Επισκευή δαγκάνας DIY vaz 2114

Σε όλα τα αυτοκίνητα της δέκατης οικογένειας, συμπεριλαμβανομένων των VAZ 2114, 2115 και 2113, υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα πέδησης, όπως φθορά στους πείρους οδηγών της δαγκάνας. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να προκύψουν τα ακόλουθα προβλήματα:

1. Χτυπήματα και κροτάλισμα από την πλευρά της δαγκάνας σε ανώμαλους δρόμους (ειδικά σε χωματόδρομους ή χαλίκι)
2. Ανομοιόμορφη φθορά στα μπροστινά τακάκια των φρένων όπου υπάρχει αισθητά μεγαλύτερη φθορά στη μία πλευρά παρά στην άλλη
3. Μπλοκάρισμα του βραχίονα της δαγκάνας, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε έκτακτη ανάγκη
4. Μείωση της απόδοσης πέδησης VAZ 2113-2115

Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, είναι απαραίτητο να αναθεωρήσετε τη δαγκάνα, δηλαδή να αντικαταστήσετε τους ανθήρες και τους οδηγούς πείρους. Επίσης, επιβάλλεται η λίπανση των δακτύλων με ειδική ένωση.

Έτσι, για να ολοκληρώσετε αυτήν την επισκευή θα χρειαστείτε:

• Κλειδί 17 και 13 χλστ
• Καθαριστικό φρένων
• Γράσο δαγκάνας
• Επίπεδο κατσαβίδι

Εάν θέλετε να εξοικειωθείτε με μια ανασκόπηση βίντεο και φωτογραφιών βήμα προς βήμα, μπορείτε να την παρακολουθήσετε στον ιστότοπο my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 στο υλικό: Αναθεώρηση της δαγκάνας VAZ 2110 Τα κύρια σημεία αυτής της επισκευής μπορείτε να βρείτε στο παρακάτω άρθρο ...

Το πρώτο βήμα είναι να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του μηχανήματος. Στη συνέχεια αφαιρούμε τον τροχό και χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα, είναι απαραίτητο να λυγίσουμε τις ροδέλες ασφάλισης των μπουλονιών της δαγκάνας.

Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια στερέωσης πάνω και κάτω, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

Στη συνέχεια, πιέζουμε τον κύλινδρο του φρένου με ένα κατσαβίδι, εισάγοντάς τον μεταξύ του βραχίονα και ενός από τα τακάκια.

Στη συνέχεια, μπορείτε να σηκώσετε τον κύλινδρο με το στήριγμα προς τα πάνω, όπως φαίνεται παρακάτω, και να τον πάρετε στο πλάι για να μην σας εμποδίσει.

Και τώρα μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε τις ακίδες της δαγκάνας, τόσο από πάνω όσο και από κάτω, με ελάχιστη προσπάθεια.

Στη συνέχεια καθαρίζουμε τα δάχτυλά μας από το παλιό γράσο με ειδικό εργαλείο ή αγοράζουμε καινούργιο. Επίσης, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια νέα μπότα εάν η παλιά είναι κατεστραμμένη.

Απλώνουμε ειδικό γράσο για τις δαγκάνες στο δάχτυλο και κάτω από την μπότα, όπως φαίνεται στη φωτογραφία. Στη συνέχεια βάζουμε το δάχτυλό μας στη θέση του μέχρι το τέλος ώστε να στερεωθεί καλά η μπότα.

Τώρα μπορείτε να συναρμολογήσετε ολόκληρη τη δομή με την αντίστροφη σειρά και μην ξεχάσετε να πατήσετε το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές πριν φύγετε από τον τόπο επισκευής, ώστε τα τακάκια να πάρουν τη θέση τους στον οδηγό.

Για να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε τη δαγκάνα φρένου του μπροστινού τροχού σε VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, κάντε τα εξής:
1. Αφαιρέστε τον αντίστοιχο τροχό από το όχημα.
2. Αφαιρέστε τη τσιμούχα του εύκαμπτου σωλήνα του φρένου από το στήριγμα στη σχάρα.

3. Χαλαρώστε το σφίξιμο του άκρου του εύκαμπτου σωλήνα φρένου στη δαγκάνα.

4. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε τις γλωττίδες των ροδέλες ασφάλισης και ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια της δαγκάνας του φρένου, κρατώντας τους πείρους οδηγών για τα εξάγωνα με το δεύτερο κλειδί.
5. Αφαιρέστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε το συγκρότημα της δαγκάνας του φρένου με τον κύλινδρο του τροχού.

6. Κρατώντας την άκρη του εύκαμπτου σωλήνα του φρένου από το εξάγωνο με το κλειδί, ξεβιδώστε τη δαγκάνα του φρένου από την άκρη. Προσέξτε, το υγρό φρένων θα βγει από τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου. Σημειώστε ότι η άκρη έχει ένα χάλκινο δακτύλιο Ο. Αντικαταστήστε τον πολύ τσακισμένο χάλκινο δακτύλιο.

7. Σφίξτε τη δαγκάνα του φρένου σε μια μέγγενη και αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια της κεφαλής υποδοχής που συγκρατούν τον κύλινδρο του φρένου στη δαγκάνα. Αφαιρέστε τον κύλινδρο του φρένου τροχού από τη δαγκάνα.

8. Προσεκτικά για να μην σκίσετε τη μπότα, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.

9. Αφαιρέστε το πορτμπαγκάζ από τον κύλινδρο του φρένου

10.Χρησιμοποιώντας πεπιεσμένο αέρα μέσα από τις οπές του υγρού φρένων, αφαιρέστε το έμβολο από τον κύλινδρο του φρένου.

11. Προσεκτικά, για να μην προκληθεί ζημιά στον καθρέφτη του κυλίνδρου του φρένου, αφαιρέστε τον ελαστικό δακτύλιο Ο.

12. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον κύλινδρο του φρένου του τροχού ή την ίδια τη βαλβίδα, ξεβιδώστε το σύνδεσμο εξαέρωσης του φρένου. 13. Επιθεωρήστε προσεκτικά τον καθρέφτη του κυλίνδρου του φρένου και την επιφάνεια εργασίας του εμβόλου. Εάν παρουσιάζουν σημάδια φθοράς, ζημιάς ή σοβαρής διάβρωσης, ο κύλινδρος του φρένου και το έμβολο πρέπει να αντικατασταθούν.
14. Αντικαταστήστε τις κατεστραμμένες, πρησμένες ή χαλαρές μανσέτες. Συνιστάται η αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού κάθε φορά που αποσυναρμολογείται ο κύλινδρος του φρένου, ανεξάρτητα από την κατάστασή του.
15. Τοποθετήστε μια νέα περιχειρίδα στην αυλάκωση του κυλίνδρου του φρένου, έχοντας προηγουμένως λιπάνει την περιχειρίδα με φρέσκο ​​υγρό φρένων.

16. Εισαγάγετε το χείλος του πορτμπαγκάζ μέσα στην οπή του εμβόλου.

17. Λιπάνετε τον καθρέφτη του κυλίνδρου του φρένου και την επιφάνεια εργασίας του εμβόλου με φρέσκο ​​υγρό φρένων. Εισαγάγετε το έμβολο στον κύλινδρο του φρένου και τοποθετήστε το εξωτερικό άκρο του πορτμπαγκάζ στην οπή του σώματος του κυλίνδρου. Τοποθετήστε το δακτύλιο συγκράτησης.

18. Τοποθετήστε τη δαγκάνα με τον κύλινδρο φρένου τροχού στο αυτοκίνητο VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης. Πριν τοποθετήσετε τους πείρους-οδηγούς, λιπάνετε τους με γράσο UNIOL-1. Εξαερώστε ένα VAZ 2108, ένα VAZ 2109, ένα σύστημα φρένων VAZ 21099 σε ένα αυτοκίνητο.

Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Δαγκάνα - λόγω αυτού, το αυτοκίνητο σταματά και αν μιλάμε με περισσότερες λεπτομέρειες, τότε στη δαγκάνα υπάρχει ένα έμβολο φρένων και δύο τακάκια φρένων λόγω των οποίων πραγματοποιείται πέδηση όταν πατάτε το πεντάλ, αλλά μερικές φορές αυτό το ίδιο έμβολο γυρίζει ξινό ή σφήνες σε σχέση με το τι να φρενάρεις ο τροχός στον οποίο έχει τοποθετηθεί η δαγκάνα φρένου με εμπλοκή έμβολου είτε ξεκινά συνεχώς και δεν μπορείς να κάνεις τίποτα γι' αυτό ή ο τροχός σταματά να φρενάρει εντελώς και στο τέλος έχεις μόνο τρεις τροχούς που σταματούν το αυτοκίνητο με ταχύτητα.

Σημείωση!
Για να επισκευάσετε τη δαγκάνα και να αντικαταστήσετε όλα τα ελαττωματικά εξαρτήματα που υπάρχουν σε αυτήν, θα χρειαστεί να πάρετε μαζί σας: Το κύριο σετ κλειδιών, ένα εξάγωνο, καθώς και ένα κατσαβίδι, χρειάζεστε επίσης λίγο νέο υγρό φρένων και θα χρειαστεί και βίτσιο αφού η δουλειά θα γίνει μαζί τους.πολύ πιο γρήγορα και πιο εύκολα!

Περίληψη:

Πού βρίσκεται η δαγκάνα του φρένου;
Υπάρχουν μόνο δύο δαγκάνες φρένων στο αυτοκίνητο της ένατης οικογένειας και βρίσκονται μόνο στους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου, θα είναι δύσκολο να δείτε αυτή τη μονάδα χωρίς να αφαιρέσετε τον τροχό εάν, φυσικά, δεν έχετε δίσκους το οποίο είναι καθαρά ορατό ολόκληρο το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου, οπότε αν έχετε συνηθισμένους σταμπωτούς δίσκους, τότε θα χρειαστεί πρώτα να αφαιρέσετε τον τροχό από το αυτοκίνητο και μόνο μετά από αυτό θα δείτε τη δαγκάνα φρένων μπροστά σας, η οποία εξακολουθεί να υποδεικνύεται στην παρακάτω φωτογραφία με ένα βέλος για σαφήνεια.

Πότε πρέπει να επισκευαστεί μια δαγκάνα;
Γενικά, σε ορισμένες περιπτώσεις, η δαγκάνα δεν χρειάζεται μόνο να επισκευαστεί, αλλά και να αντικατασταθεί πλήρως με μια νέα, αλλά αυτό συμβαίνει μόνο εάν παραμορφώθηκε ως αποτέλεσμα χτυπήματος από κάτι ή ακόμα και αν είναι καλυμμένο με σκουριά που θα το διαβρώσει με την πάροδο του χρόνου και με αποτέλεσμα να μπλοκάρει γενικά αυτός και το έμβολο λόγω του οποίου συμβαίνει το φρενάρισμα.

Λοιπόν, η ίδια η δαγκάνα πρέπει να επισκευαστεί εάν, όπως ήδη αναφέρθηκε προηγουμένως, το έμβολο έχει κολλήσει (Σε αυτήν την περίπτωση, το έμβολο πρέπει να αλλάξει και η δαγκάνα του φρένου να λειτουργήσει ξανά) και πρέπει επίσης να επισκευαστεί σε περίπτωση βλάβης στο εξάρτημα εξαέρωσης (Αυτό αντιμετωπίζεται αντικαθιστώντας το εξάρτημα εξαέρωσης με νέο), γιατί εάν είναι κατεστραμμένο, δεν θα μπορείτε πλέον να εξαερώσετε τα φρένα, για παράδειγμα, μετά την αντικατάσταση του υγρού φρένων και εάν δεν μπορείτε να εξαερώσετε το φρένα, τότε, κατά συνέπεια, ούτε αυτή η δαγκάνα θα λειτουργήσει για εσάς.

Σημείωση!
Όταν η δαγκάνα γίνει άχρηστη ή κάποια από τα εξαρτήματα που βρίσκονται μέσα της χαλάσουν, τότε το πρώτο πράγμα που θα συμβεί είναι ότι το αυτοκίνητο θα επιβραδύνει χειρότερα ή θα επιβραδύνει συνεχώς, παρόλο που δεν πατάτε το πεντάλ του φρένου, οπότε αν το αυτοκινητο σου εχει τετοια συμπτωματα, τοτε μπορει να κολληθουν στην ιδια την δαγκανα και τα εξαρτηματα που ειναι εγκατεστημενα σε αυτην!

Αποσυναρμολόγηση:
1) Στην αρχή της λειτουργίας, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την ίδια τη δαγκάνα από το αυτοκίνητο για να ελέγξετε πρώτα την κατάστασή της και, δεύτερον, να αντικαταστήσετε όλα όσα δεν λειτουργούν σε αυτήν. (Για τον τρόπο αφαίρεσης της δαγκάνας, δείτε το άρθρο με τίτλο: "Αντικατάσταση της δαγκάνας φρένων με VAZ")

Σημείωση!
Πριν αφαιρέσετε αυτήν τη μονάδα, βεβαιωθείτε 100% ότι δεν λειτουργεί, για να το κάνετε αυτό, πρώτα απλά κοιτάξτε την κατάστασή της, δεν επιτρέπεται η παρουσία ελαττωμάτων, μετά από την οποία μπορείτε να ζητήσετε από άλλο άτομο (αν υπάρχει) να μπει στο αυτοκίνητο και πιέστε πολλές φορές το πεντάλ του φρένου, και αυτή τη στιγμή θα πρέπει να παρατηρήσετε τη λειτουργία του ίδιου του εμβόλου που βρίσκεται μέσα στη δαγκάνα, θα πρέπει να κινηθεί και, επομένως, τα τακάκια των φρένων (που υποδεικνύονται με πράσινα βέλη) θα έχουν για να πιάσετε σφιχτά το δίσκο του φρένου που υποδεικνύεται από τα μπλε βέλη (Με αυτόν τον τρόπο θα μπορείτε να κοιτάξετε μέσα από το κενό στη δαγκάνα, το οποίο υποδεικνύεται από ένα κόκκινο βέλος στην παρακάτω φωτογραφία) και όταν αφήσετε το πεντάλ, θα πρέπει να ξεκλειδώσουν και, ως εκ τούτου, να απομακρυνθούν από το δίσκο του φρένου χωρίς να τον εμποδίσουν να περιστραφεί!

2) Τώρα, όταν αφαιρέσετε τη δαγκάνα, τοποθετήστε την μαζί με το στήριγμα που είναι πάνω της σε μέγγενη, με τον ίδιο ακριβώς τρόπο που φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία και όταν η δαγκάνα του φρένου συσφίγγεται χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο, ξεβιδώστε τα δύο εξαγωνικά μπουλόνια που συγκρατούν τον κύλινδρο του φρένου (Μέσα σε αυτόν τον κύλινδρο υπάρχει το ίδιο έμβολο που αναφέρθηκε παραπάνω), και αφού ξεβιδωθούν τα μπουλόνια, τραβώντας τον ίδιο τον κύλινδρο, αποσυνδέστε τον από τη δαγκάνα της δαγκάνας του φρένου.

3) Στη συνέχεια, όταν αφαιρέσετε τον κύλινδρο του φρένου, πάρτε τον στα χέρια σας και χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από αυτόν, αλλά μόνο όταν τον αφαιρέσετε, προσέξτε να μην σκίσετε το προστατευτικό κάλυμμα που βρίσκεται στο έμβολο και κύλινδρος (Εξακολουθεί να υποδεικνύεται με το βέλος), στο Διαφορετικά, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το κάλυμμα με ένα νέο.

Σημείωση!
Όταν αφαιρεθεί ο δακτύλιος συγκράτησης που συγκρατεί το προστατευτικό κάλυμμα, μετακινήστε το κατσαβίδι στο πλάι και χρησιμοποιήστε τα χέρια σας για να αφαιρέσετε το προστατευτικό κάλυμμα από τον κύλινδρο!

4) Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το ίδιο το έμβολο από τον κύλινδρο του φρένου και εάν είναι παραμορφωμένο ή εάν υπάρχει σκουριά πάνω του, τότε θα πρέπει να το αντικαταστήσετε με ένα νέο, αν και αν υπάρχει λίγη σκουριά, το έμβολο μπορεί ακόμα να γυαλιστεί, για το πώς να το κάνετε αυτό, δείτε το άρθρο με τίτλο: "Τα έμβολα των κυλίνδρων φρένων έχουν μπλοκάρει, τι να κάνω;" γυαλίζοντας τα έμβολα των κυλίνδρων φρένων.

Σημείωση!
Λοιπόν, τι να κάνετε εάν το έμβολο αποδειχθεί σκουριασμένο, σας έχουμε ήδη πει, αλλά πώς να αφαιρέσετε αυτό το έμβολο από τον κύλινδρο δεν ειπώθηκε λέξη, και έτσι αφαιρείται πολύ απλά, γι 'αυτό χρειάζεστε κάποιο ειδικό εργαλείο μέσα στο οποίο θα μπει πεπιεσμένος αέρας και με τη βοήθειά του, τροφοδοτώντας πεπιεσμένο αέρα από την τρύπα όπου μπαίνει ο σωλήνας του φρένου, αφαιρέστε το έμβολο από τον κύλινδρο, για σαφήνεια, δείτε επίσης το παρακάτω βίντεο, αλλά μόνο στον κύλινδρο είναι φτιαγμένο ακριβέστερα, ένα ραβδί εισάγεται εκεί έτσι ώστε το έμβολο να μην πετάει προς τα έξω και να μην παραμορφώνεται, αλλά και η παροχή πεπιεσμένου αέρα πραγματοποιείται μέσω του εύκαμπτου σωλήνα του φρένου έτσι ώστε το έμβολο να μην πετάξει ξαφνικά προς τα έξω, αλλά σταδιακά στριμωγμένο, αλλά στην πραγματικότητα, δεν μπορείτε να τα κάνετε όλα αυτά!

5) Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ξανά ένα κατσαβίδι, δηλαδή, με τη βοήθεια του, τραβήξτε απαλά και αφαιρέστε το δακτύλιο Ο από τον κύλινδρο του φρένου, αλλά όταν το αφαιρέσετε, προσπαθήστε να μην καταστρέψετε το τμήμα καθρέφτη του κυλίνδρου.

Σημείωση!
Στην πραγματικότητα, συνιστάται η αντικατάσταση αυτού του δακτυλίου αμέσως μετά την αφαίρεση του εμβόλου, αλλά παρόλα αυτά, εάν δεν έχετε μαζί σας νέο δακτύλιο O-ring, τότε ρίξτε μια ματιά στον παλιό και αν δεν βρείτε κανένα ελάττωμα σε αυτόν , για παράδειγμα, όπως: Ρωγμές, πρήξιμο, απώλεια ελαστικότητας δακτυλίων, τότε αυτός ο στεγανοποιητικός δακτύλιος δεν μπορεί να αντικατασταθεί με νέο!

6) Και εν κατακλείδι, εάν πρέπει να αφαιρέσετε τη θηλή εξαέρωσης και να τη σημαδέψετε με μια νέα, τότε απλά ξεβιδώστε τη χρησιμοποιώντας ένα κλειδί και βιδώστε ένα νέο στη θέση του.

Συνέλευση:
Η ίδια η δαγκάνα φρένων συναρμολογείται με τον ίδιο τρόπο όπως αποσυναρμολογείται, αλλά μόνο κατά τη συναρμολόγηση πρέπει να γνωρίζετε μερικές λεπτομέρειες, και συγκεκριμένα:

1. Πριν εγκαταστήσετε το έμβολο στον κύλινδρο, θα πρέπει πρώτα να εγκαταστήσετε έναν νέο δακτύλιο Ο μέσα στον ίδιο τον κύλινδρο στη θέση του και πριν την εγκατάσταση, σας συνιστούμε να το λιπάνετε και με λίγο νέο υγρό φρένων

2. Στη συνέχεια, πάρτε το έμβολο στα χέρια σας και θα χρειαστεί να το εισαγάγετε στο εσωτερικό του κυλίνδρου, αλλά πριν εγκαταστήσετε σε δύο στάδια, τοποθετήστε το προστατευτικό κάλυμμα, για αυτό, εισάγετε πρώτα την άκρη του προστατευτικού καλύμματος στην αυλάκωση. το ίδιο το έμβολο (βλ. φωτογραφία 1) και, στη συνέχεια, λιπάνετε το με ένα νέο Με υγρό φρένων, τον καθρέφτη του κυλίνδρου και την επιφάνεια εργασίας του εμβόλου, βυθίστε το έμβολο στον ίδιο τον κύλινδρο και, στη συνέχεια, βάλτε την άκρη του προστατευτικού καλύμματος στο αυλάκωση στο σώμα του κυλίνδρου του φρένου (βλ. φωτογραφία 2) και τέλος τοποθετήστε τον δακτύλιο συγκράτησης στη θέση του έτσι ώστε να κρατάει το προστατευτικό κάλυμμα.

3. Κάτι άλλο, αλλά αυτό δεν αφορά τη δαγκάνα, αλλά αφορά τους πείρους-οδηγούς που συγκρατούν το στήριγμα της δαγκάνας, οπότε πριν επανατοποθετήσετε και τους δύο οδηγούς στη θέση τους, πρέπει να τους λιπάνετε με γράσο Uniol-1 ή κάποιο άλλο ούτε να είσαι σαν αυτήν.

Σημείωση!
Όταν η δαγκάνα εγκατασταθεί στη θέση της, φροντίστε να εξαερώσετε τα φρένα του αυτοκινήτου, διαφορετικά το αυτοκίνητο θα επιβραδυνθεί πολύ άσχημα, γεγονός που θα οδηγήσει σε έκτακτη ανάγκη στο μέλλον, πώς να εξαερώσετε το σύστημα πέδησης, δείτε το άρθρο με τίτλο: “Αιμορραγούν τα φρένα στα αυτοκίνητα VAZ”!

Πρόσθετο βίντεο κλιπ:
Αν θέλετε να δείτε ξεκάθαρα πώς αντικαθίσταται ο κύλινδρος του φρένου, καθώς και αν θέλετε να ακούσετε μερικές πρακτικές συμβουλές, δείτε το παρακάτω βίντεο κλιπ, το οποίο δείχνει τα πάντα αναλυτικά:

Το άρθρο θα συζητήσει πώς λειτουργεί η δαγκάνα φρένων και πώς να λειτουργεί επισκευή δαγκάνας κάντε το μόνοι σας στο σπίτι.

Όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του φρένου, τα τακάκια πιέζονται στους δίσκους και έτσι το αυτοκίνητο σταματά. Αλλά δυστυχώς, δεν έχουν ακόμη καταλήξει σε μηχανισμούς που θα μπορούσαν να τραβήξουν τα τακάκια των φρένων στην αρχική τους θέση. Απλώς σταματούν να πιέζουν σφιχτά τους δίσκους. Συχνά, μετά από μακροχρόνια λειτουργία, ο μηχανισμός πέδησης αποκτά κάποιες δυσλειτουργίες, οι οποίες επηρεάζουν σημαντικά την ταχεία ή ανομοιόμορφη φθορά των τακακιών και των δίσκων των φρένων, τον αυξημένο θόρυβο και τη δυσάρεστη οσμή. Τα τακάκια υπερθερμαίνονται και χάνουν την πρόσφυσή τους ταυτόχρονα. Με λίγα λόγια, το σύστημα πέδησης του οχήματος γίνεται αναποτελεσματικό.

Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί λόγοι για τους οποίους είναι πιθανές τέτοιες δυσλειτουργίες. Αυτοί είναι είτε κατεστραμμένοι οδηγοί κατά μήκος των οποίων κινείται η δαγκάνα, είτε βρωμιά στην επιφάνεια εργασίας που παρεμποδίζουν την ελεύθερη κίνηση των μαξιλαριών.

Λοιπόν, ή η ίδια η δαγκάνα. Η τελευταία επιλογή θα συζητηθεί σε αυτό το υλικό:

-Μικρή τροποποίηση: υπάρχει ακόμα ένα τμήμα στη δαγκάνα που συμβάλλει στην κίνηση επιστροφής του εμβόλου μετά την απώλεια πίεσης - αυτή είναι η περιχειρίδα. Αφενός παρέχει στεγανότητα, αφετέρου είναι ένα είδος ελατηρίου. Τετράγωνο σε διατομή, όταν το έμβολο κινείται, παραμορφώνεται, και στη συνέχεια τείνει να πάρει τη μορφή ανάπαυσης, στην πορεία εσοχή ελαφρά το έμβολο στο σώμα.

Με τον καιρό, η ελαστικότητα της μανσέτας χάνεται, τα μαξιλαράκια παραμένουν πιεσμένα στους δίσκους, αυξημένη τριβή, υπερθέρμανση και όλες οι άλλες απολαύσεις. Αυτό δεν είναι πάντα προφανές. Πώς μπορείτε να αντιμετωπίσετε προβλήματα;

Πρώτα απ 'όλα, ο αναρτημένος τροχός θα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, ακόμη και αμέσως μετά το πάτημα και την απελευθέρωση του πεντάλ του φρένου.

Οι δίσκοι των φρένων δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια υπερθέρμανσης

Τα εξωτερικά και εσωτερικά τακάκια δεν πρέπει να έχουν διαφορά στο πάχος

έμβολο δαγκάνας φρένων πρέπει να εισχωρήσει εύκολα στο περίβλημα.

Εάν υπάρχει λόγος ανησυχίας, αρχίζουμε να ψάχνουμε για ένα πρόβλημα. Τις περισσότερες φορές εμφανίζεται λόγω κατεστραμμένου ανθήρα.

αλλά ακόμα κι αν είναι άθικτο προς τα έξω, κοιτάξτε κάτω από αυτό

η επιφάνεια του εμβόλου πρέπει να είναι τελείως επίπεδη, χωρίς ίχνη σκουριάς ή βρωμιάς.

Η VAG παρέχει ένα κιτ επισκευής που αποτελείται από λάστιχα, υπάρχουν επίσης μια δέσμη αναλόγων από τρίτους κατασκευαστές

αλλά δεν υπάρχει έμβολο στην πώληση. Ωστόσο, αυτό δεν είναι καθόλου πρόβλημα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια μη γνήσια έμβολα που διατίθενται στη δωρεάν πώληση για αυτοκίνητα προηγούμενων γενεών.

Και τώρα σχετικά με την ίδια τη διαδικασία επισκευής:

-πηδήστε το αυτοκίνητο και ξεβιδώστε τον τροχό, γυρίστε το τιμόνι στην ακραία θέση

- αφαιρέστε το ελατήριο συγκράτησης

- Καθαρίστε καλά την επιφάνεια κοντά στη βάση του σωλήνα φρένων

- ξεπλύνετε με κάποιο είδος καθαριστικού, φυσήξτε με αέρα

-για να μην χαθεί η στάθμη του υγρού φρένων, τσιμπάμε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου

- ξεβιδώστε το κοίλο μπουλόνι που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα,

- για να μην μπει η βρωμιά μέσα και το υγρό να μην πλημμυρίσει τα πάντα γύρω, τοποθετήστε ένα απλό μπουλόνι με ένα νήμα 10 * 1,5 στην τρύπα

- αφαιρέστε τα προστατευτικά καπάκια στους οδηγούς

-Ξεβιδώστε τους οδηγούς με ένα εξάγωνο 7 mm.

-είναι απαραίτητο να πνίξετε ελαφρώς το έμβολο, για αυτό, χρησιμοποιώντας ένα χοντρό κατσαβίδι, απομακρύνουμε το σώμα από το δίσκο

-αφαιρέστε τη δαγκάνα βοηθώντας τους εαυτούς μας με ένα κατσαβίδι (κατσαβίδια)

- ένα μπλοκ μπορεί να παραμείνει στο στήριγμα, ένα στερεώνεται με ένα ελατήριο στη δαγκάνα

—διακοπή υποστήριξης στο χερι. Αφαιρέστε το κάλυμμα με ένα επίπεδο κατσαβίδι

- θαύματα, αλλά ακόμη και με εξωτερική ευεξία, η υγρασία θα μπορούσε να είναι μέσα

-Το έμβολο μπορεί να αφαιρεθεί από το σώμα με τρεις τρόπους:

- χωρίς να αποσυνδέσετε ακόμα τη δαγκάνα από τον εύκαμπτο σωλήνα, αφαιρέστε την από το δίσκο και πατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι να πέσει το έμβολο. Και τσιμπήστε αμέσως τον εύκαμπτο σωλήνα.

- να σφίξετε το σώμα σε μέγγενη και να τραβήξετε το έμβολο με μεγάλους «κροκόδειλους», κάνοντας ταυτόχρονα κυκλικές κινήσεις

- αλλά ο πιο εύκολος τρόπος είναι να το αφαιρέσετε με αέρα. Ωστόσο, μην ξεχνάτε να παρέχετε υποστήριξη για την ασφάλεια των μελών του σώματός σας.

- Αφού στραγγίξετε το υπόλοιπο υγρό φρένων, αφαιρέστε την παλιά περιχειρίδα

- είναι απαραίτητο να καθαρίσετε σχολαστικά την επιφάνεια έδρασης του προστατευτικού καλύμματος

-και επίσης αυλακώσεις για τη μανσέτα

-Πριν την επανασυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε ξανά (η ELSA συνιστά αλκοόλ, αλλά όχι μέσα) και να φυσήξετε με αέρα.

- με καθαρά (!) χέρια βάζουμε νέα σφαλιάρα

-Λαδώστε το ελαφρώς με φρέσκο ​​υγρό φρένων

-λίγο t. χυθεί στην επιφάνεια του εμβόλου (η ίδια ELSA παρέχει ειδική πάστα για αυτό)

- βάζουμε το έμβολο στο σώμα αυστηρά κάθετα, και ελαφρώς κουνώντας, με την προσπάθεια των δακτύλων, πιέζουμε

-Πνιγμένος σχεδόν μέχρι τη μέση, βάλτε ένα προστατευτικό κάλυμμα

- φροντίζοντας να μην έχει κολλήσει πουθενά το λάστιχο, πιέστε το κάλυμμα πάνω στη θήκη. Ένας συρμάτινος δακτύλιος είναι συγκολλημένος σε αυτό, παρέχεται ένας ειδικός άξονας για ομοιόμορφη εφαρμογή από το VAG

-αλλά μπορείς και χωρίς αυτό, το κυριότερο είναι η ομοιόμορφη προσπάθεια

- πνίξτε τελείως το έμβολο και, στη συνέχεια, σπρώξτε το προς τα έξω με τη βοήθεια αέρα και βεβαιωθείτε ότι η μπότα είναι επίπεδη, δεν έχει συστραφεί ή σκιστεί πουθενά

- Βυθίστε ξανά το έμβολο εντελώς και μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση. Ωστόσο, αφού φτάσαμε στην επισκευή και συντήρηση των φρένων, όλα πρέπει να γίνονται σωστά. Έτσι - ξεβιδώνουμε τα στηρίγματα της δαγκάνας

-και καθαρίστε καλά όλες τις επιφάνειες στις οποίες κινούνται τα τακάκια

-Βεβαιωθείτε ότι το σπείρωμα στο οποίο βιδώνονται οι οδηγοί δεν έχει καταστραφεί

* αδύναμο σημείο της VW τελευταίας γενιάς.Συχνά, όταν ξεβιδώνετε τον οδηγό, η βρωμιά και η σκουριά που σχηματίζονται στο προεξέχον μέρος τραβούν τα σπειρώματα πίσω τους.

-βιδώστε το στήριγμα στη θέση του (πριν την επαναχρησιμοποίηση, καθαρίστε τα μπουλόνια και σφίξτε τα με ροπή 190 Nm ),

βάλτε το μπλοκ και βεβαιωθείτε ότι δεν κολλάει πουθενά

- Καθαρίστε τους οδηγούς από τη βρωμιά. Αν υπάρχουν ίχνη σκουριάς, καλύτερα να τα αντικαταστήσετε εντελώς.

- τοποθετήστε το εσωτερικό μπλοκ στο έμβολο με ένα ελατήριο, βάλτε τη δαγκάνα στο στήριγμα, δολώστε τους οδηγούς με τα δάχτυλά σας (!)

φροντίστε να βεβαιωθείτε ότι το μπουλόνι πηγαίνει κατά μήκος του σπειρώματος και μόνο τότε σφίξτε (30 Nm)

-βάζουμε τα καπάκια, για να μην ξεχνιόμαστε αργότερα, εισάγουμε το ελατήριο

- ο εύκαμπτος σωλήνας φρένων είναι συνδεδεμένος δαγκάνα του φρένου κοίλο μπουλόνι, και σφραγισμένο με δύο δακτυλίους.

- μπορούμε να τα ονομάσουμε με ασφάλεια μιας χρήσης.

Και αφαιρούνται μόνο με τη βοήθεια ενός εργαλείου

-αλλά ταυτόχρονα δεν γίνεται να βρεθούν στο ΕΤΚΑ ως ξεχωριστό μέρος. Μπορείτε να βάλετε με ασφάλεια δαχτυλίδια από παρόμοια διάταξη που χρησιμοποιείται σε οικιακά αυτοκίνητα. Εκτός και αν, πριν την εγκατάσταση, μετακινηθείτε ελαφρώς μπρος-πίσω σε λεπτό δέρμα

- Πριν από τη συναρμολόγηση, φυσήξτε το εξάρτημα

-και καθαρίστε το επίπεδο ζευγαρώματος στον εύκαμπτο σωλήνα

-Ξεβιδώστε το εξάρτημα εξαέρωσης και αφήστε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου

- συνήθως, μετά από μια τέτοια εργασία, δεν χρειάζεται να αντλήσετε το κύκλωμα, αρκεί να περιμένετε έως ότου το υγρό ρέει από το εξάρτημα, ομοιόμορφα και χωρίς φυσαλίδες

-για τους λάτρεις της οικολογίας, μπορείτε να κρεμάσετε ένα μπουκάλι και να ελέγξετε τον αέρα μέσω ενός διαφανούς σωλήνα

- Σφίξτε το σκοπευτή (30 Nm), μπείτε πίσω από το τιμόνι και μειώστε τα τακάκια με μερικές κινήσεις του πεντάλ.

-πλύνετε το υπόλοιπο υγρό φρένων και άλλα και ίχνη δραστηριότητας

- Προσέξτε ιδιαίτερα τα καλύμματα της μπότας, της σφαιρικής άρθρωσης και του τιμονιού

Αν δεν τηρηθούν αυτά, στερεώνουμε τον τροχό, κατεβάζουμε τον γρύλο. Ανοίξτε το καπό και ελέγξτε τη στάθμη του υγρού φρένων στο ρεζερβουάρ. Συμπληρώστε εάν χρειάζεται.

Κάντε ένα test drive. Εάν το πεντάλ αποτύχει κατά το πάτημα για πρώτη φορά και μετά από μερικές κινήσεις ανέβει ψηλότερα, επαναλάβετε τη διαδικασία αφαίρεσης αέρα.

Υπάρχει επίσης πιθανότητα λόγω της διαφορετικής ελαστικότητας των μανικετιών στην παλιά και φθαρμένη δαγκάνα να υπάρχει διαφορά στην ταχύτητα των φρένων. Ως εκ τούτου, συνιστάται να πραγματοποιήσετε το διάφραγμα και στις δύο πλευρές ταυτόχρονα.

Λοιπόν, τώρα μπορείτε να χαρείτε τα φρένα που λειτουργούν.
Έτσι, τώρα έχετε μάθει πώς να εκτελείτε επισκευή μπροστινής και πίσω δαγκάνας φρένων

• Αφαίρεση του φρένου του μπροστινού τροχού

• Ξεβιδώνοντας το μπουλόνι στερέωσης του κυλίνδρου
• 1 - μπουλόνια στερέωσης κυλίνδρου
• 2 - κύλινδρος
• 3 - μπουλόνια που σφίγγουν τον κύλινδρο με στήριγμα

• Λεπτομέρειες του φρένου μπροστινού τροχού lada samara 2
• 1 - κύλινδρος τροχού
• 2 - εξάρτημα για εξαέρωση της κίνησης του φρένου
• 3 - στεγανοποιητικός δακτύλιος
• 4 - έμβολο
• 5 - προστατευτικό καπάκι
• 6 - δακτύλιος συγκράτησης
• 7 - υποστήριξη
• 8 - οδηγός παπουτσιών
• 9 - τακάκια φρένων
• 10 - προστατευτικό κάλυμμα
• 11 - οδηγός πείρος
• 12 - μπουλόνι στερέωσης του πείρου οδηγού
• 13 - σωλήνας φρένων
• 14 - το μπουλόνι του κυλίνδρου στη δαγκάνα

Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον κύλινδρο του τροχού 2. Ξεκλειδώστε και ξεβιδώστε τα μπουλόνια 1 που στερεώνουν τον κύλινδρο του τροχού στους πείρους οδήγησης, κρατώντας τον πείρο οδήγησης με ένα κλειδί στις άκρες. Αφαιρέστε το συγκρότημα οδηγών παπουτσιών 8 με καρφίτσες. Αφαιρέστε τα τακάκια των φρένων

• Σπρώχνοντας το έμβολο έξω από τον κύλινδρο

Αφαιρέστε το δακτύλιο 6 και το προστατευτικό καπάκι 5 από τον κύλινδρο και το έμβολο. Σπρώξτε προσεκτικά το έμβολο έξω από τον κύλινδρο πιέζοντας έναν πίδακα πεπιεσμένου αέρα μέσα από την είσοδο ρευστού. Για να αποφύγετε την καταστροφή του εμβόλου στην επιφάνεια της δαγκάνας κατά την ώθηση προς τα έξω, τοποθετήστε ένα ξύλινο μαξιλαράκι κάτω από το έμβολο.

Ξεβιδώστε τη θηλή εξαέρωσης από το σώμα του κυλίνδρου και επιθεωρήστε προσεκτικά την επιφάνεια κίνησης του κυλίνδρου. Θα πρέπει να είναι απαλλαγμένο από χαραγές, ζημιές και διάβρωση.

• Συγκρότημα φρένου μπροστινού τροχού

Συναρμολογήστε τον μηχανισμό φρένων VAZ 2114 με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση. Σε αυτήν την περίπτωση, ο δακτύλιος O-ring 3 και το καπάκι 5 συνιστάται να αντικατασταθούν με καινούργια.Λιπάνετε την οπή του κυλίνδρου, το έμβολο 4 και το δακτύλιο Ο με υγρό φρένων και απλώστε γράσο γραφίτη ή γράσο Ditor στην επιφάνεια του εμβόλου, τοποθετήστε το έμβολο στον κύλινδρο και, χωρίς να αφαιρέσετε το υπόλοιπο γράσο, τοποθετήστε το προστατευτικό καπάκι 5 έτσι ώστε να Οι άκρες εισέρχονται στην αυλάκωση του εμβόλου και του κυλίνδρου και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τον δακτύλιο ασφάλισης 6. Λιπάνετε τους πείρους-οδηγούς με γράσο UNIOL-1 (1,5 g για κάθε πείρο). Σφίξτε τα μπουλόνια της δαγκάνας και του κυλίνδρου στα δάχτυλα με τη ροπή που καθορίζεται στο Παράρτημα 1 και, στη συνέχεια, ασφαλίστε τα. Πριν σφίξετε τα μπουλόνια, εφαρμόστε στεγανοποιητικό σε αυτά, έτσι ώστε το τμήμα της σύνδεσης με σπείρωμα να μην διαβρωθεί. Μετά τη συναρμολόγηση και την εγκατάσταση του μηχανισμού πέδησης, επαναφέρετε τη στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ και εξαερώστε το υδραυλικό σύστημα μετάδοσης κίνησης VAZ 2114.

Η επισκευή της δαγκάνας VAZ 2109 μπορεί να απαιτηθεί εάν το αυτοκίνητο αντιμετωπίζει συχνά ισχυρό φρενάρισμα από ταχύτητα άνω των εκατό χιλιομέτρων. Το υγρό φρένων μπορεί απλά να βράσει, θερμαίνοντας καθώς τα τακάκια τρίβονται στους δίσκους. Η θερμοκρασία μπορεί να φτάσει τους 600 βαθμούς, τόσο χειρότερο αποδεικνύεται αν δεν έχει αντικατασταθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Για επισκευή, πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό από το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη τσιμούχα του εύκαμπτου σωλήνα φρένων από το στήριγμα στη σχάρα. Στη συνέχεια, πρέπει να χαλαρώσετε το σφίξιμο του άκρου του εύκαμπτου σωλήνα φρένου στη δαγκάνα. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, οι έλικες των ροδέλες κλειδώματος κάμπτονται και οι δύο βίδες στερέωσης της δαγκάνας του φρένου ξεβιδώνονται.

Στη συνέχεια, κατά την επισκευή της δαγκάνας VAZ 2109, αφαιρούνται τα μπουλόνια και αφαιρείται το συγκρότημα δαγκάνας φρένων με τον κύλινδρο τροχού. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τη δαγκάνα του φρένου από την άκρη, η άκρη του εύκαμπτου σωλήνα φρένου συγκρατείται με ένα κλειδί από το εξάγωνο. Αξίζει να θυμάστε ότι μπορεί να διαρρεύσει υγρό φρένων. Επιπλέον, ο πολύ τσακισμένος χάλκινος δακτύλιος θα πρέπει να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

Στη συνέχεια, η δαγκάνα συσφίγγεται σε μέγγενη, ξεβιδώνονται δύο μπουλόνια με εσωτερικό εξάγωνο που συνδέει τον κύλινδρο του φρένου στη δαγκάνα. Στη συνέχεια, ο κύλινδρος του φρένου του τροχού αφαιρείται από τη δαγκάνα, αφαιρείται ο δακτύλιος συγκράτησης. Στη συνέχεια, το πορτμπαγκάζ αφαιρείται από τον κύλινδρο του φρένου, το έμβολο αφαιρείται. Αφαιρέστε προσεκτικά τον δακτύλιο Ο για να μην καταστρέψετε τον καθρέφτη του κυλίνδρου του φρένου.

Το εξάρτημα εξαέρωσης φρένων σβήνει επίσης εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον κύλινδρο του φρένου του τροχού. Εάν υπάρχουν σημάδια ζημιάς στην επιφάνεια εργασίας του εμβόλου, τότε ο κύλινδρος του φρένου πρέπει να αντικατασταθεί. Είναι επίσης επιθυμητό να αντικαταστήσετε τις μανσέτες, οι οποίες είναι προλιπαινόμενες με φρέσκο ​​υγρό φρένων. Στη συνέχεια, το χείλος του πορτμπαγκάζ τοποθετείται στην οπή του εμβόλου.

Επιπλέον, κατά την επισκευή μιας δαγκάνας VAZ 2109, ο καθρέφτης του κυλίνδρου φρένων και η επιφάνεια εργασίας του εμβόλου λιπαίνονται με φρέσκο ​​υγρό φρένων. Το έμβολο εισάγεται στον κύλινδρο του φρένου, τοποθετείται ο κυκλικός σύνδεσμος. Τώρα πρέπει να εγκαταστήσετε τη δαγκάνα με την αντίστροφη σειρά.

Είναι πολύ σπάνιο να αφαιρέσετε ή να τοποθετήσετε τις δαγκάνες του μπροστινού φρένου στο VAZ-2115 και να αντικαταστήσετε ή να επισκευάσετε ακόμα λιγότερο συχνά. Υπάρχουν όμως περιστατικά όταν τα μπουλόνια του βραχίονα σύσφιξης σκουριάζουν τόσο πολύ που απλώς σπάνε όταν περιστρέφονται. Πρέπει να αγοράσετε μια νέα δαγκάνα και να την αντικαταστήσετε. Για να μην πληρώσετε υπερβολικά σε πρατήριο καυσίμων, μπορείτε να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας.

- κεφάλι 19;
- μανιβέλα και λαβή καστάνιας.
- καλώδιο επέκτασης;
- γαλλικό κλειδί σωλήνα φρένων.

Θυμηθείτε ότι πιο πρόσφατα μιλήσαμε για το πώς να αντικαταστήσουμε το ρελέ συσπειρωτήρα σε ένα VAZ 2115 με τα χέρια μας. Ένα ηλεκτρονόμο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι η κύρια αιτία μιας επιδαπέδιας μίζας σε ένα αυτοκίνητο. Σας συνιστώ να εξοικειωθείτε.

1. Αφού το μηχάνημα σηκωθεί με γρύλο και αφαιρεθεί ο μπροστινός τροχός, είναι απαραίτητο να πασπαλίσετε με διεισδυτικό γράσο τα μπουλόνια στερέωσης της δαγκάνας από την πίσω πλευρά. Τότε αξίζει να ξεβιδώσετε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

2. Σηκώστε το και ασφαλίστε το έτσι ώστε το υγρό φρένων να μην ρέει έξω από το δοχείο. Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε τα δύο μπουλόνια στερέωσης δαγκάνας.

3. Όταν η δύναμη δεν είναι τόσο μεγάλη, είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε την καστάνια.

4.Μετά από αυτό, μπορείτε να σηκώσετε τη δαγκάνα με τα μαξιλαράκια προς τα πάνω, αφού τίποτα άλλο δεν τη συγκρατεί.

5. Εάν αλλάξετε ολόκληρο το συγκρότημα συναρμολόγησης, τότε αγοράζουμε έναν νέο μηχανισμό και τον εγκαθιστούμε με την αντίστροφη σειρά.

Μετά από αυτό, θα πρέπει να εξαερώσετε τα φρένα, καθώς μπορεί να σχηματιστεί αέρας στο σύστημα, ο οποίος θα οδηγήσει σε επιδείνωση της πέδησης.

Οι μπροστινές δαγκάνες φρένων στο VAZ 2114-2115 πρέπει να αφαιρούνται αρκετά σπάνια και πρέπει να αντικαθίστανται ακόμη λιγότερο συχνά. Υπάρχουν όμως φορές που τα μπουλόνια του βραχίονα σύσφιξης σκουριάζουν τόσο πολύ που απλά σπάνε όταν ξεβιδωθούν. Πολλοί δεν τρυπάνε και αλλάζουν τη δαγκάνα σε νέα. Για να το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο, θα χρειαστείτε το ακόλουθο εργαλείο:

• Κεφάλι 19
• Βαρούλκο και λαβή καστάνιας
• επέκταση
• κλειδί σωλήνα διαίρεσης φρένων

Έτσι, αφού το αυτοκίνητο σηκωθεί με γρύλο και αφαιρεθεί ο μπροστινός τροχός, είναι απαραίτητο να ψεκάσετε διεισδυτικό γράσο στα μπουλόνια στερέωσης της δαγκάνας από την πίσω πλευρά. Στη συνέχεια, αξίζει να ξεβιδώσετε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία:

Σηκώστε το και ασφαλίστε το έτσι ώστε το υγρό φρένων να μην ρέει έξω από το ρεζερβουάρ. Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε τα δύο μπουλόνια στερέωσης δαγκάνας:

Όταν η δύναμη δεν είναι τόσο μεγάλη, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια καστάνια:

Μετά από αυτό, μπορείτε να σηκώσετε τη δαγκάνα με τα μαξιλαράκια προς τα πάνω, αφού τίποτα άλλο δεν τη συγκρατεί.

Εάν αλλάξετε ολόκληρο το συγκρότημα συναρμολόγησης, τότε αγοράζουμε έναν νέο μηχανισμό και τον εγκαθιστούμε με την αντίστροφη σειρά. Μετά από αυτό, θα πρέπει να εξαερώσετε τα φρένα, καθώς μπορεί να σχηματιστεί αέρας στο σύστημα, ο οποίος θα οδηγήσει σε επιδείνωση της πέδησης.

Η επισκευή της δαγκάνας VAZ 2109 μπορεί να απαιτηθεί εάν το αυτοκίνητο αντιμετωπίζει συχνά ισχυρό φρενάρισμα από ταχύτητα άνω των εκατό χιλιομέτρων. Το υγρό φρένων μπορεί απλά να βράσει, θερμαίνοντας καθώς τα τακάκια τρίβονται στους δίσκους. Η θερμοκρασία μπορεί να φτάσει τους 600 βαθμούς, τόσο χειρότερο αποδεικνύεται αν δεν έχει αντικατασταθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Για επισκευή, πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό από το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη τσιμούχα του εύκαμπτου σωλήνα φρένων από το στήριγμα στη σχάρα. Στη συνέχεια, πρέπει να χαλαρώσετε το σφίξιμο του άκρου του εύκαμπτου σωλήνα φρένου στη δαγκάνα. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, οι έλικες των ροδέλες κλειδώματος κάμπτονται και οι δύο βίδες στερέωσης της δαγκάνας του φρένου ξεβιδώνονται.

Στη συνέχεια, η δαγκάνα συσφίγγεται σε μέγγενη, ξεβιδώνονται δύο μπουλόνια με εσωτερικό εξάγωνο που συνδέει τον κύλινδρο του φρένου στη δαγκάνα. Στη συνέχεια, ο κύλινδρος του φρένου του τροχού αφαιρείται από τη δαγκάνα, αφαιρείται ο δακτύλιος συγκράτησης. Στη συνέχεια, το πορτμπαγκάζ αφαιρείται από τον κύλινδρο του φρένου, το έμβολο αφαιρείται. Αφαιρέστε προσεκτικά τον δακτύλιο Ο για να μην καταστρέψετε τον καθρέφτη του κυλίνδρου του φρένου.

Επιπλέον, κατά την επισκευή μιας δαγκάνας VAZ 2109, ο καθρέφτης του κυλίνδρου φρένων και η επιφάνεια εργασίας του εμβόλου λιπαίνονται με φρέσκο ​​υγρό φρένων. Το έμβολο εισάγεται στον κύλινδρο του φρένου, τοποθετείται ο κυκλικός σύνδεσμος. Τώρα πρέπει να εγκαταστήσετε τη δαγκάνα με την αντίστροφη σειρά.

επισκευή καρμπυρατέρ VAZ 2109

επισκευή της κρεμαγιέρας τιμονιού vaz 2109

επισκευή δαγκάνας φρένων

επισκευή του κινητήρα vaz 2109

Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2109