Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή συμπλέκτη VAZ 2109 από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ο συμπλέκτης σε ένα αυτοκίνητο χρησιμεύει ως σύνδεσμος μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή η μονάδα αναλαμβάνει όλο το φορτίο που προκύπτει κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Κατά συνέπεια, το εξάρτημα μπορεί δικαίως να θεωρηθεί αναλώσιμο, επειδή οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν τακτικά την ανάγκη αντικατάστασής του ή προγραμματισμένης συντήρησης.
Είναι σχεδόν αδύνατο να επηρεαστεί ο βαθμός φθοράς αυτής της μονάδας. Επομένως, μετά την επεξεργασία του πόρου του συμπλέκτη, πρέπει να αντικατασταθεί μερικώς ή πλήρως (σε περίπτωση σοβαρών δυσλειτουργιών).
Ο μηχανισμός χρειάζεται σέρβις στις ακόλουθες περιπτώσεις:
Ο συμπλέκτης «οδηγεί». Η ισχύς του κινητήρα πέφτει.
Παρατηρείται ολίσθηση κόμβου ή εμφανίζεται ατελής ενεργοποίηση.
Ακούγονται κλικ κατά την αλλαγή ταχύτητας.
Ο συμπλέκτης αποδεσμεύεται αυτόματα.
Οι κραδασμοί παρατηρούνται όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη.
Σε κάθε μία από τις παραπάνω περιπτώσεις, συνιστάται η μερική συντήρηση ή η αντικατάσταση της εν λόγω μονάδας.
Η τήρηση όλων των συστάσεων από το εγχειρίδιο από την αυτοκινητοβιομηχανία δεν εγγυάται το γεγονός ότι όλα γίνονται απλά και γρήγορα. Δεν έχει κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου τη δυνατότητα να οδηγήσει ένα αυτοκίνητο σε λάκκο ή υπέρβαση. Ο ανελκυστήρας είναι τέλειος για εργασία, αλλά δεν τον έχουν όλοι.
Όταν επικοινωνείτε με οποιαδήποτε υπηρεσία, η αντικατάσταση θα γίνει μέσα σε λίγες ώρες, αλλά για μια τέτοια υπηρεσία θα χρειαστεί να πληρώσετε ένα σημαντικό ποσό. Για ανεξάρτητη εργασία, μπορεί να χρειαστεί μια ολόκληρη μέρα. Ίσως περισσότερο αν δεν έχετε εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων.
Ο περισσότερος χρόνος δαπανάται για αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση. Η λειτουργία αντικατάστασης του κόμβου δεν θα σας πάρει περισσότερο από μισή ώρα. Αργότερα στο άρθρο θα εξετάσουμε τη διαδικασία αντικατάστασης του συμπλέκτη χωρίς λάκκο / ανυψωτικό.
Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ενδιαφέρεται για το ερώτημα: είναι δυνατή η αντικατάσταση χωρίς αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων; Είναι απίθανο να βρείτε μια σαφή απάντηση, αλλά η διαδικασία είναι αρκετά εφικτή.
Πρώτα, βρείτε μερικά μεγάλα κούτσουρα ύψους έως 40 cm, και επίσης πάρτε μερικά επιπλέον μπλοκ. Για να μην πέσει το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της εργασίας, φροντίστε να τοποθετήσετε ένα ζευγάρι συνηθισμένων τροχών κάτω από το αυτοκίνητο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Για να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων ή όχι - θα πρέπει να απαντήσετε συγκεκριμένα σε αυτήν την ερώτηση. Γιατί με απρόσεκτες ενέργειες, το σημείο ελέγχου μπορεί απλά να πέσει στο έδαφος και η ανύψωσή του από κάτω από το αυτοκίνητο θα είναι πολύ προβληματική.
Αποσυνδέστε πρώτα την μπαταρία έτσι ώστε να απενεργοποιηθεί η παροχή ρεύματος στο μηχάνημα. Στη συνέχεια, μπορείτε να μεταβείτε στη διαδικασία που εμφανίζεται στην ακόλουθη λίστα:
Αφαιρέστε τους τροχούς και απομακρύνετέ τους από το μηχάνημα.
Αποσυναρμολογήστε τα άκρα του τιμονιού, ελευθερώστε τα στηρίγματα.
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον σφαιρικό σύνδεσμο.
Αφαιρέστε την προστασία του κινητήρα με ένα καλώδιο.
Το επόμενο βήμα είναι να στραγγίξετε το λάδι από το κουτί.
Χαλαρώστε το παξιμάδι, αφαιρέστε το.
Ξεβιδώστε τα παξιμάδια στα δύο μαξιλάρια.
Τοποθετήστε ένα γρύλο ή άλλο στήριγμα κάτω από τον κινητήρα.
Αποσυνδέστε τον αισθητήρα όπισθεν.
Αποσυνδέστε τα καλώδια από τη μίζα, ξεβιδώστε τα παξιμάδια και αποσυναρμολογήστε την.
Ξεβιδώστε τα παξιμάδια στο προστατευτικό του σφονδύλου και στο πιρούνι.
Σε αυτό το βήμα, αφαιρέστε την άρθρωση CV από τη δεξιά πλευρά. Η αριστερή πλευρά δεν πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.
Αφαιρέστε τα μπουλόνια στερέωσης στη μονάδα κιβωτίου ταχυτήτων.
Στο τελευταίο βήμα, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που βρίσκονται πάνω από τη δεξιά άρθρωση CV.
Αφού ολοκληρωθούν οι προπαρασκευαστικές εργασίες, μπορείτε να αφαιρέσετε το κουτί. Ωστόσο, πάρτε το χρόνο σας. Πάρτε τα δύο μπουλόνια από το πάνω μέρος του βραχίονα για να συνεχίσετε. Αυτά τα στοιχεία έχουν ένα νήμα κατάλληλο για την κατάστασή μας.Βιδώστε τα από πάνω και μπορείτε να ξεκινήσετε να διαχωρίζετε τους κόμβους με έναν λοστό. Αυτό το σχέδιο αντικατάστασης συμπλέκτη είναι πολύ χρονοβόρο. Αφαιρέστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης μέσα από το κενό και ξεβιδώστε τα μπουλόνια του καλαθιού.
Σε σύγκριση με το εγχειρίδιο οδηγιών, η διαδικασία αντικατάστασης είναι ελαφρώς διαφορετική. Το νέο ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι τοποθετημένο στη θέση του. Στη συνέχεια, ο δίσκος τοποθετείται στον σφόνδυλο και μόνο τότε το καλάθι τοποθετείται στην κορυφή.
Τα μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται περίπου δύο στροφές. Δεν πρέπει να σφίγγονται πολύ. Στο επόμενο βήμα, με τη μέγιστη προσοχή, αρχίστε να σύρετε τον άξονα εισόδου πάνω στις σφήνες του δίσκου.
Κατά τη διαδικασία αντικατάστασης, προσέξτε τα πέταλα του καλαθιού. Αυτά τα στοιχεία έχουν ασήμαντο πόρο εργασίας. Επομένως, εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν.
Αφού εκτελέσετε εργασίες αντικατάστασης του συμπλέκτη, συναρμολογήστε το αυτοκίνητο με την αντίστροφη σειρά. Σε αυτό μπορούμε να υποθέσουμε ότι η επισκευή έχει τελειώσει.
Συνοψίζοντας, σημειώνουμε ότι από το άρθρο μάθατε πώς να αντικαθιστάτε τον συμπλέκτη σε ένα VAZ-2109 με τα χέρια σας. Εάν αισθάνεστε έλλειψη εμπειρίας στην επισκευή αυτοκινήτων, τότε η καλύτερη διέξοδος από την κατάσταση θα ήταν να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων. Σε αυτή την περίπτωση, θα εξοικονομήσετε πολύ χρόνο, νεύρα και χρήματα.
Υπάρχει ειδική προσφορά στην ιστοσελίδα μας. Μπορείτε να λάβετε δωρεάν διαβούλευση με τον εταιρικό δικηγόρο μας κάνοντας απλώς την ερώτησή σας στην παρακάτω φόρμα.
Γεια σας αγαπητοί αναγνώστες my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. Στο προηγούμενο άρθρο μιλήσαμε για δυσλειτουργίες συμπλέκτη, καθώς και για τον τρόπο ρύθμισης του, σήμερα θα συνεχίσω το θέμα του συμπλέκτη και θα μιλήσω για πώς να αντικαταστήσετε τον συμπλέκτη σε ένα VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). Στην προσοχή σας, μια βήμα προς βήμα έκθεση φωτογραφίας για την αντικατάσταση του συμπλέκτη σε ένα VAZ 2109 με τα χέρια σας.
Ένα σετ πλήκτρων (τέλος, δαχτυλίδι).
Λάκος επιθεώρησης.
Νέος συμπλέκτης για VAZ 2109.
Γρύλος.
«Στα χέρια» και 4-5 ώρες ελεύθερος χρόνος.
Οδηγούμε στο λάκκο και σφίγγουμε το χειρόφρενο.
Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε το "μείον" από την μπαταρία.
Στην αριστερή πλευρά, αφαιρέστε την ασπίδα του κινητήρα.
Χρησιμοποιώντας μια σμίλη, είναι απαραίτητο να ξεκλειδώσετε και στη συνέχεια να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια της πλήμνης και από τους δύο μπροστινούς τροχούς.
Τοποθετήστε έναν γρύλο κάτω από τον αριστερό τροχό, σηκώστε τον και αφαιρέστε τον.
Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον σφαιρικό σύνδεσμο και αφαιρέστε τη μονάδα δίσκου από την πλήμνη.
Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης του επάνω κιβωτίου, αντί για αυτά, σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης της κυλινδροκεφαλής από το VAZ 2108.
7. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τη μίζα, γι 'αυτό πρέπει να ξεβιδώσετε τρία παξιμάδια.
8. Τοποθετήστε ένα γρύλο κάτω από τη μονάδα ισχύος και ξεβιδώστε το πλαϊνό στήριγμα του κινητήρα.
9. Ξεβιδώστε τον βραχίονα για αλλαγή ταχυτήτων, καθώς και το πίσω στήριγμα της μονάδας ισχύος.
10. Αφαιρέστε το προστατευτικό του συμπλέκτη.
11. Αφαιρέστε τον κοχλία στερέωσης του μπροστινού κουτιού.
12. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι στήριξης του πίσω κιβωτίου ταχυτήτων.
13. Τώρα είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το σημείο ελέγχου κατά μήκος των άνω μπουλονιών από την πλευρά της αριστερής πτέρυγας μέχρι να σταματήσει.
14. Το άκρο του κουτιού θα στηρίζεται στην προέκταση του βραχίονα. 15. Χρησιμοποιώντας το σχηματισμένο κενό, αφαιρέστε τον συμπλέκτη.
16. Λιπάνετε τον οδηγό και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης.
17. Αφού πρέπει να δολώσετε τους οδηγούς, καθώς και τους οδηγούμενους δίσκους.
18. Τοποθετήστε το σημείο ελέγχου στους οδηγούς και σφίξτε τα δύο κάτω μπουλόνια. Στη συνέχεια, ενώ περιστρέφετε τον στροφαλοφόρο άξονα, σφίξτε ομοιόμορφα το καλάθι του συμπλέκτη.
Όλη η επόμενη συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.
Με την ολοκλήρωση, ρυθμίστε τον συμπλέκτη, όπως έγραψα στο προηγούμενο άρθρο.
Καλάθι, ρουλεμάν αποδέσμευσης και δίσκος συμπλέκτη vaz 2109
Η μονάδα "συμπλέκτη" πραγματοποιεί μια βραχυπρόθεσμη αποσύνδεση του κινητήρα (μοτέρ) από το κιβώτιο ταχυτήτων, την ομαλή σύνδεσή τους κατά την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση ταχυτήτων και επίσης προστατεύει όλα τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων από υπερβολικές υπερφορτώσεις, μειώνει απαλά τους κραδασμούς. Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να κουνιέται ή γλιστρήσει όταν αφήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη ή ξαφνικά ακούσετε ξένους θορύβους, κροτάλισμα, κροτάλισμα, σημαίνει ότι είναι απαραίτητη η επισκευή του συμπλέκτη του VAZ 2109. Η επισκευή σε ένα πρατήριο καυσίμων θα κοστίσει ένα στρογγυλό ποσό, έτσι ώστε κάθε ιδιοκτήτης που κατανοεί την τεχνολογία να μπορεί να κάνει αυτή τη διαδικασία με τα χέρια του. Και εσείς θα μάθετε διαβάζοντας το άρθρο μας και μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα.
Εξωτερικοί ήχοι, τρίξιμο, ολίσθηση - όλα αυτά είναι απλώς σημάδια δυσλειτουργίας του συμπλέκτη. Και είναι πιο σημαντικό για εμάς να κατανοήσουμε τους λόγους:
Τεντωμένο καλώδιο συμπλέκτη
Ισχυρή φθορά της ίδιας της επιφάνειας του κινούμενου δίσκου (μέχρι πριτσίνια)
Η εμφάνιση ρωγμών και ελαττωμάτων στον οδηγούμενο δίσκο (για παράδειγμα, καταστροφή επενδύσεων)
Τα ελατήρια διαφράγματος σπασμένα ή λυγισμένα
Σπασμένα ή παραμορφωμένα πέταλα δίσκου κίνησης
Εμφανίστηκε η ανάπτυξη βολάν
Το ρουλεμάν απελευθέρωσης έχει φθαρεί
Το πιρούνι του συμπλέκτη είναι λυγισμένο
Μια απλή επιφανειακή εξέταση δεν μπορεί να αποκαλύψει αυτές τις δυσλειτουργίες - θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε.
Ξεκινάμε αφαιρώντας το καλώδιο (δεν απαιτεί αφαίρεση του κουτιού):
Οπλισμένοι με ένα τυπικό σύνολο εργαλείων, μπαίνουμε στην υπερυψωμένη διάβαση ή στον ανελκυστήρα, μπορείτε να πάτε στο λάκκο
Αφαίρεση των ακροδεκτών από την μπαταρία
Αρχικά, κρεμάμε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, ξεβιδώνουμε και αφαιρούμε τους τροχούς
Στη συνέχεια αποσυνδέουμε και το καλώδιο γείωσης από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων
Αφαιρέστε το καλώδιο του συμπλέκτη. Η λειτουργία είναι απλή:
Ξεβιδώστε πρώτα όλα τα ρυθμιστικά παξιμάδια
Στη συνέχεια, επιθεωρήστε προσεκτικά το σύστημα συμπλέκτη, προσπαθήστε να θυμηθείτε τη θέση των εξαρτημάτων του
Στη συνέχεια αφαιρούμε το κάτω άκρο του καλωδίου από το στήριγμα
Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια ρύθμισης, αφαιρούμε το κάτω άκρο του καλωδίου από το στήριγμα
Αποσυνδέστε το καλώδιο από το μοχλό του πιρουνιού του συμπλέκτη
Στη συνέχεια, αφαιρέστε το στήριγμα συγκράτησης από το δάχτυλο του πεντάλ που βρίσκεται μέσα στο χώρο επιβατών.
Αποσυνδέστε την άκρη του καλωδίου από το πεντάλ
Αφαιρέστε το πώμα και αποσυνδέστε το καλώδιο από το πεντάλ
Από το πλάι του χώρου του κινητήρα, βγάλτε το λαστιχένιο μαξιλάρι, το οποίο βρίσκεται στην τρύπα στο διάφραγμα
Στη συνέχεια τραβάμε το άκρο του καλωδίου προς το χώρο του κινητήρα μέσα από αυτήν την τρύπα
Αφαιρούμε τελείως το καλώδιο του συμπλέκτη, το επιθεωρούμε, τοποθετούμε ένα νέο εάν χρειάζεται
Βεβαιωθείτε ότι ο δακτύλιος που βρίσκεται ανάμεσα στα λαστιχένια τακάκια εφαρμόζει στο στήριγμα που βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων, διαφορετικά θα καταστρέψετε τα σπειρώματα
Μετά την εγκατάσταση, φροντίστε να ρυθμίσετε τον ενεργοποιητή συμπλέκτη
Εάν το όλο πρόβλημα ήταν στο καλώδιο, η επισκευή έχει ολοκληρωθεί, αλλά πιο συχνά το πρόβλημα είναι πολύ βαθύτερο.
Για να φτάσετε στα υπόλοιπα μέρη του συμπλέκτη, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, οι οδηγίες μας θα σας βοηθήσουν:
Ξεκινάμε την αφαίρεση του κουτιού αφαιρώντας τη μίζα (δείτε Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μίζας VAZ 2109 - μια ευκαιρία να εξοικονομήσεις πολλά)
Ξεβιδώνουμε τα τρία παξιμάδια που το συγκρατούν (ένα από αυτά βρίσκεται στο πίσω μέρος του περιβλήματος της μίζας)
Μην ξεχάσετε να ξεβιδώσετε όλα τα καλώδια και τους ακροδέκτες
Χαλαρώνουμε τον σφιγκτήρα της μονάδας αλλαγής ταχυτήτων, τραβήξτε τον
Αφαιρέστε το καλώδιο του ταχύμετρου
Αφαιρέστε το μπλοκ καλωδίου του αισθητήρα όπισθεν
Ξεβιδώνουμε τα κουμπώματα των ραγάδων
Έχοντας ξεβιδώσει τα παξιμάδια στερέωσης των ραγάδων, τα βγάζουμε (ραγάδες) στα πλάγια.
Στη συνέχεια, πιέζουμε έξω τον πείρο στήριξης από τον περιστρεφόμενο βραχίονα
Βγάζουμε πρώτα την καρφίτσα και ξεβιδώνουμε το παξιμάδι
Ξεβιδώνουμε δύο μπουλόνια για να αποσυνδέσουμε ολόκληρο τον μεντεσέ από την άρθρωση του τιμονιού
Πιέζουμε την άκρη της εσωτερικής άρθρωσης CV με μια ράβδο
Καλύπτουμε την τρύπα στο κουτί, διαφορετικά θα χυθεί λάδι κατά την αφαίρεση
Προχωρώντας στο περίβλημα του συμπλέκτη:
Για να αφαιρέσετε την κάτω προστασία, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια
Βεβαιωθείτε ότι στηρίζετε τον κινητήρα και το κουτί σε βάσεις ή ράβδους ή κρεμάστε τη μονάδα με ένα βαρούλκο
Πρώτα ξεβιδώνουμε το πίσω στήριγμα και μετά το αριστερό
Τώρα ας προχωρήσουμε στο ίδιο το πλαίσιο:
Δεν συνιστάται να αφαιρέσετε μόνο το κουτί, είναι καλύτερο να καλέσετε έναν βοηθό
Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες του σώματος του κουτιού (τρεις μπουλόνια και ένα παξιμάδι)
Τραβάμε το κιβώτιο ταχυτήτων αυστηρά οριζόντια, μην αγγίζετε τα πέταλα του ελατηρίου πίεσης με τον άξονα εισόδου (αν τα σπάσετε, η τιμή επισκευής θα αυξηθεί)
Τοποθετήστε προσεκτικά το κουτί στο πάτωμα, αφαιρέστε το έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει κάτω από τα πόδια
Αφού αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, αφαιρέστε το βύσμα και το ρουλεμάν, για αυτό:
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε απαλά το προστατευτικό κάλυμμα
Βγάζουμε το κάλυμμα από την τρύπα στο σώμα του κουτιού
Αντικαταστήστε το σκισμένο ή χαλαρό κάλυμμα
Με πένσα, πιέζουμε τα πέταλα συγκράτησης από το εσωτερικό του περιβλήματος του συμπλέκτη και ταυτόχρονα συνδέουμε με ένα κατσαβίδι από έξω για να αφαιρέσουμε το πλαστικό χιτώνιο στον άξονα του πιρουνιού του συμπλέκτη
Εάν ο δακτύλιος είναι φθαρμένος ή τα πέταλα του συγκρατητήρα του έχουν υποστεί ζημιά, αντικαταστήστε τον δακτύλιο
Σηκώστε το πιρούνι του συμπλέκτη και αφαιρέστε τον άξονα του πιρουνιού από τον δακτύλιο, ο οποίος πιέζεται στο περίβλημα του συμπλέκτη
Αφαιρούμε το πιρούνι του συμπλέκτη, αφαιρούμε τον άξονα και μετά το μοχλό μέσα από την οπή στο περίβλημα του συμπλέκτη.
Αφαιρούμε τα άκρα του ελατηρίου από τα πόδια του συμπλέκτη ρουλεμάν, πιέζουμε τα άκρα με ένα κατσαβίδι
Ελατήριο που πιέζει το χιτώνιο του ρουλεμάν στο πιρούνι
Αφαιρέστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης από το χιτώνιο οδηγού
Επιθεωρούμε την κατάσταση του πιρουνιού, εάν τα πόδια είναι λυγισμένα ή έχουν προπόνηση, το πιρούνι πρέπει να αντικατασταθεί
Πρέπει να αντικατασταθεί το στερεωμένο, κακώς περιστρεφόμενο, τρίζοντας ρουλεμάν
Εάν το χιτώνιο του ρουλεμάν έχει πελεκήσει, έχει καταστραφεί τα πόδια ή το κάθισμα του ρουλεμάν, πρέπει να αντικατασταθεί.
Τοποθέτηση του πιρουνιού με το ρουλεμάν πίσω
Και έτσι προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση και την αντιμετώπιση προβλημάτων του συμπλέκτη:
Τώρα χρειαζόμαστε έναν ειδικό άξονα για να μην πέσει έξω ο οδηγούμενος δίσκος μας.
Αντίθετα, ο παλιός άξονας εισόδου είναι εντάξει.
Στερεώστε τον δίσκο κίνησης με ένα δυνατό κατσαβίδι, να μην περιστρέφεται
Ξεβιδώστε όλα τα μπουλόνια που συγκρατούν το καλάθι
Τοποθετήστε τον άξονα και αφαιρέστε ολόκληρο το συγκρότημα συμπλέκτη
Συμβουλή 1: Όταν χαλαρώνετε τα μπουλόνια που συγκρατούν το καλάθι του συμπλέκτη, ασφαλίστε τον σφόνδυλο με ένα κατσαβίδι. Τοποθετήστε το μπουλόνι για καλύτερο σταμάτημα του κατσαβιδιού
Συμβουλή 2: Μπορείτε να αφαιρέσετε το καλάθι του συμπλέκτη χωρίς τη βοήθεια μανδρελιού, ενώ πρέπει απλώς να κρατάτε τον οδηγούμενο δίσκο, για να μην πέσει έξω από το κάλυμμα του συμπλέκτη, θα χρειαστεί όταν τοποθετείτε το καλάθι στη θέση του. Ο άξονας πρέπει είτε να αλεσθεί (παραγγελθεί) σύμφωνα με το σχήμα και τη διάμετρο του άξονα εισόδου ή να χρησιμοποιήσει τον παλιό άξονα εισόδου
Εισαγάγετε το μανδρέλι στην οπή για τον άξονα εισόδου (φωτογραφία παρακάτω)
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το καλάθι του συμπλέκτη στον σφόνδυλο (βλ. συμβουλές 1 και 2)
Ξεβιδώστε το καλάθι του συμπλέκτη
Μοιάζει με οδηγημένο δίσκο vaz 2109
Ελέγχουμε τη φθορά των επενδύσεων τριβής του. Αντικαθιστούμε εξ ολοκλήρου τις επενδύσεις τριβής ή τον δίσκο κίνησης στις ακόλουθες περιπτώσεις:
Βάθυνση κεφαλής πριτσινιού λιγότερο από 0,2 mm
Η επιφάνεια των επενδύσεων είναι λαδωμένη
Οι αρθρώσεις με πριτσίνια είναι χαλαρές
Παρατηρούνται ρωγμές και θρυμματισμοί των επενδύσεων
