Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή του στάτορα μιας γεννήτριας VAZ 2110 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Είναι εντάξει ο ιμάντας, ο εναλλάκτης περιστρέφεται, αλλά η μπαταρία δεν φορτίζεται; Μην βιαστείτε να βιαστείτε στο πρατήριο καυσίμων, δίνοντας τα χρήματα που έχετε κερδίσει με κόπο, επειδή η αυτοαποσυναρμολόγηση και η επισκευή της γεννήτριας VAZ 2110, η συντήρηση και η επισκευή μπορούν να γίνουν από σχεδόν οποιονδήποτε οδηγό. Αρκεί απλώς να εξοικειωθείτε με μια μέτρια θεωρητική βάση.
Αφαιρούμε τη γεννήτρια από το καπό του αυτοκινήτου:
Για να επισκευάσετε τη γεννήτρια VAZ 2110, πρέπει πρώτα να την αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο χαλαρώνοντας την τάση του ιμάντα και χαλαρώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του:
1. Αποσυνδέστε την τροφοδοσία της μπαταρίας αφαιρώντας και ταλαντεύοντας τον αρνητικό πόλο της στο πλάι.
2. Αποσυνδέστε το βύσμα του καλωδίου διέγερσης της γεννήτριας. Πετάξτε στην άκρη το προστατευτικό καπάκι και χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 10 για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι επαφής του σφιγκτήρα B +, αφαιρέστε τα καλώδια.
3. Ξεβιδώστε τελείως το μπουλόνι ρύθμισης της τάσης του ιμάντα.
4. Ξεβιδώστε τα πάνω και κάτω παξιμάδια στερέωσης της γεννήτριας VAZ, αφαιρέστε τα μπουλόνια από τις οπές στερέωσης μαζί με τη ράβδο τάνυσης.
5. Τώρα η γεννήτρια είναι ελεύθερη και μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα από το καπό του αυτοκινήτου.
Αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας VAZ 2110
Για να ελέγξετε τη λειτουργία των εξαρτημάτων της γεννήτριας, είναι απαραίτητο να το αποσυναρμολογήσετε διαδοχικά, για το οποίο είναι απαραίτητο:
1. Διπλώστε προς τα πίσω το πλαστικό προστατευτικό περίβλημα περνώντας τρεις ασφάλειες στερέωσης με ένα κατσαβίδι.
2. Ο ρυθμιστής τάσης σε αυτό το μοντέλο της γεννήτριας VAZ 2110 είναι κατασκευασμένος σε κοινή μονολιθική κατασκευή με βούρτσες γραφίτη και στερεώνεται με δύο μπουλόνια.
3. Ξεβιδώστε τα και αφαιρέστε τον ρυθμιστή τάσης στο πλάι.
4. Ξεβιδώστε το παξιμάδι M10 του ακροδέκτη B +. Αφαιρέστε το grover, τη ροδέλα από το μπουλόνι στερέωσης και αποσυνδέστε τον ακροδέκτη του πυκνωτή.
5. Αποσυνδέστε τον πυκνωτή, ο οποίος είναι στερεωμένος σε ένα μπουλόνι κάτω από ένα σταυρό κατσαβιδιού.
6. Για να αφαιρέσετε τη μονάδα ανορθωτή - είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα τέσσερα μπουλόνια στερέωσης, τα οποία είναι επίσης οι επαφές των ακροδεκτών για τις περιελίξεις του στάτη.
7. Τώρα, παραμερίζοντας τα καλώδια περιέλιξης του στάτορα, μπορείτε να αποσυνδέσετε τη μονάδα ανορθωτή.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Λάβετε υπόψη ότι είναι ήδη δυνατό να εξαχθούν ορισμένα συμπεράσματα σχετικά με την κατάσταση της γεννήτριας ελέγχοντας ξεχωριστά τον ρυθμιστή τάσης, τον πυκνωτή, τη μονάδα ανορθωτή και την κατάσταση των βουρτσών γραφίτη. Εάν το πρόβλημα πάει βαθύτερο, συνεχίζουμε να επισκευάζουμε τη γεννήτρια VAZ 2110 με τα χέρια μας. Απομένει μόνο να αφαιρέσετε τις περιελίξεις του ρότορα και του στάτορα, για τα οποία:
1. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα ξεβιδώνοντας τα τέσσερα μπουλόνια στερέωσης με τα grovers. Ξεσπώντας το με ένα κατσαβίδι, θα πρέπει να υποχωρήσει στη δύναμη σχετικά εύκολα, πηδώντας από την έδρα του ρουλεμάν του ρότορα. Προηγουμένως, αξίζει να κάνετε σημειώσεις για το περίβλημα του στάτορα και τα καλύμματα, για να τα τοποθετήσετε στη συνέχεια στην ίδια ακριβώς θέση.
2. Έχοντας σφίξει τον ρότορα της γεννήτριας VAZ σε μέγγενη (ελέγξτε τη δύναμη για να μην παραμορφωθεί ο άξονας), ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης της τροχαλίας με το grover και αφαιρέστε την τροχαλία από το μπροστινό μέρος του άξονα. Μην ξεχνάτε τη ροδέλα ώθησης.
Σχεδόν όλα είναι έτοιμα. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε τον στάτορα και τον ρότορα από το περίβλημα για έλεγχο και διάγνωση. Εάν είναι απαραίτητο, τα ρουλεμάν αφαιρούνται με ειδικό εξολκέα. Ελέγξτε τη λίπανση σε αυτά, την παρουσία παιχνιδιού (φθοράς) και εξωτερικού θορύβου κατά το στρίψιμο.
Μετά τη διαδικασία για την τελική αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας, δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε την κατάσταση των περιελίξεων του στάτη και του ρότορα για θραύση και διείσδυση στο περίβλημα. Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή γεννήτριας VAZ 2110 θα χρειαστεί ένα πολύμετρο (μια πολυλειτουργική συσκευή που μετρά ηλεκτρικές ποσότητες. Μπορεί να κοστίσει από 150 ρούβλια έως 1000 ή περισσότερο, ανάλογα με την ποιότητα και τον κατασκευαστή). Το φθηνότερο σου αρκεί.
Έλεγχος της γεννήτριας με ελεγκτή
ένας.Ελέγξτε την αντίσταση της περιέλιξης του ρότορα με μια συσκευή στους δακτυλίους ολίσθησης. Δεν χρειάζεται να δείχνει το άπειρο.
2. Ελέγξτε αμέσως την κατάσταση της επιφάνειας λειτουργίας της πολλαπλής. Πρέπει να είναι τέλειο. Διαφορετικά, απαιτούν λείανση, αυλάκωση σε τόρνο ή κατασκευή νέων.
3. Σε σχέση με τη θήκη (σιδηρομαγνητικός πυρήνας), η αντίσταση του πολύμετρου πρέπει να δείχνει άπειρο.
4. Ομοίως, ελέγξτε την κατάσταση των περιελίξεων του στάτη για ακεραιότητα και βλάβη σε σχέση με το περίβλημα. Η αντίσταση και στις τρεις διαστάσεις (σε σχέση με τα τρία καλώδια εργασίας) πρέπει να είναι ίδια ή με μικρές αποκλίσεις.
Η επισκευή της γεννήτριας VAZ 2110 μπορεί επίσης να προκληθεί από προβλήματα με τις διόδους της μονάδας ανορθωτή και τον ρυθμιστή τάσης. Και στις δύο περιπτώσεις η διάγνωσή τους δεν θα είναι δύσκολη.
Λειτουργικά, κάθε δίοδος πρέπει να διέρχεται ρεύμα, όπως μια βαλβίδα νερού, προς μία μόνο κατεύθυνση. Έτσι, το σετ πολύμετρων για τη συνέχεια των ηλεκτρονικών θα δείχνει την αντίσταση των διόδων μόνο με απευθείας σύνδεση των ακροδεκτών μέτρησης (περίπου 300-500 Ohm) και το άπειρο με το αντίθετο.
Ο έλεγχος της λειτουργίας του ρυθμιστή τάσης είναι κάπως πιο δύσκολος. Συνιστάται να εξοικειωθείτε με τη φωτογραφία, η οποία εξηγεί την αρχή της λειτουργίας της. Το κύριο καθήκον του LV είναι να προστατεύει την μπαταρία από υπερφόρτιση ελέγχοντας το επίπεδο της τάσης που παράγεται από τη γεννήτρια από τη γέφυρα ανορθωτή σε επίπεδο 14 V.
Καλως ΗΡΘΑΤΕ! Η γεννήτρια είναι μια ηλεκτρική συσκευή που παρέχει ρεύμα στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου και φορτίζει την μπαταρία όταν λειτουργεί ο κινητήρας, εάν αστοχήσει, τότε το πρώτο πρόβλημα που ξεκινά με το αυτοκίνητο είναι η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας (θα μιλήσουμε για αυτή η λάμπα λίγο αργότερα) και στο αυτοκίνητο με την άμεση έννοια μετά δεν μπορείς να οδηγήσεις, το όλο θέμα είναι ότι το σύστημα ανάφλεξης οποιουδήποτε αυτοκινήτου που λειτουργεί με βενζίνη καταναλώνει ηλεκτρισμό και το μεταφέρει (καλώδια υψηλής τάσης, μπουζί και άλλες μονάδες τροφοδοτούνται με ηλεκτρισμό), επομένως ο κινητήρας λειτουργεί, και αν ξαφνικά τελειώσει η μπαταρία και δεν παρέχεται πλέον ρεύμα στο ενσωματωμένο δίκτυο, τότε το αυτοκίνητο απλά θα σταματήσει και δεν θα ξεκινήσει πλέον μέχρι να βγει η μπαταρία χρεώνεται ξανά.
Σημείωση! Για να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία επισκευής της γεννήτριας, θα χρειαστεί να εφοδιαστείτε με: Απαραίτητα ένα πολύμετρο και, αν είναι δυνατόν, μια λυχνία ελέγχου, καθώς και ένα κατσαβίδι, διάφορα είδη κλειδιών (κλειδιά, καπάκια κ.λπ.), επιπλέον θα χρειαστείς και μαρκαδόρο και λεπτόκοκκο δέρμα!
Περίληψη:
Σημείωση! Όπως καταλάβατε ήδη, ο καλύτερος τρόπος για να ελέγξετε είναι με τη βοήθεια ενός πολύμετρου, το οποίο έχει λειτουργία βολτόμετρου (και όλοι έχουν ένα), οπότε αν αποφασίσετε να το ελέγξετε, τότε θυμηθείτε το ρεύμα που πρέπει να υπάρχει στο Η μπαταρία όταν λειτουργεί ο κινητήρας είναι ίση με περίπου 13-14,5 βολτ, εάν είναι μικρότερη τότε είτε η μπαταρία έχει αποφορτιστεί εντελώς ή η γεννήτρια έχει καταστεί άχρηστη, σε αυτήν την περίπτωση, προσπαθήστε να επιταχύνετε, για αυτό, πατήστε σύντομα το πεντάλ γκαζιού και αφαιρέστε το πόδι σας από αυτό, εάν η τροφοδοσία ρεύματος έχει αυξηθεί, τότε η μπαταρία αποφορτίζεται, αν δεν συνέβη τίποτα, προσπαθήστε να το κάνετε ξανά και θυμηθείτε, εάν το ρεύμα είναι μικρότερο από 12 βολτ, το οποίο δεν είναι πλέον αποδεκτό, τότε μετά σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα η μπαταρία θα αποφορτιστεί εντελώς και δεν θα μπορείτε πλέον να εκκινήσετε το αυτοκίνητο (Για να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, χρειάζεστε τουλάχιστον 11,5 βολτ, εάν η μπαταρία παράγει λιγότερο, τότε η εκκίνηση του κινητήρα θα είναι ήδη προβληματική)!
Σημείωση! Η γεννήτρια δεν είναι πολύ δύσκολο να την καταλάβεις, είναι δύσκολο να την ελέγξεις, ειδικά αν δεν ξέρεις πώς να χρησιμοποιείς το πολύμετρο, και ακόμα κι αν μπορείς, μπορεί να υπάρχουν ακόμα σφάλματα, απλώς το πολύμετρο δεν θα είναι πάντα σε θέση να εμφανίζει ακριβή δεδομένα (Κάθε έχει το δικό του σφάλμα) και ως εκ τούτου σας συνιστούμε, προτού προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση, απλώς να αποσυνδέσετε το κάλυμμα από τη γεννήτρια και να ελέγξετε τις βούρτσες (Συνήθως αποτυγχάνουν) και, εάν απαραίτητο, αντικαταστήστε τα με καινούργια (παρεμπιπτόντως, εάν μόνο μία βούρτσα έχει φθαρεί, τότε ακόμη και η γεννήτρια δεν μπορεί να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο,Απλώς αποσυνδέστε το κάλυμμα από αυτό και, οπλισμένοι με ένα κοντό κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις δύο βίδες που στερεώνουν τον ρυθμιστή τάσης και μετά βγάλτε τον ρυθμιστή, κοιτάξτε τις ίδιες τις βούρτσες που βρίσκονται πάνω του και οι οποίες πρέπει να αντικατασταθούν με ισχυρή φθορά)!
Αποσυναρμολόγηση: 1) Πρώτα, αφαιρέστε το (Πώς να αφαιρέσετε μια γεννήτρια, διαβάστε το άρθρο: "Αντικατάσταση γεννήτριας σε αυτοκίνητα VAZ"), στη συνέχεια στα πλάγια, λυγίστε τρία μάνδαλα που συνδέουν το πλαστικό κάλυμμα, χάρη στο οποίο δεν εισέρχεται βρωμιά και νερό στη γεννήτρια, αφού λυγίσουν τα μάνδαλα (απλώς μην τα σπάσετε), αφαιρέστε το κάλυμμα από τη γεννήτρια και αφήστε το στην άκρη, όπως φαίνεται στη μικρή φωτογραφία.
2) Στη συνέχεια ξεβιδώστε τις δύο πλευρικές βίδες που συνδέουν τον ρυθμιστή τάσης στη γεννήτρια (οι βίδες υποδεικνύονται με κόκκινα βέλη και ο ίδιος ο ρυθμιστής είναι μπλε) και στη συνέχεια αφαιρέστε τον ρυθμιστή από τη γεννήτρια, καλά, μόνο όταν τον βγάλετε, αποσυνδέστε την καλωδίωση από αυτό όπως στη φωτογραφία στη γωνία που φαίνεται, διαφορετικά ο ρυθμιστής απλά δεν μπορεί να αφαιρεθεί από τη γεννήτρια αυτοκινήτου.
4) Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν τη γέφυρα της διόδου στη γεννήτρια και λυγίστε τα τρία καλώδια καλωδίων που είναι συνδεδεμένα στη γέφυρα διόδου έτσι ώστε να την αφήσουν και να μην παρεμποδίσουν καθόλου, μετά τη λειτουργία, μην βιαστείτε να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου, αλλά ξεβιδώστε μια άλλη βίδα που ασφαλίζει ο πυκνωτής ή ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το καλώδιο που προέρχεται από αυτήν και μόνο τότε μπορείτε να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου από τη γεννήτρια, μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για αυτόν τον πυκνωτή παρακάτω .
Σημείωση! Πυκνωτής - χάρη σε αυτόν, το ρεύμα που προέρχεται από τη γέφυρα διόδου ισοπεδώνεται και πηγαίνει στην μπαταρία πιο ομοιόμορφα, χωρίς διακοπές και χωρίς έντονες διακυμάνσεις, μπορείτε να το αφαιρέσετε και τα δύο μαζί με τη γέφυρα διόδου και ξεχωριστά, αν θέλετε μαζί, απλά Ξεβιδώστε τη βίδα που το συγκρατεί (Ενδεικνύεται κόκκινο βέλος) και μετά αφαιρέστε, αν θέλετε ξεχωριστά, ξεβιδώστε το παξιμάδι που στερεώνει το καλώδιο του πυκνωτή στη φουρκέτα (που υποδεικνύεται με το μπλε βέλος) και μετά αφαιρέστε αυτό το καλώδιο από τη φουρκέτα!
5) Στη συνέχεια, πάρτε τον μαρκαδόρο στα χέρια σας και κάντε ένα σημάδι και στα δύο καλύμματα όπως φαίνεται στη μικρή φωτογραφία, αφού γίνουν αυτά τα σημάδια, ξεβιδώστε τέσσερις βίδες σε κύκλο (τρεις από αυτές υποδεικνύονται με βέλη, η μία δεν φαίνεται) και αποσυνδέστε και τα δύο καλύμματα.
6) Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία της γεννήτριας (υποδεικνύεται με το κόκκινο βέλος) και στη συνέχεια αφαιρέστε την τροχαλία, μπορεί να ξεβιδωθεί πιο εύκολα σφίγγοντας τον ρότορα (Αυτό συμβαίνει μόνο όταν τα καλύμματα είναι ήδη αποσυνδεδεμένα) σε μέγγενη, αλλά απλώς σφίξτε το απαλά και ακόμα καλύτερα βάλτε λίγο πανί, μόλις ξεβιδωθεί το παξιμάδι, αφαιρέστε τον άξονα του ρότορα από το ρουλεμάν που βρίσκεται στο κάλυμμα (βλ. μικρή φωτογραφία), μετά αφαιρέστε τον αποστάτη δακτύλιο από τον άξονα και επιθεωρήστε το.
7) Και στο τέλος όλων των εργασιών, επιθεωρήστε τα τελευταία μέρη και ελέγξτε μερικά από αυτά, δηλαδή, επιθεωρήστε και τα δύο καλύμματα, δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή ίχνη παραμόρφωσης πάνω τους, ελέγξτε και τα δύο ρουλεμάν (μπροστά και πίσω), πρέπει να περιστρέφονται κανονικά, μην κολλάτε εκεί που δεν πρέπει και δεν πρέπει να ρέει γράσο από αυτά, διαφορετικά τα ρουλεμάν πιέζονται με ειδικό εξολκέα και αντικαθίστανται με καινούργια, μετά πάρτε τον στάτορα στα χέρια σας και επιθεωρήστε τον, θα πρέπει να είναι καλά κατάσταση και δεν θα πρέπει να υπάρχει απολύτως γυμνή καλωδίωση, χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία, ελέγξτε την, για αυτό, ενεργοποιήστε το χειριστήριο στο δίκτυο 220 Volt και εναλλάξ συνδέστε το μεταξύ όλων των ακροδεκτών όπως φαίνεται στη φωτογραφία 1, με κάθε σύνδεση η λάμπα πρέπει ανάβει, διαφορετικά ο στάτορας είναι ελαττωματικός και ο στάτορας πρέπει ακόμα να ελεγχθεί αν δεν κλείνει στη γείωση, αυτό γίνεται επίσης εύκολα και με τη βοήθεια της ίδιας λυχνίας ελέγχου, βλ. από το 2, εκεί η λάμπα συνδέεται εναλλάξ με όλους τους ακροδέκτες της περιέλιξης του στάτορα και το καλώδιο από την πηγή ρεύματος στη θήκη του στάτορα, αλλά μόνο σε αυτήν την περίπτωση η λάμπα δεν πρέπει να ανάβει, εάν είναι αναμμένη, τότε αυτό σημαίνει ότι υπάρχει είναι βραχυκύκλωμα και ο στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.
Συνέλευση: Όλα τα εξαρτήματα συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά, μόνο κατά τη συναρμολόγηση, προσανατολίστε τα καλύμματα όπως είχαν τοποθετηθεί πριν (Όλα γίνονται σύμφωνα με τα σημάδια) και η ελατηριωτή ροδέλα της τροχαλίας της γεννήτριας θα πρέπει να τοποθετηθεί με την κυρτή πλευρά το παξιμάδι και το παξιμάδι στερέωσης της τροχαλίας, σφίξτε με ροπή 39- 62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), που μπορεί να γίνει με δυναμόκλειδο και τι άλλο, κατά τη συναρμολόγηση, προσανατολίστε τον πυκνωτή (αν το αφαιρέσατε μαζί με τη γέφυρα διόδου) σε σχέση με την προεξοχή στερέωσης στο κάλυμμα, όπως ακριβώς φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.
Πρόσθετο βίντεο κλιπ: Μπορείτε να δείτε τη διαδικασία επισκευής της γεννήτριας στα αυτοκίνητα VAZ 2110 στο παρακάτω βίντεο:
