Γιατί σφήνουν οι δαγκάνες και ζεσταίνονται τα φρένα και γιατί είναι αδύνατο να λιπανθεί
VIDEO
Το άρθρο θα συζητήσει πώς λειτουργεί η δαγκάνα φρένων και πώς να λειτουργεί επισκευή δαγκάνας κάντε το μόνοι σας στο σπίτι.
Όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του φρένου, τα τακάκια πιέζονται στους δίσκους και έτσι το αυτοκίνητο σταματά. Αλλά δυστυχώς, δεν έχουν καταλήξει ακόμη σε μηχανισμούς που θα μπορούσαν να τραβήξουν τα τακάκια των φρένων στην αρχική τους θέση. Απλώς σταματούν να πιέζουν σφιχτά τους δίσκους.Συχνά, μετά από μακροχρόνια λειτουργία, ο μηχανισμός πέδησης αποκτά κάποιες δυσλειτουργίες, οι οποίες επηρεάζουν σημαντικά την ταχεία ή ανομοιόμορφη φθορά των τακακιών και των δίσκων των φρένων, τον αυξημένο θόρυβο και τη δυσάρεστη οσμή. Τα τακάκια υπερθερμαίνονται και χάνουν την πρόσφυσή τους ταυτόχρονα. Με λίγα λόγια, το σύστημα πέδησης του οχήματος γίνεται αναποτελεσματικό.
Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί λόγοι για τους οποίους είναι πιθανές τέτοιες δυσλειτουργίες. Αυτοί είναι είτε κατεστραμμένοι οδηγοί κατά μήκος των οποίων κινείται η δαγκάνα, είτε βρωμιά στην επιφάνεια εργασίας που παρεμποδίζουν την ελεύθερη κίνηση των μαξιλαριών.
Λοιπόν, ή η ίδια η δαγκάνα. Η τελευταία επιλογή θα συζητηθεί σε αυτό το υλικό:
-Μικρή τροποποίηση: υπάρχει ακόμα ένα τμήμα στη δαγκάνα που συμβάλλει στην κίνηση επιστροφής του εμβόλου μετά την απώλεια πίεσης - αυτή είναι η περιχειρίδα. Αφενός παρέχει στεγανότητα, αφετέρου είναι ένα είδος ελατηρίου. Τετράγωνη διατομή, όταν το έμβολο κινείται, παραμορφώνεται, και στη συνέχεια τείνει να πάρει τη μορφή ανάπαυσης, στην πορεία ελαφρώς εσοχή του εμβόλου στο σώμα.
Με τον καιρό, η ελαστικότητα της μανσέτας χάνεται, τα μαξιλαράκια παραμένουν πιεσμένα στους δίσκους, αυξημένη τριβή, υπερθέρμανση και όλες οι άλλες απολαύσεις. Αυτό δεν είναι πάντα προφανές. Πώς μπορείτε να αντιμετωπίσετε προβλήματα;
Πρώτα απ 'όλα, ο αναρτημένος τροχός θα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, ακόμη και αμέσως μετά το πάτημα και την απελευθέρωση του πεντάλ του φρένου.
Οι δίσκοι των φρένων δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια υπερθέρμανσης
Τα εξωτερικά και εσωτερικά τακάκια δεν πρέπει να έχουν διαφορά στο πάχος
έμβολο δαγκάνας φρένων πρέπει να εισχωρήσει εύκολα στο περίβλημα.
Εάν υπάρχει λόγος ανησυχίας, αρχίζουμε να ψάχνουμε για ένα πρόβλημα. Τις περισσότερες φορές εμφανίζεται λόγω κατεστραμμένου ανθήρα.
αλλά ακόμα κι αν είναι άθικτο προς τα έξω, κοιτάξτε κάτω από αυτό
η επιφάνεια του εμβόλου πρέπει να είναι τελείως επίπεδη, χωρίς ίχνη σκουριάς ή βρωμιάς.
Η VAG παρέχει ένα κιτ επισκευής που αποτελείται από λάστιχα, υπάρχουν επίσης μια δέσμη αναλόγων από τρίτους κατασκευαστές
αλλά δεν υπάρχει έμβολο στην πώληση. Ωστόσο, αυτό δεν είναι καθόλου πρόβλημα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια μη γνήσια έμβολα που διατίθενται στη δωρεάν πώληση για αυτοκίνητα προηγούμενων γενεών.
Και τώρα σχετικά με την ίδια τη διαδικασία επισκευής:
-πηδήστε το αυτοκίνητο και ξεβιδώστε τον τροχό, γυρίστε το τιμόνι στην ακραία θέση
- αφαιρέστε το ελατήριο συγκράτησης
- Καθαρίστε καλά την επιφάνεια κοντά στη βάση του σωλήνα φρένων
- ξεπλύνετε με κάποιο είδος καθαριστικού, φυσήξτε με αέρα
-για να μην χαθεί η στάθμη του υγρού φρένων, τσιμπάμε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου
- ξεβιδώστε το κοίλο μπουλόνι που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα,
- για να μην μπει η βρωμιά μέσα και το υγρό να μην πλημμυρίσει τα πάντα γύρω, τοποθετήστε ένα απλό μπουλόνι με ένα νήμα 10 * 1,5 στην τρύπα
- αφαιρέστε τα προστατευτικά καπάκια στους οδηγούς
-Ξεβιδώστε τους οδηγούς με ένα εξάγωνο 7 mm.
-είναι απαραίτητο να πνίξετε ελαφρώς το έμβολο, γι 'αυτό, χρησιμοποιώντας ένα χοντρό κατσαβίδι, απομακρύνουμε το σώμα από το δίσκο
- αφαιρούμε τη δαγκάνα βοηθώντας τους εαυτούς μας με ένα κατσαβίδι (κατσαβίδια)
- ένα μπλοκ μπορεί να παραμείνει στο στήριγμα, ένα στερεώνεται με ένα ελατήριο στη δαγκάνα
—διακοπή υποστήριξης στο χερι. Αφαιρέστε το κάλυμμα με ένα επίπεδο κατσαβίδι
- θαύματα, αλλά ακόμη και με εξωτερική ευεξία, η υγρασία θα μπορούσε να είναι μέσα
-Το έμβολο μπορεί να αφαιρεθεί από το σώμα με τρεις τρόπους:
- χωρίς να αποσυνδέσετε ακόμα τη δαγκάνα από τον εύκαμπτο σωλήνα, αφαιρέστε την από το δίσκο και πατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι να πέσει το έμβολο. Και τσιμπήστε αμέσως τον εύκαμπτο σωλήνα.
- πιέστε το σώμα σε μέγγενη και τραβήξτε το έμβολο με μεγάλους «κροκόδειλους», κάνοντας ταυτόχρονα κυκλικές κινήσεις
- αλλά ο πιο εύκολος τρόπος είναι να το αφαιρέσετε με αέρα. Ωστόσο, μην ξεχνάτε να παρέχετε υποστήριξη για την ασφάλεια των μελών του σώματός σας.
- Αφού στραγγίξετε το υπόλοιπο υγρό φρένων, αφαιρέστε την παλιά περιχειρίδα
- είναι απαραίτητο να καθαρίσετε σχολαστικά την επιφάνεια έδρασης του προστατευτικού καλύμματος
-και επίσης αυλακώσεις για τη μανσέτα
-Πριν την επανασυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε ξανά (η ELSA συνιστά αλκοόλ, αλλά όχι μέσα) και να φυσήξετε με αέρα.
- με καθαρά (!) χέρια βάζουμε νέα σφαλιάρα
-Λαδώστε το ελαφρώς με φρέσκο υγρό φρένων
-λίγο t.χυθεί στην επιφάνεια του εμβόλου (η ίδια ELSA παρέχει ειδική πάστα για αυτό)
- βάζουμε το έμβολο στο σώμα αυστηρά κάθετα, και κουνώντας το ελαφρά, με την προσπάθεια των δακτύλων μας, το πιέζουμε
-Πνιγμένος σχεδόν μέχρι τη μέση, βάλτε ένα προστατευτικό κάλυμμα
- φροντίζοντας να μην έχει κολλήσει πουθενά το λάστιχο, πιέστε το κάλυμμα πάνω στη θήκη. Ένας συρμάτινος δακτύλιος είναι συγκολλημένος σε αυτό, παρέχεται ένας ειδικός άξονας για ομοιόμορφη εφαρμογή από το VAG
-αλλά μπορείς και χωρίς αυτό, το κυριότερο είναι η ομοιόμορφη προσπάθεια
- πνίξτε τελείως το έμβολο και μετά σπρώξτε το προς τα έξω με τη βοήθεια αέρα και βεβαιωθείτε ότι η μπότα είναι επίπεδη, δεν έχει στρίψει ή σκιστεί πουθενά
- Βυθίστε ξανά το έμβολο εντελώς και μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση. Ωστόσο, αφού φτάσαμε στην επισκευή και συντήρηση των φρένων, όλα πρέπει να γίνονται σωστά. Έτσι - ξεβιδώνουμε τα στηρίγματα της δαγκάνας
-και καθαρίστε καλά όλες τις επιφάνειες στις οποίες κινούνται τα τακάκια
-Βεβαιωθείτε ότι το σπείρωμα στο οποίο βιδώνονται οι οδηγοί δεν έχει καταστραφεί
* αδύναμο σημείο της VW τελευταίας γενιάς. Συχνά, όταν ξεβιδώνετε τον οδηγό, η βρωμιά και η σκουριά που σχηματίζονται στο προεξέχον μέρος τραβούν τα σπειρώματα πίσω τους.
-βιδώστε το στήριγμα στη θέση του (πριν την επαναχρησιμοποίηση, καθαρίστε τα μπουλόνια και σφίξτε τα με ροπή 190 Nm ),
βάλτε το μπλοκ και βεβαιωθείτε ότι δεν κολλάει πουθενά
- Καθαρίστε τους οδηγούς από τη βρωμιά. Αν υπάρχουν ίχνη σκουριάς, καλύτερα να τα αντικαταστήσετε εντελώς.
-Τοποθετήστε το εσωτερικό μπλοκ στο έμβολο με ένα ελατήριο, βάλτε τη δαγκάνα στο στήριγμα, δολώστε τους οδηγούς με τα δάχτυλά σας (!)
φροντίστε να βεβαιωθείτε ότι το μπουλόνι πηγαίνει κατά μήκος του σπειρώματος και μόνο τότε σφίξτε (30 Nm)
-βάζουμε τα καπάκια, για να μην ξεχνιόμαστε αργότερα, εισάγουμε το ελατήριο
- ο εύκαμπτος σωλήνας φρένων είναι συνδεδεμένος δαγκάνα του φρένου κοίλο μπουλόνι, και σφραγισμένο με δύο δακτυλίους.
- μπορούμε να τα ονομάσουμε με ασφάλεια μιας χρήσης.
Και αφαιρούνται μόνο με τη βοήθεια ενός εργαλείου
-αλλά ταυτόχρονα δεν γίνεται να βρεθούν στο ΕΤΚΑ ως ξεχωριστό μέρος. Μπορείτε να βάλετε με ασφάλεια δαχτυλίδια από παρόμοια διάταξη που χρησιμοποιείται σε οικιακά αυτοκίνητα. Εκτός και αν, πριν την εγκατάσταση, μετακινηθείτε ελαφρώς μπρος-πίσω σε λεπτό δέρμα
- Πριν από τη συναρμολόγηση, φυσήξτε το εξάρτημα
-και καθαρίστε το επίπεδο ζευγαρώματος στον εύκαμπτο σωλήνα
-Ξεβιδώστε το εξάρτημα εξαέρωσης και αφήστε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου
- συνήθως, μετά από μια τέτοια εργασία, δεν χρειάζεται να αντλήσετε το κύκλωμα, αρκεί να περιμένετε έως ότου το υγρό ρέει από το εξάρτημα, ομοιόμορφα και χωρίς φυσαλίδες
-για τους λάτρεις της οικολογίας, μπορείτε να κρεμάσετε ένα μπουκάλι και να ελέγξετε τον αέρα μέσω ενός διαφανούς σωλήνα
- Σφίξτε το σκοπευτή (30 Nm), μπείτε πίσω από το τιμόνι και μειώστε τα τακάκια με μερικές κινήσεις του πεντάλ.
-πλύνετε το υπόλοιπο υγρό φρένων και άλλα και ίχνη δραστηριότητας
- Προσέξτε ιδιαίτερα τα καλύμματα της μπότας της άρθρωσης CV, του σφαιρικού συνδέσμου και των καλυμμάτων του τιμονιού
Αν δεν τηρηθούν αυτά, στερεώνουμε τον τροχό, κατεβάζουμε τον γρύλο. Ανοίξτε το καπό και ελέγξτε τη στάθμη του υγρού φρένων στο ρεζερβουάρ. Συμπληρώστε εάν χρειάζεται.
Κάντε ένα test drive. Εάν το πεντάλ αποτύχει κατά το πάτημα για πρώτη φορά και μετά από μερικές κινήσεις ανέβει ψηλότερα, επαναλάβετε τη διαδικασία για την αφαίρεση του αέρα.
Υπάρχει επίσης πιθανότητα λόγω της διαφορετικής ελαστικότητας των μανικετιών στην παλιά και φθαρμένη δαγκάνα, να υπάρχει διαφορά στην ταχύτητα των φρένων. Ως εκ τούτου, συνιστάται να πραγματοποιήσετε το διάφραγμα και στις δύο πλευρές ταυτόχρονα.
Λοιπόν, τώρα μπορείτε να χαρείτε τα φρένα που λειτουργούν. επισκευή μπροστινής και πίσω δαγκάνας φρένων
Ναι, παραλίγο να ξεχάσω τους ιδιοκτήτες Αυτοκίνητα Daewoo Nexia ... Θα βρουν επίσης χρήσιμο αυτό το άρθρο, καθώς δεν ήταν μυστικό ότι οι Ουζμπέκοι αντικατέστησαν το πρωτότυπο μπροστινή δαγκάνα φρένου , που κληρονόμησε η Nexia από την Cadet, νεότερη και πιο αποτελεσματική από τη Lanos. Και οι ίδιοι οι άνθρωποι εξασκούνται ενεργά στην αντικατάσταση παλαιών δαγκάνες με πιο στοχαστικές (ίσως όχι εντελώς). Για παράδειγμα, άλλαξα τις δαγκάνες σχεδόν αμέσως μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου και παρατήρησα τη διαφορά στην «αντοχή» και την απόκριση των φρένων αμέσως. Όμως, μαζί με τη βελτίωση, η Nexia έλαβε ως δώρο το παραπάνω πρόβλημα.Σας παρακαλώ λοιπόν, κύριοι Neksiyavoda, να διαβάσετε αυτό το υλικό.
Μετά από όχι πολύ σκέψη, αποφάσισα να ξεκινήσω αμέσως με τους πιο πιστούς, αξιόπιστους, εκατό τοις εκατό τρόποι για την εξάλειψη του χτυπήματος των δαγκανών των μπροστινών φρένων ... Είναι αλήθεια ότι η μέθοδος είναι ακριβή και με το δικό της μείον. Όμως, όλα με τη σειρά. Αυτό το μέγα η μέθοδος συνίσταται στην πλήρη αντικατάσταση των φυσικών δαγκανών με δαγκάνες από το Opel Vectra 1.6 - 1.8, διάμετρος δίσκου φρένων R13 ... Ναι, αυτός είναι ο πιο σίγουρος τρόπος για να διατηρήσετε τη δαγκάνα αθόρυβη και να διατηρήσετε την απόδοση του φρένου. Τώρα σχετικά με τα μειονεκτήματα αυτής της λύσης. Το πρώτο μείον, η τιμή ενός ζευγαριού δαγκάνες, είναι αρκετά υψηλή και μιλάω για μεταχειρισμένη έκδοση. Το δεύτερο μειονέκτημα είναι η εμφάνιση δυσκολιών στο μέλλον με την αντικατάσταση των τακακιών κάτω από τη δαγκάνα της Opel. Είναι πιο δύσκολο να τα βρεις σε πώληση και το κόστος τους είναι 40 τοις εκατό υψηλότερο, σε αντίθεση με τους συγγενείς τους. Έτσι, αυτή η μέθοδος δεν είναι για όλους. Δεν υπάρχουν άλλα προβλήματα, η δαγκάνα γίνεται τέλεια, τίποτα δεν χρειάζεται να αλλάξει.
Παρακάτω περιγράφονται μέθοδοι που προσεγγίζουν το κόστος μεταξύ τους. Και το πρώτο από αυτά θα περιγράψω το πιο αποτελεσματικό κατά τη γνώμη μου. Αυτό αποτελείται στην επισκευή δαγκάνες ... Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να αγοράσετε καρφίτσες-οδηγοί επισκευής και τρυπάνι ειδικού μεγέθους ... Στην αγορά, εννοώ την αγορά αυτοκινήτου Losk, μπορείτε να βρείτε επισκευαστικές καρφίτσες για την πρώτη και τη δεύτερη επισκευή. Αυτοί οι οδηγοί πείροι διαφέρουν από τους τυπικούς σε διάμετρο. Επισκευή 10mm - στάνταρ 9,5mm. Το τρυπάνι που πρέπει να αγοράσετε θα πρέπει να έχει μέγεθος 10,1mm (φωτογραφία 7,8,9). Στη συνέχεια, πραγματοποιούμε την ίδια εργασία όπως κατά την αντικατάσταση του οδηγού (που περιγράφεται παραπάνω). Αφαιρέστε το στήριγμα οδηγού, σφίξτε το σε μέγγενη και ανοίξτε τις τρύπες (φωτογραφία 10). Καθαρίζουμε τις τρύπες από τα ροκανίδια, τοποθετούμε τους ανθήρες, λιπαίνουμε τα δάχτυλα και πραγματοποιούμε τη συναρμολόγηση με την αντίστροφη σειρά. Τίποτα περίπλοκο.
Η επόμενη μέθοδος βρέθηκε από εμένα στο Διαδίκτυο και φυσικά αποφάσισα να τη δοκιμάσω στην πράξη. Και σε αυτή την περίπτωση, όλα είναι ακόμα πιο εύκολα. Αγοράζουμε ελατήρια σύσφιξης της μπροστινής δαγκάνας στο αυτοκίνητο (ναι, πάλι είναι) Opel Vectra (Opel Vectra) 1,6 - 1,8 (φωτογραφία 11). Και τα τοποθετούμε στη δαγκάνα. Τοποθετούμε, δηλαδή ανοίγουμε δύο τρύπες, υπολογίζοντας εκ των προτέρων τη θέση τους με την προϋπόθεση ότι η δαγκάνα πιέζει καλά τη δαγκάνα στον οδηγό τακακιών φρένων. Στη φωτογραφία 12, μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα ότι δεν τα κατάφερα αμέσως, μόνο μετά το τρίτο ζευγάρι οπών μου ταίριαξε η τάση του βραχίονα. Η δεύτερη πλευρά αποδείχθηκε καλύτερη))). Μπορώ να συμφωνήσω με την άποψη ότι εάν η δαγκάνα έχει ήδη σπάσει άσχημα, τότε αυτά τα στηρίγματα δεν θα κάνουν τον καιρό. Αλλά, ως βοηθητική, θα έλεγε κανείς προληπτική επιλογή, έχει δικαίωμα ύπαρξης. Δηλαδή, μετά την τοποθέτηση νέων οδηγών μαξιλαριών ή ακίδων επισκευής, μπορούν να τοποθετηθούν και στηρίγματα Vectra στη δαγκάνα. Τότε η διάρκεια ζωής των δαγκάνες θα αυξηθεί σημαντικά.
Υπάρχει ένας ακόμη τρόπος για να λυθεί το πρόβλημα. Είναι κάπως παρόμοιο με αυτό που περιγράφηκε παραπάνω. Αλλά προσωπικά, δεν το εξασκώ. Είδα μόνο μερικά αυτοκίνητα. Η ουσία αυτής της μεθόδου είναι να εγκαταστήσετε ένα ελατήριο που θα πρέπει να σφίγγει τη δαγκάνα. Και λειτουργεί (ο τρόπος)! Και αν ναι, τότε δεν θα μπορούσα να σιωπήσω γι 'αυτόν))). Πάλι, παίρνουμε ένα τρυπάνι, ανοίγουμε τρύπες και το ένα άκρο του ελατηρίου κολλάει στο ράφι, το άλλο στη δαγκάνα. Το πώς φαίνονται όλα στην πραγματική ζωή φαίνεται στη φωτογραφία 13. Νομίζω ότι σε αυτή την περίπτωση το πιο δύσκολο πράγμα θα είναι να επιλέξετε ένα ελατήριο κατάλληλου μήκους και δύναμης τάσης. Δεδομένου ότι δεν εγκατέστησα μόνος μου αυτά τα ελατήρια, δεν μπορώ να πω ακριβώς από πού μπορούν να προέρχονται.
Κάνω μια μικρή προσθήκη στο υλικό του άρθρου, που αφορά το ερώτημα - Πώς να λιπάνετε τους πείρους οδήγησης της δαγκάνας του φρένου; Και καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία εξελίσσεται συνεχώς, η απάντηση σε αυτό το ερώτημα θα αλλάζει συνεχώς με την πάροδο του χρόνου.
Ολοκληρώνοντας τη συζήτηση σχετικά με την καταλληλότητα του γράσου Bosch Superfit για πείρους οδηγών δαγκάνας φρένων. Τώρα μπορώ να πω με 100% βεβαιότητα ότι λιπαντικό για συστήματα πέδησης - Bosch Superfit ιδανικό για Πείροι οδηγών δαγκάνας φρένων κατεργασίας ... Γιατί ξαφνικά είχα τέτοια αυτοπεποίθηση; Είναι απλό. Μου πήρε σχεδόν ένα χρόνο και αρκετά σωληνάρια για να δοκιμάσω την καταλληλότητα αυτού του γράσου! Και αυτό το λιπαντικό δοκιμάστηκε με επιτυχία, αν και όχι σε σπορ αυτοκίνητα, αλλά «απλώς» σε αυτοκίνητα που εργάζονται σε ταξί. Όμως, το γεγονός ότι δεν ξινίστηκε ούτε ένας οδηγός καρφίτσας, δεν διέρρευσε το γράσο, δεν φουσκώθηκαν οι ανθήρες και οι δαγκάνες παρέμειναν κινητές, παραμένει γεγονός. Και αυτά δεν είναι πλέον κενά λόγια παντογνώστων κριτικών και ειδικών, όπως ο Valery. Επιπλέον, εστάλη γραπτό αίτημα στη Bosch, ζητώντας περισσότερες λεπτομέρειες για τους τομείς εφαρμογής του γράσου Superfit. Οι υπάλληλοι της εταιρείας δεν τεμπέλησαν να απαντήσουν. Τι να σου πω... Διαφωνούν και με την άποψη του Valery. Καταπληκτικό, ε; Για όποιον ενδιαφέρεται, μπορείτε να επισκεφτείτε ανεξάρτητα τον επίσημο ιστότοπο της εταιρείας και να διαβάσετε πληροφορίες για τα λιπαντικά και να δείτε παραδείγματα χρήσης του. Ή μπορείτε απλώς να δείτε την οθόνη της σελίδας (δείτε παρακάτω). Όλα θα ξεκαθαρίσουν.
Και ως αποτέλεσμα Γράσο Bosch Superfit διατηρεί τέλεια το ονομαστικό του ιξώδες, το οποίο δεν επηρεάζεται από το χρόνο ή τη θερμοκρασία. Επίσης, αυτό το γράσο δεν καταστρέφει τις ελαστικές σφραγίδες και τους ανθήρες, δεν κοκ και δεν παρουσιάζει διαρροές. Και δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο από το λιπαντικό για το σύστημα πέδησης - TRW PFG110.
Αυτα για τωρα! Τα παντα τρόποι για την εξάλειψη του χτυπήματος και του κουδουνίσματος της δαγκάνας του μπροστινού φρένου στα αυτοκίνητα Daewoo Lanos και Daewoo Nexia γνωστό και επαληθευμένο από εμένα, έχω παραθέσει. Ίσως στο μέλλον το υλικό να συμπληρωθεί με νέες πληροφορίες. Συνέχεια λοιπόν.
VIDEO Βίντεο που ανέβασε ο Sergey L
εξαλείψτε τον θόρυβο που προκαλείται από τον πείρο οδηγό της δαγκάνας. ακονίζουμε στο μηχάνημα από την επισκευή ένα ελαφρώς αυξημένο πρότυπο.
Πλήρης συντήρηση του εμβόλου του μπροστινού φρένου SENS, Lanos, τι προβλήματα προκύπτουν όταν σφήνουν το έμβολο και οι οδηγοί, πώς και πώς να τα λιπάνετε σωστά και να τα ταξινομήσετε και να τα επανασυναρμολογήσετε. Ποιος μπορεί να βοηθήσει και ποιος δεν πειράζει για την περαιτέρω ανάπτυξη του καναλιού: WebMoney: R824256517652 U297050944761 Z418288984866 Privat Bank: 5168 7422 0395 6960 5168 742121909 και σας ευχαριστούμε για την υποστήριξη όλων σας.
Όπως σε 10 λεπτά. στο σπίτι αντικαταστήστε τα μπροστινά τακάκια φρένων με Daewoo lano My videos
Τακάκια-B1G10209262.Οδηγοί-810072.Γράσο οδηγών-PFG110.Γράσο χαλκού-AC4575.
Σε ποιους ήταν χρήσιμο αυτό το βίντεο και πιστεύετε ότι θα είναι αυτή η επιλογή, μοιραστείτε το με άλλα άτομα! που θέλει να βοηθήσει-4276 8801 5769 2611 sber. qiwi +30952498610
γράσο για shruz χρησιμοποιείται στο shruz, τα δάχτυλά σας θα μπλοκάρουν και η τσίχλα θα απλωθεί, εκεί χρειάζεστε ένα ειδικό λιπαντικό για τους οδηγούς
Τι γίνεται αν οι οδηγοί είναι ήδη 10 mm και υπάρχει έλλειψη στην τρύπα; είναι δυνατή η επισκευή;
Πες μου, τι είδους εξάγωνο για το στήριγμα χρειάζεται;
Ναι, δεν χρειάζεται να ακονίσετε τίποτα. 2 φορές το χρόνο για αναθεώρηση των ανθήρων και ανανέωση του λιπαντικού. υπάρχει μια ανοχή για το θερμικό κενό. αφού οι οδηγοί και ο σκελετός της ίδιας της δαγκάνας είναι κατασκευασμένοι από διαφορετικά μέταλλα.
και ορίστε οι πλάκες σιδήρου που παίζουν κανένα ρόλο στα τακάκια; Τοποθέτησα τα μαξιλαράκια χωρίς αυτά καθώς τα αυτιά ήταν σπασμένα. Τι νομίζετε;
μη μου πεις τι λιπαντικό χρειάζεται για το στήριγμα ??
Τα φρένα είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο κάθε αυτοκινήτου, γιατί η ασφάλειά σας εξαρτάται από την απόδοσή τους. Το κύριο φορτίο σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο φέρει το μπροστινό μέρος, όπως γνωρίζουμε εκεί δισκόφρενα. Μετά από μια μεγάλη χιλιομετρική απόσταση, ήδη από 60.000 χιλιόμετρα και άνω, η απόδοση πέδησης αρχίζει να πέφτει, αυτό μπορεί να οφείλεται σε ακατάλληλη λειτουργία της δαγκάνας του φρένου, μερικές φορές μπορεί να πιάσετε ακόμη και μια "σφήνα". Ωστόσο, η συσκευή είναι αρκετά απλή και μπορεί να επισκευαστεί με το χέρι. Νομίζω ότι αυτό το άρθρο θα σας φανεί χρήσιμο, στο τέλος θα υπάρχει ένα λεπτομερές βίντεο ...
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ
Καταρχάς, θα πω ότι ο μπροστινός τροχός μπορεί απλά να μπλοκάρει, κατ' αναλογία όπως σε αυτό το άρθρο, απλώς σταματά να περιστρέφεται! Παιδιά, αυτό είναι πολύ επικίνδυνο, με ταχύτητα μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα.Ως εκ τούτου, η παχύμετρος πρέπει να διαγνωστεί σωστά και έγκαιρα. Ωστόσο, για αρχή, λίγα λόγια για τη δομή.
Θα υπάρχει ξεχωριστό άρθρο για τη δαγκάνα, αλλά τώρα θέλω να δείξω στα «δάχτυλά» μου ποια κινούμενα μέρη υπάρχουν που υποφέρουν καταρχήν. Αυτή είναι μια αρκετά απλή συσκευή, έχει μόνο δύο στοιχεία εργασίας - οδηγούς και έμβολα.
Αυτοί είναι οι ένοχοι της όλης «γιορτής», αν αποτύχουν, τότε το έργο διαταράσσεται. Ωστόσο, η δομή του εμβόλου είναι πλέον αρκετά ισχυρή, η φυσική διαρροή, όταν σπάσατε, ας πούμε, τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου, είναι πλέον ένα σπάνιο φαινόμενο. Και επομένως η δαγκάνα χαλάει λόγω οξίνισης των εμβόλων και των οδηγών, αλλά λίγο πιο κάτω.
Εάν η λειτουργία αυτής της μονάδας διαταραχθεί, τότε αποδεικνύεται ότι υπάρχει ανομοιόμορφη φθορά των τακακιών των φρένων. Απλά πρέπει να τα τραβήξετε έξω και να τα κοιτάξετε, εάν λειτουργούν σωστά, θα πρέπει να έχουν περίπου την ίδια φθορά (συν ή πλην 10%). Αν το πίσω μέρος, για παράδειγμα, είναι πιο χοντρό από το μπροστινό, αποδεικνύεται ότι η δαγκάνα δεν λειτουργεί σωστά! Αξίζει επίσης να κοιτάξετε τον δίσκο του φρένου - η φθορά πρέπει να είναι ομοιόμορφη. Εάν η φθορά των μαξιλαριών είναι ανομοιόμορφη και είναι έντονη, για παράδειγμα, το εξωτερικό είναι πολύ πιο φθαρμένο από το εσωτερικό, πρέπει επειγόντως είτε να αλλάξετε είτε να επισκευάσετε τη δαγκάνα και να μην περιμένετε μέχρι να μπλοκάρει.
Μια τέτοια ανομοιόμορφη φθορά μιλάει μόνο για το χείλος - τα έμβολα πιέζουν έντονα ένα μαξιλάρι (υπάρχει μέγιστη φθορά) και το δεύτερο, όπως ήταν, δεν συμμετέχει καθόλου.
Οι λόγοι όπως πάντα είναι συνηθισμένοι, είναι «ξίνισμα» ή «κοκκοποίηση» των εμβόλων ή των οδηγών των φρένων. Αυτό μπορεί να συμβεί τόσο λόγω ακατάλληλης συντήρησης όσο και λόγω μιας συνηθισμένης βλάβης.
1) Λανθασμένη εξυπηρέτηση. Συχνά, λιπαντικό LITOL ή γράσο γραφίτη γεμίζεται στους οδηγούς στα γκαράζ των λαϊκών τεχνιτών, γεγονός που οδηγεί στο φούσκωμα του ανθήρα του οδηγού και αργότερα απλώς «ξινίζει».
2) Πρόκειται για μια συνηθισμένη ανακάλυψη ανθήρα. Η υγρασία αρχίζει να ρέει πάνω στον οδηγό, η οποία αργά ή γρήγορα θα τον διαβρώσει και θα οδηγήσει σε οξίνιση.
3) Ο επόμενος λόγος έγκειται στο ίδιο το έμβολο. Το σώμα του μπορεί επίσης να υποφέρει από ρήξη ανθήρα, μπαίνει νερό.
4) Είτε από κακής ποιότητας υγρό φρένων. Είναι υδροσκοπικό, και ως εκ τούτου, με την πάροδο του χρόνου, συσσωρεύεται πολύ νερό σε αυτό, εάν δεν αντικατασταθεί, αρχίζει να διαβρώνει το έμβολο από το εσωτερικό, γεγονός που οδηγεί επίσης σε οξίνιση.
Λοιπόν, ας πάμε κατευθείαν στην επισκευή της δαγκάνας. Ας ξεκινήσουμε με το πιο απλό.
Συχνά, οι οδηγοί είναι ένα είδος μπουλονιών που βιδώνονται σε ειδικές ωτίδες του σώματος. Εάν παρουσιάζουν εστίες διάβρωσης που δεν μπορούν πλέον να αφαιρεθούν, τότε απλώς πρέπει να αντικατασταθούν.
Το ξεβιδώνουμε από τη βάση (αυτί) και εισάγουμε έναν νέο οδηγό, πολύ απλή αντικατάσταση. Μετά από αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μόνο το σωστό λιπαντικό (συνήθως έρχεται στο κιτ) και είναι επίσης σημαντικό να μην ξεχάσετε να βάλετε τους ανθήρες, τους ελέγχουμε αμέσως για διαρροές, δεν πρέπει να υπάρχουν σπασίματα και ρωγμές. Τώρα προτείνω να προχωρήσουμε στα πιστόνια.
Εδώ το έργο είναι πιο δύσκολο, γιατί βρίσκονται μέσα στο σώμα της δαγκάνας και η επισκευή δεν είναι τόσο εύκολη. Θέλω να σημειώσω αμέσως - υπάρχουν στιγμές που το έμβολο σφηνώνεται στο σώμα και δεν κινείται καθόλου! Εδώ μπορούν να γίνουν δύο ενέργειες:
1) Προσπαθήστε να ξαναζωντανέψετε αυτή τη δαγκάνα, βάλτε την να "μουλιάσει", ας πούμε, σε βενζίνη ή γράσο σιλικόνης. Στη συνέχεια προσπαθήστε προσεκτικά να τραβήξετε το έμβολο έξω από το περίβλημα.
2) Αγοράστε μια καινούργια δαγκάνα. Μερικές φορές μπλοκάρει πολύ σταθερά, σπάζοντας τη θήκη· οι επισκευές δεν θα βοηθήσουν εδώ.
Εάν τα έμβολα εξακολουθούν να λειτουργούν, η πρώτη δυσκολία αφορά το τράβηγμα τους από το σώμα. Για να γίνει αυτό, το πρατήριο χρησιμοποιεί πεπιεσμένο αέρα, ο οποίος τροφοδοτείται στην οπή του υγρού φρένων. Έτσι, το έμβολο απλά πετά έξω, εάν κάνετε επισκευές στο γκαράζ, τότε πρέπει να "στριμώξετε" με τη βοήθεια υγρού φρένων, απλά χωρίς να τα αποσυνδέσετε από το γενικό σύστημα. Μην ανησυχείτε ότι το "φρένο" θα διαρρεύσει, πρέπει ακόμα να το αλλάξετε μετά την επισκευή.
Τώρα εξετάζουμε την υπόθεση.Εάν υπάρχουν ίχνη κάμψης, σκουριάς ή μηχανικής βλάβης, τότε πρέπει οπωσδήποτε να αλλάξει, η επισκευή δεν θα δικαιολογηθεί εδώ. Για να γίνει αυτό, αγοράζουμε κιτ επισκευής, με λαστιχένιες τσιμούχες και νέα έμβολα, είναι σημαντικό να αντικατασταθεί ότι πρέπει να έχει ειδικό λιπαντικό, συνήθως και για τους οδηγούς και για τα έμβολα! ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ!
Χωρίς αυτό, δεν θα έχει νόημα η επισκευή, γιατί πώς μπορείτε να σπάσετε νέες σφραγίδες.
Τώρα θα απαριθμήσω τα σημεία:
1) Βγάζουμε τα παλιά λαστιχάκια και τσιμούχες.
3) Καθαρίζουμε τη θήκη, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά.
4) Στη συνέχεια, εφαρμόζοντας νέο λιπαντικό, επεξεργαζόμαστε όλα τα σημεία στερέωσης.
5) Τοποθετήστε τις σφραγίδες τσίχλας
6) Τοποθετήστε τα έμβολα, επίσης προλιπασμένα.
Μετά από αυτούς τους χειρισμούς, συλλέγουμε τη δαγκάνα. Η επισκευή ολοκληρώθηκε, μπορεί να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο. Μην ξεχάσετε να αλλάξετε το υγρό φρένων και στη συνέχεια να εξαερώσετε το σύστημα.
Τώρα θέλω να σας δώσω ένα λεπτομερές βίντεο επισκευής, που περιγράφεται με περισσότερες λεπτομέρειες.
VIDEO
Αυτό είναι όλο, νομίζω ότι το άρθρο μου σας ήταν χρήσιμο, βάλτε τα like στο social. δίκτυα!
Και έτσι, παιδιά, γεια σε όλους. Το σημερινό βίντεο είναι αφιερωμένο στο αυτοκίνητο Daewoo Lanos. Και σήμερα θα αλλάξω τους οδηγούς της δαγκάνας. Υπάρχει τέτοιο πρόβλημα σε αυτά τα αυτοκίνητα.
Εδώ η δαγκάνα είναι σφιγμένη, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει μια αντίδραση.
Το γεγονός είναι ότι οι οδηγοί της δαγκάνας φθείρονται. Εξαιτίας αυτού, μπορεί να υπάρχει δόνηση στο τιμόνι κατά το φρενάρισμα, μπορεί να υπάρξει ένα χτύπημα.
Γενικά, η επισκευή δεν είναι δύσκολη. Δεν είμαι κάποιου είδους τεχνίτης ή επισκευαστής.
Αλλά είμαι σίγουρος ότι μπορώ να κάνω τα πάντα μόνος μου.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξεβιδώσουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν το τύμπανο και τη δαγκάνα του φρένου. Για αυτή την εργασία χρειαζόμαστε ένα κλειδί 14 και ένα εξάγωνο κλειδί 10.
Χρησιμοποιήστε ένα εργαλείο καλής ποιότητας καθώς οι βίδες είναι βαριές και μπορείτε να γλείψετε τις άκρες. Τότε θα πρέπει να αγοράσετε νέα ανταλλακτικά για το Zaz Shop.
Έτσι, αφαιρούμε τη δαγκάνα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε προσεκτικά τα τακάκια των φρένων.
Τώρα κόβουμε τις εξάγωνες βίδες. Παρεμπιπτόντως, είναι καλύτερο να λιπαίνετε τις βίδες όχι με γράσο ή λιθόλη, καθώς κολλάνε στη θερμότητα από τη θέρμανση.
Καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ειδικό λιπαντικό. Τα παντα.
Τώρα αφαιρούμε το στήριγμα. Εδώ είναι, οι οδηγοί μας δαγκάνα Daewoo Lanos. Τώρα θα πάω στο τορναδόρο να ρίξω μια ματιά. Ίσως θα χρειαστεί να αλέσει το όλο θέμα.
Οι τρύπες στο στήριγμα Daewoo Lanos τρυπήθηκαν για μένα. Έβαλα χοντρές ράγες επισκευής. Δουλευει τελεια. Κάθεται σφιχτά, περπατά ομαλά. Τώρα συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά και οδηγούμε με ασφάλεια.
Πώς αντικαθιστούμε τακάκια μπροστινών φρένων σε Daewoo Lanos, (Daewoo Lanos), Sens, (Sens) Nexia, (Nexia), Chevrolet Lanos, (Chevrolet Lanos), Zaz Chance, (Zaz Chance), κάντε το μόνοι σας.
Κατά το φρενάρισμα, ακούτε έναν χαρακτηριστικό ήχο τριξίματος (μην λαμβάνετε υπόψη το τρίξιμο μετά την οδήγηση μέσα από μια βαθιά λακκούβα ή μια μεγάλη διαδρομή σε μια περιοχή με σκόνη); Μάλλον ήρθε η ώρα να αλλάξετε τακάκια φρένων. (Σε αυτό το άρθρο θα σας πω πώς να αλλάξετε τα μπροστινά τακάκια, περιέγραψα πώς να αλλάξετε τα πίσω τακάκια εδώ)
Είναι πολύ εύκολο να ελέγξετε αν αυτό είναι αλήθεια ή όχι:
- Ανυψώστε το αυτοκίνητο, αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό και κοιτάξτε μέσα από την οπή σέρβις στη δαγκάνα του φρένου στο πάχος της επένδυσης τριβής στο τακάκι του φρένου. Ελάχιστη επιτρεπόμενη φθορά της επένδυσης τριβής: 1,5 mm.
Για να εκτελέσετε την εργασία, θα χρειαστείτε: ένα επίπεδο κατσαβίδι, ένα δαγκάνα βερνιέ, ένα κλειδί 14 mm, ένα γρύλο, ένα κλειδί τροχού.
1. Σφίξτε πλήρως τον μοχλό του χειρόφρενου. Θυμηθείτε να τοποθετήσετε τάκους τροχών κάτω από τους πίσω τροχούς.
2. Αφαιρέστε τα μπουλόνια του μπροστινού τροχού. Στη συνέχεια, ανασηκώστε τη δεξιά ή την αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου για να επιλέξετε τη δεξιά ή την αριστερή (όλα τα ίδια τακάκια θα πρέπει να αντικατασταθούν και στις δύο πλευρές) έτσι ώστε ο μπροστινός τροχός να απελευθερωθεί εντελώς. Τέλος, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό. Εάν είναι απαραίτητο, πλύνετε τα φρένα με ένα μείγμα νερού και απορρυπαντικού. Αφήστε τα φρένα να στεγνώσουν.
Αγαπητά σπιτικά προϊόντα, μπορείτε να πλένετε τα φρένα μόνο με νερό και απορρυπαντικό, σε καμία περίπτωση μην χρησιμοποιείτε βενζίνη, καύσιμο ντίζελ και άλλα προϊόντα πετρελαίου για αυτή τη λειτουργία, καθώς και τυχόν διαλύτες.
3. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να σπρώξετε τα τακάκια των φρένων μακριά από το δίσκο, όπως φαίνεται στην Εικόνα 1.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε το μπουλόνι οδηγού της κάτω δαγκάνας φρένου Εικόνα 2.
Σηκώστε το βραχίονα της δαγκάνας προς τα πάνω φωτογραφία 3.
4. Αφαιρέστε και τα δύο τακάκια φρένων, φωτογραφία 4.
Για να είστε σίγουροι για τα φρένα, πάρτε μια δαγκάνα βερνιέ και μετρήστε το πάχος του δίσκου του φρένου σε τέσσερις θέσεις. Θυμηθείτε ότι το μέγιστο επιτρεπόμενο πάχος δίσκου φρένων είναι 18 mm. Καθαρίστε σχολαστικά τον μηχανισμό του φρένου από βρωμιά, σκόνη και σκουριά. Ελέγξτε την κατάσταση των ελατηρίων συγκράτησης και εάν είναι πολύ παραμορφωμένα ή σκουριασμένα, αντικαταστήστε τα.
5. Μετακινήστε το έμβολο μέσα στη δαγκάνα του φρένου. Προσέξτε πολύ να μην καταστρέψετε το στεγανοποιητικό πορτμπαγκάζ και το έμβολο. Θα πρέπει επίσης να θυμάστε πάντα ότι εάν χυθεί υγρό φρένων στο δοχείο διαστολής του κύριου κυλίνδρου φρένου στην ένδειξη MAX, τότε όταν το έμβολο πιέζεται προς τα μέσα, το υγρό μπορεί να διαρρεύσει. Για να εξαλειφθεί αυτό, είναι απαραίτητο να αντλήσετε μέρος του υγρού από το δοχείο διαστολής με μια καθαρή σύριγγα.
6. Τοποθετήστε νέα τακάκια φρένων (εικόνα 5) στη δαγκάνα.
Κατόπιν χαμηλώστε το στήριγμα της δαγκάνας στην αρχική του θέση. Πριν σφίξετε το μπουλόνι του κάτω πείρου οδηγού, συνιστάται να αφαιρέσετε τον πείρο από το περίβλημα της δαγκάνας του φρένου και να εφαρμόσετε λιπαντικό στην επιφάνειά του, επίσης να βάλετε το λιπαντικό μέσα στο πορτμπαγκάζ. Σφίξτε τον κάτω μπουλόνι οδηγού της δαγκάνας του φρένου.
Πάντα, όταν εκτελείτε οποιαδήποτε εργασία που σχετίζεται με τα φρένα, είναι απαραίτητο να ελέγχετε την ακεραιότητα όλων των ανθήρων και σφραγίδων.
7. Τοποθετήστε τον μπροστινό τροχό και σφίξτε τα μπουλόνια της στερέωσής του. Κατεβάστε το αυτοκίνητο και τέλος σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης.
9. Επαναλάβετε τις παραπάνω ενέργειες, αλλά τώρα στην άλλη πλευρά του αυτοκινήτου.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
10. Αφού ολοκληρώσετε όλες τις εργασίες, μπείτε στο αυτοκίνητο και πατήστε το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές για να φέρετε τα τακάκια των φρένων στους δίσκους. Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε την απαιτούμενη ποσότητα υγρού φρένων στο δοχείο διαστολής.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
84
