Επισκευή μίζας DIY VAZ Kalina

Η επισκευή μίζας Lada Kalina είναι ένα ογκώδες θέμα και δεν μπορείτε να το βάλετε στο πλαίσιο μιας σύντομης κριτικής. Ας προσπαθήσουμε τουλάχιστον να καταλάβουμε γιατί αυτός ο κόμπος ξαφνικά "δεν στρίβει" ή κάνει μια τέτοια εργασία πολύ σκληρά.

Ένας από τους λόγους μπορεί να βρίσκεται σε δυσλειτουργία του ρελέ έλξης. Υποδεικνύεται με χαρακτηριστικά κλικ κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Ένα καμένο τύλιγμα, χαρακτηριστικές εναποθέσεις άνθρακα στην πλάκα επαφής - αυτό "επεξεργάζεται" αντικαθιστώντας το αναφερόμενο μέρος. Εάν έχετε κάποια εμπειρία, δεν θα χρειαστεί να αφαιρέσετε και να ταξινομήσετε προσεκτικά την ίδια τη μίζα για αυτό. Εάν, μετά από μια τέτοια αντικατάσταση, το αυτοκίνητο ξεκίνησε χωρίς προβλήματα, μπορούμε να πούμε ότι ήταν τυχερό.

Αλλά τα κλικ μπορεί να είναι συμπτώματα μιας πιο σοβαρής βλάβης, που απαιτεί γενική επισκευή εκκίνησης (σε ορισμένες περιπτώσεις - και αντικατάστασή της).

Η απλούστερη διάγνωση ενός εκκινητή που μόλις αφαιρέθηκε γίνεται ως εξής.

- Συνδέστε τον ακροδέκτη της «γείωσης» της μπαταρίας με ένα καλώδιο στο περίβλημα της μίζας. Το άλλο το στερεώνουμε στο «συν» της μπαταρίας και με το ελεύθερο άκρο το φέρνουμε στο μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης (στο οποίο έχει ήδη βγει το καλώδιο από τη μίζα). Εάν η άγκυρα παραμένει ακίνητη, ο κινητήρας είναι ελαττωματικός.

Ανάλογα με τη δυσλειτουργία που έχει προκύψει, η σειρά και το εύρος των εργασιών επισκευής μπορούν να αλλάξουν.

Οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες εκκίνησης:

1. Η περιέλιξη καίγεται ή τα μπουλόνια επαφής και η πλάκα επαφής στο ρελέ έλξης καίγονται. Για την εξάλειψη αυτών των βλαβών, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ρελέ έλξης. Αυτό μπορεί να γίνει στο όχημα χωρίς να αφαιρέσετε τη μίζα.

2. Ελαττωματικός συμπλέκτης υπερχείλισης. Για την εξάλειψη αυτής της δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα και να αντικαταστήσετε τη μονάδα.

3. Φθαρμένο; βούρτσες εκκίνησης. Αφαιρέστε τη μίζα, αντικαταστήστε το συγκρότημα βούρτσας και καθαρίστε την πολλαπλή. Κατά την αντικατάσταση του συγκροτήματος βούρτσας, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τη μονάδα εκκίνησης και το ρελέ έλξης.

Για να ολοκληρώσετε την εργασία θα χρειαστείτε:

- δύο καλώδια τροφοδοσίας (με σφιγκτήρες στα άκρα) για την εκκίνηση του κινητήρα από την μπαταρία αποθήκευσης άλλου αυτοκινήτου.

- εξολκέα για εξωτερικούς δακτυλίους συγκράτησης.

Μπορείτε να ελέγξετε το ηλεκτρικό μέρος της μίζας χωρίς να το αποσυναρμολογήσετε.

1. Αφαιρούμε τη μίζα.

Κατά τον έλεγχο, μην βραχυκυκλώνετε τον σφιγκτήρα θετικού ηλεκτροδίου μπαταρίας στο περίβλημα της μίζας. Για να το κάνετε αυτό, επιμηκύνετε τον σφιγκτήρα, για παράδειγμα, εισάγοντας ένα συρόμενο χάλυβα μέσα του.

2. Συνδέουμε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας στο περίβλημα της μίζας με ένα καλώδιο. Το δεύτερο καλώδιο, συνδεδεμένο στον θετικό πόλο της μπαταρίας, συνδέεται με το μπουλόνι ακροδεκτών 2 του ρελέ έλξης, στο οποίο είναι συνδεδεμένο το καλώδιο της μίζας. Εάν ο οπλισμός της μίζας αρχίσει να περιστρέφεται, ο κινητήρας της μίζας λειτουργεί σωστά.

3. Συνδέουμε το δεύτερο καλώδιο στο μπουλόνι επαφής 1 του ρελέ έλξης. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ή άλλο κατάλληλο μεταλλικό αντικείμενο, βραχυκυκλώνουμε τον ακροδέκτη 3 και το μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης. Εάν ακούστηκε ένα δυνατό κλικ και ο οπλισμός της μίζας άρχισε να περιστρέφεται, σημαίνει ότι το ρελέ έλξης λειτουργεί σωστά.

Για περαιτέρω έλεγχο της μίζας, καθώς και για τον προσδιορισμό της αιτίας της δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα.

1. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 10 mm, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το άκρο του σύρματος στον ακροδέκτη (μπουλόνι επαφής) του ρελέ έλξης.

2. Αφαιρέστε το άκρο του σύρματος από το μπουλόνι επαφής του ρελέ έλξης.

3. Με ένα κλειδί υποδοχής 8 mm, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια του ρελέ έλξης.

4. Αφαιρούμε το ρελέ έλξης από τη μίζα (σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τον κρίκο του πυρήνα του ρελέ από το πάνω άκρο του μοχλού κίνησης).

Ελέγξτε την ευκολία κίνησης του πυρήνα του ρελέ έλξης.Συνδέστε ένα ωμόμετρο στους ακροδέκτες του ρελέ έλξης και, πιέζοντας τον οπλισμό μέχρι τέρμα προς τα κάτω, βεβαιωθείτε ότι τα μπουλόνια επαφής είναι κλειστά (η ηλεκτρική αντίσταση είναι κοντά στο μηδέν). Ένα ελαττωματικό ρελέ έλξης πρέπει να αντικατασταθεί.

5. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 10 mm, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια των ράβδων σύνδεσης.

6. Αφού αποσυνδέσετε προσεκτικά τον στάτορα από το μπροστινό κάλυμμα, αφαιρέστε τον στάτορα από τα σουβήλια.

7. Αφαιρέστε το κεντρικό γρανάζι του πλανητικού μειωτήρα (μερικές φορές το γρανάζι παραμένει στον άξονα του οπλισμού).

8. Ξεκινώντας με ένα κατσαβίδι με σχισμή, αφαιρέστε ένα προς ένα τα τρία πλανητικά γρανάζια του μειωτήρα.

Ελέγξτε την κατάσταση του πλανητικού γραναζιού. Τα βελονοειδή ρουλεμάν του γραναζιού δεν πρέπει να καταστραφούν. Τα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων δεν πρέπει να έχουν τσιπς, γρατζουνιές, ίχνη διάβρωσης και άλλες ζημιές. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων (είτε το συγκρότημα κίνησης είτε το συγκρότημα εκκίνησης).

9. Ακουμπώντας στο επάνω μέρος του μπροστινού καλύμματος της μίζας με ένα κατσαβίδι, τραβήξτε το στήριγμα του βραχίονα κίνησης.

10. Αφαιρούμε τη μετάδοση κίνησης από το κάλυμμα μαζί με τον άξονα μετάδοσης κίνησης, το μοχλό μετάδοσης κίνησης, τη βάση του μοχλού και το εξωτερικό γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ελέγξτε την κατάσταση της μονάδας. Ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να κινείται ελεύθερα, χωρίς εμπλοκή, κατά μήκος των γραμμών του άξονα. Το γρανάζι μετάδοσης κίνησης πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα μόνο προς μία κατεύθυνση· το σκάσιμο των δοντιών και οι ισχυρές εγκοπές στο τμήμα εισόδου των δοντιών είναι απαράδεκτα. Τα μικρά ελαττώματα μπορούν να αφαιρεθούν με μια λίμα διαμαντιού ή μια λειαντική ράβδο. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την ελαττωματική και φθαρμένη μονάδα δίσκου (ή τη διάταξη εκκίνησης).

11... Με ένα σφυρί, μέσω ενός κλειδιού ανοιχτού άκρου 13 mm, γκρεμίστε το δακτύλιο του στοπ της μονάδας εκκίνησης (σε αυτή την περίπτωση, ένα ξύλινο μπλοκ ή ένα κομμάτι πυκνού καουτσούκ θα πρέπει να τοποθετηθεί κάτω από τον οδοντωτό τροχό του κόκκινου». ktor).

12. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με σχισμή, αφαιρέστε τον δακτύλιο ακινητοποίησης του αναστολέα διαδρομής μετάδοσης κίνησης από την εγκοπή του άξονα και αφαιρέστε τον δακτύλιο ακινητοποίησης και τον δακτύλιο αναστολής διαδρομής από τον άξονα.

13. Αφαιρέστε το συγκρότημα κίνησης από τον άξονα με ένα μοχλό και έναν σύνδεσμο.

14. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης 1 του συμπλέκτη του μοχλού κίνησης με ένα εξολκέα.

15. Αφαιρούμε τη ροδέλα 2 από τη μονάδα δίσκου 4, τον συμπλέκτη 5 συναρμολογημένο με το μοχλό κίνησης 3.

Κατά την αντικατάσταση μόνο της μονάδας δίσκου, μπορούν να παραληφθούν περαιτέρω εργασίες αποσυναρμολόγησης της μίζας.

16. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του στηρίγματος του άξονα μετάδοσης κίνησης με έναν εξολκέα.

17. Από τον άξονα μετάδοσης κίνησης 1, αφαιρούμε διαδοχικά τη ροδέλα ώθησης 5, το στήριγμα άξονα 4, τον ελαστικό δακτύλιο στεγανοποίησης 3 και το εξωτερικό γρανάζι του πλανητικού γραναζιού 2

18. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες που συγκρατούν το συγκρότημα της βούρτσας στο πίσω κάλυμμα της μίζας.

19. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα.

20. Περνώντας με ένα κατσαβίδι με σχισμή, αφαιρέστε το συγκρότημα βούρτσας από τον συλλέκτη οπλισμού.

21... Αφαιρέστε το στήριγμα άξονα του μπροστινού οπλισμού.

22... Αφαιρέστε τη ροδέλα ώθησης από τον άξονα του οπλισμού

.

23... Ξεπερνώντας τη δύναμη των μαγνητών, αφαιρούμε τον οπλισμό από τον στάτορα.

24. Επιθεωρούμε τις περιελίξεις συλλέκτη και οπλισμού.

Δεν επιτρέπονται ίχνη απανθράκωσης των περιελίξεων - μια τέτοια άγκυρα πρέπει να αντικατασταθεί.

25... Καθαρίζουμε τον μολυσμένο συλλέκτη με λεπτόκοκκο σμυριδόχαρτο, σφίγγοντας τον άξονα του οπλισμού μέσω μιας λωρίδας χοντρού χαρτιού στο τσοκ του ηλεκτρικού τρυπανιού. Ξεπλένουμε την άγκυρα με νερό με απορρυπαντικό για να αφαιρέσουμε τη βρωμιά, τη σκόνη άνθρακα και τα λειαντικά υπολείμματα και τη σκουπίζουμε με ένα καθαρό πανί, τη φυσάμε με πεπιεσμένο αέρα από μια αντλία ελαστικού.

26... Αντικαθιστούμε φθαρμένες βούρτσες (το ύψος από την άκρη εργασίας μέχρι την έξοδο είναι ίσο ή μικρότερο από 3,5 mm) και βούρτσες που έχουν μηχανική βλάβη.

27... Πλένουμε τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων και οδηγούμε με white spirit ή κηροζίνη.

Μπορείτε να εγκαταστήσετε το συγκρότημα βούρτσας στην πολλαπλή οπλισμού εκκίνησης με ειδικό άξονα ή χρησιμοποιώντας μια κεφαλή εργαλείου κατάλληλου μεγέθους και σχήματος. Εάν απουσιάζουν, οι βούρτσες μπορούν να τοποθετηθούν χωρίς αυτές τις συσκευές. Για αυτό:

1) στερεώστε το συγκρότημα της βούρτσας στο πίσω κάλυμμα της μίζας με δύο βίδες.

2) λιπαίνουμε το άκρο του άξονα του οπλισμού με δύο σταγόνες λάδι κινητήρα.

3) εισάγετε τέσσερις βούρτσες στις αντίστοιχες βάσεις βούρτσας. Εισάγοντας τα ελατήρια των βουρτσών στις βάσεις της βούρτσας, βάζουμε το συγκρότημα βούρτσας στον συλλέκτη οπλισμού.

4) Λυγίστε τα εξωτερικά στοπ των ελατηρίων και των τεσσάρων βουρτσών με πένσα με λεπτές σιαγόνες.

5) εισάγετε το ελατήριο στη βάση της βούρτσας.

6) κρατώντας το ελατήριο με ένα κατσαβίδι, λυγίστε τα τέσσερα στοπ ελατηρίου με επίπεδους σωλήνες. Τοποθετήστε τα άλλα τρία ελατήρια με τον ίδιο τρόπο.

7) Εισαγάγετε τον οπλισμό εκκίνησης στον στάτορα με το συγκρότημα βούρτσας και το πίσω κάλυμμα τοποθετημένο πάνω του (σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να κρατάτε τον οπλισμό έτσι ώστε ο συλλέκτης του να μην βγαίνει από την εμπλοκή με το συγκρότημα βούρτσας).

Η περαιτέρω συναρμολόγηση του εκκινητή πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης. Ταυτόχρονα, εφαρμόζουμε γράσο SHRUS-4 στα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων. Πριν εγκαταστήσετε τη μονάδα δίσκου, βουτήξτε την σε λάδι κινητήρα και αφήστε το λάδι να στραγγίσει. Οι δακτύλιοι στους οποίους περιστρέφονται ο οπλισμός και οι άξονες μετάδοσης κίνησης, καθώς και οι κοχλιωτοί σφήνες της μετάδοσης κίνησης, λιπαίνονται με λάδι κινητήρα.

8) για να βεβαιωθούμε ότι η μίζα έχει συναρμολογηθεί σωστά, ελέγχουμε την απόδοσή της πριν την εγκατάσταση. όπως φαίνεται στην αρχή της ενότητας

Είναι πιο βολικό να εργάζεστε σε τάφρο προβολής ή υπερυψωμένη διάβαση. Αποσυνδέστε τον ακροδέκτη του καλωδίου από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα (δείτε «Αφαίρεση του φίλτρου αέρα»).

Αποσυνδέστε το καλώδιο ελέγχου του ρελέ έλξης.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την άκρη του καλωδίου που είναι συνδεδεμένο στον "θετικό" πόλο της μπαταρίας.

... και αφαιρέστε το άκρο του σύρματος.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "15", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια της στερέωσης της μίζας (το κάτω παξιμάδι δεν φαίνεται στη φωτογραφία).

Αφαιρούμε τη μίζα.
Τοποθετήστε τη μίζα με αντίστροφη σειρά.
Αποσυναρμολογούμε τη μίζα για να αντικαταστήσουμε το ρελέ έλξης, τη βάση βούρτσας με βούρτσες και στοιχεία κίνησης.
Το ρελέ έλξης μπορεί να αντικατασταθεί στο όχημα. Για λόγους σαφήνειας, δείχνουμε την αντικατάσταση του ρελέ έλξης στην αφαιρεθείσα μίζα.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε το παξιμάδι του κάτω μπουλονιού επαφής του ρελέ έλξης και αφαιρέστε το άκρο του σύρματος από αυτό.

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες που συγκρατούν το ρελέ έλξης.

... και αφαιρέστε το.
Βγάζουμε το ελατήριο και τον οπλισμό του ρελέ πρόσφυσης από το μπροστινό κάλυμμα.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "8", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια σύνδεσης.

Αποσυνδέστε τη θήκη και το μπροστινό κάλυμμα.

Βγάζουμε την άγκυρα με πινέλο και πίσω κάλυμμα από το σώμα.

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες.

... και αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα.
Μια κυματιστή ελατηριωτή ροδέλα είναι τοποθετημένη στο κάθισμα ρουλεμάν του πίσω καλύμματος.

Αφαιρούμε τις μονωμένες βούρτσες από τη βάση της βούρτσας.

Αφαιρέστε το κάλυμμα του πλανητικού γραναζιού.

Βγάζουμε τρεις δορυφόρους του πλανητικού μειωτήρα μετάδοσης κίνησης.

Αφαιρέστε το ελαστικό πώμα.
Πιέζοντας το δάχτυλό σας στο άκρο του άξονα μετάδοσης κίνησης.

... αφαιρέστε το συγκρότημα μονάδας δίσκου από το μπροστινό κάλυμμα.

Χρησιμοποιώντας δύο κατσαβίδια, ξεσφίξτε το στόμιο στήριξης και αφαιρέστε το μοχλό κίνησης.
Στηρίζουμε την ακραία επιφάνεια του δακτυλίου γραναζιού σε ένα ξύλινο μπλοκ. Τοποθετώντας τις σιαγόνες του κλειδιού ανοιχτού άκρου "στο 13" στον δακτύλιο ακινητοποίησης του γραναζιού κίνησης..

... και χτυπώντας το κλειδί με ένα σφυρί, πατήστε τον πλανητικό δακτύλιο διακοπής.

Τρυπάμε τον δακτύλιο ασφάλισης με ένα κατσαβίδι και τον αφαιρούμε.
Αφαιρέστε το δακτύλιο ακινητοποίησης του γραναζιού μετάδοσης κίνησης.

Αφαιρέστε τον συμπλέκτη υπερχείλισης από το συγκρότημα γραναζιών μετάδοσης κίνησης.

Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, σύρετε τον δακτύλιο συγκράτησης έξω από το αυλάκι του άξονα και αφαιρέστε τον.

Αφαιρέστε το γρανάζι του πλανητικού μειωτήρα από τον άξονα μετάδοσης κίνησης.

Εισάγουμε δύο μεταλλικές πλάκες μεταξύ του ρουλεμάν και του συλλέκτη οπλισμού και τις ακουμπάμε στις σιαγόνες της μέγγενης, χτυπώντας με ένα σφυρί, μέσω μιας μαλακής μεταλλικής ολίσθησης στο άκρο του άξονα, πιέζουμε το ρουλεμάν.
Με εξωτερικό έλεγχο ελέγχουμε την κατάσταση του συλλέκτη και των περιελίξεων του οπλισμού Δεν επιτρέπεται η ενανθράκωση των περιελίξεων. Αν ο συλλέκτης έχει καεί ελαφρά, καθαρίζουμε τις πλάκες του με ένα λεπτό λειαντικό πανί. Σε περίπτωση σοβαρού καψίματος και φθοράς του συλλέκτη, θα πρέπει να αντικατασταθεί ο οπλισμός. Η σύλληψη και η περιτύλιξη του απλού υλικού έδρασης στο γρανάζι του άξονα του οπλισμού εξαλείφονται με το καλύτερο γυαλόχαρτο, ακολουθούμενο από γυάλισμα. Με ένα ωμόμετρο ελέγχουμε το βραχυκύκλωμα της περιέλιξης του οπλισμού στον πυρήνα του. Τα άκρα των περιελίξεων θα πρέπει να είναι καλά κολλημένα στα ελάσματα.Δεν επιτρέπεται το μαύρισμα των περιελίξεων και ο διαχωρισμός της μόνωσης βερνικιού από αυτά.
Όταν οι βούρτσες έχουν φθαρεί, αλλάζουμε το συγκρότημα της βάσης της βούρτσας.
Συναρμολογούμε τη μίζα με την αντίστροφη σειρά. Τοποθετούμε τη βάση της βούρτσας πριν τοποθετήσουμε τον οπλισμό στον στάτορα. Πριν τοποθετήσετε τη θήκη βούρτσας στον συλλέκτη οπλισμού, αφαιρέστε τα ελατήρια και των τεσσάρων βουρτσών έτσι ώστε οι βούρτσες να γλιστρήσουν στους οδηγούς.

Για να το κάνετε αυτό, λυγίστε τα τέσσερα κλιπ της βάσης ελατηρίου.

... βγάλτε το ελατήριο.
Αφού τοποθετήσετε τη βάση βούρτσας στον συλλέκτη οπλισμού, τοποθετήστε τα ελατήρια και λυγίστε τις βάσεις ελατηρίου. Τοποθετούμε το πίσω κάλυμμα και στερεώνουμε τη βάση της βούρτσας σε αυτό.
Εφαρμόστε λιπαντικό SHRUS-4 στα γρανάζια του πλανητικού μειωτήρα.

Τοποθετούμε τον δακτύλιο ακινητοποίησης του γραναζιού μετάδοσης κίνησης στον δακτύλιο ακινητοποίησης χρησιμοποιώντας συρόμενη πένσα.

Κατά την τοποθέτηση της θήκης στην άγκυρα, κρατήστε την άγκυρα με τη λαβή του σφυριού για να μην έλκεται από μόνιμους μαγνήτες και χαμηλώστε τη θήκη στο πίσω κάλυμμα.

Σε ένα αυτοκίνητο, η μίζα είναι ένα πολύ σημαντικό εξάρτημα. Εκκινεί τον κινητήρα κινώντας τον στροφαλοφόρο άξονα σε περιστροφή για τις πρώτες λίγες στροφές. Αυτό είναι απαραίτητο για να ξεκινήσει η διαδικασία ανάφλεξης του μείγματος στους θαλάμους.

Σήμερα θα θεωρήσουμε ότι αυτός ο κόμπος ισχύει για το δημοφιλές ρωσικό μοντέλο Lada Kalina. Θα σας πούμε πού βρίσκεται, καθώς και πώς να το αφαιρέσετε.

Ο εκκινητής περιλαμβάνει τρία κύρια συστατικά στη δομή του:

• ρελέ έλξης που λειτουργεί με ηλεκτρομαγνητική αρχή.
• σύστημα κίνησης;
• ηλεκτρικός κινητήρας.

Η μονάδα που εξετάζουμε λαμβάνει ρεύμα με τάση 12 βολτ από μια τυπική μπαταρία. Είναι ικανό να αναπτύξει ισχύ τουλάχιστον 1,4 kW.

Με το γύρισμα του κλειδιού στην κλειδαριά της μονάδας ανάφλεξης Lada Kalina, παρέχεται ισχύς στις εξόδους του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ. Αυτό το στοιχείο, μέσω ενός μοχλού, μετακινεί τον συμπλέκτη υπέρβασης σε μια θέση όπου το γρανάζι του άξονα εκκίνησης εμπλέκεται απευθείας με τον σφόνδυλο. Επιπλέον, εφαρμόζεται τάση σε έναν ηλεκτροκινητήρα, ο άξονας του οποίου αρχίζει να περιστρέφεται, οδηγώντας τον κινητήρα. Όταν ο κινητήρας έχει ξεκινήσει, το έμβολο κινείται προς τα πίσω, φέρνοντας το συγκρότημα στην αρχική του θέση. Η τροφοδοσία της μίζας είναι προς το παρόν σε διακοπή.

Πολλοί ενδιαφέρονται για το ερώτημα: πού είναι η μίζα. Αυτός ο κόμπος βρίσκεται σε ένα μάλλον άβολο μέρος, αν σκεφτείτε την ανάγκη να τον αφαιρέσετε. Η μίζα συνδέεται με πείρους στο άκρο του μπλοκ κινητήρα από την πλευρά του σφονδύλου.

Κατά τη λειτουργία, η συσκευή ενδέχεται να παρουσιάσει δυσλειτουργία και επομένως ο κινητήρας δεν θα μπορεί να ξεκινήσει. Το συγκρότημα αυτοκινήτου Lada Kalina χαρακτηρίζεται από τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργίας, υποδηλώνοντας την ανάγκη αφαίρεσης και διαγνωστικού ελέγχου για περαιτέρω επισκευή ή αντικατάσταση:

• η ενεργοποίηση της μίζας συνοδεύεται από απενεργοποίηση άλλων συσκευών που λειτουργούν αυτή τη στιγμή.
• στην εκκίνηση της συσκευής, παρατηρείται μειωμένη ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα, η οποία δεν αρκεί για πλήρη εκκίνηση του κινητήρα.
• γυρίζοντας το κλειδί της μίζας δεν ενεργοποιείται η μίζα.
• η μονάδα δείχνει σημάδια «βιωσιμότητας», αλλά ο σφόνδυλος του κινητήρα δεν περιστρέφεται.

Στη συνέχεια, θα σας πούμε πώς να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε.

Αφού μάθαμε πού βρίσκεται η απαραίτητη μονάδα, προχωράμε στην αντικατάσταση. Για να εκτελέσετε εργασίες (αφαίρεση, επισκευή και εγκατάσταση), θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και συσκευές:

• κλειδιά διαστάσεων "8", "10" και "13".
• πόμολο με εξαρτήματα 13 και 15 mm.
• κατσαβίδια, επίπεδα και σε σχήμα σταυρού.
• σφυρί, μέγγενη και πένσα?
• drift (από ξύλο ή μαλακό μέταλλο).
• ωμόμετρο?
• λίγο γράσο όπως "SHRUS-4"?
• δύο μεταλλικές πλάκες, ένα ξύλο και ένα λεπτόκοκκο σμυριδόχαρτο.

Μετά τις προπαρασκευαστικές εργασίες, καταλαβαίνουμε πώς να αφαιρέσουμε τη συσκευή.

Για να κάνουμε την αντικατάσταση βολική, τοποθετούμε το LADA Kalina πάνω από την τάφρο παρατήρησης.

1. Απενεργοποιούμε το ενσωματωμένο δίκτυο (αφαιρέστε τους ακροδέκτες από τους ακροδέκτες της μπαταρίας).
2. Αποσυναρμολογήστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα μαζί με το στοιχείο.
3. Χρησιμοποιώντας το κλειδί (κεφαλή) στο "13", ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την άκρη του καλωδίου στον θετικό πόλο της μπαταρίας. Αφαιρέστε το άκρο.
4. Με το κλειδί στο "15" ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που στερεώνουν τη μίζα στο μπλοκ κινητήρα. Εξάγουμε τον κόμβο.

Η εγκατάσταση της συσκευής και η εναλλαγή με το ενσωματωμένο δίκτυο της LADA Kalina γίνονται με την αντίστροφη σειρά.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αποσυναρμολόγηση της μονάδας στο μοντέλο Lada Kalina για σκοπούς επισκευής πραγματοποιείται για την αντικατάσταση στοιχείων όπως:

1. θήκη βούρτσας σε συνδυασμό με βούρτσες.
2. ρελέ έλξης?
3. εξαρτήματα κίνησης.

Φυσικά, οι διαδικασίες επισκευής εκτελούνται στη συσκευή που αφαιρέθηκε. Πώς να αφαιρέσετε σωστά;

Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης.

Στη συνέχεια, επιθεωρούμε τον συλλέκτη και την περιέλιξη του οπλισμού. Εδώ δεν πρέπει να υπάρχει απανθράκωση. Εάν υπάρχει, τότε με ένα λεπτό γυαλόχαρτο "διορθώνουμε την κατάσταση". Όταν το κάψιμο είναι έντονο, τότε η άγκυρα δεν έχει εναλλακτική.

Αν βρούμε γρατσουνιές ή περιτύλιγμα του υλικού στο ημερολόγιο του άξονα, χρησιμοποιούμε επίσης το γυαλόχαρτο "όλα κατακτώντας" και μετά γυαλίζουμε τα επεξεργασμένα σημεία.

Οπλίζουμε με ένα ωμόμετρο για να ελέγξουμε το κλείσιμο του πυρήνα με τις περιελίξεις. Προσοχή στα άκρα των περιελίξεων - η συγκόλλησή τους στα ελάσματα δεν πρέπει να καταστραφεί. Δεν επιτρέπεται το μαύρισμα του τυλίγματος ή ο διαχωρισμός της μόνωσης βερνικιού από την επιφάνειά του.

Εάν η φθορά των βουρτσών είναι εμφανής, τότε αντικαθιστούμε το συγκρότημα συγκράτησης.

Η συναρμολόγηση της μονάδας εκκίνησης πραγματοποιείται σύμφωνα με τον αντίστροφο αλγόριθμο ενεργειών.

Για να μην αποτύχει η μίζα του αυτοκινήτου Lada Kalina, πρέπει να πραγματοποιήσει προληπτική συντήρηση, διαφορετικά θα πρέπει να αντικατασταθεί. Μην υπερθερμαίνετε τη συσκευή με συχνές προσπάθειες εκκίνησης του κινητήρα. Η υπερβολική έκθεση (περισσότερο από 5-7 δευτερόλεπτα) του κλειδιού ανάφλεξης στην κατάλληλη θέση της κλειδαριάς μπορεί επίσης να είναι επιβλαβής. Μετά την 45η χιλιάδα του αυτοκινήτου LADA Kalina, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα, να αλλάξετε το λιπαντικό και να καθαρίσετε την επιφάνεια του συλλέκτη. Επιπλέον, οι εξωτερικές επαφές απαιτούν επιθεώρηση και καθαρισμό.