Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή διανομέα Opel Astra από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Μπροστινή πλήμνη Opel Astra H - πώς να αντικαταστήσετε ένα συγκρότημα με ρουλεμάν τροχού (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, station wagon)
Στο αυτοκίνητο Opel Astra H, το ρουλεμάν της μπροστινής πλήμνης βρίσκεται ακριβώς στο ίδιο το περίβλημα της μπροστινής πλήμνης. Αυτό το σχέδιο δεν είναι πτυσσόμενο, Επομένως, για να αντικαταστήσετε το μπροστινό ρουλεμάν πλήμνης με το Opel Astra N, πρέπει απλώς να αφαιρέσετε το παλιό συγκρότημα πλήμνης και να εγκαταστήσετε ένα νέο, χωρίς να πιέσετε το ίδιο το ρουλεμάν. Στο εσωτερικό υπάρχει επίσης ένας αισθητήρας περιστροφής τροχού, σε περίπτωση δυσλειτουργίας του οποίου το συγκρότημα πλήμνης αλλάζει επίσης εντελώς.
Η τιμή ενός πλήρους εξαρτήματος είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτή ενός τυπικού ρουλεμάν. Το Opel Astra H είναι ένα αυτοκίνητο πάνω από το μέσο όρο στην κατηγορία, επομένως, λαμβάνονται πολλά χρήματα για αυτόν τον τύπο επισκευής σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων (2000-3000 ρούβλια).
Από τα προηγούμενα, το συμπέρασμα υποδηλώνει από μόνο του - είναι πιο σκόπιμο να αντικαταστήσετε μόνοι σας την μπροστινή πλήμνη με το Opel Astra H, επιπλέον, κατά την επισκευή, δεν θα χρειαστείτε ειδικά εργαλεία, καθώς και τις επαγγελματικές δεξιότητες ενός μηχανικού αυτοκινήτου .
Τα πρώτα σημαντικά σημάδια ότι το ρουλεμάν της μπροστινής πλήμνης του Opel Astra H έχει αρχίσει να δυσλειτουργεί είναι ο εξωτερικός θόρυβος από τον τροχό. Πρόσθετες πινακίδες: δόνηση στην καμπίνα, ήχος άλεσης, αστάθεια αισθητήρα, θέρμανση, παιχνίδι τροχών. Για να ελέγξετε το ρουλεμάν πλήμνης στο Opel Astra N, εκτελέστε τις ακόλουθες λειτουργίες:
Πρώτον, ο μπροστινός τροχός είναι αναρτημένος, στην πλευρά όπου αντικαθίστανται οι δυσλειτουργίες (θόρυβος).
Στη συνέχεια, περιστρέφουμε τον τροχό με τα χέρια μας για να βεβαιωθούμε ότι ο θόρυβος προέρχεται από αυτόν.
Η αντίστροφη κίνηση και η ομαλότητα της περιστροφής ελέγχονται αμέσως.
Εάν είναι δυνατόν, μετρήστε το αξονικό παιχνίδι με έναν δείκτη, η τιμή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,05 mm.
Η θέρμανση του τμήματος της πλήμνης ελέγχεται αμέσως μετά την ακινητοποίηση του οχήματος.
Παρακολουθήστε μια επιλογή βίντεο σχετικά με τα διαγνωστικά, καθώς και παραδείγματα λειτουργίας ενός ελαττωματικού ρουλεμάν στο κέντρο του Opel Astra H 1.6-1.8.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το ρουλεμάν του τροχού βούισε:
Πώς να ελέγξετε τη διάταξη του διανομέα:
Διαγνωστικά ρουλεμάν πλήμνης μπροστινού τροχού:
- Συχνή υπερθέρμανση του εξαρτήματος λόγω ανεπαρκούς λίπανσης. - Είσοδος βρωμιάς ή υγρασίας λόγω αποσυμπίεσης των στεγανοποιήσεων λαδιού (στεγανοποιήσεις). - Μη φθηνή οδήγηση σε ανωμαλίες στο δρόμο (τρύπες, λακκούβες, κράσπεδα). - Λήξη της καθορισμένης διάρκειας ζωής που έχει δηλώσει ο κατασκευαστής. - Ελάττωμα ή κατασκευαστικό ελάττωμα της μονάδας.
Το συγκρότημα ρουλεμάν τροχού Opel Astra H είναι ένα τυπικό κομμάτι φλάντζας με κλειστό ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς πιεσμένο μέσα. Το πλήρες συγκρότημα είναι στερεωμένο στην άρθρωση του τιμονιού καθώς και στον κινητήριο άξονα. Οι παρακάτω εικόνες δείχνουν τη διάταξη συναρμολόγησης, με μια λίστα προαιρετικών εξαρτημάτων και συνδετήρων.
Η αντικατάσταση του ρουλεμάν τροχού Opel Astra H ξεκινά με προπαρασκευαστικά μέτρα. Σταθμεύστε το αυτοκίνητό σας σε επίπεδο χώρο με καλό φωτισμό. Στη συνέχεια, βάζουμε τάκους τροχών κάτω από τους πίσω τροχούς, αφαιρούμε το χειρόφρενο και ενεργοποιούμε τη νεκρά. Για επισκευές, θα χρειαστείτε ένα τυπικό σετ κλειδιά ή υποδοχές καστάνιας, καθώς και ένα γρύλο. Για την ασφάλεια της εργασίας, πρώτα χαλαρώστε τα μπουλόνια του τροχού και το παξιμάδι ασφάλισης του άξονα μετάδοσης κίνησης και μόνο στη συνέχεια σηκώστε το αυτοκίνητο με έναν γρύλο.
Αφού αφαιρέσετε τον τροχό και ξεβιδώσετε το παξιμάδι ασφάλισης πλήμνης, αφαιρέστε τη δαγκάνα του φρένου. Αρχικά, λυγίστε το μαξιλαράκι τριβής συγκράτησης (ελατήριο) στο πλάι με ένα κατσαβίδι. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα καπάκια των πίσω μπουλονιών στερέωσης.
Ξεβιδώνουμε τα πίσω μπουλόνια στερέωσης.Μετά από αυτό, αφαιρώντας τη δαγκάνα, την κρεμάμε στο ελατήριο του αμορτισέρ.
Τώρα ξεβιδώνουμε το δίσκο του φρένου με την κεφαλή TORX T30.
Αφού αφαιρέσετε το δίσκο του φρένου, πάρτε ένα σφυρί και χτυπήστε προσεκτικά τον κινητήριο άξονα.
Ξεβιδώνουμε τη βιδωτή σύνδεση στον σφαιρικό σύνδεσμο. Στη συνέχεια, εισάγουμε το κατσαβίδι στην αυλάκωση και σφυρώνουμε με ένα σφυρί για να ξεσφίξουμε τους συνδετήρες.
Χτυπήστε προσεκτικά τον βραχίονα ανάρτησης με ένα σφυρί για να αφαιρέσετε το άκρο της μπάλας από την άρθρωση του τιμονιού.
Γυρίζουμε τη γροθιά για να αποκτήσουμε πρόσβαση στα μπουλόνια της φλάντζας της πίσω πλήμνης για να τα ξεβιδώσουμε.
Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το καλώδιο του αισθητήρα ABS για να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν τροχού Opel Astra N..
Πριν αλλάξετε το ρουλεμάν τροχού, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του άξονα μετάδοσης κίνησης και των αρθρώσεων της άρθρωσης του τιμονιού, καθώς και τη στεγανότητα της άρθρωσης CV. Η αντικατάσταση του μπροστινού ρουλεμάν πλήμνης στο Opel Astra H πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες.
Ετοιμάζουμε νέο ανταλλακτικό για τοποθέτηση αφαιρώντας το πλαστικό κάλυμμα. Στη συνέχεια, το στρέφουμε στις οπές στερέωσης και το βιδώνουμε στην άρθρωση του τιμονιού.
Συνδέουμε το καλώδιο του αισθητήρα ABS.
Στη συνέχεια, εισάγετε το άκρο της μπάλας στην τρύπα, βιδώστε το ξανά στη γροθιά, τοποθετήστε το δίσκο φρένου με τη δαγκάνα με αντίστροφη σειρά.
Στο τέλος της συναρμολόγησης, σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης με ένα δυναμόκλειδο. Για τη ροπή σύσφιξης, δείτε το αντίστοιχο άρθρο στην ιστοσελίδα μας ή τις τεχνικές πληροφορίες παρακάτω.
Τοποθετήστε τον πείρο και μετά βιδώστε τον τροχό στη θέση του. Αυτό ολοκληρώνει την αντικατάσταση του ρουλεμάν τροχού στο αυτοκίνητο Opel Astra H.
Η επιλογή ενός ρουλεμάν πλήμνης για το Opel Astra N κατά αριθμό και κατασκευαστή θα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη, καθώς το κόστος του εξαρτήματος είναι 4000-9000 ρούβλια. Τα συγκροτήματα πλήμνης υψηλής τεχνολογίας με ενσωματωμένο ρουλεμάν τροχού γωνιακής επαφής διπλής σειράς και αισθητήρα ABS (μαγνητικός δακτύλιος) αγοράζονται καλύτερα από γνωστούς κατασκευαστές ρουλεμάν. Για παράδειγμα, το ρουλεμάν τροχού για το Opel Astra N από την SKF (SKF), σύμφωνα με κριτικές, είναι ένα από τα καλύτερα μεταξύ όλων των αναλόγων (τιμή περίπου 7.000 ρούβλια)... Τα γνήσια ανταλλακτικά της General Motors φημίζονται επίσης για την αξιοπιστία τους, αλλά η τιμή ενός προϊόντος αυτής της συγκεκριμένης μάρκας ξεπερνά τα 16.000 ρούβλια.
Ακολουθεί ένας συνοπτικός πίνακας με σύντομες πληροφορίες σχετικά με τα προτεινόμενα ρουλεμάν αντικατάστασης (τιμή, άρθρο, πληρότητα). Ο αρχικός αριθμός ρουλεμάν τροχού είναι 1603254 (Opel).
Τα ρουλεμάν πλήμνης φθείρονται αρκετά γρήγορα, επειδή η ποιότητα των δρόμων στη Ρωσία απέχει πολύ από την καλύτερη ποιότητα. Το πρώτο σύμπτωμα ενός φθαρμένου ρουλεμάν είναι ένα χαρακτηριστικό βουητό, το οποίο ακούγεται πιο καθαρά σε ταχύτητες άνω των 60 km. Στη μία η ώρα. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται η αντικατάσταση των ρουλεμάν το συντομότερο δυνατό.
Καλύτερα να αλλάζετε ρουλεμάν ανά δύο, αφού αν το πρώτο βουίζει, σύντομα θα ξεκινήσει και το δεύτερο, γιατί το σασί φθείρεται περίπου ομοιόμορφα.
Στο Opel Astra, τα γνήσια ρουλεμάν τροχών παρέχονται αμέσως με πλήμνη και αισθητήρα ABS.
Για τη διαδικασία αντικατάστασης των ρουλεμάν του μπροστινού τροχού, θα χρειαστείτε:
Γρύλος.
λάκκος παρατήρησης
Σετ πρίζας τύπου Ε (γρανάζι όπισθεν).
Vorotok.
Προέκταση μοχλού.
Σφυριά.
WD-40.
Σηκώστε το όχημα από την απαιτούμενη πλευρά με γρύλο.
Αποσυναρμολογήστε τον τροχό.
Ανοίξτε τα τακάκια των φρένων.
Αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι του παξιμαδιού της πλήμνης.
Αφαιρέστε το παξιμάδι της πλήμνης. Αυτό δεν είναι τόσο εύκολο, αφού στερεώνεται σύμφωνα με το πρότυπο με δύναμη 280 N.m. Ακόμη και αν βάλετε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα, ο άξονας του άξονα θα συνεχίσει να μετακινείται. Για να ξεβιδώσετε με επιτυχία το παξιμάδι της πλήμνης, κάντε τα εξής:
Αφαιρέστε το κεντρικό βύσμα από το δίσκο και κρεμάστε τον τροχό σε δύο μπουλόνια.
Κατεβάστε το όχημα από τον γρύλο.
Τώρα μπορείτε να εφαρμόσετε όλο το βάρος σας και να ξεβιδώσετε το παξιμάδι.
Αφαιρέστε τη φίσα στερέωσης του αισθητήρα ABS, που βρίσκεται στο γόνατο του αμορτισέρ.
Ξεβιδώστε τελείως τη δαγκάνα του φρένου.Αλλά δεν χρειάζεται να το αποσυναρμολογήσετε εντελώς.
Αφαιρέστε το δίσκο του φρένου από την πλήμνη του οχήματος. Εάν ο δίσκος αλλάξει, τότε μπορείτε απλά να τον χτυπήσετε με ένα σφυρί. Εάν όχι, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το WD-40 και να γκρεμίσετε το δίσκο του φρένου με ελαφρύ χτύπημα. Εάν έχετε αφαίρεση δίσκου φρένων, μπορείτε να το αφαιρέσετε ακόμα πιο γρήγορα.
Τώρα συνιστάται να τραβήξετε τον άξονα του άξονα έξω από την πλήμνη και να ελευθερώσετε χώρο για εργασία, δηλαδή για την αποσυναρμολόγηση των μπουλονιών πλήμνης.
Για να ξεβιδώσετε τον άξονα του άξονα από την πλήμνη, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τον κάτω σφαιρικό βραχίονα από την άρθρωση του τιμονιού. Είναι απαραίτητο να στρίψετε με δύο πόμολα, αφού πρόκειται για "μπουλόνι με παξιμάδι".
Αφαιρέστε προσεκτικά τον άξονα του άξονα αφού αφαιρέσετε τον σφαιρικό άξονα. Ο άξονας του άξονα είναι σχισμή, πρέπει να ληφθεί μέριμνα. Το κύριο πράγμα είναι να μην αφαιρέσετε τον άξονα του άξονα από το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς μπορείτε να χάσετε αμέσως το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
Τώρα μπορείτε να δείτε τα τρία μπουλόνια που στερεώνουν την πλήμνη στην άρθρωση του τιμονιού.
Είναι απαραίτητο να τα ξεβιδώσετε και να θυμάστε σε ποια γωνία βγαίνει το καλώδιο του αισθητήρα ABS. Αυτή η γωνία πρέπει να θυμόμαστε για περαιτέρω εγκατάσταση, έτσι ώστε το καλώδιο του αισθητήρα να εγκατασταθεί σωστά. Διαφορετικά, δεν θα υπάρχει αρκετό μήκος. Το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι το καλώδιο βγαίνει από το πλάι της δαγκάνας του φρένου.
Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε το κέντρο. Εδώ πρέπει να είστε ακόμη πιο προσεκτικοί, αφού δεν υπάρχει μέρος για να χτυπήσετε το hub, δεν μπορείτε να πλησιάσετε από μέσα, επειδή υπάρχει αισθητήρας ABS. Επιπλέον, ένας προφυλακτήρας λάσπης είναι εγκατεστημένος στην πλήμνη. Γενικά, σε αυτό το σημείο είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε προσεκτικά, βήμα προς βήμα, την πλήμνη.
Μετά την αφαίρεση της πλήμνης, ο αισθητήρας ABS θα παραμείνει στην άρθρωση του τιμονιού. Πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά.
Χτυπήστε προσεκτικά τον αισθητήρα ABS από τη νέα πλήμνη.
Τοποθετήστε τον παλιό αισθητήρα ABS στη νέα πλήμνη και συναρμολογήστε την πλήμνη με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση.
Επαναλάβετε τη διαδικασία με τη δεύτερη πλήμνη και το ρουλεμάν τροχού.
Όταν σφίγγετε το παξιμάδι της πλήμνης, είναι απαραίτητο να κάνετε το ίδιο όπως κατά την αποσυναρμολόγηση, δηλαδή να κρεμάσετε τον τροχό και να κατεβάσετε τον γρύλο. Αυτό είναι απαραίτητο γιατί το παξιμάδι πρέπει να στερεωθεί με την ίδια δύναμη 280 Nm.
Κατά την επισκευή ενός ρουλεμάν τροχού και μιας πλήμνης, δεν χρειάζεται να ξεβιδώσετε τη σφαίρα. Μπορείτε απλά να χτυπήσετε την άρθρωση CV και να ξεβιδώσετε το τιμόνι μέχρι τέρμα, και στη συνέχεια να σύρετε εύκολα κάτω από όλα τα μπουλόνια.
Κατά την εγκατάσταση μιας νέας πλήμνης, είναι απαραίτητο να λιπάνετε την ίδια την πλήμνη και το κάθισμα με γράσο γραφίτη. Ο αισθητήρας δεν χρειάζεται να απενεργοποιηθεί από το παπούτσι. Η διαδικασία αντικατάστασης ενός ρουλεμάν τροχού μαζί με την πλήμνη (προαιρετικά) διαρκεί έως και 6 ώρες. Όλα εξαρτώνται από την ικανότητα και την εμπειρία της επισκευής του πλαισίου του αυτοκινήτου.
Η αντικατάσταση των πίσω ρουλεμάν πλήμνης πραγματοποιείται σύμφωνα με την ίδια αρχή και μέθοδο με την αντικατάσταση των μπροστινών. Τα συμπτώματα των φθαρμένων ρουλεμάν είναι απολύτως πανομοιότυπα - βουητό όταν οδηγείτε με ταχύτητες άνω των 60 km. Στη μία η ώρα. Κατά κανόνα, το δεύτερο σύμπτωμα είναι το παιχνίδι του τροχού όταν είναι χαλαρό.
Η διαδικασία αντικατάστασης ενός ρουλεμάν διαρκεί έως και 4 ώρες, ανάλογα με τη διαθεσιμότητα των απαραίτητων εργαλείων και την εμπειρία στην επισκευή του πλαισίου του αυτοκινήτου. Από τα εργαλεία χρειάζεστε τα πάντα όπως όταν αντικαθιστάτε τα ρουλεμάν του μπροστινού τροχού.
Αποσυναρμολογήστε τον τροχό σηκώνοντας πρώτα το πίσω μέρος του αυτοκινήτου με έναν γρύλο.
Αφαιρέστε το καπάκι της σκόνης.
Τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι, το οποίο είναι καλυμμένο. Τραβήξτε έξω τον πείρο, ξεβιδώστε το παξιμάδι. Τα περισσότερα ρουλεμάν φθείρονται γρήγορα εάν αυτό το παξιμάδι δεν στερεωθεί σωστά.
Τώρα πρέπει να σκουπίσετε τη βρωμιά και τη σκόνη από το DAC.
Αφαιρέστε τα εσωτερικά ρουλεμάν από την πλήμνη. Σκουπίστε το βρώμικο λίπος από τα καθίσματα.
Αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού από το εσωτερικό της πλήμνης και νοκ άουτ την εξωτερική κούρσα των παλιών ρουλεμάν. Για αυτή τη διαδικασία συνιστάται η χρήση σφυριών.
Τώρα είναι απαραίτητο να πιέσετε στην πλήμνη, ενώ είναι αποσυναρμολογημένη, οι εσωτερικές κούρσες από τα ήδη νέα ρουλεμάν. Αυτό θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των νέων ρουλεμάν.
Τώρα είναι απαραίτητο να φράξετε την περιοχή μεταξύ των ρουλεμάν και των ίδιων των ρουλεμάν με γράσο.Τοποθετήστε το εσωτερικό μέρος του ρουλεμάν στο κάθισμα.
Τοποθετήστε μια νέα τσιμούχα λαδιού.
Τοποθετήστε το στην εσωτερική επιφάνεια του εξωτερικού ρουλεμάν και τοποθετήστε το όλο στο DAC.
Τοποθετήστε τη ροδέλα που συνοδεύει το αυλάκι.
Σφίξτε το παξιμάδι με την απαιτούμενη ροπή και τοποθετήστε ξανά τον τροχό.
Καρφιτσώστε και σφίξτε τον τροχό.
Επαναλάβετε τη διαδικασία για την αντικατάσταση του ρουλεμάν τροχού με τον δεύτερο τροχό.
Μετά από 100 km, σφίξτε το παξιμάδι της πλήμνης, εάν χρειάζεται.
Η διαδικασία αντικατάστασης ρουλεμάν τροχών συνιστάται να γίνεται με συνεργάτη. Επίσης, μετά την αντικατάσταση του ρουλεμάν τροχού, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού φρένων, επειδή ολόκληρο το σύστημα πέδησης αφαιρέθηκε κατά την επισκευή και την αντικατάσταση των ρουλεμάν. Δεν χρειάζεται να επισκεφτείτε κέντρα σέρβις, η διαδικασία αντικατάστασης ρουλεμάν, τόσο εμπρός όσο και πίσω, μπορεί να πραγματοποιηθεί σε γκαράζ, θέμα χρόνου και υπομονής.
