Επισκευή γόνατων σταθεροποιητών DIY

Πολλοί αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για τον τρόπο επισκευής των αντηρίδων σταθεροποίησης με τα χέρια τους. Μετά από όλα, η αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων είναι μια αρκετά δαπανηρή απόλαυση, είναι πολύ πιο εύκολο να επισκευαστεί αυτό το στοιχείο της ανάρτησης. Η ανακατασκευή των ραφιών θα κοστίσει σημαντικά λιγότερο, σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν θα χρειαστεί καν να αγοράσετε αναλώσιμα. Επιπλέον, οποιοσδήποτε οδηγός μπορεί να το κάνει.

Η εργασία απαιτεί έναν ελάχιστο αριθμό εργαλείων. Οι μέθοδοι ανάκτησης εξαρτώνται από τα χαρακτηριστικά του ίδιου του ραφιού ή μάλλον από τα χαρακτηριστικά σύνδεσης αυτού του εξαρτήματος στον σταθεροποιητή και στο σώμα.

Επισκευή γόνατων σταθεροποιητών DIY έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Εξαρτώνται από τον τύπο εξαρτήματος που χρησιμοποιείται στο μοντέλο του αυτοκινήτου σας. Συνολικά, μπορείτε να βρείτε 2 ποικιλίες αυτού του τμήματος:

• Μπίλιες αρθρώσεις βρίσκεται στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Έχουν δυσλειτουργίες λόγω παραγωγής λιπαντικού, καθώς και λόγω φθοράς των ίδιων των μεντεσέδων. Η αποκατάσταση τέτοιων λεπτομερειών είναι αρκετά δύσκολη, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι απλά αδύνατη.
• Δοχεία... Αυτός ο τύπος προσκόλλησης είναι πολύ λιγότερο κοινός. Αλλά, με τέτοια ράφια, υπάρχουν πολύ λιγότερα προβλήματα.

Παρακάτω θα δούμε και τους δύο τύπους αντηρίδων σταθεροποίησης.

Τέτοια ράφια χρησιμοποιούνται πολύ λιγότερο συχνά. Τις περισσότερες φορές, μια τέτοια λύση μπορεί να δει κανείς στη Mercedes, τη BMW, καθώς και σε πολλά αυτοκίνητα εκτός από οικονομικά. Τέτοια ράφια είναι πιο αξιόπιστα, είναι επίσης πιο συντηρήσιμα. Ωστόσο, ορισμένοι λάτρεις του αυτοκινήτου αποδεικνύουν το αντίθετο. Για να επισκευάσετε ένα τέτοιο ράφι, θα χρειαστεί να αγοράσετε νέους δακτυλίους. Συνιστάται η χρήση εκδόσεων πολυουρεθάνης για αυτό. Αυτό θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ανταλλακτικού.

Οι επισκευές γίνονται με την ακόλουθη σειρά:

• Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα ράφια από το αυτοκίνητο. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό εξολκέα. Μετά από αυτό, φροντίστε να επιθεωρήσετε την κατάσταση των άκρων του σταθεροποιητή. Αν δείχνουν πολύ δουλειά, τότε είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε ολόκληρη τη μπάρα. Διαφορετικά, οι δακτύλιοι που παρέχονται θα αποτύχουν ξανά γρήγορα.
• Το στήριγμα που αφαιρέθηκε στερεώνεται σε μέγγενη. Βάζοντας το κεφάλι στο μανίκι, χτυπήστε το με ένα σφυρί. Αυτό συνήθως δεν απαιτεί μεγάλη προσπάθεια.
• Ο νέος δακτύλιος λιπαίνεται με λάδι. Το βάζουν στη θέση του και το σφυρίζουν με ένα μανδρέλι.
• Αντικαθιστώντας και τους δύο δακτυλίους στο στήριγμα, τοποθετείται στη θέση του. Μην ξεχάσετε να το στερεώσετε, κάθε μοντέλο μπορεί να έχει διαφορετική μέθοδο στερέωσης.

Γενικά, υπάρχουν πολύ λιγότερα προβλήματα με τέτοιες βάσεις. Είναι κατασκευασμένα από ποιοτικό σίδηρο. Ένα μικρό μειονέκτημα είναι η μικρότερη διάρκεια ζωής σε σύγκριση με τις σφαιρικές αρθρώσεις. Αλλά, αλλάζουν εύκολα, επομένως αυτό δεν μπορεί να ονομαστεί μειονέκτημα.

συμπέρασμα... Η ανοικοδόμηση της υποστήριξης σταθεροποιητή θα μειώσει σημαντικά το κόστος επισκευής του αυτοκινήτου σας. Η επισκευή των γόνατων σταθεροποιητή μόνοι σας δεν είναι δύσκολη. Ωστόσο, πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένα χαρακτηριστικά. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να επαναφέρετε τα στηρίγματα με δακτυλίους. Οι παραλλαγές της σφαιρικής άρθρωσης είναι ανακτήσιμες μόνο για σύντομο χρονικό διάστημα.

Η ανάρτηση είναι ένα συγκρότημα οχήματος πολλών τεμαχίων. Το σετ αυτού του στοιχείου περιέχει έναν σταθεροποιητή, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη μείωση της κύλισης και της ολίσθησης κατά τις στροφές και το φρενάρισμα, καθώς και για τη σταθερότητα του αυτοκινήτου σε οποιαδήποτε κατάσταση στο δρόμο. Οι αντηρίδες λειτουργούν ως σταθεροποιητικά στοιχεία και αναλαμβάνουν σημαντικό μέρος των φορτίων λόγω της ευρείας λειτουργικότητας τους. Το κύριο καθήκον αυτών των εξαρτημάτων είναι να μειώσουν την ταλάντωση του οχήματος κατά την οδήγηση.Οι αντηρίδες συνδέουν την ανάρτηση με το σώμα, δημιουργώντας έναν ενιαίο ολόκληρο μηχανισμό μέσω του οποίου λειτουργεί το σύστημα.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το θέμα της αυτο-επισκευής και αντικατάστασης στοιχείων των αντηρίδων σταθεροποίησης. Το γεγονός είναι ότι η πλήρης αντικατάσταση τέτοιων στοιχείων κοστίζει ένα σημαντικό ποσό και η επισκευή σε πρατήριο είναι επίσης μια δαπανηρή απόλαυση. Η ανεξάρτητη επισκευή ραφιών υψηλής ποιότητας είναι μια ανέξοδη και βραχυπρόθεσμη διαδικασία και η γνώση των τεχνασμάτων και των αποχρώσεων θα επιτρέψει σε κάθε οδηγό να πραγματοποιήσει μια σειρά εργασιών χωρίς να προδικάζει την τρέχουσα κατάσταση του αυτοκινήτου.

Η διαδικασία επισκευής διαφέρει σε ορισμένα χαρακτηριστικά, ανάλογα με τον τύπο στερέωσης που χρησιμοποιείται στο μοντέλο του αυτοκινήτου. Τα μέρη είναι δύο τύπων:

• Οι σφαιρικοί σύνδεσμοι τοποθετούνται σε σημαντικό μέρος των σύγχρονων αυτοκινήτων. Σπάνε λόγω ανεπαρκούς παραγωγής λιπαντικού και φθοράς. Μπορεί να είναι προβληματική και μερικές φορές αδύνατη η αποκατάσταση τέτοιων στοιχείων σταθεροποίησης.
• Δοχεία - αυτός ο τύπος μπορεί να βρεθεί πολύ λιγότερο συχνά, ωστόσο, δεν υπάρχουν τόσα πολλά προβλήματα κατά τη λειτουργία.

Εξετάστε όλα τα στηρίγματα σταθεροποιητή και τις λεπτές λεπτομέρειες της δικής τους επισκευής.

Δεν είναι εύκολο να τα επαναφέρετε, όπως ήδη αναφέρθηκε. Συνήθως, η διαδικασία ανάκτησης περιλαμβάνει την αναπλήρωση της ποσότητας λίπους στο πορτμπαγκάζ. Προβλέπονται οι ακόλουθες ενέργειες:

1. Αφαίρεση της υποστήριξης. Τα στάδια εξαρτώνται από τη συγκεκριμένη μάρκα και το μοντέλο του μηχανήματος, καθώς και από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του.
2. Προσδιορισμός φθοράς. Το δάχτυλο πρέπει να κουνηθεί και να προσδιοριστεί πόσο εύκολο είναι να περιστραφεί. Εάν υπάρχει τσάκισμα, δεν είναι δυνατή η επισκευή.
3. Αποκατάσταση του φουντώματος του δακτυλίου που ασφαλίζει τη μπότα. Για αυτό, λαμβάνεται ένας σωλήνας, ο οποίος τοποθετείται σε όρθια θέση.
4. Το στήριγμα εισάγεται με το δάχτυλό σας προς τα κάτω μέσα στο σωλήνα. Περαιτέρω, ο δακτύλιος συγκράτησης αφαιρείται με πένσα.
5. Η μπότα ανυψώνεται με ένα κατσαβίδι, το οποίο στη συνέχεια τυλίγεται, γεμίζεται με λιθόλη με μια βούρτσα.
6. Η μπότα που καλύπτει τον μεντεσέ πρέπει να σφραγιστεί με ένα λεπτό σύρμα τυλιγμένο γύρω από την μπότα.
7. Ο δακτύλιος συγκράτησης τοποθετείται στην αρχική του θέση, η άρθρωση ελέγχεται για λειτουργικότητα. Μετακινήστε και κουνήστε το δάχτυλό σας με δυσκολία.

Προσοχή! Το εξάρτημα που έχει αποκατασταθεί έχει χαμηλότερο πόρο σε σύγκριση με τα ελαττωματικά στοιχεία, επομένως, κατά τη λειτουργία, είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι τέτοια στηρίγματα μπορούν να οδηγηθούν μετά από 1.000 km διαδρομής.

Συνήθως, τέτοια μοντέλα χρησιμοποιούνται σε ακριβά αυτοκίνητα, διακρίνονται από την καταλληλότητά τους για επισκευή.

Για να επισκευάσετε το ράφι με τα χέρια σας, θα χρειαστεί να αποκτήσετε δακτυλίους, είναι προτιμότερο να προτιμάτε τις επιλογές πολυουρεθάνης. Αυτή η προσέγγιση θα κάνει τη διάρκεια ζωής του ανταλλακτικού μεγαλύτερη.

Η διαδικασία για την εκτέλεση της εργασίας είναι αρκετά απλή:

1. Τα πόδια σταθεροποίησης αφαιρούνται με ειδικό αφαιρούμενο εργαλείο.
2. Τα εξαρτήματα επιθεωρούνται και λαμβάνεται υπόψη η κατάσταση των άκρων του σταθεροποιητή: εάν υπάρχει αισθητή μεγαλύτερη απόδοση, η ράβδος αντικαθίσταται πλήρως.
3. Το στήριγμα που πρέπει να αφαιρεθεί στερεώνεται σε μέγγενη. Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί, το κεφάλι του μανικιού χτυπιέται έξω. Συνήθως, αυτό το στάδιο επισκευής ραφιών με τα χέρια σας πηγαίνει χωρίς προβλήματα.
4. Ο νέος δακτύλιος λιπαίνεται με λάδι και τοποθετείται στη θέση του παλιού σχεδίου, βουλωμένος. Το κύριο πράγμα είναι να στερεώσετε σωστά το στοιχείο, καθώς κάθε μοντέλο έχει διαφορετική μέθοδο στερέωσης.

Τέτοια στοιχεία διακρίνονται από μεγάλη διάρκεια ζωής, καθώς είναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας σίδηρο. Ωστόσο, η διάρκεια ζωής τους είναι μικρότερη από αυτή των στοιχείων μπάλας. Αλλά μπορείτε εύκολα να τα αλλάξετε, επομένως αυτός ο παράγοντας δεν θεωρείται μειονέκτημα.

Οι ανεξάρτητες εργασίες αποκατάστασης και επισκευής θα συμβάλουν στη μείωση του κόστους κάθε οδηγού που σχετίζεται με τις επισκευές αυτοκινήτων.Η διαδικασία διεξαγωγής των εργασιών από μόνος σας είναι αρκετά περίπλοκη, το κύριο πράγμα είναι ότι τα ράφια επισκευάζονται σύμφωνα με τις συστάσεις των ειδικών. Κατά τη διαδικασία εκτέλεσης της εργασίας, πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένα χαρακτηριστικά και αποχρώσεις. Η επισκευή στην πρώτη περίπτωση - με μεντεσέδες τύπου μπάλας - πραγματοποιείται για μικρό χρονικό διάστημα.

Προσοχή! Δίκτυο σέρβις αυτοκινήτων σε ευνοϊκές τιμές. Ο έλεγχος Camber είναι ΔΩΡΕΑΝ! Χωρίς ουρές! Επισκευή την ίδια μέρα!

Λήψη / Εκτύπωση θέματος
Κάντε λήψη ενός θέματος σε διάφορες μορφές ή προβάλετε μια εκτυπώσιμη έκδοση του θέματος.

Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για το πώς να επισκευάσουν τη ράβδο σταθεροποίησης ενός αυτοκινήτου με τα χέρια τους. Μπορείτε να επαναφέρετε τα στηρίγματα σταθεροποιητή χωρίς τη βοήθεια συνεργείων, χωρίς να ξοδέψετε επιπλέον χρήματα, γνωρίζοντας μερικές αποχρώσεις της επισκευής τους. Εάν αντικατασταθούν πλήρως, τότε είναι συνήθως πολύ ακριβό και ασύμφορο, επομένως είναι καλύτερο να αποκαταστήσετε τα μπροστινά ή τα πίσω γόνατα (ράβδοι) του μηχανήματος.

Οι αντηρίδες σταθεροποίησης εκτελούν τη λειτουργία της κατανομής της κίνησης ολόκληρου του σώματος της μηχανής, χωρίς αυτές θα υπήρχε ισχυρό τίναγμα και ταλάντευση.Οι κύριοι λόγοι της αστοχίας τους είναι κοιλώματα, χτυπήματα, τραχύς έλεγχος, προσωρινή φθορά. Υπάρχουν ορισμένες διαφορές σε αυτά τα μέρη που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την αντικατάσταση των γόνατων κραδασμών μόνοι σας.

Υπάρχουν δύο τύποι σχεδίασης στερέωσης:

• Οι δακτύλιοι βρίσκονται σε ακριβά αυτοκίνητα, είναι εύκολο να τα αλλάξετε, η διάρκεια ζωής είναι μικρότερη. Υπάρχουν στοιχεία πολυουρεθάνης, είναι πολύ καλύτερης ποιότητας.
• Στοιχεία σφαιρών του σταθεροποιητή - συνήθως φθείρονται με την πάροδο του χρόνου λόγω ανεπαρκούς λίπανσης, από καιρό σε καιρό, είναι πολύ δύσκολο να τα αποκαταστήσετε.

Η διαδικασία ανάκτησης του συνδέσμου σταθεροποιητή μπορεί να μάθει και να γίνει εύκολα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αρκεί απλώς η αλλαγή του γράσου και η αντικατάσταση του εξαρτήματος.

Στάδια αφαίρεσης γόνατου αμορτισέρ και πλήρης αποκατάστασή τους χωρίς τη βοήθεια συνεργείων:

1. Τα ράφια αφαιρούνται με ειδικό εργαλείο ξεβιδώνοντας τους συνδετήρες του βραχίονα σταθεροποίησης.
2. Πραγματοποιείται διεξοδική εξέταση των εξαρτημάτων, ανάλυση της αιτίας της βλάβης. Μπορείτε να μετακινήσετε το δάχτυλό σας, εάν ακουστεί ένα τσούξιμο, τότε το εξάρτημα δεν μπορεί να επισκευαστεί. Ελέγξτε την κατάσταση της χειρολαβής.
3. Στη συνέχεια, πρέπει να πιέσετε μια μέγγενη, να πάρετε ένα σφυρί, να χτυπήσετε έτσι ώστε το κεφάλι να βγει έξω.
4. Στη συνέχεια, πρέπει να το καθαρίσετε από το παλιό λάδι και γράσο, να το σκουπίσετε με ένα πανί ή σφουγγάρι.
5. Επισκευάστε το φούντωμα του δακτυλίου που συγκρατεί τη μπότα. Αφαιρείται με πένσα.
6. Γεμίστε τη μπότα με ειδικό γράσο με βάση το λάδι και βιδώστε.
7. Τυλίξτε το σφραγισμένο σύρμα γύρω από τη μπότα. Τοποθετήστε ένα νέο βύσμα.
8. Σφίξτε σφιχτά τον δακτύλιο στην αρχική του θέση για να μην μετακινηθεί.
9. Χρησιμοποιήστε το δάχτυλό σας για να ελέγξετε για επιτυχείς αποκαταστάσεις των πυλώνων A ή των πίσω στοιχείων: θα πρέπει να κινείται και να περπατά με δυσκολία.
10. Είναι πολύ σημαντικό να σφίξετε σωστά τη συσκευή, να μελετήσετε εκ των προτέρων τον τύπο στερέωσης.