Εκτός από τις αναφερόμενες μονάδες, τα αλυσοπρίονα διαθέτουν σύστημα καθαρισμού του αέρα που παρέχεται στο καρμπυρατέρ, ελαστικό με αλυσίδα πριονιού, μίζα, εντατήρα αλυσίδας, ανάφλεξη, σιγαστήρα κ.λπ.
Ο κινητήρας του αλυσοπρίονου έχει μέγιστη ταχύτητα περίπου 13.500 σ.α.λ. Αυτό επιβάλλει αυστηρές απαιτήσεις για το λάδι που προστίθεται στο μείγμα καυσίμου.
Σε χαμηλές ταχύτητες, στοιχεία με επένδυση τριβής (1), που έχουν βαθμό ελευθερίας σε κυκλική κατεύθυνση, έλκονται στο κέντρο του άξονα με ελατήρια (2) και δεν μεταφέρουν την περιστροφή στο τύμπανο (3) που είναι συνδεδεμένο με την κίνηση γρανάζι αλυσίδας. Όταν η ταχύτητα του κινητήρα του αλυσοπρίονου φτάσει σε τιμές στις οποίες η φυγόκεντρος δύναμη υπερβαίνει τη δύναμη των ελατηρίων, τα τμήματα τριβής πιέζονται στην εσωτερική επιφάνεια του τυμπάνου και αρχίζουν να το στρίβουν. Ως αποτέλεσμα, ο οδοντωτός τροχός κίνησης αρχίζει να περιστρέφεται, οδηγώντας την αλυσίδα του πριονιού.
Όπως βλέπετε και στη φωτογραφία, το γρανάζι βρίσκεται πίσω από τον συμπλέκτη.
Σε άλλα αλυσοπρίονα, ο οδοντωτός τροχός μπορεί να βρίσκεται στο εξωτερικό του συμπλέκτη.
Το κύριο πλεονέκτημα των συμπλεκτών αυτού του τύπου είναι ότι όταν μπλοκάρει η αλυσίδα, ο συμπλέκτης του αλυσοπρίονου γλιστράει χωρίς να φιμώνεται ο κινητήρας και χωρίς να προκαλείται θραύση συσκευών που μεταδίδουν κίνηση από τον κινητήρα στην αλυσίδα.
Η ηλεκτρική ανάφλεξη ενός αλυσοπρίονου περιέχει ένα σφόνδυλο (1) με ενσωματωμένους μαγνήτες, μια μονάδα ανάφλεξης (2) με ηλεκτρικό κύκλωμα, ένα μπουζί (3) και ένα καλώδιο υψηλής τάσης (4). Ένας περιστρεφόμενος σφόνδυλος με μαγνήτες προκαλεί μια ηλεκτροκινητική δύναμη στη μονάδα, η οποία μετατρέπεται μέσω ενός ηλεκτρικού κυκλώματος σε ηλεκτρονικά σήματα που παρέχονται στο μπουζί. Ως αποτέλεσμα, ένας σπινθήρας πηδά μεταξύ των επαφών του τελευταίου, αναφλέγοντας το μείγμα αέρα-καυσίμου.
Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα ενός άλλου καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου.
Τα καρμπυρατέρ διαθέτουν βαλβίδα γκαζιού που επιτρέπει την κλίση ή τον εμπλουτισμό του μείγματος, ανάλογα με το κριτήριο της εργασίας. Για μια στενή επιλογή, υπάρχει ένας αριθμός βιδών, με τη βοήθεια των οποίων γίνεται η ρύθμιση των χαμηλών και υψηλών στροφών του κινητήρα, επίσης και του ρελαντί. Ένα φίλτρο αέρα τοποθετείται πάνω από το καρμπυρατέρ, καθαρίζοντας τον αέρα που εισέρχεται σε αυτό.
Έτσι, καθώς καταναλώνεται η συνοχή του καυσίμου, το ρεζερβουάρ καυσίμου γεμίζει με αέρα και δεν δημιουργείται αρνητική πίεση σε αυτό, η οποία δεν θα επιτρέψει στο καύσιμο να ρέει από αυτό στο καρμπυρατέρ, και με όλα αυτά, έτσι ώστε το καύσιμο να μην ρέει έξω από την οπή αέρα, στο καπάκι που κλείνει την οπή πλήρωσης, αναπνευστήρας. Πώς να αντικαταστήσετε τσιμούχες λαδιού σε αλυσοπρίονο. Πώς να αφαιρέσετε το γρανάζι, τον συμπλέκτη και τον σφόνδυλο. Και παρεμπιπτόντως, εάν ο αναπνευστήρας βουλώσει με βρωμιά, το αλυσοπρίονο θα σταματήσει.
Από τη δεξαμενή, το καύσιμο αντλείται μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα που κρέμεται ελεύθερα στη δεξαμενή. Χάρη σε αυτό, ανεξάρτητα από τη θέση του αλυσοπρίονου, ο εύκαμπτος σωλήνας είναι πάντα βυθισμένος στο καύσιμο. Πώς να αφαιρέσετε τον συμπλέκτη σε αλυσοπρίονο | εργαλεία μέσα. Ένα φίλτρο καυσίμου είναι προσαρτημένο στο άκρο εισόδου του σωλήνα. Το καύσιμο αντλείται από το εσωτερικό του καρμπυρατέρ.
Για να διευκολυνθεί η εκκίνηση, ορισμένα από τα αλυσοπρίονα είναι εξοπλισμένα με μια χειροκίνητη αντλία για προπαρασκευαστική πλήρωση - ένα αστάρι. Κατά την εκκίνηση ενός αλυσοπρίονου με αστάρι, το καρμπυρατέρ γεμίζει με καύσιμο εκ των προτέρων (η περίσσεια καυσίμου ρέει πίσω στη δεξαμενή). Χάρη σε αυτό, ο κινητήρας ξεκινά πιο γρήγορα, γιατί έχει ήδη περάσει το στάδιο πλήρωσης του καρμπυρατέρ με καύσιμο, το οποίο, χωρίς αστάρι, παράγεται από την αντλία του καρμπυρατέρ σε βάρος της μίζας.
Τα προπαρασκευαστικά φίλτρα μπορούν να έχουν διαφορετικά σχέδια και να αποτελούνται από πολλά μέρη, συγκεκριμένα, φίλτρο πλέγματος (2) και φίλτρο χιονιού (1) (βλ. φωτογραφία παρακάτω).
Το τελευταίο αποτρέπει την είσοδο του χιονιού στο σύστημα καθαρισμού του αέρα και χρησιμοποιείται μόνο το χειμώνα, σε θετικές θερμοκρασίες αφαιρείται.
Σε ορισμένα μοντέλα αλυσοπρίονων, στο στάδιο του προπαρασκευαστικού καθαρισμού, χρησιμοποιούν καθαρισμό αέρα χρησιμοποιώντας φυγόκεντρες δυνάμεις. Η ροή του αέρα στρίβεται από την πτερωτή του σφονδύλου, με αποτέλεσμα οι ακαθαρσίες να πετιούνται μακριά από τον σωλήνα εισαγωγής πηγαίνοντας στο στενό φίλτρο.
Τα στενά φίλτρα είναι κατασκευασμένα από αφρό διάχυσης, νάιλον πλέγμα και άλλα υλικά.
Όταν το αλυσοπρίονο λειτουργεί, ο αέρας στη ζώνη δράσης του είναι πολύ βρώμικος με πριονίδι και σκόνη ξύλου. Η υπερβολική μόλυνση του φίλτρου μειώνει τον όγκο του αέρα που εισέρχεται στο καρμπυρατέρ, γεγονός που οδηγεί σε πιο πλούσια συνοχή και πτώση της ισχύος του αλυσοπρίονου. αφαιρώντας τον συμπλέκτη από το συνεργαζόμενο αλυσοπρίονο p340s. Πώς να αφαιρέσετε τον συμπλέκτη σε ένα αλυσοπρίονο. Επομένως, χρειάζεται συνεχής καθαρισμός του φίλτρου. Θα πρέπει να εκτελείται όχι μόνο όταν το αλυσοπρίονο αποσυναρμολογείται με σκοπό την επισκευή του, αλλά ακόμη πιο συχνά, μετά από μακροχρόνιες και βρώμικες εργασίες. ο συμπλέκτης κάηκε πώς να αλλάζετε έναν αστερίσκο σε ένα αλυσοπρίονο εύκολα και χωρίς κόπο. Ο καθαρισμός γίνεται με τρόπο που εξαρτάται από τον τύπο του υλικού του φίλτρου - στις περισσότερες περιπτώσεις με φύσημα και ξέβγαλμα.
VIDEO
Συμπλέκτες αλυσοπρίονου Ural - ρύθμιση και όλες οι πτυχές Δείχνω προσεκτικά πώς να ρυθμίσετε σωστά συμπλέκτης .
Ο μηχανισμός εκκίνησης αποτελείται από ένα τύμπανο (1) με ένα καλώδιο (2) και μια λαβή (3) και ένα πλαίσιο (4) με ένα ελατήριο επιστροφής. Όταν η λαβή τραβιέται απότομα προς τα πάνω, η καστάνια του τυμπάνου εμπλέκει τα δόντια στον άξονα του κινητήρα και περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα. Όταν απελευθερωθεί η λαβή, το ελατήριο επαναφοράς την επαναφέρει στην αρχική του θέση.
Χρειάζεται μια ορισμένη προσπάθεια για να στρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα με την ταχύτητα με την οποία ξεκινά ο κινητήρας. Συχνά δεν είναι δυνατό να ξεκινήσετε το αλυσοπρίονο με ένα τράνταγμα, πρέπει να το τραντάξετε πολλές φορές. Για να διευκολυνθεί η εκκίνηση, χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι - εμπλουτισμός του μείγματος καυσίμου χρησιμοποιώντας το πτερύγιο του καρμπυρατέρ ή μείωση της πίεσης στον κύλινδρο χρησιμοποιώντας βαλβίδα αποσυμπίεσης (για διευκόλυνση της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα). κάηκε συμπλέκτης πώς αλλάζω αστερίσκο σε αλυσοπρίονο πώς ρυθμίζω. Η βαλβίδα είναι φτιαγμένη να κλείνει αυτόματα όταν η πίεση στον κύλινδρο αυξάνεται όταν το μείγμα αναφλέγεται. πώς να αφαιρέσετε τον συμπλέκτη του αλυσοπρίονου - διάρκεια: το λάδι στο αλυσοπρίονο δεν είναι ο συνεργάτης του αλυσοπρίονου δεν είναι. Μερικές φορές χρησιμοποιείται ένα πρόσθετο ελατήριο στον μηχανισμό εκκίνησης, το οποίο, όταν τραβηχτεί το καλώδιο, πρώτα συμπιέζεται και στη συνέχεια ξεσφίγγεται απότομα, περιστρέφοντας τον κινητήρα.
Οι κύριοι και πιο περίπλοκοι κρίκοι της αλυσίδας είναι οι κοπτικοί κρίκοι, οι οποίοι υποδιαιρούνται σε δεξιόχειρες και αριστερόχειρες. Το επάνω άκρο ενός δοντιού είναι το ευρύτερο από όλα τα στοιχεία. Παρέχει ένα φαρδύ άκρο για να αποτρέψει το κολλημα των υπολοίπων συνδέσμων.
Το σχήμα των δοντιών κοπής μπορεί να διαφέρει σημαντικά από αλυσίδα σε κατασκευαστή. Υπάρχουν δύο κύριες μορφές - πελεκητής (α) και σμίλη (β). Ωστόσο, υπάρχουν και διαφορετικά ενδιάμεσα περιγράμματα των κοπτών.
Οι κοπτικές άκρες του δοντιού - πλάγια και πάνω - είναι ακονισμένες σε συγκεκριμένη γωνία. Συχνά, οι άνθρωποι που χρησιμοποιούν αλυσοπρίονα στην εργασία τους, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συντήρησης, έχουν μια ερώτηση σχετικά με το πώς να αφαιρέσουν τον συμπλέκτη σε ένα αλυσοπρίονο. Είναι 10 ° για αλυσίδες κοπής και 30 ° για σχισμή. Οι αλυσίδες σχιστικού πριονιού χρησιμοποιούνται σπάνια. Εάν είναι απαραίτητο, το πριόνισμα σχισμής μπορεί να γίνει και με αλυσίδα σταυροειδούς πριονιού. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις γωνίες ακονίσματος αλυσοπρίονων, διαβάστε το άρθρο Ακόνισμα αλυσίδας αλυσοπρίονου.
Το κύριο χαρακτηριστικό μιας αλυσίδας είναι το βήμα της.Για να καθοριστεί το βήμα της αλυσίδας, μετράται η απόσταση μεταξύ των κέντρων του πρώτου και του τρίτου πριτσινιού (βλ. παρακάτω σχήμα) και αυτή η διάσταση μειώνεται στο μισό. Το αποτέλεσμα είναι το βήμα της αλυσίδας σε mm. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, το βήμα της αλυσίδας καθορίζεται σε ίντσες. Η απόσταση μεταξύ των μεσαίων σημείων του πρώτου και του τρίτου πριτσινιού μετριέται επειδή η απόσταση μεταξύ των οπών των κρίκων οδήγησης και των κοπτικών συνδέσμων ή συνδετικών κρίκων μπορεί να ποικίλλει σε μέγεθος. Οι πιο συνηθισμένες αλυσίδες είναι 0,325 και 3/8 ιντσών (8,255 και 9,525 mm, αντίστοιχα). Οι αλυσίδες με βήμα 0,325 χρησιμοποιούνται με κινητήρες χαμηλής ισχύος (έως 40-50 cm 3), ενώ τα ισχυρά αλυσοπρίονα είναι συνήθως εξοπλισμένα με αλυσίδες 0,404 ιντσών (τέτοιες αλυσίδες έχουν υψηλότερη απόδοση). Μια πιο καθαρή και ακριβέστερη κοπή επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας μια αλυσίδα με μικρότερο πάχος κρίκου και μικρότερο βήμα.
Το πάχος του κορμού είναι ένα σημαντικό χαρακτηριστικό. Υπάρχουν πέντε τυπικά πάχη: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 και 2 mm. Οι πιο συνηθισμένες είναι αλυσίδες με πάχος στελέχους 1,3 mm (0,05). Πώς να αφαιρέσετε τον συμπλέκτη σε αλυσοπρίονο οποιασδήποτε μάρκας. Ένα από τα πιο σημαντικά μέρη κάθε μοντέλου συσκευής είναι ο συμπλέκτης. Χρησιμοποιούνται ευρέως τόσο σε οικιακά όσο και σε επαγγελματικά αλυσοπρίονα. Το πάχος των συνδέσμων κίνησης πρέπει να ταιριάζει με το πλάτος της αυλάκωσης της ράβδου οδήγησης, έτσι ώστε η αλυσίδα του πριονιού να εφαρμόζει τέλεια στη ράβδο οδήγησης.
Οι κατασκευαστές αλυσίδων χρησιμοποιούν διαφορετικές τεχνολογίες για την κατασκευή τους και χρησιμοποιούν διαφορετικά υλικά. Το καθοριστικό χαρακτηριστικό του τελευταίου δεν είναι η σκληρότητα (τα δόντια που είναι πολύ σκληρά δεν προσφέρονται καλά για χειροκίνητο ακόνισμα), αλλά η σκληρότητα και η αντοχή στην κρούση. πώς να αφαιρέσετε τον συμπλέκτη από την αποσυναρμολόγηση ενός αλυσοπρίονου καθαρίζοντας το καρμπυρατέρ στα κινέζικα. Συμπλέκτης καθόλου για να συναρμολογηθεί σωστά ένας συνεργάτης 350 σε αλυσοπρίονο, όπως στο. Είναι αυτοί που καθορίζουν την ανθεκτικότητα της αλυσίδας. Ως εκ τούτου, οι ανθεκτικοί στη φθορά κραματοποιημένοι χάλυβες χρησιμοποιούνται στην κατασκευή δοντιών κοπής. Οι κόφτες είναι συχνά επιχρωμιωμένοι για να αυξήσουν τη σκληρότητα της επιφάνειας τους. Ορισμένες εταιρείες χρησιμοποιούν αμμοβολή για να αυξήσουν την σκληρότητα των δοντιών.
Για την καθοδήγηση της αλυσίδας, το ελαστικό έχει μια αυλάκωση οδήγησης κατά μήκος της περιφέρειάς του, στην οποία κινούνται οι κινητήριοι κρίκοι της αλυσίδας. Το αυλάκι του αυλακιού χρησιμεύει επίσης ως κανάλι για την παροχή λαδιού για τη λίπανση της αλυσίδας. Οι κύριες παράμετροι του ελαστικού περιλαμβάνουν:
Διαστάσεις οπών σύνδεσης (α), ανάλογα με τον τύπο του αλυσοπρίονου.
Το πλάτος της αυλάκωσης (b), το οποίο πρέπει να αντιστοιχεί στο πάχος των κορμών της χρησιμοποιούμενης αλυσίδας. Το πλάτος της αυλάκωσης της ράβδου είναι μόνο μερικά εκατοστά του χιλιοστού ευρύτερο από το πάχος των κρίκων κίνησης των αντίστοιχων αλυσίδων πριονιού. Αυτό εξασφαλίζει ακριβή πλευρική καθοδήγηση της αλυσίδας του πριονιού.
Το βήμα του ακραίου γραναζιού (c), το οποίο καθορίζει επίσης τη συμβατότητα των χρησιμοποιούμενων αλυσίδων με το δίαυλο.
Το μήκος της κοπής (g), το οποίο καθορίζει το μέγεθος του επεξεργασμένου υλικού - τη διάμετρο του κορμού του δέντρου κ.λπ.
Η ενεργοποίηση του φρένου αλυσίδας μπορεί να είναι επαφή και αδράνεια. Το πρώτο συμβαίνει όταν πιέζεται το στοπ του φρένου (1) στο χέρι του εργάτη, το οποίο συμβαίνει αυθόρμητα όταν το πριόνι πεταχτεί προς τα πίσω. Η προκύπτουσα μετατόπιση του αναστολέα οδηγεί στο σφίξιμο της ταινίας φρένου (2) στο τύμπανο του συμπλέκτη και στο σταμάτημά του, με αποτέλεσμα να σταματά και η αλυσίδα του πριονιού.
Η αδρανειακή ενεργοποίηση του φρένου βασίζεται στις αδρανειακές δυνάμεις που προκύπτουν από μια απότομη πρόσκρουση στο ελαστικό, που επενεργούν στα στοιχεία του φρένου, γεγονός που οδηγεί στο ίδιο αποτέλεσμα όπως στην πρώτη περίπτωση - σφίξιμο της ταινίας φρένων και σταμάτημα της αλυσίδας. Η αδρανειακή εμπλοκή του φρένου είναι ταχύτερη από την εμπλοκή της επαφής. Πώς να αφαιρέσετε έναν συμπλέκτη αλυσοπρίονου. 1. Για να αφαιρέσετε τον συμπλέκτη στο αλυσοπρίονο ,. Ωστόσο, το δεύτερο είναι πιο αξιόπιστο. Οποιαδήποτε προετοιμασία για εργασία, καθώς και η συναρμολόγηση του αλυσοπρίονου μετά την επισκευή ή τη συντήρησή του, πρέπει να τελειώνει με έλεγχο του φρένου της αλυσίδας.Εάν δεν πυροδοτηθεί, το πριόνι πρέπει να θεωρείται ελαττωματικό.
Για μεγαλύτερη ευκολία, η βίδα τάνυσης της αλυσίδας μπορεί να τοποθετηθεί στο πλάι.
Οι αντλίες λαδιού έχουν διαφορετικά σχέδια (τύπου εμβόλου ή διαφράγματος) και είναι κατασκευασμένες από διαφορετικά υλικά (μέταλλο ή πλαστικό). Οδηγούνται από ένα γρανάζι γραναζιών, το οποίο δέχεται την κίνησή του από τον οδοντωτό τροχό κίνησης. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί (ο οδοντωτός τροχός και η αλυσίδα δεν περιστρέφονται), το λάδι δεν ρέει. Λαβή αλυσοπρίονου πώς να αλλάξετε ένα αστέρι σε έναν συνεργάτη; Το βίντεο θα σας βοηθήσει να αλλάξετε τον παρουσιαστή. Η απόδοση της αντλίας εξαρτάται από τον αριθμό των στροφών του οδοντωτού τροχού κίνησης, όσο υψηλότερες είναι, τόσο περισσότερο λάδι παρέχεται στην αλυσίδα του πριονιού. Πώς να αφαιρέσετε τον συμπλέκτη σε αλυσοπρίονο διαφορετικών μάρκων. Ορισμένες αντλίες λαδιού είναι εξοπλισμένες με μηχανισμό χειροκίνητου ελέγχου χωρητικότητας - χρησιμοποιώντας μια βίδα ρύθμισης (1).
Ένα βίντεο που δείχνει τη συσκευή αλυσοπρίονου:
Οι δυσλειτουργίες του συμπλέκτη αλυσοπρίονου είναι μια από τις πιο συνηθισμένες αστοχίες αυτής της τεχνικής. Το ερώτημα πώς να αφαιρέσετε σωστά τον συμπλέκτη σε ένα αλυσοπρίονο στο σπίτι και να μην βλάψετε το εργαλείο πιστεύεται όχι μόνο από άπειρους τεχνικούς, αλλά και από ειδικούς που το έχουν επισκευάσει περισσότερες από μία φορές. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο συμπλέκτης είναι ένα σημαντικό βασικό στοιχείο των αλυσοπρίονων οποιασδήποτε κατηγορίας ισχύος και μάρκας, από το οποίο εξαρτάται η χρηστική, μακροπρόθεσμη και επιτυχημένη λειτουργία τους.
Σε περιπτώσεις που οι κόφτες βενζίνης αρχίζουν να ξεκινούν άσχημα, γλιστρούν αντί να ξεκινήσουν, ο έλεγχος του συμπλέκτη για βλάβες είναι υποχρεωτικός, συστάσεις σχετικά με τις οποίες θα παρουσιαστούν αργότερα.
Τα σύγχρονα αλυσοπρίονα είναι εξοπλισμένα με φυγόκεντρους συμπλέκτες. Αυτό σημαίνει ότι η εργασία τους εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τη ροπή του κινητήρα, την οποία εκπέμπει το πριόνι σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή.
Τα κύρια δομικά του στοιχεία είναι:
Η αρχή λειτουργίας είναι η εξής. Όταν το πριόνι ξεκινά, τα στοιχεία που κινούνται ελεύθερα στην ακτινική κατεύθυνση έλκονται μαζί με ελατήρια στον άξονα του άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, η ροπή δεν πηγαίνει στο τύμπανο, που σημαίνει στο γρανάζι και στον οδηγό. Τη στιγμή που η φυγόκεντρος δύναμη υπερισχύει του δυναμικού δύναμης των ελατηρίων, τα στοιχεία του συμπλέκτη εξασθενούν και συμπιέζονται στο εσωτερικό μέρος του τυμπάνου, ξεκινώντας τη στρέψη του. Μαζί με αυτό, ο κύκλος περιστροφής περνά στο γρανάζι και το ίδιο το σετ αλυσίδας ελαστικών.
Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του τύπου συμπλέκτη είναι η ολίσθησή του όταν το τμήμα κοπής φρενάρει απότομα, γεγονός που δεν σταματά τον κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, η "καρδιά" του πριονιού - οι κινητήρες παραμένουν ασφαλείς και αβλαβείς.
Η διαδικασία επισκευής συμπλέκτη αποτελείται από τις ακόλουθες λειτουργίες:
αποσυναρμολογήστε το σετ αλυσίδας, τα πτερύγια του φίλτρου αέρα και τον ίδιο τον συμπλέκτη.
κλειδώστε τον στροφαλοφόρο άξονα - για αυτό αρκεί απλά να ξεβιδώσετε το κόψιμο της ανάφλεξης.
Ξεβιδώστε τον συμπλέκτη με ένα ειδικό κλειδί με έντονες κινήσεις δεξιόστροφα ή αριστερόστροφα (διαφορετικά μοντέλα πριονιού μπορεί να έχουν και αριστερό και δεξιό σπείρωμα). Συνήθως, ένα εργαλείο για την αφαίρεση του συμπλέκτη περιλαμβάνεται με τα αλυσοπρίονα.
πηγαίνετε στην αποσύνδεση του τυμπάνου και του γραναζιού.
εάν, κατά την επιθεώρηση του συμπλέκτη, βρέθηκαν ένα ή περισσότερα ραγισμένα ελατήρια (μπορεί να υπάρχουν πολλά από αυτά, για παράδειγμα, για αλυσοπρίονα Husqvarna - 3 μονάδες), ένα σπασμένο ελατήριο πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο.
συναρμολογήστε το συμπλέκτη στο αλυσοπρίονο, τοποθετήστε το στη θέση του και βιδώστε το. Θυμηθείτε ότι ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να είναι ακόμα ακίνητος.
τοποθετήστε τα αφαιρούμενα μέρη στο πριόνι με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση.
στερεώστε τον συμπλέκτη - μετακινήστε τη λαβή του βοηθητικού φρένου προς τα εμπρός, ξεκινήστε τη συσκευή και αφαιρέστε την προσεκτικά από το φρένο αδρανείας.
Όταν κάνετε σέρβις συμπλεκτών μόνοι σας, πρέπει να γνωρίζετε ότι:
Πολλά πριόνια έχουν μια ροδέλα που κάθεται ανάμεσα στο γρανάζι και τον συμπλέκτη και το γρανάζι και τον κινητήρα. Σκεφτείτε αυτό κατά την επισκευή.
το ειδικό ελατήριο του μηχανισμού κίνησης της αντλίας λαδιού δεν πρέπει να καταστραφεί κατά την αποσυναρμολόγηση και πρέπει επίσης να επιστρέψει στην αρχική του θέση. Διαφορετικά, η αλυσίδα θα έχει λιγότερη λίπανση ή δεν θα λιπαίνεται πλέον καθόλου.
Το εργαλείο που έχει επισκευαστεί πρέπει να ελεγχθεί για την αξιοπιστία των μπουλονιών, την παροχή λιπαντικού στην αλυσίδα και τη δυνατότητα συντήρησης του κινητήρα (πρέπει να ανάβει ομαλά και να λειτουργεί ομαλά). Μόνο τότε μπορεί να γίνει εκμετάλλευση.
VIDEO
1) Δυσλειτουργία αλυσοπρίονα: Η αλυσίδα περιστρέφεται σχεδόν συνεχώς (ο κινητήρας, την ίδια στιγμή, μπορεί να μην λειτουργεί σταθερά). Αιτίες Βλάβες: Το ελατήριο του συμπλέκτη έχει σκάσει. Επισκευή Αλυσοπρίονα DIY: Αντικαταστήστε το σπασμένο ελατήριο συμπλέκτη με ένα νέο (για λεπτομέρειες, δείτε παρακάτω "Πώς να αφαιρέσετε τον συμπλέκτη του αλυσοπρίονου"). Τα αλυσοπρίονα της Husqvarna έχουν ένα ελατήριο συμπλέκτη και δύο βάρη, ενώ τα αλυσοπρίονα Calm έχουν τρία ελατήρια συμπλέκτη και τρία βάρη (έκκεντρα, τομείς). Εάν δεν μπορείτε να βρείτε το ίδιο το ελατήριο συμπλέκτη, θα πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο τον συμπλέκτη.
2) Δυσλειτουργία αλυσοπρίονα: Η αλυσίδα περιστρέφεται σχεδόν συνεχώς, μερικές φορές ακούγονται ξένοι ήχοι στον συμπλέκτη. Αιτίες δυσλειτουργίες: Το έκκεντρο του συμπλέκτη έσπασε (λόγω υπερθέρμανσης) και το ελατήριο του συμπλέκτη πέταξε. Οι μπλε έκκεντροι συμπλέκτη υποδεικνύουν υπερθέρμανση. Μπορεί να προκληθεί υπερθέρμανση ακριβώς πριν σπάσει ο συμπλέκτης, εάν χειριστείτε το αλυσοπρίονο με το φρένο της αλυσίδας ή μια θαμπή αλυσίδα αναμμένη. Επισκευή Αλυσοπρίονα DIY: Αντικαταστήστε το συγκρότημα του συμπλέκτη (δείτε λεπτομέρειες παρακάτω "Πώς να αφαιρέσετε τον συμπλέκτη του αλυσοπρίονου").
3) Δυσλειτουργία Αλυσοπρίονα: Συχνά «γλιστράει» ο συμπλέκτης, μερικές φορές σκάει το ελατήριο. Αιτίες δυσλειτουργίες: Ο συμπλέκτης αλυσοπρίονου έχει φθαρεί. Επισκευή Αλυσοπρίονα DIY: Αντικαταστήστε το συγκρότημα συμπλέκτη του αλυσοπρίονου.
1. Για να αφαιρέσετε τον συμπλέκτη σε ένα αλυσοπρίονο, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το εξάρτημα κοπής, μετά το κάλυμμα του φίλτρου αέρα και το κάλυμμα του συμπλέκτη.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να κλειδώσετε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε να μην περιστρέφεται όταν ξεβιδώνεται ο συμπλέκτης. Για να κλειδώσετε τον στροφαλοφόρο άξονα, για παράδειγμα, με ένα μεγάλο κουμπί, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα της μίζας ανάκρουσης και να βιδώσετε δύο μπουλόνια στον ρότορα του συστήματος ανάφλεξης. Ή ξεβιδώστε το μπουζί, χαμηλώστε το έμβολο στο BDC και κλειδώστε το εκεί σπρώχνοντας ένα σχοινί στην οπή του μπουζί.
3. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τον ίδιο τον συμπλέκτη - με ένα κλειδί από το κιτ αλυσοπρίονου ή ένα κλειδί για τους δίσκους του μύλου ή ένα σπιτικό κλειδί (για παράδειγμα, από ένα παλιό ελαστικό με δύο μπουλόνια), ξεβιδώστε τον συμπλέκτη δεξιόστροφα (υπάρχει αριστερό νήμα) προκειμένου να διαταραχθεί μια σημαντική προσπάθεια.
4. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το τύμπανο με τον οδοντωτό τροχό κίνησης από το αλυσοπρίονο. Η αντικατάσταση τυμπάνου συμπλέκτη αλυσοπρίονου πραγματοποιείται σύμφωνα με τον κανόνα: εάν αντικαταστήσετε δύο ελαστικά, αντικαταστήστε ένα τύμπανο.
5. Στη συνέχεια, βάλτε τον νέο συμπλέκτη και σφίξτε τον με το χέρι μέχρι να σταματήσει (βιδώστε αριστερόστροφα). Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να σταματήσετε ξανά τον στροφαλοφόρο άξονα, έτσι ώστε, κατά την περιστροφή του συμπλέκτη, να μην σπάσετε τη μίζα που βρίσκεται στο άλλο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα του αλυσοπρίονου.
6. Στη συνέχεια, όλα συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.
7. Για να σφίξετε τελείως τον συμπλέκτη στο αλυσοπρίονο, πρέπει να μετακινήσετε τη λαβή του φρένου της αλυσίδας προς τα εμπρός, να ξεκινήσετε το αλυσοπρίονο και στη συνέχεια να αφήσετε το φρένο.
Όταν το αλυσοπρίονο λειτουργεί στο ρελαντί, τα βάρη του συμπλέκτη, αν και περιστρέφονται με τον στροφαλοφόρο άξονα, δεν αγγίζουν το τύμπανο του συμπλέκτη (συνήθως, τα κύπελλα του συμπλέκτη) καθώς σφίγγονται από ένα ελατήριο και, κατά συνέπεια, δεν μεταδίδουν ροπή από τον κινητήρα στον είδε ακουστικά.
Συχνά, οι άνθρωποι που χρησιμοποιούν αλυσοπρίονα στην εργασία τους, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συντήρησης, έχουν μια ερώτηση σχετικά με το πώς να αφαιρέσουν τον συμπλέκτη σε ένα αλυσοπρίονο. Το γεγονός είναι ότι αυτή η μονάδα του μηχανισμού αλυσοπρίονου απαιτεί συνεχή παρακολούθηση της λειτουργικότητάς της, η οποία, με τη σειρά της, απαιτεί περιοδική αποσυναρμολόγηση για προληπτική συντήρηση και επισκευή.
Διάγραμμα συσκευής αλυσοπρίονου.
Αξίζει να σημειωθεί ότι όλα τα αλυσοπρίονα είναι κλασικές συσκευές που κινούνται από βενζινοκινητήρα.
Ηλεκτρονικό κύκλωμα ανάφλεξης αλυσοπρίονου.
Στη συσκευή των αλυσοπρίονων, έχουν χρησιμοποιηθεί μονοκύλινδροι κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη υψηλών οκτανίων. Η μονάδα ισχύος δεν διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων ενός σταδίου που οδηγεί την αλυσίδα. Η απλότητα της σχεδίασης είναι το κλειδί για την αξιοπιστία και την απρόσκοπτη λειτουργία του εργαλείου, ακόμη και υπό την παρουσία σοβαρών συνθηκών λειτουργίας.
Εκτός από αυτές τις μονάδες, ο σχεδιασμός του αλυσοπρίονου περιλαμβάνει ένα σύστημα καθαρισμού αέρα που παρέχεται στον κινητήρα για την προετοιμασία του εύφλεκτου μείγματος, ένα ελαστικό με μια αλυσίδα πριονιού εγκατεστημένη σε αυτό, μια μίζα που εκκινεί το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του αλυσοπρίονου, ένα τέντωμα της αλυσίδας μηχανισμό, σύστημα ανάφλεξης και σύστημα καταστολής καυσαερίων. Επιπλέον, ο σχεδιασμός του αλυσοπρίονου περιλαμβάνει το λεγόμενο φρένο έκτακτης ανάγκης, η ενεργοποίηση του οποίου επιτρέπει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης να αποσυνδέεται αμέσως η μονάδα ισχύος του αλυσοπρίονου από τον οδοντωτό τροχό για να αποφευχθεί ο τραυματισμός του ατόμου που χειρίζεται τη συσκευή.
Τύποι μπουζί για αλυσοπρίονα.
Στα σύγχρονα αλυσοπρίονα, εγκαθίσταται μια μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με δίχρονο μονοκύλινδρο καρμπυρατέρ.
Ο κινητήρας αποτελείται από πολλά συστήματα και εξαρτήματα που αποτελούν ένα ενιαίο σύνολο. Στο σχεδιασμό του κινητήρα, διακρίνονται πολλά στοιχεία που διασφαλίζουν τη λειτουργία του:
τροχός κανονίζων την ταχύτητα;
συμπλέκτης;
μονάδα ανάφλεξης?
κασκόλ;
ειδικό μανίκι για την τοποθέτηση του καρμπυρατέρ.
Οι κινητήρες που τοποθετούνται σε αλυσοπρίονα είναι υψηλής ταχύτητας. Οι μέγιστες στροφές κινητήρα είναι 13.500 rpm, κάτι που απαιτεί τη χρήση λαδιού κινητήρα υψηλής ποιότητας για τη λίπανση του κινητήρα, το οποίο προστίθεται στο μείγμα καυσίμου.
Δεδομένου ότι η λειτουργία των αλυσοπρίονων πραγματοποιείται, κατά κανόνα, σε δύσκολες συνθήκες, απαιτείται καλή ψύξη για τους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της συσκευής. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται για την εγκατάσταση του αλυσοπρίονου είναι μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας εξοπλισμένες με σύστημα εξαναγκασμένης ψύξης. Για το σκοπό αυτό, μια πτερωτή σε κλειστό περίβλημα είναι εγκατεστημένη σε έναν από τους ημιάξονες του στροφαλοφόρου άξονα. Λόγω της περιστροφής της πτερωτής, παρέχεται αέρας για την ψύξη του κυλίνδρου του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής μέσω του αντίστοιχου αεραγωγού.
Σύστημα καυσίμου αλυσοπρίονου: 1 - φίλτρο καυσίμου, 2 - καρμπυρατέρ, 3 - χειροκίνητη αντλία προπλήρωσης.
Το καρμπυρατέρ στη συσκευή του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής έχει σχεδιαστεί για να προετοιμάζει και να τροφοδοτεί ένα εύφλεκτο μείγμα στον κύλινδρο. Τις περισσότερες φορές, καρμπυρατέρ που παράγονται από κατασκευαστές όπως η Walbro, η Zama και ορισμένοι άλλοι χρησιμοποιούνται σε αλυσοπρίονα. Ένα ειδικό φίλτρο είναι τοποθετημένο πάνω από το καρμπυρατέρ για τον καθαρισμό του αέρα που παρέχεται στο καρμπυρατέρ. Το σύστημα καυσίμου στην απλούστερη μορφή του αποτελείται από μια δεξαμενή, ένα στοιχείο φίλτρου και έναν εύκαμπτο σωλήνα παροχής καυσίμου. Συνήθως, μια δεξαμενή καυσίμου αρκεί για να λειτουργήσει για 30-40 λεπτά.
Για να γεμίσει το ρεζερβουάρ με αέρα κατά τη λειτουργία της συσκευής, το καπάκι του διαθέτει αναπνευστήρα, ο οποίος αφήνει αέρα μέσα στη δεξαμενή και εμποδίζει τη ροή του καυσίμου.Εάν ο αναπνευστήρας φράξει με υπολείμματα, ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί. Ένα φίλτρο καυσίμου είναι εγκατεστημένο στο άκρο ενός χαλαρού σωλήνα. Η έγχυση καυσίμου συμβαίνει λόγω της λειτουργίας μιας αντλίας που βρίσκεται μέσα στο καρμπυρατέρ.
Όταν το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής λειτουργεί, πρέπει να του παρέχεται ατμοσφαιρικός αέρας για την παρασκευή εύφλεκτου μείγματος στο καρμπυρατέρ. Ο εισερχόμενος αέρας καθαρίζεται με ειδικό φίλτρο αέρα. Κατά κανόνα, στην κατασκευή ενός αλυσοπρίονου τοποθετούνται δύο φίλτρα: ένα χοντρό φίλτρο και ένα λεπτό. Το προφίλτρο έχει πολλά στοιχεία και αποτρέπει την είσοδο μεγάλων ρύπων στον κινητήρα. Ένα λεπτό φίλτρο αφαιρεί τα σωματίδια σκόνης από τον αέρα. Σε ορισμένα μοντέλα, μια πτερωτή σφονδύλου χρησιμοποιείται ως στοιχείο καθαρισμού, η οποία καθαρίζει το ρεύμα αέρα από μεγάλες ακαθαρσίες λόγω φυγόκεντρων δυνάμεων. Στην κατασκευή λεπτών φίλτρων, ως στοιχείο φιλτραρίσματος χρησιμοποιείται διάχυτο αφρώδες ελαστικό, νάιλον πλέγμα ή κάποια άλλα υλικά. Το φίλτρο αλυσοπρίονου απαιτεί τακτικό καθαρισμό.
Διάγραμμα δίχρονου κινητήρα αλυσοπρίονου.
Σήμερα, τα βενζινοκίνητα πριόνια είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικές μονάδες ανάφλεξης, οι οποίες δεν απαιτούν ρύθμιση και καθαρισμό. Το σύστημα ανάφλεξης περιλαμβάνει ένα σφόνδυλο με μαγνήτες, μια μονάδα με ηλεκτρονικό σύστημα, ένα μπουζί και ένα καλώδιο υψηλής τάσης.
Μια μίζα τοποθετημένη στη συσκευή χρησιμοποιείται για την εκκίνηση του κινητήρα του πριονιού περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα. Ο μηχανισμός εκκίνησης περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:
τύμπανο;
καλώδιο με λαβή?
πλαίσιο;
ελατήριο επιστροφής.
Όταν το καλώδιο τραβιέται απότομα, η καστάνια εκκίνησης εμπλέκεται με τα δόντια του στροφαλοφόρου άξονα, γεγονός που οδηγεί στην περιστροφή του. Το ελατήριο επιστροφής έχει σχεδιαστεί για να επαναφέρει το καλώδιο στην αρχική του θέση. Για την εκκίνηση του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, απαιτείται μια ορισμένη δύναμη, καθώς ο κινητήρας ξεκινά μόνο με μια ορισμένη ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα.
Ο σχεδιασμός των αλυσοπρίονων είναι εξοπλισμένος με φυγόκεντρο συμπλέκτη, ο οποίος λειτουργεί αυτόματα, ανάλογα με το μέγεθος των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα.
VIDEO
Στις χαμηλές στροφές, τα στοιχεία που είναι εγκατεστημένα στο καλάθι του συμπλέκτη και έχουν ειδικές επικαλύψεις έλκονται στο κέντρο του άξονα με ελατήρια. Αυτή η θέση των στοιχείων εμποδίζει τη μετάδοση της περιστροφικής κίνησης από τον στροφαλοφόρο άξονα στον οδοντωτό τροχό. Όταν επιτευχθεί ένας ορισμένος αριθμός στροφών του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, τα στοιχεία με τα ειδικά τακάκια αποκλίνουν και πιέζονται στο τύμπανο του συμπλέκτη, μεταφέροντας την περιστροφή στην αλυσίδα. Το κύριο χαρακτηριστικό ενός τέτοιου συμπλέκτη είναι ότι αρχίζει να γλιστράει όταν σταματά η αλυσίδα του πριονιού, γεγονός που αποφεύγει τη βλάβη του σταθμού παραγωγής ενέργειας και των μηχανισμών που μεταδίδουν κίνηση στην αλυσίδα. Αρκετά συχνά, ο συμπλέκτης, ως αποτέλεσμα εντατικής χρήσης, χρειάζεται να υποβληθεί σε προληπτική συντήρηση και επισκευή. Για το σκοπό αυτό, ο συμπλέκτης αποσυναρμολογείται.
Το τύμπανο του συμπλέκτη είναι επίσης το γρανάζι οδήγησης.
Αυτό το δομικό στοιχείο είναι αναλώσιμο και αυτό, με τη σειρά του, απαιτεί τακτική αντικατάσταση ή επισκευή.
Θέση λίμας όταν ακονίζετε την αλυσίδα του αλυσοπρίονου.
Ο κύριος λόγος για την αποτυχία αυτής της μονάδας είναι η φθορά των δοντιών των οδοντωτών τροχών. Εάν το τύμπανο είναι μονολιθικό, τότε κατά τη λειτουργία η αλυσίδα κόβει το γρανάζι. Αυτό το τύμπανο πρέπει να αντικατασταθεί. Σε ορισμένες συσκευές τυμπάνου, υπάρχει ένα αντικαταστάσιμο χείλος και κατά τις επισκευές αντικαθίσταται και το τύμπανο, ενώ διατηρεί την κανονική του κατάσταση, λειτουργεί περαιτέρω.
Εάν είναι απαραίτητο να επισκευαστεί το αλυσοπρίονο, τίθεται το ερώτημα πώς να αποσυναρμολογήσετε τον συμπλέκτη. Εάν διαθέτετε κέντρο σέρβις, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ειδικούς, αλλά ελλείψει των τελευταίων, η διαδικασία αποσυναρμολόγησης και επισκευής μπορεί να πραγματοποιηθεί με τα χέρια σας.Αυτή η επέμβαση δεν είναι πολύπλοκη και, με τα κατάλληλα εργαλεία, μπορεί να γίνει σχεδόν από όλους. Σχεδόν κάθε μοντέλο αυτού του εργαλείου έχει τις δικές του αποχρώσεις κατά την αποσυναρμολόγηση του συμπλέκτη, αλλά η γενική ακολουθία ενεργειών είναι η ίδια για όλα τα μοντέλα.
Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε το κάλυμμα του φρένου της αλυσίδας. Για το σκοπό αυτό, πρέπει να τραβήξετε τη λαβή προς το μέρος σας. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί ότι η ταινία δεν έρχεται σε επαφή με το κύπελλο του συμπλέκτη. Μετά από αυτό, τα περικόχλια του καλύμματος και ο εντατήρας της αλυσίδας χαλαρώνουν.
Η χαλάρωση του εντατήρα θα χαλαρώσει την αλυσίδα και τη ράβδο. Μετά από αυτό, τα παξιμάδια που ασφαλίζουν το κάλυμμα του φρένου ξεβιδώνονται, μετά το οποίο το κάλυμμα αποσυναρμολογείται πλήρως.
Στο δεύτερο στάδιο, η ράβδος οδήγησης και η αλυσίδα αποσυναρμολογούνται, αφαιρείται η βρωμιά.
VIDEO
Το επόμενο στάδιο αποσυναρμολόγησης είναι να ξεβιδώσετε το βύσμα της κυλινδροκεφαλής. Στη συνέχεια το έμβολο στερεώνεται στον κύλινδρο. Για το σκοπό αυτό, περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας και μετά το κλείσιμο της εξόδου, ένα κομμάτι σχοινιού κατεβαίνει στον κύλινδρο, το οποίο εμποδίζει την περαιτέρω κίνηση του εμβόλου. Μετά την επισκευή, το σχοινί τραβιέται στο άλλο άκρο.
Το τέταρτο στάδιο αποσυναρμολόγησης είναι η άμεση αποσυναρμολόγηση του συμπλέκτη. Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι στον συμπλέκτη. Θα πρέπει να θυμάστε ότι αυτό έχει ένα αριστερό σπείρωμα· όταν το ξεβιδώνετε, πρέπει να περιστρέψετε το κλειδί δεξιόστροφα. Για εργασία, χρησιμοποιείται ένα κλειδί, το οποίο περιλαμβάνεται στο κιτ εξαρτημάτων αλυσοπρίονου.
Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον συμπλέκτη και να επιθεωρήσετε το τύμπανο με τον οδοντωτό τροχό κίνησης για φθορά. Στη συνέχεια, μετά την επιθεώρηση του τυμπάνου και του οδοντωτού τροχού, επιθεωρείται η κατάσταση του ρουλεμάν της βελόνας. Εάν είναι απαραίτητο, τα φθαρμένα στοιχεία πρέπει να αντικατασταθούν.
Η συναρμολόγηση του εργαλείου πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Υπάρχουν πολλές αποχρώσεις που πρέπει να γνωρίζετε κατά την επισκευή ενός συμπλέκτη:
Σε ορισμένες τροποποιήσεις και μοντέλα αλυσοπρίονων, τοποθετείται μια ροδέλα ανάμεσα στον συμπλέκτη και το κύπελλο του οδοντωτού τροχού κίνησης. Σε περίπτωση αποσυναρμολόγησης αυτού του στοιχείου, η ροδέλα πρέπει να εγκατασταθεί στη θέση στην οποία βρισκόταν προηγουμένως. Αυτό το πλυντήριο μπορεί μερικές φορές να τοποθετηθεί ανάμεσα στον κινητήρα και το κύπελλο.
Ορισμένα μοντέλα κινητήρων αντλιών λαδιού διαθέτουν ειδικό ελατήριο. Μεταφέρει την περιστροφή από τον οδοντωτό τροχό στον κινητήρα της αντλίας λαδιού. Η σωστή εγκατάσταση αυτού του ελατηρίου είναι πολύ σημαντική κατά τη συναρμολόγηση της συσκευής. Εάν εγκατασταθεί λανθασμένα, η αντλία λαδιού σταματά να παρέχει λάδι για τη λίπανση της αλυσίδας. Κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές.
VIDEO
Μετά την εκτέλεση εργασιών επισκευής, πριν χρησιμοποιήσετε το αλυσοπρίονο για τον προορισμό του, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία της αντλίας λαδιού και την παροχή λαδιού σε αυτά για τη λίπανση της αλυσίδας πριονιού και τους μηχανισμούς της ράβδου οδήγησης.
Πολλοί χρήστες ενδιαφέρονται για το πώς να αφαιρέσετε τον συμπλέκτη σε ένα αλυσοπρίονο. Αυτό θα απαιτήσει ειδικά εργαλεία και ένα εγχειρίδιο επισκευής.
Η συσκευή αλυσοπρίονου περιλαμβάνει μηχανισμό συμπλέκτη, ο οποίος αποτελείται από στοιχεία όπως:
στροφαλοφόρος άξων;
οδηγούμενος δίσκος?
δίσκος πίεσης?
προστατευτικό κάλυμμα του μηχανισμού.
μοχλός απελευθέρωσης?
ρουλεμάν;
βύσμα συμπερίληψης?
στροφαλοθάλαμος;
γρανάζια?
αγωγός;
συνδετήρες.
Στις ελάχιστες στροφές της μονάδας ισχύος, ο συμπλέκτης του αλυσοπρίονου έλκεται στο κέντρο του άξονα με μια συσκευή ελατηρίου και δεν μεταδίδει ροπή στο τύμπανο. Σε μια στιγμή που η ταχύτητα του κινητήρα αρχίζει να φτάνει σε δείκτες στους οποίους η δύναμη διάσπασης υπερβαίνει τη δύναμη της συσκευής ελατηρίου, τα τμήματα τύπου τριβής αρχίζουν να πιέζουν την εσωτερική επιφάνεια του μηχανισμού τυμπάνου, γεγονός που συμβάλλει στην περιστροφή του κινεζικού αλυσοπρίονου τύμπανο.
Κατά τη διάρκεια αυτού, ο οδοντωτός τροχός κίνησης αρχίζει να περιστρέφεται, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την κίνηση της αλυσίδας του πριονιού.
Η επισκευή του συμπλέκτη του αλυσοπρίονου πραγματοποιείται μόνοι σας με ειδική προστατευτική ενδυμασία: μάσκα και γυαλιά.
Κύριες δυσλειτουργίες, αιτίες και αντιμετώπισή τους:
Εάν ο μηχανισμός της αλυσίδας περιστρέφεται συνεχώς κατά τη διάρκεια ασταθούς λειτουργίας της μονάδας ισχύος. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε σπασμένο ελατήριο. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται η αντικατάσταση του κατεστραμμένου μηχανισμού με νέο.
Κατά την κίνηση της αλυσίδας ακούγεται εξωτερικός θόρυβος. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται σε υπερθέρμανση της άρθρωσης ή σε σπασμένο ελατήριο. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί εξωτερική επιθεώρηση του συστήματος και να αντικατασταθούν όλα τα φθαρμένα στοιχεία.
Εάν η βλάβη οφείλεται στο γεγονός ότι ο κοτσαδόρος συχνά γλιστρά, πρέπει να αντικαταστήσετε πλήρως τον μηχανισμό.
Για να αντικαταστήσετε αυτόν τον μηχανισμό, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το παλιό κοτσαδόρο. Κατά τις εργασίες επισκευής, το πριόνι πρέπει να στερεωθεί με ασφάλεια σε αντιολισθητική επιφάνεια χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές.
Κατά την αποσυναρμολόγηση και την εγκατάσταση του συμπλέκτη, συνιστάται να λάβετε υπόψη τις ακόλουθες αποχρώσεις τέτοιων εργασιών:
Σε ορισμένες εκδόσεις του εργαλείου, μια ροδέλα βρίσκεται ανάμεσα στον κοτσαδόρο και το κύπελλο του γραναζιού μετάδοσης κίνησης. Επομένως, στο τέλος της επισκευής, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε αυτό το στοιχείο στη θέση του.
Ορισμένες γραμμές πετρελαίου έχουν ειδικό ελατήριο. Τοποθετείται μεταξύ του οδοντωτού τροχού και του μηχανισμού κίνησης της αντλίας λαδιού. Πρέπει επίσης να επανεγκατασταθεί σωστά μετά την αντικατάσταση του κοτσαδόρου.
Για να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε τον συμπλέκτη, πρέπει να εγκαταστήσετε το αλυσοπρίονο σε μια επίπεδη, αντιολισθητική επιφάνεια και να το στερεώσετε με στοιχεία στερέωσης.
Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε την αλυσίδα και τη ράβδο του πριονιού χρησιμοποιώντας το κλειδί γενικής χρήσης. Στη συνέχεια, μπορείτε να αφαιρέσετε το κάλυμμα από το στοιχείο φίλτρου αέρα. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τα μπουζί και να στερεώσετε το τμήμα του εμβόλου στον κύριο κύλινδρο.
Στη συνέχεια, τοποθετήστε έναν κατάλληλο εξολκέα και ξεβιδώστε τον συμπλέκτη.
Μετά τις ενέργειες που έγιναν, αφαιρέστε το τύμπανο του συμπλέκτη στο αλυσοπρίονο και τον συμπλέκτη. Στο τέλος, μπορείτε να πραγματοποιήσετε μια εξωτερική επιθεώρηση του συστήματος για ζημιές και ελαττώματα και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε τα χαλασμένα εξαρτήματα με νέα.
Για να συναρμολογήσετε τον μηχανισμό πίσω, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε τον συμπλέκτη στη θέση του και να τον στερεώσετε με μια ειδική λαβή. Ο κινητήρας του πριονιού πρέπει να απενεργοποιηθεί αυτή τη στιγμή.
Μετά από αυτό, η συσκευή ελατηρίου, ο μηχανισμός τυμπάνου και οι οδοντωτοί τροχοί μπορούν να εγκατασταθούν στη θέση τους.
Όλα τα μέρη πρέπει να στερεώνονται με ασφάλεια με συνδετήρες.
Στη συνέχεια, μπορείτε να επανατοποθετήσετε τον μηχανισμό του συμπλέκτη στο σώμα του εργαλείου, να αφαιρέσετε τον στροφαλοφόρο άξονα από το πώμα, να εγκαταστήσετε τους μηχανισμούς φίλτρου, τη βαλβίδα γκαζιού και το σκαλοπάτι με την αλυσίδα στη θέση τους.
VIDEO
Στο τέλος της εργασίας, συνιστάται να ξεκινήσετε το αλυσοπρίονο και να ελέγξετε την απόδοση του συναρμολογημένου συμπλέκτη. Εάν όλα τα εξαρτήματα τοποθετηθούν σωστά, ο συμπλέκτης θα εμπλακεί αμέσως, δεν θα υπάρχουν καθυστερήσεις ή διαρροές.
Φαίνεται, γιατί ένα αλυσοπρίονο χρειάζεται έναν καλοκαιρινό κάτοικο που καλλιεργεί λαχανικά και φρούτα ή τον ιδιοκτήτη μιας εξοχικής κατοικίας που έχει έναν μικρό κήπο και πολλά παρτέρια; Το ερώτημα εξαφανίζεται όταν υπάρχει η επιθυμία να χτίσετε ένα λουτρό, να ενημερώσετε ένα θερμοκήπιο, να ανατρέψετε μια παλιά επιχείρηση ή απλώς να φτιάξετε ένα παγκάκι για χαλάρωση. Δυστυχώς, οποιοσδήποτε μηχανισμός χρειάζεται περιοδικά προληπτική συντήρηση και αντικατάσταση ανταλλακτικών και γι 'αυτό πρέπει να είστε καλά γνώστης της συσκευής του προϊόντος, επιπλέον, η επισκευή του αλυσοπρίονου με τα χέρια σας θα εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα.
Όλα τα αλυσοπρίονα έχουν παρόμοια δομή, ανεξάρτητα από το αν είναι ευρωπαϊκά (ECHO, Stihl, Husqvarna) ή οικιακά (Kedr, Ural). Τα κύρια στοιχεία βρίσκονται μέσα στο σώμα - η δεξαμενή καυσίμου και ο κινητήρας, και έξω από τη μίζα, τη λαβή, το τμήμα πριονιού (ελαστικό) με την αλυσίδα. Ένα απότομο τράνταγμα στο καλώδιο ξεκινά τον κινητήρα, ο οποίος ξεκινά τη λεπίδα του πριονιού.
Αρχικά, σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τα βίντεο κλιπ που δείχνουν πώς λειτουργεί και πώς λειτουργεί το αλυσοπρίονο:
Κατά καιρούς, το πριόνι παρουσιάζει δυσλειτουργίες, οι οποίες απαιτούν αποσυναρμολόγηση για να εξαλειφθούν. Τι μπορεί να συμβεί σε έναν τόσο απλό μηχανισμό όπως το αλυσοπρίονο; Τουλάχιστον τα εξής:
Σταματά να ξεκινά?
Ξεκινά, αλλά σύντομα σταματά.
Παύει να λειτουργεί στην τομή.
Χάνει τη δύναμή του.
Οι περισσότερες από τις δυσλειτουργίες σχετίζονται είτε με διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα (σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, σύστημα εξάτμισης, ανάφλεξη, εξάρτημα κυλίνδρου-εμβόλου), είτε με δυσλειτουργίες άλλων συστημάτων και συγκροτημάτων (συμπλέκτης, φρένο αλυσίδας, ελαστικό, σύστημα λίπανσης) . Εξετάστε τις πιο συνηθισμένες βλάβες και τεχνικές για την εξάλειψή τους.
Ένα επισκευήσιμο αλυσοπρίονο ξεκινά με ένα τράνταγμα και δεν αποτυγχάνει στην κοπή
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε εάν χαλάσει ένα αλυσοπρίονο είναι να επιθεωρήσετε το μπουζί αποσυνδέοντας το καλώδιο και ξεβιδώνοντάς το προσεκτικά με ένα ειδικό κλειδί.
Τα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης του αλυσοπρίονου: 1 - σφόνδυλος με μαγνήτες, 2 - μονάδα ανάφλεξης, 3 - μπουζί, 4 - καλώδιο υψηλής τάσης
Ξεβιδώστε το μπουζί για να ελέγξετε την κατάστασή του.
Η εμφάνισή της λέει πολλά:
Στεγνός. Πιθανότατα, το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στον κύλινδρο. Δεν πρόκειται για το σύστημα ανάφλεξης, επομένως το βύσμα είναι βιδωμένο ξανά.Πιτσιλιστεί έντονα με καύσιμο. Ο λόγος για το υπερβολικό μείγμα καυσίμου έγκειται είτε στην παραβίαση των κανόνων εκκίνησης είτε στη λανθασμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Το μπουζί σκουπίζεται προσεκτικά, διακόπτεται η παροχή καυσίμου και ενεργοποιείται η μίζα - για να αφαιρέσετε την περίσσεια καυσίμου και να αερίσετε τον θάλαμο καύσης. Στη συνέχεια το κερί τοποθετείται στη θέση του και ο μηχανισμός ξεκινά ξανά.Καλυμμένο με μαύρο άνθρακα. Αυτό μπορεί να υποδεικνύει τη χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας, εσφαλμένα ρυθμισμένο καρμπυρατέρ ή εσφαλμένα υπολογισμένη αναλογία βενζίνης προς λάδι. Το κερί πρέπει να πλυθεί, να καθαριστεί από εναποθέσεις άνθρακα με αιχμηρό αντικείμενο (σουβίλι ή βελόνα), να σκουπιστεί τα ηλεκτρόδια με γυαλόχαρτο και να τοποθετηθεί στη θέση του.Κατά τον έλεγχο του κεριού, πρέπει να δώσετε προσοχή στο κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων: θεωρείται φυσιολογικό από 0,5 έως 0,65 mm. Μια φθαρμένη ή φθαρμένη φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί.
Μια μεγάλη ποσότητα μαύρου άνθρακα στο μπουζί υποδηλώνει δυσλειτουργία του κινητήρα.
Για να είστε σίγουροι, θα πρέπει επίσης να ελέγξετε για σπινθήρα. Για να το κάνετε αυτό, βάλτε το καλώδιο ανάφλεξης στο μπουζί, συνδέστε το παξιμάδι και τον κύλινδρο με πένσα, ξεκινήστε τη μίζα και παρακολουθήστε τον σπινθήρα. Εάν λείπει, το βύσμα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν και το νέο μπουζί δεν εκπέμπει σπινθήρες, το πρόβλημα είναι στο καλώδιο υψηλής τάσης ή στη σπασμένη σύνδεση με το μπουζί.
Το καύσιμο ενδέχεται να μην εισέλθει στον κύλινδρο για τους ακόλουθους λόγους:
Βρώμικο φίλτρο καυσίμου. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου και ελέγξτε πώς ρέει το καύσιμο. Εάν ο πίδακας είναι αδύναμος, το φίλτρο μπορεί να χρειαστεί να καθαριστεί. Βγάζεται από την οπή πλήρωσης της δεξαμενής καυσίμου και καθαρίζεται· σε περίπτωση σοβαρής μόλυνσης, αντικαθίσταται με καινούργια. Ως προληπτικό μέτρο, συνιστάται η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου κάθε τρεις μήνες.Βουλωμένη αναπνοή (τρύπες στην τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου). Επίσης ελέγχεται αποσυνδέοντας τον εύκαμπτο σωλήνα, σε περίπτωση απόφραξης καθαρίστε τον με βελόνα.Έλλειψη ή ανεπαρκής ποσότητα καυσίμου. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τη δυσλειτουργία. Ο πρώτος λόγος είναι ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα. Ο αέρας παύει να ρέει στο καρμπυρατέρ στην απαιτούμενη ποσότητα, από αυτή την άποψη, λόγω ενός πολύ πλούσιου μείγματος καυσίμου, η λειτουργία του κινητήρα διακόπτεται. Το μολυσμένο φίλτρο αφαιρείται προσεκτικά, καθαρίζεται και πλένεται με νερό, στη συνέχεια στεγνώνει και επανατοποθετείται.Ένας άλλος λόγος είναι η ακατάλληλη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Η ρύθμιση γίνεται με τρεις βίδες.
Η έγκαιρη αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου εξασφαλίζει πλήρη παροχή καυσίμου
Ο εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου και ο ενεργοποιητής τσοκ πρέπει να εφαρμόζουν άνετα στα εξαρτήματα
Το καλώδιο του μοχλού γκαζιού πρέπει να είναι στη θέση του
Κατά τη διάρκεια της εργασίας, πρέπει να χρησιμοποιείτε τις οδηγίες, διαφορετικά μπορείτε μόνο να το κάνετε χειρότερο.
Και ο τελευταίος λόγος είναι παραβίαση της ακεραιότητας της μεμβράνης ή απόφραξη των καναλιών του καρμπυρατέρ.
Για να επισκευάσετε μόνοι σας το καρμπυρατέρ, πρέπει να εξοικειωθείτε με όλα τα μέρη του.
Όλα τα μέρη πρέπει να είναι καθαρά, στεγνά και σε καλή κατάσταση.
Εάν ο κινητήρας λειτουργεί καλά σε χαμηλές στροφές και σε υψηλές στροφές αρχίζει να σβήνει, ο λόγος μπορεί να έγκειται στον αναστολέα σπινθήρα του σιγαστήρα, φραγμένο με προϊόντα καύσης.
αφαιρέστε το σιγαστήρα.
αποσυναρμολόγηση (υπάρχουν επίσης μη διαχωρίσιμα μοντέλα).
αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά.
στεγνώστε με στεγνωτήρα μαλλιών.
εγκαταστήστε στη θέση του.
Το στεγνό καθάρισμα είναι απαράδεκτο, καθώς η αιθάλη περιέχει καρκινογόνες ουσίες, η εισπνοή των οποίων είναι επικίνδυνη για την υγεία. Αφού αφαιρέσετε τον σιγαστήρα, καλύψτε την έξοδο με ένα καθαρό πανί.
Οι διακοπές στη λειτουργία του αλυσοπρίονου σηματοδοτούν πιθανή απόφραξη του σιγαστήρα
Για να αποφευχθεί η απόφραξη του σιγαστήρα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη σύνθεση του μείγματος καυσίμου. Η ποσότητα λαδιού δεν πρέπει να υπερβαίνει τις συνιστώμενες τιμές από τον κατασκευαστή. Η κακή ποιότητα λαδιού επηρεάζει επίσης αρνητικά την απόδοση του κινητήρα.
Συχνά ο κινητήρας δεν ξεκινά ή δεν λειτουργεί με πλήρη χωρητικότητα λόγω χαμηλής πίεσης του κυλίνδρου. Μπορεί να προκληθεί από φθορά εμβόλου ή κυλίνδρου, βύθιση δακτυλίου εμβόλου, φθορά ρουλεμάν. Μπορείτε να εξετάσετε εν μέρει την κατάσταση της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (CPG) αφαιρώντας τον σιγαστήρα και κοιτάζοντας την ανοιχτή οπή.
Ένας συμπιεστής τοποθετημένος στην οπή του μπουζί θα βοηθήσει στη μέτρηση της συμπίεσης στον κινητήρα - σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μέτρησης, μπορείτε επίσης να μιλήσετε για την κατάσταση του CPG. Τα ακριβή δεδομένα λαμβάνονται μόνο μετά την πλήρη αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού. Εάν το έμβολο είναι σπασμένο ή γρατσουνισμένο, πρέπει να αντικατασταθεί. Ο δακτύλιος εμβόλου πρέπει να είναι καθαρός, χωρίς εναποθέσεις άνθρακα και να είναι ακριβώς στη θέση του.
Η φθορά του μηχανισμού εμβόλου και στροφάλου θεωρείται σοβαρό πρόβλημα.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μέτρησης της συμπίεσης, μπορεί κανείς να κρίνει την κατάσταση των τμημάτων του CPG
Ας εξετάσουμε τρία κύρια σφάλματα:
Διαρροή λαδιού. Ελέγξτε ότι οι σωλήνες είναι σφιχτά συνδεδεμένοι με τα ρακόρ της αντλίας και ότι δεν έχουν ραγίσει. Οι προβληματικοί σωλήνες σφραγίζονται με στεγανωτικό ή αντικαθίστανται.
Ανεπαρκής παροχή λαδιού. Πιθανότατα, οι δίοδοι λίπανσης έχουν βουλώσει.
Ρωγμές στο περίβλημα της αντλίας λαδιού. Το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.
Δείτε πώς να διαγνώσετε το σύστημα λίπανσης:
Το φρένο αλυσίδας συχνά δεν λειτουργεί λόγω φράγματος γράσου ή πριονιδιού στη ζώνη του φρένου και στο χώρο κάτω από το κάλυμμα. Όλα τα μέρη πρέπει να καθαρίζονται από μπλοκαρίσματα. Ίσως η ταινία είναι απλά φθαρμένη, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
Το φρένο της αλυσίδας αποκαθίσταται με μηχανικό καθαρισμό
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Ορισμένα μέρη ενός αλυσοπρίονου θα φθαρούν πιο γρήγορα από άλλα. Αυτά περιλαμβάνουν το γρανάζι κίνησης, τη ράβδο, την αλυσίδα, τα αντικραδασμικά στοιχεία. Για γρήγορη αντικατάσταση, είναι καλύτερο να έχετε πάντα στη διάθεσή σας ανταλλακτικά. Το ακόνισμα της αλυσίδας δεν πρέπει να παραμεληθεί.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
