Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή δαγκάνας Haldex από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Τα φρένα είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο κάθε αυτοκινήτου, γιατί η ασφάλειά σας εξαρτάται από την απόδοσή τους. Το κύριο φορτίο σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο φέρει το μπροστινό μέρος, όπως γνωρίζουμε εκεί δισκόφρενα. Μετά από μια μεγάλη χιλιομετρική απόσταση, ήδη από 60.000 χιλιόμετρα και άνω, η απόδοση πέδησης αρχίζει να πέφτει, αυτό μπορεί να οφείλεται σε ακατάλληλη λειτουργία της δαγκάνας του φρένου, μερικές φορές μπορεί να πιάσετε ακόμη και μια "σφήνα". Ωστόσο, η συσκευή είναι αρκετά απλή και μπορεί να επισκευαστεί με το χέρι. Νομίζω ότι αυτό το άρθρο θα σας φανεί χρήσιμο, στο τέλος θα υπάρχει ένα λεπτομερές βίντεο ...
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ
Καταρχάς, θα πω ότι ο μπροστινός τροχός μπορεί απλά να μπλοκάρει, κατ' αναλογία όπως σε αυτό το άρθρο, απλώς σταματά να περιστρέφεται! Παιδιά, αυτό είναι πολύ επικίνδυνο, με ταχύτητα μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα. Ως εκ τούτου, η παχύμετρος πρέπει να διαγνωστεί σωστά και έγκαιρα. Ωστόσο, για αρχή, λίγα λόγια για τη δομή.
Θα υπάρχει ξεχωριστό άρθρο για τη δαγκάνα, αλλά τώρα θέλω να δείξω στα «δάχτυλά» μου ποια κινούμενα μέρη υπάρχουν που υποφέρουν καταρχήν. Αυτή είναι μια αρκετά απλή συσκευή, έχει μόνο δύο στοιχεία εργασίας - οδηγούς και έμβολα.
Αυτοί είναι οι ένοχοι της όλης «γιορτής», αν αποτύχουν, τότε το έργο διαταράσσεται. Ωστόσο, η δομή του εμβόλου είναι πλέον αρκετά ισχυρή, η φυσική διαρροή, όταν σπάσατε, ας πούμε, τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου, είναι πλέον ένα σπάνιο φαινόμενο. Και επομένως η δαγκάνα χαλάει λόγω οξίνισης των εμβόλων και των οδηγών, αλλά λίγο πιο κάτω.
Εάν η λειτουργία αυτής της μονάδας διαταραχθεί, τότε αποδεικνύεται ότι υπάρχει ανομοιόμορφη φθορά των τακακιών των φρένων. Απλά πρέπει να τα τραβήξετε έξω και να τα κοιτάξετε, εάν λειτουργούν σωστά, θα πρέπει να έχουν περίπου την ίδια φθορά (συν ή πλην 10%). Αν το πίσω μέρος, για παράδειγμα, είναι πιο χοντρό από το μπροστινό, αποδεικνύεται ότι η δαγκάνα δεν λειτουργεί σωστά! Αξίζει επίσης να κοιτάξετε τον δίσκο του φρένου - η φθορά πρέπει να είναι ομοιόμορφη. Εάν η φθορά των μαξιλαριών είναι ανομοιόμορφη και είναι έντονη, για παράδειγμα, το εξωτερικό είναι πολύ πιο φθαρμένο από το εσωτερικό, πρέπει επειγόντως είτε να αλλάξετε είτε να επισκευάσετε τη δαγκάνα και να μην περιμένετε μέχρι να μπλοκάρει.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Μια τέτοια ανομοιόμορφη φθορά μιλάει μόνο για το χείλος - τα έμβολα πιέζουν έντονα ένα μαξιλάρι (υπάρχει μέγιστη φθορά) και το δεύτερο, όπως ήταν, δεν συμμετέχει καθόλου.
Οι λόγοι όπως πάντα είναι συνηθισμένοι, είναι «ξίνισμα» ή «κοκκοποίηση» των εμβόλων ή των οδηγών των φρένων. Αυτό μπορεί να συμβεί τόσο λόγω ακατάλληλης συντήρησης όσο και λόγω μιας συνηθισμένης βλάβης.
1) Λανθασμένη εξυπηρέτηση. Συχνά, λιπαντικό LITOL ή γράσο γραφίτη γεμίζεται στους οδηγούς στα γκαράζ των λαϊκών τεχνιτών, γεγονός που οδηγεί στο φούσκωμα του ανθήρα του οδηγού και αργότερα απλώς «ξινίζει».
2) Πρόκειται για μια συνηθισμένη ανακάλυψη ανθήρα. Η υγρασία αρχίζει να ρέει πάνω στον οδηγό, η οποία αργά ή γρήγορα θα τον διαβρώσει και θα οδηγήσει σε οξίνιση.
3) Ο επόμενος λόγος έγκειται στο ίδιο το έμβολο. Το σώμα του μπορεί επίσης να υποφέρει από ρήξη ανθήρα, μπαίνει νερό.
4) Είτε από κακής ποιότητας υγρό φρένων. Είναι υδροσκοπικό, και ως εκ τούτου, με την πάροδο του χρόνου, συσσωρεύεται πολύ νερό σε αυτό, εάν δεν αντικατασταθεί, αρχίζει να διαβρώνει το έμβολο από το εσωτερικό, γεγονός που οδηγεί επίσης σε οξίνιση.
Λοιπόν, ας πάμε κατευθείαν στην επισκευή της δαγκάνας. Ας ξεκινήσουμε με το πιο απλό.
Συχνά, οι οδηγοί είναι ένα είδος μπουλονιών που βιδώνονται σε ειδικές ωτίδες του σώματος. Εάν παρουσιάζουν εστίες διάβρωσης που δεν μπορούν πλέον να αφαιρεθούν, τότε απλώς πρέπει να αντικατασταθούν.
Το ξεβιδώνουμε από τη βάση (αυτί) και εισάγουμε έναν νέο οδηγό, πολύ απλή αντικατάσταση.Μετά από αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μόνο το σωστό λιπαντικό (συνήθως έρχεται στο κιτ) και είναι επίσης σημαντικό να μην ξεχάσετε να βάλετε τους ανθήρες, τους ελέγχουμε αμέσως για διαρροές, δεν πρέπει να υπάρχουν σπασίματα και ρωγμές. Τώρα προτείνω να προχωρήσουμε στα πιστόνια.
Εδώ το έργο είναι πιο δύσκολο, γιατί βρίσκονται μέσα στο σώμα της δαγκάνας και η επισκευή δεν είναι τόσο εύκολη. Θέλω να σημειώσω αμέσως - υπάρχουν στιγμές που το έμβολο σφηνώνεται στο σώμα και δεν κινείται καθόλου! Εδώ μπορούν να γίνουν δύο ενέργειες:
1) Προσπαθήστε να ξαναζωντανέψετε αυτή τη δαγκάνα, βάλτε την να "μουλιάσει", ας πούμε, σε βενζίνη ή γράσο σιλικόνης. Στη συνέχεια προσπαθήστε προσεκτικά να τραβήξετε το έμβολο έξω από το περίβλημα.
2) Αγοράστε μια καινούργια δαγκάνα. Μερικές φορές μπλοκάρει πολύ σταθερά, σπάζοντας τη θήκη· οι επισκευές δεν θα βοηθήσουν εδώ.
Εάν τα έμβολα εξακολουθούν να λειτουργούν, η πρώτη δυσκολία αφορά το τράβηγμα τους από το σώμα. Για να γίνει αυτό, το πρατήριο χρησιμοποιεί πεπιεσμένο αέρα, ο οποίος τροφοδοτείται στην οπή του υγρού φρένων. Έτσι, το έμβολο απλά πετά έξω, εάν κάνετε επισκευές στο γκαράζ, τότε πρέπει να "στριμώξετε" με τη βοήθεια υγρού φρένων, απλά χωρίς να τα αποσυνδέσετε από το γενικό σύστημα. Μην ανησυχείτε ότι το "φρένο" θα διαρρεύσει, πρέπει ακόμα να το αλλάξετε μετά την επισκευή.
Τώρα εξετάζουμε την υπόθεση. Εάν υπάρχουν ίχνη κάμψης, σκουριάς ή μηχανικής βλάβης, τότε πρέπει οπωσδήποτε να αλλάξει, η επισκευή δεν θα δικαιολογηθεί εδώ. Για να γίνει αυτό, αγοράζουμε κιτ επισκευής, με λαστιχένιες τσιμούχες και νέα έμβολα, είναι σημαντικό να αντικατασταθεί ότι πρέπει να έχει ειδικό λιπαντικό, συνήθως και για τους οδηγούς και για τα έμβολα! ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ!
Χωρίς αυτό, δεν θα έχει νόημα η επισκευή, γιατί πώς μπορείτε να σπάσετε νέες σφραγίδες.
Τώρα θα απαριθμήσω τα σημεία:
1) Βγάζουμε τα παλιά λαστιχάκια και τσιμούχες.
3) Καθαρίζουμε τη θήκη, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά.
4) Στη συνέχεια, εφαρμόζοντας νέο λιπαντικό, επεξεργαζόμαστε όλα τα σημεία στερέωσης.
5) Τοποθετήστε τις σφραγίδες τσίχλας
6) Τοποθετήστε τα έμβολα, επίσης προλιπασμένα.
Μετά από αυτούς τους χειρισμούς, συλλέγουμε τη δαγκάνα. Η επισκευή ολοκληρώθηκε, μπορεί να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο. Μην ξεχάσετε να αλλάξετε το υγρό φρένων και στη συνέχεια να εξαερώσετε το σύστημα.
Τώρα θέλω να σας δώσω ένα λεπτομερές βίντεο επισκευής, που περιγράφεται με περισσότερες λεπτομέρειες.
Αυτό είναι όλο, νομίζω ότι το άρθρο μου σας ήταν χρήσιμο, βάλτε τα like στο social. δίκτυα!
Συμβαίνει ότι το αυτοκίνητο αρχίζει να φρενάρει άσχημα. Πατάς και το πεντάλ του φρένου έχει γίνει σταθερό και σαν κάτι σφηνώνει στους τροχούς. Ανοίξτε το καπάκι της δεξαμενής του κύριου κυλίνδρου φρένων - εάν το υγρό αφρίσει ή έχει σκούρο χρώμα, θα πρέπει να κάνετε μια πλήρη αλλαγή υγρού φρένων. Ωστόσο, πιθανότατα, το θέμα είναι στη δαγκάνα του φρένου ή στους οδηγούς του. Και είστε αρκετά ικανοί να επισκευάσετε τη δαγκάνα με τα χέρια σας.
Αφαίρεση της δαγκάνας του φρένου αυτοκινήτου
Είστε αρκετά ικανοί να επισκευάσετε τη δαγκάνα με τα χέρια σας.
Σχίζουμε τα μπουλόνια του τροχού (μεγέθη 17, 19, 21 με το κλειδί στο χέρι).
Βάζουμε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο, το σηκώνουμε και το στερεώνουμε επιπλέον με ειδικό ξύλινο «κατσίκι» ή κάτι άλλο.
Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια ή τα μπουλόνια του τροχού (ό,τι έχετε εκεί).
Αφαιρούμε τον τροχό.
Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, προσπαθούμε να πιέσουμε τη δαγκάνα μακριά από εμάς. Αν κολλήσει προσπαθούμε να το μετακινήσουμε έστω λίγο.
Υπάρχουν δύο μπουλόνια πίσω από τη δαγκάνα (συνήθως 14). Τα ξεβιδώνουμε.
Αφαιρέστε τη δαγκάνα. Προετοιμάστε μια βάση για αυτό εκ των προτέρων ή κρεμάστε το στο ελατήριο του αμορτισέρ. Η δαγκάνα δεν πρέπει ποτέ να κρέμεται από τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου.
Αφαιρέστε τα τακάκια των φρένων από τη βάση.
Επισκευή δαγκάνας φρένων αυτοκινήτου
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να επιθεωρήσετε τους οδηγούς της δαγκάνας (λαϊκά "στρατιώτες"), τις περισσότερες φορές αποτυγχάνουν.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να επιθεωρήσετε τους οδηγούς της δαγκάνας (λαϊκά "στρατιώτες"), τις περισσότερες φορές αποτυγχάνουν. Οι «στρατιώτες» πρέπει εύκολα να περπατούν πέρα δώθε. Φυσικά, πρέπει να είναι άθικτα και να αφαιρεθούν εντελώς.Αν η κίνησή τους είναι δύσκολη, ή «ξινίζουν» σε ένα σημείο, τότε κάντε μια απλή επισκευή των οδηγών της δαγκάνας.
Χρησιμοποιώντας "VD-40" (ή άλλο), καθαρίστε τους ανθήρες των οδηγών, τις θέσεις τους. Μόλις φύγει ανοιχτόχρωμος αφρός αντί για σκούρο, σημαίνει ότι έχει βγει η βρωμιά.
Τώρα πρέπει να πάρετε ένα ειδικό λιπαντικό για τους οδηγούς δαγκάνας φρένων (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λιθόλη). Λιπάνετε ελεύθερα το σώμα του «στρατιώτη» και μετά περπατήστε το μπρος-πίσω αρκετές φορές στο κάθισμα.
Ίσως αυτό είναι το μόνο που μπορείτε να κάνετε με τα χέρια σας όταν επισκευάζετε τους οδηγούς δαγκάνας. Εάν η μπότα είναι κατεστραμμένη, αγοράστε την, εγκαταστήστε μια νέα. Ο οδηγός έχει σπάσει - πρέπει επίσης να αγοράσετε ένα νέο (πριν από αυτό, αφαιρέστε το τσιπ), δεν συνιστάται η συγκόλληση. Υπάρχουν κιτ επισκευής για τους οδηγούς δαγκάνας προς πώληση, περιλαμβάνουν τέσσερις οδηγούς και ανθήρες (μόνο για τα πίσω ή μόνο για τα μπροστινά φρένα).
