Η SS20 δίνει μεγάλη έμφαση στην ποιότητα των προϊόντων της και αυτό το έργο επιβεβαιώνεται από την άνευ όρων εγγύηση στα αμορτισέρ και στα γόνατα αμορτισέρ για έως και δύο χρόνια. Η υψηλή αξιοπιστία και η διάρκεια ζωής των προϊόντων SS20 επιτυγχάνονται λόγω πολλών παραγόντων και η ποιότητα των εξαρτημάτων είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες. Όλα τα εξαρτήματα υπόκεινται σε 100% προκαταρκτικό έλεγχο, καθώς η ανθεκτικότητα και η αδιάλειπτη λειτουργία των αναρτήσεων των αυτοκινήτων VAZ εξαρτάται από την ποιότητά τους, η οποία διασφαλίζεται από τη μέγιστη εγγύηση κατασκευαστή SS20 για όλα τα κατασκευασμένα εξαρτήματα αυτοκινήτων. Η χρήση εξαρτημάτων της παραγωγής μας, τα οποία καλύπτονται και από την εγγύηση της εταιρείας, μας επιτρέπει να παρέχουμε υψηλής ποιότητας επισκευή αμορτισέρ. Ως εκ τούτου, ειδικοί σέρβις που ασχολούνται με την επισκευή αμορτισέρ, Αξεσουάρ SS20 έχουν σταθερή ζήτηση.
Το σύστημα διαχείρισης ποιότητας της NPP Sistema Tekhnologii LLC πληροί τις απαιτήσεις του GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001: 2015)
Ποιο μέρος του αυτοκινήτου πιστεύετε ότι υποφέρει περισσότερο στους δρόμους μας; Φυσικά, αυτό είναι το σασί. Η φθορά των στοιχείων του συμβαίνει πιο γρήγορα από όσο θα θέλαμε. Και ένα από τα πιο κοινά προβλήματα είναι η αστοχία των αντηρίδων απορρόφησης κραδασμών. Μερικές φορές το θέμα μπορεί να διορθωθεί με έγκαιρες επισκευές και μερικές φορές απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του γόνατου του αμορτισέρ. Θα ασχοληθούμε και με την πρώτη περίπτωση και με τη δεύτερη. Αλλά πρώτα πρέπει να αποφασίσετε ποιο είναι αυτό το στοιχείο
Λόγω του ότι τα γόνατα των αμορτισέρ είναι το πιο «λεπτεπίλεπτο» στοιχείο αυτού του συστήματος, θα τους δώσουμε απόλυτη προσοχή. Τα γόνατα των μπροστινών (μερικές φορές και πίσω) αμορτισέρ κατασκευάζονται σύμφωνα με την αρχή ενός αμορτισέρ διπλής ενέργειας που λειτουργεί με υδραυλικό σύστημα. Το γόνατο του πίσω αμορτισέρ κατασκευάζεται τις περισσότερες φορές σύμφωνα με την τυπική σχεδίαση δύο σωλήνων. Δεν αξίζει να εμβαθύνετε στη δομή αυτών των στοιχείων, αλλά πρέπει να γνωρίζετε τις κύριες διαφορές μεταξύ τους.
Έτσι, η κύρια διαφορά στα γόνατα ανάρτησης είναι ότι τα μπροστινά γόνατα επηρεάζουν πρωτίστως τον χειρισμό του αυτοκινήτου, ενώ τα πίσω χρησιμεύουν για την αύξηση της άνεσης. Η ιδέα είναι ξεκάθαρη - τα μπροστινά γόνατα πρέπει να είναι σε κατάσταση λειτουργίας, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάτε και τα πίσω, γιατί η καλή κατάσταση της ανάρτησης σημαίνει απρόσκοπτη και άνετη κίνηση του αυτοκινήτου.
Πώς όμως ελέγχετε την κατάσταση; Ο ιδιοκτήτης του οχήματος μπορεί να πραγματοποιήσει διαγνωστικά, ενώ η ίδια η διαδικασία δεν είναι δύσκολη. Όσο πιο σύγχρονο είναι το όχημα, τόσο πιο εύκολο είναι να επιθεωρηθεί και να αξιολογηθεί. Αλλά υπάρχουν γενικά σημάδια που ισχύουν για όλα τα αυτοκίνητα: Εάν παρατηρήσετε διαρροές υγρού στην περιοχή της ανάρτησης ή ακούσετε ένα συνεχές χτύπημα κατά την οδήγηση, τότε με πιθανότητα 95% τα γόνατα πρέπει να επισκευαστούν. Επιπλέον, η επισκευή των ραφιών μπορεί να γίνει με το χέρι.
Έτσι, εντοπίσαμε μια δυσλειτουργία - απαιτείται επισκευή. Φυσικά, μπορείτε να πάτε απευθείας σε ένα σέρβις αυτοκινήτων όπου θα αντικατασταθείτε ή θα επισκευαστείτε, αλλά πρέπει να πείτε αμέσως - είναι αρκετά ακριβό. Μια άλλη επιλογή είναι να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει πτυσσόμενα γόνατα, τότε δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την επισκευή. Δυστυχώς, στα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα, υπάρχουν πιο συχνά συμπαγή ράφια, αλλά στα εγχώρια και παλιά αυτοκίνητα, τα ράφια είναι πτυσσόμενα. Γιατί αυτό? Στην Ευρώπη, η επισκευή αντικαθιστά εδώ και πολύ καιρό. Και είναι σωστό.
Την κρύα εποχή, αξίζει να ζεστάνετε τα αμορτισέρ με τον ίδιο τρόπο όπως τα ελαστικά: μετά από μια νύχτα αδράνειας, το αυτοκίνητο πρέπει να οδηγείτε για περίπου πέντε λεπτά με χαμηλή ταχύτητα. Αυτό γίνεται έτσι ώστε το λάδι να ζεσταθεί ήσυχα. Εάν προστεθεί αέριο αμέσως, το κατεψυγμένο λάδι μπορεί να σπάσει τις βαλβίδες εξαγωγής.
Εάν είστε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου όπου έχουν τοποθετηθεί μη πτυσσόμενες βάσεις, τότε δεν θα μπορείτε να το χειριστείτε με τα χέρια σας - απαιτείται ειδικός εξοπλισμός για τη συντήρησή τους, επομένως υπάρχει μόνο μία διέξοδος - να πάτε σε σέρβις αυτοκινήτου. Σχεδόν κάθε συνεργείο προσφέρει υπηρεσίες συντήρησης για μη πτυσσόμενα ράφια. Εδώ lείναι καλύτερα να επιλέξετε ένα δοκιμασμένο και προτεινόμενο σέρβις αυτοκινήτου, γιατί η επισκευή τέτοιων ραφιών είναι η εισαγωγή δομικών αλλαγών. Υπάρχει πιθανότητα να αποτύχουν ξανά μετά την επισκευή, ακόμα κι αν αυτό πραγματοποιηθεί από έμπειρους μηχανικούς, οπότε η αντικατάσταση θα είναι πιο κερδοφόρα και αξιόπιστη.
Έτσι, θα μπορείτε να αξιολογήσετε ανεξάρτητα τι είδους αντηρίδες είναι εγκατεστημένες στο αμορτισέρ σας. Για να το κάνετε αυτό, σας αρκεί μια απλή επιθεώρηση. Εάν υπάρχουν συνδετήρες, διάφορα παξιμάδια, μπουλόνια, τότε το ράφι μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Εάν πρόκειται για μονοκόμματο προϊόν, τότε η λύση στο πρόβλημα από μόνη της ακυρώνεται. Λοιπόν, τώρα ας προχωρήσουμε στις οδηγίες βήμα προς βήμα:
Φυσικά, η επισκευή αμορτισέρ θα είναι πολύ φθηνότερη από την αντικατάστασή τους, αλλά μερικές φορές πρέπει να το κάνετε και αυτό. Και πάλι, μπορείτε να κάνετε διάγνωση και να δείτε εάν μπορούν να διαρκέσουν ακόμα μετά την επισκευή. Εάν δεν είστε σίγουροι για τη διάκρισή σας, τότε η διάγνωση μπορεί να πραγματοποιηθεί σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.Εάν αλλάξετε αμορτισέρ, τότε αυτή η διαδικασία θα πρέπει επίσης να πραγματοποιείται μόνο σε ζεύγη. Για την αντικατάσταση, θα χρειαστείτε τα ίδια εργαλεία: ένα κλειδί σχάρας για τους κλασικούς και ελατηριωτούς δεσμούς για προσθιοκίνητα οχήματα.
Εάν η αντικατάσταση του γόνατου αμορτισέρ μπορεί να γίνει με το χέρι, τότε η αντικατάσταση ολόκληρου του αμορτισέρ γίνεται πιο συχνά σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, επειδή αυτό είναι ένα υπερβολικά υπεύθυνο γεγονός. Τέλος, θα θέλαμε να δώσουμε μερικές συστάσεις για τη φροντίδα των νέων αμορτισέρ. Το πρώτο βήμα είναι η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του κάτω μέρους του αυτοκινήτου. Αυτό θα σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε τις αντίξοες καιρικές συνθήκες.
Και πάλι, αυτό είναι απαραίτητο για τις πραγματικότητες μας, αφού Η κακοκαιρία διαρκεί περίπου έξι μήνες και σπάνια βλέπεις υδρορροές στους δρόμους μας. Επομένως, όταν κινείστε μέσα από συμπαγείς λακκούβες, είναι απλά απαραίτητο το κάτω μέρος του αυτοκινήτου να προστατεύεται από τη διάβρωση. Επιπλέον, συνιστούμε κατά την επισκευή αμορτισέρ να προσέχετε το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα, καθώς και άλλα στοιχεία της ανάρτησης του αυτοκινήτου.
VIDEO
πες μου τις διαστάσεις αυτού του αδένα; ή πού μπορείτε να το προμηθευτείτε, κατά προτίμηση στο Σαράτοφ);
ξέχασα να πω. χρειάζομαι μπροστινά γόνατα τσιμούχας λαδιού (άνεση)
δεν είναι τόσο άγνωστη σφραγίδα λαδιού;
ναι γαμώ ποιος χρειάζεται να επισκευάσει τα ράφια
ναι γαμώ ποιος χρειάζεται να επισκευάσει το ράφι. δεν είναι κατάλληλο.
δεν είναι τόσο άγνωστη σφραγίδα λαδιού;
Γεια σας.Στις rack ss-20 χρησιμοποιούνται 2 ειδών τσιμούχες.Παλιότερα έβαλαν λαδόκολλα 2118(δεν θυμάμαι ακριβώς)μαύρη με ένα ελατήριο.Τώρα δεν το βάζουν.Τελευταία λαδόκολλα προφανώς εισάγεται πράσινο ή μαύρο με δύο ελατήρια στεγανοποίησης.διάμετρος 48 χλστ., εσωτερικό 21 χλστ.
ναι γαμώ ποιος χρειάζεται να επισκευάσει τα ράφια
Το rack SS-20 μπορεί να συντηρηθεί 100 τοις εκατό. Με τη διαθεσιμότητα εξαρτημάτων και την εμπειρία, είναι μια κερδοφόρα επιχείρηση.
δεν είναι τόσο άγνωστη σφραγίδα λαδιού;
Μπορείτε να παραλάβετε μια τσιμούχα λαδιού από ένα εργοστασιακό περίπτερο Priora ή Kalina, πριονίζοντας προσεκτικά το λαιμό.
Γεια σας.Στις rack ss-20 χρησιμοποιούνται 2 ειδών τσιμούχες.Παλιότερα έβαλαν λαδόκολλα 2118(δεν θυμάμαι ακριβώς)μαύρη με ένα ελατήριο.Τώρα δεν το βάζουν.Τελευταία λαδόκολλα προφανώς εισάγεται πράσινο ή μαύρο με δύο ελατήρια στεγανοποίησης.διάμετρος 48 χλστ., εσωτερικό 21 χλστ.
Το rack SS-20 μπορεί να συντηρηθεί 100 τοις εκατό. Με τη διαθεσιμότητα εξαρτημάτων και την εμπειρία, είναι μια κερδοφόρα επιχείρηση.
Μπορείτε να παραλάβετε μια τσιμούχα λαδιού από ένα εργοστασιακό περίπτερο Priora ή Kalina, πριονίζοντας προσεκτικά το λαιμό.
Χάρη σε μένα είναι μόνο το δεύτερο είδος. θα ψάξω
Σχεδόν κάθε οδηγός μπορεί να επισκευάσει γόνατα αμορτισέρ, αν δεν φοβάται τη βρώμικη εργασία κάτω από το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, θα μπορείτε να εξοικονομήσετε ένα καλό χρηματικό ποσό. Άλλωστε, μόλις αρχίσουν να εμφανίζονται θαμπές προσκρούσεις στην ανάρτηση του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση μέσα από λάκκους και λακκούβες, τότε ήρθε η ώρα να ασχοληθείτε με την επισκευή αμορτισέρ.
Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί τις δικές της σχεδιαστικές εξελίξεις για την απόσβεση των κραδασμών όταν το όχημα κινείται. Όμως τα αμορτισέρ υπάρχουν σε όλα σχεδόν τα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα.
Η διάρκεια ζωής ενός αμορτισέρ καθορίζεται από το στυλ οδήγησης του οχήματος και την ποιότητα των δρόμων. Για παράδειγμα, πολλά αυτοκίνητα 10 ετών από την Ευρώπη με χιλιόμετρα άνω των 200 χιλιομέτρων έρχονται σε εμάς με "εγγενή" αμορτισέρ. Και στις οδικές μας συνθήκες, ένα σπάνιο τμήμα ανάρτησης επιβιώνει έως και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Στο τέλος αυτού του άρθρου, θα βρείτε ένα οπτικό εκπαιδευτικό βίντεο σχετικά με την επισκευή του γόνατου αμορτισέρ ενός αυτοκινήτου VAZ 2110.
Παρακάτω θα μιλήσουμε για ποιες είναι οι κύριες δυσλειτουργίες των αμορτισέρ και πώς μπορούν να εξαλειφθούν με τα χέρια σας, εάν έχετε ορισμένες δεξιότητες, εργαλεία και την επιθυμία να το κάνετε αυτό.
Οι κύριες δυσλειτουργίες των γόνατων αμορτισέρ είναι:
Ελεύθερη κίνηση της ράβδου στον κύλινδρο,
Η παρουσία χτυπήματος κατά τη συμπίεση ή το τέντωμα,
Στάζει λάδι.
Η εύρεση όλων αυτών των προβλημάτων είναι αρκετά απλή, ακόμη και χωρίς να αφαιρέσετε τα αμορτισέρ από το αυτοκίνητο.
Για να προσδιορίσετε την απόδοση των αμορτισέρ, είναι απαραίτητο να πιέσετε δυνατά αρκετές φορές με ολόκληρο το βάρος του σώματος στο φτερό ή τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου ακριβώς πάνω από κάθε αμορτισέρ με τη σειρά. Εάν, αφού το αυτοκίνητο σταματήσει να κουνιέται, προκύψουν περαιτέρω κάθετοι κραδασμοί, τότε το αμορτισέρ είναι ελαττωματικό. Συνήθως, ένας κόμβος που λειτουργεί σταματά να αιωρείται αμέσως μετά τη διακοπή της πρόσκρουσης σε αυτόν.
Με παρόμοιο τρόπο, ανιχνεύονται χτυπήματα στο γόνατο του αμορτισέρ. Για να το κάνετε αυτό, ακουμπήστε το χέρι σας με την παλάμη του χεριού σας στο επάνω σημείο στερέωσης της σχάρας και ταλαντεύστε το πάνω-κάτω με αιχμηρές ρυθμικές πιέσεις. Οι επιπτώσεις θα γίνουν σαφώς αισθητές κατά την επαφή.
Για να βρείτε διαρροές στα αμορτισέρ, αρκεί να κοιτάξετε ανάμεσα στον τροχό και την καμάρα του αυτοκινήτου. Η περιστροφή του τροχού προς τη μία πλευρά θα βοηθήσει στη βελτίωση της ορατότητας. Είναι ακόμη πιο βολικό για αυτούς τους σκοπούς να χρησιμοποιείτε λάκκο προβολής, υπερυψωμένη διάβαση ή ανελκυστήρα.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις μεθόδους ελέγχου της υγείας των αμορτισέρ αυτοκινήτου, διαβάστε το άρθρο μας σχετικά με τον τρόπο ελέγχου των αμορτισέρ σε ένα αυτοκίνητο.
Η επισκευή των γόνατων αμορτισέρ ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση τους. Η αφαίρεση των αμορτισέρ συνήθως δεν είναι πρόβλημα. Εκτός κι αν οι συνδετήρες αναγκάσουν τον οδηγό να βρίζει δυνατά και να καταφύγει σε δραστικά μέτρα («μύλος» ή «κόφτης» αερίου).
Αλλά τις περισσότερες φορές, αρκεί να καθαρίσετε τα παξιμάδια και τα μπουλόνια από την άμμο και τη βρωμιά και στη συνέχεια να τα επεξεργαστείτε με υγρό WD-40. Μετά από 20-30 λεπτά, μπορείτε να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση.
Ακολουθούν μερικά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την αφαίρεση των αμορτισέρ για μεταγενέστερη επισκευή ή αντικατάσταση:
Συχνά, το μέρος του αυτοκινήτου όπου αφαιρείται το αμορτισέρ πρέπει να κρεμαστεί με γρύλο. Είναι επιτακτική ανάγκη να τοποθετήσετε στοπ κάτω από το περβάζι ή τον πυθμένα, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην κινείται κατά λάθος κατά τη διάρκεια των επισκευών.
Για καλύτερη πρόσβαση στις κάτω βάσεις του αμορτισέρ, πρέπει να αφαιρεθεί ο αντίστοιχος τροχός.
Τα πάνω σημεία στερέωσης των αντηρίδων στα περισσότερα αυτοκίνητα βρίσκονται συνήθως κάτω από το καπό και στο πορτμπαγκάζ.
Στα προσθιοκίνητα οχήματα, η αφαίρεση του γόνατου απαιτεί περισσότερη δουλειά. Η πολυπλοκότητα της εργασίας εξαρτάται από τον τύπο του αμορτισέρ.
Οι πτυσσόμενες δομές αμορτισέρ διακρίνονται από πιο περίπλοκη αποσυναρμολόγηση ραφιών. Για να αφαιρέσετε μια τέτοια μονάδα, θα πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι της πλήμνης και να αφαιρέσετε τη σχάρα μαζί με την πλήμνη.
Τα μη πτυσσόμενα αμορτισέρ έχουν απλούστερο σχεδιασμό γόνατου. Στο χαμηλότερο σημείο, το αμορτισέρ εισάγεται στο κύπελλο, όπου στερεώνεται με ένα ή δύο μπουλόνια.
Το επάνω εξάρτημα και για τους δύο τύπους γόνατων βρίσκεται συνήθως κάτω από το καπό (μπροστινά αμορτισέρ) και στο πορτμπαγκάζ (πίσω). Εδώ θα χρειαστεί να σφίξετε μόνο δύο παξιμάδια.
Τα γόνατα των αμορτισέρ στα προσθιοκίνητα οχήματα συνήθως αφαιρούνται με τα ελατήρια.
Για να προσδιοριστεί η αιτία της δυσλειτουργίας του γόνατου αμορτισέρ ενός οχήματος με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, πιθανότατα θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως. Για λεπτομέρειες σχετικά με την αποσυναρμολόγηση, τη συναρμολόγηση και την επισκευή ενός αμορτισέρ, δείτε το εκπαιδευτικό βίντεο στο τέλος αυτού του άρθρου.
Οι γραβάτες θα είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για την αποσυναρμολόγηση του αμορτισέρ. Αυτός ο συμπιεστής ελατηρίου είναι ένα ισχυρό μπουλόνι με ένα αριστερό νήμα στο ένα άκρο και ένα δεξιό νήμα στο άλλο. Υπάρχει ένα εξάγωνο με το κλειδί στο χέρι στο τέλος του καρφιού. Στα άκρα της φουρκέτας βιδώνονται λαβές (με αριστερό και δεξί σπείρωμα, αντίστοιχα), οι οποίες θα προσκολλώνται αξιόπιστα στα πηνία του ελατηρίου του αμορτισέρ όταν συμπιέζεται.
Για τη συμπίεση του ελατηρίου απαιτούνται δύο τέτοιες συσκευές σύσφιξης.Τοποθετούνται σε αντίθετες πλευρές του ελατηρίου. Το τράβηγμα γίνεται με εναλλασσόμενη περιστροφή των ακίδων.
Όταν το ελατήριο συμπιέζεται αρκετά ώστε να είναι ελεύθερο να «περπατάει» στη σχάρα, μπορείτε να ξεβιδώσετε το επάνω παξιμάδι, να αφαιρέσετε το ρουλεμάν στήριξης με έναν ελαστικό προφυλακτήρα και να αφαιρέσετε προσεκτικά το ελατήριο.
Μετά από προσεκτική επιθεώρηση, μπορεί να αποδειχθεί ότι η αιτία του χτυπήματος έγκειται σε ένα φθαρμένο ελαστικό στοπ πρόσκρουσης. Παρατηρείται σφιχτή περιστροφή με τρίξιμο όταν αστοχεί το ρουλεμάν στήριξης.
Το πτυσσόμενο αμορτισέρ ξεβιδώνεται από το σώμα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί. Μερικοί αυτοκινητιστές κάνουν αυτή τη δουλειά με επιτυχία με ένα σφυρί και μια κατάλληλη ατσάλινη ράβδο.
Μετά την αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων, το γόνατο του αμορτισέρ πρέπει να συναρμολογηθεί ξανά με την αντίστροφη σειρά.
Όταν το επάνω παξιμάδι σφίγγεται καλά, το ελατήριο πρέπει να απελευθερωθεί αργά σε κατάσταση λειτουργίας. Είναι σημαντικό οι πρώτες στροφές να πέφτουν στις υποδοχές τους, οι οποίες εμποδίζουν τη μετατόπισή του.
Μετά από αυτό, μένει να εγκαταστήσετε το γόνατο του αμορτισέρ στη θέση του, να βιδώσετε τον τροχό και να κατεβάσετε το αυτοκίνητο.
Οι αντηρίδες αποσβεστήρα πρέπει να επισκευάζονται χωρίς βιασύνη και σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας. Ιδιαίτερα προσεκτικά και προσεκτικά είναι απαραίτητο να συμπιέζετε και να ξεκλειδώνετε τα ελατήρια. Στη συνέχεια η επισκευή θα γίνει χωρίς ζημιές στο αυτοκίνητο και ανθρώπινο τραυματισμό. Και το αυτοκίνητο μετά την επισκευή των γόνατων αμορτισέρ θα πάει ομαλά και αθόρυβα.
VIDEO
Ένα άρθρο σχετικά με τον τρόπο επισκευής αμορτισέρ αυτοκινήτου - τύποι βλαβών, μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων. Στο τέλος του άρθρου - ένα βίντεο σχετικά με την επισκευή ενός αμορτισέρ με τα χέρια σας.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
Συσκευή απορρόφησης κραδασμών
Όροι λειτουργίας
Τυπικές βλάβες
Διαγνωστικά
Βίντεο επισκευής αμορτισέρ DIY
Το αμορτισέρ αυτοκινήτου είναι μια συσκευή που απορροφά κραδασμούς ή διάφορους κραδασμούς που περνούν από το οδόστρωμα στο αμάξωμα. Τέτοιοι κραδασμοί διαφόρων συστημάτων καταστέλλονται από έμβολα που λειτουργούν σε ιξώδη μέσα. Χάρη σε τέτοια μέσα, το πλάτος κραδασμών μειώνεται.
Οι σύγχρονοι αυτοκινητιστές συχνά αντιμετωπίζουν πλήρη αστοχία ή βλάβη του συστήματος ανάρτησης, τα κύρια μέρη του οποίου είναι αμορτισέρ. Επομένως, απαιτούνται επείγουσες επισκευές, οι οποίες θα σώσουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου από περαιτέρω επιπλοκές. Τέτοιες επισκευές πρέπει να ξεκινούν με λεπτομερή διάγνωση.
Τα αμορτισέρ είναι πίσω και μπροστά. Για να επισκευαστούν τέτοια κρίσιμα μέρη, απαιτείται λεπτομερής γνώση της ίδιας της δομής.
Ένα σύγχρονο αμορτισέρ είναι μια πολύπλοκη συσκευή που αποτελείται από διαφορετικά μέρη. Τα αμορτισέρ αντικαθίστανται αποκλειστικά σε ζευγάρια. Σε περίπτωση ζημιάς ή βλάβης σε ένα ράφι, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να αλλάξει και τα δύο. Κατά τη διαδικασία αποκατάστασης ή κατά την επισκευή του αμορτισέρ, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το εγχειρίδιο λειτουργίας του οχήματος. Μια ανιχνευμένη δυσλειτουργία απαιτεί προσεκτική μελέτη και κατάλληλες λύσεις.
Η διαδικασία επισκευής ενός αμορτισέρ πρέπει να προετοιμαστεί ανάλογα. Αυτό θα απαιτήσει τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:
κιτ αυτοκινήτου?
τσιμεντοκονια?
υποστήριξη κατσίκες?
κλειδί rack?
νέο φυσίγγιο.
Αφού προετοιμάσετε τις αναφερόμενες συσκευές, μπορείτε να ξεκινήσετε απευθείας τις εργασίες επισκευής.
Οι ισχύοντες κανονισμοί ασφαλείας απαιτούν την εγκατάσταση του οχήματος σε προπαρασκευασμένα ποδαράκια. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να τα ρυθμίσετε σωστά. Οι βίδες στερέωσης του μοχλού και το παξιμάδι στελέχους ξεβιδώνονται, στη συνέχεια αφαιρούνται οι σύνδεσμοι και αφαιρείται το αμορτισέρ. Η αφαίρεση του αμορτισέρ είναι αρκετά εύκολη εάν οι σύνδεσμοι ξεβιδωθούν σωστά, αλλά δεν πρέπει να ξεχάσετε να αφαιρέσετε το εσωτερικό σπείρωμα.
Αφού ολοκληρώσετε την αποσυναρμολόγηση του αμορτισέρ, μπορείτε να αφαιρέσετε τα εσωτερικά μέρη από αυτό. Αρχικά, αφαιρείται η παλιά κασέτα, στη θέση της οποίας τοποθετείται μια νέα και σφίγγεται με ένα παξιμάδι. Αντικαθιστώντας το φυσίγγιο, μπορείτε να επιστρέψετε το αμορτισέρ στη θέση του χρησιμοποιώντας τα βήματα που περιγράφονται.
Μετά την ολοκλήρωση της επισκευής, το όχημα θα πρέπει να σταλεί σε ένα κέντρο σέρβις για να πραγματοποιήσει την ευθυγράμμιση του συστήματος camber-toe. Οι ειδικοί συμβουλεύουν επίσης, κατά την επισκευή ή την αποκατάσταση αμορτισέρ, να διαγνώσετε και να ελέγξετε τα κύρια στοιχεία της ανάρτησης του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων της ράβδου τιμονιού, των σωλήνων φρένων, των σιδηροτροχιών, των μπλοκ.
Όπως κάθε προϊόν ή ανταλλακτικό, έτσι και τα αμορτισέρ έχουν τις δικές τους περιόδους λειτουργίας και αντικατάστασης. Η αποκατάσταση ή η επισκευή της συσκευής θα πρέπει να πραγματοποιείται αμέσως μετά την ανακάλυψη βλάβης και δυσλειτουργίας. Ως προς την πλήρη αντικατάστασή τους, γίνεται κάθε τρία χρόνια.
Για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής, συνιστώνται οι ακόλουθοι απλοί κανόνες:
αρνηθείτε να χρησιμοποιήσετε την παράδοση για την ανύψωση της ανάρτησης, η οποία μπορεί να βλάψει τη ράβδο του αμορτισέρ.
αποφύγετε τις υψηλές ταχύτητες όταν οδηγείτε σε κατεστραμμένους δρόμους.
το χειμώνα, προθερμάνετε το λάδι στα αμορτισέρ.
Εάν αποφασίσετε να σηκώσετε το αμάξωμα του αυτοκινήτου, πρέπει να φροντίσετε να τοποθετήσετε αμορτισέρ κατάλληλου μεγέθους. Ο άβολος χειρισμός μπορεί να προκαλέσει γρήγορη φθορά όχι μόνο στα αμορτισέρ, αλλά και σε ολόκληρη την ανάρτηση. Και το χειμώνα, για να ξεκινήσετε την οδήγηση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε χαμηλή ταχύτητα και χαμηλές ταχύτητες.
Εάν τηρηθούν όλοι οι παραπάνω κανόνες λειτουργίας, η έγκαιρη διάγνωση, καθώς και η επισκευή ή η αποκατάσταση των αμορτισέρ, είναι δυνατή μια σημαντική αύξηση στη διάρκεια ζωής ολόκληρου του οχήματος. Οι εργασίες επισκευής εκτελούνται σύμφωνα με τη φύση της ανιχνευθείσας δυσλειτουργίας. Μην ξεχνάτε τα καινοτόμα μη πτυσσόμενα αμορτισέρ που δεν μπορούν να επισκευαστούν.
Κάθε έμπειρος οδηγός είναι εξοικειωμένος με τις τυπικές δυσλειτουργίες αυτής της μονάδας. Εάν υπάρχει διαρροή λαδιού, αυτό υποδηλώνει αποσυμπίεση της σφράγισης λαδιού στελέχους, η οποία μπορεί να προκαλέσει πλήρη απώλεια απόδοσης του εξαρτήματος.
Θα πρέπει επίσης να είστε επιφυλακτικοί εάν υπάρχει αντίδραση κατά τη διάρκεια της ανάκαμψης ή της συμπίεσης. Οι συνέπειες θα είναι ίδιες με τις σπασμένες βαλβίδες. Η συσκευή δεν θα μπορεί πλέον να εκτελεί τις άμεσες λειτουργίες της και το αυτοκίνητο θα εκπέμπει χτυπήματα, βουητά και άλλους δυσάρεστους ήχους κατά την οδήγηση. Η οδήγηση σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν είναι μόνο άβολη, αλλά και αρκετά επικίνδυνη.
Από τις εξωτερικές ζημιές διακρίνονται ρωγμές στις ωτίδες ή βαθουλώματα στα περιβλήματα. Τέτοια μικροπροβλήματα μπορεί να οδηγήσουν σε πιο σοβαρή ζημιά και ακόμη και να επηρεάσουν το πλαίσιο. Μόλις εντοπιστεί οποιοδήποτε σημάδι παρόμοιας βλάβης, το ράφι αφαιρείται και απελευθερώνεται από το ελατήριο.
Ο καλύτερος τρόπος για να εντοπίσετε προβλήματα στα αμορτισέρ είναι να ελέγξετε τη σταθερότητα του ίδιου του οχήματος, τόσο σε υψηλές όσο και σε χαμηλές ταχύτητες. Ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να προσέξει πώς αντιδρά το «σιδερένιο άλογο» του σε χτυπήματα ή τρύπες και πόσο γρήγορα αποκαθιστά την ισορροπία όταν χτυπά τέτοιες ανωμαλίες.
Εάν εντοπιστούν ακόμη και οι παραμικρές αποκλίσεις, είναι απαραίτητο να δείτε λεπτομερώς τα αμορτισέρ. Αναλύοντας την κατάσταση προστασίας, θα πρέπει να επιθεωρήσετε τους ανθήρες. Για τέτοιους σκοπούς, χρησιμοποιούνται αερογέφυρες ή ειδικοί λάκκοι, που σας επιτρέπουν να επιθεωρείτε τόσο τα μπροστινά όσο και τα πίσω αμορτισέρ από κάτω.
Εάν οι ανθήρες είναι σχισμένοι ή έστω ελαφρώς κατεστραμμένοι, είναι προτιμότερο να τοποθετήσετε ένα νέο προστατευτικό. Οι ανθήρες είναι υπεύθυνοι για την προστασία των αμορτισέρ από μικρά σωματίδια βρωμιάς στις τρύπες, που με την πάροδο του χρόνου οδηγούν σε κάθε είδους βλάβες ή ζημιές. Εάν το αμορτισέρ δεν διαθέτει τέτοια προστασία, η διάρκεια ζωής του μειώνεται σημαντικά.
Λαμβάνοντας υπόψη την κύρια λειτουργία των αμορτισέρ - για τη μείωση της κύλισης του μηχανήματος σε ανώμαλες επιφάνειες δρόμου, είναι πολύ εύκολο να προσδιοριστεί η δυσλειτουργία. Το κύριο σημάδι αποτυχίας αυτής της συσκευής είναι η αύξηση των κραδασμών και η εμφάνιση περιττού θορύβου που δεν ήταν αισθητός πριν.
Εάν οι τροχοί του αυτοκινήτου πέσουν στην τρύπα, τότε μπορείτε να ακούσετε τον ήχο του χτυπήματος, που θεωρείται επίσης ένα επιπλέον σημάδι βλάβης.Έτσι μπορείτε να μάθετε για την ανάγκη για έγκαιρη αντικατάσταση ή επισκευή των αμορτισέρ. Ωστόσο, θα απαιτηθεί μια πιο λεπτομερής μελέτη του προβλήματος.
Αρχικά, χρειάζεστε μια οπτική επιθεώρηση του εξαρτήματος και την προσεκτική μελέτη του. Εάν εντοπιστεί διαρροή λαδιού, είναι επιτακτική ανάγκη να πραγματοποιήσετε επισκευές και να επαναφέρετε το αμορτισέρ σε κατάσταση λειτουργίας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η διαδικασία διάγνωσης αυτής της συσκευής στο περίπτερο είναι μια αρκετά δύσκολη εργασία, επομένως πολλοί προσπαθούν να αγοράσουν αμέσως νέα αμορτισέρ ή να επισκευάσουν τα στηρίγματα χρησιμοποιώντας ένα κιτ επισκευής μόνοι τους.
Το αμορτισέρ θεωρείται αναλώσιμο, το οποίο πρέπει να αλλάξει μετά από μια περίοδο τριών ετών. Η κακή κατάσταση των ρωσικών αυτοκινητοδρόμων μειώνεται αυτή τη φορά κατά αρκετές φορές - η ανάρτηση καταρρέει πολύ νωρίτερα από την περίοδο που καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Ωστόσο, δεν πρέπει να απελπίζεστε εκ των προτέρων, καθώς και να πετάξετε το σπασμένο μέρος. Εάν το αμορτισέρ δεν μπορεί να επισκευαστεί, μπορεί πάντα να αντικατασταθεί.
Πριν επιλέξετε μια μέθοδο, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη διάφορους παράγοντες, συμπεριλαμβανομένου του κόστους ενός νέου ανταλλακτικού - εάν κοστίζει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου το ίδιο με την επισκευή του, δεν πρέπει να λερώσετε τα χέρια σας. Επιπλέον, η ανακαίνιση απαιτεί ορισμένες δεξιότητες. Επίσης, να θυμάστε ότι ένα ανακατασκευασμένο αμορτισέρ δεν θα διαρκέσει πολύ.
Γενικά, ένα αμορτισέρ είναι ένα πολυλειτουργικό εξάρτημα που είναι υπεύθυνο όχι μόνο για την απόσβεση των κραδασμών του αμαξώματος, αλλά και για το φρενάρισμα. Εξασφαλίζει τη σταθερότητα του οχήματος. Επομένως, έχοντας κατανοήσει καλά την ουσία της λειτουργίας μιας τέτοιας συσκευής, ο οδηγός θα είναι σε θέση να κατανοήσει το πρόβλημα εγκαίρως και να λάβει τις σωστές αποφάσεις για την εξάλειψή του. Ακόμη και μετά το πέρας του MOT, τα αμορτισέρ μπορεί ξαφνικά να τρίζουν ή να έχουν διαρροή, επομένως πρέπει να τα παρακολουθείτε συνεχώς.
Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τα λεγόμενα μη διαχωρίσιμα αμορτισέρ. Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορούν να επισκευαστούν. Σε αντίθεση με τα πτυσσόμενα αντίστοιχα, έχουν περίοδο εγγύησης πέντε ετών. Και σε αυτοκινητόδρομους υψηλής ποιότητας, θα διαρκέσουν ακόμη περισσότερο.
Υπάρχουν και αμορτισέρ με αντλία. Για τέτοια μοντέλα, η αντίθλιψη αερίου έχει αλλάξει, η οποία εκτελεί μια αναδιάρθρωση των λειτουργικών χαρακτηριστικών εάν το αυτοκίνητο υποβληθεί σε μεγάλα φορτία. Λειτουργούν τέλεια μέχρι τη διάσπαση, εκτελώντας την πρόσθετη επιλογή που περιγράφεται παραπάνω. Εάν ένα τέτοιο αμορτισέρ χαλάσει, θα είναι αρκετά δύσκολο να το επισκευάσετε.
Το γεγονός είναι ότι τα μοντέλα με άντληση κατά τις επισκευές επικαλύπτουν τους σωλήνες υδραυλικού υγρού, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για την υγεία ολόκληρου του εξαρτήματος. Είναι σχεδόν αδύνατο να πραγματοποιηθούν τέτοιες επισκευές χωρίς την παρέμβαση ειδικών και ειδικού εξοπλισμού. Και η αγορά ενός νέου εξαρτήματος θα κοστίσει αρκετές εκατοντάδες δολάρια.
Οι ειδικοί συνιστούν να χρησιμοποιείτε μόνο γνήσια εξαρτήματα για επισκευές και να μην εμπιστεύεστε φθηνά ψεύτικα - τελικά, η συνοχή του συστήματος και των εξαρτημάτων του μηχανήματος εξαρτάται από αυτήν τη συσκευή. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι ασφαλιστές, όταν προκύψει η κατάλληλη περίπτωση, παρεμβαίνουν σε κάθε διαδικασία επαλήθευσης, μελετώντας όλες τις λεπτομέρειες για να βρουν τον λόγο και, αν είναι δυνατόν, αρνούνται να πληρώσουν.
DIY βίντεο σχετικά με την επισκευή αμορτισέρ:
VIDEO
Ναί? και πώς τότε να αντιδράσετε σε αυτό;
Τα αμορτισέρ για το VAZ είναι υδραυλικά, επομένως δεν απειλούνται με διαφυγή αερίου και ως αποτέλεσμα αστοχία (όπως στο αέριο-υδραυλικό)
αλλά ως γνωστόν τα αμορτισέρ λαδιού είναι συνήθως μονοσωλήνες
και ένα έμβολο με διάμετρο 30 mm δεν φαίνεται να χώνεται σε δύο σωλήνες
Θα προσπαθήσω να οδηγήσω. Απλά προσπαθήστε να μην ουρλιάζετε σαν νοκ άουτ. Δεν κάνουν υπόστρωμα αερίου, οπότε γράφουν ότι αυτό είναι το πλεονέκτημά τους (αέριο δεν θα βγει) ... Μπορώ να σας πω γιατί!
Έχουν ήδη αρκετά προβλήματα και μετά θα ξεκινήσουν: τώρα οι μετοχές βγαίνουν με διαφορετικές ταχύτητες, μετά το ένα βγαίνει, το άλλο δεν βγαίνει. Ανθρακώνονται εύκολα! Αλλά είναι καλύτερα να εγκαταστήσετε αμέσως και θα υπάρξουν λιγότερες ερωτήσεις (παρεμπιπτόντως, αυτό κάνω αν μου ζητηθεί)
Η παράθεσή σου "και όπως ξέρεις, τα αμορτισέρ λαδιού είναι συνήθως μονοσωλήνες" - δεν είναι σωστό . Το αέριο υπάρχει πάντα σε μονοσωλήνες (θετική πίεση, αρκετά υψηλή για αμορτισέρ - 30 atm) και λάδι
Οι σωλήνες δύο σωλήνων ενδέχεται να περιέχουν Ατμοσφαιρική πίεση - αυτό αμορτισέρ λαδιού s και υπερπίεση (συνήθως άζωτο) - πρόκειται για πετρέλαιο αερίου δύο σωλήνων.
Σύμφωνα με τη διάμετρο των εμβόλων SS-20: 30 mm τοποθετούνται στα πίσω αμορτισέρ, με εσωτερική διάμετρο 30 mm και 32 mm στο μπροστινό μέρος, αντίστοιχα.
