οπτική μονάδα είναι συνδεδεμένη, οι παλμοί διαβάζονται λανθασμένα, αργότερα ανακάλυψα ότι η διακοπή MC (η οποία έχει ρυθμιστεί σε θετικό άκρο) εκτελείται τόσο όταν η σχισμή του οπτικού συζεύκτη είναι κλειστή όσο και όταν ανοίγει, και γενικά φαίνεται ότι συμβαίνει κάποιο είδος αναπήδησης.
Παρακάτω είναι η εμφάνιση της μονάδας και το διάγραμμα της.

Όταν το σήμα εξόδου της οπτικής μονάδας συνδέθηκε στον παλμογράφο, δεν υπήρχε αναπήδηση. αλλά κατά τη σύνδεση του λογικού αναλυτή στην έξοδο της μονάδας, ελήφθη η ακόλουθη εικόνα:
σε αυτό μπορείτε να δείτε πώς τρεις φορές έκλεισε την υποδοχή της οπτικής μονάδας με το δάχτυλό του. Και κατά την εξέταση των μετώπων, αποκαλύφθηκε: δείτε τις παρακάτω εικόνες.
Μπροστινό μέρος:

Υποθέτω ότι εδώ δημιουργούνται τα προβλήματα. Πες μου τι είναι και πώς να το φτιάξω.

Χαιρετίσματα! Υπάρχει μια ερώτηση, αλλά εγώ ο ίδιος δεν μπορώ να καταλάβω τι συμβαίνει.
Υπάρχουν συσκευές με FT232RL που λειτουργούν άψογα στον υπολογιστή του σπιτιού μου, σε φορητούς υπολογιστές, έχουν δοκιμαστεί σε πολλούς ακόμη υπολογιστές κ.λπ.
Μερικές φορές συναρμολογούνται νέοι υπολογιστές για αυτές τις συσκευές και στο 100% των περιπτώσεων σε νέους υπολογιστές με συσκευές υπάρχουν προβλήματα με την αναγνώριση. Τα Windows εμφανίζουν το μήνυμα "η συσκευή δεν αναγνωρίζεται", στη διαχείριση συσκευών εμφανίζεται ως "άγνωστη συσκευή".Επιπλέον, εάν επανασυνδεθείτε πολλές φορές, τότε μπορείτε να επιτύχετε το γεγονός ότι τα Windows θα εξακολουθούν να βλέπουν και να λαμβάνουν την εικονική θύρα. Και έτσι κάθε φορά σε νέο υπολογιστή, σε διαφορετικές μητρικές πλακέτες, σε διαφορετικά 7k και 10k. Υπήρχαν μητρικές από τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές, intel prots διαφορετικών γραμμών. πρίζες και 1150 και 1151, αντίστοιχα, και τα chipsets είναι διαφορετικά.
Εάν συνδεθεί μέσω ενός παθητικού διανομέα USB, η συσκευή αρχίζει να ανιχνεύεται στο 100% των περιπτώσεων.

Ίσως κάποιος το έχει ήδη αντιμετωπίσει αυτό;

Ο ενσωματωμένος υπολογιστής από αυτό το άρθρο. Φθαρμένο στο χρόνο αλλά πλήρως λειτουργικό. Είναι αδρανές. 300 RUB

Γεια σε όλους. Υπάρχει μια συσκευή που λέγεται αποδέκτης λογαριασμών (cashcode mfl600, powerinterface1710 για όποιον ενδιαφέρεται), ρεύμα 12V, σύνδεση σε υπολογιστή μέσω com-port αλλά μέσω μετατροπέα ttl-rs232, χρησιμοποιώ είτε max232 είτε το αναλογικό του st232. Συγκολλήστε και συνδεθείτε όπως γράφει το φύλλο δεδομένων (αλλά τροφοδοτείτε τα πάντα από έναν υπολογιστή 12 V) - όλα λειτουργούν, αλλά τα μικροκυκλώματα συχνά ζεσταίνονται και αποτυγχάνουν, εάν το μικροκύκλωμα τροφοδοτείται μέσω 78L05 (συμπυκνωτές: κεραμικά, στην είσοδο 0,33mkf, στην έξοδο 0.1), το nifiga δεν λειτουργεί, ο υπολογιστής δεν βλέπει τον αποδέκτη λογαριασμών.
Το ίδιο πρόβλημα με άλλη συσκευή - κόλλησα το καλώδιο για τη διαμόρφωση του HBO (Stag200) με τον ίδιο μετατροπέα στο st232. Η υποδοχή HBO για σύνδεση σε υπολογιστή έχει 4 ακίδες - + 12V, -12V και Rx Tx. Το Mikruha από 12V θερμαίνεται και πεθαίνει, όταν ενεργοποιείται μέσω του σταθεροποιητή, ο υπολογιστής δεν βλέπει τίποτα. Σε άλλο μηχάνημα υπάρχει άλλο HBO, με βύσμα για καλώδιο, μόνο όχι 12 αλλά + -5V και Rx Tx, εκεί όλα λειτουργούν ομαλά, st232 και 5 conders 0,1mkf κεραμικά.
Βοήθεια, πες μου τι έχασα στα κυκλώματα για συσκευές που λειτουργούν στα 12V;

Καλημέρα σε όλους!

Τη δεύτερη ώρα που κάθομαι σε αναζήτηση και μηδενική αίσθηση, αποφάσισα να ρισκάρω και να δημιουργήσω ένα θέμα

Γενικά, αγόρασα ένα καλώδιο KKL 409.1, το εγκατέστησα σε φορητό υπολογιστή με Windows XP Professional SP2 στη δουλειά, εγκατέστησα τα προγράμματα οδήγησης από το δίσκο που συνόδευε το κιτ, κατέβασα το πρόγραμμα VAG-COM 311.2 RUS_2006, το κατέγραψα χρησιμοποιώντας το keygen, όλα ήταν εντάξει, μέτρησα τα λάθη, μετά σβήστηκαν και όλα.

Και σήμερα εγκατέστησα το ίδιο πρόγραμμα στο laptop μου με Windows XP και εγκατέστησα τα ίδια προγράμματα οδήγησης που συνόδευαν το κιτ, αλλά δεν είδα τη δαντέλα vag-com. Στις επιλογές, όπου επιλέγετε τη θύρα COM και πατάτε TEST, βγήκε το πρώτο σφάλμα ότι δεν βρέθηκε ο προσαρμογέας και αρκετές προτάσεις και τώρα εμφανίζεται ένα σφάλμα όπως στο στιγμιότυπο οθόνης.
Δοκίμασα σε έναν συνηθισμένο σταθερό υπολογιστή με Windows 7 απλά για να προσπαθήσω να περάσω το τεστ, τον σύνδεσα σε USB, έβαλα καυσόξυλα, έβαλα το ίδιο πρόγραμμα και στο τέλος το σφάλμα είναι το ίδιο.

Επιπλέον, όταν συνδέω τη δαντέλα στο μηχάνημα στο καλώδιο, ανάβει το πράσινο LED και ο υπολογιστής βάζει τακτικά καυσόξυλα.

Παιδιά πείτε μου plzz ποιο μπορεί να είναι το πρόβλημα;
Ίσως ξεκινήσετε με την επανεγκατάσταση των Windows;

Πόσο εύκολο είναι να διαγνώσετε το dachtichki (DMRV, IAC, DPDZ και άλλα), να απορρίψετε σφάλματα κινητήρα (μπεκ) και επίσης να εντοπίσετε τις αιτίες της αυξημένης κατανάλωσης, θα μάθετε σε αυτό το άρθρο. Το μόνο που χρειαζόμαστε είναι ένας ειδικός αυτόματος σαρωτής για VAZ (προσαρμογέας VAG).

Αυτός ο σαρωτής είναι κατάλληλος για όλα σχεδόν τα VAZ (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Priora, Kalina, Niva 4 by 4, Chevrolet Niva)

Διαγνωστικός προσαρμογέας VAZ

Για διαγνωστικά, πρέπει να εγκαταστήσετε το απαιτούμενο πρόγραμμα.

Ακολουθεί μια λίστα με τα προγράμματα που συνοδεύουν τον προσαρμογέα:

Όλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν βύσμα. Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, μπορεί να βρίσκεται κάτω από την κολόνα του τιμονιού, στο χώρο του κινητήρα, στην περιοχή των ποδιών του συνοδηγού ή του οδηγού, στο ντουλαπάκι του συνοδηγού.

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει άλλη υποδοχή, τότε μπορείτε να επιλέξετε έναν προσαρμογέα για να συνδέσετε τον προσαρμογέα στην υποδοχή σύνδεσης στον ιστότοπο

Συνδέστε τον Universal Adapter VAG στην πρίζα του οχήματος και ακολουθήστε τις περαιτέρω οδηγίες.

Εκτελέστε το πρόγραμμα και κάντε κλικ στο κουμπί Σύνδεση. Το πρόγραμμα θα επιλέξει αυτόματα το πρωτόκολλο επικοινωνίας και θα συνδεθεί με το αυτοκίνητό σας.

Παράδειγμα στο πρόγραμμα OpenDiag (όλα τα ρωσικά αυτοκίνητα)

Πρέπει να εγκαταστήσετε το πρόγραμμα εκτελώντας OpenDiagFree1.4_setup.exe

Μετά την εγκατάσταση, ξεκινήστε το πρόγραμμα.

Βλέπουμε ένα τέτοιο παράθυρο. Εμείς διαλέγουμε Κ-Γραμμή (καθώς ο προσαρμογέας VAG είναι αυτού του τύπου)

Μπήκαμε στο ίδιο το πρόγραμμα - πατάμε Αποκλεισμός επιλογής

Επιλέγουμε τη μάρκα του αυτοκινήτου σας και τον τύπο της ECU που είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητό σας. Αυτό μπορεί να βρεθεί στην ίδια τη μονάδα ECU

Μόλις επιλεγεί το μπλοκ, πατήστε τον ορισμό ενός πλήρους συνόλουΑυτό είναι όλο! τώρα όλες οι πληροφορίες για το αυτοκίνητό σας στην οθόνη του φορητού υπολογιστή σας

... Για μια πιο λεπτομερή ανάλυση του προγράμματος, διαβάστε τις οδηγίες Διαγνωστικού ελέγχου

Εάν θέλετε να κάνετε διάγνωση όλων των ξένων αυτοκινήτων από το 1996. τότε χρειάζεσαι το δικό μας ΦΤΕΛΙΑ προσαρμογέας... Το παρέχουμε σε πακέτο με όλο το λογισμικό

Το κόστος αυτού του προσαρμογέα είναι 990 ρούβλια. Διαβάστε περισσότερα στο δικτυακός τόπος

Σχετικά με το αυτοκίνητο: Audi TT (8N) Coupe 2002 gsmsaransk

Προσαρμογέας KKL VAG COM 409.1 στο τσιπ FTDI.

Πώς σημαίνει αυτή η συντομογραφία;

"KKL" - η ανταλλαγή δεδομένων με το μηχάνημα πραγματοποιείται μέσω του διαγνωστικού διαύλου. Το καλώδιο μας χρησιμοποιεί το δίαυλο K-line (ISO9141-1, ISO9141-2, ISO14230), με 2 τεμ. Και πολύ παλιά αυτοκίνητα διαγιγνώσκονται στη γραμμή L.

Το πρόγραμμα "VAG COM" για διαγνωστικά αυτοκινήτων - είναι ένα ανάλογο του προγράμματος αντιπροσώπου VAS 5052.

"FTDI" - ένα μικροκύκλωμα για τη σύζευξη ενός προσαρμογέα με έναν υπολογιστή μέσω USB.

Οι διαγνωστικοί προσαρμογείς που βασίζονται σε αυτό το τσιπ θεωρούνται οι πιο σταθεροί. Για να προσδιορίσετε το τσιπ στο οποίο έχει συναρμολογηθεί ο προσαρμογέας, πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε και να διαβάσετε τη σήμανση των μικροκυκλωμάτων.

Εγκατάσταση VAG Com έκδοση 409.1

Οδηγίες εγκατάστασης για την έκδοση 301.2 Rus είναι εδώ.

Το Release409.1us διαφέρει από το Release409.1s στην ικανότητα απευθείας σύνδεσης από USB. Ο προσαρμογέας μας λειτουργεί μετατρέποντας το USB COM σε εμάς ακριβώς ποιο πρόγραμμα θα χρησιμοποιήσουμε.

1. Συνδέουμε τον προσαρμογέα στον Η/Υ. Εγκατάσταση του προγράμματος οδήγησης. Στη διαχείριση συσκευών, ελέγξτε τη θύρα com στην οποία είναι εγκατεστημένη η συσκευή σειριακής θύρας USB.

2. Η θύρα Com πρέπει να είναι από την πρώτη έως την τέταρτη, εάν δεν συμβαίνει αυτό, αλλάξτε τη θύρα χειροκίνητα. (π.χ. ποντίκι / Ιδιότητες / καρτέλα - Παράμετροι θύρας / Για προχωρημένους. Ορίστε τη θύρα com που χρειαζόμαστε.)

3. Εγκαταστήστε και εκτελέστε το πρόγραμμα VAG-COM Release 409-1

5. Επιλέξτε τη θύρα com μας. ΚΑΙ Προσοχή συνδέστε τον προσαρμογέα στο αυτοκίνητο, ανοίξτε την ανάφλεξη. Κάντε κλικ στο κουμπί Test.

Οπότε όλα είναι εντάξει. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πρόγραμμα. Φροντίστε να κάνετε κλικ στην Αποθήκευση. Όλες οι καρτέλες είναι πλέον ενεργές.

Πιθανά λάθη:

Το καλώδιο δεν είναι συνδεδεμένο στον υπολογιστή, τα προγράμματα οδήγησης δεν είναι εγκατεστημένα, η θύρα com έχει επιλεγεί λανθασμένα.

Το καλώδιο δεν είναι συνδεδεμένο με το αυτοκίνητο, η ανάφλεξη δεν είναι ενεργοποιημένη.

Για να αφήσετε ένα σχόλιο, συνδεθείτε ή εγγραφείτε

Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ του προσαρμογέα σε αυτό το τσιπ από τον τυπικό (παλιό), με εξαίρεση τη σταθερότητα; Είναι πιο ισχυροί σε σύγκριση;

Αν το τυπικό (παλιό) συναρμολογηθεί στο ίδιο τσιπ, τότε δεν υπάρχει καμία διαφορά. Δεν έχουν μεγάλες ευκαιρίες, tk. το πρόγραμμα είναι ένα για αυτούς.

Τι πρόγραμμα οδήγησης πρέπει να κατεβάσω για το 2001 Audi A6C5, V6 2.4 Quattro;

Το πρόγραμμα οδήγησης γίνεται λήψη για το καλώδιο, όχι για το μηχάνημα. Αυτό το άρθρο περιγράφει το καλώδιο για το μηχάνημά σας.

Ανοίξτε την αριθμομηχανή (μηχανική), πληκτρολογήστε τον κωδικό σφάλματος, πατήστε εξάγωνο. Η αριθμομηχανή δεν βρήκε το κλειδί HEX

Σύνδεσμος στο βίντεο:

ΑΝΑΚΤΗΣΗ ΚΩΔΙΚΟΥ

Συνδεθείτε

εγγραφή

Επικοινωνήστε μαζί μας

Ιδιωτικό μήνυμα