Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ηλεκτρολόγου αυτοκινήτων

Ένας ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων είναι ένα από τα συστήματα οχημάτων, η επισκευή του οποίου είναι αρκετά δυνατή με τα χέρια σας. Δεδομένου ότι πολλοί από τους συμπατριώτες μας επισκευάζουν τα αυτοκίνητά τους μόνοι τους, είναι λογικό να μιλάμε για δυσλειτουργίες αυτού του συστήματος. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τις αναλύσεις και τις επιλογές για την εξάλειψή τους από αυτό το υλικό.

Από καιρό σε καιρό, μπορεί να προκύψουν δυσλειτουργίες στον ηλεκτρικό εξοπλισμό ενός αυτοκινήτου και τυχόν εξαρτήματα στο διάγραμμα καλωδίωσης μπορεί να αποτύχουν. Εάν λάβουμε υπόψη τις δυσλειτουργίες του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου, τότε πρώτα απ 'όλα είναι απαραίτητο να πούμε για την μπαταρία. Με το σχεδιασμό της, η μπαταρία αποτελείται από δοχεία (6 τεμ., το καθένα με 2 Volt). Με τον καιρό, η μπαταρία χάνει τη χωρητικότητά της και δεν μπορεί πλέον να φορτιστεί.

Οι πλάκες της μπαταρίας στο αυτοκίνητο αρχίζουν να καταρρέουν, γενικά, τυχόν βλάβες που σχετίζονται με την μπαταρία εμφανίζονται για τους ακόλουθους λόγους:

• η μπαταρία φθείρεται με την πάροδο του χρόνου.
• η συσκευή εκτίθεται σε υψηλά φορτία, ως αποτέλεσμα των οποίων εκφορτίζεται τακτικά.
• το επίπεδο ηλεκτρολύτη στα δοχεία είναι ανεπαρκές και το πρόβλημα μπορεί επίσης να είναι η κακή πυκνότητα.
• η παρουσία μηχανικής βλάβης στο περίβλημα, ειδικότερα, ρωγμές μέσω των οποίων διαφεύγει ο ηλεκτρολύτης.

Πολύ συχνά, προβλήματα στην καλωδίωση προκύπτουν ως αποτέλεσμα της αστοχίας της συσκευής γεννήτριας· αυτή η μονάδα χαρακτηρίζεται από τις ακόλουθες βλάβες:

• έλλειψη φόρτισης?
• θόρυβος των συσκευών ρουλεμάν.

Διαγνώστε την κατάσταση της καλωδίωσης χρησιμοποιώντας υλικό

Σε περίπτωση που δεν υπάρχει φόρτιση ή είναι πολύ αδύναμο, το όχημα θα λειτουργεί με ισχύ μπαταρίας και εάν η μπαταρία εξαντληθεί, θα αποφορτιστεί γρήγορα. Κατά συνέπεια, ο κύριος εξοπλισμός δεν θα λειτουργήσει στο αυτοκίνητο - ένα ηχοσύστημα, ένας θερμαντήρας, οπτικά και μπορεί να μην είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η επισκευή του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου μπορεί επίσης να προκαλέσει την αστοχία της μίζας - εάν αυτό το στοιχείο χαλάσει, δεν θα λειτουργήσει για την εκκίνηση του κινητήρα.

Μεταξύ άλλων δυσλειτουργιών, πρέπει να επισημανθούν τα ακόλουθα:

• βραχυκύκλωμα της καλωδίωσης.
• έλλειψη επαφών στους συνδέσμους.
• ανοικτό κύκλωμα.

Πώς μπορώ να βρω το κλείσιμο; Πώς να ελέγξετε το αυτοκίνητό σας, πώς να επισκευάσετε την καλωδίωση και τι πρέπει να γνωρίζετε για τη συντήρησή του; Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο επισκευής του ηλεκτρικού συστήματος ενός αυτοκινήτου, διαβάστε παρακάτω.

Η ασφάλεια θεωρείται ένα από τα πιο αδύναμα στοιχεία στο ενσωματωμένο δίκτυο. Όταν συμβεί βραχυκύκλωμα στο σύστημα, αυτά τα εξαρτήματα καίγονται, προστατεύοντας έτσι όλο τον εξοπλισμό που είναι συνδεδεμένος σε μια συγκεκριμένη γραμμή. Είναι καλύτερο να βρείτε μια δυσλειτουργία στη λειτουργία αυτών των στοιχείων με ένα πολύμετρο, καθώς η οπτική διάγνωση δεν σας επιτρέπει πάντα να έχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Όλες οι εργασίες που σχετίζονται με τα διαγνωστικά πρέπει να εκτελούνται με σβηστή ανάφλεξη (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι Autoelectric HF).

Οι συσκευές αποσυναρμολογούνται από τα σημεία εγκατάστασης, μετά από την οποία γίνεται διάγνωση κάθε θέσης. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ένα βραχυκύκλωμα μπορεί να συμβεί σε πολλά κυκλώματα ταυτόχρονα, επομένως εάν βρείτε μια ελαττωματική ασφάλεια, αυτό δεν αποτελεί λόγο για να σταματήσετε τη διάγνωση. Το ίδιο το διάγραμμα καλωδίωσης είναι αρκετά περίπλοκο και ένας επαγγελματίας ηλεκτρολόγος μπορεί να πει για την πραγματική αλληλεπίδραση των κυκλωμάτων του. Πρέπει λοιπόν να γίνονται διαγνωστικά για κάθε ασφάλεια.

Αφού αφαιρέσετε τις δοκιμασμένες ασφάλειες από το μπλοκ, μπορείτε να αρχίσετε να ελέγχετε τα κυκλώματα του αυτοκινήτου με τα χέρια σας για βραχυκυκλώματα.Αλλά πριν από αυτό, πρέπει να απενεργοποιήσετε τη μάζα· για την ίδια τη διάγνωση, θα χρειαστείτε το ίδιο πολύμετρο ή λάμπα. Εάν χρησιμοποιείτε λαμπτήρα, τότε το ένα από τα καλώδια πρέπει να είναι συνδεδεμένο στη βάση και το άλλο στην κεντρική επαφή.

Όσον αφορά τη διάγνωση, γίνεται ως εξής:

• το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης πρέπει να ρυθμιστεί στη θέση I.
• Συνδέστε τα καλώδια δοκιμής ένα-ένα στους ακροδέκτες της θήκης ασφαλειών.

Εάν η λυχνία δεν ανάβει, τότε αυτό είναι φυσιολογικό, αλλά εάν είναι αναμμένο, υποδηλώνει βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα. Εάν χρησιμοποιείτε ένα πολύμετρο, τότε όλα είναι απλά εδώ - απλά πρέπει να βάλετε τον ελεγκτή στην τρέχουσα λειτουργία μέτρησης (βίντεο από τον Sergey Martin).

Σε αυτή την περίπτωση, μπορούμε μόνο να δώσουμε γενικές συμβουλές, καθώς υπάρχουν πολλά μοντέλα οχημάτων σήμερα, καθώς και διαγράμματα ηλεκτρικών κυκλωμάτων. Εάν βρείτε βραχυκύκλωμα, τότε πρέπει να καταλάβετε γιατί συνέβη. Για να το κάνετε αυτό, εξετάστε προσεκτικά το κύκλωμα για να καταλάβετε ποιος εξοπλισμός είναι συνδεδεμένος σε αυτό. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να απενεργοποιήσετε κάθε καταναλωτή με τη σειρά και να ελέγξετε το κύκλωμά του. Σε περίπτωση που όλοι οι επαληθευμένοι καταναλωτές λειτουργούν κανονικά, πιθανότατα το πρόβλημα βρίσκεται στο καλώδιο.

Αντίστοιχα, θα χρειαστεί να το αλλάξετε. Εάν δεν μπορείτε να φτιάξετε ξανά την πλεξούδα, τότε ο παλιός αγωγός θα πρέπει να αφαιρεθεί εντελώς και να τοποθετηθεί ένας νέος στη θέση του. Ωστόσο, θα συνιστούσαμε να επικοινωνήσετε με ειδικούς με ένα τέτοιο πρόβλημα, επειδή τα προβλήματα στη λειτουργία του ηλεκτρικού κυκλώματος πρέπει να επιλυθούν ώστε να μην εμφανιστούν ξανά. Εξάλλου, ένας ηλεκτρολόγος που επισκευάζει τακτικά καλωδιώσεις ξέρει καλύτερα από οποιονδήποτε άλλο τι χρειάζεται για την αντικατάσταση των καλωδίων.

Υπάρχουν πολλές επιλογές για τη σύνδεση αγωγών σε ένα αυτοκίνητο. Το πιο δημοφιλές και λιγότερο αξιόπιστο από αυτά είναι η συστροφή των καλωδίων. Για τη συστροφή, τα δύο άκρα των αγωγών απλώς συστρέφονται μεταξύ τους και το γυμνό τμήμα του κυκλώματος πρέπει να μονωθεί με ηλεκτρική ταινία. Ωστόσο, θα συνιστούσαμε να χρησιμοποιήσετε μια πιο αξιόπιστη επιλογή σύνδεσης, για παράδειγμα, πτύχωση. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα συνδετικό μανίκι, το οποίο πρέπει να έχει το σωστό μέγεθος ως προς τη διάμετρο, καθώς και λαβίδες.

Η διαδικασία σύσφιξης πραγματοποιείται ως εξής:

1. Αρχικά, η μόνωση αφαιρείται από την καλωδίωση σύμφωνα με το μήκος του χιτωνίου.
2. Μετά από αυτό, τα καλώδια πρέπει να στρίψουν και να τοποθετηθούν μέσα στο χιτώνιο.
3. Περαιτέρω, τα πάντα πτυχώνονται χρησιμοποιώντας λαβίδες τύπου.
4. Η σύνδεση που προκύπτει είναι απομονωμένη.

Μια άλλη επιλογή - η συγκόλληση - θεωρείται επαγγελματική, αφού απαιτείται μηχανή συγκόλλησης για την εφαρμογή της. Πρέπει να σημειωθεί ότι και αυτή η μέθοδος θεωρείται αξιόπιστη. Ελλείψει συσκευής, μπορείτε να καταφύγετε στη συγκόλληση, γι 'αυτό χρειάζεστε ένα συγκολλητικό σίδερο με όλα τα αναλώσιμα.

Η ίδια η διαδικασία συγκόλλησης εκτελείται ως εξής:

1. Αρχικά, το μονωτικό στρώμα αφαιρείται από τον αγωγό.
2. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο, η φλέβα του αγωγού καθαρίζεται.
3. Μετά από αυτό, πρέπει να αποφασίσετε ποιος τύπος σύνδεσης πυρήνα θα χρησιμοποιηθεί.
4. Η συγκόλληση πρέπει να φέρεται στην άκρη του συγκολλητικού σιδήρου και, στη συνέχεια, η συστροφή πρέπει να θερμαίνεται έτσι ώστε η συγκόλληση να ρέει μέσα σε αυτό.
5. Όταν η συγκόλληση έχει σκληρύνει, αυτή η περιοχή πρέπει να ξεπλυθεί με οινόπνευμα.
6. Στο τελικό στάδιο, η σύνδεση απομονώνεται.

Λεπτομερείς συστάσεις σχετικά με την καλωδίωση συγκόλλησης φαίνονται στο παρακάτω βίντεο (συγγραφέας - κανάλι Valera shevchenko).

• Καλώδιο και καλώδια για την καλωδίωση στο αυτοκίνητο: επιλέξτε και ελέγξτε
• Σύνδεση ηλεκτρικού κυκλώματος για ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου από το Α στο Ω
• Πραγματοποιούμε μόνοι μας αυτοδιάγνωση μέσω υπολογιστή: η πρόοδος δεν σταματά

Γεια σας, όταν οδηγείτε στην καμπίνα, η μυρωδιά του οξέος ΑΒ, η τάση στους ακροδέκτες ΑΒ είναι 16,5 με τον κινητήρα σε λειτουργία

Βραχυκύκλωσε την καλωδίωση στη μίζα και στη γεννήτρια. Αφαίρεσα τελείως την πλεξούδα του χώρου του κινητήρα, βρήκα τα καμένα καλώδια, τα έβαλα όλα στη θέση τους όπως ήταν.Πριν αφαιρέσω όλες τις συνδέσεις φωτογράφισα για να συνδεθώ σωστά μετά την επισκευή. Μετά τη σύνδεση, δεν υπάρχει ρεύμα - έλεγξα, συμπεριλαμβανομένης της συμμορίας έκτακτης ανάγκης, διαστάσεων, ποδιών. Πού να αναζητήσετε την αιτία της έλλειψης φαγητού;

Γεια σας, η τάση στους πόλους της μπαταρίας όταν ο κινητήρας λειτουργεί είναι πολύ υψηλή. Εάν υπάρχει μυρωδιά οξέος στην καμπίνα, τότε πιθανότατα το πρόβλημα έγκειται στο βρασμό των κουτιών της μπαταρίας. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη του ηλεκτρολύτη στα κουτιά και να ξαναγεμίσετε, εάν χρειάζεται, προσθέτοντας απεσταγμένο νερό. Το υγρό πρέπει να προστεθεί έτσι ώστε να καλύπτει πλήρως τα κουτιά. Εάν αυτό δεν λύσει το πρόβλημα, τότε η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί.

Γεια. Στο VAZ-21102 μου, όταν πιέζεται η συμμορία έκτακτης ανάγκης, η ασφάλεια F-16 σβήνει, όταν ανάβουν οι στροφές, μόνο το αριστερό είναι ενεργοποιημένο, πριν από αυτό δεν λειτουργούσαν οι υαλοκαθαριστήρες, βάλτε μια νέα ασφάλεια, οι υαλοκαθαριστήρες άρχισαν να δουλεύουν, αλλά δεν υπήρχε φως έκτακτης ανάγκης, έκλεισα το κύκλωμα με ένα φως, ανάβει το μπιπ του ρελέ στο ταμπλό όλα αναβοσβήνουν και σβήνουν. Συμβουλέψτε πού να ψάξετε για το βραχυκύκλωμα. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Γεια σας. Για να βρείτε βραχυκύκλωμα, χρειάζεστε έναν ελεγκτή, πρέπει να ψάξετε για βραχυκύκλωμα κάπου στον συναγερμό και στη γραμμή στροφής. Ίσως απλά τοποθετείτε μια ακατάλληλη ασφάλεια; Ελέγξτε τη λειτουργία του ρελέ συναγερμού.

Η βάση του αυτοκινήτου είναι ένας ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων, εάν δεν λειτουργεί σωστά, τότε το αυτοκίνητο δεν θα λειτουργήσει σε κανονική λειτουργία, διατηρήστε τον ηλεκτρολόγο και τα κυκλώματα αυτοκινήτων σε κατάσταση λειτουργίας.

Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου ή ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων πρέπει να έχει ένα χειριστήριο, το οποίο θα μπορούσε να μετρήσει την τάση ή να εντοπίσει μια δυσλειτουργία στο αυτοκίνητο. Συνεχίστε να διαβάζετε Πώς να κάνετε εξαιρετικό έλεγχο για ένα αυτοκίνητο →

Εάν η μπαταρία μας κάτσει αυθόρμητα, τότε πρέπει να μάθουμε ποιος είναι ο λόγος, στο ρεύμα διαρροής, σε κακή μπαταρία ή απλά σε οποιαδήποτε συσκευή είναι συνδεδεμένη λανθασμένα. Συνεχίστε να διαβάζετε Πόσο εύκολο είναι να μετρήσετε και να βρείτε το ρεύμα διαρροής σε ένα αυτοκίνητο →

Σχεδόν όλα τα ραδιοκασετόφωνα έχουν βύσμα με καλώδια, οι σύνδεσμοι διαφέρουν σε τύπους, αλλά τα καλώδια, αν και είναι χρωματιστά, έχουν τον ίδιο σκοπό στο 90%. Διαβάστε περισσότερα Πώς να συνδέσετε ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου, αντιστοίχιση καλωδίων. →

Μερικές φορές συμβαίνει να μπείτε σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί και να μην μπορείτε να το ξεκινήσετε, όλα φαίνεται να λειτουργούν, αλλά το αυτοκίνητο αρνείται να ξεκινήσει. Συχνά σε τέτοιες περιπτώσεις υπάρχει πρόβλημα με τη μάζα, οπότε θα μιλήσουμε για αυτό σήμερα. Διαβάστε περισσότερα Πώς να ελέγξετε το βάρος του αυτοκινήτου ή γιατί ο κινητήρας δεν ξεκινά. →

Γεια σε όλους, ζητάτε εδώ και πολύ καιρό να γράψετε ένα άρθρο για μια συσκευή για την ανάκτηση μπαταριών αυτοκινήτου, μολύβδου-οξέος. Πιθανώς οποιοσδήποτε λάτρης του αυτοκινήτου έχει συναντήσει ένα φαινόμενο όταν η μπαταρία έχει παραμείνει κάτω για λίγο χωρίς Διαβάστε περισσότερα Σχέδιο επαναφοράς μπαταρίας αυτοκινήτου →

Θέλω να σας πω πώς μπορείτε απλά να φτιάξετε έναν μετατροπέα τάσης από 12 σε 220 βολτ από μια μονάδα ανάφλεξης xenon. Ταυτόχρονα, δεν χρειάζεται να έχετε μεγάλες δεξιότητες και γνώσεις, δηλαδή, σχεδόν κάθε άτομο μπορεί να κάνει αυτή τη τέχνη. Διαβάστε περισσότερα Μετατροπέας τάσης από 12 σε 220 βολτ από τη μονάδα ανάφλεξης xenon. →

Σε αυτό το άρθρο θέλω να σας πω γιατί οι λυχνίες LED στο αυτοκίνητο αναβοσβήνουν και τι πρέπει να κάνετε για να μην συμβεί αυτό. Υπάρχουν πολλά LED στο αυτοκίνητο, παντού, για παράδειγμα, πλαϊνά φώτα, DRL κ.λπ. Διαβάστε περισσότερα Γιατί το LED αναβοσβήνει στο αυτοκίνητο και τι πρέπει να κάνετε; →

Έχουμε ήδη εξετάσει πολλά κυκλώματα ρυθμιστή τάσης για διάφορους σκοπούς, αλλά σήμερα θα σας δείξω τρία απλά κυκλώματα ρυθμιστή DC που αξίζει να υιοθετήσετε, καθώς είναι καθολικά και μπορούν Διαβάστε περισσότερα Τρία απλά κυκλώματα ρυθμιστή ρεύματος για φορτιστές →

Ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας είναι απαραίτητος για την ψύξη του κινητήρα, ειδικά όταν έχει ζέστη έξω και βρίσκεστε σε μποτιλιάρισμα. Έτσι, σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το πώς να φτιάξετε ένα ηλεκτρονικό ρελέ για το σύστημα ψύξης για το VAZ-2103 ... 2108 και άλλα.Για την ενεργοποίηση του ηλεκτρικού ανεμιστήρα, χρησιμοποιείται ο αισθητήρας TM108 (όπως

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι ένα θερμίστορ (αντίσταση ημιαγωγών) που βρίσκεται σε ορειχάλκινη θήκη. Έχει σχεδιαστεί για να αναφέρει τη θερμοκρασία του ψυκτικού στον πίνακα ελέγχου. Ο αισθητήρας ελέγχει επίσης την αυτόματη εκκίνηση του ανεμιστήρα του ψυγείου

Έτσι, είστε ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου με μπεκ VAZ 2107 και ένα υπέροχο πρωινό, ίσως μέρα ή βράδυ, δεν έχει σημασία, όταν γυρίζετε το κλειδί της μίζας, δεν ακούτε το συνηθισμένο βουητό της αντλίας βενζίνης. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Φυσικά, υπάρχει μια επιλογή, επικοινωνήστε με έναν ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων και θα διορθώσει τα πάντα, αλλά

Σήμερα, στην αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων, μπορείτε να βρείτε μερικές φορές αναντικατάστατα πράγματα. Δεν είναι μυστικό ότι η σύνδεση πρόσθετων φορτίων στο αυτοκίνητο (προβολείς, σόμπα, θερμαινόμενοι καθρέφτες και πίσω τζάμι) όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές στροφές οδηγεί στην εκφόρτιση της μπαταρίας, καθώς

Τα κλιματιστικά και οι σόμπες στα αυτοκίνητα προκαλούν μερικές φορές κάποια ταλαιπωρία. Εάν ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο για λειτουργία ψύξης, τότε μετά από λίγο θα γίνει αφύσικα κρύο. Παρόμοια κατάσταση παρατηρείται και με τη σόμπα: αν δεν την σβήσετε εγκαίρως, θα ζεσταθεί αφόρητα.

Το σύστημα του αυτοκινήτου είναι άμεσα συνδεδεμένο με την ηλεκτρική ενέργεια, αφού τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με προβολείς, ανεμιστήρες και τα πιο ολοκληρωμένα διαθέτουν ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματιστικά και άλλες συσκευές. Το ηλεκτρικό κύκλωμα για κάθε μία από τις συσκευές έχει το δικό του, το οποίο προστατεύεται από ένα εύτηκτο

Στο κλασικό Zhiguli, η ανάφλεξη σβήνει από καιρό σε καιρό και περνάει για τη ρύθμισή του. Ένας έμπειρος οδηγός πρέπει αμέσως να νιώσει ότι κάτι δεν πάει καλά με τον κινητήρα. Για έναν αρχάριο, αυτό είναι συγχωρέσιμο, αλλά μια ανωμαλία στην εργασία θα οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες, οι οποίες μπορούν να διορθωθούν

Επιστρέφοντας μετά τις διακοπές, όλος ικανοποιημένος και γεμάτος ενέργεια, πήγα στο γκαράζ να επισκεφτώ το χελιδόνι μου. Αλλά όλα τα χαρούμενα συναισθήματα διαλύθηκαν όταν προσπάθησα να ξεκινήσω το αυτοκίνητό μου. Η μίζα δεν γυρίζει, η μπαταρία έχει τελειώσει. Οποιοδήποτε μηχάνημα έχει ελάχιστο ρεύμα διαρροής (περίπου 50-80 mA.)

Ο προσαρμογέας K-Line είναι μια συσκευή σχεδιασμένη για τη μεταφορά και την ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ του ηλεκτρονικού ψηφιακού συστήματος ελέγχου κινητήρα ενός αυτοκινήτου και διαγνωστικού εξοπλισμού μέσω μιας γραμμής μονού καλωδίου. Δεδομένου ότι η θύρα COM σε υπολογιστές έχει ξεχωριστές εισόδους για αποστολή και

Η ακριβής ρύθμιση του καθρέφτη γίνεται με δύο κινητήρες συνεχούς ρεύματος μέσω βιδών και ενός ατέρμονα τροχού. Οι ηλεκτροκινητήρες ενεργοποιούνται στον πίνακα ελέγχου της ηλεκτρικής κίνησης, που συνήθως βρίσκεται στην πόρτα του οδηγού. Η επιλογή του καθρέφτη πραγματοποιείται

Σήμερα είναι αρκετά δύσκολο να φανταστούμε τη ζωή μας χωρίς ηλεκτρολόγο, βρίσκεται σχεδόν παντού και ένα αυτοκίνητο δεν αποτελεί εξαίρεση, επομένως είναι πολύ φυσικό να θέλετε να μάθετε πώς επισκευάζεται ένας ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων με τα χέρια σας.

Αυτή η ιδέα συνδυάζει μερικά από τα πιο λειτουργικά μέρη του αυτοκινήτου, χωρίς τα οποία απλά δεν μπορεί να λειτουργήσει. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για τροφοδοτικά όπως π.χ ηλεκτρική γεννήτρια αυτοκινήτου και μπαταρία. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει επίσης μηχανισμούς που είναι υπεύθυνοι για την εκκίνηση και την κίνηση ενός αυτοκινήτου: μίζα, διανομέας σπινθήρων, πηνίο υψηλής τάσης, μονάδα ελέγχου και μπουζί... Επιπλέον, πρόσθετες συσκευές που έχουν εγκατασταθεί για λόγους ασφάλειας ή για μέγιστη άνεση μπορούν να αποδοθούν στον ηλεκτρολόγο αυτοκινήτου. Αυτός είναι ένας συναγερμός, ένας πλοηγός GPS και άλλες ηλεκτρονικές συσκευές.

Δεδομένου ότι ένας ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων κατέχει, θα έλεγε κανείς, μία από τις ηγετικές θέσεις σε ένα αυτοκίνητο, ενώ αρκετά από τα εξαρτήματά του ανήκουν σε αυτή την κατηγορία, οι βλάβες σε αυτόν τον τομέα δεν είναι ασυνήθιστες. Όμως, παρά το γεγονός ότι τα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων μπορούν να βρεθούν σχεδόν σε κάθε βήμα, οι πραγματικοί επαγγελματίες δεν εργάζονται παντού.Συχνά μπορείτε να συναντήσετε απατεώνες ή απλά ανέντιμους ανθρώπους. Επομένως, πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στην επιλογή ενός πλοιάρχου στον οποίο θέλετε να εμπιστευτείτε το "σιδερένιο άλογο" σας ή να επισκευάσετε έναν ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων με τα χέρια σας. Για την τελευταία επιλογή, ωστόσο, πρέπει να υπάρχουν κάποιες δεξιότητες και γνώσεις.

Μερικά από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι: αστοχία της μίζας, του εναλλάκτη και των κλειδαριών ανάφλεξης. Αν και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν το αντιμετωπίζουν πολύ συχνά, αλλά εάν συμβεί μια τέτοια ατυχία, τότε το αυτοκίνητο σταματά αμέσως να ξεκινά και, στη συνέχεια, δεν είναι δυνατό να το λειτουργήσει. Εάν η γεννήτρια είναι εκτός λειτουργίας, τότε πρέπει να επισκευαστεί ως εξής: πρώτα απ 'όλα, ελέγχεται η τεχνική της κατάσταση.

Αυτό θα απαιτήσει ειδικά όργανα όπως αμπερόμετρο, βολτόμετρο, ταχύμετρο και ρεοστάτη φορτίου. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογείται και πρέπει να εκτελεστεί με μια συγκεκριμένη σειρά. Η βάση της βούρτσας αποσυναρμολογείται πρώτα, ακολουθούμενη από το κάλυμμα μαζί με τον στάτορα, αφαιρώντας το παξιμάδι στερέωσης από την τροχαλία, μπορείτε επίσης να το αφαιρέσετε. Μετά από αυτό, μπορείτε τελικά να αφαιρέσετε το ίδιο το κάλυμμα της γεννήτριας, τι γίνεται με τη συναρμολόγησή του, οπότε στη συνέχεια εκτελείται με αυστηρά αντίστροφη σειρά, οπότε θυμηθείτε πώς το κάνατε.

Όταν ο εκκινητής είναι ακόμα στα χέρια σας, πρέπει να αξιολογήσετε την κατάσταση όλων των εξαρτημάτων και των περιελίξεων του. Χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, ελέγχεται η περιέλιξη διέγερσης του ρότορα· για να ελεγχθεί η περιέλιξη της μίζας, θα χρειαστεί μια μπαταρία και ένας δείκτης. Εάν είναι σε τάξη, τότε η απόκλιση της αντίστασης δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10%. Όσον αφορά τις διόδους που βρίσκονται στη μονάδα ελέγχου, απαιτούνται λάμπες και μπαταρία για τη δοκιμή τους. Τα ελαττωματικά στοιχεία θα περάσουν ρεύμα και προς τις δύο κατευθύνσεις ή καθόλου. Εάν εντοπιστεί κάποια βλάβη, η μονάδα θα πρέπει να αντικατασταθεί με μια νέα.

Ακολουθούν μερικές ακόμη συμβουλές: τι πρέπει να γνωρίζει ένας ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, για την αποφυγή βραχυκυκλωμάτων, φροντίστε να αποσυνδέσετε τη μονάδα γείωσης από την μπαταρία κατά την επισκευή του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου.

Τις περισσότερες φορές, τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου αποτυγχάνουν λόγω της υγρασίας και της βρωμιάς που εισέρχονται σε αυτά, τα οποία επηρεάζουν αρνητικά την αντίσταση μόνωσης και ως εκ τούτου συμβάλλουν στην εμφάνιση βραχυκυκλώματος. Τα μπουζί δεν πρέπει να έχουν έντονη οξείδωση και εναποθέσεις άνθρακα στην επιφάνειά τους και το χρώμα τους να είναι ανοιχτό καφέ. Και τέλος, εάν η μίζα δεν λειτουργεί σε πλήρη ισχύ, τότε μπορεί να χρειαστεί να ελέγξετε πόσο σταθερά είναι συνδεδεμένη η επαφή γείωσης στο σώμα.