Επισκευή συμπλέκτη kamaz DIY

Ο συμπλέκτης των οχημάτων KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 πρέπει να αντικατασταθεί:

- Ολίσθηση των δίσκων του συμπλέκτη ως αποτέλεσμα αποδυνάμωσης ή θραύσης των ελατηρίων πίεσης, φθορά των επενδύσεων τριβής των κινούμενων δίσκων, κατά την οποία είναι αδύνατο να αποκατασταθεί το ελεύθερο παιχνίδι του μοχλού του άξονα απελευθέρωσης συμπλέκτη με ρύθμιση.

- Ατελής απεμπλοκή του συμπλέκτη ως αποτέλεσμα λοξής ή παραμόρφωσης των δίσκων κίνησης και πίεσης, καθώς και χαλάρωση των πριτσινιών της πλήμνης του κινούμενου δίσκου.

- Μηχανική βλάβη στον συμπλέκτη, που επηρεάζει την κανονική λειτουργία του.

Αφαίρεση του συμπλέκτη των αυτοκινήτων Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων, εκτελέστε το χωρίς να αδειάσετε το λάδι από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

- Βιδώστε τα τέσσερα τεχνολογικά μπουλόνια στην πλάκα πίεσης μέχρι να σταματήσουν στο περίβλημα. Λυγίστε προς τα πίσω τις γλωττίδες των ροδέλες κλειδώματος.

- Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του συμπλέκτη στον σφόνδυλο και αφαιρέστε το κάλυμμα του συμπλέκτη με το συγκρότημα της πλάκας πίεσης, τη μεσαία και κινητή πλάκα συμπλέκτη.

Τοποθέτηση συμπλέκτη KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Εισαγάγετε τους κινητήριους και μεσαίους δίσκους στην κοιλότητα του σφονδύλου.

Τεχνική κατάσταση - Σωστή θέση πλήμνης οδηγού δίσκου - με κοντά άκρα που προεξέχουν το ένα προς το άλλο

Ευθυγραμμίστε τις οπές στο κάλυμμα του συμπλέκτη με τις οπές στο σφόνδυλο.

- Εισαγάγετε τον άξονα μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων στις οπές των κινητήριων δίσκων Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, τοποθετήστε τα μπουλόνια στερέωσης του περιβλήματος και σφίξτε τα. Η ροπή σύσφιξης των μπουλονιών είναι 53,9–61,8 nm (5,5–6,3 kg / cm). Σφίξτε τα μπουλόνια ομοιόμορφα σε 2-3 βήματα

Προδιαγραφές - Πριν εγκαταστήσετε το κάλυμμα συμπλέκτη KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 με συγκρότημα πλάκας πίεσης, ελέγξτε τη σωστή θέση του δακτυλίου ώθησης

Για να ελέγξετε το συγκρότημα της πλάκας πίεσης, τοποθετήστε και στερεώστε σε δοκιμαστική βάση ή σφόνδυλο με ένα ένθετο, παρέχοντας διάσταση στερέωσης 29 ± 0,1 mm, και χαλαρώστε τα μπουλόνια διεργασίας. Η σωστή θέση του δακτυλίου ώθησης καθορίζεται από τη διάσταση στερέωσης 54 ± 0,3 mm, η διαρροή των άκρων δεν είναι μεγαλύτερη από 0,2 mm.

- Ξεβιδώστε τα μπουλόνια διεργασίας και βγάλτε το μανδρέλι με σχισμή

- Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Εικ. 1. Δίσκος συμπλέκτη KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 πίεση

1 — δίσκος συμπλέκτη πίεσης. Μοχλοί επίμονης έλξης με 2 δακτυλίους. 3 - μοχλός έλξης προς τα πίσω. 4 - κύλινδρος βελόνας των μοχλών και πιρουνιών των μοχλών. 5 - ο άξονας του πιρουνιού μοχλού. 6 - επίμονος δακτύλιος. 7, 19 - ροδέλες? 8 - πιρούνι μοχλού. 9 - ελατήριο του δακτυλίου ώθησης. 10 - μοχλός έλξης με διάταξη πιρουνιού και ελατηρίου. 11 - βρόχος ελατηρίου? 12 - κάλυμμα συμπλέκτη. 13 - παξιμάδι του πιρουνιού ρύθμισης μοχλού. 14 - ροδέλα κλειδαριάς. 15 - πλάκα στήριξης. 16 - πλάκα ασφάλισης. 17 - μπουλόνι? 18 - μπουλόνι γραβάτα? 20 — ελατήριο πίεσης συμπλέκτη. 21 - ροδέλα επένδυσης? 22 - επένδυση ελατηρίου πίεσης

Αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού συμπλέκτη KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Τοποθετήστε το συγκρότημα καλύμματος συμπλέκτη με την πλάκα πίεσης στη βάση και ασφαλίστε

- Λυγίστε πίσω τις γλωττίδες των πλακών ασφάλισης 16 (Εικ. 1), ξεβιδώστε τα μπουλόνια 17 που στερεώνουν τις πλάκες ασφάλισης και στήριξης και αφαιρέστε το στήριγμα 15 και τις πλάκες ασφάλισης 16

- Αφαιρέστε τις ροδέλες ασφάλισης 14 από τα παξιμάδια ρύθμισης και ξεβιδώστε τα παξιμάδια ρύθμισης 13

- Σημειώστε τη σχετική θέση του περιβλήματος 12 και της πλάκας πίεσης

- Αφαιρέστε τα μπουλόνια 18 από την πλάκα πίεσης 1 και αφαιρέστε το κάλυμμα του συμπλέκτη 12 από τη βάση

- Αφαιρέστε τη ροδέλα ώσης 2 από τους μοχλούς απελευθέρωσης και τους μεντεσέδες 11 του ελατηρίου της ροδέλας ώθησης

- Αφαιρέστε τα ελατήρια πίεσης 20, τις ροδέλες 21 και τις ροδέλες 22 από την πλάκα πίεσης του συμπλέκτη

- Αφαιρέστε τις ροδέλες ώσης 6 και τις επίπεδες ροδέλες 7 από τους άξονες 5 του μοχλού, πλάκα πίεσης

- Πιέστε προς τα έξω τους άξονες 5 των πιρουνιών των μοχλών της πλάκας πίεσης, αφαιρέστε τους μοχλούς 10 με τις περόνες 8 και τα ελατήρια 9 του δακτυλίου ώθησης και αφαιρέστε τους κυλίνδρους βελόνας 4 των μοχλών απελευθέρωσης 3

- Αφαιρέστε την πλάκα πίεσης από τη βάση

- Πιέστε έξω τους άξονες 5 των πιρουνιών των μοχλών, αφαιρέστε τα ελατήρια 0, αποσυνδέστε τις περόνες 8 από τους μοχλούς 3 της πλάκας πίεσης, αφαιρέστε τους κυλίνδρους βελόνας από τις οπές των μοχλών

Εικ. 2. Κινητός δίσκος συμπλέκτη KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - πριτσίνι? 2, 4 - μαξιλαράκι συμπλέκτη τριβής. 3 - κινητήριος δίσκος συμπλέκτη, assy

- Τοποθετήστε το συγκρότημα δίσκου κίνησης στην πρέσα, πιέστε προς τα έξω τα πριτσίνια 1 (Εικ. 2) στερεώνοντας τις επενδύσεις τριβής στο δίσκο του συμπλέκτη και αφαιρέστε τις επενδύσεις τριβής 2 και 4 από τον δίσκο κίνησης

- Τοποθετήστε τον μεσαίο δίσκο δίσκου 1 (εικ. 3) στον πάγκο εργασίας

- Λυγίστε τις άκρες των ροδέλες ασφάλισης 2, ξεβιδώστε τους άξονες 6, αφαιρέστε τον δακτύλιο 5, το μοχλό απασφάλισης 4 και το ελατήριο 3

- Πλύνετε τα μέρη του μεσαίου δίσκου και ελέγξτε την κατάστασή τους

Εικ. 3. Δίσκος συμπλέκτη KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 μεσαίου κεφαλιού

1 - μεσαίος δίσκος συμπλέκτη μετάδοσης κίνησης. 2 — ροδέλα κλειδαριάς. 5 —άνοιξη; 4 - μοχλός απελευθέρωσης. 5 - δακτύλιος του μοχλού απελευθέρωσης. 6 - άξονας του μοχλού απελευθέρωσης

Προδιαγραφές για τον εντοπισμό ελαττωμάτων και την επισκευή εξαρτημάτων του μηχανισμού συμπλέκτη KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Εικ. 4. Δίσκος πίεσης Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

Δίσκος πίεσης Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Εικ. 4). Δεν επιτρέπεται:

- μη επιπεδότητα της επιφάνειας τριβής A περισσότερο (0,07 mm).

- φθορά της επιφάνειας τριβής κάτω από τους μοχλούς απελευθέρωσης μεγαλύτερη από 0,5 mm.

- ρωγμές στην επιφάνεια Α (θερμική, ακτινική) με βάθος μεγαλύτερο από 0,5 mm.

- το πλάτος C των σχισμών για τους μοχλούς της πλάκας πίεσης του συμπλέκτη είναι μεγαλύτερο από 12,2 mm.

- η διάμετρος Β των οπών για τον άξονα του μοχλού της πλάκας πίεσης του συμπλέκτη είναι μεγαλύτερη από 10,85 mm.

- το πλάτος Ε των ακίδων είναι μικρότερο από 59,64 mm.

Ρολά βελόνας. Δεν επιτρέπονται ίχνη διάβρωσης και βαθουλώματα στην επιφάνεια των κυλίνδρων βελόνας.

Εικ. 5. Κάλυμμα συμπλέκτη KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Κάλυμμα συμπλέκτη KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 (Εικ. 5). Δεν επιτρέπεται:

- φθορά των επιφανειών οδηγών Α κάτω από τα ελατήρια πίεσης σε πάχος τοιχώματος μικρότερο από 5 mm. τοπική φθορά των επιφανειών οδηγών 0,6 mm, όχι περισσότερο.

- Το πάχος Β σε σφαιρικές επιφάνειες για τη ρύθμιση των παξιμαδιών είναι μικρότερο από 3,2 mm.

Εικ. 6. Driven disk Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

Οδηγούμενος δίσκος Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Εικ. 6). Δεν επιτρέπεται:

- το χτύπημα των επιφανειών τριβής A και C κατά το κεντράρισμα στις πλευρικές επιφάνειες των σχισμών είναι περισσότερο από 0,5 mm.

- το πλάτος των εσοχών D της οπής σπινθηρισμού της πλήμνης είναι περισσότερο από 6,1 mm.

- φθορά της επένδυσης τριβής στα πριτσίνια.

Οι δίσκοι υπόκεινται σε επισκευή για τα ακόλουθα ελαττώματα:

- εξασθένηση των πριτσινιών στερέωσης των επενδύσεων τριβής, που αφαιρούνται με αντικατάσταση των πριτσινιών.

- θραύση, ρωγμές, κάψιμο ή φθορά των επιφανειών τριβής των επενδύσεων, που εξαλείφονται με την αντικατάσταση των επενδύσεων τριβής.

Εικ. 7. Δίσκος συμπλέκτη KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 κύριος μέσος όρος

Δίσκος μεσαίας μονάδας Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Εικ. 7). Δεν επιτρέπεται:

- το πλάτος Α των αγκάθων είναι μικρότερο από 59,52 mm.

- θερμικές ακτινικές ρωγμές σε επιφάνειες τριβής C και B με βάθος μεγαλύτερο από 0,3 mm.

Ο μεσαίος δίσκος Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 πρέπει να επισκευαστεί με τα ακόλουθα ελαττώματα:

- παραμόρφωση, γδαρσίματα και ανομοιόμορφη φθορά των επιφανειών C και B του δίσκου, που εξαλείφονται με λείανση του δίσκου σε πάχος τουλάχιστον 24,56 mm.

Συναρμολόγηση του μηχανισμού συμπλέκτη KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Τοποθετήστε τους κυλίνδρους βελόνας 4 στην οπή των μοχλών έλξης 3 (βλ. Εικ. 1) χρησιμοποιώντας τους τεχνολογικούς πείρους, συνδέστε τους μοχλούς 3 με τα πιρούνια 8, πιέστε τους άξονες 5 των μοχλών, βάλτε τα ελατήρια 9. Βάλτε στις επίπεδες ροδέλες 7 και στις ροδέλες κλειδώματος

- Τοποθετήστε τους κυλίνδρους βελόνας στις οπές των μοχλών απελευθέρωσης

- Εισαγάγετε τους μοχλούς απελευθέρωσης 10, συμπληρωμένους με πιρούνια και ελατήρια, εναλλάξ στις υποδοχές των μπόλων της πλάκας πίεσης, εισαγάγετε τους άξονες 5 στις ευθυγραμμισμένες οπές των μπόλων και των μοχλών, σπρώχνοντας προς τα έξω τους τεχνολογικούς πείρους και τοποθετήστε τις ροδέλες ασφάλισης

- Τοποθετήστε στην πλάκα πίεσης KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 ροδέλες 22, ροδέλες 21 και ελατήρια πίεσης 20

- Τοποθετήστε τους μεντεσέδες 11 των ελατηρίων της ροδέλας ώσης και της ροδέλας ώσης 2

- Τοποθετήστε το κάλυμμα του συμπλέκτη 12 στα ελατήρια πίεσης, ευθυγραμμίστε τα άκρα των περονών 8 με τις οπές στο κάλυμμα 12, συμπιέστε τα ελατήρια πίεσης βιδώνοντας τους κοχλίες τάνυσης 18 στην πλάκα πίεσης.

- Βιδώστε τα παξιμάδια ρύθμισης 13 στις περόνες του μοχλού

- Ελέγξτε τη θέση της ροδέλας ώσης 2 και ρυθμίστε εάν χρειάζεται. Πριν από τη ρύθμιση, βεβαιωθείτε ότι η διάσταση εγκατάστασης από την επιφάνεια τριβής της πλάκας πίεσης 1 έως τη φλάντζα του περιβλήματος 12 είναι ίση με 29 ± 0,1 mm και, στη συνέχεια, χαλαρώστε τα μπουλόνια σύνδεσης 18.

Προσδιορίστε τη σωστή θέση του δακτυλίου ώθησης 2 με τη διάσταση εγκατάστασης από την επιφάνεια τριβής του έως την επιφάνεια τριβής της πλάκας πίεσης 1, ίση με (54 ± 0,3) mm. Η διαρροή προσώπου του δακτυλίου 2 δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,2 mm.

Εάν παραβιαστεί η θέση του ωστικού δακτυλίου, προσαρμόστε τα ρυθμιστικά παξιμάδια 13, επαναφέροντας το υποδεικνυόμενο μέγεθος και, στη συνέχεια, βιδώστε τα μπουλόνια σύνδεσης 18.

- Τοποθετήστε τις ροδέλες ασφάλισης των 14 παξιμαδιών ρύθμισης

- Τοποθετήστε το στήριγμα 15 και ασφαλίστε τις πλάκες 16 των παξιμαδιών ρύθμισης, βιδώστε τα μπουλόνια 17, ασφαλίστε τα μπουλόνια λυγίζοντας τις γλωττίδες των πλακών ασφάλισης 16, ασφαλίστε τα ρυθμιστικά παξιμάδια 13 λυγίζοντας τις ροδέλες ασφάλισης 14.

- Αφαιρέστε το κάλυμμα συμπλέκτη KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 συναρμολογημένο με πλάκα πίεσης από τη βάση

- Ευθυγραμμίστε τις οπές των μαξιλαριών τριβής 2 και 4 (βλ. Εικ. 124) με τις οπές της πλάκας του συμπλέκτη 3 και πιέστε τα μαξιλαράκια πάνω στο δίσκο με ένα σφιγκτήρα

- Εισαγάγετε τα πριτσίνια 1 στις ευθυγραμμισμένες οπές των επενδύσεων και του δίσκου, τοποθετήστε το δίσκο στο στήριγμα της πρέσας και πριτσίνετε τα πριτσίνια

- Γυρίστε ανάποδα το συγκρότημα κινούμενου δίσκου, τοποθετήστε τα πριτσίνια στις οπές, τοποθετήστε το δίσκο στο στήριγμα της πρέσας και πριτσίνετε τα πριτσίνια.

- Ελέγξτε τη σωστή συναρμολόγηση του δίσκου συμπλέκτη KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320. Το πάχος του συγκροτήματος δίσκου κίνησης με επενδύσεις είναι 11 ± 0,1 mm. Ο μη παραλληλισμός των επιφανειών τριβής του συγκροτήματος κινούμενου δίσκου δεν είναι μεγαλύτερος από 0,2 mm. 3. Η διαρροή των επιφανειών τριβής των σταθερών επενδύσεων δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,5 mm σε ακτίνα 137 mm από το κέντρο του δίσκου.

- Απλώστε ένα λεπτό στρώμα γράσου στον άξονα 6 (βλ. Εικ. 3)

- Τοποθετήστε το δακτύλιο 5, το μοχλό 4, το ελατήριο 3 στον άξονα 6, τη ροδέλα ασφάλισης 2

- Βιδώστε τους άξονες με μοχλούς στον μεσαίο δίσκο κίνησης 1. Αφού βιδώσετε τους άξονες, ο μοχλός

θα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα γύρω από τον άξονα με το χέρι και, υπό τη δράση ενός ελατηρίου, να επιστρέψει στην αρχική του θέση.

- Κλειδώστε τους άξονες του μεσαίου δίσκου κίνησης λυγίζοντας τη ροδέλα ασφάλισης 2 και στις δύο πλευρές

- Ελέγξτε τη σωστή συναρμολόγηση του μεσαίου δίσκου

Τα KamAZ και MAZ είναι οχήματα που έχουν κερδίσει ιδιαίτερη δημοτικότητα λόγω της εξαιρετικής αξιοπιστίας τους. Χρησιμοποιούνται κυριολεκτικά σε όλους τους τομείς της ζωής - μεταφορά φορτίου, κατασκευές, αγροτικό συγκρότημα, συχνά ακόμη και αγώνες εκτός δρόμου διοργανώνονται σε φορτηγά KamAZ. Η δοκιμασμένη στο χρόνο ποιότητα δεν θα σας απογοητεύσει εάν τη χρησιμοποιήσετε σωστά και συντηρήσετε τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα εγκαίρως. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή σε διαδικασίες όπως η ρύθμιση του συμπλέκτη του MAZ και του KamAZ. Σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας, το καλάθι συμπλέκτη KamAZ αλλάζει σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Ας δούμε γιατί ο συμπλέκτης των MAZ και KamAZ απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή.

Κατά κανόνα, στα οχήματα KamAZ εγκαθίσταται ξηρός συμπλέκτης δύο δίσκων (σε σπάνιες περιπτώσεις μονοδίσκων) τύπου τριβής. Αυτή η συσκευή είναι κοινή σε όλες σχεδόν τις μηχανές βαρέως τύπου. Απαιτεί συνεχή συντήρηση λόγω του γεγονότος ότι τη στιγμή της λειτουργίας, λόγω της μεγάλης ισχύος των αυτοκινήτων, αυτοί οι συμπλέκτες αντιμετωπίζουν κολοσσιαία φορτία. Έτσι, σε ποιες περιπτώσεις καθίσταται απαραίτητο να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη του Maz και του KamAZ:

• Η συσκευή γλιστρά σαφώς στις υψηλές στροφές.
• Η ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ δεν αντιστοιχεί στις τυπικές τιμές.
• Ακούγεται μηχανικός ήχος τριξίματος κατά την αλλαγή ταχυτήτων.

Εάν παρατηρήσετε έστω και ένα από τα αναφερόμενα σημάδια, σημαίνει ότι το καλάθι συμπλέκτη KamAZ χρειάζεται ρύθμιση. Εάν αυτό δεν γίνει εγκαίρως, τα προβλήματα μπορεί να μεταδοθούν στο κιβώτιο ταχυτήτων και σε άλλα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων. Γενικά, η κατάλληλη ρύθμιση του συμπλέκτη Kamaz μπορεί να χωριστεί σε 3 κύρια στάδια:

Εάν αυτές οι διαδικασίες εκτελούνται επιπλέον περιοδικά με προσαρμογή, τότε η συσκευή θα διαρκέσει πολύ περισσότερο.

• Τεντώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον ενισχυτή συμπλέκτη.
• συσκευή για μουτζούρες. Εάν εντοπιστεί, βρείτε και εξαλείψτε τη διαρροή και, στη συνέχεια, εξαερώστε το σύστημα ώστε να βγαίνει αέρας από αυτό.
• Αξιολογήστε τη λειτουργία των ελατηρίων πεντάλ και του βραχίονα του άξονα. Εάν εντοπιστεί ελαττωματικό, αντικαταστήστε τα.
• Λιπάνετε το ρουλεμάν ζεύξης και το χιτώνιο του άξονα ζυγού της συσκευής.
• Αξιολογήστε τη στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής. Συμπληρώστε εάν χρειάζεται.

Ρύθμιση συμπλέκτη KamAZ

Είναι πολύ προβληματικό να αντιμετωπίσεις όλα αυτά τα έργα για πρώτη φορά. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας. Αναθέστε την προσαρμογή σε ειδικούς και παρακολουθήστε την εξέλιξη της εργασίας. Έχοντας απομνημονεύσει όλα τα βήματα στην πράξη, στο μέλλον μπορείτε εύκολα να προσαρμόσετε τη συσκευή μόνοι σας.

Υπάρχουν φορές που η ρύθμιση του συμπλέκτη δεν θα διορθώσει πλέον το πρόβλημα. Ίσως χάσατε τη στιγμή που ήταν δυνατό να τα βγάλετε πέρα ​​με μικρές δυνάμεις ή ίσως η συσκευή απέτυχε για κάποιο αντικειμενικό λόγο. Επομένως, ήρθε η ώρα να αλλάξετε τη λαβή του λαδιού εάν παρατηρήσετε τα ακόλουθα σημάδια:

• Η συσκευή ανάβει απότομα, το αυτοκίνητο τραντάζεται και σβήνει απότομα.
• Θόρυβος στον μηχανισμό, πιθανότατα ένα δυνατό τρίξιμο κατά την ενεργοποίηση μιας ταχύτητας.
• Το αυτοκίνητο ξεκινά με καθυστέρηση, ακόμα κι αν αφήσετε εγκαίρως τον συμπλέκτη.
• Η χαρακτηριστική μυρωδιά καύσης στην καμπίνα (αυτό είναι σαφές σημάδι ότι ο συμπλέκτης έχει καεί).

Δεν αξίζει να σφίξετε με την αντικατάσταση του συμπλέκτη. Ως αποτέλεσμα, όλα μπορούν να τελειώσουν με ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων ή το γεγονός ότι μια μέρα το αυτοκίνητο απλά δεν θα μπορεί να κινηθεί.

Αξίζει να αναλάβετε δουλειά μόνοι σας μόνο εάν γνωρίζετε ακριβώς τη σειρά των ενεργειών. Διαφορετικά, είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν ειδικό.

Ωστόσο, εάν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας ή είστε εξοικειωμένοι με το καλάθι συμπλέκτη KamAZ, μπορείτε να ξεκινήσετε τη δουλειά.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να αποθηκεύσετε ένα συγκεκριμένο σύνολο εργαλείων. Έτσι, θα χρειαστείτε:

1. Ένα σετ κλειδιών ή κεφαλών υποδοχής.
2. Εμφαση.
3. Ένας χάρακας για τη μέτρηση της διαδρομής χωρίς πεντάλ αργότερα.
4. Πένσα και πένσα.

Αν τα έχεις όλα αυτά, ήρθε η ώρα να πιάσεις δουλειά. Το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε αυστηρά ολόκληρη τη σειρά των ενεργειών:

• Αφαιρέστε πρώτα το κιβώτιο ταχυτήτων. Για το KamAZ, είναι πολύ βαρύ, επομένως θα χρειαστείτε τη βοήθεια πολλών ανθρώπων.
• Επιπλέον, το επόμενο βήμα είναι το καλάθι συμπλέκτη, το αφαιρούμε επίσης.
• Στη συνέχεια, αφαιρέστε τους δίσκους του συμπλέκτη με κίνηση, μεσαίο και μπροστινό.
• Στη συνέχεια, αντικαταστήστε τα με νέα εξαρτήματα της συσκευής. Ξεκινήστε με την εγκατάσταση του πρώτου οδηγούμενου δίσκου και στη συνέχεια τοποθετήστε τα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση.
• Για άλλη μια φορά, βεβαιωθείτε ότι η συσκευή έχει συναρμολογηθεί σωστά και τα πάντα - μπορείτε να τοποθετήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση του.

Αν ο συμπλέκτης είναι ένας δίσκος, η διαδικασία είναι παρόμοια και ακόμα πιο εύκολη. Μπορεί να φαίνεται ότι όλα είναι αρκετά απλά, αλλά αυτό απέχει πολύ από την περίπτωση. Η αντικατάσταση και η ρύθμιση του λαδιού του συμπλέκτη θα απαιτήσει πολύ σωματική προσπάθεια και χρόνο. Ίσως είναι λογικό να εμπιστευόμαστε τους ειδικούς, οι οποίοι θα κάνουν τα πάντα αρμοδίως και χωρίς λάθη. Παρατηρώντας τη διαδικασία, θα μπορείτε να απομνημονεύσετε ολόκληρη τη σειρά στην πράξη και την επόμενη φορά θα αρχίσετε να προσαρμόζετε ή να αντικαθιστάτε τη συσκευή μόνοι σας.

Υπάρχουν αρκετοί απλοί κανόνες για την παράταση της διάρκειας ζωής ενός συμπλέκτη KamAZ. Δυστυχώς, δεν τα χρησιμοποιούν όλα τα προγράμματα οδήγησης και συχνά, η συσκευή πρέπει να αλλάξει πολύ νωρίτερα από ό,τι προβλέπεται από τον κατασκευαστή.

1. Μην κρατάτε τον μηχανισμό κλειστό για πολλή ώρα. Η χρήση ολίσθησης του συμπλέκτη στα φανάρια και η επιβράδυνση είναι πολύ επιβλαβής για τη συσκευή.
2. Και, το πιο σημαντικό, ελέγχετε όσο το δυνατόν συχνότερα την ελεύθερη λειτουργία του πεντάλ και λιπάνετε όλα τα διαθέσιμα συγκροτήματα συμπλέκτη. Αυτή είναι ίσως η πιο σημαντική εγγύηση ότι δεν θα χρειαστεί να σκεφτείτε την αντικατάσταση του μηχανισμού για τουλάχιστον αρκετά χρόνια.

• Πώς να αντικαταστήσετε έναν συμπλέκτη στο KamAZ;
• Λόγοι για τους οποίους πρέπει να αλλάξετε τον συμπλέκτη του KamAZ
• Ανταλλακτικό κιτ εργαλείων
• Στάδια αντικατάστασης συμπλέκτη KAMAZ
• Αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων
• Αφαίρεση του καλαθιού συμπλέκτη
• Αφαίρεση των δίσκων του συμπλέκτη
• Αντικατάσταση και συναρμολόγηση εξαρτημάτων
• Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής ενός συμπλέκτη KAMAZ

Ο συμπλέκτης εκτελεί τη λειτουργία μετάδοσης ροπής χρησιμοποιώντας δυνάμεις τριβής και ολίσθησης. Ο μηχανισμός παρέχει ομαλή εναλλαγή της λειτουργίας ταχύτητας, τη δυνατότητα να ξεκινήσετε χωρίς τραντάγματα μέχρι να σταματήσετε εντελώς.Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τις δυσλειτουργίες και την ακολουθία αντικατάστασης του συμπλέκτη KamAZ με τα χέρια μας.

Ένα μεγάλο φορτίο στο αμάξωμα του KamAZ, οι κακοί δρόμοι, ο μεγάλος αριθμός οχημάτων και οι αιχμηρές ελιγμούς οδηγούν σε φθορά των στοιχείων του συμπλέκτη και μερικές φορές στην αντικατάσταση του συμπλέκτη στο KamAZ.

Για να μην σας πιάσει βλάβη στο δρόμο, ακούστε το αυτοκίνητο. Μπορείς ακούστε ένα δυνατό τρίξιμο όταν αλλάζετε ταχύτητα - αυτό δείχνει σπάσιμο των ελατηρίων και φθορά των παρεμβυσμάτων... Σε περίπτωση απότομης στροφής και τραντάγματος από κάποιο σημείο, αξίζει να ελέγξετε το αμορτισέρ και το ελατήριο του πιρουνιού. Η χαρακτηριστική μυρωδιά του καμένου λάστιχου και το γλίστρημα του αυτοκινήτου υποδηλώνουν την απαραίτητη αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων. Όλα τα εξαρτήματα του συμπλέκτη είναι διασυνδεδεμένα, επομένως η ασυνήθιστη συμπεριφορά του αυτοκινήτου θα πρέπει να σας ειδοποιήσει αμέσως. Δεν αξίζει να καθυστερήσετε την εξάλειψη των βλαβών και την αντικατάσταση του συμπλέκτη KamAZ. Διαφορετικά, μια μέρα απλά δεν θα κουνηθεί.

Προετοιμάστε τα όργανα πριν προχωρήσετε στις τεχνικές διαδικασίες. Έτσι, ένα σετ που μπορεί να χρειαστείτε για την αποσυναρμολόγηση, την αντικατάσταση και την εγκατάσταση συμπλέκτη δύο δίσκων στο KamAZ:

• Κλειδιά και πρίζες σε διάφορα μεγέθη.
• Μια έμφαση, ένα σετ κατσαβιδιών, μια κεντρική γροθιά.
• Μεταλλικός χάρακας.
• Πένσα, πένσα και κουρέλια.
• Γρύλος.
• Συσκευή ανύψωσης (ανυψωτικό).

Για να αντικαταστήσετε τον συμπλέκτη στο KamAZ με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε βοηθούς για να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Εκτελέστε τη διαδικασία στα ακόλουθα βήματα:

1. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης και αποσυνδέστε τον γενικό σύνδεσμο και μετά τον πνευματικό υδραυλικό ενισχυτή. Απελευθερώστε τη μίζα από τη βάση.
2. Περαιτέρω, με τη σειρά τους, οι σωλήνες προς τον μειωτήρα και τον μοχλό ταχυτήτων.
3. Για περαιτέρω εργασία, θα χρειαστείτε έναν γρύλο.
4. Τοποθετήστε τη συσκευή κάτω από το ταψί του κινητήρα και ανασηκώστε τη μονάδα ισχύος.
5. Αφαιρέστε τον πίσω ζυγό και τη ράβδο διαχωρισμού.
6. Απελευθερώστε το στήριγμα από τη βάση.
7. Στερεώστε και σφίξτε το ανυψωτικό.
8. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα πλαϊνά μαξιλάρια της μονάδας ισχύος. Ξεβιδώστε τη βάση του κιβωτίου στον κινητήρα.
9. Χρησιμοποιώντας ένα ανυψωτικό, μετακινήστε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα στην έξοδο του άξονα εισόδου και αφαιρέστε το.

Το καλάθι συμπλέκτη στο KamAZ αποτελείται από ένα σφόνδυλο (δίσκος κίνησης), μια πλάκα πίεσης και ένα προστατευτικό περίβλημα. Το κινούμενο μέρος είναι κατασκευασμένο από χαλύβδινους δίσκους που αποσβένουν τους κραδασμούς.

Για να αφαιρέσετε το κουτί του συμπλέκτη, βιδώστε τέσσερα μπουλόνια στην πλάκα πίεσης, πιέζοντάς την μέσα στο περίβλημα. Χρησιμοποιήστε μια πένσα για να πιέσετε απαλά τις έλικες των ροδέλες κλειδώματος. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη βάση του καλύμματος στο σφόνδυλο και αφαιρέστε το κάλυμμα του συμπλέκτη και τους δίσκους εναλλάξ.

Ο συμπλέκτης στο KamAZ είναι τριβής δύο δίσκων, με ελατήρια πίεσης, διαθέτει συσκευή αυτόματης ρύθμισης του μεσαίου δίσκου κίνησης στη μεσαία θέση.

Κατά την αφαίρεση του σφονδύλου, λάβετε υπόψη τις ιδιαιτερότητες του σχεδιασμού του: ο μεσαίος δίσκος κίνησης βρίσκεται στις αυλακώσεις του σφονδύλου που βρίσκονται κατά μήκος της περιφέρειάς του. Για να εξασφαλιστεί η απαγωγή της θερμότητας και ο αερισμός στον συμπλέκτη, προβλέπονται οπές στο «σώμα» του δίσκου, που χωρίζονται με νευρώσεις (ακίδες). Στις ακίδες υπάρχει ένας μοχλός που ρυθμίζει τη θέση του μεσαίου δίσκου κίνησης. Η πλάκα πίεσης, όπως και η μεσαία κίνηση, είναι τοποθετημένη στις αυλακώσεις του σφονδύλου στις αιχμές. Στη μία πλευρά του δίσκου υπάρχουν γλωττίδες για την τοποθέτηση ελατηρίων πίεσης. Θυμηθείτε τη σειρά της τοποθεσίας τους. Ο κινούμενος δίσκος αποτελείται από: πλήμνη, πριτσίνια, ελατήριο, επενδύσεις και αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης (αποσβεστήρας). Η πλήμνη με το δίσκο δεν είναι άκαμπτα συνδεδεμένη, μόνο οκτώ ελατήρια. Τα ελατήρια απελευθέρωσης και ένας ενδιάμεσος κοχλίας ρύθμισης δίσκου βρίσκονται ανάμεσα στους δίσκους κίνησης και κίνησης.

Η αντικατάσταση και η εγκατάσταση δίσκων συμπλέκτη στο KamAZ δεν είναι μια περίπλοκη διαδικασία.

Συχνή ζημιά στην πίεση του συμπλέκτη και στους δίσκους συμπλέκτη είναι ρωγμές στις επιφάνειες τόσο των δίσκων όσο και των επενδύσεων, πλήρης φθορά των επενδύσεων και των δακτυλίων, παραμόρφωση δίσκου, χαλάρωση της στερέωσης πλήμνης, χάραξη στις λείες επιφάνειες των δίσκων πίεσης και των μεσαίων δίσκων, ζημιά στα πριτσίνια. Για να αντικαταστήσετε τις φθαρμένες φλάντζες με νέες, πρέπει να αφαιρέσετε τα παλιά πριτσίνια. Αντικαταστήστε τους φθαρμένους δίσκους με νέους.

Δεν γνωρίζουν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πώς να εγκαταστήσουν σωστά τους δίσκους συμπλέκτη στο KamAZ. Ας εξετάσουμε τη σειρά των ενεργειών.

Βάζουμε τον πρώτο κινούμενο δίσκο με το μακρύ άκρο της πλήμνης προς τον κινητήρα. Το δεύτερο - βάζουμε το μακρύ άκρο της πλήμνης στο καλάθι ταχυτήτων. Ισορροπήστε τους δίσκους πριν σφίξετε το καλάθι.

Για να μην αγωνίζεστε με το ερώτημα πώς να τοποθετείτε δίσκους στο KamAZ για αρκετά χρόνια, θυμηθείτε μερικούς κανόνες για τη σωστή λειτουργία του μηχανήματος. Μην κρατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη πατημένο στο πάτωμα για μεγάλο χρονικό διάστημα - αυτό θα φθείρει τα ελατήρια. Στα φανάρια ή για να μειωθεί η ταχύτητα πολλοί οδηγοί «γλιστράνε», αυτό είναι επιζήμιος χειρισμός για όλο τον μηχανισμό. Μια άλλη συμβουλή αφορά την έγκαιρη λίπανση όλων των προσβάσιμων εξαρτημάτων της συσκευής. Δεν τις χρησιμοποιούν όλοι οι οδηγοί, ακόμη και γνωρίζοντας αυτές τις συστάσεις, γεγονός που οδηγεί σε συχνές επισκευές του συμπλέκτη KamAZ.

Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη στο KamAZ 5320 και σε άλλα μοντέλα για να διατηρήσετε την καλή κατάσταση του φορτηγού. Μερικές φορές η ανάγκη εκτέλεσης τέτοιων εργασιών μπορεί να προκύψει καθ' οδόν, επομένως είναι επιθυμητό ο οδηγός του αυτοκινήτου να γνωρίζει τις βασικές προϋποθέσεις για την ανεξάρτητη και σωστή εκτέλεση της ρύθμισης του μηχανισμού.

Στο μεγαλύτερο μέρος των φορτηγών KamAZ, χρησιμοποιείται συμπλέκτης διπλού δίσκου με ακτινική διάταξη ελατηρίων ισχύος. Για τη λειτουργία του μηχανισμού χρησιμοποιείται υδραυλική κίνηση με πνευματικό ενισχυτή. Αυτή η διάταξη μειώνει σημαντικά την προσπάθεια που απαιτείται για να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη. Κατά τη λειτουργία του KamAZ, οι δίσκοι του συμπλέκτη φθείρονται, κάτι που πρέπει να αντισταθμιστεί με ρύθμιση. Η σωστή ρύθμιση του μηχανισμού διασφαλίζει την κατανάλωση καυσίμου που δηλώνεται από το εργοστάσιο και την σίγουρη επιτάχυνση ενός άδειου ή φορτωμένου οχήματος.

Διάγραμμα του μηχανισμού κίνησης συμπλέκτη KAMAZ

Τα κύρια εξαρτήματα του δίσκου, που φαίνεται στη φωτογραφία, είναι:

• πεντάλ (1);
• υδραυλική μονάδα (2) με δεξαμενή (3);
• αυτοκινητόδρομος (6);
• εκτελεστικός πνευματικός κύλινδρος (16).

Ο συμπλέκτης των μοντέλων KamAZ 55111, 5320, καθώς και 43118 και 740 αποτελείται από τις ακόλουθες δομικές μονάδες:

• περίβλημα συμπλέκτη (A);
• Δίσκος συμπλέκτη με στάμπα μεταλλικό περίβλημα (Β).
• ελατήρια πίεσης (B) και μοχλοί (D).
• μία κύρια μονάδα δίσκου (E).
• δύο κινούμενοι δίσκοι (D) με επένδυση (F).

Διάγραμμα συμπλέκτη KamAZ 740 με κινητήρα ντίζελ

Οι κινητήριοι δίσκοι στη δομή του συμπλέκτη ενός φορτηγού KamAZ κατασκευάζονται με ανθεκτικές στη θερμότητα επενδύσεις τριβής, οι οποίες επιτρέπουν μεγάλη διάρκεια ζωής του μηχανισμού. Ο σχεδιασμός των δίσκων παρέχει έναν αποσβεστήρα για τους κραδασμούς που προκύπτουν από την περιστροφή του άξονα του κινητήρα. Το πεντάλ κίνησης είναι τοποθετημένο σε ειδικούς δακτυλίους και σπάνια χρειάζεται λίπανση κατά τη λειτουργία.

Σε πιο σύγχρονα μοντέλα KamAZ, χρησιμοποιούνται συμπλέκτες μονού δίσκου του λεγόμενου τύπου Euro. Αυτός ο μηχανισμός είναι, για παράδειγμα, στα μοντέλα 6520 ή 4308. Ο προμηθευτής των στοιχείων τέτοιων συγκροτημάτων είναι η Sachs και χρησιμοποιούνται ενισχυτές της Wabco. Υπάρχουν πολλά μοντέλα συμπλεκτών που διαφέρουν ως προς την ποσότητα της μεταδιδόμενης ροπής. Μία από τις διαφορές μεταξύ των εισαγόμενων ενισχυτών είναι η ενσωματωμένη ένδειξη φθοράς της επένδυσης τριβής. Η μέτρηση της φθοράς πραγματοποιείται από την απόσταση μεταξύ του περιβλήματος του ενισχυτή και της ροδέλας στη ράβδο. Με την πλήρη φθορά των επενδύσεων, αυτή η απόσταση κυμαίνεται από 23 έως 25 mm. Η οδήγηση του αυτοκινήτου σε αυτήν την περίπτωση είναι ακόμα δυνατή, αλλά είναι επείγουσα η εκτέλεση εργασιών επισκευής.

Μονάδα CCGT Wabco, στο επάνω αριστερό μέρος μπορείτε να δείτε τη ράβδο ένδειξης φθοράς

Σε ορισμένα μοντέλα KamAZ, για παράδειγμα, στο 43114, μπορεί να υπάρχει ένα CCGT που παράγεται από το εργοστάσιο αυτόματων μονάδων Volchansk, στο οποίο δεν υπάρχει δυνατότητα προσαρμογής του στελέχους. Συνήθως, ένα τέτοιο CCGT είτε αντικαθίσταται με ρυθμιζόμενο είτε τοποθετείται διαφορετικό στέλεχος με δυνατότητα προσαρμογής.

Εάν υπάρχει πρόβλημα με τον συμπλέκτη, είναι απαραίτητο να προσπαθήσετε να κάνετε μια ρύθμιση.Όταν οι δίσκοι γλιστρούν (αργή επιτάχυνση, ελαφριά μυρωδιά καμένου), είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη σωστή διαδρομή του συμπλέκτη.

Σε περίπτωση ατελούς διαχωρισμού των δίσκων (δύσκολη εναλλαγή), θα πρέπει να εκτελεστούν περισσότερες λειτουργίες:

1. Ρυθμίστε τη διαδρομή του πεντάλ.
2. Αφαιρέστε το αερισμό από τις γραμμές κίνησης.
3. Ελέγξτε τη στάθμη υγρού στη μονάδα CCGT.

Όταν χρησιμοποιείτε τη μονάδα Euro, χρειάζεται να ρυθμίσετε μόνο τη διαδρομή χωρίς πεντάλ. Δεν παρέχεται λίπανση και ρύθμιση των υπόλοιπων εξαρτημάτων του συμπλέκτη κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, εκτός από την παρακολούθηση του ύψους της στάθμης του υγρού στο δοχείο κίνησης.

Η ρύθμιση συμπλέκτη στο KamAZ 5320 και σε άλλα μοντέλα σημαίνει τη σωστή ρύθμιση της απόστασης μεταξύ του επιπέδου του δίσκου απελευθέρωσης και των κεφαλών του μοχλού, καθώς και τη ρύθμιση της διαδρομής χωρίς συμπλέκτη πεντάλ και μετάδοσης κίνησης. Η επιτρεπόμενη ελεύθερη διαδρομή για το πεντάλ του συμπλέκτη πρέπει να είναι μεταξύ 6 και 12 mm.

Το κενό νοείται ως η απόσταση μεταξύ των σημείων του κεντρικού τμήματος του μαξιλαριού πεντάλ όταν απελευθερώνεται και τη στιγμή που ο κύριος κύλινδρος αρχίζει να ανάβει. Η ελεύθερη διαδρομή ρυθμίζεται περιστρέφοντας τον έκκεντρο πείρο, ο οποίος βρίσκεται στη σύνδεση του μοχλού του πεντάλ με το επάνω μάτι της σύνδεσης του ενισχυτή. Η ρύθμιση γίνεται με το ελατήριο τάνυσης του πεντάλ πλήρως πιεσμένο, δηλαδή, το πεντάλ πρέπει να ακουμπάει στον επάνω ελαστικό προσκρουστήρα, ο οποίος χρησιμεύει ως στάση διαδρομής.

Για παράδειγμα, στο KamAZ 65115, η διαδικασία προσαρμογής "κάντο μόνος σου" είναι η εξής:

1. Χαλαρώστε την καρφίτσα του παξιμαδιού.
2. Περιστρέφοντας το δάχτυλό σας, πρέπει να επιτύχετε ένα αποδεκτό ελεύθερο παιχνίδι.
3. Σφίξτε το παξιμάδι και ασφαλίστε το με μια καρφίτσα.
4. Ελέγξτε την πλήρη διαδρομή του πεντάλ. Εάν όλα έχουν ρυθμιστεί σωστά, τότε θα πρέπει να είναι στην περιοχή από 185 έως 195 mm.

Στις μονάδες MFZ ενός δίσκου, η ρύθμιση πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο, αλλά η διαδρομή του πεντάλ πρέπει να είναι μεταξύ 140 και 150 mm.

Η διαδικασία προσαρμογής του ελεύθερου τροχού φαίνεται παρακάτω χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του KamAZ 4310, ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Vladimir Krasikov.

Το επόμενο βήμα στη ρύθμιση θα είναι η προσαρμογή των παραμέτρων του ελεύθερου παιχνιδιού του συμπλέκτη, η τιμή των οποίων πρέπει να είναι μεταξύ 3,2 και 4 mm. Η μέτρηση πραγματοποιείται περιστρέφοντας το παξιμάδι ρύθμισης.

Η σειρά των ενεργειών σε αυτήν την περίπτωση:

1. Χαλαρώστε το παξιμάδι στερέωσης του ζυγού.
2. Ξεκαρφιτσώστε τον πείρο στερέωσης, κάντε τον να κινείται ελεύθερα και αφαιρέστε τον.
3. Περιστρέψτε το πιρούνι έλξης μέχρι να επιτευχθεί το απαιτούμενο διάκενο.
4. Σφίξτε το παξιμάδι και τοποθετήστε τον πείρο.
5. Τοποθετήστε τον πείρο ασφάλισης.
6. Ελέγξτε τη ρύθμιση. Όταν το πεντάλ είναι πλήρως πατημένο, η διαδρομή του συμπλέκτη πρέπει να είναι τουλάχιστον 25 mm.

Πριν ξεκινήσετε την αποσφαλμάτωση του μηχανισμού, είναι απαραίτητο να μάθετε το μήκος της διαδρομής ώθησης. Για να το κάνετε αυτό, αποδεσμεύστε εντελώς τον συμπλέκτη και μετρήστε τη διαδρομή. Εάν η τιμή του είναι 25 mm ή μικρότερη, τότε ο συμπλέκτης δεν θα αποδεσμευτεί εντελώς. Ο οδηγός θα παρατηρήσει ένα τέτοιο πρόβλημα αμέσως στη δύσκολη επιλογή ταχύτητας. Για να βρείτε τις αιτίες του προβλήματος, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη του ρευστού εργασίας στον κύλινδρο ώθησης. Ο τυπικός όγκος είναι 380 κυβικά μέτρα. δείτε Εάν το επίπεδο της ουσίας είναι ανεπαρκές, προσθέστε το.

Διάγραμμα υδραυλικού συστήματος

Στο παράδειγμα του μοντέλου KAMAZ 5511, η προσθήκη υγρού πραγματοποιείται ως εξής:

1. Ανοίξτε το καπάκι του δοχείου που βρίσκεται στο περίβλημα της μονάδας.
2. Προσθέστε υγρό σε επίπεδο 15-20 mm κάτω από την άκρη του λαιμού.

Ένας δεύτερος λόγος για την κακή απόδοση του ενισχυτή μπορεί να είναι ο αέρας στο σύστημα. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα μετάδοσης κίνησης πρέπει να εξαερωθεί. Αυτή η διαδικασία είναι κάπως πιο περίπλοκη.

Στο KamAZ 55102, αυτό απαιτεί:

1. Προσθέστε υγρό στο κανονικό επίπεδο.
2. Αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι από τη βαλβίδα παράκαμψης (εγκατεστημένη στο σώμα CCGT), φορέστε έναν ελαστικό σωλήνα και χαμηλώστε τον σε δοχείο με υγρό.
3. Σπρώξτε απότομα το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι τέρμα.
4. Ανοίξτε τη βαλβίδα μια στροφή και πιέστε το πεντάλ μέχρι να σταματήσει η φυσαλίδα της ουσίας στην έξοδο από τον εύκαμπτο σωλήνα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ρίχνετε συνεχώς νέο υγρό στη δεξαμενή τροφοδοσίας, αποτρέποντας την πτώση του κάτω από το σημάδι 40 mm από την κορυφή της δεξαμενής.
5. Κλείστε τη βαλβίδα, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα και επανατοποθετήστε το καπάκι.
6. Προσθέστε υγρό στο επίπεδο εργασίας.
7. Για να ελέγξετε την ποιότητα της εργασίας, είναι απαραίτητο να πατήσετε το πεντάλ μέχρι τέρμα - η διαδρομή ώθησης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 25 mm.

Η ρύθμιση καλαθιού συμπλέκτη αναφέρεται στη ρύθμιση των ποδιών που τοποθετούνται στο καλάθι. Αυτός ο εντοπισμός σφαλμάτων μπορεί να πραγματοποιηθεί με την αφαίρεση του κουτιού ή την προσαρμογή απευθείας στο αυτοκίνητο.

Όταν ολοκληρώσετε την εργασία χωρίς να αφαιρέσετε το κουτί, θα χρειαστείτε ένα σπιτικό εργαλείο, το οποίο είναι ένα σύρμα 3,5 mm με άκρο 20 mm λυγισμένο σε ορθή γωνία. Με τη βοήθεια ενός τέτοιου αυτοσχέδιου καθετήρα, ελέγχεται το κενό μεταξύ του ρουλεμάν απελευθέρωσης και του δακτυλίου στήριξης των ποδιών του συμπλέκτη. Το διάκενο ρυθμίζεται με ένα παξιμάδι στη ράβδο CCGT. Τα ωτία μπορούν να έρθουν στο δακτύλιο μέσω της καταπακτής στο επάνω μέρος του περιβλήματος του συμπλέκτη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό να εξασφαλίσετε την πιο ομοιόμορφη εφαρμογή των ποδιών στην επιφάνεια. Αλλά είναι πιο σωστό και πιο αξιόπιστο να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη που αφαιρέθηκε από τον κινητήρα.

1. Τοποθετήστε τη συναρμολογημένη πλάκα πίεσης σε ένα πρότυπο που παρέχει διάκενο εντός 29 mm.
2. Χαλαρώστε τα μπουλόνια στερέωσης.
3. Ρυθμίστε τη θέση του δακτυλίου στάσης του ποδιού. Και τα τέσσερα πόδια πρέπει να αγγίζουν το δαχτυλίδι ταυτόχρονα.
4. Ελέγξτε τη διαρροή της επιφάνειας εργασίας του δίσκου.
5. Λιπάνετε το μπροστινό ρουλεμάν που βρίσκεται στον στροφαλοφόρο άξονα.
6. Τοποθετήστε τον συμπλέκτη χρησιμοποιώντας έναν άξονα, ο οποίος θα εξασφαλίσει την ευθυγράμμιση των δίσκων του μηχανισμού και του άξονα του κινητήρα.

Αυτή η ρύθμιση πραγματοποιείται μόνο με συμπλέκτη δύο δίσκων. Η μονάδα με έναν δίσκο δεν χρειάζεται τέτοια ρύθμιση.

Στο βίντεο από το κανάλι Auto and Moto φαίνεται η αφαίρεση του συμπλέκτη και είναι ευδιάκριτα τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, καθώς και η κίνηση για τη λειτουργία του μηχανισμού.

Εκτός από τις ρυθμίσεις, ο συμπλέκτης των οχημάτων KamAZ χρειάζεται τακτική συντήρηση, καθώς αυτό αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής και την αξιοπιστία του μηχανισμού σε όλες τις μάρκες KamAZ.

Στο παράδειγμα του μοντέλου 53215, η συντήρηση αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια σημεία:

1. Έλεγχος της σύσφιξης των μπουλονιών στερέωσης του ενισχυτή στην αλυσίδα μετάδοσης κίνησης του συμπλέκτη.
2. Παρακολούθηση της στεγανότητας των υδραυλικών γραμμών. Θα πρέπει να είναι απαλλαγμένα από λεκέδες από λάδι.
3. Γενικός έλεγχος επισκευής τμημάτων του συγκροτήματος πεντάλ. Όλα τα στοιχεία πρέπει να είναι σε πλήρη κατάσταση και να μην έχουν μεγάλη οπισθοδρόμηση στις αρθρώσεις.
4. Έλεγχος για παρουσία γράσου στο ρουλεμάν ζεύξης και στο δακτύλιο της σύνδεσης του πιρουνιού. Υπάρχουν τρία σημεία για την παροχή λαδιού στο περίβλημα του συμπλέκτη, εξοπλισμένο με εξαρτήματα γράσου. Τους εγχέεται λάδι χρησιμοποιώντας σύριγγα.
5. Αποστράγγιση συμπυκνώματος από το περίβλημα CCGT.
6. Έλεγχος της στάθμης του υγρού στη δεξαμενή του ενισχυτή.

Εάν όλη η εργασία που εκτελείται δεν οδηγήσει στην αποκατάσταση του μηχανισμού συμπλέκτη, τότε αυτό γίνεται ένα από τα σήματα για την αντικατάστασή του.

Άλλα σημάδια κρίσιμης φθοράς των δομικών στοιχείων είναι:

• μια απότομη ενεργοποίηση των δίσκων, ενώ εμφανίζεται ένα δυνατό τράνταγμα του αυτοκινήτου.
• δύσκολη συμπερίληψη όλων των ταχυτήτων, συνοδευόμενη από ένα χαρακτηριστικό κροτάλισμα.
• αργή επιτάχυνση του αυτοκινήτου, ενώ η ταχύτητα του κινητήρα σαφώς δεν αντιστοιχεί στην επιλεγμένη ταχύτητα και ταχύτητα.
• τη μυρωδιά των φλεγόμενων επενδύσεων κατά την οδήγηση.

Εάν εμφανιστούν τέτοια προβλήματα, είναι απαραίτητο να σταματήσετε την οδήγηση το συντομότερο δυνατό και να επισκευάσετε τον μηχανισμό. Η περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου με ελαττωματικούς ή καμένους δίσκους συμπλέκτη θα οδηγήσει σε αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Οι παρακάτω φωτογραφίες δείχνουν ορισμένα στοιχεία του συστήματος κίνησης συμπλέκτη ενός φορτηγού KamAZ.

Το βίντεο που γυρίστηκε για το κανάλι Auto and Moto δείχνει τη ρύθμιση του συμπλέκτη που είναι τοποθετημένος στον κινητήρα ντίζελ KamAZ 740.

Για να αντικαταστήσετε μόνοι σας τον συμπλέκτη, θα χρειαστείτε βοηθούς για να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Η σειρά εργασιών:

1. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης, αφαιρέστε τον γενικό σύνδεσμο, πνευματικό υδραυλικό ενισχυτή, απελευθερώστε τη μίζα από τον συνδετήρα.
2. Αφαιρέστε τους σωλήνες για τη μειωτική ταχύτητα, καθώς και τον μοχλό ταχυτήτων.
3. Πάρε έναν γρύλο.
4. Τοποθετήστε έναν γρύλο κάτω από το ταψί του κινητήρα, σηκώστε τον κινητήρα.
5. Αφαιρέστε το πίσω εγκάρσιο μέλος καθώς και τη ράβδο απόστασης.
6. Ελευθερώστε το στήριγμα από τη βάση.
7. Στερεώστε το ανυψωτικό και σφίξτε.
8. Αφαιρέστε τα πλαϊνά στηρίγματα του κινητήρα. Ξεβιδώστε τους συνδετήρες του κιβωτίου ταχυτήτων στον κινητήρα.
9. Χρησιμοποιώντας ένα ανυψωτικό, απομακρύνετε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα μέχρι να βγει ο άξονας εισόδου και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον.

Η επισκευή μόνοι σας του καλαθιού συμπλέκτη KAMAZ σημαίνει αφαίρεσή του. Περιλαμβάνει σφόνδυλο, πλάκα πίεσης και προφυλακτήρα. Το κινούμενο μέρος είναι χαλύβδινοι δίσκοι που εξασθενούν τους κραδασμούς.

Η επισκευή του καλαθιού συμπλέκτη KAMAZ απαιτεί την προκαταρκτική αφαίρεσή του. Για να το κάνετε αυτό, βιδώστε 4 μπουλόνια στην πλάκα πίεσης και πιέστε το δίσκο μέσα στο περίβλημα. Χρησιμοποιώντας την πένσα, πιέστε απαλά τις κεραίες στις ροδέλες κλειδώματος, στη συνέχεια αφαιρέστε τα στοιχεία με τα οποία είναι στερεωμένο το περίβλημα στον σφόνδυλο και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τους δίσκους και το κάλυμμα του συμπλέκτη με τη σειρά.

Πριν πραγματοποιήσετε την επισκευή του συμπλέκτη KAMAZ και αφαιρέσετε το καλάθι του συμπλέκτη, είναι απαραίτητο να σημειώσετε τη θέση του καλαθιού και του σφονδύλου με τη βοήθεια ενός πυρήνα.

Η αντικατάσταση του δίσκου συμπλέκτη KAMAZ απαιτεί την αφαίρεσή του. Το KAMAZ διαθέτει συμπλέκτη τριβής 2 δίσκων, ελατήρια πίεσης και συσκευή για αυτόματη μεσαία θέση στον μεσαίο δίσκο κίνησης.

Κατά την αφαίρεση του σφονδύλου, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες του σχεδιασμού του: ο οδηγός μεσαίος δίσκος είναι εγκατεστημένος στις αυλακώσεις του σφονδύλου, οι οποίες βρίσκονται γύρω από την περιφέρεια αυτού του δίσκου. Για να εξασφαλιστεί η απαγωγή θερμότητας στον συμπλέκτη και ο αερισμός του, ο δίσκος στο «σώμα» του έχει τρύπες που χωρίζουν τις νευρώσεις (ακίδες). Αυτά τα σχαράκια διαθέτουν μοχλό που ρυθμίζει τη θέση του μεσαίου δίσκου οδήγησης. Τόσο η πίεση όσο και οι μεσαίοι δίσκοι οδήγησης βρίσκονται στις αιχμές στις αυλακώσεις που βρίσκονται στον σφόνδυλο.

Η άλλη πλευρά του δίσκου έχει προεξοχές που έχουν σχεδιαστεί για ελατήρια πίεσης. Θα πρέπει να θυμάστε τη σειρά με την οποία τοποθετούνται. Ο κινούμενος δίσκος περιλαμβάνει μια πλήμνη, ένα ελατήριο, ένα πριτσίνι, επενδύσεις, έναν αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης. Η πλήμνη με το δίσκο δεν έχει άκαμπτη σύνδεση, υπάρχουν μόνο 8 ελατήρια. Ο χώρος μεταξύ του οδηγού και του δίσκου οδήγησης είναι η θέση των ελατηρίων απελευθέρωσης, καθώς και ο κοχλίας ρύθμισης του ενδιάμεσου δίσκου.

Η εγκατάσταση και η αντικατάσταση ενός συμπλέκτη δύο δίσκων στο KAMAZ είναι μια απλή διαδικασία. Συνήθεις τύποι ζημιών στους δίσκους κίνησης και πίεσης είναι ρωγμές στις επιφάνειές τους, στις επενδύσεις, φθορά δακτυλίων και επενδύσεων, καμπυλότητα δίσκου, φθορά της στερέωσης της πλήμνης, ζημιά στα πριτσίνια, χάραξη σε επιφάνειες δίσκου. Η αντικατάσταση των χρησιμοποιημένων παρεμβυσμάτων με καινούργια απαιτεί την αφαίρεση των παλαιών πριτσινιών. Οι δίσκοι που έχουν καταστεί άχρηστοι πρέπει επίσης να αντικατασταθούν.

Δεν γνωρίζει κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πώς να εγκαταστήσει σωστά τους δίσκους συμπλέκτη στο KAMAZ. Υπάρχει μια συγκεκριμένη σειρά ενεργειών.

Ο πρώτος από τους κινούμενους δίσκους είναι εγκατεστημένος με το μακρύ άκρο της πλήμνης του στον κινητήρα και το δεύτερο - στο ίδιο άκρο στο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι δίσκοι πρέπει να είναι ισορροπημένοι πριν σφίξετε το καλάθι.

Κατά τη διάρκεια της φθοράς των επενδύσεων στους δίσκους κίνησης, καθώς και της αντικατάστασής τους, θα πρέπει να ρυθμιστεί η κίνηση του συμπλέκτη, καθώς και το παιχνίδι χωρίς συμπλέκτη.

Η επισκευή του κυλίνδρου συμπλέκτη KAMAZ θα πρέπει να πραγματοποιηθεί αφού εξαλειφθεί το πρόβλημα με τη στεγανότητα της μονάδας CCGT και την άντλησή της.

Μετά την ολοκλήρωση της εξαέρωσης, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη, γυρίστε τη βαλβίδα απελευθέρωσης αέρα μέχρι να σταματήσει και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την κεφαλή της βαλβίδας και βάλτε ένα καπάκι για προστασία.

Στη συνέχεια, η σωστή στάθμη υγρού καθορίζεται μέσα στον κύριο κύλινδρο. Η επισκευή της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη KAMAZ και η αντικατάσταση της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη KAMAZ συνεπάγονται αυτή τη λειτουργία ως υποχρεωτική. Το υγρό φρένων που απελευθερώνεται από το υδραυλικό σύστημα κατά την άντληση μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά αφού καθιζάνει και φιλτράρεται περαιτέρω. Η ποιότητα της απόδοσης άντλησης καθορίζεται από το μέγεθος της διαδρομής του ωθητή του πνευματικού υδραυλικού ενισχυτή.

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε για συμπύκνωση στο εσωτερικό του κυλίνδρου ισχύος του πνευματικού υδραυλικού ενισχυτή. Για την αποστράγγιση του συμπυκνώματος, πρέπει να ξεβιδώσετε το βύσμα του περιβλήματος αλουμινίου του πνευματικού υδραυλικού τιμονιού.Για να αδειάσετε εντελώς, πιέστε ελαφρά τον συμπλέκτη (πεντάλ).

Τουλάχιστον μία φορά κάθε 3 χρόνια, ξεπλύνετε με μεθανόλη ή υγρό φρένων του υδραυλικού συστήματος στη μονάδα του συμπλέκτη, αποσυναρμολογήστε την κεντρική αντλία και τον πνευματικό υδραυλικό ενισχυτή και γεμίστε με φρέσκο ​​υγρό φρένων.